KR102222329B1 - Air buoyancy type boat lift - Google Patents

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KR102222329B1 KR1020190084024A KR20190084024A KR102222329B1 KR 102222329 B1 KR102222329 B1 KR 102222329B1 KR 1020190084024 A KR1020190084024 A KR 1020190084024A KR 20190084024 A KR20190084024 A KR 20190084024A KR 102222329 B1 KR102222329 B1 KR 102222329B1
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Abstract

본 발명은 보트 리프트에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 입항한 보트를 공기의 부력을 이용하여 들어올려 해수면 상에 이격하여 정박할 수 있게 함으로서 보트을 해수로부터 보호할 수 있고, 보트의 바닥을 담수로 자동세척하여 보트의 수명을 대폭 향상시킬 수 있는 공기 부양식 보트 리프트에 관한 것이다.The present invention relates to a boat lift, and more specifically, by lifting the incoming boat using the buoyancy of air and allowing it to be spaced apart and anchored on the sea level, the boat can be protected from seawater, and the bottom of the boat can be automatically converted to fresh water. It relates to an air-floating boat lift that can be washed to significantly improve the life of the boat.

Description

공기 부양식 보트 리프트{Air buoyancy type boat lift}Air buoyancy type boat lift

본 발명은 보트 리프트에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 입항한 보트를 공기의 부력을 이용하여 들어올려 해수면 상에 이격하여 정박할 수 있게 함으로서 보트를 해수로부터 보호할 수 있고, 보트의 바닥을 담수로 자동세척하여 보트의 수명을 대폭 향상시킬 수 있는 공기 부양식 보트 리프트에 관한 것이다.The present invention relates to a boat lift, and more specifically, by lifting the incoming boat using the buoyancy of air and allowing the boat to be spaced apart and anchored on the sea level, it is possible to protect the boat from seawater, and the bottom of the boat to be freshwater It relates to an air-floating boat lift that can significantly improve the life of the boat by self-cleaning.

최근 보트나 요트 등을 이용한 해양레저가 각광받고 있다.Recently, marine leisure using boats or yachts has been in the spotlight.

해양은 육상의 환경조건과 달리 항상 선체가 해수와 접하고 있기 때문에 보트의 바닥이 부식되기 쉽고, 선체에 부착된 해양생물을 떼어 내는 등의 지속적 관리가 필요하다.In the ocean, unlike the environmental conditions on land, since the hull is always in contact with sea water, the bottom of the boat is easy to corrode, and continuous management such as removing marine organisms attached to the hull is required.

이러한 관리를 위해 보트가 정박할 수 있는 계류장인 마리나(marina)가 건립되고 있으며 이 마리나는 해안의 산책길, 식당가, 숙박시설 등을 제공한다.For this management, a marina, a marina where boats can be moored, is being built, and this marina provides promenades, restaurants, and lodging facilities along the coast.

일반적으로 마리나에서는 보트를 수리하거나 바닥면을 청소하기 위해 보트를 육상으로 인양하므로 보트를 인양하기 위한 대단위 규모의 인양설비가 필요하고 육상으로 인양하는 데 시간 소요가 심한 문제가 있다.In general, in a marina, since the boat is lifted on land to repair the boat or to clean the bottom surface, a large-scale lifting facility is required to lift the boat, and there is a problem that it takes a lot of time to lift the boat to land.

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1. 한국등록특허 제10-1895372호, '다목적 이동식 계류장치'1. Korean Patent Registration No. 10-1895372,'Multipurpose Mobile Mooring Device' 2. 한국공개특허 제10-2016-0008914호, '워터제트장치를 포함하는 이물질 부착방지장치, 및 이를 포함하는 안벽'2. Korean Patent Laid-Open Patent No. 10-2016-0008914,'A device for preventing adhesion of foreign substances including a water jet device, and a quay wall including the same' 3. 한국공개특허 제10-2014-0045132호, '부유식 해양 구조물의 병렬 계류 장치 및 이를 이용한 계류 방법'3. Korean Patent Laid-Open Patent No. 10-2014-0045132,'Parallel mooring device for floating offshore structures and mooring method using the same'

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 본 발명의 목적은 보트가 정박할 때 선체가 해수에 닿지 않도록 공중에서 정박할 수 있게 하는 공기 부양식 보트 리프트를 제공하는 것이다.The present invention was conceived to solve the above-described problem, and an object of the present invention is to provide an air-floating boat lift capable of being moored in the air so that the hull does not touch seawater when the boat is moored.

또한, 본 발명은 다른 목적은 보트가 공중에 정박한 상태에서 보트의 선체 하부를 담수로 자동세척하여 보트의 수명을 늘릴 수 있는 공기 부양식 보트 리프트를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide an air-lift boat lift capable of extending the life of the boat by automatically washing the lower part of the hull of the boat with fresh water while the boat is anchored in the air.

