KR102217408B1 - 텐셔너 및 릴리프 밸브 유닛 - Google Patents

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Abstract

[과제] 텐셔너를 대형화하지 않고, 가공 개소나 조립공수를 감소하여, 오일의 외부로의 유출을 감소함과 동시에, 체크 밸브의 손상을 방지함과 동시에, 회수율을 향상시키는 것이 가능한 텐셔너 및 릴리프 밸브 유닛을 제공하는 것이다. [해결 수단] 압유실(101)의 소정 이상의 고압으로 오일을 개방하는 릴리프 밸브 유닛(160)이, 밸브 요소로서 압유실(101)에 유입되는 오일의 역류를 억제하는 체크 밸브 유닛(150)을 접동 가능하게 내삽되고, 체크 밸브 유닛(150)을 릴리프 밸브 시트부(162) 측에 압압하는 유닛 압압 용수철(163)을 갖고, 체크 밸브 유닛(150)은, 외주와 내주 사이에 오일이 통과 가능한 오일 통로부(155)를 갖는 것이다.

Description

텐셔너 및 릴리프 밸브 유닛{TENSIONER AND RELIEF VALVE UNIT}
본 발명은, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용혈에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저 내부에 형성되는 압유실에 신축 자재로 수납되어 플런저를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하고, 체인 등의 장력을 적정하게 보관 유지하는 텐셔너에 관한 것이다.
종래, 체인 등의 장력을 적정하게 보관 유지하는 텐셔너를 이용하는 것은 관용되고, 예를 들면, 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로켓 사이에 무단으로 걸린 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해서 접동 안내를 실시하는 체인 가이드 기구에서, 장력을 적정하게 보관 유지하기 위해서 텐셔너에 의해서 주행 안내 슈를 갖는 요동 체인 가이드를 부세하는 것이 공지이다.
예를 들면, 도 6에 나타내듯이, 타이밍 체인(CH)이 엔진 룸 내의 크랭크 축에 설치한 구동 스프로켓(S1)과 캠 축에 설치한 한 쌍의 종동 스프로켓(S2, S3)의 사이에 무단으로 걸려지고, 이 타이밍 체인(CH)이 요동 체인 가이드(G1)와 고정 체인 가이드(G2)에 의해서 가이드 되어 체인 가이드 기구가 구성되고 있다.
고정 체인 가이드(G2)는, 2개의 취부축(B1, B2)으로 엔진 룸 내에 고정되고, 요동 체인 가이드(G1)는, 취부축(B0)을 중심으로 타이밍 체인(CH)의 현회평면 내에서 요동 가능하게 엔진 룸 내에 설치되고 있다.
텐셔너(500)는, 요동 체인 가이드(G1)를 압압함으로써 타이밍 체인(CH)의 장력을 적정하게 보관 유지함과 동시에 진동을 억제하고 있다.
이러한 체인 가이드 기구에 이용되는 공지의 텐셔너(500)는, 예를 들면 도 7에 모식적으로 나타내듯이, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈(511)을 갖는 텐셔너 바디(510)와, 상기 플런저 수용혈(511)의 원통면부(513)에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저(520)와, 플런저 수용혈(511)로부터 플런저(520)를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하고 있다.
부세 수단은, 원통형의 플런저(520)의 통상 요부(521)에 수용되어 플런저 수용혈(511)의 저부(512)와의 사이에 압축되는 코일 용수철(540)로 구성되고 있다.
플런저 수용혈(511)에 설치된 오일 공급공(514)으로부터 오일이 공급됨으로써, 플런저 수용혈(511)과 플런저(520) 사이에 형성된 압유실(501)이 오일로 채워져서, 오일에 의해 플런저(520)를 돌출 방향으로 부세함과 동시에, 체크 밸브(550)(모식적으로 체크 볼만을 도시.)와 오일 공급공(514)으로부터의 오일의 유출이 저지되고 있다.
이것으로, 플런저(520)의 왕복동에 따라 플런저(520)와 플런저 수용혈(511) 사이의 얼마 안되는 간극을 오일이 흐르고, 그 유로 저항에 의해서 플런저(520)의 왕복동을 감쇠시키는 덤핑 효과를 얻고 있다.
