KR20220031441A - Fuel Tank Apparatus and Ship having the same - Google Patents

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KR20220031441A KR1020200113344A KR20200113344A KR20220031441A KR 20220031441 A KR20220031441 A KR 20220031441A KR 1020200113344 A KR1020200113344 A KR 1020200113344A KR 20200113344 A KR20200113344 A KR 20200113344A KR 20220031441 A KR20220031441 A KR 20220031441A
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최봉균
신상명
박태윤
정성훈
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

Disclosed is a fuel tank apparatus for a ship having a platform that is not affected by thermal contraction of a fuel tank. According to an embodiment of the present invention, a fuel tank apparatus comprises: a fuel tank which stores fuel inside; a saddle for supporting the storage tank; and a platform installed above the fuel tank. The platform includes an upper plate and a support part for supporting the upper plate at an upper portion of the fuel tank. The support part may include: a fixed support part fixedly supported on the fuel tank; and flow supports provided to provide fluidity with respect to thermal contraction and thermal expansion of the fuel tank.

Description

연료 탱크 장치 및 이를 포함하는 선박{Fuel Tank Apparatus and Ship having the same} Fuel Tank Apparatus and Ship having the same

본 발명은 연료 탱크 장치 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank device and a ship including the same.

일반적으로, 선박은 연료의 연소에 의해 동력을 발생시키는 엔진에 의해 추진력을 가지게 되는데, 선박의 연료로서 사용되는 경유, 중유, MOD(Marine Diesel Oil), MFO(Marine Fuel Oil) 등은 연소 과정에서 발생되는 다량의 유해물질로 인하여 환경 오염을 유발하는 원인이 되고 있다. In general, a ship has propulsion by an engine that generates power by combustion of fuel, and diesel, heavy oil, MOD (Marine Diesel Oil), MFO (Marine Fuel Oil), etc. Due to the large amount of harmful substances that are generated, it is a cause of causing environmental pollution.

이러한 이유로 인해 친환경 선박(Green-ship)으로 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 "LNG"라 함)를 연료로 사용하는 선박이 개발되어, 각국의 선급으로부터 공식인증(Approval In Principle, AIP)을 승인받아 환경규제로 인한 청정에너지로의 전환 요구를 충족시키고 있다. For this reason, as an eco-friendly ship (Green-ship), a ship using liquefied natural gas (hereinafter referred to as “LNG”) as fuel has been developed, and the official certification (Approval In Principle, AIP) from the classification of each country has been obtained. It has been approved and is meeting the demand for conversion to clean energy due to environmental regulations.

선박에는 LNG를 연료로 사용하기 위한 연료탱크가 마련된다. 연료탱크의 설계 및 건조는 IGC Code, IGF Code 적용을 통하여 주로 국제 해사 기구(International Maritime Organization; IMO)에 의해 규정된다. A fuel tank for using LNG as a fuel is provided on a ship. The design and construction of fuel tanks are mainly regulated by the International Maritime Organization (IMO) through the application of IGC Code and IGF Code.

이러한 연료탱크는, 다양한 타입으로 제작되어 선박에 설치되는데, 독립형 탱크 중에서는 IMO Type A, IMO Type B, IMO Type C 및 Novel Design이 있다.These fuel tanks are manufactured in various types and installed on ships. Among the independent tanks, there are IMO Type A, IMO Type B, IMO Type C, and Novel Design.

IMO Type A의 경우에는 선체 자체를 극저온에 견딜 수 있는 고가의 금속으로 제작해야 하므로 선체 건조비가 증대되고, IMO Type B의 경우에는 선체의 내부에 설치되며 탱크의 아래, 즉 탱크와 선체 내부 바닥 사이에 보호수단이 설치되어야 하므로 설치위치상 바람직하지 않으며, 압력탱크인 IMO Type C의 경우에는 저온형 탱크에 비해 제작과 설치가 용이하고 각종 해석 수행이 필요치 않으면서 안전성이 높아 널리 채용되고 있다. In the case of IMO Type A, since the hull itself must be made of expensive metal that can withstand cryogenic temperatures, the cost of building the hull increases. In the case of IMO Type C, which is a pressure tank, it is easy to manufacture and install compared to a low-temperature type tank, and it does not require various analysis and has high safety, which is why it is widely adopted.

