KR102220393B1 - 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 동절기 도로에 발생되는 살얼음에 의한 교통사고를 방지할 수 있도록 도로를 따라 설치되는 열선을 이용하여 살얼음을 해빙시킬 수 있도록 구현한 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템에 관한 것으로, 자동차 도로를 형성하는 표층과 아스콘층 사이를 따라 설치되며, 전기를 공급받아 발열되어 상기 표층의 상측에 형성되는 살얼음을 해빙시키는 열선부; 전원 공급 제어신호에 대응하여 상기 열선부로 전기를 공급하는 전기 공급부; 및 자동차 도로에 살얼음이 발생하였는 지를 감지하며, 상기 표층의 상측에 살얼음이 감지되면 상기 전기 공급부의 전기 공급을 제어하기 위한 전원 공급 제어신호를 생성하여 상기 전기 공급부로 전달하는 발열 제어부;를 포함한다.

Description

교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템{ROAD ICE THAWING SYSTEM FOR TRAFFIC ACCIDENT PREVENTION}
본 발명은 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 동절기 도로에 발생되는 살얼음에 의한 교통사고를 방지할 수 있도록 도로를 따라 설치되는 열선을 이용하여 살얼음을 해빙시킬 수 있도록 구현한 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 겨울철 눈이나 비, 서리, 안개 등에 의해 산악, 상시 응달, 교량과 같은 도로의 구간 등에서 발생하는 결빙을 제거하여 차량의 안전하고 원활한 운행을 이룰 수 있도록 하는 결빙 방지 장치나 예방방법이 사용되고 있다.
이러한 도로 결빙 방지 장치와 예방방법은 예컨대, 도로의 노면에 열선을 매설하고, 눈이 내릴 때 전원을 인가 하여 발열시킴으로써 노면이 결빙되는 것을 방지하도록 하거나, 또는 도로의 온도, 습도 및 조도 등과 같은 환경을 측정하고 측정된 환경 정보에 의해 도로의 결빙을 예측하여 해당 구간으로 진입하는 차량에 경보하고 도로 관리자에게 통지하는 것 등이 개시되어 있다.
그러나, 종래의 도로 결빙 방지 장치와 예방방법은 도로의 노면 온도 및 습도와 적설 또는 결빙 여부를 측정하여 노면이 결빙될 수 있는 상황이 되거나 또는 눈이 내리는 경우 노면을 가열함으로써 노면의 결빙을 방지하기 때문에 외기 온도, 외기 습도, 노면 온도가 모두 영하로 측정되고, 적설 또는 결빙이 측정되어야만 결빙방지장치가 동작하도록 이루어진다.
이에 따라, 외부기온이 영상일 경우이면서 도로표면이 영하일 경우, 공기 중의 수분 또는 어는 비(freezing rain)가 도로 표면과 접촉하면서 발생하는 살얼음을 예방하지 못해, 운전자가 착시현상을 일으켜 차량의 미끄러짐, 추돌, 전복, 중앙선 침범 등과 같은 사고를 예방하지 못하는 문제점이 있었다.
또한, 경사지나 상시 응달, 교량과 같은 구간에서 발생한 노면 결빙이나 적설을 녹인 후 노면이나 배수로를 따라 흘러내리는 물을 제대로 제거하지 못해 다시 2차 결빙됨에 따라 발생하는 노면이나 주변의 미끄럼 현상을 예방하지 못하는 문제점이 있다.
한편, 전술한 배경 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.
한국공개특허 제10-2002-6241호 한국등록특허 제10-1041022호
본 발명의 일측면은 동절기 도로에 발생되는 살얼음에 의한 교통사고를 방지할 수 있도록 도로를 따라 설치되는 열선을 이용하여 살얼음을 해빙시킬 수 있도록 구현한 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템을 제공한다.
