KR102211730B1 - Pwm방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치에 관한 것으로 전기차량 또는 하이브리드차량의 전차종 모델에 대한 PWM주기를 마이컴에 입력하고, 각 차종 마다에 구비된 모터에 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 연결한 상태에서, 마이컴에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 PWM주기를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하면서 피드백신호단자 라인을 통해 모터의 회전을 감지하여 해당 차종에 맞는 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 검출할 수 있도록 함으로써 차종에 관계 없이 PCB기판이 구비된 단일 작동모듈체를 사용할 수 있도록 하기 위하여, 전기차량 또는 하이브리드차량의 외부공기를 내부로 이동시키는 송풍기(12)와, 상기 송풍기(12)를 회전작동시키도록 연결 구비되는 블로워모터(14)와, 상기 송풍기(12)를 통해 발생되는 공기의 이동을 안내하도록 구비되는 가이드케이싱(16)으로 된 블로워(10)가 구비되고, 상기 전기차량 또는 하이브리드차량의 전원공급부에 연결되며, 단부에 전원커넥터(22)가 연결구비되는 전원케이블(20)이 구비되며, 내부에 구비된 PCB기판(31) 상에 다수의 충전배터리(32), 릴레이(33) 및 마이컴(35)이 연결 구비되고, 외측에 모듈커넥터(37)가 노출 구비되는 작동모듈체(30)가 구비되고, 상기 블로워(10)의 블로워모터(14)에 연결되는 블로워연결커넥터(42)와, 상기 블로워연결커넥터(42)는 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 포함한 4포트형으로 구비되고, 상기 전원케이블(20)의 전원커넥터(22)에 연결되는 전원연결커넥터(44)와, 상기 작동모듈체(30)의 모듈커넥터(37)에 연결되는 모듈체연결커넥터(46)로 된 연결케이블(40)이 구비되는 것을 포함하여 이루어지며, 상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델에 대한 PWM주기(ⓐ∼ⓩ)를 입력하고, 상기 블로워모터(14)에 블로워연결커넥터(42)를 통해 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 연결한 상태에서, 상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 PWM주기(ⓐ∼ⓩ)를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하여 피드백신호단자 라인을 통해 블로워모터(14)의 회전동작을 감지하면서 해당 차종에 맞는 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 검출하여 블로워모터(14)를 작동시키도록 하고, 상기 블로워모터(14)는 차량의 운전을 마친 상태에서 차량시동키로 차량의 시동을 끈 다음 1∼5초 사이에 차량시동키의 on/off 작동을 3회 반복하면 블로워모터(14)가 on/off되도록 하되, 상기 차량의 20분 이하 주행시에는 블로워모터(14)의 off 상태가 유지되게 하고, 상기 차량의 20분 초과 60분 이하 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 70∼75초 동안 송풍상태, 25∼30초 동안 정지상태, 50∼55초 동안 송풍상태, 15∼20초 동안 정지상태 및 50∼55초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 하고, 상기 차량의 60분 초과 120분 이하 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 76∼80초 동안 송풍상태, 31∼35초 동안 정지상태, 56∼60초 동안 송풍상태, 25∼30초 동안 정지상태, 36∼40초 동안 송풍상태, 15∼20초 동안 정지상태 및 26∼30초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 하며, 상기 차량의 120분 초과 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 81∼90초 동안 송풍상태, 36∼40초 동안 정지상태, 61∼70초 동안 송풍상태, 31∼35초 동안 정지상태, 46∼55초 동안 송풍상태, 21∼25초 동안 정지상태 및 31∼40초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 구성함을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기차량 또는 하이브리드차량의 전차종 모델에 대한 PWM주기를 마이컴에 입력하고, 각 차종 마다에 구비된 모터에 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 연결한 상태에서, 마이컴에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 PWM주기를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하면서 피드백신호단자 라인을 통해 모터의 회전을 감지하여 해당 차종에 맞는 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 검출할 수 있도록 함으로써 차종에 관계 없이 PCB기판이 구비된 단일 작동모듈체를 사용할 수 있도록 하는 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 냉매사이클이라 함은 압축기(냉매를 고온 고압의 기체상태로 배출), 응축기(고온 고압의 냉매 기체를 상온 고압의 액상으로 변환), 모세관(냉매를 저온 저압으로 감압), 증발기(기화되면서 열교환)를 통과하면서 열교환 되도록 한 것으로, 증발기에서 주위에 열교환 된 공기를 이를 송풍 팬으로 실내로 불어 넣어 실내를 혹은 냉장고 등을 쿨링(Cooling)하게 되는 것이다.