또한, 본 발명의 다른 목적은 사용자가 간단한 와이어의 당김 조작만으로 승강하게 할 수 있는 공기 부양식 보트 리프트를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide an air-floating boat lift that allows a user to move up and down only by a simple pulling operation of a wire.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 내부에 해수 또는 공기가 출입할 수 있는 제1 공기 주입 공간이 형성된 길쭉한 형태의 제1 부력 조절통; 상기 제1 부력 조절통과 나란하게 이격되며, 내부에 해수 또는 공기가 출입할 수 있고 상기 제1 공기 주입 공간과 연통된 제2 공기 주입 공간이 형성된 길쭉한 형태의 제2 부력 조절통; 상기 제1 부력 조절통과 상기 제2 부력 조절통이 소정 간격을 유지하도록 연결하는 연결 프레임; 상기 제1 부력 조절통의 전방에 세워지는 제1 기둥; 상기 제1 기둥과 나란하게 상기 제2 부력 조절통의 전방에 세워지는 제2 기둥; 상기 제1 기둥과 나란하게 상기 제1 부력 조절통의 후방에 세워지는 제3 기둥; 상기 제3 기둥과 나란하게 상기 제2 부력 조절통의 후방에 세워지는 제4 기둥; 상기 제1 기둥, 상기 제2 기둥, 상기 제3 기둥 또는 상기 제4 기둥에 구비되고, 상기 제1 공기 주입 공간 및 상기 제2 공기 주입공간으로 공기를 주입하거나 배출하기 위한 공기 출입노즐; 일단은 상기 제1 기둥에 연결되고 타단은 상기 제2 기둥에 연결되며 중앙부분이 하부로 꺾여 있어 보트의 선수 부분이 상단에 거치될 수 있는 전방 보트 거치대; 일단은 상기 제3 기둥에 연결되고 타단은 상기 제4 기둥에 연결되며, 보트의 선미부분이 거치되었을 때, 구동프로펠러와 간섭하지 않도록 중앙부분이 제거된 후방 보트 거치대; 하단은 상기 제1 부력 조절통의 전방에 연결되고 상단은 상기 전방 보트 거치대의 일측 하단에 연결되어 상기 전방 보트 거치대의 일측을 지지하는 제1 지지대; 하단은 상기 제2 부력 조절통의 전방에 연결되고 상단은 상기 전방 보트 거치대의 타측 하단에 연결되어 상기 전방 보트 거치대의 타측을 지지하는 제2 지지대; 하단은 상기 제1 부력 조절통의 후방에 연결되고 상단은 상기 후방 보트 거치대의 일측 하단에 연결되어 상기 후방 보트 거치대의 일측을 지지하는 제3 지지대; 및 하단은 상기 제2 부력 조절통의 후방에 연결되고 상단은 상기 후방 보트 거치대의 타측 하단에 연결되어 상기 후방 보트 거치대의 타측을 지지하는 제4 지지대;를 포함하고, 상기 제1 공기 주입 공간 및 상기 제2 공기 주입 공간에 공기를 주입하여 수면상에 뜨게 함으로써 거치된 보트가 수면에서 이격되어 공중에서 정박할 수 있게 하거나 해수를 주입하여 수중으로 가라앉게 함으로써 보트가 입출항할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 공기 부양식 보트 리프트를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an elongated first buoyancy control container in which a first air injection space through which seawater or air can enter and exit is formed; A second buoyancy control tank of an elongated shape spaced parallel to the first buoyancy control tank, in which seawater or air can enter and exit, and having a second air injection space in communication with the first air injection space; A connection frame connecting the first buoyancy control tube and the second buoyancy control tube to maintain a predetermined distance; A first pillar erected in front of the first buoyancy control vessel; A second pillar erected in front of the second buoyancy control cylinder parallel to the first pillar; A third pillar erected at the rear of the first buoyancy control vessel in parallel with the first pillar; A fourth pillar erected at the rear of the second buoyancy control vessel in parallel with the third pillar; An air entry nozzle provided on the first pillar, the second pillar, the third pillar, or the fourth pillar, and configured to inject or discharge air into the first air injection space and the second air injection space; A front boat cradle having one end connected to the first column, the other end connected to the second column, and a central portion bent downward so that the bow portion of the boat can be mounted on the upper end; A rear boat cradle having one end connected to the third column and the other end connected to the fourth column, and the central portion removed so as not to interfere with the driving propeller when the stern portion of the boat is mounted; A first support having a lower end connected to the front of the first buoyancy control vessel and an upper end connected to a lower end of one side of the front boat cradle to support one side of the front boat cradle; A second support having a lower end connected to the front of the second buoyancy control vessel and an upper end connected to the lower end of the other side of the front boat cradle to support the other side of the front boat cradle; A third support having a lower end connected to the rear of the first buoyancy control vessel and an upper end connected to a lower end of one side of the rear boat cradle to support one side of the rear boat cradle; And a fourth support having a lower end connected to the rear of the second buoyancy control vessel and an upper end connected to the lower end of the other side of the rear boat cradle to support the other side of the rear boat cradle, and including, the first air injection space and By injecting air into the second air injection space to float on the water surface, the mounted boat can be spaced apart from the surface and anchored in the air, or the boat can enter and depart by injecting seawater to sink into the water. To provide air-floating boat lifts.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 부력 조절통 및 상기 제2 부력 조절통에는 항상 공기가 채워져 소정의 최저 부력을 유지함으로써 상기 제1 부력 조절통 및 상기 제2 부력 조절통이 수중으로 완전히 가라앉지 않게 하는 부력 유지공간이 형성된다.In a preferred embodiment, the first buoyancy control container and the second buoyancy control container are always filled with air to maintain a predetermined minimum buoyancy, so that the first buoyancy control container and the second buoyancy control container do not completely sink into the water. A space for maintaining buoyancy is formed.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 부력 조절통 및 상기 제2 부력 조절통의 각 하단에는 해수가 유입되거나 배출될 수 있는 해수 출입 노즐이 형성되고, 상기 해수 출입 노즐에는 노즐을 개폐하는 레버와 레버를 닫힘 상태로 유지하는 스프링이 구비되며, 상기 레버에는 와이어가 연결되어 사용자가 상기 와이어를 당김으로써 상기 레버를 열림 상태로 변경할 수 있다.In a preferred embodiment, a seawater access nozzle through which seawater can be introduced or discharged is formed at each lower end of the first buoyancy control tank and the second buoyancy control tank, and a lever and a lever for opening and closing the nozzle at the seawater access nozzle A spring is provided to maintain the closed state, and a wire is connected to the lever so that the user can change the lever to an open state by pulling the wire.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 부력 조절통과 상기 제2 부력 조절통의 상면에는 거치된 보트의 하면으로 담수를 뿌려 보트의 하면을 세척할 수 있는 스프링클러가 구비되고, 상기 제1 지지대, 상기 제2 지지대, 상기 제3 지지대 또는 상기 제4 지지대에는 상기 스프링클러로 담수를 공급하는 담수 저장 공간이 구비된다.In a preferred embodiment, a sprinkler capable of washing the lower surface of the boat by spraying fresh water to the lower surface of the mounted boat is provided on the upper surfaces of the first buoyancy control cylinder and the second buoyancy control cylinder, and the first support, the first A freshwater storage space for supplying fresh water to the sprinkler is provided on the second support, the third support, or the fourth support.

