KR102215759B1 - 트럭용 사이드게이트의 개폐구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 트럭 데크의 가장자리에서 회동하여 개폐되도록 장착되는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조에 있어서, 데크에 고정되는 로워부와 사이드게이트에 고정되는 어퍼부를 구비하며, 상기 로워부에 형성된 제1관과 어퍼부에 형성된 제2관이 이웃하게 배치된 경첩;과 제1관과 제2관을 관통하도록 차체길이 방향을 따라 장착되되, 외주면에 나사산이 길이방향을 따라 형성된 스플라인샤프트; 및 스플라인샤프트의 끝단에서 기어치합하도록 배치되고 레버가 회동가능하게 장착되어 상기 레버의 회전력을 스플라인샤프트로 전달하는 기어박스;를 포함하고, 상기 제2관의 내주면에는 스플라인샤프트와 치합하는 나사산이 형성되고, 상기 제1관은 스플라인샤프트의 회전이 허용되도록 상기 스플라인샤프트의 외경 보다 더 큰 내경을 갖는다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 작업자의 키와 상관없이 사이드게이트를 개폐할 수 있으므로, 안전사고 발생을 방지할 수 있으며 차량의 상품성을 더 증대시킬 수 있다.

Description

트럭용 사이드게이트의 개폐구조{Opening-closing structure of side-gate for truck}

본 발명은 트럭용 사이드게이트의 개폐구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 키가 작은 사람도 용이하게 개폐시킬 수 있도록 (사이드게이트와 이격 배치된) 레버의 회전을 통해 상기 사이드게이트의 개폐가 이뤄질 수 있는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조에 관한 것이다.

화물을 실어 나르는 트럭은 운전석 후방으로 화물을 실을 수 있는 공간이 마련된다.

화물의 종류 및 중량에 따라서 다양한 종류의 트럭들이 생산되나, 이 중 지붕이 없는 적재공간이 마련되는 트럭은 도 1 에 도시된 바와 같이 평평한 데크(1)의 양측 및 후방 가장자리에 사이드게이트(2)이 회동하여 수직으로 세워질 수 있도록 장착된다.

상기 사이드게이트들(2)은 수직으로 세워졌을 때(닫혔을 때), 화물의 낙하를 방지하고, 화물의 하차를 용이하게 하기 위하여 아래쪽으로 회동하여 개방이 될 수 있도록 경첩(4)을 통해 데크(1)의 모서리부분에 장착된다.

그리고, 대형 카고트럭의 경우, 데크(1)의 양측 가장자리에 설치되는 사이드게이트들(2)은 차체 길이가 길어짐에 따라 데크(1)의 가장자리를 따라 두 개 이상이 배치되며, 이웃하는 사이드게이트들(2) 사이에는 사이드게이트(2)에 장착된 후크(5)를 구속할 수 있도록 걸쇠(6)가 회동가능하게 장착된 게이트포스트(3)가 수직으로 세워지게 배치된다.

한편, 대형 카고트럭은 전반적으로 많은 짐을 싣고 다니기 때문에 큰 하중을 견딜 수 있는 판스프링이 사용된다. 이에 따라 판스프링의 두께가 두꺼워지므로 지면에서부터 데크(1)까지의 높이 또한 높아지게 된다. 그리고, 증가된 화물량에 맞춰서 사이드게이트(2)의 높이 또한 높게 설계된다.

그러나, 지면에서부터 데크(1) 상면까지의 높이 및 사이드게이트(2)의 높이가 증가하게 되면 키가 작은 작업자는 사이드게이트(2)를 열고 닫는데 있어 불편함이 발생 된다. 또한, 사이드게이트(2)의 높이 증가에 따라 그 무게도 함께 증가되어 개폐시 작업자의 안전사고가 유발될 수 있는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 키가 작은 작업자도 용이하게 사이드게이트를 개폐시킬 수 있으며, 사이드게이트가 회동하는 위치에서 벗어나 조작 가능하므로 보다 안전하게 개폐가 이뤄질 수 있는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 트럭 데크의 가장자리에서 회동하여 개폐되도록 장착되는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조에 있어서, 데크에 고정되는 로워부와 사이드게이트에 고정되는 어퍼부를 구비하며, 상기 로워부에 형성된 제1관과 어퍼부에 형성된 제2관이 이웃하게 배치된 경첩;과 제1관과 제2관을 관통하도록 차체길이 방향을 따라 장착되되, 외주면에 나사산이 길이방향을 따라 형성된 스플라인샤프트; 및 상기 스플라인샤프트의 끝단에서 기어치합하도록 배치되고 레버가 회동가능하게 장착되어 상기 레버의 회전력을 스플라인샤프트로 전달하는 기어박스;를 포함하고, 상기 제2관의 내주면에는 스플라인샤프트와 치합하는 나사산이 형성되고, 상기 제1관은 스플라인샤프트의 회전이 허용되도록 상기 스플라인샤프트의 외경 보다 더 큰 내경을 갖는 것을 특징으로 한다.

