KR102244277B1

KR102244277B1 - 래칫 프리 휠

Info

Publication number: KR102244277B1
Application number: KR1020167006408A
Authority: KR
Inventors: 필립 라쉬; 벤야민 슈토버
Original assignee: 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
Priority date: 2013-08-15
Filing date: 2014-07-25
Publication date: 2021-04-26
Also published as: KR20160043982A; CN105518327B; CN105518327A; DE102014214631A1; WO2015021975A1; DE112014003745A5; DE112014003745B4

Abstract

본 발명은, 토크 전달을 차단 또는 중단하기 위한, 특히 전기 기계를 자동차의 구동 트레인에 선택적으로 접속하기 위한 래칫 프리 휠에 관한 것으로서, 이와 같은 래칫 프리 휠은 토크의 도입 및/또는 회수를 위한 제1 링(12), 제1 링에 대해 동축으로 배치되어 있고 토크의 회수 및/또는 도입을 위한 제2 링(14), 차단 위치와 프리 휠 위치 사이에서 피벗팅 할 수 있는 하나 이상의 차단 래칫(22) - 이 경우 차단 래칫은 차단 위치에서는 토크를 전달하기 위해 제2 링과 함께 제1 링을 차단하고, 프리 휠 위치에서는 토크 전달을 중단하기 위해 제2 링에 대한 제1 링의 상대 회전을 허용한다 -, 제1 링과 연결되어 있고 원심력에 의해 차단 래칫에 작용하며 이 차단 래칫을 차단 위치로 이동시키기 위한 지지 스프링(26), 및 제1 링과 연결되어 있고 차단 래칫(22)을 피벗팅 가능하게 수용 및 지지하기 위한 수용 포켓(18)을 형성하기 위한 고정 요소(28)를 구비하며, 이 경우 수용 포켓은 제1 링(14)과 고정 요소(28) 사이에 형성되어 있다. 제1 링 및 고정 요소에 의해 조립된 수용 포켓에 의해, 차단 래칫을 피벗팅 가능하게 수용하기 위해 예를 들어 가로 보어에 의해 형성된 언더커트를 제1 링 내에서 제작할 필요가 없어짐으로써, 결과적으로 제1 링을 위한 제조 비용이 줄어들 수 있고, 이로 인해 비용 효율적인 래칫 프리 휠이 가능해진다.

Description

래칫 프리 휠{RATCHETING FREEWHEEL}

본 발명은, 토크 전달을 선택적으로 허용하거나 중단할 수 있는, 예를 들어 전기 기계를 자동차의 구동 트레인에 선택적으로 접속시키기 위한 래칫 프리 휠에 관한 것이다.

도 1에 도시된 공지된 래칫 프리 휠(10)(ratchet free wheel)은 내부 링(12), 및 내부 링(12)에 대해 동축으로 배치되어 상대적으로 회전할 수 있는 외부 링(14)을 구비한다. 내부 링(12)은 방사 방향으로 진행하는 가로 보어(16)를 구비하고, 이 가로 보어는 측면에서 개방되어 있다. 수용 포켓(18)을 형성하는 가로 보어(16) 내부에, 측면에서 돌출하는 차단 래칫(22)의 볼 헤드(20)가 삽입되어 있어서, 결과적으로 차단 래칫(22)은 도면에 도시된 차단 위치, 즉 제1 원주 방향으로의 상대 회전 동안에 차단 래칫(22)이 외부 링(14)의 차단 홈(24) 내부에 맞물리는 위치와, 프리 휠 위치, 즉 제1 원주 방향과 반대로 설정된 제2 원주 방향으로의 상대 회전 동안에 차단 래칫(22)이 지지 스프링(26)의 탄성력에 대항해서 외부 링(14)에 의해 차단 홈(24)으로부터 외부로 밀려나가는 위치 사이에서 피벗팅될 수 있고, 또한 원심력의 영향하에서는 수용 포켓(18)으로부터 밖으로 빠져나오지 않는다.

래칫 프리 휠의 제조 비용을 줄이려는 지속적인 요구가 존재한다.

본 발명의 과제는, 비용 면에서 효율적인 래칫 프리 휠을 가능하게 하는 조치들을 제시하는 것이다.