본 발명은 다음과 같은 우수한 효과를 가진다.The present invention has the following excellent effects.

본 발명의 공기 부양식 보트 리프트에 의하면, 공기의 부력을 이용하여 보트의 선체가 해수에 닿지 않도록 공중으로 부양하여 정박할 수 있게 함으로써 해수에 의한 부식을 방지하여 보트의 수명을 증가시킬 수 있고, 악천후 시 보트의 외부 충격을 최소화할 수 있는 장점이 있다.According to the air-floating boat lift of the present invention, the life of the boat can be increased by preventing corrosion by seawater by allowing the hull of the boat to float and anchor in the air so that it does not touch seawater, It has the advantage of minimizing the external impact of the boat in bad weather.

또한, 본 발명의 공기 부양식 보트 리프트에 의하면, 보트가 공중에 정박한 상태에서 보트의 선체 하부를 담수로 자동세척하여 해수는 물론, 해초나 따개비와 같은 해양생물을 제거하거나 해양생물의 서식 여건을 제거하여 보트의 유지보수 비용을 감소시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the air-floating boat lift of the present invention, the lower part of the hull of the boat is automatically washed with fresh water while the boat is anchored in the air to remove seawater, as well as marine organisms such as seaweed and barnacles, or the habitat conditions for marine organisms. There is an advantage that can reduce the maintenance cost of the boat by removing the.

또한, 본 발명의 공기 부양식 보트 리프트에 의하면, 사용자가 간단히 와이어의 당김 조작만으로 승강하게 할 수 있어 조작이 편리하며, 알루미늄을 이용하여 내식성이 강한 장점이 있다.In addition, according to the air-floating boat lift of the present invention, the user can easily lift the wire only by pulling the wire, the operation is convenient, and there is an advantage of strong corrosion resistance by using aluminum.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 부양식 보트 리프트를 보여주는 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 부양식 보트 리프트의 동작과정을 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 부양식 보트 리프트의 부력 유지 공간을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing an air-floating boat lift according to an embodiment of the present invention,
2 is a view for explaining the operation process of the air floating boat lift according to an embodiment of the present invention,
3 is a view for explaining the buoyancy maintenance space of the air-floating boat lift according to an embodiment of the present invention.

본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있는데 이 경우에는 단순한 용어의 명칭이 아닌 발명의 상세한 설명 부분에 기재되거나 사용된 의미를 고려하여 그 의미가 파악되어야 할 것이다.As for terms used in the present invention, general terms that are currently widely used are selected, but in certain cases, some terms are arbitrarily selected by the applicant. In this case, the meanings described or used in the detailed description of the invention are considered rather than the simple names Therefore, its meaning should be grasped.

이하, 첨부한 도면에 도시된 바람직한 실시예들을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the preferred embodiments shown in the accompanying drawings will be described in detail the technical configuration of the present invention.

그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.However, the present invention is not limited to the embodiments described herein and may be embodied in other forms. The same reference numerals denote the same elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 부양식 보트 리프트를 보여주는 도면이다.1 is a view showing an air-floating boat lift according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 부양식 보트 리프트(100)는 공기의 부력을 이용하여 수중으로 소정 깊이 가라앉거나 수면으로 떠올라 거치된 보트를 수면상에 이격하여 정박시킬 수 있는 리프트이다.Referring to FIG. 1, the air-lift boat lift 100 according to an embodiment of the present invention uses the buoyancy of air to sink a predetermined depth underwater or float to the surface to anchor the mounted boat apart on the surface of the water. It can be lifted.

또한, 상기 공기 부양식 보트 리프트(100)는 제1 부력 조절통(110), 제2 부력 조절통(120), 연결 프레임(130,140), 제1 기둥(150), 제2 기둥(150a), 제3 기둥(150b), 제4 기둥(150c), 공기 출입노즐(151), 전방 보트 거치대(160), 후방 보트 거치대(170), 제1 지지대(180), 제2 지지대(180a), 제3 지지대(180b), 제4 지지대(180c) 및 스프링 클러(190,190a)를 포함하여 이루어진다.In addition, the air-floating boat lift 100 includes a first buoyancy control vessel 110, a second buoyancy control vessel 120, a connection frame 130 and 140, a first pillar 150, a second pillar 150a, The third pillar 150b, the fourth pillar 150c, the air entry nozzle 151, the front boat holder 160, the rear boat holder 170, the first support 180, the second support 180a, the first It comprises a 3 support (180b), a fourth support (180c) and sprinkler (190, 190a).

상기 제1 부력 조절통(110)은 내부에 해수 또는 공기가 출입할 수 있는 제1 공기 주입 공간(111)이 형성된 통으로 길쭉한 원통 형상으로 제작된다.The first buoyancy control cylinder 110 is a cylinder having a first air injection space 111 through which seawater or air can enter and exit, and is manufactured in an elongated cylindrical shape.

그러나 길쭉한 형태의 통이라면 원통 형상에 한정되는 것은 아니다.However, if it is an elongated cylinder, it is not limited to a cylindrical shape.