도 1은 종래의 C-Type 액화가스 저장탱크를 개략적으로 나타낸 측면도이다.1 is a side view schematically showing a conventional C-Type liquefied gas storage tank.

도 1에 도시된 바와 같이, 액화가스 저장탱크 중 압력 용기형의 C-Type 탱크(20)는 실린더 형태이면서 원형의 단면 형상으로 이루어지는 연료탱크(22)가 새들(saddle; 21)에 의해 지지되어 선박의 어퍼데크 상에 설치될 수 있다. 연료탱크(22)는 탱크상면에 돔(Dome; 24)이 형성되어 돔(240)으로부터 직하방으로 연료공급라인 등이 연결된다. 그리고 연료탱크(22) 상부에는 작업자의 작업 편의를 위한 플랫폼(26)이 제공된다.As shown in FIG. 1 , in the C-Type tank 20 of the pressure vessel type among the liquefied gas storage tanks, the fuel tank 22 having a cylindrical shape and a circular cross-sectional shape is supported by a saddle 21 . It can be installed on the upper deck of the ship. The fuel tank 22 has a dome 24 formed on the upper surface of the tank, and a fuel supply line is connected directly downward from the dome 240 . And a platform 26 is provided on the upper portion of the fuel tank 22 for the convenience of the operator.

이러한 기존 C-Type 탱크(20)에서 플랫폼(26)은 연료탱크 상부에 용접으로 설치되어 있기 때문에, 연료탱크의 열수축 발생시 연료탱크에 직접적으로 고정된 플랫폼(26)의 손상이 발생되고 있고, 이에 대한 지속적인 개선이 요구된다.In this existing C-Type tank 20, since the platform 26 is installed on the upper part of the fuel tank by welding, damage to the platform 26 directly fixed to the fuel tank occurs when heat shrinkage of the fuel tank occurs. continuous improvement is required.

본 발명은 연료탱크의 열수축에 영향을 받지 않는 플랫폼을 갖는 연료 탱크 장치 및 이를 포함하는 선박을 제공한다. The present invention provides a fuel tank device having a platform that is not affected by thermal contraction of the fuel tank, and a ship including the same.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the problems mentioned above. Other technical problems not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs from the following description.

본 발명의 일 측면에 따르면, 내부에 연료를 저장하는 연료 탱크; 상기 저장 탱크를 지지하기 위한 새들; 및 상기 연료 탱크 상부에 설치되는 플랫폼을 포함하되; 상기 플랫폼은 상판 및 상기 연료 탱크의 상부에서 상기 상판을 지지하는 지지부를 포함하며, 상기 지지부는 상기 연료 탱크에 고정 지지되는 픽스 지지부; 및 상기 연료 탱크의 열수축 및 열팽창에 대해 유동성이 부여되도록 제공되는 유동 지지부들을 포함하는 연료 탱크 장치가 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, a fuel tank for storing fuel therein; saddles for supporting the storage tank; and a platform installed above the fuel tank; The platform includes a top plate and a support part for supporting the top plate on an upper portion of the fuel tank, and the support part includes a fix support part fixedly supported on the fuel tank; and flow supports provided to provide fluidity with respect to thermal contraction and thermal expansion of the fuel tank may be provided.

또한, 상기 픽스 지지부는 상기 상판 중심에 배치되고, 상기 유동 지지부들은 상기 픽스 지지부를 중심으로 상기 상판의 가장자리에 배치될 수 있다.In addition, the fix support part may be disposed at a center of the upper plate, and the movable support parts may be disposed on an edge of the upper plate with the fix support part as a center.

또한, 상기 유동 지지부들 각각은 상기 연료 탱크에 고정되는 고정 서포터; 상기 고정 서포터의 상단에 제공되는 지지 헤드; 상기 상판의 저면에 제공되는 그리고 상기 지지 헤드가 삽입되며, 상기 연료 탱크의 열수축 및 열팽창에 따라 상기 지지 헤드가 유동 가능한 슬라이드 공간을 제공하는 헤드 케이싱을 포함할 수 있다.In addition, each of the flow support parts is a fixed supporter fixed to the fuel tank; a support head provided on the upper end of the fixed supporter; and a head casing provided on a bottom surface of the upper plate and into which the support head is inserted, and providing a slide space in which the support head can flow according to thermal contraction and thermal expansion of the fuel tank.