상기 과제의 해결은 본 발명에 따라, 청구항 1의 특징들을 갖는 래칫 프리 휠에 의해서 이루어진다. 본 발명의 바람직한 실시예들은, 각각 개별적으로 또는 조합해서 본 발명의 한 가지 양상을 나타낼 수 있는 종속 청구항들에 제시되어 있다.

본 발명에 따라, 토크 전달을 차단 또는 중단하기 위한, 특히 전기 기계를 자동차의 구동 트레인에 선택적으로 접속하기 위한 래칫 프리 휠이 제공되며, 이와 같은 래칫 프리 휠은 토크의 도입 및/또는 회수를 위한 제1 링과; 제1 링에 대해 동축으로 배치되어 있고 토크의 회수 및/또는 도입을 위한 제2 링과; 차단 위치와 프리 휠 위치 사이에서 피벗팅 할 수 있는 차단 래칫으로서, 이때 이 차단 래칫은 차단 위치에서는 토크를 전달하기 위해 제2 링과 함께 제1 링을 차단하고, 프리 휠 위치에서는 토크 전달을 중단하기 위해 제2 링에 대한 제1 링의 상대 회전을 허용하는, 하나 이상의 차단 래칫과; 제1 링과 연결되어 있고 원심력에 의해 차단 래칫에 작용하며 이 차단 래칫을 차단 위치로 이동시키기 위한 지지 스프링과; 제1 링과 연결되어 있고 차단 래칫을 피벗팅 가능하게 수용 및 지지하기 위한 수용 포켓을 형성하기 위한 고정 요소를; 구비하며, 이 경우 수용 포켓은 제1 링과 고정 요소 사이에 형성되어 있다.

원심력의 영향 하에서도 차단 래칫을 피벗팅 가능하게 위치 설정하는 수용 포켓은 제1 링에 의해서 일체형으로 형성되지 않고, 오히려 제1 링 및 고정 요소에 의해서 2개의 부분으로 형성되어 있다. 이와 같은 형성은, 제1 링 및 고정 요소의 서로를 향할 측면들을 상응하게 성형함으로써 수용 포켓의 원하는 성형을 가능하게 하고, 래칫 프리 휠을 조립할 때에 비로소 수용 포켓의 조립을 가능하게 한다. 그럼으로써, 예를 들어 가로 보어 또는 복잡한 밀링 공정에 의해 제조되어야만 하는 언더커트(undercut)가 제1 링 내에서 피해질 수 있다. 이로써, 제1 링은 더 간단하게 형성될 수 있고, 비용 효율적으로 제조될 수 있다. 예를 들어 제1 링은, 조립된 상태에서 수용 포켓을 형성하기에 적합하게 형성된 언더커트를 형성하기 위하여, 고정 요소에 의해서 다수 개의 부분으로 형성될 수 있다. 제1 링 및 고정 요소에 의해 조립된 수용 포켓에 의해, 차단 래칫을 피벗팅 가능하게 수용하기 위해 예를 들어 가로 보어에 의해 형성된 언더커트를 제1 링 내에서 제작할 필요가 없어짐으로써, 결과적으로 제1 링을 위한 제조 비용이 줄어들 수 있고, 이로 인해 비용 효율적인 래칫 프리 휠이 가능해진다.