상기 경첩은 서로 이격 배치된 두 개의 제1관들 사이에 하나의 제2관이 위치하도록 배치된다.

본 발명에 따른 상기 기어박스는, 케이스;와 상기 케이스 내에 장착되되, 스플라인샤프트와 치합하도록 외주면에 평기어 나사산이 형성되고, 일측 끝단에 베벨기어 나사산이 형성된 제1어시스트기어;와 상기 케이스 내에 장착되되, 상기 제1어시스트기어의 베벨기어 나사산과 치합하는 베벨기어 나사산이 일측 끝단에 형성되며 제1어시스트기어와 직각을 이루도록 배치된 제2어시스트기어; 및 상기 케이스의 외부에서 제2어시스트기어의 타측 끝단에 결합되는 레버;를 포함한다. 상기 레버는 제2어시스트기어에 탈착이 가능하게 결합될 수 있다.

(스플라인샤프트와 제2관의 결합구조와 유사한 구조를 갖도록) 상기 제2어시스트기어에는 내주면에 나사산이 형성된 결합홀이 형성되고, 상기 레버의 일단에는 결합홀로 진입하여 치합하는 나사산이 외주면에 형성된다.

아울러, 상기 제2어시스트기어의 외주면에는 둘레를 따라 다수 개의 고정홈들이 배치되며 상기 케이스에는 고정홀이 타공되고, 일단은 고정홈에 끼워지고 타단은 고정홀에 끼워져 제2어시스트기어의 회동을 방지하는 안전키를 더 포함한다.

한편, 본 발명에서 상기 케이스는 이웃하는 사이드게이트들 사이에서 수직으로 세워지도록 배치된 게이트포스트에 장착된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 작업자의 키와 상관없이 사이드게이트를 개폐할 수 있으므로, 안전사고 발생을 방지할 수 있으며 차량의 상품성을 더 증대시킬 수 있다.

본 발명의 기어박스는 베벨기어로 치합된 제1어시스트기어와 제2어시스트기어를 포함하므로, 레버가 장착되는 방향을 (차체길이방향과 직각을 이루는) 차폭방향으로 배치할 수 있고 상기 레버는 탈착이 가능하게 구성되므로 차체에서 노출되는 크기를 줄일 수 있으며, 작업자는 하나의 레버만으로 다수 개의 기어박스를 구동시킬 수 있다.

아울러, 제2어시스트기어의 회전을 정지시키는 안전키를 더 포함하여 사이드게이트의 갑작스러운 개폐를 방지하여 안전사고를 예방할 수 있다.

도 1 은 트럭 데크의 양측 및 후방 가장자리에 사이드게이트들 및 게이트포스트들이 장착된 모습을 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 사이드게이트가 장착된 모습을 도시한 도면,
도 3a 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 경첩의 어퍼부와 로워부가 분리된 모습으로서 어퍼부의 제2관에 스플라인샤프트가 끼워진 모습을 도시한 도면,
도 3b 는 도 3a 의 측면 모습을 도시한 도면,
도 4a 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 사이드게이트의 닫힌 상태를 도시한 도면,
도 4b 는 스플라인샤프트를 지지하도록 적어도 두 개 이상의 스토퍼(31)가 장착된 모습을 투시하여 도시한 도면,
도 5a 는 제1어시스트기어와 제2어시스트기어가 베벨기어 방식으로 결합된 모습을 나타낸 도면,
도 5b 는 도 5a 의 레버 보다 더 긴 레버가 장착된 모습을 도시한 도면,
도 6 은 안전키가 더 구비되는 모습을 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명은 트럭 데크의 가장자리에서 회동하여 개폐되도록 장착되는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조에 관한 것으로서, 이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.

첨부된 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명은 경첩(20), 스플라인샤프트(30) 및 기어박스(40)를 포함하여 구성된다.

상기 경첩(20)은 로워부(20b)와 어퍼부(20a)가 서로 회동가능하도록 결합되어 구성되되, 상기 로워부(20b)는 데크(11)의 가장자리에 볼팅(또는 용접)으로 접합되고, 어퍼부(20a)는 사이드게이트(10)의 하단에 용접으로 접합된다. 그리고, 상기 로워부(20b)에는 서로 이격 배치되며 스플라인샤프트(30)가 관통가능한 두 개의 제1관들(22)이 형성되고, 상기 어퍼부(20a)에는 제1관들(22) 사이로 진입하여 상기 제1관들(22)과 나란히 배치되는 제2관(21)이 형성된다.

