KR102241955B1 - A marine propeller that is applied segment type - Google Patents

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KR102241955B1
KR102241955B1 KR1020200176630A KR20200176630A KR102241955B1 KR 102241955 B1 KR102241955 B1 KR 102241955B1 KR 1020200176630 A KR1020200176630 A KR 1020200176630A KR 20200176630 A KR20200176630 A KR 20200176630A KR 102241955 B1 KR102241955 B1 KR 102241955B1
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Abstract

The present invention relates to a segment type propeller for a vessel, in which a plurality of hub-integrated blades are mounted at the tip of a driving shaft of the propeller of the vessel in a segment type so as to form the propeller. Moreover, when any one blade forming the propeller is damaged by being used, only the damaged blade can be replaced. To this end, the segment type propeller for a vessel comprises a plurality of blade segments (100), a fixing ring (200), and an end cap (300).

Description

선박용 조립식 프로펠러{A marine propeller that is applied segment type}Marine propeller that is applied segment type}

본 발명은 선박용 조립식 프로펠러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박의 프로펠러 구동축 끝단에 허브 일체형인 다수의 블레이드가 세그먼트 타입으로 장착되어 프로펠러를 구성하도록 하고, 사용에 의해 프로펠러를 구성하는 어느 한 블레이드가 파손되는 경우, 파손된 블레이드만 교체할 수 있도록 하는 세그먼트 타입의 선박용 프로펠러 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a prefabricated propeller for a ship, and more particularly, a plurality of blades integrally with a hub are mounted in a segment type at the end of a propeller drive shaft of a ship to constitute a propeller, and any one blade constituting the propeller is damaged by use. If it is, it relates to a segment-type marine propeller technology that allows only the damaged blade to be replaced.

우리가 사는 현대사회는 산업과 교통이 고도로 발달한 사회로서, 과거와는 비교도 할 수 없을 만큼의 단시간 동안 많은 사람과 물자가 국경을 넘어 왕래하고 있으며, 지금 이 시간에도 세계 각지에서 많은 사람이 이동하고 물자가 운송 중에 있다.The modern society in which we live is a society with a highly developed industry and transportation, and a lot of people and goods are traveling across borders for a short period of time that is incomparable to the past, and even at this time, many people from all over the world Moving and supplies are in transit.

특히, 국토의 삼면이 바다에 접한 우리나라는 가장 많은 물품이 바다를 통해 수출입 되고 있는 실정이라 외국에 비해서 해상 교통의 의존도가 높은 편일뿐만 아니라, 우리생활이 윤택해짐과 동시에 해상에서의 레저 활동도 활발하게 이루어지고 있는 실정이다.In particular, in Korea, where three sides of the country are facing the sea, the most goods are exported and imported through the sea, so not only is the dependence on maritime transportation higher than that of foreign countries, but also our life is enriched and leisure activities are also carried out at sea. It is being actively conducted.

한편, 바다에서 운항중인 선박은 스크류라 불리는 선박용 프로펠러를 회전시켜 발생된 추진력을 이용하여 운항하는 것이 일반적이다.On the other hand, it is common for ships operating in the sea to operate using the propulsive force generated by rotating a ship propeller called a screw.

이때, 회전운동을 하는 선박용 프로펠러는 프로펠러를 구성하는 블레이드의 양력을 이용해 선박을 추진하지만, 프로펠러의 블레이드 표면과 그 주변에 발생하는 국부적인 유동 속도 차이에 의해 높은 압력차가 발생하고, 이로 인해 캐비테이션 현상이 발생하게 되면서 소음 및 블레이드가 파손되는 현상이 발생한다.At this time, the propeller for ships in rotational motion uses the lift of the blades constituting the propeller to propel the ship, but a high pressure difference occurs due to the difference in local flow velocity generated around the blade surface of the propeller and around it, resulting in a cavitation phenomenon. As this occurs, noise and blade breakage occur.

종래의 선박용 프로펠러는 선박의 프로펠러 구동축에 축 결합되는 허브와 상기 허브에 형성되는 다수의 블레이드로 구성되는데, 허브와 블레이드가 일체형인 프로펠러의 경우에는 블레이드가 하나만 파손되어도 허브와 블레이드 전체를 교체해야하는 단점이 있고, 허브와 블레이드가 분리형인 프로펠러의 경우에는 허브와 블레이드가 일체형인 프로펠러에 비해 허브와 블레이드가 결합되는 부위가 자주 파손돼 내구성이 낮은 단점이 있다.Conventional marine propellers consist of a hub that is axially coupled to the propeller drive shaft of a ship and a plurality of blades formed on the hub.In the case of a propeller in which the hub and blade are integrated, the hub and the entire blade must be replaced even if only one blade is damaged. In the case of a propeller in which the hub and the blade are of a separate type, compared to the propeller in which the hub and the blade are integrated, the portion where the hub and the blade are combined is often damaged, and thus, durability is low.