제1 링은 내부 링으로서 형성될 수 있는 한편, 제2 링은 외부 링으로서 형성되어 있다. 대안적으로는, 제1 링이 외부 링으로서 형성될 수 있는 한편, 제2 링은 내부 링으로 형성되어 있다. 특히, 바람직하게 원주 방향으로 균일하게 분포 배치되어 있는 복수의 차단 래칫이 제공되어 있다. 래칫 프리 휠은 특히 스위칭 가능하게 형성되어 있다. 이 목적을 위해, 예를 들어 제1 링에 대해 상대적으로 회전할 수 있는 스위칭 케이지가 제공될 수 있다. 이 스위칭 케이지는 특히 중립 위치에서 차단 래칫에 대해 간격을 두고 배치될 수 있고, 차단 위치와 프리 휠 위치 사이에서 이루어지는 차단 래칫의 피벗팅 동작을 허용한다. 바람직하게, 스위칭 케이지는 제1 스위칭 위치에서는 차단 래칫을 프리 휠 위치로 가압할 수 있으며 그리고/또는 제2 스위칭 위치에서는 차단 래칫을 차단 위치에 고정시킬 수 있다. 바람직하게는, 제1 원주 방향으로의 상대 회전 동안에 차단 작용을 하는 제1 차단 래칫 및 제1 원주 방향과 반대로 설정된 제2 원주 방향으로의 상대 회전 동안에 차단 작용을 하는 제2 차단 래칫이 제공되어 있다. 이 경우에는 특히, 제1 차단 래칫뿐만 아니라 제2 차단 래칫도, 또는 제1 차단 래칫만, 또는 제2 차단 래칫만 스위칭 가능하게 구현되어 있다. 특히, 제1 차단 래칫 및 제2 차단 래칫은 각각 쌍으로 제공되어 있고, 바람직하게는 개별 프리 휠 위치에서 제1 링의 공동의 수용 홈 내부로 가압될 수 있다. 특히, 지지 스프링은 차단 위치에서 차단 래칫을 수용 포켓의 한 측면을 향해 가압할 수 있으며, 이 경우 지지 스프링은 차단 래칫을 바람직하게는 고정 요소를 향해 가압한다. 제2 링은 특히, 제1 링과 제2 링 사이에서 토크를 전달하기 위하여, 차단 래칫이 지지 스프링에 의해 차단 위치에서 그 내부로 가압될 수 있는 차단 홈을 구비한다. 차단 위치에서는, 차단 래칫이 특히 제1 링과 제2 링 사이에 형상 결합 방식으로 클램핑 결합될 수 있다.

고정 요소는 특히 제1 링과 제2 링 사이에 방사 방향으로 배치되어 있다. 고정 요소는 특히, 이 고정 요소를 규정된 각 위치에서 제1 링과 연결할 수 있는 센터링 수단을 구비한다. 예를 들어 고정 요소는 방사 방향으로 돌출하는 부착부를 센터링 수단으로서 구비하며, 이 부착부가 제1 링의 상응하는 홈 내부에 결합될 수 있음으로써, 규정된 상대 각 위치에서의 중심 배치 및/또는 제1 링과의 형상 결합 방식의 연결에 도달할 수 있다. 지지 스프링은 특히 탄성적으로 휠 수 있는 돌출형 스프링 강철 시트(spring steel sheet)로서 형성될 수 있으며, 이와 같은 스프링 강철 시트는 바람직하게 실질적으로는 접선 방향으로, 특히 원형으로 구부러진 단부에 의해 프리 휠 위치와 차단 위치 사이에서 탄성력에 의하여 차단 래칫에 접한다. 래칫 프리 휠은 특히 자동차 엔진의 구동 샤프트와 결합된 벨트 풀리(belt pulley) 내에서, 이 벨트 풀리를 프리 휠을 통해 구동 샤프트와 결합하기 위하여, 특히 자동차 보조 장치들을 구동시킬 목적으로 그리고/또는 자동차 엔진을 시동하기 위해 바람직하게 스타터 제네레이터(starter generator)로서 형성된 스타터를 연결할 목적으로 제공될 수 있다. 특히, 벨트 풀리를 통해서는 전기 기계가 자동차의 구동 트레인에 결합될 수 있다.

특히, 제1 링은 제2 링 쪽을 향하는 측면을 구비하며, 이 경우 이 측면의 전체 표면 법선은 제1 링으로부터 멀어지는 방향을 향한다. 그럼으로써, 제1 링은 언더커트 없이 형성될 수 있다. 제1 링이 내부 링으로서 형성되어 있으면, 측면은 방사 방향 외부 면에 의해서 형성된다. 제1 링이 외부 링으로서 형성되어 있으면, 측면은 방사 방향 내부 면에 의해서 형성된다. 이 경우에 "측면의 전체 표면 법선은 제1 링으로부터 멀어지는 방향을 향한다"는 표현은, "래칫 프리 휠의 회전 축이 관통하는 회전 중심점까지는 표면 법선이 제1 링에 충돌하지 않는다"는 내용으로 이해될 수 있다.

