KR102231396B1

KR102231396B1 - Combine

Info

Publication number: KR102231396B1
Application number: KR1020180068830A
Authority: KR
Inventors: 유키노부 쿠니마츠; 토시로 나가이; 히로유키 모리모토; 켄이치로 타케우치; 아키후미 미야모토; 이쿠오 우에카; 아츠시 미즈시마
Original assignee: 이세키노우키가부시키가이샤
Priority date: 2017-06-19
Filing date: 2018-06-15
Publication date: 2021-03-24
Also published as: KR20180138159A; TW201904383A; CN109121661A; JP2019000079A; TWI681708B

Abstract

(과제) 배기가스 정화 장치의 과열을 억제하는 것.
(해결수단) 기체 프레임(2) 상에 설치한 엔진(11)과 라디에이터(12) 사이에 외기 흡입용의 라디에이터 팬(13)을 설치하여, 엔진(11)으로부터 배기되는 가스를 정화하는 배기가스 정화 장치(20)를 설치한 콤바인에 있어서, 기체 프레임(2) 상에 배기가스 정화 장치(20)를 지지하는 지지 부재(40)를 설치하고, 배기가스 정화 장치(20)를 지지 부재(40)의 상부에 형성된 개구부(42a) 상에 설치하고, 라디에이터 팬(13)에 의해서 흡입된 외기의 적어도 일부가 개구부(42a)를 통과하여 배기가스 정화 장치(20)를 향해서 흐르는 구성으로 한다. 또한, 개구부(42a)의 하측에 라디에이터 팬(13)에 의해서 흡입된 외기를 배기가스 정화 장치(20)에 안내하는 도풍판(43)을 설치한다.(Task) To suppress overheating of the exhaust gas purification device.
(Solution means) Exhaust gas to purify the gas exhausted from the engine 11 by installing a radiator fan 13 for inhaling outside air between the engine 11 and the radiator 12 installed on the gas frame 2 In the combine in which the purification device 20 is installed, a support member 40 for supporting the exhaust gas purification device 20 is provided on the gas frame 2, and the exhaust gas purification device 20 is attached to the supporting member 40. ), and at least a part of the outside air sucked by the radiator fan 13 flows toward the exhaust gas purification device 20 through the opening 42a. Further, a guide plate 43 is provided below the opening 42a to guide the outside air sucked in by the radiator fan 13 to the exhaust gas purification device 20.

Description

Combine {COMBINE}

본 발명은 콤바인에 관한 것이다.The present invention relates to a combine.

종래의 콤바인은, 구동원인 디젤엔진이 기체 프레임 상에 설치된다. 이러한 콤바인에는, 최근 강화되고 있는 배기가스 규제에 적응하기 위해서, 디젤엔진으로부터 배출되는 배기가스를 정화 처리하는 배기가스 정화 장치가 설치된 것이 있다.In a conventional combine, a diesel engine as a driving source is installed on a base frame. Some such combines are equipped with an exhaust gas purification device for purifying exhaust gas discharged from a diesel engine in order to adapt to the exhaust gas regulation that has been strengthened in recent years.

배기가스 정화 장치에는 배기가스 중의 입자상 물질을 제거하는 DPF(Diesel Particulate Filter)와, 요소수 용액(이하, 요소수라고 함)으로부터 생성되는 암모니아를 배기가스 중의 질소 화합물과 반응시켜서 정화 처리하는 요소 SCR(Selective Catalytic Reduction) 촉매를 포함하는 것이 있다(예를 들면, 특허문헌 1 참조). DPF 및 요소 SCR 촉매는 각각 원통 형상의 케이스에 내장되어 있다(이하, 케이스를 포함해서 DPF, 요소 SCR 촉매라고 함).The exhaust gas purification system includes a DPF (Diesel Particulate Filter) that removes particulate matter in exhaust gas, and urea SCR that purifies by reacting ammonia generated from a urea solution (hereinafter referred to as urea water) with nitrogen compounds in the exhaust gas. (Selective Catalytic Reduction) Some contain a catalyst (see, for example, Patent Document 1). The DPF and the urea SCR catalyst are each embedded in a cylindrical case (hereinafter referred to as DPF and urea SCR catalyst including the case).

일본 특허공개 2016-158591호 공보Japanese Patent Laid-Open No. 2016-158591

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 콤바인에 있어서는, 디젤엔진으로부터 배출되는 고온의 배기가스를 냉각하는 수단을 설치하고 있지 않은 경우가 있어, 고온의 배기가스에 의해 배기가스 정화 장치가 과열될 경우가 있었다.However, in the conventional combine as described above, there are cases where a means for cooling the high-temperature exhaust gas discharged from the diesel engine is not provided, and the exhaust gas purification device may be overheated by the high-temperature exhaust gas. .

본 발명은 상기를 감안하여 이루어진 것으로서, 배기가스 정화 장치의 과열을 억제할 수 있는 콤바인을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a combine capable of suppressing overheating of an exhaust gas purification device.

상술한 과제를 해결하고, 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 이하의 기술적 수단을 강구한다.In order to solve the above-described problems and achieve the object, the present invention devises the following technical means.

청구항 1에 기재된 발명은, 기체 프레임(2) 상에 설치한 엔진(11)과 라디에이터(12) 사이에 외기 흡입용의 라디에이터 팬(13)을 설치하여, 상기 엔진(11)으로부터 배기되는 가스를 정화하는 배기가스 정화 장치(20)를 설치한 콤바인에 있어서, 상기 기체 프레임(2) 상에 상기 배기가스 정화 장치(20)를 지지하는 지지 부재(40)를 설치하고, 상기 배기가스 정화 장치(20)를 상기 지지 부재(40)의 상부에 형성된 개구부(42a) 상에 지지하고, 상기 라디에이터 팬(13)에 의해서 흡입된 외기의 적어도 일부가 상기 개구부(42a)를 통과하여 배기가스 정화 장치(20)를 향해서 흐르는 구성으로 한 것을 특징으로 하는 콤바인으로 한다.In the invention described in claim 1, a radiator fan 13 for inhaling outside air is installed between the engine 11 and the radiator 12 installed on the gas frame 2, so that the gas exhausted from the engine 11 is removed. In a combine provided with an exhaust gas purification device 20 for purification, a support member 40 for supporting the exhaust gas purification device 20 is provided on the gas frame 2, and the exhaust gas purification device ( 20) is supported on the opening 42a formed on the upper portion of the support member 40, and at least a part of the outside air sucked by the radiator fan 13 passes through the opening 42a, and an exhaust gas purification device ( It is a combine, characterized in that it is configured to flow toward 20).

청구항 2에 기재된 발명은, 상기 배기가스 정화 장치(20)를 엔진(11)의 후방에 배치하고, 상기 지지 부재(40)에 있어서의 상기 개구부(42a)의 하측에 상기 라디에이터 팬(13)에 의해서 흡입되어 엔진(11)의 후방으로 흐른 외기를 상기 배기가스 정화 장치(20)로 안내하는 도풍판(43)을 설치한 청구항 1에 기재된 콤바인으로 한다.In the invention according to claim 2, the exhaust gas purification device 20 is disposed at the rear of the engine 11, and the radiator fan 13 is located under the opening 42a in the support member 40. The combine according to claim 1 is provided with a guide plate 43 for guiding the outside air that has been sucked in and flowed to the rear of the engine 11 to the exhaust gas purification device 20.

청구항 3에 기재된 발명은, 상기 엔진(11)의 뒷측에 있어서의 상기 기체 프레임(2)의 좌우 일측의 부위에 곡간을 탈곡하는 탈곡 장치(7)를 설치하고, 상기 기체 프레임(2)의 좌우 타측의 부위에는 탈곡된 곡립을 저류하는 그레인 탱크(8)를 설치하고, 상기 그레인 탱크(8)를 기체 외측방으로 종축 회동 가능하게 설치하고, 상기 배기가스 정화 장치(20)의 상부에 좌우로 분할 형성된 커버(30a, 30b)를 설치한 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 콤바인으로 한다.The invention according to claim 3 is provided with a threshing device (7) for threshing a grain stem in a portion on one left and right side of the body frame (2) on the rear side of the engine (11), and A grain tank 8 for storing threshed grains is installed at the other part, and the grain tank 8 is installed so as to be able to rotate longitudinally toward the outer side of the gas, and to the left and right on the upper part of the exhaust gas purification device 20 It is set as the combine according to claim 1 or 2 in which the divided covers 30a and 30b are provided.

청구항 4에 기재된 발명은, 상기 커버(30a, 30b)에 의해서 상기 배기가스 정화 장치(20)의 앞면을 덮음과 아울러, 이 배기가스 정화 장치(20)의 뒷면측을 개방한 청구항 3에 기재된 콤바인으로 한다.In the invention according to claim 4, the combine according to claim 3 in which the front surface of the exhaust gas purification device 20 is covered with the covers 30a and 30b, and the rear side of the exhaust gas purification device 20 is opened. It is done.

(발명의 효과)(Effects of the Invention)

청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 라디에이터 팬(13)에 의해서 기체 내에 흡입된 외기가 배기가스 정화 장치(20)측으로 흐름으로써 배기가스 정화 장치(20)의 냉각을 촉진해서 과열을 억제할 수 있다. 또한, 배기가스 정화 장치(20)를 지지하는 지지 부재(40)의 상부에 개구부(42a)가 형성됨으로써 라디에이터 팬(13)에 의해서 흡입된 외기의 적어도 일부가 이 개구부(42a)를 통과하여 배기가스 정화 장치(20)를 향해서 흘러 배기가스 정화 장치(20)의 냉각 효율을 높일 수 있다.According to the invention according to claim 1, the outside air sucked into the gas by the radiator fan 13 flows toward the exhaust gas purification device 20, thereby promoting cooling of the exhaust gas purification device 20 and suppressing overheating. In addition, an opening 42a is formed in the upper portion of the support member 40 supporting the exhaust gas purification device 20, so that at least a part of the outside air sucked by the radiator fan 13 passes through the opening 42a and is exhausted. It flows toward the gas purification device 20 and can increase the cooling efficiency of the exhaust gas purification device 20.

청구항 2에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1에 기재된 발명의 효과에 추가해서, 라디에이터 팬(13)에 의해서 흡입된 외기를 보다 확실하게 배기가스 정화 장치(20)측으로 안내할 수 있다. 이것에 의해, 배기가스 정화 장치(20)의 냉각을 촉진시켜서 배기가스 정화 장치(20)의 과열을 억제할 수 있다.According to the invention according to claim 2, in addition to the effect of the invention according to claim 1, it is possible to more reliably guide the outside air sucked in by the radiator fan 13 to the exhaust gas purification device 20 side. Thereby, cooling of the exhaust gas purification device 20 can be accelerated, and overheating of the exhaust gas purification device 20 can be suppressed.

청구항 3에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1 또는 청구항 2에 기재된 발명의 효과에 추가해서, 예를 들면 좌우로 분할 형성된 커버(30a, 30b) 중 그레인 탱크(8)측에 위치하는 커버(30b)만을 분리하면, 배기가스 정화 장치(20)의 메인터넌스 등을 그레인 탱크(8)측으로부터 이 그레인 탱크(8)를 개방해서 행할 수 있다. 이것에 의해, 배기가스 정화 장치(20)의 메인터넌스 등의 작업이 용이하게 된다.According to the invention according to claim 3, in addition to the effects of the invention according to claim 1 or 2, only the cover 30b positioned on the grain tank 8 side among the covers 30a and 30b divided in left and right, for example When separated, maintenance of the exhaust gas purification device 20 can be performed by opening the grain tank 8 from the grain tank 8 side. Thereby, operations such as maintenance of the exhaust gas purification device 20 are facilitated.