이러한 텐셔너에서, 사용 시에 타이밍 체인의 과대한 긴장력이 발생했을 경우, 압유실의 압력이 과대가 되어, 소음, 진동이 발생하거나, 타이밍 체인의 손상을 주는 우려가 있었다.
이러한 사태를 방지하기 위해서, 압유실이 소정의 압력 이상이 되었을 때에 개방하는 릴리프 밸브(relief valve)를 구비하는 것이 공지이다(특허문헌 1 내지 특허문헌 5 등 참조.).
특허문헌 1, 2 등에서 공지의 텐셔너는, 릴리프 밸브가 플런저 수용공 내에 배치되지 않고, 텐셔너 바디에 별도의 오일 유로를 개입시켜서 설치되고 있기 때문에, 텐셔너 자체가 대형화함과 동시에, 가공 개소가 증가하여, 조립공수도 증대한다고 하는 문제가 있었다.
특허문헌 3, 4, 5 등에서 공지의 텐셔너는, 릴리프 밸브가 플런저 내부에 설치되고, 텐셔너 자체의 대형화는 회피할 수 있지만, 플런저의 내부 구조가 복잡하고, 조립공수가 증대한다고 하는 문제가 있었다.
또, 릴리프 밸브에 의해 개방된 오일은 외부로 유출되기 때문에, 오일 소비가 많아져 오일펌프의 강화가 필요하다.
또한, 특허문헌 1 내지 5 등의 것을 포함하는 공지의 텐셔너에서는, 체크 밸브 내에서 체크 볼이 이동하는 구조이므로, 압유실 내의 압력이 급격하게 상승하는 동작이 되었을 경우, 릴리프 밸브에 의해 압력을 개방하기 직전에, 체크 볼이 체크 밸브 시트부에 큰 충격으로 착석하고, 체크 볼이나 체크 밸브 시트부가 손상되어 체크 밸브로서의 기능이 저하될 우려가 있었다.
이러한 문제점을 해결하는 것으로서, 출원인은, 체크 밸브 유닛이 릴리프 밸브 유닛의 밸브 요소로서 배치되어, 릴리프 밸브 유닛과 체크 밸브 유닛이 일체로 형성되고 있는 텐셔너를 제안했다(특허문헌 6 참조.).
일본 공개특허 특개2002-327810호 공보 일본 공개특허 특개2011-226534호 공보 일본 공개특허 특개2002-130401호 공보 일본 공개특허 특개2002-235818호 공보 일본 공개특허 특개2006-125430호 공보 일본 공개특허 특개2016-121721호 공보
특허문헌 6의 텐셔너는, 텐셔너를 대형화하지 않고, 가공 개소나 조립공수를 감소하여, 오일의 외부로의 유출을 감소함과 동시에, 체크 밸브의 손상을 방지한다고 하는 각별한 효과를 상주하는 것이다.
또, 압유실 내의 압력이 급격하게 상승하고, 릴리프 밸브가 개방되어 압유실로부터 유출된 오일은, 릴리프 밸브 유닛의 외주 측으로부터 공급 측에 회수되어, 오일의 소비가 적다고 하는 이점이 있다.
그렇지만, 릴리프 밸브 유닛의 외주 측으로 유출된 오일은, 릴리프 밸브 유닛의 타방의 단(端)에서 내부로 회수됨으로써, 체크 볼에 이르는 경로가 길고, 유로 저항에 의해서 충분히 회수할 수 없다고 하는 과제가 있었다.
이것은, 특허문헌 6의 도 4에 나타내는, 릴리프 밸브 유닛 전체가 길이에서는 현저했다.
릴리프 슬리브의 측면에, 외주로부터 내주로 오일이 통과 가능한 구멍 부분(孔部)을 설치하는 것도 생각할 수 있지만, 릴리프 슬리브의 내측에는 유닛 압압 용수철이 존재하고 있으며, 다소 유로 저항은 작아지지만 전체의 유로 저항을 크게 하는 요인이 되고 있었다.
특히, 유닛 압압 용수철은, 압유실 내의 통상시의 압력으로는 개방되지 않게 강한 압압력을 필요로 함과 동시에, 릴리프 밸브의 개방 스트로크 분의 얼마 안되는 압축량으로 충분하므로, 조밀한 코일 스프링이 채용되고, 오일을 충분히 회수할 수 있도록 유로 저항을 작게 하는 것은 곤란했다.