또한, 상기 고정 서포터와 상기 지지 헤드 사이에 설치되는 제1회전 베어링을 더 포함할 수 있다. In addition, it may further include a first rotational bearing installed between the fixed supporter and the support head.

또한, 상기 헤드 케이싱과 상기 상판 사이에 설치되는 제2회전 베어링을 더 포함할 수 있다.In addition, it may further include a second rotary bearing installed between the head casing and the upper plate.

또한, 상기 헤드 케이싱은 내측면에 상기 지지 헤드의 슬라이딩이 원활하게 이루어지도록 안내하는 슬라이딩 패드를 포함할 수 있다.In addition, the head casing may include a sliding pad on the inner surface that guides the support head to slide smoothly.

또한, 상기 슬라이드 공간은 상기 픽스 지지부를 향하는 방향으로 제공될 수 있다.In addition, the slide space may be provided in a direction toward the fix support.

또한, 상기 연료탱크에는 액화가스가 저장될 수 있다. In addition, liquefied gas may be stored in the fuel tank.

본 발명의 실시예에 의하면, 플랫폼이 연료탱크의 열수축/열팽창에 영향을 받지 않음으로써, 플랫폼의 손상을 방지할 수 있다. According to an embodiment of the present invention, since the platform is not affected by thermal contraction/thermal expansion of the fuel tank, damage to the platform can be prevented.

본 발명의 효과는 상술한 효과들로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects described above. Effects not mentioned will be clearly understood by those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains from this specification and the accompanying drawings.

도 1은 종래의 C-Type 액화가스 저장탱크를 개략적으로 나타낸 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이다
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 탱크 장치를 설명하기 위한 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 연료 탱크에 설치된 플랫폼을 보여주는 정면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 연료 탱크에 설치된 플랫폼을 보여주는 측면도이다.
도 6은 도 4에 표시된 6-6선을 따라 절취한 도면이다.
도 7은 유동 지지부를 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 8은 도 6에 표시된 유동 지지부의 요부 확대도이다. 1 is a side view schematically showing a conventional C-Type liquefied gas storage tank.
2 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention;
3 is a perspective view for explaining a fuel tank device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a front view showing a platform installed in the fuel tank shown in FIG. 3 .
FIG. 5 is a side view showing a platform installed in the fuel tank shown in FIG. 3 .
FIG. 6 is a view taken along line 6-6 shown in FIG. 4 .
7 is an exploded perspective view for explaining the flow support.
FIG. 8 is an enlarged view of the main part of the flow support unit shown in FIG. 6 .

본 발명의 다른 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술하는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되지 않으며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 만일 정의되지 않더라도, 여기서 사용되는 모든 용어들(기술 혹은 과학 용어들을 포함)은 이 발명이 속한 종래 기술에서 보편적 기술에 의해 일반적으로 수용되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 공지된 구성에 대한 일반적인 설명은 본 발명의 요지를 흐리지 않기 위해 생략될 수 있다. 본 발명의 도면에서 동일하거나 상응하는 구성에 대하여는 가급적 동일한 도면부호가 사용된다. 본 발명의 이해를 돕기 위하여, 도면에서 일부 구성은 다소 과장되거나 축소되어 도시될 수 있다.Other advantages and features of the present invention, and a method of achieving them will become apparent with reference to the embodiments described below in detail in conjunction with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, and the present invention is only defined by the scope of the claims. Even if not defined, all terms (including technical or scientific terms) used herein have the same meaning as commonly accepted by common technology in the prior art to which this invention belongs. A general description of known configurations may be omitted so as not to obscure the gist of the present invention. In the drawings of the present invention, the same reference numerals are used as much as possible for the same or corresponding components. In order to help the understanding of the present invention, some components in the drawings may be shown exaggerated or reduced to some extent.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료 탱크 장치를 설명하기 위한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 연료 탱크 장치의 정면도이고, 도 5는 도 3에 도시된 연료 탱크 장치의 측면도이다.Figure 2 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view for explaining the fuel tank device according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is the fuel tank device shown in Figure 3 is a front view, and FIG. 5 is a side view of the fuel tank device shown in FIG. 3 .