본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템은, 자동차 도로를 형성하는 표층과 아스콘층 사이를 따라 설치되며, 전기를 공급받아 발열되어 상기 표층의 상측에 형성되는 살얼음을 해빙시키는 열선부; 전원 공급 제어신호에 대응하여 상기 열선부로 전기를 공급하는 전기 공급부; 및 자동차 도로에 살얼음이 발생하였는 지를 감지하며, 상기 표층의 상측에 살얼음이 감지되면 상기 전기 공급부의 전기 공급을 제어하기 위한 전원 공급 제어신호를 생성하여 상기 전기 공급부로 전달하는 발열 제어부;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 열선부는, 상기 표층과 대향하는 상기 아스콘층의 상측을 따라 형성되는 열선 안착홈을 구비할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 열선 안착홈은, 차량의 바퀴가 밀착되는 도로면에 형성되는 살얼음만을 해빙시킬 수 있도록 자동차 도로를 주행하는 차량의 운전석측 바퀴와 보조석측 바퀴의 위치에 대응하여 각 차로 마다 한 쌍씩 길이 방향으로 연장 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 열선 안착홈은, 상기 열선부에서 발생되는 열이 상기 아스콘층으로 흡수되지 아니하고 상기 표층으로 전달될 수 있도록 상기 표층과 대향하는 상측만이 개방되는 단열재가 내측면을 따라 설치될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 열선부는, 상기 표층과 상기 아스콘층의 대향면을 따라 설치될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 열선부는, 발생되는 열이 하측에 위치하는 상기 아스콘층으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 상기 아스콘층의 상측면을 따라 설치는 단열재층의 상측을 따라 설치될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 열선부는, 차량의 바퀴가 밀착되는 도로면에 형성되는 살얼음만을 해빙시킬 수 있도록 자동차 도로를 주행하는 차량의 운전석측 바퀴와 보조석측 바퀴의 위치에 대응하여 각 차로 마다 한 쌍씩 길이 방향으로 설치될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 전기 공급부는, 태양광 발전 장치, 가로등 전원 및 터널 전원 중 적어도 하나 이상의 전원 공급 장치로부터 전기를 공급받을 수 있다.
일 실시예에서, 상기 발열 제어부는, 도로를 따라 설치되는 온도 센서 또는 습도 센서로부터 수신되는 온도값 또는 습도값을 분석하여 도로에 살얼음 발생 여부를 판독하며, 도로에 살얼음이 발생되었다고 판독되는 경우에는 살얼음 발생 알람을 생성시켜 네트워크를 통해 해당 도로를 관리하는 관리 센터로 전송하고, 도로의 온도가 영하 4℃_ 밑으로 내려가 도로에 살얼음의 발생이 예상되는 경우에는 살얼음 발생 경고를 생성시켜 네트워크를 통해 상기 관리 센터로 전송할 수 있다.
일 실시예에서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템은, 도로를 분리하는 중앙 분리대를 따라 다수 개가 설치되며, 도로에 형성되는 살얼음에 의해 빛이 반사되어 차량의 운행자가 반사되는 빛을 인식하여 해당 도로에 살얼음이 발생되었음을 인식할 수 있도록 도로면 방향으로 점멸되는 빛을 조사하는 점멸광 조사부;를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 점멸광 조사부는, 중앙 분리대를 좌우 방향으로 관통하고 형성되는 안착 공간에 설치되어 회전하면서 도로 바닥 방향으로 빛을 조사하는 회전 발광부; 상기 회전 발광부의 상측을 덮는 덮개부; 및 상기 회전 발광부의 하부에 연결 설치되어 상기 회전 발광부를 회전시켜 주는 구동부;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 점멸광 조사부는, 내부 공간에 상기 회전 발광부가 설치될 수 있도록 투명 재질의 원통 형태로 형성되는 투명 케이스;를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 회전 발광부는, 상하 방향으로 연장 형성되어 상기 구동부의 상측에 설치되며, 상기 구동부의 구동에 따라 회전하는 회전 기둥; 상기 회전 기둥의 외주면을 따라 등간격으로 4 개가 설치되며, 상기 회전 기둥이 회전함에 따라 회전하는 회전 날개; 및 상기 회전 날개의 일측면을 따라 다수 개가 설치되며, 발광하여 발을 발생시키는 발광부;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 회전 날개는, 평면 형태로 형성되어 상기 회전 기둥의 일측에 설치되며, 일측면을 따라 상기 발광부가 설치되는 제1 벽체; 및 상기 제1 벽체의 단부로부터 절곡되어 형성되며, 상기 발광부로부터 조사되는 빛을 반사시킬 수 있도록 빛을 반사시킬 수 있는 재질이 상기 제1 벽체와 대향하는 일측면에 도포되는 제2 벽체;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제2 벽체는, 접근하고 있는 차량 방향으로 빛을 반사시킬 수 있도록 차량이 다가오는 방향으로 절곡될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제2 벽체는, 상기 발광부로부터 조사되는 빛이 바닥면을 향하여 반사될 수 있도록 차량이 다가오는 방향으로 향하고 있는 일측면이 도로의 바닥면을 향하도록 상기 제1 벽체로부터 경사지도록 절곡될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 덮개부는, 하측으로 갈수록 지름이 커지는 삿갓 형태로 형성되며, 상기 회전 발광부로부터 조사되는 빛을 하측 방향으로 반사시킬 수 있도록 상기 회전 발광부와 대향하는 내측면에 빛을 반사시킬 수 있는 재질로 도포될 수 있다.