특히 선박용 프로펠러를 교체할 때는 해당 선박을 도크에 정박하여 교체작업을 진행해야 하는 사정상 큰 교체 비용이 발생하기 때문에, 잦은 프로펠러 교체는 큰 경제적 손실을 유발하는 요인으로 작용하고 있다.In particular, when replacing a propeller for a ship, a large replacement cost is incurred due to the circumstances that the ship must be anchored to the dock to perform the replacement work, so frequent propeller replacement is acting as a factor causing great economic loss.

따라서 본 발명에서는 선박의 프로펠러 구동축 끝단에 허브 일체형인 다수의 블레이드가 세그먼트 타입으로 장착되어 프로펠러를 구성하도록 하고, 사용에 의해 프로펠러를 구성하는 어느 한 블레이드가 파손되는 경우, 파손된 세그먼트 타입의 블레이드만 교체할 수 있도록 하여, 블레이드 파손 시, 허브 전체를 교체함으로 인해 발생하는 불필요한 비용을 줄일 수 있는 선박용 조립식 프로펠러 기술을 제안하고자 한다. 다음은 이와 관련한 종래의 선행기술들이다.Therefore, in the present invention, a plurality of hub-integrated blades are mounted in a segment type at the end of the propeller drive shaft of a ship to constitute a propeller, and when any one blade constituting the propeller is damaged by use, only the damaged segment-type blade It is intended to propose a ship-mounted propeller technology that can be replaced so as to reduce unnecessary costs incurred by replacing the entire hub when the blade is damaged. The following are prior art related to this.

1. 대한민국 등록특허공보 제10-1280476호 선박용 추진장치 및 이를 구비한 선박1. Korean Registered Patent Publication No. 10-1280476 Ship propulsion device and ship equipped with it 2. 대한민국 등록특허공보 제10-1574105호 선박의 구동 시스템용 프로펠러 장치2. Korean Patent Publication No. 10-1574105 propeller device for ship's drive system 3. 대한민국 등록특허공보 제10-1683157호 프로펠러 뿌리부의 손상 방지 구조를 갖는 선박3. Korean Patent Publication No. 10-1683157 A ship having a structure to prevent damage to the root of the propeller

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로,The present invention is to solve the above problems,

본 발명은 선박의 프로펠러 구동축 끝단에 허브 일체형인 다수의 블레이드가 세그먼트 타입으로 장착되어 프로펠러를 구성하도록 하고, 사용에 의해 프로펠러를 구성하는 어느 한 블레이드가 파손되는 경우, 파손된 세그먼트 타입의 블레이드만 교체할 수 있도록 하는 조립식 프로펠러를 제공하는 것을 목적으로 한다.In the present invention, a plurality of blades integrated with a hub are mounted in a segment type at the end of a propeller drive shaft of a ship to constitute a propeller, and when any one blade constituting the propeller is damaged by use, only the damaged segment type blade is replaced. It is an object of the present invention to provide a prefabricated propeller that can be used.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명인 선박용 조립식 프로펠러는,In order to achieve the above object, the present inventors ship prefabricated propeller,

프로펠러 구동축 표면에 결합되는 다수의 블레이드 세그먼트(100)와;A plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft surface;

프로펠러 구동축 표면에 결합된 다수의 블레이드 세그먼트(100)들을 프로펠러 구동축에 고정 지지하기 위해, 프로펠러 구동축에 결합되는 다수의 블레이드 세그먼트(100)들의 일측에 끼움 결합되는 중공이 형성된 고정 링(200)과;In order to fix and support the plurality of blade segments 100 coupled to the surface of the propeller drive shaft to the propeller drive shaft, a fixed ring 200 having a hollow that is fitted to one side of the plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft is formed;

프로펠러 구동축 표면에 결합된 다수의 블레이드 세그먼트(100)들을 프로펠러 구동축에 고정 지지하기 위해, 프로펠러 구동축에 결합되는 다수의 블레이드 세그먼트(100)들의 타측에 끼움 결합되는 앤드 캡(300)을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to securely support the plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft surface to the propeller drive shaft, it features an end cap 300 fitted to the other side of the plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft. It is done.