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(10)은 선체(100)의 내부에 화물창(도시하지 않음)이 마련되고, 선체(100)의 최상부 갑판인 온 어퍼데크(110) 상에 연료 탱크 장치(200)가 마련되어 선박(10)을 추진시키는 엔진(도시하지 않음)을 구동하기 위한 연료로서 LNG 등의 액화가스가 저장될 수 있다. 2 to 5 , in the ship 10 according to an embodiment of the present invention, a cargo hold (not shown) is provided inside the hull 100 , and the on upper deck which is the uppermost deck of the hull 100 . A fuel tank device 200 is provided on the 110 and liquefied gas such as LNG may be stored as a fuel for driving an engine (not shown) for propelling the ship 10 .

본 발명의 연료 탱크 장치(200)가 설치되는 선박(10)은, 대량의 광물이나 원유, 천연가스, 또는 수천 개 이상의 컨테이너 등의 화물을 화물창(cargo hold)에 싣고 대양을 항해하는 유조선, LNG운반선, LPG운반선, 컨테이너운반선, 자동차운반선, 벌크선, 광물운반선 등의 대형 선박일 수 있으며, 본 실시예에서는 이에 한정되지 않고 LNG를 연료로 사용하기 위해 연료탱크 장치(200)가 설치되는 모든 선박(10)을 포함할 수 있음은 물론이다.The vessel 10 in which the fuel tank device 200 of the present invention is installed is a tanker, LNG, which carries a large amount of minerals, crude oil, natural gas, or cargo such as thousands of containers or more in a cargo hold and sails the ocean. It may be a large vessel such as a carrier, an LPG carrier, a container carrier, a car carrier, a bulk carrier, or a mineral carrier, and the present embodiment is not limited thereto. All ships in which the fuel tank device 200 is installed to use LNG as a fuel. Of course, (10) may be included.

본 실시예에 따르면, 연료 탱크 장치(200)는 연료 탱크(210), 새들(230) 그리고 플랫폼(250)을 포함할 수 있다. According to this embodiment, the fuel tank device 200 may include a fuel tank 210 , a saddle 230 , and a platform 250 .

연료 탱크(210)는, 실린더 형태이면서 원형의 단면 형상으로 이루어진 IMO Type C(또는 Novel Design)으로서, 엔진(미도시됨)에 연료를 공급하기 위해 극저온의 LNG 가스를 액상으로 저장할 수 있는 압력탱크로 제공될 수 있다.The fuel tank 210 is an IMO Type C (or Novel Design) having a cylindrical shape and a circular cross-sectional shape, and is a pressure tank capable of storing cryogenic LNG gas in a liquid phase to supply fuel to an engine (not shown). can be provided as

이러한 연료탱크(210)는, 후술할 새들(230)에 의해 지지되어 선박(10)의 어퍼데크(110)에 설치될 수 있다. 연료탱크(210)의 설치위치는 엔진(미도시됨)에 근접하여 설치되는 것이 바람직하며, 예를 들어, 연료탱크(210)는 선실을 기준으로 전방, 후방 또는 측방의 여유 공간에 설치될 수 있으며, 이에 한정되지 않고 화물의 적재 및 하역 시 크레인의 이동과 화물의 동선 등을 고려하여 적당한 위치에 설치될 수 있음은 물론이다. The fuel tank 210 may be installed on the upper deck 110 of the ship 10 while being supported by a saddle 230 to be described later. The installation location of the fuel tank 210 is preferably installed close to the engine (not shown). For example, the fuel tank 210 may be installed in the free space in front, rear, or on the side with respect to the cabin. Of course, the present invention is not limited thereto and may be installed at an appropriate location in consideration of the movement of the crane and the movement of the cargo during loading and unloading of cargo.

그리고 연료탱크(210)의 상부에는 돔(212)이 형성되어 복수의 라인(미도시됨)들이 설치될 수 있다. 여기서, 복수의 라인은 연료의 인입과 배출, 탱크 상태 진단 등을 위한 라인으로 이루어질 수 있으며, 돔(212)에는 연료탱크(110)로의 유입을 위한 제1 맨홀이 형성되어 연료탱크(210)의 유지 보수를 이룰 수 있다. In addition, a dome 212 is formed on the upper portion of the fuel tank 210 so that a plurality of lines (not shown) may be installed. Here, the plurality of lines may be formed as lines for the inlet and discharge of fuel, diagnosis of the tank state, and the like, and a first manhole for inflow into the fuel tank 110 is formed in the dome 212 . maintenance can be achieved.