청구항 4에 기재된 발명에 의하면, 청구항 3에 기재된 발명의 효과에 추가해서, 배기가스 정화 장치(20)의 주변의 열기를 라디에이터 팬(13)에 의해서 흡입된 외기의 흐름에 실어서 효율적으로 기체 밖으로 배출할 수 있다.According to the invention according to claim 4, in addition to the effect of the invention according to claim 3, heat around the exhaust gas purification device 20 is carried in the flow of outside air sucked by the radiator fan 13 to efficiently out of the gas. Can be discharged.

도 1은 실시형태에 따른 콤바인의 개략 좌측면도이다.
도 2는 실시형태에 따른 콤바인의 개략 평면도이다.
도 3은 배기가스 정화 장치의 배치를 나타내는 설명용의 개략 좌측면도이다.
도 4는 배기가스 정화 장치의 배치를 나타내는 설명용의 개략 평면도이다.
도 5는 배기가스 정화 장치의 지지구조를 나타내는 설명용의 개략 정면도이다.
도 6은 배기가스 정화 장치의 지지구조를 나타내는 설명용의 개략 배면도이다.
도 7은 배기가스 정화 장치를 덮는 커버의 개략 사시도이다.
도 8은 지지 부재를 나타내는 설명용의 개략 평면도(그 1)이다.
도 9는 지지 부재를 나타내는 설명용의 개략 평면도(그 2)이다.
도 10은 지지 부재를 나타내는 설명용의 개략 확대 평면도이다.
도 11은 그레인 탱크 주변의 구성(그 1)을 나타내는 설명용의 개략 정면도이다.
도 12는 그레인 탱크 주변의 구성(그 1)을 나타내는 설명용의 개략 우측면도이다.
도 13은 그레인 탱크 주변의 구성(그 2)을 나타내는 설명용의 개략 정면도이다.
도 14는 그레인 탱크 주변의 구성(그 2)을 나타내는 설명용의 개략 우측면도이다.
도 15는 그레인 탱크 주변의 구성(그 3)을 나타내는 설명용의 개략 평면도이다.1 is a schematic left side view of a combine according to an embodiment.
2 is a schematic plan view of a combine according to an embodiment.
Fig. 3 is a schematic left side view for explaining an arrangement of an exhaust gas purification device.
4 is a schematic plan view for explaining an arrangement of an exhaust gas purification device.
Fig. 5 is a schematic front view for explaining a supporting structure of an exhaust gas purification device.
Fig. 6 is a schematic rear view for explaining a supporting structure of an exhaust gas purification device.
7 is a schematic perspective view of a cover covering the exhaust gas purification device.
Fig. 8 is a schematic plan view (Part 1) for explanation showing a supporting member.
9 is a schematic plan view (part 2) for explanation showing a support member.
Fig. 10 is a schematic enlarged plan view for explaining a support member.
Fig. 11 is a schematic front view for explanation showing a configuration (Part 1) around a grain tank.
Fig. 12 is a schematic right side view for explanation showing a configuration (Part 1) around a grain tank.
Fig. 13 is a schematic front view for explanation showing a configuration (part 2) around a grain tank.
Fig. 14 is a schematic right side view for explanation showing a configuration (part 2) around a grain tank.
Fig. 15 is a schematic plan view for explaining a configuration around a grain tank (No. 3).

본 발명에 따른 콤바인의 실시형태를 도면에 의거하여 상세하게 설명한다. 또한, 이 실시형태에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 골자를 일탈하지 않는 범위에서 여러가지로 변형해서 실시할 수 있다. 또한, 하기 실시형태에 있어서의 구성요소에는 당업자에 의한 치환이 가능하고 또한 용이한 것, 또는 실질적으로 동일한 것, 소위 균등한 범위의 것이 포함된다.An embodiment of the combine according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, the present invention is not limited by this embodiment, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention. In addition, the constituent elements in the following embodiments include those that can be substituted by those skilled in the art and are easy, or substantially the same, and so-called equivalent ranges.

도 1은 실시형태에 따른 콤바인(1)의 개략 좌측면도이다. 도 2는 실시형태에 따른 콤바인(1)의 개략 평면도이다. 또한, 이하의 설명에서는 콤바인(1)의 통상의 사용 형태시에 있어서의 전후 방향, 좌우 방향, 상하 방향을, 각 부위에 있어서의 각각의 전후 방향, 좌우 방향, 상하 방향으로서 설명한다.1 is a schematic left side view of a combine 1 according to an embodiment. 2 is a schematic plan view of a combine 1 according to an embodiment. In the following description, the front and rear directions, the left and right directions, and the up and down directions in the normal use mode of the combine 1 will be described as the respective front and rear directions, the left and right directions, and the up and down directions in each portion.

이 중, 「전」방은 예취 작업시에 있어서의 콤바인(1)의 진행 방향이며, 「좌」방은 전방을 향해서 왼쪽 방향이며, 「하」방은 중력이 작용하는 방향이다. 또한, 이들 방향은 설명을 알기 쉽게 하기 위해서 편의상 정의한 것이며, 이들 방향에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니다. 또한, 이하에서는 콤바인(1)을 가리켜서 「기체」라고 할 경우가 있다.Among these, the "front" room is the advancing direction of the combine 1 at the time of mowing work, the "left" room is a left direction toward the front, and the "lower" room is a direction in which gravity acts. In addition, these directions are defined for convenience in order to make the description easier to understand, and the present invention is not limited by these directions. In addition, hereinafter, the combine 1 may be referred to as "gas" in some cases.

<콤바인(1)의 전체 구성><Overall composition of combine (1)>

우선, 콤바인(1)의 전체 구성을 간단하게 설명한다. 도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 콤바인(1)은 기체 프레임(2)과, 기체 프레임(2)의 하방에 설치된 주행 장치(3)와, 기체 프레임(2)의 상부 및 기체 프레임(2)의 전방에 설치된 후술하는 각종 작업 장치와, 기체 프레임(2)의 상부 앞측에 설치된 조종부(4)를 구비한다. 조종부(4)는 캐빈(4a)에 덮여 있고, 캐빈(4a)의 내부에 조종자(작업자라고도 함)가 착석하는 조종석(4b)이나, 각종 조작 레버 및 계기류가 설치된다. First, the overall configuration of the combine 1 will be briefly described. As shown in Figs. 1 and 2, the combine 1 includes a base frame 2, a traveling device 3 provided below the base frame 2, and an upper portion of the base frame 2 and the base frame 2 ), and a control unit 4 installed on the upper front side of the body frame 2 and various working devices to be described later. The manipulator 4 is covered with the cabin 4a, and a cockpit 4b in which a manipulator (also referred to as a worker) is seated, and various operation levers and instruments are provided inside the cabin 4a.

주행 장치(3)는 기체 프레임(2) 상에 설치된 디젤엔진(이하, 엔진이라고 함)(11)(도 3 참조)으로부터 동력이 전달되어서 주회하는 좌우 한쌍의 크롤러 벨트(3a)를 구비한다. 주행 장치(3)는 크롤러 벨트(3a)가 주회함으로써 기체를 주행시킨다. 크롤러 벨트(3a)는 고무 등의 탄성체에 의해 무단 형상으로 형성된다. 또한, 주행 장치(3)는 기체의 전후 방향 양단부에 크롤러 벨트(3a)를 회전시키는 구동륜(3b)과, 크롤러 벨트(3a)에 장력을 부여하는 긴장륜(3c)을 각각 구비한다.The traveling device 3 is provided with a pair of left and right crawler belts 3a that rotate by transmitting power from a diesel engine (hereinafter referred to as an engine) 11 (refer to FIG. 3) installed on the body frame 2. The traveling device 3 drives the body by rotating the crawler belt 3a. The crawler belt 3a is formed in an endless shape by an elastic body such as rubber. Further, the traveling device 3 includes drive wheels 3b for rotating the crawler belt 3a at both ends of the body in the front-rear direction, and tension wheels 3c for imparting tension to the crawler belt 3a, respectively.

작업 장치로서, 예를 들면 기체 프레임(2)의 전방에 설치된 예취 장치(5)와, 기체 프레임(2)의 상부에 있어서 캐빈(4a)의 좌측에 설치된 곡간 반송 장치(6)와, 기체 프레임(2)의 상부 좌우 일측(좌측)에 설치된 탈곡 장치(7)와, 기체 프레임(2)의 상부 좌우 타측(우측)에 설치된 그레인 탱크(8)와, 탈곡 장치(7) 및 그레인 탱크(8)의 상방에 배치된 곡립 배출 오거(9)를 구비한다.As a working device, for example, a harvesting device 5 installed in front of the base frame 2, a grain stem conveying device 6 installed on the left side of the cabin 4a above the base frame 2, and a base frame (2) A threshing device 7 installed on one upper left and right side (left side), a grain tank 8 installed on the upper left and right other sides (right side) of the base frame 2, a threshing device 7 and a grain tank 8 ) Is provided with a grain discharge auger (9) disposed above.

작업 장치에서는 예취 장치(5)로 예취한 곡간을 곡간 반송 장치(6)에서 탈곡 장치(7)를 향해서 반송하고, 탈곡 장치(7)에서 탈곡 및 선별한 곡립을 그레인 탱크(8)에 저류하고, 그레인 탱크(8)에 저류한 곡립을 곡립 배출 오거(9)에 의해서 운반차의 짐받이 등의 기체 밖으로 배출한다. 그레인 탱크(8)는 이 그레인 탱크(8)의 뒷측에 설치된 세로축(회동축)을 중심으로 하여, 기체 프레임(2) 상의 작업 위치로부터 기체 프레임(2)의 외측방의 메인터넌스 위치까지 회동 가능하게 구성된다.In the working apparatus, the grain harvested by the harvesting apparatus 5 is conveyed from the grain conveying apparatus 6 toward the threshing apparatus 7, and the grains threshed and sorted by the threshing apparatus 7 are stored in the grain tank 8, , The grains stored in the grain tank 8 are discharged to the outside of the gas such as the carrier of the transport vehicle by the grain discharge auger 9. The grain tank 8 is configured to be pivotable from the working position on the base frame 2 to the maintenance position at the outer side of the base frame 2 with the center of the vertical axis (rotation shaft) installed on the rear side of the grain tank 8 do.

기체 프레임(2)의 상부 앞측에 설치된 조종부(4)에는 상기한 조종석(4b)이나 각종 조종용 레버, 계기류 및 조작 패널, 또한 각종 정보를 표시 가능한 모니터 등이 설치된다. 또한, 조종부(4)는 캐빈(4a)과 함께 기체 프레임(2)의 외측방을 향해서 회동 가능하게 설치된, 소위 캐빈 오픈 구조를 가져도 좋다.In the control section 4 installed on the upper front side of the aircraft frame 2, the above-described cockpit 4b, various control levers, instruments and operation panels, and a monitor capable of displaying various information are provided. Further, the control unit 4 may have a so-called cabin open structure provided so as to be rotatable toward the outer side of the body frame 2 together with the cabin 4a.

예취 장치(5)는 포장의 곡간을 분초(分草)하는 분초 레버(5a)와, 분초된 곡간을 일으켜 세우는 일으킴 장치(5b)과, 일으켜 세워진 곡간의 밑둥을 절단하는 예취날을 구비한다. 예취 장치(5)는 포장에 식립하는 곡간을 분초 레버(5a)로 분초하고, 분초한 곡간을 일으킴 장치(5b)로 일으켜 세우며, 일으켜 세워진 곡간을 예취날로 예취한다. 곡간 반송 장치(6)는 예취 장치(5)의 후방에 설치되고, 예취 장치(5)에 의해서 예취된 곡간을 탈곡 장치(7)를 향해서 반송한다.The mowing device 5 includes a pulverizing lever 5a for dividing the grains of the pavement, a raising device 5b for raising the shunted grains, and a cutting blade for cutting the root of the raised grains. The harvesting device 5 cuts the grains to be planted on the pavement with the milling lever 5a, raises the milled grains with a raising device 5b, and mows the raised grains with a cutting blade. The grain stem conveying device 6 is installed behind the harvesting device 5, and conveys the grain stem harvested by the harvesting device 5 toward the threshing device 7.