상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 동절기 도로에 발생되는 살얼음에 의한 교통사고를 방지할 수 있도록 도로를 따라 설치되는 열선을 이용하여 살얼음을 해빙시킴으로써, 운전자의 착시에 의한 차량의 미끄러짐, 추돌, 전복 등과 같은 안전사고를 예방하는 효과를 제공할 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 이하에서 설명할 내용으로부터 통상의 기술자에게 자명한 범위 내에서 다양한 효과들이 포함될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 2 및 도 3은 도 1의 열선부의 일 실시예를 보여주는 도면들이다.
도 4는 도 1의 열선부의 다른 실시예를 보여주는 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템의 개략적인 구성이 도시된 도면들이다.
도 7 및 도 8은 도 6의 점멸광 조사부를 보여주는 도면들이다.
도 9은 도 7의 회전 발광부를 보여주는 도면이다.
도 10은 도 9의 회전 날개를 보여주는 도면이다.
후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.
이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템(10)은, 열선부(100), 전기 공급부(200) 및 발열 제어부(300)를 포함한다.
열선부(100)는, 자동차 도로를 형성하는 표층(R1)과 아스콘층(R2) 사이를 따라 설치되며, 전기 공급부(200)로부터 전기를 공급받아 발열되어 표층(R1)의 상측에 형성되는 살얼음(B)을 해빙시킨다.
전기 공급부(200)는, 발열 제어부(300)로부터 전달되는 전원 공급 제어신호에 대응하여 열선부(100)로 전기를 공급한다.
발열 제어부(300)는, 자동차 도로에 살얼음(B)이 발생하였는 지를 감지하며, 표층(R1)의 상측에 살얼음(B)이 감지되면 전기 공급부(200)의 전기 공급을 제어하기 위한 전원 공급 제어신호를 생성하여 전기 공급부(200)로 전달한다.
일 실시예에서, 전기 공급부(200)는, 태양광 발전 장치, 가로등 전원 및 터널 전원 중 적어도 하나 이상의 전원 공급 장치로부터 전기를 공급받아 열선부(100)로 공급할 수 있다.
일 실시예에서, 발열 제어부(300)는, 도로를 따라 설치되는 온도 센서 또는 습도 센서로부터 수신되는 온도값 또는 습도값을 분석하여 도로에 살얼음(B) 발생 여부를 판독하며, 도로에 살얼음(B)이 발생되었다고 판독되는 경우에는 살얼음 발생 알람을 생성시켜 유선 또는 무선 네트워크를 통해 해당 도로를 관리하는 관리 센터로 전송하고, 도로의 온도가 영하 4℃밑으로 내려가 도로에 살얼음(B)의 발생이 예상되는 경우에는 살얼음 발생 경고를 생성시켜 유선 또는 무선 네트워크를 통해 관리 센터로 전송할 수 있다.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템(10)은, 동절기 도로에 발생되는 살얼음에 의한 교통사고를 방지할 수 있도록 도로를 따라 설치되는 열선을 이용하여 살얼음을 해빙시킴으로써, 운전자의 착시에 의한 차량의 미끄러짐, 추돌, 전복 등과 같은 안전사고를 예방할 수 있다.