이와 같은 냉매사이클을 이용한 냉동 및 냉방기기 및 장치는 가정용 에어컨이나 자동차용 에어컨 등이 대표적이다. 이외에도 야채나 육류 혹은 생선 등을 저장 보관하는 쇼 케이스, 냉동고 등 다양한 종류가 있다.
이와 같이 본 발명은 다양한 냉동 설비에 모두 적용할 수 있으나 이하에서는 본 발명의 이해를 돕기 위하여 자동차용 에어컨 시스템에 대하여 예시적으로 설명될 것이나 이는 단지 이해를 돕기 위한 목적에 불과한 것일 뿐 다양한 냉동기기에 적용할 수 있음을 이하의 설명을 통하여 이해할 수 있을 것이다.
전술한 바와 같이 냉매사이클은 냉동사이클을 기본적으로 구성하고 있으며, 그 내부에 냉매가스를 충진하거나 사용도중 보충하기 위한 냉매 가스 주입 포트가 마련되어 있다. 이러한 포트는 고압측 포트와 저압측 포트로 나뉘어져 있는데 고압측 포트는 압축기와 응축기 사이에 설치되고, 저압측 포트는 팽창밸브와 증발기 사이에 위치되어 있다.
그러나 종래의 자동차용 에어컨은 냉매시스템이 작동하는 과정에 압축기 내의 오일과 냉매가스 속에 포함되어 있는 수분 혹은 공기에 의해 냉매 물질이 화학적으로 변하거나 그 변화에 따라 냉동시스템을 구성하는 순환로의 내벽에 산화 피막이나 스케일이 형성되게 된다.
하지만, 이러한 종래의 차량 공조기기의 경우, 특히 에어컨이 구동되는 하절기의 경우에는 차량에서 하차할 때 에어컨의 구동을 정지시키면 증발기, 즉 에어컨의 부위나 그 에어컨과 연통 된 인접덕트의 부근에 응결된 공기가 온도상승으로 인해 물로 변환되어 잔존하게 된다.
또한, 그 상태에서 에어컨을 다시 작동시키면서 상기 흡기 팬을 구동시키게 되면 습도가 높은 공기가 실내 측 필터를 거치면서 물 분자가 그 필터에 남게 된다. 이와 같은 습기나 물 분자는 곰팡이를 포함한 각종 세균의 번식 원인을 제공하게 되며, 차량 실내 악취의 원인이 되고 있다.
이러한 종래의 냉매사이클의 작동예를 본 발명에 적용시키기 위한 부가적인 설명으로서, 일반적으로 차량의 공조기 내 습기를 말려주기 위해서는 먼저 도착 전 에어컨 스위치를 끄고 난 후, 송풍으로 5분 이상 바람만 가동시켜 건조 후 주차하여야만 공조기 내의 습기를 말려 곰팡이 서식을 막아 차량 내 불쾌한 냄새를 없앨 수 있었다.
하지만 위와 같이 차량 내의 냄새를 제거하기 위해서는 사용자가 일일이 스위치를 수차례 조작을 하여야만 하기 때문에 사용에 불편함이 따랐다. 근래 일부차량에는 이러한 기능이 들어가 있으나, 요즘 차량에는 블랙박스 등 상시적으로 배터리를 소모하는 기기들이 장착되어 차량의 배터리를 이용하면 방전 및 차량의 시동이 걸리지 않는 문제점이 있었다.
또한, 차량의 히터코어 및 증발기 내에 히터열선을 집어 넣어서 열로서 습기를 말리는 장치가 있으나, 이 또한 차량의 배터리를 이용함으로써 배터리의 방전으로 이어지는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기한 문제점을 일소하기 위해 창안한 것으로서, 전기차량 또는 하이브리드차량의 전차종 모델에 대한 PWM주기를 마이컴에 입력하고, 각 차종 마다에 구비된 모터에 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 연결한 상태에서, 마이컴에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 PWM주기를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하면서 피드백신호단자 라인을 통해 모터의 회전을 감지하여 해당 차종에 맞는 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 검출할 수 있도록 함으로써 차종에 관계 없이 PCB기판이 구비된 단일 작동모듈체를 사용할 수 있도록 하는 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.