바람직하게, 측면은 프리 휠 위치에서 차단 래칫을 수용하기 위해 방사 방향으로 복원되는 하나 이상의 수용 홈을 갖춘 원통형으로 또는 정확하게 원통형으로 형성되어 있다. 측면이 수학적인 의미에서 정확하게 원통형으로 형성된 경우에, 이 측면은 특히 오로지 회전에 의해서만 비용 효율적으로 제조될 수 있다. 이 경우에는 특히 전달될 토크의 큰 부분이 차단 위치에서 고정 요소로부터 제거될 수 있고, 제1 링과 고정 요소의 고정을 통해서 제1 링으로 전달될 수 있다. 바람직하게, 제1 링의 설계는 다만 회전 대칭의 몸체만을 토대로 하며, 이와 같은 회전 대칭의 몸체 내에서는 수용 홈이 예를 들어 제1 링의 회전 후에 절삭 없이 또는 절삭 제거 방식으로 측면 내부에 형성된다. 프리 휠 위치에서는 차단 래칫이 차단 위치에서보다 더 큰 비율로 수용 홈 내에서 위치 설정될 수 있다.

특히 바람직하게, 수용 포켓은 제1 링에 의해서만 형성되어 차단 위치에서 차단 래칫을 통해 전달되는 토크를 제거하기 위한 지지 벽을 구비한다. 그럼으로써, 차단 위치에서의 토크 전달은 고정 요소를 스쳐 지나가는 방식으로 이루어진다. 그렇기 때문에, 고정 요소는 원심력의 영향 하에서도 단지 차단 래칫을 억제하도록만 설계되면 된다. 이로 인해 고정 요소는 실질적으로 단지 차단 래칫에 작용하는 원심력 그리고 차단 래칫에 작용하는 지지 스프링의 탄성력만을 제거하면 되기 때문에, 고정 요소는 상응하게 비용 효율적으로 설계될 수 있다. 또한, 고정 요소와 제1 링 사이에서는 더 적은 힘을 위해 설계된 비용 효율적인 고정이 가능하다. 제1 링에 의해 형성된 지지 벽은 특히 실질적으로 힘을 전달하기 위해서 수용 보어가 고정 요소로 넘어가는 전이부까지 작용할 수 있다.

이 경우에는, 가로 보어에 의해 형성된 수용 포켓과 비교할 때, 수용 포켓과 제2 링 사이에서는 제1 링의 최소 재료 두께를, 드릴링 동안에 발생하는 힘을 견딜 수 있을 정도로 충분히 두껍게 설계할 필요가 없다는 발견이 이용된다. 그럼으로써, 래칫 프리 휠의 방사 방향 연장부가 줄어들 수 있고, 이로 인해 설치 공간이 절약될 수 있다.

특히, 고정 요소는 제1 링과 클램핑 결합되어 있거나 접착되어 있다. 특히 고정 요소가 실제로 단지 적은 비율로만, 차단 위치에서 전달될 토크를 전달하는 경우에는, 이와 같은 제1 링과 고정 요소의 비용 효율적인 고정으로도 충분하다.

바람직하게, 고정 요소는 플라스틱 재료, 특히 PE, PEEK 또는 ABS로부터 제조된다. 그럼으로써, 고정 요소는 예를 들어 플라스틱 사출 성형에 의해서 비용 효율적으로 제조될 수 있고, 작동 중에 충분한 강도를 가질 수 있다.

특히 바람직하게, 고정 요소는 수용 포켓을 제한하는 고정 사면을 갖는다. 이 고정 사면에 의해 프리 휠 위치에서 차단 래칫이 원심력 영향 하에서도 저지될 수 있어서, 결과적으로 차단 래칫은 특히 지지 스프링과의 협력에 의해서 수용 포켓 내에 확실하게 고정된다.

특히, 차단 래칫은 일부분이 제1 원주 방향으로 향하는 평평한 상부 면과, 일부분이 제1 원주 방향과 반대로 정렬된 제2 원주 방향으로 향하는 평평한 하부 면을 구비하며, 이 경우 차단 래칫의 최대 두께는 하부 면에 대한 상부 면의 간격에 상응한다. 차단 래칫은 예를 들어 평평한 플레이트로서 형성될 수 있으며, 이 경우에는 바람직하게 제1 링을 향하는 그리고/또는 제2 링을 향하는 정면이 둥근 형태로 형성될 수 있다. 차단 래칫은 특히 볼 헤드 없이 그리고/또는 기타의 돌출 부분 없이 형성된다. 그럼으로써, 차단 래칫은 특히 간단하고도 비용 효율적으로 형성되며, 이로써 래칫 프리 휠을 위한 제조 비용은 더욱 절감될 수 있다.