도 2 및 도 3은 도 1의 열선부의 일 실시예를 보여주는 도면들이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 일 실시예에 따른 열선부(100a)는, 열선(110)이 안착될 수 있도록 표층(R1)과 대향하는 아스콘층(R2)의 상측을 따라 형성되는 열선 안착홈(400)을 구비한다.
그리고, 열선 안착홈(400)은, 차량의 바퀴가 밀착되는 도로면에 형성되는 살얼음(B)만을 해빙시킬 수 있도록 자동차 도로를 주행하는 차량의 운전석측 바퀴(T1)와 보조석측 바퀴(T2)의 위치에 대응하여 각 차로 마다 한 쌍씩 길이 방향으로 연장 형성(500-1, 500-2)될 수 있다.
일 실시예에서, 열선 안착홈(400)은, 열선부(100)의 열선(110)에서 발생되는 열이 아스콘층(R2)으로 흡수되지 아니하고 표층(R1)으로 전달될 수 있도록 표층(R1)과 대향하는 상측만이 개방되는 단열재(500)가 내측면을 따라 설치될 수 있다.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 일 실시예에 따른 열선부(100a)는, 차량의 바퀴가 밀착되는 도로면만을 선택적으로 가열시켜 살얼음(B)이 발생되는 것을 방지하고 열선(110)으로부터 발생되는 열이 도로를 따라 하측으로 전달되어 불필요하게 소비되는 것을 방지함으로써, 불필요하게 도로 전면을 가열시킴에 따라 발생되는 전기 소비를 감소시켜 전기의 낭비가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
도 4는 도 1의 열선부의 다른 실시예를 보여주는 도면이다.
도 4를 참조하면, 다른 실시예에 따른 열선부(100b)는, 도 2 또는 도 3의 열선 안착홈(400)의 구비 없이 표층(R1)과 아스콘층(R2)의 대향면을 따라 설치된다.
이때, 다른 실시예에 따른 열선부(100b)는, 발생되는 열이 하측에 위치하는 아스콘층(R2)으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 아스콘층(R2)의 상측면을 따라 설치는 단열재층(600)의 상측을 따라 설치될 수 있다.
일 실시예에서, 다른 실시예에 따른 열선부(100b)는, 차량의 바퀴가 밀착되는 도로면에 형성되는 살얼음(B)만을 해빙시킬 수 있도록 자동차 도로를 주행하는 차량의 운전석측 바퀴와 보조석측 바퀴의 위치에 대응하여 각 차로 마다 한 쌍씩 길이 방향으로 설치(110a-1, 110a-2)될 수 있다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템의 개략적인 구성이 도시된 도면들이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템(20)은, 열선부(100), 전기 공급부(200), 발열 제어부(300) 및 점멸광 조사부(700)를 포함한다.
여기서, 열선부(100), 전기 공급부(200) 및 발열 제어부(300)는, 도 1의 구성요소와 동일하므로 그 설명을 생략한다.
점멸광 조사부(700)는, 도로를 분리하는 중앙 분리대(800)를 따라 다수 개가 설치되며, 도로 바닥에 형성되는 살얼음(B)에 의해 빛이 반사되어 차량의 운행자가 반사되는 빛을 인식하여 해당 도로에 살얼음(B)이 발생되었음을 인식할 수 있도록 도로의 바닥 방향으로 점멸되는 빛을 조사한다.
즉, 점멸광 조사부(700)는, 중앙 분리대(800)를 좌우 방향으로 관통하고 형성되는 안착 공간(810) 마다 설치되어, 중앙 분리대(800)에 의해 구분되는 양쪽 차로 모두로 빛을 조사할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템(20)은, 하나의 점멸광 조사부(700)를 이용하여 양 차선 모두로 점멸되는 빛(L1)을 조사시켜 살얼음(B)을 통해 반사되는 빛(L2)이 차량으로 향하도록 함으로써, 차량을 운행 중인 운전자가 반사되는 빛(L2)을 보고 해당 도로에 살얼음(B)이 존재함을 인지하여 안전운행을 유도할 수 있다.