위 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치를 구성함에 있어서, 전기차량 또는 하이브리드차량의 외부공기를 내부로 이동시키는 송풍기(12)와, 상기 송풍기(12)를 회전작동시키도록 연결 구비되는 블로워모터(14)와, 상기 송풍기(12)를 통해 발생되는 공기의 이동을 안내하도록 구비되는 가이드케이싱(16)으로 된 블로워(10)가 구비되고, 상기 전기차량 또는 하이브리드차량의 전원공급부에 연결되며, 단부에 전원커넥터(22)가 연결구비되는 전원케이블(20)이 구비되며, 내부에 구비된 PCB기판(31) 상에 다수의 충전배터리(32), 릴레이(33) 및 마이컴(35)이 연결 구비되고, 외측에 모듈커넥터(37)가 노출 구비되는 작동모듈체(30)가 구비되고, 상기 블로워(10)의 블로워모터(14)에 연결되는 블로워연결커넥터(42)와, 상기 블로워연결커넥터(42)는 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 포함한 4포트형으로 구비되고, 상기 전원케이블(20)의 전원커넥터(22)에 연결되는 전원연결커넥터(44)와, 상기 작동모듈체(30)의 모듈커넥터(37)에 연결되는 모듈체연결커넥터(46)로 된 연결케이블(40)이 구비되는 것을 포함하여 이루어지며, 상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델에 대한 PWM주기(ⓐ∼ⓩ)를 입력하고, 상기 블로워모터(14)에 블로워연결커넥터(42)를 통해 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 연결한 상태에서, 상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 PWM주기(ⓐ∼ⓩ)를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하여 피드백신호단자 라인을 통해 블로워모터(14)의 회전동작을 감지하면서 해당 차종에 맞는 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 검출하여 블로워모터(14)를 작동시키도록 하고, 상기 블로워모터(14)는 차량의 운전을 마친 상태에서 차량시동키로 차량의 시동을 끈 다음 1∼5초 사이에 차량시동키의 on/off 작동을 3회 반복하면 블로워모터(14)가 on/off되도록 하되, 상기 차량의 20분 이하 주행시에는 블로워모터(14)의 off 상태가 유지되게 하고, 상기 차량의 20분 초과 60분 이하 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 70∼75초 동안 송풍상태, 25∼30초 동안 정지상태, 50∼55초 동안 송풍상태, 15∼20초 동안 정지상태 및 50∼55초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 하고, 상기 차량의 60분 초과 120분 이하 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 76∼80초 동안 송풍상태, 31∼35초 동안 정지상태, 56∼60초 동안 송풍상태, 25∼30초 동안 정지상태, 36∼40초 동안 송풍상태, 15∼20초 동안 정지상태 및 26∼30초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 하며, 상기 차량의 120분 초과 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 81∼90초 동안 송풍상태, 36∼40초 동안 정지상태, 61∼70초 동안 송풍상태, 31∼35초 동안 정지상태, 46∼55초 동안 송풍상태, 21∼25초 동안 정지상태 및 31∼40초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 구성하며, 상기 작동모듈체(30) 내의 PCB기판(31) 상에 알람부저(34)가 구비되며, 상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 신호주파수(ⓐ∼ⓩ)를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하면서 피드백신호단자 라인을 통해 블로워모터(14)의 회전동작을 감지하여 해당 차종에 맞는 신호주파수를 검출하면, 상기 알람부저(34)에서 검출알람신호를 발생하도록 구성하고, 상기 차량 120분 초과 주행시의 81∼90초 동안 송풍상태에서 차량히터를 통해 25∼27℃의 온풍을 차량내부에 동시에 유입시켜 차량내부를 건조시키면서 습기와 냄새를 제거토록 구성하며, 상기 PCB기판(31) 상에 작동모듈체(30)의 충전중 임을 표시하는 충전표시램프(38a)와, 상기 작동모듈체(30)의 작동중 임을 표시하는 작동표시램프(38b)와, 상기 전기차량 또는 하이브리드차량의 운행중임을 표시하는 운행표시램프(38c)가 구비되고, 상기 PCB기판(31)의 상부측을 덮는 상부덮개(90)의 상판(92)에서 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c) 측으로 각각 수직 연통되는 개방형 유도관(93)이 형성되어지되, 상기 유도관(93)은 내측직경 보다 외측직경이 넓은 외향확개형으로 형성되어 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에서 발산되는 빛이 외향 확산되도록 하고, 상기 유도관(93)의 하단부(95)는 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)의 수평설치판(39)을 밀착가압하도록 구성되고, 상기 외향확개형 유도관(93)의 내측면 상에 반사판(94)이 밀착 구비되게 하여, 상기 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에서 발산되는 빛이 반사판(94)에 의해 외향 확산되면서 반사되도록 구성하며, 상기 반사판(94) 상에 다수의 관통홀(97)을 형성하고, 상기 관통홀(97) 마다에 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에 전기를 공급하는 전기공급라인(85)에 연장 연결되는 LED램프(82)를 각각 구비하여, 상기 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에서 발산되는 빛의 세기 및 확산을 증대시키도록 구성하는 것을 특징으로 하는 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치를 제공한다.