본 발명은 선박의 프로펠러 구동축 끝단에 허브 일체형인 다수의 블레이드가 세그먼트 타입으로 장착되어 프로펠러를 구성하기 때문에, 선박 운항 시, 외부의 충격에 충분히 견딜 수 있는 내구성을 제공하는 효과가 있다.In the present invention, since a plurality of blades integrally with a hub are mounted in a segment type at the end of a propeller drive shaft of a ship to constitute a propeller, there is an effect of providing durability that can sufficiently withstand external shocks during ship operation.

또한, 본 발명은 프로펠러 구동축에 허브 일체형인 다수의 블레이드가 세그먼트 타입으로 장착되어 어느 한 블레이드가 파손되는 경우, 파손된 세그먼트 타입의 블레이드만 교체하면 되기 때문에 프로펠러 교체 비용을 절약할 뿐만 아니라 교체작업도 신속하게 진행되도록 하는 효과가 있다.In addition, the present invention saves the cost of replacing the propeller as well as the replacement work because if any one blade is damaged because a plurality of blades integrated with a hub are mounted on the propeller drive shaft, only the damaged segment-type blade needs to be replaced. It has the effect of making it progress quickly.

도 1은 본 발명의 전체 구성도
도 2는 본 발명의 구성 블록도
도 3은 본 발명의 분해도
도 4는 본 발명의 블레이드 세그먼트의 세부 구성도
도 5는 본 발명의 단면도1 is an overall configuration diagram of the present invention
Figure 2 is a block diagram of the configuration of the present invention
Figure 3 is an exploded view of the present invention
Figure 4 is a detailed configuration diagram of the blade segment of the present invention
5 is a cross-sectional view of the present invention

본 발명의 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 5을 참조하여 상세히 설명한다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 5.

도 1을 참조하면, 본 발명의 선박용 조립식 프로펠러(이하 ‘본 발명’)는 선박의 프로펠러 구동축(20) 끝단에 허브 일체형인 다수의 블레이드가 세그먼트 타입으로 장착되어 프로펠러를 구성하기 때문에, 선박 운항 시, 외부의 충격에 충분히 견딜 수 있는 내구성을 제공하고, 또한, 프로펠러 구동축(20)에 허브 일체형인 다수의 블레이드가 세그먼트 타입으로 장착되어 어느 한 블레이드가 파손되는 경우, 파손된 세그먼트 타입의 블레이드만 교체하면 되기 때문에 프로펠러 교체 비용을 절약할 뿐만 아니라 교체작업도 신속하게 진행되도록 하는 발명이다.Referring to Figure 1, the prefabricated propeller for a ship of the present invention (hereinafter'the present invention') is a propeller drive shaft 20 of a ship, a plurality of hub-integrated blades are mounted in a segment type to constitute a propeller, , Provides durability enough to withstand external impacts, and, in the case of damage to any one blade as a number of blades integrated with a hub on the propeller drive shaft 20 are mounted in a segment type, only the blade of the damaged segment type is replaced. This is an invention that not only saves the cost of replacing the propeller, but also allows the replacement work to proceed quickly.

도 2를 참조하면, 본 발명(10)은 다수의 블레이드 세그먼트(100), 고정 링(200), 앤드 캡(300)을 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2, the present invention 10 includes a plurality of blade segments 100, a fixing ring 200, and an end cap 300.

구체적으로, 본 발명의 선박용 조립식 프로펠러는, 도 3에 도시된 바와 같이,Specifically, as shown in Figure 3, the ship's prefabricated propeller of the present invention,

프로펠러 구동축 표면에 결합되는 다수의 블레이드 세그먼트(100)와;A plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft surface;

프로펠러 구동축 표면에 결합된 다수의 블레이드 세그먼트(100)들을 프로펠러 구동축에 고정 지지하기 위해, 프로펠러 구동축에 결합되는 다수의 블레이드 세그먼트(100)들의 일측에 끼움 결합되는 중공이 형성된 고정 링(200)과;In order to fix and support the plurality of blade segments 100 coupled to the surface of the propeller drive shaft to the propeller drive shaft, a fixed ring 200 having a hollow that is fitted to one side of the plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft is formed;

프로펠러 구동축 표면에 결합된 다수의 블레이드 세그먼트(100)들을 프로펠러 구동축에 고정 지지하기 위해, 프로펠러 구동축에 결합되는 다수의 블레이드 세그먼트(100)들의 타측에 끼움 결합되는 앤드 캡(300)을 포함하여 구성된다.In order to fix and support the plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft surface to the propeller drive shaft, it is configured to include an end cap 300 that is fitted to the other side of the plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft. .