상기 제2관(21)의 내주면에는 스플라인샤프트(30)와 치합하는 나사산이 형성되며(도 3a 와 3b 참조), 상기 제1관(22)은 스플라인샤프트(30)의 회전이 허용되도록 상기 스플라인샤프트(30)의 외경 보다 더 큰 내경(D)을 갖다. 즉, 상기 스플라인샤프트(30)가 축회전하는 동안 제1관(22)은 스플라인샤프트(30)의 회전을 간섭하지 않는다.

도 4a 와 4b 에 도시된 바와 같이, 상기 경첩(20)은 각 사이드게이트(10) 마다 다수 개가 서로 간에 간격을 두고 배치되고, 각각의 경첩(20)을 관통하는 하나의 스플라인샤프트(30)가 끼워지는 구조를 갖는다. 이때, 경첩(20) 내부 또는 외부에는 스플라인샤프트(30)의 휨을 방지하고 축방향 이탈을 방지하며 지지할 수 있도록 경첩(20)과는 별개로(또는 경첩과 결합하여) 스토퍼(31)가 추가적으로 장착될 수 있다.

상기 스플라인샤프트(30)는 각각의 경첩(20)에서 제1관(22)과 제2관(21)을 관통하도록 차체길이 방향을 따라 장착되되, 전술한 바와 같이 제2관(21)의 내주면에 형성된 나사산과 치합하는 나사산이 외주면에서 길이방향을 따라 형성되며, 사이드게이트(10)의 일측으로 더 확장되어 (이웃하는 사이드게이트들 사이에서 수직으로 세워지도록 배치된) 게이트포스트(12)까지 연장된다.

상기 게이트포스트(12)는 전술한 바와 같이 사이드게이트(10) 장착된 후크(13)를 결속할 수 있도록 상단에 걸쇠(14)가 회동가능하게 장착되며(도 2 참조), 하단에는 스플라인샤프트(30)의 끝단에서 기어치합하도록 배치되고 레버(44)가 회동가능하게 장착되어 상기 레버(44)의 회전력을 스플라인샤프트(30)로 전달하는 기어박스(40)가 장착된다.

도 5a 내지 도 6 을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예 따른 상기 기어박스(40)는 볼팅체결을 통해 게이트포스트(12)에 케이스(43)가 고정장착되고, 상기 케이스(43) 내에는 제1어시스트기어(41)와 제2어시스트기어(42)가 내장된다.

상기 제1어시스트기어(41)는 스플라인샤프트(30) 윗쪽에서 평행하게 배치되되 상기 스플라인샤프트(30)와 치합하도록 외주면에 평기어 나사산이 형성되고, 일측(더 상세하게는 경첩이 배치된 쪽의 반대쪽) 끝단에는 (도 5a 의 우측상단 네모 안에 도시된 기어 구조와 유사하게) 경사면 상에 나사산이 형성된 베벨기어(bevel gear) 나사산이 형성된다.

그리고, 제2어시스트기어(42)는 케이스(43) 내에서 스플라인샤프트(30) 및 제1어시스트기어(41)와 직각 방향에 놓이도록 배치되되, (도 5a 의 우측상단 네모 안에 도시된 기어 치합 구조를 갖도록) 상기 제1어시스트기어(41)의 베벨기어 나사산과 치합하는 베벨기어 나사산이 일측 끝단에 형성된다.

아울러, 상기 제2어시스트기어(42)의 타단(베벨기어 나사산이 형성된 반대쪽 끝단)에는 레버(44)가 결합된다. 상기 레버(44)는 케이스(43)의 외부에서 일단이 제2어시스트기어(42)에 타공된 결합홀(47, 도 6 도면부호 참조)에 끼워지도록(탈착가능하게 결합되도록) 구성되되, (스플라인샤프트와 제2관의 결합구조와 유사한 구조를 갖도록) 상기 결합홀(47)의 내주면에는 나사산이 형성되고, 상기 레버(44)의 끝단에는 결합홀(47)로 진입하여 치합하는 나사산이 외주면에 형성된다.

따라서, 작업자가 레버(44)를 회전시킴으로서 발생하는 회전력은 제2어시스트기어(42), 제1어시스트기어(41), 스플라인샤프트(30)를 통해 경첩(20)의 어퍼부(20a)로 전달되어 사이드게이트(10)를 개폐하는 회전력으로 전달된다.

이때의 회전력은 제1어시스트기어(41)와 제2어시스트기어(42)의 기어비(gear ratio) 및/또는 제1어시스트기어(41)와 스플라인샤프트(30)의 기어비 조절을 통해 셋팅될 수 있고, 사이드게이트(30)의 중량이 큰 경우에는 도 5b 와 같이 길이가 더 긴 레버(44)가 제공되어 동일한 힘으로 더 큰 토크를 발생시킬 수 있다. 그리고, 상기 레버(44)는 전술한 바와 같이, 탈착이 가능하게 장착되므로, 하나의 레버만 제공되어도 각 사이드게이트(10) 마다 설치된 기어박스(40)를 구동시킬 수 있다.