이러한, 연료 탱크(110)는 선체(10)의 어퍼 데크(110) 상에 마련되며, 예를 들어, 연료 탱크(210)는 선체(100) 상에 쌍으로 마련될 수 있어, 선체(100)의 좌현과 우현 각각에 치우쳐 나란히 마련될 수 있다. Such, the fuel tank 110 is provided on the upper deck 110 of the hull 10, for example, the fuel tank 210 may be provided in pairs on the hull 100, the hull 100 It can be arranged side by side biased to each of the port and starboard of

새들(230)은, 어퍼데크(110)에 적어도 2개 이상 고정 설치될 수 있으며, 상면이 곡면으로 형성되어 연료탱크(210)의 탱크저면(214)을 지지할 수 있다. 새들(230)과 연료탱크(210) 사이에는 지지블록(240)이 제공될 수 있다. 지지블록(240)은 연료탱크(210)와 새들(230) 간의 열전달을 최소화하기 위해 제공될 수 있다. 지지블록(240)은 단열성이 높은 목재가 사용될 수 있으며, 이러한 지지블록(240)은 접합층에 의해 새들 상면(또는 연료탱크 저면)에 접합될 수 있다.At least two saddles 230 may be fixedly installed on the upper deck 110 , and the upper surface may be formed in a curved surface to support the tank bottom surface 214 of the fuel tank 210 . A support block 240 may be provided between the saddle 230 and the fuel tank 210 . The support block 240 may be provided to minimize heat transfer between the fuel tank 210 and the saddle 230 . The support block 240 may be made of wood having high thermal insulation properties, and the support block 240 may be joined to the upper surface of the saddle (or the lower surface of the fuel tank) by a bonding layer.

연료탱크 장치(200)는 연료탱크(210)가 새들(230)로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지 수단(280)을 갖는다. The fuel tank device 200 has a separation preventing means 280 for preventing the fuel tank 210 from being separated from the saddle 230 .

한편, 플랫폼(250)은 연료 탱크(210)의 돔(212) 주변에 제공될 수 있다. 플랫폼(250)은 작업자가 돔(212)에 제공되는 복수의 라인들의 연결 작업이나 연료탱크(210) 내부의 유지보수 등을 위해 제공된다. Meanwhile, the platform 250 may be provided around the dome 212 of the fuel tank 210 . The platform 250 is provided for an operator to connect a plurality of lines provided to the dome 212 or to maintain the fuel tank 210 inside.

도 6은 도 5에 표시된 6-6선을 따라 절취한 도면이고, 도 7은 유동 지지부를 설명하기 위한 분해 사시도이고, 도 8은 도 6에 표시된 유동 지지부의 요부 확대도이다. FIG. 6 is a view taken along line 6-6 shown in FIG. 5 , FIG. 7 is an exploded perspective view for explaining the flow support part, and FIG. 8 is an enlarged view of the main part of the flow support part shown in FIG. 6 .

도 3 내지 도 8을 참조하면, 플랫폼(250)은 작업자가 이동하는 통로에 해당되는 상판(252)과, 상판(252)을 지지하는 복수의 지지부(260)들을 포함할 수 있다. 지지부(260)들은 픽스 지지부(270)와 유동 지지부(280)들을 포함할 수 있다. 3 to 8 , the platform 250 may include an upper plate 252 corresponding to a passage through which an operator moves, and a plurality of support parts 260 supporting the upper plate 252 . The supports 260 may include fixed supports 270 and flow supports 280 .

픽스 지지부(270)는 연료 탱크(210)에 고정 지지될 수 있다. 픽스 지지부(270)는 상판(252)에 고정된다. 픽스 지지부(270)는 상판(252)의 중심에 인접하게 제공될 수 있다. The fix support 270 may be fixedly supported on the fuel tank 210 . The fix support 270 is fixed to the upper plate 252 . The fix support 270 may be provided adjacent to the center of the upper plate 252 .