도 3, 4를 참조하면, 상기 블레이드 세그먼트(100)는 프로펠러 구동축 표면에 결합되는 구성으로서, 2개 내지 9개로 형성되어 선박의 프로펠러 구동축(20)에 결합된다. 도 3에는 블레이드 세그먼트(100) 4개가 프로펠러 구동축(20)에 결합되는 예가 도시되어 있다.3 and 4, the blade segment 100 is a configuration coupled to the surface of the propeller drive shaft, and is formed in two to nine to be coupled to the propeller drive shaft 20 of the ship. 3 shows an example in which four blade segments 100 are coupled to the propeller drive shaft 20.

여기서, 상기 2개 내지 9개로 형성되는 다수의 블레이드 세그먼트(100)들 각각은 블레이드(110)와 허브부(120)를 포함하여 구성되며, 상기 블레이드(110)와 허브부(120)는 일체형으로 구성되고, 재질은 탄소 복합재인 것을 특징으로 한다.Here, each of the plurality of blade segments 100 formed of the two to nine pieces includes a blade 110 and a hub portion 120, and the blade 110 and the hub portion 120 are integrally formed. It is configured, and the material is characterized in that the carbon composite material.

상기 탄소 복합재는 기계적 성질과 경량 특성이 우수하여 우주항공 분야에 널리 사용되고 있는 재료이다.The carbon composite material is widely used in the aerospace field due to its excellent mechanical properties and lightweight properties.

본 발명에서 블레이드(110)와 허브부(120)를 탄소 복합재로 제작하는 이유는 블레이드(110)와 허브부(120)를 일체형으로 제작하기 용이하고, 경량화를 위함이다.The reason why the blade 110 and the hub part 120 are made of a carbon composite material in the present invention is to make it easy to manufacture the blade 110 and the hub part 120 in an integrated manner, and to reduce the weight.

따라서 상기 블레이드 세그먼트(100)를 탄소 복합재를 이용하여 제작함에 따라, 동일 추진력을 발생시키기 위해 철 재질의 프로펠러보다 적은 구동력이 소요되어 고효율의 추진력을 얻게 될 뿐만 아니라 프로펠러 파손의 원인이 되는 캐비테이션에 대한 내구성이 증가하고 수중 소음과 진동 발생도 억제시키는 효과를 얻게 되고, 결과적으로 블레이드(110)의 수명도 증가시킨다.Therefore, as the blade segment 100 is manufactured using a carbon composite material, less driving force is required than a propeller made of iron in order to generate the same propulsive force, thereby obtaining high-efficiency propulsion, as well as for cavitation that causes propeller damage. The durability is increased and the effect of suppressing the occurrence of underwater noise and vibration is obtained, and as a result, the life of the blade 110 is also increased.

도 4의 상단 그림을 참조하면, 다수의 블레이드 세그먼트(100)들, 예를 들어 도 4와 같이 4개의 블레이드 세그먼트들이 결합되면 내측에 360°의 원호가 형성된다. 다른 예로 3개의 블레이드 세그먼트들이 결합되면 내측에 360°의 원호가 형성된다. 4, when a plurality of blade segments 100, for example, four blade segments as shown in FIG. 4 are combined, an arc of 360° is formed inside. As another example, when three blade segments are joined together, a 360° arc is formed on the inside.

즉, 2개 내지 9개의 블레이드 세그먼트(100)들이 결합되면 내측에 360°의 원호가 형성되는 것으로서, 블레이드 세그먼트(100)가 2개로 구성되는 경우, 하나의 블레이드 세그먼트의 내측 원호의 길이는 원주각 180°에 해당하는 길이로 형성되고, 블레이드 세그먼트(100)가 4개로 구성되는 경우, 하나의 블레이드 세그먼트의 내측 원호의 길이는 원주각 90°에 해당하는 길이로 형성된다. That is, when two to nine blade segments 100 are combined, an arc of 360° is formed on the inside, and when the blade segment 100 is composed of two, the length of the inner arc of one blade segment is 180 circumferential angles. It is formed with a length corresponding to °, and when the blade segment 100 is composed of four, the length of the inner arc of one blade segment is formed to a length corresponding to the circumferential angle of 90 °.

도 3, 4를 참조하면, 상기 블레이드(110)는 허브부(120)와 일체형으로 허브부(120) 표면에 돌출 형성되고, 프로펠러 구동축(20)의 회전에 따라 회전되면서 선박의 추진력을 발생시킨다.3 and 4, the blade 110 is integrally formed with the hub unit 120 and protrudes on the surface of the hub unit 120, and is rotated according to the rotation of the propeller drive shaft 20 to generate a propulsive force of the ship. .