특히 바람직하게, 고정 요소는 실질적으로 환형으로 형성되며, 이 경우에는 특히 지지 스프링이 제1 링과 고정 요소 사이에 고정된다.

이 경우, 고정 요소는 완전 링으로서 또는 부분 링으로서 형성될 수 있다. 예를 들어 부분 링으로서의 고정 요소는, 내부 링으로서 형성된 제1 링 상에 클립(clip)으로 고정될 수 있거나, 외부 링으로 형성된 제1 링 상에 클립으로 고정될 수 있다. 바람직하게, 지지 스프링은 고정 요소와 제1 링 사이에 고정되어 있다. 지지 스프링은 특히 탄성적으로 휠 수 있는 돌출형 스프링 강철 시트로서 형성될 수 있으며, 이와 같은 스프링 강철 시트는 바람직하게, 특히 원형으로 구부러진 단부에 의해 프리 휠 위치와 차단 위치 사이에서 탄성력에 의하여 차단 요소에 접하기 위하여, 고정 요소와 제1 링 사이에서 실질적으로 접선 방향으로 돌출한다.

본 발명은, 바람직한 실시예들을 참조하는 첨부 도면을 참고로 하여 이하에서 예로 설명되며, 이 경우 이하에서 기술되는 특징들은 각각 개별적으로뿐만 아니라 조합해서도 본 발명의 한 가지 양상을 나타낼 수 있다.

도 1은 사전에 공지된 래칫 프리 휠의 개략적인 단면도를 도시하며,
도 2는 본 발명에 따른 래칫 프리 휠의 개략적인 단면도를 도시한다.

도 2에 도시된 본 발명에 따른 래칫 프리 휠(10)은, 제1 링으로서 내부 링(12)을 구비하고, 내부 링(12)에 대해 동축으로 배치되어 상대적으로 회전할 수 있는 외부 링(14)을 제2 링으로서 구비한다. 내부 링(12)과 고정 요소(28)가 연결되어 있고, 이 고정 요소가 내부 링(12)과 함께 수용 포켓(18)을 형성하며, 이 수용 포켓 내에는, 적합한 두께를 갖는 납작한 시트로서 상부 면(30)과 하부 면(32) 사이에 형성된 차단 래칫(22)이 피벗팅 가능하게 삽입되어 있다. 차단 래칫(22)의 하부 면(32)에 스프링력을 가하는 지지 스프링(26)에 의해서, 차단 래칫(22)은 프리 휠 위치, 즉 차단 래칫(22)이 더 큰 비율로 수용 홈(34) 내에 삽입되어 있는 위치로부터 자동으로 도면에 도시된 차단 위치로, 즉 차단 래칫(22)이 외부 링(14)의 차단 홈(24) 내에 삽입되어 있는 위치로 피벗팅될 수 있다.

외부 링(14)이 제1 원주 방향으로 내부 링(12)에 대해 상대적으로 상대 회전하는 경우에는, 외부 링(14)이 차단 래칫(22)의 외부 면(30)에서 미끄러질 수 있으며, 이로써 차단 래칫(22)은 반복적으로 차단 홈(24)으로부터 밖으로 빠져나와서 프리 휠 위치로 가압되며, 그 결과 내부 링(12)은 외부 링(14)을 능가할 수 있다. 외부 링(14)이 제1 원주 방향과 반대로 설정된 제2 원주 방향으로 내부 링(12)에 대해 상대적으로 상대 회전하는 경우에는, 차단 래칫(22)이 차단 홈(24) 내부에서 차단 위치에서 외부 링(14)에서 정지하게 되며, 이로써 외부 링(14)의 회전수는 내부 링(12)의 회전수에 상응한다. 차단 위치에서는, 차단 래칫(22)이 단지 내부 링(12)에 의해서만 형성된 지지 벽(36)에서 지지될 수 있으며, 그 결과 고정 요소(28)는 외부 링(14)과 내부 링(12) 사이에 토크를 전달할 필요가 없어진다. 이 경우, 고정 요소(28)는 단지 차단 래칫(22)이 원심력의 영향하에 수용 포켓(18)으로부터 밖으로 빠져나가는 상황을 방지하는 기능만을 충족시킬 수 있다. 이 목적을 위해, 플라스틱으로부터 제조된 고정 요소(28)는 수용 포켓(18)을 제한하는 고정 사면(38)을 가질 수 있으며, 이 고정 사면에는 차단 래칫(22)의 상부 면(30)이 차단 위치에서 내부 링(12)에 대해 규정된 상대 각 위치에서 접할 수 있다.