유동 지지부(280)들은 연료 탱크(210)의 열수축 및 열팽창에 대해 유동성이 부여되도록 제공될 수 있다. 유동 지지부(280)들은 픽스 지지부(270)를 중심으로 상판(252)의 가장자리에 복수개가 배치될 수 있다. The flow support parts 280 may be provided to provide fluidity with respect to thermal contraction and thermal expansion of the fuel tank 210 . A plurality of flow supporters 280 may be disposed on the edge of the upper plate 252 with the fixed supporter 270 as a center.

플랫폼(250)은 중앙부에 픽스 고정부(270)가 위치하고, 회전 및 병진 이동이 가능한 4개의 유동 지지부(280)가 외곽에 위치함으로써, 연료 탱크(210)가 수축(또는 팽창)하게 되면 그 수축하는 방향에 따라 유동 지지부(280)가 회전 및 이동하여 지지부에 발생하는 하중을 경감시킬 수 있다. The platform 250 has a fixed fixing part 270 located in the central part, and four flow support parts 280 capable of rotation and translation are located outside, so that when the fuel tank 210 is contracted (or expanded), the contraction Depending on the direction in which the flow support unit 280 rotates and moves, it is possible to reduce the load generated in the support portion.

유동 지지부(280)들 각각은 동일한 구성으로 제공될 수 있다. 일 예로, 유동 지지부(280)는 고정 서포터(282), 지지 헤드(284) 및 헤드 케이싱(286)을 포함할 수 있다. 고정 서포터(282)는 하단이 연료 탱크(210)에 고정 설치될 수 있다. 지지 헤드(284)는 고정 서포터(282)의 상단에 제공될 수 있다. 지지 헤드(284)는 고정 서포터(282) 축상에서 회동 가능하게 설치될 수 있다. 이를 위해, 고정 서포터(282)와 지지 헤드(284) 사이에는 제1회전 베어링(283)이 설치될 수 있다. Each of the flow supports 280 may be provided in the same configuration. As an example, the floating supporter 280 may include a fixed supporter 282 , a support head 284 , and a head casing 286 . The lower end of the fixed supporter 282 may be fixedly installed in the fuel tank 210 . The support head 284 may be provided on top of the fixed supporter 282 . The support head 284 may be rotatably installed on the axis of the fixed supporter 282 . To this end, a first rotational bearing 283 may be installed between the fixed supporter 282 and the support head 284 .

헤드 케이싱(286)은 상판(252)의 저면에 제공될 수 있다. 헤드 케이싱(286)은 슬라이드 공간(287)을 갖는다. 일 예로 헤드 케이싱(286)은 그 단면이 "ㄷ"자 홈형강 형태로 제공될 수 있다. 헤드 케이싱(286)의 슬라이드 공간(287)에는 지지 헤드(284)가 삽입된다. 헤드 케이싱(286)은 상판(252)에 회동 가능하게 설치될 수 있다. 이를 위해, 헤드 케이싱(286)과 상판(252) 사이에는 제2회전 베어링(289)이 설치될 수 있다. 슬라이드 공간(287)은 픽스 지지부(270)를 향하는 방향으로 제공될 수 있다. The head casing 286 may be provided on the bottom surface of the upper plate 252 . The head casing 286 has a slide space 287 . As an example, the head casing 286 may be provided in the form of a “C”-shaped grooved steel cross-section. A support head 284 is inserted into the slide space 287 of the head casing 286 . The head casing 286 may be rotatably installed on the upper plate 252 . To this end, a second rotational bearing 289 may be installed between the head casing 286 and the upper plate 252 . The slide space 287 may be provided in a direction toward the fix support 270 .

한편, 헤드 케이싱(286)은 슬라이드 공간(287)의 내측면에 슬라이딩 패드(288)들을 포함할 수 있다. 슬라이딩 패드(288)들은 슬라이드 공간(287)에 삽입된 지지 헤드(284)의 슬라이드 이동을 원활하도록 도움을 줄 수 있다. Meanwhile, the head casing 286 may include sliding pads 288 on the inner surface of the slide space 287 . The sliding pads 288 may help smooth the sliding movement of the support head 284 inserted into the slide space 287 .