또한, 상기 제1 공기 주입 공간(111)에는 공기를 주입하여 부력을 높이거나 역으로 해수를 주입하여 부력을 낮출 수 있다.In addition, air may be injected into the first air injection space 111 to increase buoyancy or conversely, seawater may be injected to reduce buoyancy.

또한, 상기 제1 부력 조절통(110)의 내부에는 항상 공기가 충전된 밀폐된 부력 유지 공간(112)이 형성되며, 이 부력 유지 공간(112)은 상기 제1 부력 조절통(110)이 수중으로 완전히 침해되는 것을 방지하는 역할을 한다.In addition, a sealed buoyancy maintaining space 112 filled with air is always formed inside the first buoyancy control vessel 110, and the buoyancy maintaining space 112 includes the first buoyancy control vessel 110 in the water. It plays a role in preventing complete infringement.

또한, 상기 제1 부력 조절통(110)은 해수에 부식되지 않도록 알루미늄으로 제작되는 것이 바람직하다.In addition, the first buoyancy control vessel 110 is preferably made of aluminum so as not to be corroded by seawater.

또한, 상기 제1 부력 조절통(110)의 상면에는 담수를 분사하여 정박된 보트의 하면을 세척할 수 있는 제1 스프링 클러(190)가 부착된다.In addition, a first sprinkler 190 capable of washing the lower surface of the anchored boat by spraying fresh water is attached to the upper surface of the first buoyancy control vessel 110.

상기 제2 부력 조절통(120)은 상기 제1 부력 조절통(110)과 나란하게 소정거리 이격되며 상기 제1 부력 조절통(110)과 형태 및 재질이 실질적으로 동일한 통이다.The second buoyancy control cylinder 120 is a cylinder spaced a predetermined distance in parallel with the first buoyancy control cylinder 110 and has substantially the same shape and material as the first buoyancy control cylinder 110.

또한, 상기 제2 부력 조절통(120)의 내부에는 상기 제1 공기 주입 공간(111)과 서로 연통된 제2 공기 주입 공간(도시하지 않음)이 형성된다.In addition, a second air injection space (not shown) in communication with the first air injection space 111 is formed inside the second buoyancy control cylinder 120.

또한, 상기 제2 부력 조절통(120)에는 상기 부력 유지 공간(112)과 동일한 기능을 수행하는 부력 유지 공간(112)이 형성된다.In addition, a buoyancy maintaining space 112 performing the same function as the buoyancy maintaining space 112 is formed in the second buoyancy control vessel 120.

또한, 상기 제2 부력 조절통(120)의 상면에는 담수를 분사하는 제2 스프링클러(190a)가 부착되며, 상기 제2 스프링클러(190a)는 상기 제1 스프링 클러(190)와 연통된다.In addition, a second sprinkler 190a for spraying fresh water is attached to the upper surface of the second buoyancy control cylinder 120, and the second sprinkler 190a communicates with the first sprinkler 190.

또한, 상기 제1 부력 조절통(110) 및 상기 제2 부력 조절통(120)의 하단에는 내부의 공기 주입공간(111)으로 해수가 유입될 수 있게 하는 해수 출입 노즐(121)이 각각 설치된다.In addition, seawater entry nozzles 121 are respectively installed at the lower ends of the first buoyancy control tank 110 and the second buoyancy control tank 120 to allow seawater to flow into the air injection space 111 inside. .

또한, 상기 해수 출입 노즐(121)에는 노즐을 개폐하기 위한 레버(122)와 상기 레버(122)를 닫힘 상태로 유지하는 스프링(123)이 구비되며, 상기 레버(122)는 와이어(124)와 연결되어 사용자가 잡아당길 수 있다.In addition, the seawater entry nozzle 121 is provided with a lever 122 for opening and closing the nozzle and a spring 123 for maintaining the lever 122 in a closed state, and the lever 122 includes a wire 124 and It is connected and the user can pull it.

또한, 상기 와이어(124)는 상기 제1 부력 조절통(110) 및 상기 제2 부력 조절통(120) 각각에 설치된 해수 출입 노즐의 레버에 함께 연결되어 있어 상기 제1 부력 조절통(110) 및 상기 제2 부력 조절통(120)에 동시에 해수가 유입되게 한다.
한편, 상기 제1 부력 조절통(110)과 상기 제2 부력 조절통(120)에 해수가 유입되게 하는 과정은 먼저 아래에서 설명할 공기 출입 노즐(151)을 열어 상기 부력 조절통(110,120)들 내부의 공기 주입공간의 공기를 배출하고 동시에 상기 해수 출입 노즐(121)을 열여 해수가 상기 부력 조절통들(110,120)의 공기 주입공간(111)으로 유입되게 함으로써 이루어진다.In addition, the wire 124 is connected together with the lever of the seawater entry nozzle installed in each of the first buoyancy control tank 110 and the second buoyancy control tank 120, the first buoyancy control tank 110 and Seawater is allowed to flow into the second buoyancy control vessel 120 at the same time.
On the other hand, the process of allowing seawater to flow into the first buoyancy control tank 110 and the second buoyancy control tank 120 is to first open the air inlet nozzle 151 to be described below, and the buoyancy control tanks 110 and 120 It is achieved by discharging air from the air injection space inside and simultaneously opening the seawater entry nozzle 121 to allow seawater to flow into the air injection space 111 of the buoyancy control vessels 110 and 120.

삭제delete

상기 연결 프레임(130,140)은 상기 제1 부력 조절통(110) 및 상기 제2 부력 조절통(120)을 서로 연결하며, 상기 제1 부력 조절통(110) 및 상기 제2 부력 조절통(120)을 서로 이격하여 고정하는 역할을 한다.The connection frames 130 and 140 connect the first buoyancy control tube 110 and the second buoyancy control tube 120 to each other, and the first buoyancy control tube 110 and the second buoyancy control tube 120 It plays a role of fixing by spaced apart from each other.