허브부(120)와 일체형으로 형성된 블레이드(110))는 수중에서 블레이드(110)가 회전할 때 유체로부터 받게 되는 외력을 허브부(120)로 일정 분산시키기 때문에, 종래의 허브와 블레이드 분리형 프로펠러에 비해 내구성이 증가하는 효과를 얻으므로 블레이드(110)의 파손도 감소된다.The blade 110 formed integrally with the hub unit 120 distributes the external force received from the fluid to the hub unit 120 when the blade 110 rotates underwater, so that the conventional hub and the blade-separated propeller In comparison, the damage of the blade 110 is also reduced because the effect of increasing the durability is obtained.

도 3 내지 5를 참조하면, 상기 허브부(120)는 원호 형상으로 형성되어 프로펠러 구동축(20) 표면에 접촉 결합되는 구성으로서, 프로펠러 구동축(20) 표면에 접촉 결합된 상태에서 허브부(120)의 일측에는 고정 링(200)이 결합되고, 타측에는 앤드 캡(300)이 각각 결합된다.3 to 5, the hub part 120 is formed in an arc shape and is in contact with the surface of the propeller drive shaft 20, and the hub part 120 is in contact with the surface of the propeller drive shaft 20. One side of the fixing ring 200 is coupled, the other side of the end cap 300 is coupled, respectively.

이를 위해, 상기 원호 형상의 허브부(120)의 일측에는 중공이 형성된 고정 링(200)이 결합될 수 있도록 하는 제1 단턱(121)이 형성되고, 허브부(120)의 타측에는 앤드 캡(300)이 결합될 수 있도록 하는 제2 단턱(122)이 각각 형성된다.To this end, a first step 121 is formed on one side of the arc-shaped hub portion 120 to allow the fixing ring 200 having a hollow formed thereon to be coupled, and an end cap ( Each of the second stepped jaws 122 to allow the 300 to be coupled is formed.

또한, 상기 2개 내지 9개인 원호 형상의 허브부(120)들은 프로펠러 구동축(20) 표면에 접촉 결합 시, 상기 허브부(120)들 사이에 이격 공간이 형성되지 않도록 상기 허브부(120)들이 상호 측면 접촉되면서 프로펠러 구동축(20)의 표면에 접촉 결합된다. In addition, when the two to nine arc-shaped hub portions 120 are contact-coupled to the surface of the propeller drive shaft 20, the hub portions 120 are formed so that a space between the hub portions 120 is not formed. While being in lateral contact with each other, they are contact-coupled to the surface of the propeller drive shaft 20.

만약 상기 허브부(120)들 사이에 이격 공간이 형성된 상태로 프로펠러 구동축(20)의 표면에 접촉 결합되는 경우, 프로펠러 구동축(20) 회전 시, 프로펠러 구동축(20) 상에서 허브부(120)들이 움직이게 되고, 이로 인해 허브부(120)들이 파손되거나 추진력이 정상적으로 발생되지 않는 현상이 발생한다.If a space is formed between the hubs 120 and a space is formed in contact with the surface of the propeller drive shaft 20, when the propeller drive shaft 20 rotates, the hub parts 120 move on the propeller drive shaft 20. As a result, there is a phenomenon in which the hub parts 120 are damaged or the driving force is not normally generated.

허브부(120)들 사이에 이격 공간이 형성되지 않도록 상기 허브부(120)들이 상호 측면 접촉되면서 프로펠러 구동축(20)의 표면에 접촉 결합되도록 하기 위해, 프로펠러 구동축(20)의 표면에 접촉 결합되는 허브부(120)들의 개수에 따라 허브부들의 내측 원호 길이가 달라지도록 제작된다. 예를 들어, 프로펠러 구동축(20)의 표면에 접촉 결합되는 허브부(120)들의 개수가 3개인 경우는 해당 허브부들의 내측 원호 길이는 원주각 120°에 대응되는 길이가 되도록 제작되고, 프로펠러 구동축(20)의 표면에 접촉 결합되는 허브부(120)들의 개수가 4개인 경우는 해당 허브부들의 내측 원호 길이는 원주각 90°에 대응되는 길이가 되도록 제작되는 것이다.The hub portions 120 are contact-coupled to the surface of the propeller drive shaft 20 so that the hub portions 120 are in contact with each other while being in side contact with each other so that a space between the hub portions 120 is not formed. It is manufactured such that the length of the inner arc of the hub portions is changed according to the number of the hub portions 120. For example, when the number of hub portions 120 contact-coupled to the surface of the propeller drive shaft 20 is three, the inner arc length of the hub portions is manufactured to be a length corresponding to the circumferential angle of 120°, and the propeller drive shaft ( When the number of the hub portions 120 contact-coupled to the surface of 20) is 4, the inner arc lengths of the hub portions are manufactured to have a length corresponding to the circumferential angle of 90°.