탈곡 장치(7)는 탈곡 후에 선별부에서 선별한 곡립을, 그레인 리프팅 장치로 그레인 탱크(8)에 보내준다. 그레인 탱크(8)는 저류한 곡립을, 저부에 설치된 반송 나선(50)에 의해서 그레인 탱크(8)의 후방(기체 프레임(2)의 후부 상방)에 설치된 곡립 배출 오거(9)의 일부인 종오거(9a)의 하부에 보내준다. 종오거(9a)에 보내진 곡립을, 종오거(9a)의 상부로부터 횡오거(9b)에 보내주고, 횡오거(9b)의 선단부에 설치된 배출통(9c)으로부터 배출한다.The threshing device 7 sends the grains sorted by the sorting unit after threshing to the grain tank 8 by a grain lifting device. The grain tank 8 is a longitudinal auger that is a part of the grain discharge auger 9 installed at the rear of the grain tank 8 (above the rear part of the gas frame 2) by a conveying spiral 50 installed at the bottom of the stored grain. It is sent to the lower part of (9a). The grains sent to the vertical auger 9a are fed from the top of the vertical auger 9a to the horizontal auger 9b, and discharged from the discharge bin 9c provided at the tip end of the horizontal auger 9b.

기체 프레임(2) 상에 있어서의 캐빈(4a)의 하방에는, 엔진 룸(10)(도 4 참조)이 설치된다. 엔진 룸(10)에는 동력원인 엔진(11) 외에, 엔진(11)을 냉각하기 위한 라디에이터(12)(도 4 참조)나, 외기를 흡인하기 위한 라디에이터 팬(13)(도 4 참조) 등이 수용되어 있다. 또한, 엔진 룸(10) 내에 수용된 엔진(11), 라디에이터(12) 및 라디에이터 팬(13)의 상세에 대해서는, 도 3 및 도 4를 이용하여 후술한다.The engine room 10 (refer FIG. 4) is provided below the cabin 4a on the body frame 2. In the engine room 10, in addition to the engine 11, which is a power source, a radiator 12 (see Fig. 4) for cooling the engine 11, a radiator fan 13 (see Fig. 4) for sucking outside air, and the like are provided. It is accepted. In addition, details of the engine 11, the radiator 12, and the radiator fan 13 accommodated in the engine room 10 will be described later with reference to FIGS. 3 and 4.

또한, 기체 프레임(2) 상에 있어서의 엔진 룸(10) 및 엔진(11)의 뒷측 상방에는, 엔진(11)으로부터 배출되는 배기가스를 정화 처리하는 배기가스 정화 장치(20)가 설치된다.Further, an exhaust gas purification device 20 for purifying exhaust gas discharged from the engine 11 is provided in the engine room 10 on the gas frame 2 and above the rear side of the engine 11.

<배기가스 정화 장치(20)><Exhaust gas purification device (20)>

이어서, 도 3∼도 6을 참조해서 배기가스 정화 장치(20)에 대하여 설명한다. 도 3은 배기가스 정화 장치(20)의 배치를 나타내는 설명용의 개략 좌측면도이다. 도 4는 배기가스 정화 장치(20)의 배치를 나타내는 설명용의 개략 평면도이다. 도 5는 배기가스 정화 장치(20)의 지지구조를 나타내는 설명용의 개략 정면도이다. 도 6은 배기가스 정화 장치(20)의 지지구조를 나타내는 설명용의 개략 배면도이다.Next, the exhaust gas purification device 20 will be described with reference to FIGS. 3 to 6. 3 is a schematic left side view for explaining the arrangement of the exhaust gas purification device 20. 4 is a schematic plan view for explaining the arrangement of the exhaust gas purification device 20. 5 is a schematic front view for explaining the supporting structure of the exhaust gas purification device 20. 6 is a schematic rear view for explaining the supporting structure of the exhaust gas purification device 20.

또한, 도 3∼도 6에 있어서는 설명의 편의상, 캐빈(4a) 등의 각 부를 도면마다 적당하게 생략하고 있다. 또한 이하에서는, 도 3 및 도 4를 이용하여, 우선 엔진 룸(10) 내의 엔진(11), 라디에이터(12) 및 라디에이터 팬(13)에 대하여 설명하고, 이어서, 도 3∼도 6을 이용하여 배기가스 정화 장치(20)에 대하여 설명한다.In Figs. 3 to 6, for convenience of explanation, each part such as the cabin 4a is appropriately omitted for each drawing. In the following, first, the engine 11, the radiator 12, and the radiator fan 13 in the engine room 10 will be described with reference to FIGS. 3 and 4, and then, using FIGS. 3 to 6 The exhaust gas purification device 20 will be described.

도 3 및 도 4에 나타내는 바와 같이, 기체 프레임(2) 상에 있어서의 엔진(11)의 기체 외측이 되는 우측의 부위에는, 엔진(11)에 공급되는 냉각수를 냉각하는 라디에이터(12)가 엔진(11)으로부터 소정 간격을 두고서 설치된다. 엔진(11)과 라디에이터(12) 사이에는 엔진 룸(10) 내에 외기를 흡입하는 라디에이터 팬(13)이 설치된다. 또한, 엔진 룸(10) 내에는, 이 그 외에도 라디에이터 팬(13)의 기체 내측으로 되는 좌측의 부위에, 엔진 룸(10) 내로부터 내기를 배출하는 배진 팬이 설치되고, 라디에이터(12)와 엔진 룸 커버(10a) 사이에, 예취 장치(5)(도 1 참조)를 승강시키는 유압 실린더에 공급되는 오일을 냉각하는 오일 쿨러, 엔진(11)에 공급되는 연료를 냉각하는 연료 쿨러, 엔진(11)에 공급되는 연소용의 혼합 기체를 냉각하는 인터쿨러가 설치된다. As shown in FIGS. 3 and 4, a radiator 12 that cools the coolant supplied to the engine 11 is disposed on the frame 2 on the right side of the engine 11 outside the aircraft. It is installed at a predetermined interval from (11). A radiator fan 13 is installed between the engine 11 and the radiator 12 to suck outside air in the engine room 10. In addition, in the engine room 10, in addition to this, an exhaust fan for discharging the bet from the inside of the engine room 10 is provided at a portion on the left side of the radiator fan 13 to be inside the gas, and the radiator 12 and the radiator 12 Between the engine room covers 10a, an oil cooler that cools oil supplied to a hydraulic cylinder that lifts the mowing device 5 (see Fig. 1), a fuel cooler that cools the fuel supplied to the engine 11, an engine ( An intercooler is installed to cool the mixed gas for combustion supplied to 11).

또한, 상기한 라디에이터 팬(13)이 엔진(11)의 구동력에 의해서 구동 회전하고 있을 때에는, 엔진 룸 커버(10a)에 장착된 펀칭 강판인 여과체를 통해서 엔진 룸(10) 내에 외기를 흡입해서 라디에이터(12)의 코어 내로 통풍함으로써 라디에이터(12)를 냉각할 수 있다. 또한, 라디에이터 팬(13)의 회전이 정지하고, 배진 팬이 회전하고 있을 때에는, 엔진 룸 커버(10a)의 여과체를 통해서 내기를 기체 밖으로 배출함으로써 여과체의 외측면에 부착된 분진을 날려버려서 제거하고, 라디에이터 팬(13)에 의한 외기의 흡입 효율을 유지할 수 있다.In addition, when the radiator fan 13 is driven and rotated by the driving force of the engine 11, outside air is sucked into the engine room 10 through a filter element, which is a punched steel plate mounted on the engine room cover 10a. The radiator 12 can be cooled by venting into the core of the radiator 12. In addition, when the rotation of the radiator fan 13 is stopped and the exhaust fan is rotating, the inside air is discharged to the outside of the gas through the filter body of the engine room cover 10a to blow away the dust adhering to the outer surface of the filter body. Removal, it is possible to maintain the suction efficiency of the outside air by the radiator fan (13).

또한, 라디에이터 팬(13)은, 예를 들면 프로펠러 팬이며, 중심부가 회전축에 장착되고, 중심부로부터 지름 방향으로 연장된 날개(프로펠러)를 구비한다. 이러한 라디에이터 팬(13)에 의해서 흡입된 외기는, 엔진(11)과의 간섭에 의해서 후방으로도 확산되고, 엔진(11)의 후방으로 흐른다. 또한, 배진 팬은, 예를 들면 프로펠러 팬이며, 중심부가 회전축에 장착되고, 중심부가 지름 방향으로 연장된 날개(프로펠러)를 구비한다. 배진 팬은 라디에이터 팬(13)에 의한 외기의 흡입 효율의 저하를 방지하기 위해서, 날개의 외경이 라디에이터 팬(13)의 날개의 외경보다 작아지도록 형성된다. 또한, 라디에이터 팬(13) 및 배진 팬을 구동하는 구동부의 부품수를 삭감해서 엔진 룸(10) 내의 스페이스를 유효 활용하기 위해서, 라디에이터 팬(13)의 날개의 각도와 배진 팬의 날개의 각도는 역방향의 각도로 형성되고, 양쪽 팬을 같은 방향으로 택일적으로 회전 구동되는 구성으로 하는 것이 바람직하다.Further, the radiator fan 13 is, for example, a propeller fan, and has a blade (propeller) having a central portion mounted on a rotating shaft and extending in a radial direction from the central portion. The outside air sucked in by the radiator fan 13 is also diffused to the rear due to interference with the engine 11 and flows to the rear of the engine 11. Further, the exhaust fan is, for example, a propeller fan, and has a blade (propeller) having a central portion mounted on a rotating shaft and extending in a radial direction. The exhaust fan is formed so that the outer diameter of the blades is smaller than the outer diameter of the blades of the radiator fan 13 in order to prevent a decrease in the suction efficiency of the outside air by the radiator fan 13. In addition, in order to effectively utilize the space in the engine room 10 by reducing the number of parts of the drive unit driving the radiator fan 13 and the exhaust fan, the angle of the blade of the radiator fan 13 and the angle of the blade of the exhaust fan are It is formed at an angle in the opposite direction, and it is preferable to have a configuration in which both fans are rotated alternatively in the same direction.

상기한 바와 같이, 기체 프레임(2) 상에 있어서의 캐빈(4a)의 하방(기체 프레임(2) 상에 있어서의 그레인 탱크(8)의 전방)에는 엔진 룸(10)이 설치된다. 기체 프레임(2) 상에 있어서의 엔진(11)의 뒷측 상방에는 엔진(11)의 배기가스를 정화 처리하는 배기가스 정화 장치(20)가 설치된다. 도 3 및 도 4에 나타내는 바와 같이, 엔진(11)의 후방이며 기체 프레임(2)의 상부 좌측의 부위에 탈곡 장치(7)가 설치되고, 기체 프레임(2)의 상부 우측의 부위에 그레인 탱크(8)가 탈곡 장치(7)와 좌우 방향으로 대향해서 설치된다. As described above, the engine room 10 is provided below the cabin 4a on the gas frame 2 (in front of the grain tank 8 on the gas frame 2). An exhaust gas purification device 20 for purifying the exhaust gas of the engine 11 is installed above the rear side of the engine 11 on the gas frame 2. 3 and 4, a threshing device 7 is installed in the rear part of the engine 11 and in the upper left part of the aircraft frame 2, and the grain tank in the upper right part of the aircraft frame 2 (8) is installed so as to face the threshing device 7 in the left-right direction.

상기한 바와 같이, 라디에이터 팬(13)에 의해 흡입된 외기의 적어도 그 일부는 엔진(11)의 후방으로 흐르지만, 배기가스 정화 장치(20)는 이 외기가 닿는 위치에 배치된다. 즉, 배기가스 정화 장치(20)에는 라디에이터 팬(13)에 의해서 기체 내에 흡인되어 엔진(11)에 간섭해서 확산하고, 후방으로 흐른 외기가 닿는다.As described above, at least a part of the outside air sucked in by the radiator fan 13 flows to the rear of the engine 11, but the exhaust gas purification device 20 is disposed at a position where the outside air touches. That is, the exhaust gas purification device 20 is sucked into the gas by the radiator fan 13, interferes with the engine 11, diffuses, and the outside air flowing backward touches.