또한, 상기 연결 프레임(130,140)은 상기 제1 부력 조절통(110)과 상기 제2 부력 조절통(120)의 전방을 연결하는 전방 연결 프레임(130)과 상기 제1 부력 조절통(110)과 상기 제2 부력 조절통(120)의 후방을 연결하는 후방 연결 프레임(140)으로 구성된다.In addition, the connection frame (130, 140) is a front connection frame 130 connecting the front of the first buoyancy control tank 110 and the second buoyancy control tank 120, and the first buoyancy control tank 110 It is composed of a rear connection frame 140 connecting the rear of the second buoyancy control tube 120.

또한, 상기 연결 프레임(130,140)에는 상기 제1 공기 주입 공간(111)과 상기 제2 공기 주입 공간을 서로 연통하기 위한 공기연통라인(도시하지 않음)이 구비되고, 상기 제1 스프링 클러(190)관 상기 제2 스프링 클러(190a)를 서로 연통하기 위한 담수연통라인(도시하지 않음)이 구비된다.In addition, an air communication line (not shown) for communicating the first air injection space 111 and the second air injection space to each other is provided on the connection frames 130 and 140, and the first sprinkler 190 A fresh water communication line (not shown) for communicating the second sprinkler 190a with each other is provided.

상기 제1 기둥(150)은 상기 제1 부력 조절통(110)의 전방에 세워지는 기둥이다. 또한, 도 1에서는 상기 제1 기둥(150)을 원통형으로 도시하였으나 각 기둥 형태로 제작이 가능하다.The first pillar 150 is a pillar erected in front of the first buoyancy control vessel 110. In addition, although the first pillar 150 is illustrated in a cylindrical shape in FIG. 1, it can be manufactured in the form of each pillar.

상기 제2 기둥(150a)은 상기 제2 부력 조절통(120)의 전방에 상기 제1 기둥(150)과 나란하게 세워진다.The second pillar 150a is erected in front of the second buoyancy control cylinder 120 in parallel with the first pillar 150.

상기 제3 기둥(150b)은 상기 제1 부력 조절통(110)의 후방에 상기 제1 기둥(150)과 나란하게 세워진다.The third pillar 150b is erected in parallel with the first pillar 150 at the rear of the first buoyancy control cylinder 110.

상기 제4 기둥(150c)은 상기 제2 부력 조절통(120)의 후방에 상기 제3 기둥(150b)과 나란하게 세워진다.The fourth pillar 150c is erected in parallel with the third pillar 150b at the rear of the second buoyancy control cylinder 120.

상기 공기 출입노즐(151)은 상기 제1 기둥(150)에 구비되고, 외부의 펌프(P1)로부터 공기를 주입받아 상기 제1 공기 주입공간(111)과 상기 제2 공기 주입공간으로 공기를 주입하거나 상기 제1 공기 주입공간(111)과 상기 제2 공기 주입공간의 공기를 외부로 배출하여 상기 제1 공기 주입공간(111)과 상기 제2 공기 주입공간에 해수가 채워지게 한다.The air entry nozzle 151 is provided on the first pillar 150, receives air from an external pump P1, and injects air into the first air injection space 111 and the second air injection space. Alternatively, the air in the first air injection space 111 and the second air injection space is discharged to the outside so that seawater is filled in the first air injection space 111 and the second air injection space.

또한, 도면에서는 상기 공기 출입노즐(151)이 상기 제1 기둥(150)에 설치되는 것을 도시하였으나 상기 제2 기둥(150a), 상기 제3 기둥(150b) 또는 상기 제4 기둥(150c)에 설치가 가능하다.In addition, although the drawing shows that the air entry nozzle 151 is installed on the first pillar 150, it is installed on the second pillar 150a, the third pillar 150b, or the fourth pillar 150c. Is possible.

상기 전방 보트 거치대(160)는 일단은 상기 제1 기둥(150)에 연결되고, 타단은 상기 제2 기둥(150a)에 연결되며, 중앙 부분이 하부로 꺾여 전방에서 바라보았을 때, 'V'자 형태를 갖는 거치대이다.The front boat cradle 160 has one end connected to the first pillar 150, the other end connected to the second pillar 150a, and when viewed from the front with the central portion bent downward, a'V' shape It is a cradle that has a shape.

또한, 상기 전방 보트 거치대(160)는 보트가 입항하였을 때, 선수 부분이 거치된다.In addition, when the boat enters the port, the front boat cradle 160 is mounted on the bow part.

또한, 상기 전방 보트 거치대(160)는 'U'자형 형강에 고무와 같은 탄성체(161)를 삽입하고, 상기 탄성체(161)가 형강의 상부로 돌출되게 함으로써, 보트가 거치되었을 때, 접촉에 의해 손상이 발생하는 것을 방지한다.In addition, the front boat cradle 160 inserts an elastic body 161 such as rubber into the'U' shaped steel, and the elastic body 161 protrudes to the upper part of the steel, so that when the boat is mounted, it is contacted. Prevent damage from occurring.

상기 후방 보트 거치대(170)는 일단은 상기 제3 기둥(150b)에 연결되고, 타단은 상기 제4 기둥(150c)에 연결되며, 보트의 선미부분을 거치할 수 있는 거치대이다.The rear boat holder 170 has one end connected to the third pillar 150b, the other end connected to the fourth pillar 150c, and is a holder capable of mounting the stern of the boat.

또한, 상기 후방 보트 거치대(170)는 상기 전방 보트 거치대(160)와 대응하는 형태이나 중앙부분이 제거되어 있다. 이는 보트의 구동프로펠러나 선외기가 간섭되지 않도록 하기 위함이다.In addition, the rear boat cradle 170 has a shape corresponding to the front boat cradle 160 or a central portion thereof is removed. This is to prevent interference with the boat's driving propeller or outboard aircraft.