아울러, 도 6 에 도시된 바와 같이, 상기 제2어시스트기어(42)의 외주면에는 둘레를 따라 다수 개의 고정홈들(45)이 배치되며 상기 케이스(43)에는 고정홀(46)이 타공되며, 일단은 고정홈(45) 중 하나에 끼워지고 타단은 고정홀(46)에 끼워져 제2어시스트기어(42)의 회동을 방지하는 안전키(48)를 더 포함할 수 있다.

즉, 사이드게이트(10)를 완전히 열거나 닫지 않고 작업하는 경우 또는 레버(44)를 회전시키다가 잠시 회전을 중단해야 할 때, 안전키(48)를 고정홈(45)과 고정홀(46)에 끼워넣으면, 제2어시스트기어(42)의 회전이 방지되므로 사이드게이트(10)의 회전상태를 유지할 수 있다. 상기 고정홀(46)과 고정홈(45)은 모양이 한정되지는 않으나 미끄러짐이 방지되도록 원형 보다는 사각형 모양으로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 고정홈(45)은 적어도 두 개 이상(바람직하게는 다섯 개)이 형성되는 것이 바람직하다.

전술한 바와 같은 본 발명에 따른 트럭용 사이드게이트의 개폐구조는 작업자의 신장과 상관없이 용이하게 사이드게이트(10)를 여닫을 수 있고 안전사고를 방지할 수 있으므로 차량의 상품성을 증대시킬 수 있으며, 구조가 비교적 간단하여 중량증대가 미미하므로 대형 트럭은 물론 사이드게이트(10)가 장착된 모든 중소형 트럭에도 적용할 수 있는 효과를 갖는다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

10 : 사이드게이트
20 : 경첩
30 : 스플라인샤프트
40 : 기어박스
41 : 제1어시스트기어
42 : 제2어시스트기어
43 : 케이스
44 : 레버

Claims (7)

1. 트럭 데크의 가장자리에서 회동하여 개폐되도록 장착되는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조에 있어서,
   데크에 고정되는 로워부와 사이드게이트에 고정되는 어퍼부를 구비하며, 상기 로워부에 형성된 제1관과 어퍼부에 형성된 제2관이 이웃하게 배치된 경첩;과
   제1관과 제2관을 관통하도록 차체길이 방향을 따라 장착되되, 외주면에 나사산이 길이방향을 따라 형성된 스플라인샤프트; 및
   스플라인샤프트의 끝단에서 기어치합하도록 배치되고 레버가 회동가능하게 장착되어 상기 레버의 회전력을 스플라인샤프트로 전달하는 기어박스;를 포함하고,
   상기 제2관의 내주면에는 스플라인샤프트와 치합하는 나사산이 형성되고, 상기 제1관은 스플라인샤프트의 회전이 허용되도록 상기 스플라인샤프트의 외경 보다 더 큰 내경을 갖는 것을 특징으로 하는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 경첩은 서로 이격 배치된 두 개의 제1관들 사이에 하나의 제2관이 위치하도록 배치된 것을 특징으로 하는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 기어박스는,
   케이스;와
   상기 케이스 내에 장착되되, 스플라인샤프트와 치합하도록 외주면에 평기어 나사산이 형성되고, 일측 끝단에 베벨기어 나사산이 형성된 제1어시스트기어;와
   상기 케이스 내에 장착되되, 상기 제1어시스트기어의 베벨기어 나사산과 치합하는 베벨기어 나사산이 일측 끝단에 형성되며 제1어시스트기어와 직각을 이루도록 배치된 제2어시스트기어; 및
   상기 케이스의 외부에서 제2어시스트기어의 타측 끝단에 결합되는 레버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조.
   
4. 제 3 항에 있어서, 상기 레버는 제2어시스트기어에 탈착이 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조.
   
5. 제 4 항에 있어서, 상기 제2어시스트기어에는 내주면에 나사산이 형성된 결합홀이 형성되고, 상기 레버의 일단에는 결합홀로 진입하여 치합하는 나사산이 외주면에 형성된 것을 특징으로 하는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조.
   
6. 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제2어시스트기어의 외주면에는 둘레를 따라 다수 개의 고정홈들이 배치되며 상기 케이스에는 고정홀이 타공되고,
   일단은 고정홈에 끼워지고 타단은 고정홀에 끼워져 제2어시스트기어의 회동을 방지하는 안전키를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조.
   
7. 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 케이스는 이웃하는 사이드게이트들 사이에서 수직으로 세워지도록 배치된 게이트포스트에 장착되는 것을 특징으로 하는 트럭용 사이드게이트의 개폐구조.

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