이러한 구성에 의하면, 라디에이터 팬(13)에 의해 기체 내에 흡입된 외기를, 엔진(11) 이외에 배기가스 정화 장치(20)에 접촉시킴으로써 배기가스 정화 장치(20)의 냉각을 촉진해서 배기가스 정화 장치(20)의 과열을 억제할 수 있다.According to this configuration, the outside air sucked into the gas by the radiator fan 13 is brought into contact with the exhaust gas purifying device 20 other than the engine 11, thereby promoting cooling of the exhaust gas purifying device 20 to thereby promote the exhaust gas purifying device. (20) overheating can be suppressed.

또한, 배기가스 정화 장치(20)는 탈곡 장치(7)와 그레인 탱크(8) 사이에 설치된다. 또한, 배기가스 정화 장치(20)는 그레인 탱크(8)에 있어서의 탈곡 장치(7)와 대향하는 측면(좌측면)에 형성된 오목부(8a) 내에 일부가 수용되도록 설치된다.Further, the exhaust gas purification device 20 is installed between the threshing device 7 and the grain tank 8. Further, the exhaust gas purification device 20 is provided so that a part of the exhaust gas purification device 20 is accommodated in a recess 8a formed on a side surface (left side surface) opposite to the threshing device 7 in the grain tank 8.

배기가스 정화 장치(20)는 엔진(11)에 접속된 배기관(11a)에 접속된다. 또한, 배기가스 정화 장치(20)는 상기한 바와 같이, 엔진(11)의 뒷측 상방에 배치되기 때문에 배기가스 정화 장치(20)가 주행 장치(3)나 엔진(11) 등의 진동원으로부터의 진동의 영향을 받기 어려워진다.The exhaust gas purification device 20 is connected to an exhaust pipe 11a connected to the engine 11. In addition, since the exhaust gas purification device 20 is disposed above the rear side of the engine 11 as described above, the exhaust gas purification device 20 is It becomes difficult to be affected by vibration.

배기가스 정화 장치(20)는 배기가스 중의 입자상 물질을 제거하는 DPF(21)와, DPF(21) 통과 후의 배기가스 중의 질소 산화물에 요소수가 가수분해되어서 발생한 암모니아를 반응시켜서 무해한 질소로 변환하는 요소 SCR 촉매(22)를 구비한다. DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22)는 각각 원통 형상의 케이스에 내장되어 있다. 또한, 도면에 있어서의 부호는 이것들의 각 케이스에 부여하고 있다.The exhaust gas purification device 20 reacts a DPF 21 that removes particulate matter in the exhaust gas and ammonia generated by hydrolysis of urea water to nitrogen oxide in the exhaust gas after passing through the DPF 21 to convert it into harmless nitrogen. It has an SCR catalyst (22). The DPF 21 and the urea SCR catalyst 22 are each built into a cylindrical case. In addition, reference numerals in the drawings are given to each of these cases.

DPF(21)는 허니콤 담체에 촉매(Pt)를 담지하고, 가용성 유기성분(SOF: Soluble Organic Fraction) 및 질소 화합물 성분을 산화시킴과 아울러, 입자상 물질을 여과해서 포집하는 것이다. DPF(21)는, 예를 들면 허니콤 담체와 복수의 격벽으로 이루어지고, 다각형 단면을 갖는 관통구멍을 복수 갖는, 벌집 형상의 셀 구조체와, 그것을 둘러싸는 외벽으로 형성된다.The DPF 21 supports a catalyst (Pt) on a honeycomb carrier, oxidizes a soluble organic component (SOF) and a nitrogen compound component, and filters and collects particulate matter. The DPF 21 is formed of, for example, a honeycomb cell structure comprising a honeycomb carrier and a plurality of partition walls, and having a plurality of through holes having a polygonal cross section, and an outer wall surrounding the cell structure.

배기가스 정화 장치(20)는 DPF(21)에 있어서 일산화질소를 효율적으로 산화시키는 DOC(Diesel Oxidation Catalyst)의 기능을 갖고, 요소 SCR 촉매(22)에 있어서 요소수로부터 발생하는 암모니아를 사용한 선택 촉매 환원의 기능을 갖는다. The exhaust gas purification device 20 has a function of a Die Oxidation Catalyst (DOC) that efficiently oxidizes nitrogen monoxide in the DPF 21, and a selective catalyst using ammonia generated from urea water in the urea SCR catalyst 22 It has a function of reduction.

배기가스 정화 장치(20)는 DPF(21)에 있어서 배기가스 중의 일산화질소를 이산화질소로 변환하고, DPF(21)의 출구와 요소 SCR 촉매(22)의 입구를 접속하는 배관 내에 있어서 이산화질소에 요소수를 분사하고, 이산화질소를 물과 질소 가스로 변환함으로써 배기가스 중의 질소 산화물(NO_X)을 제거한다. 정화 처리된 배기가스는 테일 파이프(44) 내를 흘러서 외부로 배출된다.The exhaust gas purification device 20 converts nitrogen monoxide in the exhaust gas into nitrogen dioxide in the DPF 21, and urea water is added to nitrogen dioxide in the pipe connecting the outlet of the DPF 21 and the inlet of the urea SCR catalyst 22. By injecting and converting nitrogen dioxide into water and nitrogen gas, nitrogen oxides (NO _X ) in the exhaust gas are removed. The purified exhaust gas flows through the tail pipe 44 and is discharged to the outside.

이러한 구성에 의하면, 배기가스 정화 장치(20)에 요소 SCR 촉매(22)를 장착하여 배기가스 중의 질소 산화물(NO_X)을 정화 처리함으로써 엔진(11)의 배기가스를 효과적으로 정화할 수 있다.According to this configuration, the exhaust gas of the engine 11 can be effectively purified by mounting the urea SCR catalyst 22 in the exhaust gas purification device 20 _{to purify nitrogen oxides (NO X) in the exhaust gas.}

여기에서, 기체 프레임(2) 상에 있어서 배기가스 정화 장치(20)의 주변기기로서 설치되는 그 밖의 장치에 대해서 간단하게 설명한다. 기체 프레임(2) 상에는 배기가스 정화 장치(20)의 주변기기로서, 도징 모듈(이하, DM으로 약칭함)(23), 서플라이 모듈(이하, SM으로 약칭함)(24), 요소수 탱크(25)(도 11 및 도 12 참조) 등이 설치된다. Here, other devices provided as peripheral devices of the exhaust gas purification device 20 on the gas frame 2 will be briefly described. On the gas frame 2, as peripheral devices of the exhaust gas purification device 20, a dosing module (hereinafter, abbreviated as DM) 23, a supply module (hereinafter, abbreviated as SM) 24, and a urea water tank 25 ) (See Figs. 11 and 12) and the like are installed.

DM(23)은 요소 SCR 촉매(22)의 요소수 분사 유닛이다. DM(23)은, 예를 들면 DPF(21)의 출구와 요소 SCR 촉매(22)의 입구를 접속하는 배관에 설치된다. SM(24)은 요소수 탱크(25)로부터 DM(23)에 요소수를 보내는 펌프이다. SM(24)은, 예를 들면 기체 프레임(2)으로부터 상방으로 떨어진 위치에 설치되는 것이 바람직하다. 또한, SM(24)은 DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22)로부터도 떨어진 위치에 설치되는 것이 바람직하다.The DM 23 is a urea water injection unit of the urea SCR catalyst 22. The DM23 is provided in a pipe connecting the outlet of the DPF 21 and the inlet of the urea SCR catalyst 22, for example. The SM24 is a pump that sends urea water from the urea water tank 25 to the DM23. It is preferable that the SM 24 is provided at a position away from the base frame 2 upward, for example. In addition, the SM (24) is preferably installed at a location away from the DPF (21) and the urea SCR catalyst (22).

이와 같이, SM(24)을 기체 프레임(2)으로부터 떨어지게 해서 배치함으로써 SM(24)에 대하여 진동원으로부터의 진동이 전달되는 것을 억제할 수 있고, SM(24)의 파손 등을 억제할 수 있다. 또한, SM(24)을 DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22)로부터 떨어지게 해서 배치함으로써 SM(24)이 DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22)로부터 발생하는 열의 영향을 받기 어려워진다.In this way, by disposing the SM 24 away from the base frame 2, it is possible to suppress the transmission of vibration from the vibration source to the SM 24 and to suppress damage to the SM 24, etc. . Further, by disposing the SM 24 away from the DPF 21 and the urea SCR catalyst 22, the SM 24 becomes difficult to be affected by the heat generated from the DPF 21 and the urea SCR catalyst 22.

요소수 탱크(25)(도 11 및 도 12 참조)는 요소 SCR 촉매(22)에 공급되는 요소수를 저류한다. 요소수 탱크(25)는 엔진(11)으로부터 떨어져서 설치되는 것이 바람직하다. 요소수 탱크(25)를 엔진(11)으로부터 떨어지게 해서 배치함으로써 요소수 탱크(25)가 엔진(11)으로부터의 열(열배출)의 영향을 받기 어려워져 요소수의 열화를 억제할 수 있다. 또한, 본 실시형태에 있어서의 요소수 탱크(25)의 배치에 대해서는 도 11 및 도 12를 이용하여 후술한다.The urea water tank 25 (see Figs. 11 and 12) stores urea water supplied to the urea SCR catalyst 22. It is preferable that the urea water tank 25 is installed away from the engine 11. By disposing the urea water tank 25 away from the engine 11, the urea water tank 25 becomes less susceptible to the influence of heat (heat discharge) from the engine 11, and deterioration of the urea water can be suppressed. In addition, the arrangement of the urea water tank 25 in this embodiment will be described later with reference to FIGS. 11 and 12.

배기가스 정화 장치(20)인 DPF(21)와 요소 SCR 촉매(22)는, 각각의 원통 형상의 케이스의 가상 중심축의 방향을 전후 방향을 따르게 하고, 좌우 방향으로 바란히 배치된다. 또한, 배기가스 정화 장치(20)는 DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22)의 각각의 원통 형상의 케이스가 병렬된 상태에서 연결되어 유닛화되어 있다.The DPF 21 and the urea SCR catalyst 22, which is the exhaust gas purification device 20, have the directions of the virtual central axis of each cylindrical case along the front-rear direction, and are arranged parallel to the left and right directions. In addition, the exhaust gas purifying apparatus 20 is connected and united in a state in which each cylindrical case of the DPF 21 and the urea SCR catalyst 22 is parallel.

이러한 구성에 의하면, DPF(21)와 요소 SCR 촉매(22)가 유닛화되어 있기 때문에 배기가스 정화 장치(20)를 컴팩트하게 구성할 수 있고, 후술하는 지지 부재(40) 상에 용이하게 탑재할 수 있다.According to this configuration, since the DPF 21 and the urea SCR catalyst 22 are unitized, the exhaust gas purification device 20 can be compactly configured, and can be easily mounted on the support member 40 to be described later. I can.

또한, 배기가스 정화 장치(20)는 기체 프레임(2) 상에 있어서 탈곡 장치(7)와 그레인 탱크(8) 사이에 설치된다. 구체적으로는, 그레인 탱크(8)를 기체 프레임(2) 상의 작업 위치(통상 사용시의 위치)에 위치 고정한 상태에서, 배기가스 정화 장치(20)의 일부가 그레인 탱크(8)의 탈곡 장치(7)와 대향하는 면(좌측면)에 형성된 오목부(8a)에 침입한다. 이 경우, DPF(21)가 그레인 탱크(8)로부터 떨어지도록 배치되고, 요소 SCR 촉매(22)가 오목부(8a)에 침입해서 수용되도록 배치된다.Further, the exhaust gas purification device 20 is provided on the gas frame 2 between the threshing device 7 and the grain tank 8. Specifically, with the grain tank 8 fixed at the working position (position at the time of normal use) on the gas frame 2, a part of the exhaust gas purification device 20 is the threshing device 7 of the grain tank 8 ) And penetrates into the concave portion 8a formed on the surface (left side) opposite to). In this case, the DPF 21 is disposed so as to be separated from the grain tank 8, and the urea SCR catalyst 22 is disposed so as to penetrate and accommodate the recessed portion 8a.