한편, 상기 2개 내지 9개인 원호 형상의 허브부(120)들 중 어느 하나 또는 모두에는 프로펠러 구동축(20)에 형성된 키(21)가 삽입 결합될 수 있도록 하는 키 홀(123)이 형성된다. 도 3, 4에는 키 홀(123)이 어느 한 허브부(120)에만 형성된 예가 도시되어 있다.On the other hand, in any one or all of the two to nine arc-shaped hub portions 120, a key hole 123 for inserting and coupling the key 21 formed on the propeller drive shaft 20 is formed. 3 and 4 illustrate an example in which the key hole 123 is formed only in one of the hub portions 120.

이때, 상기 키 홀(123)은 도 3에 도시된 바와 같이, 프로펠러 구동축(20)에 접촉되는 허브부(120)의 접촉면 중앙에 형성되며, 프로펠러 구동축(20)이 회전되면 키 홀(123)에 삽입 결합된 키(21)를 통해 프로펠러 구동축(20)의 회전력이 키 홀(123)이 형성된 허브부(120)에 전달되면서 다수의 블레이드 세그먼트(100)들도 함께 회전되는 것이다.At this time, the key hole 123 is formed in the center of the contact surface of the hub portion 120 in contact with the propeller drive shaft 20, as shown in FIG. 3, when the propeller drive shaft 20 is rotated, the key hole 123 As the rotational force of the propeller drive shaft 20 is transmitted to the hub portion 120 in which the key hole 123 is formed through the key 21 inserted and coupled thereto, the plurality of blade segments 100 are also rotated together.

도 1, 3, 5를 참조하면, 상기 고정 링(200)은 중공이 형성된 일종의 링 형상의 구성으로, 상기 고정 링(200)은 프로펠러 구동축(20) 표면에 결합된 다수의 블레이드 세그먼트(100)들의 허브부(120) 일측에 형성된 제1 단턱(121)에 끼움 결합되어 상기 다수의 블레이드 세그먼트(100)들을 프로펠러 구동축(20)에 기계적으로 고정 지지하도록 한다.1, 3, 5, the fixing ring 200 is a configuration of a kind of ring-shaped hollow is formed, the fixing ring 200 is a plurality of blade segments 100 coupled to the surface of the propeller drive shaft 20 The plurality of blade segments 100 are mechanically fixed and supported on the propeller drive shaft 20 by being fitted into the first stepped jaws 121 formed on one side of the hub part 120.

여기서, 상기 고정 링(200)을 이용하여 다수의 블레이드 세그먼트(100)들을 프로펠러 구동축(20)에 기계적으로 고정 지지한 상태에서, 어느 하나의 블레이드 세그먼트(100)가 파손되는 경우, 블레이드 세그먼트(100)들의 허브부(120) 일측에 형성된 제1 단턱(121)에 끼움 결합된 고정 링(200)을 이탈시켜 파손된 해당 블레이드 세그먼트(100)를 교체하게 된다.Here, in a state in which the plurality of blade segments 100 are mechanically fixed to the propeller drive shaft 20 using the fixing ring 200, when any one blade segment 100 is damaged, the blade segment 100 ) The fixed ring 200 fitted to the first stepped portion 121 formed on one side of the hub portion 120 is separated, thereby replacing the damaged blade segment 100.

이로 인해 프로펠러 파손 시, 프로펠러 전체를 교체하던 종래의 프로펠러에 비해 교체 비용 절감과 교체 작업이 간단해지는 효과를 얻는다.As a result, when the propeller is damaged, it is possible to reduce the replacement cost and simplify the replacement operation compared to the conventional propeller that replaced the entire propeller.

도 1, 3, 5를 참조하면, 상기 앤드 캡(300)은 프로펠러 구동축(20) 표면에 결합된 다수의 블레이드 세그먼트(100)들의 허브부(120) 타측에 형성된 제2 단턱(122)에 끼움 결합되어 상기 다수의 블레이드 세그먼트(100)들을 프로펠러 구동축(20)에 기계적으로 고정 지지하도록 하는 구성으로, 관통구(310)와 앤드 캡 단턱(320)이 포함되도록 형성된다.1, 3, and 5, the end cap 300 is fitted in the second stepped portion 122 formed on the other side of the hub 120 of the plurality of blade segments 100 coupled to the surface of the propeller drive shaft 20 The plurality of blade segments 100 are combined to be mechanically fixed to the propeller drive shaft 20 and are formed to include a through hole 310 and an end cap step 320.