상기와 같은 유동 지지부(280)들을 갖는 플랫폼(250)은 연료 탱크(210)가 열수축되면, 고정 서포터(282)에 설치된 지지 헤드(284)가 슬라이드 공간(287)에서 내측 방향(연료 탱크의 중심부-픽스 지지부)으로 슬라이드 이동될 수 있다. 반대로, 연료 탱크가 열팽창되면, 고정 서포터에 설치된 지지 헤드는 슬라이드 공간에서 외측 방향(연료 탱크의 외곽)으로 슬라이드 이동될 수 있다. When the fuel tank 210 is heat-shrinked in the platform 250 having the above-described flow supports 280 , the support head 284 installed in the fixed supporter 282 moves in the slide space 287 in the inward direction (the center of the fuel tank). - It can be moved by sliding with the fix support part). Conversely, when the fuel tank is thermally expanded, the support head installed on the fixed supporter may slide in an outward direction (outside of the fuel tank) in the slide space.

이와 같이, 유동 지지부는 고정 서포터에 설치된 지지 헤드가 연료 탱크의 열수축 및 열팽창에 따라 슬라이드 공간에서 유동적으로 이동이 가능함으로써, 연료 탱크의 수축/팽창시 플랫폼에 가해지는 하중을 경감시킬 수 있고, 플랫폼 설계시 연료 탱크의 열수축을 고려하지 않고 설계할 수 있다. In this way, the flow support unit allows the support head installed on the fixed supporter to move fluidly in the slide space according to the thermal contraction and thermal expansion of the fuel tank, thereby reducing the load applied to the platform when the fuel tank is contracted/expanded. When designing, it can be designed without considering the heat shrinkage of the fuel tank.

210: 연료 탱크 230 : 새들
250 : 플랫폼 252 : 상판
260 : 지지부 270 : 픽스 지지부
280 : 유동 지지부 210: fuel tank 230: saddle
250: platform 252: top plate
260: support 270: fix support
280: flow support

Claims (3)

내부에 연료를 저장하는 연료 탱크;
상기 저장 탱크를 지지하기 위한 새들; 및
상기 연료 탱크 상부에 설치되는 플랫폼을 포함하되;
상기 플랫폼은
상판 및
상기 연료 탱크의 상부에서 상기 상판을 지지하는 지지부를 포함하며,
상기 지지부는
상기 연료 탱크에 고정 지지되는 픽스 지지부; 및
상기 연료 탱크의 열수축 및 열팽창에 대해 유동성이 부여되도록 제공되는 유동 지지부들을 포함하는 연료 탱크 장치.a fuel tank that stores fuel inside;
saddles for supporting the storage tank; and
a platform installed above the fuel tank;
the platform is
top plate and
and a support part for supporting the upper plate at the upper part of the fuel tank,
the support
a fixed support part fixedly supported on the fuel tank; and
and flow supports provided to provide fluidity with respect to thermal contraction and thermal expansion of the fuel tank. 제 1 항에 있어서,
상기 픽스 지지부는
상기 상판 중심에 배치되고,
상기 유동 지지부들은
상기 픽스 지지부를 중심으로 상기 상판의 가장자리에 배치되는 연료 탱크 장치.The method of claim 1,
The fix support
disposed in the center of the upper plate,
The flow supports are
The fuel tank device is disposed on the edge of the upper plate with the support part as the center. 제 3 항에 있어서,
상기 유동 지지부들 각각은
상기 연료 탱크에 고정되는 고정 서포터;
상기 고정 서포터의 상단에 제공되는 지지 헤드;
상기 상판의 저면에 제공되는 그리고 상기 지지 헤드가 삽입되며, 상기 연료 탱크의 열수축 및 열팽창에 따라 상기 지지 헤드가 유동 가능한 슬라이드 공간을 제공하는 헤드 케이싱을 포함하는 연료 탱크 장치.
4. The method of claim 3,
Each of the flow supports is
a fixed supporter fixed to the fuel tank;
a support head provided on the upper end of the fixed supporter;
and a head casing provided on a lower surface of the upper plate and into which the support head is inserted, the head casing providing a slide space in which the support head can flow according to thermal contraction and thermal expansion of the fuel tank.
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