이와 같이, DPF(21)를 그레인 탱크(8)로부터 떨어지도록 배치함으로써 그레인 탱크(8)에 있어서 고온으로 되는 DPF(21)에 가까운 위치에 짚부스러기나 먼지가 쌓이기 어려워진다.In this way, by disposing the DPF 21 so as to be separated from the grain tank 8, it becomes difficult for straw debris and dust to accumulate in the grain tank 8 at a position close to the DPF 21 which becomes high temperature.

또한, 배기가스 정화 장치(20)의 상부에는 배기가스 정화 장치(20), 즉 DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22)의 상부를 덮는 커버(30)가 설치된다. 또한, 이러한 커버(30)에 대해서는 도 7을 이용하여 후술한다.In addition, a cover 30 covering the top of the exhaust gas purification device 20, that is, the DPF 21 and the urea SCR catalyst 22, is installed on the top of the exhaust gas purification device 20. In addition, this cover 30 will be described later with reference to FIG. 7.

도 5 및 도 6에 나타내는 바와 같이, 기체 프레임(2) 상에 있어서 배기가스 정화 장치(20)(DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22))는 지지 부재(40)에 의해 하방으로부터 지지되어 있다. 지지 부재(40)는 프레임 구조(틀 구조)이며, 복수의 다리부(41)와, 적재부(42)를 구비한다. 복수(본 실시형태에서는 3개)의 다리부(41)는 기체 프레임(2) 상에 세워서 설치된다. 적재부(42)는 복수의 다리부(41)의 상부에 있어서 지지 부재(40)의 상부를 형성한다. 적재부(42)에는 배기가스 정화 장치(20)가 적재된다. 또한, 이러한 적재부(42)에 대해서는, 도 8∼도 10 등을 이용하여 후술한다.5 and 6, on the gas frame 2, the exhaust gas purification device 20 (DPF 21 and urea SCR catalyst 22) is supported from below by a support member 40. have. The support member 40 is a frame structure (frame structure), and includes a plurality of leg portions 41 and a mounting portion 42. A plurality of (three in this embodiment) leg portions 41 are erected and installed on the base frame 2. The mounting portion 42 forms an upper portion of the support member 40 in the upper portion of the plurality of leg portions 41. The exhaust gas purification device 20 is mounted on the loading portion 42. Incidentally, such a mounting portion 42 will be described later with reference to Figs. 8 to 10 and the like.

또한, 지지 부재(40)의 측면에는 차폐판(41a)이 설치된다. 차폐판(41a)은 프레임 구조인 지지 부재(40)의 측면의 일부를 차폐하고 있다. 구체적으로는, 차폐판(41a)은 지지 부재(40)의 상부에 있어서 다리부(41)와 다리부(41) 사이를 차폐하고 있다.Further, a shielding plate 41a is installed on the side surface of the support member 40. The shielding plate 41a shields a part of the side surface of the support member 40 which is a frame structure. Specifically, the shielding plate 41a shields between the leg portion 41 and the leg portion 41 in the upper portion of the support member 40.

이러한 구성에 의하면, 라디에이터 팬(13)에 의해 흡입되어 뒷측으로 흐른 외기의 확산을 억제할 수 있고, 이 외기를 배기가스 정화 장치(20)에 집중시켜서 접촉시킬 수 있다. 이것에 의해, 배기가스 정화 장치(20)의 냉각을 촉진시켜서 배기가스 정화 장치(20)의 과열을 억제할 수 있다.According to this configuration, it is possible to suppress the diffusion of the outside air that has been sucked in by the radiator fan 13 and flowed to the rear side, and this outside air can be concentrated and brought into contact with the exhaust gas purification device 20. Thereby, cooling of the exhaust gas purification device 20 can be accelerated, and overheating of the exhaust gas purification device 20 can be suppressed.

또한, 도 3으로 되돌아오지만, 지지 부재(40)에는 상기한 서플라이 모듈(SM)(24)이 부착된다. SM(24)은 지지 부재(40)의 다리부(41)와 다리부(41) 사이에 설치된 스테이(24a)에 부착된다. 즉, 스테이(24a)는 지지 부재(40)의 다리부(41)와 다리부(41) 사이를 연결하고 있다. 이와 같이, SM(24)을 부착하기 위한 스테이(24a)에 의해서 지지 부재(40)의 다리부(41)와 다리부(41)를 연결함으로써 본 실시형태와 같은 3개 다리 구성인 상태로도 프레임 강성을 높일 수 있다. 또한, SM(24)을 부착하는 스테이(24a)를 이용하기 때문에 프레임 강성을 높이기 위해서 구성부품을 늘릴 필요도 없다.Further, returning to FIG. 3, the supply module (SM) 24 described above is attached to the support member 40. The SM 24 is attached to a stay 24a provided between the leg portion 41 and the leg portion 41 of the support member 40. That is, the stay 24a connects the leg portion 41 and the leg portion 41 of the support member 40. In this way, by connecting the leg portion 41 and the leg portion 41 of the support member 40 by the stay 24a for attaching the SM 24, even in the state of the three-leg configuration as in the present embodiment. Frame rigidity can be increased. In addition, since the stay 24a to which the SM 24 is attached is used, it is not necessary to increase the number of components in order to increase frame rigidity.

상기한 바와 같이, 지지 부재(40)는 배기가스 정화 장치(20)인 DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22)가 지지 부재(40)의 상부가 되는 적재부(42)에 적재됨으로써 배기가스 정화 장치(20)를 기체 프레임(2)으로부터 상방으로 떨어진 위치에 지지한다. 또한, 지지 부재(40)는 탈곡 장치(7)에 근접해서 배치된다. 이 경우, 지지 부재(40)는 탈곡 장치(7)에 대하여 연결되지 않는 것이 바람직하다. 이것에 의해, 지지 부재(40)나 지지 부재(40)에 지지되는 배기가스 정화 장치(20)가 탈곡 장치(7)의 진동의 영향을 받기 어려워진다.As described above, the support member 40 includes the DPF 21, which is the exhaust gas purification device 20, and the urea SCR catalyst 22, and is loaded on the mounting portion 42 that becomes the upper portion of the support member 40, thereby reducing exhaust gas. The purification device 20 is supported at a position away from the gas frame 2 upwardly. Further, the support member 40 is disposed close to the threshing device 7. In this case, it is preferable that the support member 40 is not connected to the threshing device 7. As a result, the support member 40 and the exhaust gas purification device 20 supported by the support member 40 become less susceptible to the vibration of the threshing device 7.

또한, 지지 부재(40)는 배기가스 정화 장치(20)인 DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22)를, 엔진(11)의 뒷측 상방에 배치되도록 지지한다. 즉, 지지 부재(40)는 배기가스 정화 장치(20)를 진동원인 엔진(11)으로부터 떨어진 위치에 배치한다. 이와 같이, 지지 부재(40)나 지지 부재(40)에 지지되는 배기가스 정화 장치(20)에 진동원으로부터의 진동이 전달되는 것을 억제 가능하기 때문에, 지지 부재(40)나 배기가스 정화 장치(20)의 파손을 억제할 수 있다.Further, the support member 40 supports the DPF 21 and the urea SCR catalyst 22 as the exhaust gas purification device 20 so as to be disposed above the rear side of the engine 11. That is, the support member 40 arranges the exhaust gas purification device 20 at a position away from the engine 11 which is a vibration source. In this way, since the vibration from the vibration source can be suppressed from being transmitted to the support member 40 or the exhaust gas purification device 20 supported by the support member 40, the support member 40 or the exhaust gas purification device ( 20) damage can be suppressed.

또한, 지지 부재(40)는 그레인 탱크(8)에 있어서의 탈곡 장치(7)와 대향하는 측면의 오목부(8a)에 의해 형성된 스페이스에 배기가스 정화 장치(20)의 적어도 일부(도시의 예에서는, 요소 SCR 촉매(22))가 침입하도록, 배기가스 정화 장치(20)를 지지한다. 이 때문에, 그레인 탱크(8), 탈곡 장치(7), 지지 부재(40) 및 지지 부재(40)에 지지되는 배기가스 정화 장치(20)를, 기체 프레임(2) 상에 근접해서 배치할 수 있다. 이것에 의해, 기체의 컴팩트화가 가능해진다.In addition, the support member 40 is at least a part of the exhaust gas purification device 20 in the space formed by the concave portion 8a on the side opposite to the threshing device 7 in the grain tank 8 (example in the illustration) In, the exhaust gas purification device 20 is supported so that the urea SCR catalyst 22 may enter. For this reason, the grain tank 8, the threshing device 7, the support member 40, and the exhaust gas purification device 20 supported by the support member 40 can be disposed close to the gas frame 2 have. This makes it possible to make the base body compact.

<배기가스 정화 장치(20)의 커버(30)><Cover 30 of the exhaust gas purification device 20>

이어서, 도 7을 참조해서 배기가스 정화 장치(20)를 덮는 커버(30)에 대하여 설명한다. 도 7은 배기가스 정화 장치(20)를 덮는 커버(30)의 개략 사시도이다. 도 7에 나타내는 바와 같이, 배기가스 정화 장치(20)의 상부에는 배기가스 정화 장치(20)인 DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22)에 짚부스러기 등이 퇴적되지 않도록, 배기가스 정화 장치(20)의 상부를 덮는 커버(30)가 설치된다. Next, the cover 30 covering the exhaust gas purification device 20 will be described with reference to FIG. 7. 7 is a schematic perspective view of a cover 30 covering the exhaust gas purification device 20. As shown in FIG. 7, the exhaust gas purification device 20 does not accumulate on the DPF 21 and the urea SCR catalyst 22, which is the exhaust gas purification device 20, on the upper part of the exhaust gas purification device 20. A cover 30 covering the top of 20) is installed.

커버(30)는 판 형상의 구성 부재로 형성되고, 한쪽의 커버(이하, 제1커버라고 한다)(30a)와, 다른쪽의 커버(이하, 제2커버라고 한다)(30b)를 구비한다. 제1커버(30a) 및 제2커버(30b)는 배기가스 정화 장치(20)를 엔진(11)의 후방에 설치한 상태에 있어서 기체의 좌우 방향으로 배열하도록 설치된다. 바꿔 말하면, 커버(30)는 기체의 좌우 방향으로 분할 형성되어 있다. 예를 들면, 제1커버(30a)는 배기가스 정화 장치(20)의 기체 외측(우측)을 덮고, 제2커버(30b)는 배기가스 정화 장치(20)의 기체 내측(좌측)을 덮는다. 본 실시형태에서는, 제1커버(30a)는 DPF(21)측을 덮고, 제2커버(30b)는 요소 SCR 촉매(22)측을 덮는다.The cover 30 is formed of a plate-shaped constituent member, and includes one cover (hereinafter referred to as a first cover) 30a and the other cover (hereinafter referred to as a second cover) 30b. . The first cover 30a and the second cover 30b are installed so as to be arranged in the left-right direction of the gas in a state where the exhaust gas purification device 20 is installed at the rear of the engine 11. In other words, the cover 30 is divided and formed in the left and right directions of the base body. For example, the first cover 30a covers the gas outside (right side) of the exhaust gas purification device 20, and the second cover 30b covers the gas inside (left side) of the exhaust gas purification device 20. In this embodiment, the first cover 30a covers the DPF 21 side, and the second cover 30b covers the urea SCR catalyst 22 side.