도 7 및 도 8은 도 6의 점멸광 조사부를 보여주는 도면들이다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 점멸광 조사부(700)는, 회전 발광부(710), 덮개부(720), 구동부(730) 및 투명 케이스(740)를 포함한다.
회전 발광부(710)는, 투명 케이스(740)의 내부 공간에 설치되며, 중앙 분리대(800)를 좌우 방향으로 관통하고 형성되는 안착 공간(810)에 설치되며, 구동부(730)의 상측에 설치되어 구동부(730)의 구동에 따라 회전하면서 도로 바닥 방향으로 빛(L1)을 조사한다.
덮개부(720)는, 회전 발광부(710)의 상측을 덮어, 투명 케이스(740)의 내부 공간을 밀폐시켜주는 동시에, 회전 발광부(710)로부터 조사되는 빛은 도로의 바닥면 방향으로 반사시켜 준다.
일 실시예에서, 덮개부(720)는, 하측으로 갈수록 지름이 커지는 삿갓 형태로 형성되며, 회전 발광부(710)로부터 조사되는 빛을 하측 방향으로 반사시킬 수 있도록 회전 발광부(710)와 대향하는 내측면에 빛을 반사시킬 수 있는 재질로 도포될 수 있다.
구동부(730)는, 회전 발광부(710)의 하부에 연결 설치되며, 스텝 모터 등의 구동 장치로 형성되어 회전 발광부(710)를 회전시켜 준다.
투명 케이스(740)는, 내부 공간에 회전 발광부(710)가 설치될 수 있도록 투명 재질의 원통 형태로 형성된다.
즉, 투명 케이스(740)는, 도로로부터 날라오는 돌 등으로부터 회전 발광부(710)가 파손되는 것을 방지하거나, 회전 발광부(710)가 안착되는 공간을 밀폐시켜 회전 발광부(710)에 먼지 등의 이물질이 부착되는 것을 방지함으로써, 회전 발광부(710)의 내구성 향상은 물론 파손되는 것을 방지하기 위한 구성인 것이다.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 점멸광 조사부(700)는, 중앙 분리대(800)를 경계로 하는 양측 도로 모두로 회전하면서 발생되어 점등하는 빛을 조사시킴으로써, 지속광에 의한 반사빛의 경우보다 운전자가 보다 직관적으로 도로면에 살얼음(B)이 발생되었음을 인지하도록 할 수 있다.
도 9는 도 7의 회전 발광부를 보여주는 도면이다.
도 9를 참조하면, 회전 발광부(710)는, 회전 기둥(711), 회전 날개(712-1 내지 712-4) 및 발광부(713)를 포함한다.
회전 기둥(711)은, 상하 방향으로 연장 형성되어 구동부(730)의 상측에 설치되며, 구동부(730)의 구동에 따라 회전하며, 외주면을 따라 회전 날개(712-1 내지 712-4)가 설치된다.
회전 날개(712-1 내지 712-4)는, 회전 기둥(711)의 외주면을 따라 등간격으로 설치되며, 회전 기둥(711)이 회전함에 따라 투명 케이스(740)의 내부 공간에서 회전한다.
이때, 각 회전 날개(712-1 내지 712-4)는, 회전 기둥(711)이 회전함에 따라 회전하여 발광부(713)로부터 조사되는 빛의 방향을 회전 주기에 따라 변경시킴으로써 도로면으로 조사되는 빛이 주기적으로 점멸되도록 할 수 있다.
발광부(713)는, 발광을 위한 장치(예를 들어, LED 또는 백열 전구 등)이면 그 명칭에 구애됨이 없이 모두 적용이 가능하며, 회전 날개(712)의 일측면을 따라 다수 개가 설치되며, 발광하여 발을 발생시킨다.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 회전 발광부(710)는, 발광부(713)를 통해 조사되는 빛을 회전 날개(712-1 내지 712-4)를 통해 도로면 방향으로 반사시켜 도로면에 형성된 살얼음에 의해 다시 반사된 빛이 운전자 방향으로 조사되도록 함으로써, 운전자로 하여금 살얼음의 존재를 시각적으로 확인하도록 할 수 있다.