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또한, 상기 관통홀(97)은 내측직경이 좁고 외측직경이 넓은 외향확개형으로 형성되어 빛의 확산력을 증대시키도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 관통홀(97)은 내측직경이 좁고 외측직경이 넓은 외향확개형으로 형성되어 빛의 확산력을 증대시키도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 LED램프(82)의 전기공급라인(85) 상에서 수평설치판(39)의 내부측 길이방향을 따라 수평공급라인(86a)이 연장 구비되고, 상기 수평공급라인(86a)의 각 단부에서 유도관(93)의 내부측 길이방향을 따라 상향되어 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에 각각 연결되는 상향공급라인(87)이 연장 구비되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 상향공급라인(87)은 수평설치판(39) 내에 위치되는 하부측상향공급라인(87a)과, 상기 유도관(93) 내에 위치되는 상부측상향공급라인(87b)으로 분리되어, 상기 유도관(93)이 형성된 상부덮개(90)가 하부바닥체(100)에 결합 조립시 연결되도록 하되, 상기 하부측상향공급라인(87a)은 수평설치판(39)의 테두리측에 돌출형성된 돌출부(96b)의 중심측 표면부에까지 연결되고, 상기 상부측상향공급라인(87b)은 유도관(93)의 하단부(95) 상에 함몰형성된 요홈부(96a)의 중심측 표면부에까지 연결되어, 상기 상부덮개(90)가 하부바닥체(100)에 결합 조립시 요홈부(96a) 내에 돌출부(96b)가 삽입되면서 상부측상향공급라인(87b)과 하부측상향공급라인(87a)이 맞접 연결되도록 구성하는 것을 특징으로 한다.
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상기한 본 발명에 의하면 전기차량 또는 하이브리드차량의 전차종 모델에 대한 PWM주기를 마이컴에 입력하고, 각 차종 마다에 구비된 모터에 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 연결한 상태에서, 마이컴에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 PWM주기를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하면서 피드백신호단자 라인을 통해 모터의 회전을 감지하여 해당 차종에 맞는 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 검출할 수 있도록 함으로써 차종에 관계 없이 PCB기판이 구비된 단일 작동모듈체를 사용할 수 있는 등의 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치의 전체구성 실시 예시도
도 2는 본 발명에 의한 작동모듈체의 내부구성 실시 예시도
도 3은 본 발명에 의한 작동모듈체와 블로워의 연결상태 실시 예시도
도 4는 본 발명에 의한 작동상태 순서 예시도
도 5는 본 발명에 의한 개방형 유도관의 일 실시 예시도
도 6 및 도 7은 본 발명에 의한 개방형 유도관의 다른 실시 예시도
도 2는 본 발명에 의한 작동모듈체의 내부구성 실시 예시도
도 3은 본 발명에 의한 작동모듈체와 블로워의 연결상태 실시 예시도
도 4는 본 발명에 의한 작동상태 순서 예시도
도 5는 본 발명에 의한 개방형 유도관의 일 실시 예시도
도 6 및 도 7은 본 발명에 의한 개방형 유도관의 다른 실시 예시도
이하 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
본 발명은 전기차량 또는 하이브리드차량의 전차종 모델에 대한 PWM주기를 마이컴에 입력하고, 각 차종 마다에 구비된 모터에 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 연결한 상태에서, 마이컴에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 PWM주기를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하면서 피드백신호단자 라인을 통해 모터의 회전을 감지하여 해당 차종에 맞는 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 검출할 수 있도록 함으로써 차종에 관계 없이 PCB기판이 구비된 단일 작동모듈체를 사용할 수 있도록 하는 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치에 관한 것으로서 도 1 내지 도 7을 참고하여 보면 블로워(10), 전원케이블(20), 작동모듈체(30) 및 연결케이블(40)를 포함하여 이루어지며, 보다 구체적으로는 상기 작동모듈체(30) 내에 구비된 마이컴(35)을 통해 해당 차종에 맞는 신호주파수를 검출하여 블로워모터(14)를 작동시키도록 구성한다.