본 발명은, 이러한 문제점을 해결하는 것으로, 텐셔너를 대형화하지 않고, 가공 개소나 조립공수를 감소하여, 오일의 외부러의 유출을 감소함과 동시에, 체크 밸브의 손상을 방지함과 동시에, 회수율을 향상시키는 것이 가능한 텐셔너 및 릴리프 밸브 유닛을 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.
본 발명의 텐셔너는, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용혈에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저 내부에 형성되는 압유실에 신축 자재로 수납되어 플런저를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 텐셔너이며, 상기 압유실에 유입하는 오일의 역류를 억제하는 체크 밸브 유닛과, 상기 압유실의 소정 이상의 고압으로 오일을 개방하는 릴리프 밸브 유닛을 구비하고, 상기 체크 밸브 유닛이, 상기 릴리프 밸브 유닛의 밸브 요소로서 배치되어, 상기 릴리프 밸브 유닛이, 상기 체크 밸브 유닛을 접동 가능하게 내삽하는 릴리프 슬리브와, 상기 체크 밸브 유닛의 접동에 의해 개폐하는 릴리프 밸브 시트부와, 상기 체크 밸브 유닛을 상기 릴리프 밸브 시트부 측에 압압하는 유닛 압압 용수철을 갖고, 상기 릴리프 슬리브는, 릴리프 밸브 시트부의 후방에 오일을 외주면 측에 유출시키는 개방부인 개방공과, 외주면 측에 유출된 오일을 하방으로 통과시키는 개방 유로부와, 외주면 측에 유출된 오일을 둘레 방향으로 통과시키는 외주 유로부와, 내포된 상기 체크 밸브 유닛의 외주를 향해서 오일이 통과 가능한 슬리브 연통공을 구비하고, 상기 체크 밸브 유닛은, 외주로부터 내주로 오일이 통과 가능한 오일 통로부를 갖는 것으로, 상기 과제를 해결하는 것이다.
본 발명의 릴리프 밸브 유닛은, 텐셔너에 내삽되는 릴리프 밸브 유닛이며, 체크 밸브 유닛을 접동 가능하게 내삽하는 릴리프 슬리브와, 상기 체크 밸브 유닛의 접동에 의해 개폐하는 릴리프 밸브 시트부와, 상기 체크 밸브 유닛을 상기 릴리프 밸브 시트부 측에 압압하는 유닛 압압 용수철을 갖고, 상기 릴리프 슬리브는, 릴리프 밸브 시트부의 후방에 오일을 외주면 측에 유출시키는 개방부인 개방공과, 외주면 측에 유출된 오일을 하방으로 통과시키는 개방 유로부와, 외주면 측에 유출된 오일을 둘레 방향으로 통과시키는 외주 유로부와, 내포된 상기 체크 밸브 유닛의 외주를 향해서 오일이 통과 가능한 슬리브 연통공을 구비하고, 상기 체크 밸브 유닛은, 외주와 내주와의 사이에 오일이 통과 가능한 오일 통로부를 갖는 것으로, 상기 과제를 해결하는 것이다.
본 청구항 1에 따른 텐셔너 및 본 청구항 4에 따른 릴리프 밸브 유닛에 의하면, 체크 밸브 유닛이 릴리프 밸브 유닛의 밸브 요소로서 배치되어, 릴리프 밸브 유닛과 체크 밸브 유닛이 일체로 형성되고 있으므로, 텐셔너가 대형화하지 않고, 가공 개소가 증가하지도 않는다.
또, 체크 밸브 유닛이 릴리프 밸브 유닛의 밸브 요소로서 배치되어, 릴리프 밸브 유닛과 체크 밸브 유닛이 일체로 형성되어 있으므로, 릴리프 밸브 유닛을 미리 조립한 후에, 일체로서 텐셔너의 내부에 짜넣는 것이 가능하기 때문에, 조립공수를 감소시키는 것이 가능해진다.