이러한 구성에 의하면, 좌우 방향으로 분할 형성된 커버(30) 중, 그레인 탱크(8)측에 위치하는 커버(제2커버)(30b)만을 분리함으로써 배기가스 정화 장치(20)(DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22))의 메인터넌스 등을 그레인 탱크(8)측으로부터 그레인 탱크(8)를 개방해서 행할 수 있다. 이것에 의해, 배기가스 정화 장치(20)의 메인터넌스 등의 작업이 용이하게 된다.According to this configuration, of the covers 30 divided in the left and right directions, only the cover (second cover) 30b positioned on the grain tank 8 side is separated, thereby the exhaust gas purification device 20 (DPF 21 and Maintenance of the urea SCR catalyst 22 can be performed by opening the grain tank 8 from the grain tank 8 side. Thereby, operations such as maintenance of the exhaust gas purification device 20 are facilitated.

상기한 바와 같이, 그레인 탱크(8)는 그레인 탱크(8)의 뒷측(기체의 뒷부)에 설치된 상하 방향의 회동축(청구항에 있어서의 「세로축」)을 중심으로 좌우 방향으로 회동 가능하게 설치된다. 도 7에 나타내는 바와 같이, 커버(30)에는 기체의 전후 방향 앞측이고 기체의 내측으로 되는 위치에 오목부(31)가 형성된다. 이러한 오목부(31)가 형성되는 위치는, 그레인 탱크(8)의 앞측단 가장자리부의 회동궤적에 가까운 위치이며, 오목부(31)에는 기체 프레임(2) 상의 작업 위치(통상 사용시의 위치)에 배치된 그레인 탱크(8)의 앞측단 가장자리부의 스폿 용접 부분이 들어간다.As described above, the grain tank 8 is installed so as to be able to rotate in the left and right directions around the vertical axis (the ``vertical axis'' in the claim) installed on the rear side of the grain tank 8 (the rear part of the gas body). . As shown in FIG. 7, in the cover 30, a concave portion 31 is formed at a position that is in front of the body in the front-rear direction and becomes the inside of the body. The position at which the concave portion 31 is formed is a position close to the rotational trajectory of the front edge of the grain tank 8, and the concave portion 31 is at the working position on the base frame 2 (position at the time of normal use). The spot welded portion of the front edge of the arranged grain tank 8 enters.

이러한 구성에 의하면, 그레인 탱크(8)가 작업 위치에 배치되었을 경우에, 오목부(31)에 들어간 스폿 용접 부분 이외의 스페이스를 다른 용도로 이용할 수 있다. 구체적으로는, 예를 들면 콤바인(1)이 캐빈(4a)을 구비하는, 소위 캐빈 사양의 경우에는, 오목부(31)를 에어콘 등의 배관용의 스페이스로서 이용할 수 있다. 이것에 의해, 사양에 관계없이 콤바인(1)의 각 부를 동일 구성으로 할 수 있다.According to this configuration, when the grain tank 8 is disposed at the working position, a space other than the spot welding portion that has entered the concave portion 31 can be used for other purposes. Specifically, in the case of a so-called cabin specification in which the combine 1 includes the cabin 4a, for example, the concave portion 31 can be used as a space for piping such as an air conditioner. Thereby, each unit of the combine 1 can be made into the same configuration regardless of the specifications.

또한, 커버(30)는 전단부가 차폐되어 있다. 또한 커버(30)는, 도 7에 나타내는 바와 같이, 후단부(구체적으로는, 후단면)(32)가 개방되어 있다. 이와 같이, 배기가스 정화 장치(20)를 설치한 상태에서 라디에이터(12)측에 위치하는 전단부측이 차폐되고, 라디에이터(12)(도 4 참조)와는 반대측에 위치하는 후단면(32)이 개방되기 때문에, 뜨거워진 배기가스 정화 장치(20) 주변의 내기를 라디에이터 팬(13)(도 4 참조)에 의해서 흡입된 외기의 흐름에 실어서 효율적으로 기체 밖으로 배출할 수 있다.In addition, the front end of the cover 30 is shielded. In addition, as shown in FIG. 7, the cover 30 has a rear end (specifically, a rear end) 32 open. In this way, in the state in which the exhaust gas purification device 20 is installed, the front end side located on the radiator 12 side is shielded, and the rear end surface 32 located on the opposite side to the radiator 12 (see Fig. 4) is opened. As a result, the heated inside of the exhaust gas purification device 20 can be efficiently discharged out of the gas by loading it in the flow of outside air sucked in by the radiator fan 13 (see Fig. 4).

도 7에 나타내는 바와 같이, 커버(30)는 후단면(32)의 상부 가장자리(32a)에 있어서의 기체 내측으로 되는 좌우 방향의 일방(오른쪽)을 향한 길이(L)가 기체 외측으로 되는 타방(왼쪽)을 향한 길이보다 길어지도록 형성된다. 구체적으로는, 커버(30)의 후단면(32)의 상부 가장자리(32a)는 좌우 방향 중 그레인 탱크(8)측으로 되는 일방(오른쪽)측이 비스듬히 아래쪽으로 연장되어 있다. 이것에 의해, 배기가스 정화 장치(20)나 엔진(11)에 의해서 뜨거워진 내기가 그레인 탱크(8)에 직접 닿는 것을 억제할 수 있고, 그레인 탱크(8)의 도장된 표면을 보호할 수 있다.As shown in FIG. 7, the cover 30 has a length L of the upper edge 32a of the rear end surface 32 toward the inside of the body (right) in the left and right direction toward the outside of the body ( It is formed to be longer than the length toward the left). Specifically, one (right) side of the upper edge 32a of the rear end surface 32 of the cover 30 obliquely extends downward in the left and right directions toward the grain tank 8 side. Thereby, it is possible to suppress the hot air heated by the exhaust gas purification device 20 or the engine 11 from directly contacting the grain tank 8 and to protect the painted surface of the grain tank 8. .

또한 상기한 바와 같이, 커버(30)의 후단면(32)의 상부 가장자리(32a)의 일방(오른쪽)측이 비스듬히 아래쪽으로 연장되어 있기 때문에, 좌우 방향의 반대측으로 되는 타방(왼쪽)측의 개구면적 쪽이 넓어진다. 즉, 커버(30)의 후단면(32)은 기체 외측이 넓게 개방되어 있다. 이것에 의해, 내기의 기체 밖으로의 배출을 효율적으로 행할 수 있다.In addition, as described above, since one (right) side of the upper edge 32a of the rear end surface 32 of the cover 30 extends obliquely downward, the opening on the other (left) side is opposite to the left and right direction. The area becomes wider. That is, the rear end surface 32 of the cover 30 has a wide open outside of the body. Thereby, it is possible to efficiently discharge the bet out of the gas.

또한, 커버(30)는 상면이 후방을 향해서 오름 경사지도록 형성되어도 좋다. 이것에 의해, 후단부(32)의 개구면적이 넓어지기 때문에, 뜨거워진 배기가스 정화 장치(20) 주변의 공기(내기)의 기체 밖으로의 배출을 촉진시킬 수 있다. 또한, 배기가스 정화 장치(20) 주변의 공기를 배출하기 위해서 구성부품을 늘릴 필요도 없다.Further, the cover 30 may be formed so that the upper surface is inclined upward toward the rear. As a result, since the opening area of the rear end portion 32 is widened, it is possible to promote the discharge of the heated air (exhaust) to the outside of the gas around the exhaust gas purification device 20. In addition, it is not necessary to increase the number of components in order to discharge the air around the exhaust gas purification device 20.

또한, 도 7에 나타내는 바와 같이 커버(30)는, 예를 들면 상면의 일부가 개방되어 있어도 된다. 즉, 커버(30)의 상면에 구멍부(33)가 형성되어도 좋다. 또한, 구멍부(33)는 상면의 중앙 부근에 형성되는 것이 바람직하다. 이와 같이, 커버(30)의 상면이 일부 개방됨으로써 라디에이터 팬(13)의 역전시에 있어서 커버(30) 내에 공기(내기나 외기)가 흡입되기 쉬워지고, 라디에이터 팬(13)의 단시간의 역전 구동으로 배기가스 정화 장치(20)를 효과적으로 냉각할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 7, the cover 30 may have, for example, a part of the upper surface open. That is, the hole 33 may be formed on the upper surface of the cover 30. In addition, it is preferable that the hole portion 33 is formed near the center of the upper surface. In this way, when the upper surface of the cover 30 is partially opened, air (exhaust air or outside air) is easily sucked into the cover 30 when the radiator fan 13 is reversed, and the radiator fan 13 is reverse driven for a short time. As a result, the exhaust gas purification device 20 can be effectively cooled.

또한, 커버(30)에 형성된 구멍부(33)에 DPF(21)의 전후의 배기가스의 압력차를 검출하는 차압 센서를 배치해도 좋다. 이와 같이, 공기(내기나 외기)가 통하는 구멍부(33)에 차압 센서를 배치함으로써 공기에 의해 차압 센서를 냉각할 수 있어, 차압 센서의 열에 의한 오작동을 방지할 수 있다. 또한, 차압 센서를 냉각하기 위해서 구성부품을 늘릴 필요도 없다.Further, a differential pressure sensor for detecting a pressure difference between the exhaust gas before and after the DPF 21 may be disposed in the hole 33 formed in the cover 30. In this way, by arranging the differential pressure sensor in the hole 33 through which air (exhaust air or outside air) passes, the differential pressure sensor can be cooled by air, and a malfunction due to heat of the differential pressure sensor can be prevented. Also, there is no need to increase the number of components to cool the differential pressure sensor.

또한, 상기한 바와 같이, 커버(30)는 배기가스 정화 장치(20)의 앞면을 차폐하고 있다. 이 경우, 커버(30)의 배기가스 정화 장치(20)의 앞면을 덮고 있는 부분에 구멍이 형성되어도 좋다. 이와 같이, 커버(30)의 앞면 부분에 구멍이 형성됨으로써 기체 주행시에 받는 바람을 커버(30) 내에 도입해서 뜨거워진 공기(내기)를 기체 밖으로 배출할 수 있다.Further, as described above, the cover 30 shields the front surface of the exhaust gas purification device 20. In this case, a hole may be formed in the portion of the cover 30 covering the front surface of the exhaust gas purification device 20. In this way, by forming a hole in the front portion of the cover 30, wind received during the running of the gas can be introduced into the cover 30, and the heated air (exhaust) can be discharged out of the gas.

또한, 도 7에 나타내는 바와 같이, 커버(30)의 상면에 판 형상의 보호용 커버(34)를 더 배치해도 좋다. 이와 같이, 보호용 커버(34)를 배치함으로써 예를 들면, 작업자가 커버(30)에 접촉해 버린 경우에도 작업자가 화상입는 것 등을 막아서 안전성을 향상시킬 수 있다. 또한, 보호용 커버(34)가 화장 커버로서 기능하기 때문에 외관의 디자인성을 향상시킬 수 있다.In addition, as shown in FIG. 7, a plate-shaped protective cover 34 may be further disposed on the upper surface of the cover 30. By arranging the protective cover 34 in this way, for example, even when the operator comes into contact with the cover 30, it is possible to prevent the operator from getting burned and to improve safety. In addition, since the protective cover 34 functions as a decorative cover, the design of the exterior can be improved.

또한, 보호용 커버(34)는 커버(30)와는 별도 부재로 구성된다. 이 경우, 커버(30)의 상면에 용접 너트 등의 고정부가 설치되고, 커버(30)에 대하여 간격을 두고서 보호용 커버(34)를 고정함으로써 커버(30)로부터 보호용 커버(34)를 향해서 열을 전달하기 어렵게 할 수 있다. 또한, 보호용 커버(34)에 열을 전달하기 어렵게 하기 위한 구성을 저렴하게 얻을 수 있음과 아울러, 구성부품을 늘릴 필요도 없다.In addition, the protective cover 34 is configured as a member separate from the cover 30. In this case, a fixing part such as a welding nut is installed on the upper surface of the cover 30, and by fixing the protective cover 34 with an interval with respect to the cover 30, heat is transferred from the cover 30 toward the protective cover 34. It can be difficult to convey. In addition, a configuration for making it difficult to transfer heat to the protective cover 34 can be obtained inexpensively, and there is no need to increase the number of components.