도 10은 도 9의 회전 날개를 보여주는 도면이다.
도 10을 참조하면, 회전 날개(712)는, 제1 벽체(7121) 및 제2 벽체(7122)를 포함한다.
제1 벽체(7121)는, 평면 형태로 형성되어 회전 기둥(711)의 일측에 설치되며, 일측면(차량이 다가오는 방향으로 향하는 면) 또는 다른 일측면(도 10의 경우)을 따라 발광부(713-1, 713-2)가 설치된다.
제2 벽체(7122)는, 제1 벽체(7121)의 단부로부터 절곡되어 형성되며, 발광부(713)로부터 조사되는 빛을 반사시킬 수 있도록 빛을 반사시킬 수 있는 재질이 제1 벽체(7121)와 대향하는 일측면에 도포된다.
일 실시예에서, 제2 벽체(7122)는, 접근하고 있는 차량 방향으로 빛을 반사시킬 수 있도록 차량이 다가오는 방향으로 절곡될 수 있다.
일 실시예에서, 제2 벽체(7122)는, 발광부(713)로부터 조사되는 빛이 바닥면을 향하여 반사될 수 있도록 도 10의 (a)에 도시된 바와 같이 차량이 다가오는 방향으로 향하고 있는 일측면이 도로의 바닥면을 향하도록(즉, 상측의 절곡 정도가 하측의 절곡 정도보다 크게 절곡) 제1 벽체(7121)로부터 경사지도록 절곡될 수 있다.
상술된 실시예들은 예시를 위한 것이며, 상술된 실시예들이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 상술된 실시예들이 갖는 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술된 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 명세서를 통해 보호받고자 하는 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
10, 20: 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템
100: 열선부
200: 전기 공급부
300: 발열 제어부
400: 열선 안착홈
500: 단열재
600: 단열재층
700: 점멸광 조사부

Claims (17)

  1. 자동차 도로를 형성하는 표층과 아스콘층 사이를 따라 설치되며, 전기를 공급받아 발열되어 상기 표층의 상측에 형성되는 살얼음을 해빙시키는 열선부;
    도로를 분리하는 중앙 분리대를 따라 다수 개가 설치되며, 도로에 형성되는 살얼음에 의해 빛이 반사되어 차량의 운행자가 반사되는 빛을 인식하여 해당 도로에 살얼음이 발생되었음을 인식할 수 있도록 도로면 방향으로 점멸되는 빛을 조사하는 점멸광 조사부;
    상기 점멸광 조사부는 중앙 분리대를 좌우 방향으로 관통하고 형성되는 안착 공간에 설치되어 회전하면서 도로 바닥 방향으로 빛을 조사하는 회전 발광부, 상기 회전 발광부의 상측을 덮는 덮개부, 상기 회전 발광부의 하부에 연결 설치되어 상기 회전 발광부를 회전시켜 주는 구동부를 포함하고,
    전원 공급 제어신호에 대응하여 상기 열선부로 전기를 공급하는 전기 공급부; 및
    자동차 도로에 살얼음이 발생하였는 지를 감지하며, 상기 표층의 상측에 살얼음이 감지되면 상기 전기 공급부의 전기 공급을 제어하기 위한 전원 공급 제어신호를 생성하여 상기 전기 공급부로 전달하는 발열 제어부;를 포함하는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 열선부는,
    상기 표층과 대향하는 상기 아스콘층의 상측을 따라 형성되는 열선 안착홈을 구비하는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 열선 안착홈은,
    차량의 바퀴가 밀착되는 도로면에 형성되는 살얼음만을 해빙시킬 수 있도록 자동차 도로를 주행하는 차량의 운전석측 바퀴와 보조석측 바퀴의 위치에 대응하여 각 차로 마다 한 쌍씩 길이 방향으로 연장 형성되는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 열선 안착홈은,
    상기 열선부에서 발생되는 열이 상기 아스콘층으로 흡수되지 아니하고 상기 표층으로 전달될 수 있도록 상기 표층과 대향하는 상측만이 개방되는 단열재가 내측면을 따라 설치되는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 열선부는,