또, 릴리프 밸브 유닛이, 체크 밸브 유닛을 접동 가능하게 내삽하는 릴리프 슬리브와, 체크 밸브 유닛의 접동에 의해 개폐하는 릴리프 밸브 시트부와, 상기 체크 밸브 유닛을 릴리프 밸브 시트부 측에 압압하는 유닛 압압 용수철을 갖고, 상기 릴리프 슬리브는, 릴리프 밸브 시트부의 후방에 오일을 외주면 측에 유출시키는 개방부인 개방공과, 외주면 측에 유출된 오일을 하방으로 통과시키는 개방 유로부와, 외주면 측에 유출된 오일을 둘레 방향으로 통과시키는 외주 유로부와, 내포된 상기 체크 밸브 유닛의 외주를 향해서 오일이 통과 가능한 슬리브 연통공을 구비하므로, 압유실 내의 압력이 급격하게 상승하는 동작이 되었을 경우, 체크 볼이 체크 밸브 시트부에 착석했을 때에 체크 밸브 시트부가 이동하여, 유닛 압압 기구에 의해서 충격을 흡수하기 때문에, 체크 볼이나 체크 밸브 시트부의 손상을 방지하고, 체크 밸브로서의 기능이 저하하는 것을 방지할 수 있다.
또, 릴리프 밸브 유닛에 의한 압력의 개방을 오일의 공급 측을 향해 실시하는 구조가 되기 때문에, 오일의 외부로의 유출을 감소할 수 있음과 동시에, 압유실과 개방 측과의 차압이 작아져서, 릴리프 밸브 유닛의 폐쇄 상태로의 복귀 속도를 향상시킬 수 있다.
또, 엔진의 시동 시 등의 오일 공급이 개시되기 전 상태로 릴리프 밸브 유닛이 작동했을 경우에서도, 압력의 개방을 오일의 공급 측을 향해 실시하는 구조가 되기 때문에, 오일이 외부로 유출되지 않고 순환하여, 시동 시의 소음(rattling noise)을 억제하는 것이 가능해진다.
또한, 릴리프 슬리브는, 슬리브 연통공을 가짐으로써, 릴리프 밸브 유닛의 외주에 개방된 오일을 오일 통로부에 쉽게 회수할 수 있으며, 오일의 회수율을 향상시킬 수 있다.
또한, 체크 밸브 유닛은, 외주와 내주 사이에 오일이 통과 가능한 오일 통로부를 가지므로, 개방된 오일이 체크 볼에 이르는 경로를 짧게 하고, 유로 저항을 증가시키는 요소를 줄이는 것이 가능하고, 오일의 회수율을 향상시킬 수 있다.
본 청구항 2 및 본 청구항 5 기재의 구성에 의하면, 오일 통로부가, 체크 밸브 유닛의 유닛 압압 용수철 측의 단면(端面, end face)에 방사상으로 형성된 오일 통로홈을 포함하므로, 오일 통로부를 릴리프 밸브 유닛의 가장 가까운 위치에 형성하는 것이 가능하고, 또한 오일의 회수율을 향상시킬 수 있다.
삭제
[도 1] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 텐셔너의 단면도(斷面圖).
[도 2] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 릴리프 밸브 유닛의 사시도.
[도 3] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 릴리프 밸브 유닛의 단면도.
[도 4] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체크 밸브 유닛 사시도.
[도 5a] 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 텐셔너의 정면 단면도.
[도 5b] 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 텐셔너의 측면 단면도.
[도 6] 엔진의 체인 가이드 기구에 이용되는 텐셔너의 설명도.
[도 7] 종래의 텐셔너의 개략 설명도.
[실시예 1]
본 발명의 일 실시 형태에 따른 텐셔너(100) 및 릴리프 밸브 유닛(relief valve)(160)에 대해 도면에 근거하여 설명한다.
본 발명의 일 실시 형태에 따른 텐셔너(100)는, 도 1에 나타내듯이, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈(111)을 갖는 텐셔너 바디(110)와, 상기 플런저 수용혈(111)에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저(120)와, 플런저(120) 내에 형성되는 압유실(101)에 신축 자재로 수납되어 플런저(120)를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단인 코일 용수철(140)을 구비하고 있다.
텐셔너 바디(110)의 플런저 수용혈(111)에는, 릴리프 밸브 유닛(160)이, 저부(113)로부터 릴리프 밸브 시트부(162) 측을 플런저(120)의 돌출 방향을 향해서, 플런저(120) 내부에 접동 가능하게 내삽되고, 저부(113)에 릴리프 밸브 유닛(160)이 설치되고, 저부(113)에 오일 공급공(114)이 설치되고 있다.