또한, 보호용 커버(34)에 구멍(43a)이 형성되어도 좋다. 구멍(43a)은 소경인 것이 복수 형성되어도 좋다. 또한, 복수의 구멍(43a)은 판 형상의 보호용 커버(34)의 전체면에 형성되어도 좋고, 면의 일부에만 형성되어도 좋다. 이와 같이, 보호용 커버(34)에 구멍(43a)이 형성됨으로써 경량화를 도모할 수 있음과 아울러, 보호용 커버(34)에 (열기의)배기 기능을 부여할 수 있다.Further, a hole 43a may be formed in the protective cover 34. The holes 43a may be formed in a plurality of small diameters. Further, the plurality of holes 43a may be formed on the entire surface of the plate-shaped protective cover 34 or may be formed only on a part of the surface. In this way, by forming the hole 43a in the protective cover 34, weight reduction can be achieved, and an exhaust function (of heat) can be provided to the protective cover 34.

도 7에 나타내는 바와 같이, 배기가스 정화 장치(20)의 뒷부에는 요소 SCR 촉매(22)에 접속되어, 요소 SCR 촉매(22)로부터 보내지는 정화 처리된 배기가스를 기체 밖으로 배출하는 테일 파이프(44)를 구비한다. 테일 파이프(44)는 배기가스 정화 장치(20)를 설치한 상태에서, 배기가스의 배출구(44a)가 기체의 상부에 배치되고, 또한 배출구(44a)가 후방을 향하도록 부착된다. 테일 파이프(44)는 요소 SCR 촉매(22)와의 접속 부분에 테일 파이프(44) 내에 흡기하기 위한 이젝터 흡기부(45)가 설치된다. 이젝터 흡기부(45)를 설치함으로써 이젝터 효과를 이용해서 외기를 테일 파이프(44) 내에 끌어 들여서 배기가스의 온도를 저하시킬 수 있다.As shown in Fig. 7, the tail pipe 44 is connected to the urea SCR catalyst 22 at the rear of the exhaust gas purification device 20 to discharge the purified exhaust gas sent from the urea SCR catalyst 22 to the outside of the gas. ). The tail pipe 44 is attached so that the exhaust gas discharge port 44a is disposed above the gas and the discharge port 44a faces rearward with the exhaust gas purification device 20 installed thereon. The tail pipe 44 is provided with an ejector intake part 45 for inhaling into the tail pipe 44 at a portion connected to the urea SCR catalyst 22. By providing the ejector intake part 45, external air can be drawn into the tail pipe 44 using the ejector effect, thereby reducing the temperature of the exhaust gas.

또한, 이젝터 흡기부(45)는 배기가스 정화 장치(20)에 있어서 라디에이터(12)(예를 들면, 도 4 참조)측과는 반대측으로 되는, 배기가스 정화 장치(20)의 뒷부에 배치된다. 이와 같이, 이젝터 흡기부(45)가 라디에이터(12)측과는 반대측에 배치됨으로써 라디에이터(12)로부터의 공기(외기)의 흐름 방향을 따라 흡기하기 때문에, 배기가스 정화 장치(20) 주변의 공기 흐름이 촉진되어 뜨거워진 공기(내기)를 효율적으로 배출할 수 있다.In addition, the ejector intake part 45 is disposed at the rear of the exhaust gas purification device 20, which is on the opposite side of the radiator 12 (see, for example, FIG. 4) side of the exhaust gas purification device 20. . In this way, since the ejector intake part 45 is disposed on the side opposite to the radiator 12 side, it is inhaled along the flow direction of the air (outdoor air) from the radiator 12, so that the air around the exhaust gas purification device 20 The flow is promoted and the heated air (blow) can be efficiently discharged.

또한, 테일 파이프(44)와 요소 SCR 촉매(22)의 접속부(44b)는 복수의 삽입부로 구성된 삽입 구조이다. 이와 같이, 복수의 삽입부를 설치함으로써 테일 파이프(44)를 장착할 경우에, 테일 파이프(44)를 부착 상태에서 가설치할 수 있다. 또한, 공정수도 저감되기 때문에 테일 파이프(44)의 장착이 용이해져서 생산성을 향상시킬 수 있다.Further, the connection portion 44b of the tail pipe 44 and the urea SCR catalyst 22 is an insertion structure composed of a plurality of insertion portions. In this way, when the tail pipe 44 is attached by providing a plurality of insertion portions, the tail pipe 44 can be temporarily installed in the attached state. In addition, since the number of steps is also reduced, the tail pipe 44 can be easily mounted, thereby improving productivity.

<지지 부재(40)의 적재부(42)><The loading part 42 of the support member 40>

이어서, 도 8∼도 10 및 기타의 도면을 참조하여, 상기한 지지 부재(40)의 상부를 형성하는 적재부(42)에 대하여 설명한다. 도 8 및 도 9는 지지 부재(40)를 나타내는 설명용의 개략 평면도이다. 도 10은 지지 부재(40)를 나타내는 설명용의 개략 확대 평면도이다. 또한, 도 8에는 지지 부재(40)에 지지된 배기가스 정화 장치(20)도 함께 나타내고, 도 9에는 지지 부재(40)만을 나타내고 있다. 또한, 도 8∼도 10에는 지지 부재(40)를 평면으로 보았을 경우에 나타나는 적재부(42)의 평면을 나타내고 있다.Next, with reference to Figs. 8 to 10 and other drawings, the mounting portion 42 forming the upper portion of the support member 40 will be described. 8 and 9 are schematic plan views for explaining the support member 40. 10 is a schematic enlarged plan view of the support member 40 for explanatory purposes. In addition, the exhaust gas purification apparatus 20 supported by the support member 40 is also shown in FIG. 8, and only the support member 40 is shown in FIG. In addition, in FIGS. 8-10, the plane of the mounting part 42 which appears when the support member 40 is seen in plan is shown.

도 8에 나타내는 바와 같이, 지지 부재(40)는 엔진(11), 라디에이터(12) 및 라디에이터 팬(13) 등을 수용하고 있는 엔진 룸(10)의 후방에 있어서, 배기가스 정화 장치(20)인 DPF(21) 및 요소 SCR 촉매(22)로 이루어지는 유닛을 기체 프레임(2) 상에 지지한다. 지지 부재(40)의 상부를 형성하고 있는 적재부(42) 상에 배기가스 정화 장치(20)가 적재된다. 도 9에 나타내는 바와 같이, 적재부(42)는 그레인 탱크(8)의 오목부(8a) 내에 있어서의 앞부에 위치하도록 설치된다.As shown in FIG. 8, the support member 40 is an exhaust gas purification device 20 at the rear of the engine room 10 accommodating the engine 11, the radiator 12, the radiator fan 13, and the like. A unit consisting of a phosphorus DPF 21 and a urea SCR catalyst 22 is supported on the gas frame 2. The exhaust gas purification device 20 is mounted on the mounting portion 42 forming the upper portion of the support member 40. As shown in FIG. 9, the loading part 42 is provided so that it may be located in the front part in the recessed part 8a of the grain tank 8. As shown in FIG.

도 9 및 도 10에 나타내는 바와 같이, 적재부(42)에는 평면으로 볼 때에 있어서 적재부(42)의 중앙부에 개구되어 있는 개구부(42a)가 형성된다. 이 때문에, 배기가스 정화 장치(20)가 지지 부재(40)에 지지된 상태에서 적재부(42)를 하방으로부터 보았을 경우에, 적재부(42)의 개구부(42a)로부터 배기가스 정화 장치(20)가 노출되어 있다.As shown in Figs. 9 and 10, the mounting portion 42 is formed with an opening 42a that is open in the central portion of the mounting portion 42 in plan view. For this reason, when the mounting portion 42 is viewed from below while the exhaust gas purification device 20 is supported by the support member 40, the exhaust gas purification device 20 ) Is exposed.

이러한 구성에 의하면, 지지 부재(40)의 적재부(42)에 개구부(42a)가 형성됨으로써 라디에이터 팬(13)에 의해 흡입되어 배기가스 정화 장치(20)를 향하는 외기의 흐름이 적재부(42)에 의해서 방해받지 않는다. 이 때문에, 배기가스 정화 장치(20)의 냉각효율을 높일 수 있다.According to this configuration, the opening 42a is formed in the mounting portion 42 of the support member 40, so that the flow of the outside air toward the exhaust gas purification device 20 by being sucked by the radiator fan 13 is transmitted to the loading portion 42 Not disturbed by ). For this reason, the cooling efficiency of the exhaust gas purification device 20 can be improved.

또한, 적재부(42)의 개구부(42a)의 하방에는, 도 10에 나타내는 바와 같이, 라디에이터 팬(13)(도 9 참조)에 의해 흡입된 외기를 개구부(42a)로 안내하기 위한 도풍판(43)이 설치된다. 도풍판(43)은 도 6 및 도 10에 나타내는 바와 같이, 개구부(42a)의 하단 가장자리로부터 연속하도록 끝이 넓어지는 추형상으로 형성되어 있다.Further, below the opening 42a of the mounting portion 42, as shown in Fig. 10, a guide plate for guiding the outside air sucked by the radiator fan 13 (see Fig. 9) to the opening 42a ( 43) is installed. As shown in Figs. 6 and 10, the air guide plate 43 is formed in a shape of a weight extending from the lower end of the opening 42a so as to be continuous.

이러한 구성에 의하면, 라디에이터 팬(13)에 의해서 흡입된 외기를 보다 확실하게 배기가스 정화 장치(20)에 접촉시킬 수 있다. 이것에 의해, 배기가스 정화 장치(20)의 냉각을 촉진시켜서 배기가스 정화 장치(20)의 과열을 억제할 수 있다.According to this configuration, the outside air sucked in by the radiator fan 13 can be brought into contact with the exhaust gas purification device 20 more reliably. Thereby, cooling of the exhaust gas purification device 20 can be accelerated, and overheating of the exhaust gas purification device 20 can be suppressed.

<그레인 탱크(8) 주변의 구성><Configuration around the grain tank (8)>

이어서, 도 11∼도 15를 참조해서 그레인 탱크(8) 주변의 구성에 대하여 설명한다. 도 11∼도 15는 각각, 그레인 탱크(8) 주변의 구성을 나타내는 설명용의 개략도이다. 이하에서는, 우선 그레인 탱크(8) 주변의 구성(반송 나선(50) 등)에 대하여 설명한다. 이어서, 도 11 및 도 12를 이용하여 요소수 탱크(25)의 배치에 대하여 설명하고, 도 13 및 도 14를 이용하여 진동 장치(52)의 배치에 대하여 설명하고, 도 11 및 도 15를 이용하여 그레인 탱크(8)의 점검구(53)의 배치에 대하여 설명한다.Next, a configuration around the grain tank 8 will be described with reference to FIGS. 11 to 15. 11 to 15 are schematic diagrams for explanation showing the configuration around the grain tank 8, respectively. In the following, first, a configuration around the grain tank 8 (carrying spiral 50, etc.) will be described. Next, the arrangement of the urea water tank 25 will be described with reference to Figs. 11 and 12, the arrangement of the vibration device 52 will be described with reference to Figs. 13 and 14, and Figs. 11 and 15 will be used. Thus, the arrangement of the inspection port 53 of the grain tank 8 will be described.