차량의 일정시간 주행 후 차량내의 공조기 내 습기를 건조하기 위해서는 먼저 차량의 목적지 도착 전 에어컨 스위치를 끄고 난 다음, 송풍으로 약 5분 이상 바람만 가동시켜 건조 후 주차하여야만 공조기 내의 습기를 말려 곰팡이 서식을 방지하고 차량 내 불쾌한 냄새를 제거할 수 있게 되는데, 이를 차량 주차 후 시동 off와 동시에 자동으로 수행될 수 있도로 하기 위해 차량내에는 본 발명에서와 같은 차량실내 습기와 냄새 제거장치가 구비되어야 한다.
본 발명은 이러한 차량실내 습기와 냄새 제거장치 중에서도 특히 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치를 제시하고자 하며, 이의 구현을 위해 먼저 블로워(10)가 구비된다.
상기 블로워(10)는 도 1에서와 같이 전기차량 또는 하이브리드차량의 외부공기를 내부로 이동시키는 송풍기(12)가 구비되고, 상기 송풍기(12)를 회전작동시키도록 블로워모터(14)가 연결 구비되며, 상기 송풍기(12)를 통해 발생되는 공기의 이동을 안내하도록 구비되는 가이드케이싱(16)으로 구성된다.
이때, 상기 블로워모터(14)는 전기차량 또는 하이브리드차량의 전기효율성을 고려하여 PWM(pulse width modulation)모터가 사용되며, 상기 PWM모터는 해당 주파수로 신호를 전달해야 작동되기 때문에 그 작동을 위해서는 해당 차량에 적합한 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 필요로 한다.
또한, 상기 블로워(10)에 이격되어 전원케이블(20)이 구비된다. 상기 전원케이블(20)은 본 발명의 실시대상인 전기차량 또는 하이브리드차량의 전원공급부에 연결되며, 단부에 전원커넥터(22)가 연결구비된다.
그리고, 상기 블로워(10) 및 전원케이블(20)에 이격되어 작동모듈체(30)가 구비된다. 상기 작동모듈체(30)는 도 1 및 도 2에서와 같이 상부덮개(90)와 하부바닥체(100)가 결합고정되는 작동모듈체(30)의 내부에 구비된 PCB기판(31) 상에 다수의 충전배터리(32), 릴레이(33) 및 마이컴(35)이 연결 구비되고, 외측에 모듈커넥터(37)가 노출 구비된다.
상기 작동모듈체(30)에는 도 2 및 도 5에서와 같이 상기 PCB기판(31) 상에 작동모듈체(30)의 충전중 임을 표시하는 충전표시램프(38a)와, 상기 작동모듈체(30)의 작동중 임을 표시하는 작동표시램프(38b)와, 상기 전기차량 또는 하이브리드차량의 운행중임을 표시하는 운행표시램프(38c)가 구비된다.