상기 제1 지지대(180)는 하단은 상기 제1 부력 조절통(110)의 전방에 연결되고 상단은 상기 전방 보트 거치대(160)의 일측 하단에 연결되어 상기 전방 보트 거치대(160)의 일측을 지지한다.The first support member 180 has a lower end connected to the front of the first buoyancy control vessel 110 and an upper end connected to one lower end of the front boat holder 160 to support one side of the front boat holder 160 do.

또한, 상기 제1 지지대(180)의 내부에는 담수를 저장할 수 있는 담수 저장 공간(181)이 구비되고, 상기 담수 저장 공간(181)은 상기 제1 스프링 클러(190) 및 상기 제2 스프링 클러(190a)와 연통되어 있다.In addition, a fresh water storage space 181 capable of storing fresh water is provided inside the first support 180, and the fresh water storage space 181 includes the first sprinkler 190 and the second sprinkler ( 190a).

또한, 상기 담수 저장 공간(181)은 외부의 펌프(P2)와 연결되며, 펌프로부터 공기유입되거나 고압의 담수가 유입될 때, 상기 제1 스프링 클러(190) 및 상기 제2 스프링 클러(190a)에서 담수가 분사되어 거치된 보트의 하면을 세척할 수 있다.In addition, the fresh water storage space 181 is connected to an external pump P2, and when air or high-pressure fresh water is introduced from the pump, the first sprinkler 190 and the second sprinkler 190a Fresh water can be sprayed to wash the bottom of the mounted boat.

그러나 상기 담수 저장 공간(181)은 상기 제1 지지대(180)가 아닌 제2 지지대(180a), 제3 지지대(180b) 또는 제4 지지대(180c)에 구비될 수 있다.However, the freshwater storage space 181 may be provided in the second support 180a, the third support 180b, or the fourth support 180c, not the first support 180.

나아가 상기 담수 저장 공간(181)은 모든 지지대(180,180a,180b,180c)에 형성될 수도 있다.Furthermore, the freshwater storage space 181 may be formed on all of the supports 180, 180a, 180b, and 180c.

상기 제2 지지대(180a)는 하단은 상기 제2 부력 조절통(120)의 전방에 연결되고 상단은 상기 전방 보트 거치대(160)의 타측 하단에 연결되어 상기 전방 보트 거치대(160)의 타측을 지지한다.The second supporter 180a has a lower end connected to the front of the second buoyancy control container 120 and an upper end connected to the lower end of the other side of the front boat cradle 160 to support the other side of the front boat cradle 160 do.

상기 제3 지지대(180b)는 하단은 상기 제1 부력 조절통(110)의 후방에 연결되고 상단은 상기 후방 보트 거치대(170)의 일측 하단에 연결되어 상기 후방 보트 거치대(170)의 일측을 지지한다.The third supporter 180b has a lower end connected to the rear of the first buoyancy control vessel 110, and an upper end thereof is connected to a lower end of one side of the rear boat holder 170 to support one side of the rear boat holder 170 do.

상기 제4 지지대(180c)는 하단은 상기 제2 부력 조절통(120)의 후방에 연결되고 상단은 상기 후방 보트 거치대(170)의 타측 하단에 연결되어 상기 후방 보트 거치대(170)의 타측을 지지한다.The fourth supporter 180c has a lower end connected to the rear of the second buoyancy control vessel 120 and an upper end connected to the lower end of the other side of the rear boat holder 170 to support the other side of the rear boat holder 170 do.

이하에서는 도 2를 참조하여 본 발명의 공기 부양식 보트 리프트(100)의 동작과정을 상세히 설명한다.Hereinafter, an operation process of the air-floating boat lift 100 of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2.

도 2를 참조하면, (a)먼저, 상기 공기 출입 노즐(151)을 열어 상기 공기 주입공간(111)의 공기를 배출하고, 동시에 상기 해수 출입 노즐(121)을 열어 해수가 상기 공기 주입공간(111)으로 유입되게 한다. 그러면, 부력이 낮아져 수중으로 침하되며, 어느 정도 침하가 되면 상기 부력 유지 공간(112)의 부력에 의해 침하가 중단된다. 침하가 중단되면 상기 공기 출입 노즐(151)과 상기 해수 출입 노즐(121)을 잠근다. 침하는 약 수심 1m 정도 이루어지며, 해수면 밖으로는 상기 기둥들(150,150a,150b,150c)의 상단들만이 가이드로 노출된다.Referring to FIG. 2, (a) first, the air inlet nozzle 151 is opened to discharge the air in the air inlet space 111, and at the same time, the seawater inlet nozzle 121 is opened to open the seawater in the air inlet space ( 111). Then, the buoyancy is lowered and subsides into the water, and when the subsidence is reached to a certain extent, the subsidence is stopped due to the buoyancy of the buoyancy maintaining space 112. When the subsidence is stopped, the air entry nozzle 151 and the seawater entry nozzle 121 are closed. The settlement is made about 1m deep, and only the upper ends of the pillars 150, 150a, 150b, 150c are exposed as a guide outside the sea level.

그럼 보트(1)가 후진하여 출항한다.Then the boat (1) moves backward and leaves.

(b)다음, 보트(1)가 항해를 마친 후, 상기 기둥들(150,150a,150b,150c)을 보고 보트 리트트(100)의 상부로 들어와 정선한다. 그 후, 상기 해수 출입 노즐(121)과 상기 공기 출입 노즐(151)을 열고 펌프(P1)을 이용하여 상기 공기 주입 공간(111)으로 공기를 주입하며, 상기 공기 주입 공간(111)의 해수는 바다로 빠져나가고 공기가 채워져 부력이 증가하고 천천히 보트 리프트(100)가 상승한다.(b) Next, after the boat 1 finishes the voyage, the columns 150, 150a, 150b, 150c are seen, and the boat enters the upper part of the boat 100 to make a stop. Thereafter, the seawater inlet nozzle 121 and the air inlet nozzle 151 are opened, and air is injected into the air injection space 111 using a pump P1, and the seawater in the air injection space 111 is It escapes to the sea and is filled with air to increase buoyancy, and the boat lift 100 slowly rises.