상기 관통구(310)는 프로펠러 구동축(20) 끝단이 관통할 수 있도록 앤드 캡(300)에 형성된 중공이고, 상기 앤드 캡 단턱(320)은 블레이드 세그먼트(100)와 결합되는 앤드 캡(300) 부분인 관통구(310)의 초입 부분에 형성되는 구성으로서, 상기 앤드 캡 단턱(320)은 블레이드 세그먼트(100)의 허브부(120)에 형성된 제2 단턱(122)과 결합된다.The through hole 310 is a hollow formed in the end cap 300 so that the end of the propeller drive shaft 20 can penetrate, and the end cap stepped portion 320 is a portion of the end cap 300 coupled to the blade segment 100 As a configuration formed in the initial portion of the through hole 310, the end cap stepped 320 is coupled to the second stepped 122 formed in the hub portion 120 of the blade segment (100).

여기서, 상기 앤드 캡(300)을 이용하여 다수의 블레이드 세그먼트(100)들을 프로펠러 구동축(20)에 기계적으로 고정 지지한 상태에서, 어느 하나의 블레이드 세그먼트(100)가 파손되는 경우, 블레이드 세그먼트(100)들의 허브부(120) 타측에 형성된 제2 단턱(122)에 끼움 결합된 앤드 캡(300)을 이탈시켜 파손된 해당 블레이드 세그먼트(100)를 교체하게 된다.Here, in a state in which a plurality of blade segments 100 are mechanically fixed to the propeller drive shaft 20 using the end cap 300, when any one blade segment 100 is damaged, the blade segment 100 ) The end cap 300 fitted to the second stepped portion 122 formed on the other side of the hub portion 120 of the) is removed to replace the damaged blade segment 100.

따라서 상기 앤드 캡(300)과 고정 링(200)에 의해 다수의 블레이드 세그먼트(100)들은 프로펠러 구동축(20)에 기계적으로 고정 지지되어 복수의 블레이드(110)가 프로펠러 구동축(20) 회전에 따라 안정적으로 회전되도록 할 뿐만 아니라, 파손된 블레이드 세그먼트(100)의 교체 시, 앤드 캡(300)과 고정 링(200)을 이탈시킴에 의해 파손된 블레이드 세그먼트(100)의 교체 작업이 용이해진다.Therefore, the plurality of blade segments 100 are mechanically fixed and supported by the propeller drive shaft 20 by the end cap 300 and the fixing ring 200, so that the plurality of blades 110 are stable according to the rotation of the propeller drive shaft 20. In addition to being rotated to, when replacing the damaged blade segment 100, the replacement work of the damaged blade segment 100 is facilitated by separating the end cap 300 and the fixing ring 200.

이상에서 본 발명에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.In the above, the technical idea of the present invention has been described together with the accompanying drawings, but this is illustrative of a preferred embodiment of the present invention and does not limit the present invention. In addition, it is a clear fact that anyone of ordinary skill in the art can make various modifications and imitations without departing from the scope of the technical idea of the present invention.

10 : 선박용 조립식 프로펠러
20 : 프로펠러 구동축
100 : 블레이드 세그먼트
200 : 고정 링
300 : 앤드 캡10: ship prefabricated propeller
20: propeller drive shaft
100: blade segment
200: fixed ring
300: end cap

Claims (6)

추진력을 발생시키기 위해 선박의 프로펠러 구동축 끝단에 장착되는 선박용 조립식 프로펠러에 있어서,
프로펠러 구동축 표면에 결합되는 다수의 블레이드 세그먼트(100)와;
프로펠러 구동축 표면에 결합된 다수의 블레이드 세그먼트(100)들을 프로펠러 구동축에 고정 지지하기 위해, 프로펠러 구동축에 결합되는 다수의 블레이드 세그먼트(100)들의 일측에 끼움 결합되는 중공이 형성된 고정 링(200)과;
프로펠러 구동축 표면에 결합된 다수의 블레이드 세그먼트(100)들을 프로펠러 구동축에 고정 지지하기 위해, 프로펠러 구동축에 결합되는 다수의 블레이드 세그먼트(100)들의 타측에 끼움 결합되는 앤드 캡(300)을 포함하되,