이때, 상기 PCB기판(31)의 상부측을 덮는 상부덮개(90)의 상판(92)에서 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c) 측으로 각각 수직 연통되는 개방형 유도관(93)이 형성되어지되, 도 5의 (a),(b)에서와 같이 상기 유도관(93)은 내측직경 보다 외측직경이 넓은 외향확개형으로 형성되어 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에서 발산되는 빛이 외향 확산되도록 구성한다.
또한, 상기 유도관(93)의 하단부(95)는 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)의 수평설치판(39)을 밀착가압하도록 구성함으로써 유도관(93) 내에 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)의 배치 정확성을 높이도록 한다.
상기 유도관(93)의 다른 실시예로서 도 5의 (b)에서와 같이 상기 외향확개형 유도관(93)의 내측면 상에 반사판(94)이 밀착 구비되게 하여, 상기 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에서 발산되는 빛이 반사판(94)에 의해 외향 확산되면서 반사되도록 구성할 수 있다.
이에 더하여, 도 6에서와 같이 상기 반사판(94) 상에 다수의 관통홀(97)을 형성하고, 상기 관통홀(97) 마다에 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에 전기를 공급하는 전기공급라인(85)에 연장 연결되는 LED램프(82)를 각각 구비하여, 상기 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에서 발산되는 빛의 세기 및 확산을 증대시키도록 구성할 수 있다. 이때, 미도시되었으나 상기 관통홀(97)은 내측직경이 좁고 외측직경이 넓은 외향확개형으로 형성되어 빛의 확산력을 증대시키도록 구성함이 바람직하다.
또한, 상기 유도관(93) 상에 구비되어 반사판(94)의 관통홀(97) 상에 위치되는 LED램프(82)는 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에 각각 연결되어 전기를 공급받게 되는데, 이의 구현을 위해 도 6에서와 같이 상기 LED램프(82)의 전기공급라인(85) 상에서 수평설치판(39)의 내부측 길이방향을 따라 수평공급라인(86a)이 연장 구비되고, 상기 수평공급라인(86a)의 각 단부에서 유도관(93)의 내부측 길이방향을 따라 상향되어 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에 각각 연결되는 상향공급라인(87)이 연장 구비되도록 한다.
이때, 상기 상향공급라인(87)은 유도관(93)과 수평설치판(39)이 분리됨에 따라 분리되는 구조를 갖게 되는데, 이의 구체적인 실시예로서 도 7에서와 같이 상기 상향공급라인(87)은 수평설치판(39) 내에 위치되는 하부측상향공급라인(87a)과, 상기 유도관(93) 내에 위치되는 상부측상향공급라인(87b)으로 분리되어, 상기 유도관(93)이 형성된 상부덮개(90)가 하부바닥체(100)에 결합 조립시 연결되도록 하되, 상기 하부측상향공급라인(87a)은 수평설치판(39)의 테두리측에 돌출형성된 돌출부(96b)의 중심측 표면부에까지 연결되고, 상기 상부측상향공급라인(87b)은 유도관(93)의 하단부(95) 상에 함몰형성된 요홈부(96a)의 중심측 표면부에까지 연결되어, 상기 상부덮개(90)가 하부바닥체(100)에 결합 조립시 요홈부(96a) 내에 돌출부(96b)가 삽입되면서 상부측상향공급라인(87b)과 하부측상향공급라인(87a)이 맞접 연결되도록 구성하는 것이 바람직하다.
한편, 상기와 같이 블로워(10)와, 전원케이블(20)과, 작동모듈체(30)가 각각 이격 구비된 상태에서, 도 1에서와 같이 상기 블로워(10)의 블로워모터(14)에 연결되는 블로워연결커넥터(42)와, 상기 블로워연결커넥터(42)는 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 포함한 4포트형으로 구비되고, 상기 전원케이블(20)의 전원커넥터(22)에 연결되는 전원연결커넥터(44)와, 상기 작동모듈체(30)의 모듈커넥터(37)에 연결되는 모듈체연결커넥터(46)로 된 연결케이블(40)이 구비된다.
상기 4포트형으로 구비되는 블로워연결커넥터(42)는 (+)단자, (-)단자, PWM(pulse width modulation)주기단자 및 피드백신호단자로 구성되며, 이때, 전기차량 또는 하이브리드차량의 차종 마다 PWM주기가 다르기 때문에 그 차종 마다에 적합한 PWM주기가 입력된 작동모듈체(30)를 장착하여야만 블로워(10)의 블로워모터(14)를 구동시킬 수 있다.