(c)다음, 보트 리프트(100)의 상승이 완료되면, 공기 주입을 멈추고 보트(1)가 수면 밖으로 완전히 떠 정박상태가 된다.(c) Next, when the ascent of the boat lift 100 is completed, the injection of air is stopped, and the boat 1 completely floats out of the water and becomes moored.

(d)다음, 펌(P1)를 이용하여 상기 담수 저장 공간(181)으로 압축공기를 주입하고 담수는 상기 스프링 클러들(190,190a)을 통해 보트(1)의 하부(1a)로 토출되며 해수를 씻어 내며, 이때, 해상 생물등도 제거된다.(d) Next, compressed air is injected into the freshwater storage space 181 using a pump P1, and fresh water is discharged to the lower portion 1a of the boat 1 through the sprinklers 190 and 190a, and seawater Is washed away, and at this time, marine organisms are also removed.

한편, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 부양식 보트 리프트(100)의 부력 유지 공간(112)을 설명하기 위한 도면으로, 도 3을 참조하면, 상기 부력 유지 공간(112)은 부력 조절통(110) 내부에 복수 개(112a,112b,112c)로 구비될 수 있으며, 상기 부력 유지 공간들(112a,112b,112c)은 전방, 중앙, 후방에 균형이 이루어지도록 고루 배치되는 것이 아니라 선수 부분으로 치우쳐져 위치한다.On the other hand, FIG. 3 is a view for explaining the buoyancy maintaining space 112 of the air-floating boat lift 100 according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the buoyancy maintaining space 112 is It may be provided in a plurality of (112a, 112b, 112c) inside the control tube 110, and the buoyancy maintenance spaces (112a, 112b, 112c) are not evenly arranged to achieve a balance in the front, center, and rear. It is leaned toward the player part.

그 이유는 상기 부력 조절통(110)이 후방(①), 중앙(②), 전방(③) 순으로 침하되고, 역으로 상승할 때는 전방(③), 중앙(②), 후방(①) 순으로 상승하게 하기 위함이다.The reason is that the buoyancy control tube 110 sinks in the order of the rear (①), the center (②), and the front (③), and when it rises in the reverse direction, the front (③), the center (②), and the rear (①) are in order. It is to make it rise.

이 경우, 보트가 하강할 때, 선미 부분부터 물에 뜨게 되므로 출항이 용이하고, 상승할 때는 거치대에 거치되는 충격을 최소화하여 부드럽게 상승할 수 있는 장점이 있다.In this case, when the boat descends, since it floats on the water from the stern portion, it is easy to sail, and when ascending, there is an advantage that it can ascend smoothly by minimizing the impact placed on the cradle.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.As described above, the present invention has been illustrated and described with reference to preferred embodiments, but is not limited to the above-described embodiments, and within the scope of the spirit of the present invention, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains. Various changes and modifications will be possible.

100:보트 리프트 100:제1 부력 조절통
111:제1 공기 주입 공간 112:부력 유지 공간
120:제2 부력 조절통 121:해수 출입 노즐
122:레버 123:스프링
124:와이어 130:전방 연결 프레임
140:후방 연결 프레임 150:제1 기둥
151:공기 출입 노즐 160:전방 보트 거치대
170:후방 보트 거치대 180:제1 지지대
180a:제2 지지대 180b:제3 지지대
180c:제4 지지대 181:담수 저장 공간
190:제1 스프링 클러 190a:제2 스프링 클러100: boat lift 100: first buoyancy control tank
111: first air injection space 112: buoyancy maintenance space
120: second buoyancy control vessel 121: seawater entry nozzle
122: lever 123: spring
124: wire 130: front connection frame
140: rear connection frame 150: first pillar
151: air entry nozzle 160: front boat cradle
170: rear boat cradle 180: first support
180a: second support 180b: third support
180c: fourth support 181: freshwater storage space
190: first sprinkler 190a: second sprinkler

Claims (4)