이것으로, 플런저(120) 내부의 돌출 측에는 압유실(101)이 형성되고, 플런저 수용혈(111)의 저부(113) 측에는, 릴리프 밸브 유닛(160)의 릴리프 슬리브(161)의 내외에 형성된 저유 공간에 의한 저유실(123)이 형성된다.
또한, 본 실시 형태에 따른 텐셔너(100)는, 이른바 래칫식 텐셔너이며, 플런저(120)의 외주면에 래칫부가 설치되고, 텐셔너 바디(110)에 원통면(112)의 일부를 절개하여 요동 가능하게 설치된 래칫조와 계합함으로써, 플런저(120)의 출몰의 움직임을 규제하고 있다.
이 래칫의 구조, 및, 동작은 공지의 것으로 좋고, 래칫식이 아니라도 좋기 때문에, 상세한 설명은 생략한다.
릴리프 밸브 유닛(160)은, 도 2, 3에 나타내듯이, 체크 밸브 유닛(150)을 접동 가능하게 내삽하는 릴리프 슬리브(161)와, 체크 밸브 유닛(150)의 접동에 의해 개폐하는 릴리프 밸브 시트부(162)와, 체크 밸브 유닛(150)을 릴리프 밸브 시트부(162) 측에 압압하는 유닛 압압 용수철(163)을 가지고 있다.
본 실시 형태에서는 릴리프 슬리브(161)가, 상하 2 부재로 이루어지고, 릴리프 밸브 시트부(162)를 갖는 상방의 릴리프 슬리브(161A)의 내주에, 상방의 릴리프 슬리브(161A)보다 소경의 하방의 릴리프 슬리브(161B)가 감합되어, 유닛 압압 용수철(163)을 내포하도록 구성되어 있다.
상방의 릴리프 슬리브(161A)는, 릴리프 밸브 시트부(162)의 후방에, 소정 이상의 고압으로 개방된 오일을 릴리프 슬리브(161)의 외주면 측에 유출시키는 개방부인 개방공(165)을 가지고, 개방공(165)의 하방에는, 유출한 오일을 하방으로 통과시키는 개방 유로부(168)가 설치되어 있다.
상방의 릴리프 슬리브(161A)의 외주 하방 측에는, 유출한 오일을 둘레 방향으로 통과시키는 외주 유로부(169)가 설치되고 있다.
상방의 릴리프 슬리브(161A)의 개방 유로부(168) 및 외주 유로부(169)에는, 내포된 체크 밸브 유닛(150)의 외주를 향해서 오일이 통과 가능한 슬리브 연통공(166)이 설치되고 있다.
체크 밸브 유닛(150)은, 도 3, 4에 나타내듯이, 체크 볼(151)과, 체크 볼(151)의 착석에 의해 개폐하는 체크 밸브 시트부(153)와, 체크 볼(151)을 체크 밸브 유닛(150) 내부에 유지하는 리테이너(152)와, 체크 볼(151)을 체크 밸브 시트부(153) 측에 가볍게 압압하는 볼 누름 용수철(154)을 가지고 있다.
체크 밸브 유닛(150)은 외형이 원통형으로 형성되고, 유닛 압압 용수철(163)과 반대 측의 단면(端面, end face)이, 릴리프 밸브 유닛(160)의 릴리프 밸브 시트부(162)에 착석하도록 구성되어 있다.
또, 체크 밸브 유닛(150)의 유닛 압압 용수철(163) 측의 단면(端面)에는, 방사상으로 형성된 오일 통로부인 오일 통로홈(155)이 설치되고 있다.
또한, 본 실시 형태에서는, 오일 통로부로서 4 방향으로 신장되는 방사상의 오일 통로홈(155)이 설치되고 있지만, 신장하는 방향은 이것으로 한정되지 않고, 또, 홈의 폭도 일정하지 않아도 좋다.
또한, 체크 밸브 시트부(153)의 외주로부터 체크 볼(151)의 착석부의 하방에 이르는 관통공이라도 좋다.