이미 상술된 것처럼, 상기 블로워모터(14)는 PWM모터이며, 상기 PWM모터는 해당 주파수로 신호를 전달해야 작동되기 때문에 그 작동을 위해서는 해당 차량에 적합한 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 필요로 한다.
이를 해결하고자 하는 본 발명에서는 전기차량 또는 하이브리드차량의 차종이 다르더라도, 즉 전기차량 또는 하이브리드차량의 차종에 무관하게 단일의 작동모듈체(30)를 사용하여 블로워모터(14)를 구동시키도록 하기 위해, 그 실시예로서, 도 3에서와 같이 상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델에 대한 PWM주기(ⓐ∼ⓩ)를 입력하고, 상기 블로워모터(14)에 블로워연결커넥터(42)를 통해 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 연결한 상태에서, 상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 PWM주기(ⓐ∼ⓩ)를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하여 피드백신호단자 라인을 통해 블로워모터(14)의 회전동작을 감지하면서 해당 차종에 맞는 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 검출하여 블로워모터(14)를 작동시키도록 구현하였다.
이러한 구조 및 작동방법에 의하면, 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델에 대한 PWM주기(ⓐ∼ⓩ)가 입력된 단일의 작동모듈체(30)로서 블로워(10)의 블로워모터(14)를 작동시킬 수 있게 되며, 새로운 차종 모델이 생산되면 그에 적합한 PWM주기를 마이컴(35)에 추가 입력만 하면 된다.
상기한 구조의 마이컴(35)을 통해 구동되는 블로워모터(14)는 차량실내 습기와 냄새를 완벽하게 제거하기 위해 다양한 조건이 제시되는데, 구체적으로는 도 4에서와 같이 우선, 상기 블로워모터(14)는 차량의 운전을 마친 상태에서 차량시동키로 차량의 시동을 끈 다음 1∼5초 사이에 차량시동키의 on/off 작동을 3회 반복하면 블로워모터(14)가 on/off되도록 한다.
그런 다음 조건으로 차량의 주행시간에 따라 블로워모터(14)의 구동을 제어토록 함이 바람직한데, 우선 상기 차량의 20분 이하 주행시에는 블로워모터(14)의 off 상태가 유지되게 한다. 즉 차량의 20분 이하 주행시에는 주행시간이 짧기 때문에 습기와 냄새의 발생이 극히 적으므로 블로워모터(14)를 작동시키지 않고 공기중에 자연 제거되도록 한다.
그리고, 상기 차량의 20분 초과 60분 이하 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 70∼75초 동안 송풍상태, 25∼30초 동안 정지상태, 50∼55초 동안 송풍상태, 15∼20초 동안 정지상태 및 50∼55초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 한다.
또한, 상기 차량의 60분 초과 120분 이하 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 76∼80초 동안 송풍상태, 31∼35초 동안 정지상태, 56∼60초 동안 송풍상태, 25∼30초 동안 정지상태, 36∼40초 동안 송풍상태, 15∼20초 동안 정지상태 및 26∼30초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 하며, 상기 차량의 120분 초과 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 81∼90초 동안 송풍상태, 36∼40초 동안 정지상태, 61∼70초 동안 송풍상태, 31∼35초 동안 정지상태, 46∼55초 동안 송풍상태, 21∼25초 동안 정지상태 및 31∼40초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 구성한다.
위와 같이 일정시간 송풍, 일정시간 정지를 시간 조절해가며 순차적으로 실시해야만 습기와 냄새를 완벽하게 제거할 수 있게 되며, 이때 순차적으로 시간 간격을 줄여가며 실시토록 하는 것은 불필요하게 낭비되는 시간을 줄여가면서 효율적으로 습기와 냄새를 제거토록 하기 위함이다.
이때, 상기 차량 120분 초과 주행시의 81∼90초 동안 송풍상태에서 차량히터를 통해 25∼27℃의 온풍을 차량내부에 동시에 유입시켜 차량내부를 건조시키면서 습기와 냄새를 제거토록 구성하게 되면 습기와 냄새 제거효율을 더욱 높일 수 있게 된다.