10: 래칫 프리 휠
12: 내부 링
14: 외부 링
16: 가로 보어
18: 수용 포켓
20: 볼 헤드
22: 차단 래칫
24: 차단 홈
26: 지지 스프링
28: 고정 요소
30: 상부 면
32: 하부 면
34: 수용 홈
36: 지지 벽
38: 고정 사면

Claims

토크 전달을 차단 또는 중단하기 위한 래칫 프리 휠로서,
토크의 도입 및 회수 중 적어도 어느 하나를 위한 제1 링(12),
제1 링(12)에 대해 동축으로 배치되어 있고 토크의 회수 및 도입 중 적어도 어느 하나를 위한 제2 링(14),
차단 위치와 프리 휠 위치 사이에서 피벗팅 할 수 있는 하나 이상의 차단 래칫(22)을 구비하며, 이때 차단 래칫(22)은 차단 위치에서는 토크를 전달하기 위해 제2 링(14)과 함께 제1 링(12)을 차단하고, 프리 휠 위치에서는 토크 전달을 중단하기 위해 제2 링(14)에 대한 제1 링(12)의 상대 회전을 허용하며,
제1 링(12)과 연결되어 있고 원심력에 의해 차단 래칫(22)에 작용하며 차단 래칫(22)을 차단 위치로 이동시키기 위한 지지 스프링(26), 및
제1 링(12)과 연결되어 있고 차단 래칫(22)을 피벗팅 가능하게 수용 및 지지하기 위한 수용 포켓(18)을 형성하기 위한 고정 요소(28)를 구비하며, 이때 수용 포켓(18)은 제1 링(12)과 고정 요소(28) 사이에 형성되어 있고,
수용 포켓(18)은, 제1 링(12)에 의해서만 형성되어 차단 위치에서 차단 래칫(22)을 통해 전달되는 토크를 제거하기 위한 지지 벽(36)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 래칫 프리 휠.
제1항에 있어서, 제1 링(12)은 제2 링 쪽을 향하는 측면을 구비하며, 측면의 전체 표면 법선은 제1 링(12)으로부터 멀어지는 방향을 향하는 것을 특징으로 하는, 래칫 프리 휠.
제2항에 있어서, 상기 측면은, 프리 휠 위치에서 차단 래칫(22)을 수용하기 위해 방사 방향으로 복원되는 하나 이상의 수용 홈(34)을 갖춘 원통형으로 또는 정확하게 원통형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 래칫 프리 휠.
삭제
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 고정 요소(28)는 제1 링(12)과 클램핑 결합되어 있거나 접착되어 있는 것을 특징으로 하는, 래칫 프리 휠.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 고정 요소(28)는 플라스틱 재료인 PE, PEEK 또는 ABS로부터 제조되어 있는 것을 특징으로 하는, 래칫 프리 휠.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 고정 요소(28)는 수용 포켓(18)을 제한하는 고정 사면(38)을 갖는 것을 특징으로 하는, 래칫 프리 휠.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 차단 래칫(22)은 일부분이 제1 원주 방향으로 향하는 평평한 상부 면(30)과, 일부분이 제1 원주 방향과 반대로 정렬된 제2 원주 방향으로 향하는 평평한 하부 면(32)을 구비하며, 차단 래칫(22)의 최대 두께가 하부 면(32)에 대한 상부 면(30)의 간격에 상응하는 것을 특징으로 하는, 래칫 프리 휠.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 고정 요소(28)는 고리형으로 형성되어 있으며, 지지 스프링(26)은 제1 링(12)과 고정 요소(28) 사이에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는, 래칫 프리 휠.