도 11∼도 15에 나타내는 바와 같이, 그레인 탱크(8)의 저부에는 그레인 탱크(8) 내에 저류된 곡립을, 그레인 탱크(8)의 전후 방향의 앞측에서 뒷측으로 반송해서 그레인 탱크(8)의 후방에 설치된 인계 메탈(51)(도 3 및 도 4 참조)에 보내주기 위한 반송 나선(50)이 설치된다. 또한, 인계 메탈(51)은 보내진 곡립을 인계 메탈(51)의 상부에 접속된 곡립 배출 오거(9)의 종오거(9a)(도 1 참조)에 보내준다. 11 to 15, the grain stored in the grain tank 8 is conveyed to the bottom of the grain tank 8 from the front side to the rear side in the front-rear direction of the grain tank 8 A conveying spiral 50 for sending to the take-over metal 51 (see Figs. 3 and 4) installed at the rear is provided. Further, the transfer metal 51 sends the sent grain to the longitudinal auger 9a (see Fig. 1) of the grain discharge auger 9 connected to the upper portion of the transfer metal 51.

반송 나선(50)은 그레인 탱크(8) 내에 저류된 곡립을 그레인 탱크(8)의 뒷측으로 반송해서 인계 메탈(51)에 보낸다. 또한, 그레인 탱크(8)에 형성된 오목부(8a)는 반송 나선(50)의 상방을 향하는 위치이거나, 또는 이 위치를 초과하는 위치까지 내향(우측)으로 돌출되어 있는 것이 바람직하다. 이것에 의해, 반송 나선(50)에 걸리는, 그레인 탱크(8)에 저류된 곡물의 무게 등의 부하를 저감할 수 있다.The conveyance spiral 50 conveys the grain stored in the grain tank 8 to the rear side of the grain tank 8 and sends it to the take-over metal 51. In addition, it is preferable that the concave portion 8a formed in the grain tank 8 is a position facing upward of the conveyance spiral 50 or protrudes inward (right side) to a position exceeding this position. Thereby, the load applied to the conveyance spiral 50, such as the weight of the grain stored in the grain tank 8, can be reduced.

도 11 및 도 12에 나타내는 바와 같이, 그레인 탱크(8)의 하부에는 반송 나선(50)을 내장하는 저부로부터 좌우 양측으로 오름 경사지는 경사면이 형성되어 있고, 이 그레인 탱크(8)의 뒷부, 또한 좌우 방향의 기체 외측으로 되는 측(우측)의 상기 경사면의 하방의 공간에는, 배기가스 정화 장치(20)의 요소 SCR 촉매(22)에 보내지는 요소수를 저류하는 요소수 탱크(25)가 배치된다. 이 경우, 요소수 탱크(25)는 요소수의 급수구(25a)가 기체의 후방을 향하도록 형성되는 것이 바람직하다. 요소수 탱크(25)의 급수구(25a)가 후방을 향하고 있음으로써, 예를 들면 급수구(25a)에 대하여 사람의 손에 의해 캡을 분리하여 휴행 탱크로부터 급수할 수 있고, 요소수 탱크(25)에의 급수 작업을 용이화할 수 있다.11 and 12, in the lower part of the grain tank 8, the inclined surface which rises from the bottom part containing the conveyance spiral 50 to both left and right sides is formed, and the rear part of this grain tank 8, and A urea water tank 25 for storing urea water sent to the urea SCR catalyst 22 of the exhaust gas purification device 20 is disposed in the space below the inclined surface on the side (right side) toward the outer side of the gas in the left and right direction. do. In this case, the urea water tank 25 is preferably formed such that the urea water supply port 25a faces the rear of the gas. Since the water supply port 25a of the urea water tank 25 is facing the rear, for example, the cap can be removed from the water supply port 25a by a person's hand, and water can be supplied from the resting tank, and the urea water tank ( Water supply to 25) can be facilitated.

또한, 그레인 탱크(8)의 외측 하부에 착탈 가능하게 장착하는 외측 하부 커버(8b)에 의해서 요소수 탱크(25)를 덮는다. 이것에 의해, 요소수 탱크(25)가 외측 하부 커버(8b)로 보호되기 때문에, 예를 들면 주행 장치(3)(도 1 참조)에 의한 진흙튀김 등으로 요소수 탱크(25)가 더러워지거나 손상되거나 하는 것을 방지할 수 있다.In addition, the urea water tank 25 is covered by an outer lower cover 8b detachably attached to the outer lower part of the grain tank 8. As a result, since the urea water tank 25 is protected by the outer lower cover 8b, the urea water tank 25 becomes dirty due to, for example, mud splashing by the traveling device 3 (see Fig. 1). It can be prevented from being damaged.

도 13 및 도 14에 나타내는 바와 같이, 그레인 탱크(8)에 있어서의 배기가스 정화 장치(20)(도 3 및 도 4 참조)의 일부가 수용되는 오목부(8a)의 하방에, 반송 나선(50)에 의해 반송되는 곡립이 반송 경로에 정체되는 것을 방지하기 위해서 진동 장치(52)가 설치된다. 이 진동 장치(52)는 그레인 탱크(8)의 하부의 좌측 경사면을 두드려서 진동을 발생시킨다. 이와 같이, 진동 장치(52)가 그레인 탱크(8)의 오목부(8a) 하방에 배치됨으로써 오목부(8a)의 하면(8aa)을 완만한 경사각으로 형성해도 진동에 의해 곡립이 흘러내린다. 이것에 의해, 그레인 탱크(8)의 용적을 확보할 수 있다.As shown in FIGS. 13 and 14, under the concave portion 8a in which a part of the exhaust gas purification device 20 (refer to FIGS. 3 and 4) in the grain tank 8 is accommodated, a conveyance spiral ( In order to prevent the grain conveyed by 50) from stagnating in the conveyance path, the vibration device 52 is installed. This vibration device 52 hits the left inclined surface of the lower portion of the grain tank 8 to generate vibration. In this way, the vibration device 52 is disposed below the concave portion 8a of the grain tank 8, so that even if the lower surface 8aa of the concave portion 8a is formed at a gentle inclination angle, the grains flow down by vibration. Thereby, the volume of the grain tank 8 can be ensured.

또한, 그레인 탱크(8)의 상면에는 점검구(53)가 형성된다. 도 11, 도 13 및 도 15에 나타내는 바와 같이, 점검구(53)는 그레인 탱크(8)의 오목부(8a)보다 좌우 방향의 기체 외측으로 되는 측(우측)에 형성된다. 이와 같이, 점검구(53)가 오목부(8a)의 바로 위를 피하는 위치에 배치됨으로써 작업자가 점검구(53)로부터 그레인 탱크(8) 내를 들여다 봤을 경우에 오목부(8a)가 사각(死角)으로 안되기 때문에, 그레인 탱크(8) 내의 구석구석까지 확인할 수 있다. 즉, 점검구(53)로부터의 시인성을 확보할 수 있다.In addition, an inspection port 53 is formed on the upper surface of the grain tank 8. As shown in Figs. 11, 13, and 15, the inspection port 53 is formed on the side (right side) to be outside the body in the left-right direction than the concave portion 8a of the grain tank 8. In this way, the inspection port 53 is disposed at a position avoiding directly above the concave portion 8a, so that when an operator looks inside the grain tank 8 from the inspection port 53, the concave portion 8a is rectangular. Since it is not possible, it is possible to check every corner in the grain tank 8. That is, the visibility from the inspection port 53 can be ensured.

추가적인 효과나 변형예는 당업자에 의해서 용이하게 도출될 수 있다. 이 때문에, 본 발명의 보다 광범한 형태는, 이상과 같이 나타내고 또한 기술한 특정의 상세 및 대표적인 실시형태에 한정되는 것은 아니다. 따라서, 첨부의 특허청구범위 및 그 균등물에 의해서 정의되는 총괄적인 발명의 개념의 정신 또는 범위로부터 일탈하지 않고 다양한 변경이 가능하다.Additional effects or modifications can be easily derived by those skilled in the art. For this reason, the broader aspect of the present invention is not limited to the specific details and representative embodiments shown and described as described above. Accordingly, various changes can be made without departing from the spirit or scope of the concept of the general invention defined by the appended claims and their equivalents.

1 : 콤바인
2 : 기체 프레임
3 : 주행 장치
3a : 크롤러 벨트
3b : 구동륜
3c : 긴장륜
4 : 조종부
4a : 캐빈
4b : 조종석
5 : 예취 장치
5a : 분초 레버
5b : 일으킴 장치
6 : 곡간 반송 장치
7 : 탈곡 장치
8 : 그레인 탱크
8a : 오목부
8b : 외측 하부 커버
9 : 곡립 배출 오거
9a : 종오거
9b : 횡오거
9c : 배출통
10 : 엔진 룸
11 : 디젤엔진(엔진)
11a : 배기관
12 : 라디에이터
13 : 라디에이터 팬
20 : 배기가스 정화 장치
21 : DPF
22 : 요소 SCR 촉매
23 : 도징 모듈(DM)
24 : 서플라이 모듈(SM)
25 : 요소수 탱크
25a : 급수구
30 : 커버
30a : 한쪽의 커버(제1커버)
30b : 다른쪽의 커버(제2커버)
31 : 오목부
32 : 후단부(후단면)
32a : 상부 가장자리
33 : 구멍부
34 : 보호용 커버
40 : 지지 부재
41 : 다리부
41a : 차폐판
42 : 적재부
42a : 개구부
43 : 도풍판
43a : 구멍
44 : 테일 파이프
44a : 배출구
44b : 접속부
45 : 이젝터 흡기부
50 : 반송 나선
51 : 인계 메탈
52 : 진동 장치
53 : 점검구1: combine
2: aircraft frame
3: traveling device
3a: crawler belt
3b: drive wheel
3c: tension wheel
4: control unit
4a: cabin
4b: cockpit
5: mowing device
5a: minute and second lever
5b: raising device
6: grain conveying device
7: threshing device
8: grain tank
8a: recess
8b: outer lower cover
9: grain discharge auger
9a: Bell Auger
9b: horizontal auger
9c: discharge bin
10: engine room
11: Diesel engine (engine)
11a: exhaust pipe
12: radiator
13: radiator fan
20: exhaust gas purification device
21: DPF
22: urea SCR catalyst
23: Dosing module (DM)
24: supply module (SM)
25: urea water tank
25a: water inlet
30: cover
30a: One cover (first cover)
30b: the other cover (the second cover)
31: recess
32: rear end (rear end)
32a: upper edge
33: hole
34: protective cover
40: support member
41: leg
41a: shielding plate
42: loading part
42a: opening
43: guide plate
43a: hole
44: tail pipe
44a: outlet
44b: connection
45: ejector intake part
50: conveying spiral
51: phosphorus metal
52: vibration device
53: inspection hole

Claims

An exhaust gas purifying device for installing a radiator fan 13 for inhaling outside air between the engine 11 and the radiator 12 installed on the gas frame 2, and purifying the gas exhausted from the engine 11 ( In the combine with 20) installed,
The exhaust gas purification device 20 is supported on the gas frame 2, and a frame structure supporting member 40 having a plurality of leg portions 41 is provided,
Supporting the exhaust gas purification device 20 on the opening 42a formed in the upper portion of the support member 40,
At least a part of the outside air sucked in by the radiator fan 13 passes through the opening 42a and flows toward the exhaust gas purification device 20,
A combine, characterized in that a shielding plate (41a) is installed on the support member (40) to shield a portion of the side surface of the support member (40) by shielding between the plurality of leg portions (41).

The method of claim 1,
The exhaust gas purification device 20 is disposed at the rear of the engine 11, and is sucked in by the radiator fan 13 below the opening 42a in the support member 40, and the engine 11 A combine provided with a guide plate 43 for guiding the outside air flowing to the rear of the exhaust gas purification device 20 to the exhaust gas purification device 20.

The method according to claim 1 or 2,
A threshing device (7) for threshing a grain stem is installed on one left and right side of the frame 2 on the rear side of the engine 11, and a threshed grain is provided on the other left and right side of the frame 2 A grain tank 8 is installed to store the grain tank 8, the grain tank 8 is installed so as to be able to rotate vertically toward the outer side of the gas, and covers 30a and 30b divided left and right on the upper portion of the exhaust gas purification device 20 ) Installed.

The method of claim 3,
The combine in which the front surface of the exhaust gas purification device 20 is covered with the covers 30a and 30b, and the rear side of the exhaust gas purification device 20 is opened.