또, 본 실시 형태에서는, 체크 밸브 시트부(153)가 체크 볼(151)을 내포하는 원통형으로 형성되어 릴리프 밸브 유닛(160)의 외형을 규정하고, 리테이너(152)가 체크 밸브 시트부(153)의 요부(凹部)를 봉쇄하여 체크 볼(151)을 보관 유지하도록 구성되어 있지만, 리테이너(152)를 체크 볼(151)을 내포하는 원통형으로 형성하여 릴리프 밸브 유닛(160)의 외형을 규정하고, 체크 밸브 시트부(153)이 리테이너(152)의 요부를 봉쇄하여 체크 볼(151)을 보관 유지하도록 해도 좋고, 체크 밸브 시트부(153)와 리테이너(152)의 양쪽 모두가 원통형으로 결합함으로써 릴리프 밸브 유닛(160)의 외형을 규정하도록 구성되어 있어도 좋다.
이상과 같이 구성된, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 텐셔너(100) 및 릴리프 밸브 유닛(160)의 동작에 대해 설명한다.
오일은, 오일 공급공(114)으로부터 릴리프 슬리브(161) 내부의 유닛 압압 용수철(163)의 하방으로부터 저유실(123)에 공급된다.
플런저(120)가 돌출 측으로 이동할 때, 압유실(101)의 용적이 증가함으로써, 체크 볼(151)이 체크 밸브 시트부(153)로부터 밀어 올릴 수 있고, 저유실(123) 내의 오일이 압유실(101) 내로 유입된다.
플런저(120)가 몰입 측에 압압되면, 압유실(101)의 압력이 상승하고, 체크 볼(151)이 체크 밸브 시트부(153)에 가압되고, 체크 밸브 유닛(150)으로부터의 오일의 유출은 저지되고, 그 압력에 의해서, 체크 밸브 유닛(150) 자체를 유닛 압압 용수철(163)의 압압력에 저항하여 누르도록 작동한다.
압유실(101)의 압력이 소정 이상의 고압이 되면, 유닛 압압 용수철(163)이 압축되어 체크 밸브 유닛(150) 전체가 후퇴하고, 체크 밸브 시트부(153)가 릴리프 밸브 유닛(160)의 릴리프 밸브 시트부(162)로부터 멀어져 압유실(101)의 압력이 개방된다.
또한, 본 실시 형태에서는, 도시와 같이, 릴리프 밸브 시트부(162)가 요상(凹狀)으로 형성되고, 체크 밸브 유닛(150)이 소정량 감입하여 폐쇄 상태이기 때문에, 체크 밸브 유닛(150)의 감입이 해제될 때까지 후퇴한 후에 압유실(101)의 압력이 개방되는 구조로 하여, 폐쇄 시의 압력 누락을 억제하고 있다.
압유실(101)의 압력이 급격하게 소정 이상의 고압까지 상승했을 경우에는, 체크 볼(151)과 체크 밸브 시트부(153)의 접촉압이 급격하게 상승한다.
체크 볼(151)이 체크 밸브 시트부(153)와 접촉하고 있지 않은 상태로부터 압력이 급격하게 소정 이상의 고압까지 상승했을 경우에는, 체크 볼(151)이 체크 밸브 시트부(153)에 충돌하게 된다.
이 때, 체크 밸브 시트부(153)가 후퇴함으로써, 체크 볼(151)과 체크 밸브 시트부(153)의 급격한 접촉압의 상승이나 충돌에 의한 충격을 완화시키는 것이 가능하고, 체크 볼이나 체크 밸브 시트부가 손상되어 체크 밸브로서의 기능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
또, 도 2, 3에 나타내듯이, 릴리프 밸브 유닛(160)이, 체크 밸브 유닛(150)과 일체가 되고, 미리 1개의 부품으로서 구성할 수 있기 때문에, 텐셔너 바디(110)나 플런저(120) 등의 가공 개소나, 텐셔너(100)를 조립할 때의 조립공수를 크게 감소시킬 수 있다.
체크 밸브 유닛(150)이 릴리프 밸브 시트부(162)로부터 멀어져서, 압유실(101)의 압력이 개방되어 압력이 개방됨으로써, 오일은 압유실(101)로부터 개방공(165)을 통해 릴리프 슬리브(161)의 외주면 측으로 유출된다.