상기 앤드 캡(300)은,
프로펠러 구동축이 관통할 수 있도록 관통구(310)가 형성되고,
블레이드 세그먼트(100)와 결합되는 부분에는 블레이드 세그먼트(100)의 허브부(120)에 형성된 제2 단턱(122)과 결합되도록 하는 앤드 캡 단턱(320)이 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 조립식 프로펠러.
In the ship's prefabricated propeller mounted at the end of the propeller drive shaft of the ship to generate propulsion,
A plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft surface;
In order to fix and support the plurality of blade segments 100 coupled to the surface of the propeller drive shaft to the propeller drive shaft, a fixed ring 200 having a hollow that is fitted to one side of the plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft is formed;
In order to fix and support the plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft surface to the propeller drive shaft, it includes an end cap 300 fitted to the other side of the plurality of blade segments 100 coupled to the propeller drive shaft,

The end cap 300,
A through hole 310 is formed so that the propeller drive shaft can penetrate,
A ship prefabricated propeller, characterized in that the end cap step 320 to be coupled to the second step step 122 formed on the hub portion 120 of the blade segment 100 is formed at a portion coupled to the blade segment 100.
 제1항에 있어서,
상기 다수의 블레이드 세그먼트(100)는 2개 내지 9개이고,
상기 2개 내지 9개인 다수의 블레이드 세그먼트(100)들 각각은,
허브부(120)에 일체형으로 허브부(120) 표면에 돌출 형성되고, 프로펠러 구동축 회전에 따라 회전하면서 추진력을 발생시키는 블레이드(110)와,
프로펠러 구동축 표면에 접촉 결합되고, 일측에는 상기 고정 링(200)이 결합되고, 타측에는 상기 앤드 캡(300)이 결합되는 원호 형상의 허브부(120)를 포함하도록 구성되고,
상기 블레이드(110)와 허브부(120)는 재질이 탄소 복합재인 것을 특징으로 하는 선박용 조립식 프로펠러.
The method of claim 1,
The plurality of blade segments 100 are 2 to 9,
Each of the two to nine blade segments 100,
A blade 110 that is integrally formed with the hub portion 120 and protrudes on the surface of the hub portion 120 and rotates according to the rotation of the propeller drive shaft to generate a propulsive force,
It is contact-coupled to the surface of the propeller drive shaft, one side is coupled to the fixing ring 200, the other side is configured to include an arc-shaped hub portion 120 to which the end cap 300 is coupled,
The blade 110 and the hub part 120 are prefabricated propellers for ships, characterized in that the material is a carbon composite material.
 제2항에 있어서,
상기 2개 내지 9개인 원호 형상의 허브부(120)들은 프로펠러 구동축 표면에 접촉 결합 시, 허브부(120)들 사이에 이격 공간이 형성되지 않도록 상기 허브부(120)들이 상호 측면 접촉되면서 프로펠러 구동축 표면에 접촉 결합되는 것을 특징으로 하는 선박용 조립식 프로펠러.
The method of claim 2,
When the two to nine arc-shaped hub portions 120 are in contact with the surface of the propeller drive shaft, the hub portions 120 are in side contact with each other so that a spaced space between the hub portions 120 is not formed. Ship prefabricated propeller, characterized in that contact-coupled to the surface.
 제2항에 있어서,
상기 원호 형상의 허브부(120)의 일측에는 중공이 형성된 고정 링(200)이 결합될 수 있도록 하는 제1 단턱(121)이 형성되고, 타측에는 앤드 캡(300)이 결합될 수 있도록 하는 제2 단턱(122)이 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 조립식 프로펠러.
The method of claim 2,
One side of the arc-shaped hub part 120 is formed with a first stepped portion 121 that allows the fixing ring 200 having a hollow formed thereon to be coupled, and the other side has a first stepped portion 121 that allows the end cap 300 to be coupled. 2 stepped (122) for ships, characterized in that the prefabricated propeller is formed.
 제2항에 있어서,
상기 2개 내지 9개인 원호 형상의 허브부(120)들 중 어느 하나 또는 모두에 프로펠러 구동축에 형성된 키가 삽입 결합될 수 있도록 하는 키 홀(123)이 형성되되,
상기 키 홀(123)은 프로펠러 구동축에 접촉되는 허브부(120)의 접촉면 중앙에 형성되는 것을 특징으로 하는 선박용 조립식 프로펠러.
The method of claim 2,
A key hole 123 for inserting and coupling a key formed on a propeller drive shaft is formed in any one or all of the two to nine arc-shaped hub portions 120,
The key hole 123 is a ship assembly type propeller, characterized in that formed in the center of the contact surface of the hub portion 120 in contact with the propeller drive shaft.
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