내부에 해수 또는 공기가 출입할 수 있는 제1 공기 주입 공간이 형성된 길쭉한 형태의 제1 부력 조절통;
상기 제1 부력 조절통과 나란하게 이격되며, 내부에 해수 또는 공기가 출입할 수 있고 상기 제1 공기 주입 공간과 연통된 제2 공기 주입 공간이 형성된 길쭉한 형태의 제2 부력 조절통;
상기 제1 부력 조절통과 상기 제2 부력 조절통이 소정 간격을 유지하도록 연결하는 연결 프레임;
상기 제1 부력 조절통의 전방에 세워지는 제1 기둥;
상기 제1 기둥과 나란하게 상기 제2 부력 조절통의 전방에 세워지는 제2 기둥;
상기 제1 기둥과 나란하게 상기 제1 부력 조절통의 후방에 세워지는 제3 기둥;
상기 제3 기둥과 나란하게 상기 제2 부력 조절통의 후방에 세워지는 제4 기둥;
상기 제1 기둥, 상기 제2 기둥, 상기 제3 기둥 또는 상기 제4 기둥에 구비되고, 상기 제1 공기 주입 공간 및 상기 제2 공기 주입공간으로 공기를 주입하거나 배출하기 위한 공기 출입노즐;
일단은 상기 제1 기둥에 연결되고 타단은 상기 제2 기둥에 연결되며 중앙부분이 하부로 꺾여 있어 보트의 선수 부분이 상단에 거치될 수 있는 전방 보트 거치대;
일단은 상기 제3 기둥에 연결되고 타단은 상기 제4 기둥에 연결되며, 보트의 선미부분이 거치되었을 때, 구동프로펠러와 간섭하지 않도록 중앙부분이 제거된 후방 보트 거치대;
하단은 상기 제1 부력 조절통의 전방에 연결되고 상단은 상기 전방 보트 거치대의 일측 하단에 연결되어 상기 전방 보트 거치대의 일측을 지지하는 제1 지지대;
하단은 상기 제2 부력 조절통의 전방에 연결되고 상단은 상기 전방 보트 거치대의 타측 하단에 연결되어 상기 전방 보트 거치대의 타측을 지지하는 제2 지지대;
하단은 상기 제1 부력 조절통의 후방에 연결되고 상단은 상기 후방 보트 거치대의 일측 하단에 연결되어 상기 후방 보트 거치대의 일측을 지지하는 제3 지지대; 및
하단은 상기 제2 부력 조절통의 후방에 연결되고 상단은 상기 후방 보트 거치대의 타측 하단에 연결되어 상기 후방 보트 거치대의 타측을 지지하는 제4 지지대;를 포함하고,
상기 제1 공기 주입 공간 및 상기 제2 공기 주입 공간에 공기를 주입하여 수면상에 뜨게 함으로써 거치된 보트가 수면에서 이격되어 공중에서 정박할 수 있게 하거나 해수를 주입하여 수중으로 가라앉게 함으로써 보트가 입출항할 수 있게 하고,
상기 제1 부력 조절통 및 상기 제2 부력 조절통의 각 하단에는 해수가 유입되거나 배출될 수 있는 해수 출입 노즐이 형성되고, 상기 해수 출입 노즐에는 노즐을 개폐하는 레버와 레버를 닫힘 상태로 유지하는 스프링이 구비되며, 상기 레버에는 와이어가 연결되어 사용자가 상기 와이어를 당김으로써 상기 레버를 열림 상태로 변경할 수 있는 것을 특징으로 하는 공기 부양식 보트 리프트.
An elongated first buoyancy control vessel in which a first air injection space through which seawater or air can enter and exit is formed;
A second buoyancy control tank of an elongated shape spaced parallel to the first buoyancy control tank, in which seawater or air can enter and exit, and having a second air injection space in communication with the first air injection space;
A connection frame connecting the first buoyancy control tube and the second buoyancy control tube to maintain a predetermined distance;
A first pillar erected in front of the first buoyancy control vessel;
A second pillar erected in front of the second buoyancy control cylinder parallel to the first pillar;
A third pillar erected at the rear of the first buoyancy control vessel in parallel with the first pillar;
A fourth pillar erected at the rear of the second buoyancy control vessel in parallel with the third pillar;
An air entry nozzle provided on the first pillar, the second pillar, the third pillar, or the fourth pillar, and configured to inject or discharge air into the first air injection space and the second air injection space;
A front boat cradle having one end connected to the first column, the other end connected to the second column, and a central portion bent downward so that the bow portion of the boat can be mounted on the upper end;
One end connected to the third column and the other end connected to the fourth column, and when the stern portion of the boat is mounted, a rear boat cradle having a central portion removed so as not to interfere with a driving propeller;
A first support having a lower end connected to the front of the first buoyancy control vessel and an upper end connected to a lower end of one side of the front boat cradle to support one side of the front boat cradle;
A second support having a lower end connected to the front of the second buoyancy control vessel and an upper end connected to the lower end of the other side of the front boat cradle to support the other side of the front boat cradle;
A third support having a lower end connected to the rear of the first buoyancy control vessel and an upper end connected to a lower end of one side of the rear boat cradle to support one side of the rear boat cradle; And
Including; a lower end is connected to the rear of the second buoyancy control vessel, the upper end is connected to the lower end of the other side of the rear boat cradle to support the other side of the rear boat cradle; includes,
By injecting air into the first air injection space and the second air injection space to float on the water surface, the mounted boat can be spaced apart from the water surface to be anchored in the air, or by injecting seawater to sink into the water, the boat entering and departing To be able to do it,
A seawater access nozzle through which seawater can be introduced or discharged is formed at each lower end of the first buoyancy control tank and the second buoyancy control tank, and a lever for opening/closing the nozzle and maintaining the lever in a closed state in the seawater access nozzle. An air-lift boat lift, characterized in that a spring is provided, and a wire is connected to the lever so that the user can change the lever to an open state by pulling the wire.
 제 1 항에 있어서,
상기 제1 부력 조절통 및 상기 제2 부력 조절통에는 항상 공기가 채워져 소정의 최저 부력을 유지함으로써 상기 제1 부력 조절통 및 상기 제2 부력 조절통이 수중으로 완전히 가라앉지 않게 하는 부력 유지공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 공기 부양식 보트 리프트.
The method of claim 1,
The first buoyancy control container and the second buoyancy control container are always filled with air to maintain a predetermined minimum buoyancy, thereby preventing the first buoyancy control container and the second buoyancy control container from completely sinking into the water. Air-floating boat lift, characterized in that formed.
 삭제delete 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 제1 부력 조절통과 상기 제2 부력 조절통의 상면에는 거치된 보트의 하면으로 담수를 뿌려 보트의 하면을 세척할 수 있는 스프링클러가 구비되고,
상기 제1 지지대, 상기 제2 지지대, 상기 제3 지지대 또는 상기 제4 지지대에는 상기 스프링클러로 담수를 공급하는 담수 저장 공간이 구비되는 것을 특징으로 하는 공기 부양식 보트 리프트.The method according to claim 1 or 2,
A sprinkler capable of washing the lower surface of the boat by spraying fresh water onto the lower surface of the mounted boat is provided on the upper surfaces of the first and second buoyancy control cylinders,
The first support, the second support, the third support, or the fourth support has a freshwater storage space for supplying fresh water to the sprinkler.
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