유출된 오일은, 개방공(165) 바로 하방의 개방 유로부(168) 및 외주 유로부(169)에 설치된 슬리브 연통공(166), 체크 밸브 시트부(153)의 유닛 압압 용수철(163) 측의 단면(端面)에 방사상으로 형성된 오일 통로홈(155)을 통해, 체크 볼(151) 직하(直下)의 유닛 압압 용수철(163)의 내측의 공간까지, 짧은 경로 그리고 작은 유로 저항으로 회수된다.
압유실(101)의 압력이 소정치 이하까지 저하되면, 다시 유닛 압압 용수철(163)에 의해서 체크 밸브 유닛(150)이 이동하여 릴리프 밸브 시트부(162)에 착석하고, 내부의 압력을 유지하는 폐쇄 상태를 유지한다.
이 때, 릴리프 밸브 유닛(160)에 의한 압력의 개방을 오일 공급공(114)으로부터의 오일의 공급 측을 향해 실시하는 구조가 되기 때문에, 종래와 같은 릴리프 밸브에 의해 압력을 외부로 개방하는 것에 비해, 압유실의 개방 측과의 차압이 작고, 릴리프 밸브 유닛(160)의 폐쇄 상태로의 복귀 속도를 향상시킨다.
[실시예 2]
본 발명의 다른 실시 형태에 따른 텐셔너(200) 및 릴리프 밸브 유닛(260)에 대해 도면에 근거하여 설명한다.
텐셔너(200)는, 도 5a, 도 5b에 나타내듯이, 플런저(220)가, 내부에 오일 공급공(214)으로부터 공급로(222), 플런저 공급공(221)을 통해 연통하는 저유실(223)을 갖고, 릴리프 밸브 유닛(260)이, 저유실(223) 내에 배치되어, 릴리프 슬리브의 외주와 플런저(220)의 내면 사이에, 개방된 오일이 저유실(223)로 환류하는 오일 유로(224)가 형성되는 것이다.
릴리프 밸브 유닛(260)은, 제1 실시 형태에 따른 릴리프 밸브 유닛(160)과 동일하고, (부호를 200번대로 한다.) 상하 역방향으로 사용된다.
플런저(220)를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단인 코일 용수철(240)은, 일방의 단부를 텐셔너 바디(210)의 플런저 수용혈(211)의 저부(212)에서 받아 압압하도록 형성되고, 저부(212) 측에 압유실(201)이 형성되고 있다.
또한, 본 실시 형태에 따른 텐셔너(200)도, 이른바 래칫식 텐셔너이지만, 래칫의 구조, 및, 동작은 공지의 것으로 좋고, 래칫식이 아니라도 좋기 때문에, 상세한 설명은 생략한다.
본 실시 형태에 따른 텐셔너(200) 및 릴리프 밸브 유닛(260)의 동작은, 오일이, 오일 공급공(214)으로부터 공급로(222), 플런저 공급공(221), 오일 유로(224) 및 중간 회수공을 지나 저유실(223)에 공급되고, 저유실(223)과 압유실(201)의 위치가 반대인 것을 제외하여, 전술의 실시 형태와 같다.
이상 설명한 각 실시 형태는, 본 발명에 따른 텐셔너의 구체적인 예이지만, 본 발명에 따른 텐셔너 및 릴리프 밸브 유닛이 이들로 한정되지 않고, 각 구성 부재의 형상, 위치, 치수, 배치 관계 등, 그 밖에도 여러 가지 변형이 가능하고, 또, 그것들을 적당 조합하여 구성되어도 좋다.
또, 전술한 각 실시 형태에서, 플런저가 상방으로 돌출하는 방향의 도시를 사용하여, 그 방향으로 설명했지만, 플런저의 돌출 방향은 사용 형태에 따라, 어떠한 방향으로 배치되어도 좋다.
특히, 저유실이 체크 밸브보다 상방에 위치하도록 텐셔너를 배치함으로써, 릴리프 밸브가 압유실의 상부에 위치하는 구조가 되고, 에어 누락에 대해서 로버스트성(robustness)이 높아져 매우 적합하다.
또, 본 발명의 텐셔너는, 엔진 룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로켓 간에 무단으로 걸린 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해서 접동 안내를 실시하는 체인 가이드 기구에 적용하는 것에 한정하지 않고, 플런저의 선단에 직접 체인의 접동 안내를 실시해도 좋다.