    상기 표층과 상기 아스콘층의 대향면을 따라 설치되는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 열선부는,
    발생되는 열이 하측에 위치하는 상기 아스콘층으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 상기 아스콘층의 상측면을 따라 설치는 단열재층의 상측을 따라 설치되는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  7. 제5항에 있어서, 상기 열선부는,
    차량의 바퀴가 밀착되는 도로면에 형성되는 살얼음만을 해빙시킬 수 있도록 자동차 도로를 주행하는 차량의 운전석측 바퀴와 보조석측 바퀴의 위치에 대응하여 각 차로 마다 한 쌍씩 길이 방향으로 설치되는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 전기 공급부는,
    태양광 발전 장치, 가로등 전원 및 터널 전원 중 적어도 하나 이상의 전원 공급 장치로부터 전기를 공급받는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  9. 제1항에 있어서, 상기 발열 제어부는,
    도로를 따라 설치되는 온도 센서 또는 습도 센서로부터 수신되는 온도값 또는 습도값을 분석하여 도로에 살얼음 발생 여부를 판독하며, 도로에 살얼음이 발생되었다고 판독되는 경우에는 살얼음 발생 알람을 생성시켜 네트워크를 통해 해당 도로를 관리하는 관리 센터로 전송하고, 도로의 온도가 영하 4℃밑으로 내려가 도로에 살얼음의 발생이 예상되는 경우에는 살얼음 발생 경고를 생성시켜 네트워크를 통해 상기 관리 센터로 전송하는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 제1항에 있어서, 상기 점멸광 조사부는,
    내부 공간에 상기 회전 발광부가 설치될 수 있도록 투명 재질의 원통 형태로 형성되는 투명 케이스;를 더 포함하는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  13. 제1항에 있어서, 상기 회전 발광부는,
    상하 방향으로 연장 형성되어 상기 구동부의 상측에 설치되며, 상기 구동부의 구동에 따라 회전하는 회전 기둥;
    상기 회전 기둥의 외주면을 따라 등간격으로 4 개가 설치되며, 상기 회전 기둥이 회전함에 따라 회전하는 회전 날개; 및
    상기 회전 날개의 일측면을 따라 다수 개가 설치되며, 발광하여 빛을 발생시키는 발광부;를 포함하는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  14. 제13항에 있어서, 상기 회전 날개는,
    평면 형태로 형성되어 상기 회전 기둥의 일측에 설치되며, 일측면을 따라 상기 발광부가 설치되는 제1 벽체; 및
    상기 제1 벽체의 단부로부터 절곡되어 형성되며, 상기 발광부로부터 조사되는 빛을 반사시킬 수 있도록 빛을 반사시킬 수 있는 재질이 상기 제1 벽체와 대향하는 일측면에 도포되는 제2 벽체;를 포함하는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  15. 제14항에 있어서, 상기 제2 벽체는,
    접근하고 있는 차량 방향으로 빛을 반사시킬 수 있도록 차량이 다가오는 방향으로 절곡되는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  16. 제15항에 있어서, 상기 제2 벽체는,
    상기 발광부로부터 조사되는 빛이 바닥면을 향하여 반사될 수 있도록 차량이 다가오는 방향으로 향하고 있는 일측면이 도로의 바닥면을 향하도록 상기 제1 벽체로부터 경사지도록 절곡되는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
  17. 제1항에 있어서, 상기 덮개부는,
    하측으로 갈수록 지름이 커지는 삿갓 형태로 형성되며, 상기 회전 발광부로부터 조사되는 빛을 하측 방향으로 반사시킬 수 있도록 상기 회전 발광부와 대향하는 내측면에 빛을 반사시킬 수 있는 재질로 도포되는, 교통 사고 예방을 위한 도로 살얼음 해빙 시스템.
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