또한, 체인에 의한 전동 기구에 한정하지 않고, 벨트, 로프 등의 유사한 전동 기구에 적용되어도 좋고, 여러 가지의 산업분야에서 이용 가능하다.
100, 200, 500···텐셔너
101, 201, 501···압유실
110, 210, 510···텐셔너 바디
111, 211, 511···플런저 수용혈
113, 212, 512···저부(底部)
112, 213, 513···원통면부
114, 214, 514···오일 공급공
120, 220, 520···플런저
221···플런저 공급공
222···공급로
123, 223···저유실(貯油室)
224···오일 유로
140, 240, 540···코일 용수철(부세 수단)
150, 250, 550···체크 밸브 유닛
151···체크 볼
152···리테이너
153···체크 밸브 시트부
154···볼 누름 용수철
155···오일 통로홈(오일 통로부)
160, 260···릴리프 밸브 유닛
161···릴리프 슬리브
162···릴리프 밸브 시트부
163···유닛 압압 용수철
165, 265···개방공(개방 통로)
166···슬리브 연통공
167, 267···중간 회수공
168···개방 유로부
169···외주 유로부
S1···구동 스프로켓
S2···종동 스프로켓
S3···종동 스프로켓
CH···타이밍 체인
G1···요동 체인 가이드
G2···고정 체인 가이드
B0, B1, B2···취부축

Claims (6)

  1. 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용혈에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저 내부에 형성되는 압유실에 신축 자재로 수납되어 플런저를 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 텐셔너이며,
    상기 압유실에 유입되는 오일의 역류를 억제하는 체크 밸브 유닛과, 상기 압유실의 소정 이상의 고압으로 오일을 개방하는 릴리프 밸브 유닛을 구비하고,
    상기 체크 밸브 유닛이, 상기 릴리프 밸브 유닛의 밸브 요소로서 배치되고,
    상기 릴리프 밸브 유닛이, 상기 체크 밸브 유닛을 접동 가능하게 내삽하는 릴리프 슬리브와, 상기 체크 밸브 유닛의 접동에 의해 개폐하는 릴리프 밸브 시트부와, 상기 체크 밸브 유닛을 상기 릴리프 밸브 시트부 측에 압압하는 유닛 압압 용수철을 갖고,
    상기 릴리프 슬리브는, 릴리프 밸브 시트부의 후방에 오일을 외주면 측에 유출시키는 개방부인 개방공과, 외주면 측에 유출된 오일을 하방으로 통과시키는 개방 유로부와, 외주면 측에 유출된 오일을 둘레 방향으로 통과시키는 외주 유로부와, 내포된 상기 체크 밸브 유닛의 외주를 향해서 오일이 통과 가능한 슬리브 연통공을 구비하고,
    상기 체크 밸브 유닛은, 외주로부터 내주로 오일이 통과 가능한 오일 통로부를 갖는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 오일 통로부가, 상기 체크 밸브 유닛의 상기 유닛 압압 용수철 측의 단면에 방사상으로 형성된 오일 통로홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 텐셔너.
  3. 삭제
  4. 텐셔너에 내삽되는 릴리프 밸브 유닛이며,
    체크 밸브 유닛을 접동 가능하게 내삽하는 릴리프 슬리브와, 상기 체크 밸브 유닛의 접동에 의해 개폐하는 릴리프 밸브 시트부와, 상기 체크 밸브 유닛을 상기 릴리프 밸브 시트부 측에 압압하는 유닛 압압 용수철을 갖고,
    상기 릴리프 슬리브는, 릴리프 밸브 시트부의 후방에 오일을 외주면 측에 유출시키는 개방부인 개방공과, 외주면 측에 유출된 오일을 하방으로 통과시키는 개방 유로부와, 외주면 측에 유출된 오일을 둘레 방향으로 통과시키는 외주 유로부와, 내포된 상기 체크 밸브 유닛의 외주를 향해서 오일이 통과 가능한 슬리브 연통공을 구비하고,
    상기 체크 밸브 유닛은, 외주와 내주 사이에 오일이 통과 가능한 오일 통로부를 갖는 것을 특징으로 하는 릴리프 밸브 유닛.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 오일 통로부가, 상기 체크 밸브 유닛의 상기 유닛 압압 용수철 측의 단면에 방사상으로 형성된 오일 통로홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 릴리프 밸브 유닛.
  6. 삭제
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