그리고, 도 2에서와 같이 상기 작동모듈체(30) 내의 PCB기판(31) 상에 알람부저(34)가 구비되며, 상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 신호주파수(ⓐ∼ⓩ)를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하면서 피드백신호단자 라인을 통해 블로워모터(14)의 회전동작을 감지하여 해당 차종에 맞는 신호주파수를 검출하면, 상기 알람부저(34)에서 검출알람신호를 발생하도록 구성하여 운전자에게 블로워모터(14)의 작동을 알리도록 구성한다.
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상술된 바와 같은 본 발명의 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치에 의하면, 전기차량 또는 하이브리드차량의 전차종 모델에 대한 PWM주기를 마이컴에 입력하고, 각 차종 마다에 구비된 모터에 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 연결한 상태에서, 마이컴에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 PWM주기를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하면서 피드백신호단자 라인을 통해 모터의 회전을 감지하여 해당 차종에 맞는 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 검출할 수 있도록 함으로써 차종에 관계 없이 PCB기판이 구비된 단일 작동모듈체를 사용할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은, 도면에 도시된 일실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 명확히 하여야 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10 : 블로워 12 : 송풍기
14 : 블로워모터 16 : 가이드케이싱
20 : 전원케이블 22 : 전원커넥터
30 : 작동모듈체 31 : PCB기판
32 : 충전배터리 33 : 릴레이
35 : 마이컴 37 : 모듈커넥터
40 : 연결케이블 42 : 블로워연결커넥터
44 : 전원연결커넥터 46 : 모듈체연결커넥터
14 : 블로워모터 16 : 가이드케이싱
20 : 전원케이블 22 : 전원커넥터
30 : 작동모듈체 31 : PCB기판
32 : 충전배터리 33 : 릴레이
35 : 마이컴 37 : 모듈커넥터
40 : 연결케이블 42 : 블로워연결커넥터
44 : 전원연결커넥터 46 : 모듈체연결커넥터
Claims (10)
- PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치를 구성함에 있어서,
전기차량 또는 하이브리드차량의 외부공기를 내부로 이동시키는 송풍기(12)와, 상기 송풍기(12)를 회전작동시키도록 연결 구비되는 블로워모터(14)와, 상기 송풍기(12)를 통해 발생되는 공기의 이동을 안내하도록 구비되는 가이드케이싱(16)으로 된 블로워(10)가 구비되고, 상기 전기차량 또는 하이브리드차량의 전원공급부에 연결되며, 단부에 전원커넥터(22)가 연결구비되는 전원케이블(20)이 구비되며, 내부에 구비된 PCB기판(31) 상에 다수의 충전배터리(32), 릴레이(33) 및 마이컴(35)이 연결 구비되고, 외측에 모듈커넥터(37)가 노출 구비되는 작동모듈체(30)가 구비되고, 상기 블로워(10)의 블로워모터(14)에 연결되는 블로워연결커넥터(42)와, 상기 블로워연결커넥터(42)는 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 포함한 4포트형으로 구비되고, 상기 전원케이블(20)의 전원커넥터(22)에 연결되는 전원연결커넥터(44)와, 상기 작동모듈체(30)의 모듈커넥터(37)에 연결되는 모듈체연결커넥터(46)로 된 연결케이블(40)이 구비되는 것을 포함하여 이루어지며,
상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델에 대한 PWM주기(ⓐ∼ⓩ)를 입력하고, 상기 블로워모터(14)에 블로워연결커넥터(42)를 통해 PWM주기단자 및 피드백신호단자를 연결한 상태에서, 상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 PWM주기(ⓐ∼ⓩ)를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하여 피드백신호단자 라인을 통해 블로워모터(14)의 회전동작을 감지하면서 해당 차종에 맞는 PWM주기 및 그 PWM주기에 해당하는 신호주파수를 검출하여 블로워모터(14)를 작동시키도록 하고,
상기 블로워모터(14)는 차량의 운전을 마친 상태에서 차량시동키로 차량의 시동을 끈 다음 1∼5초 사이에 차량시동키의 on/off 작동을 3회 반복하면 블로워모터(14)가 on/off되도록 하되, 상기 차량의 20분 이하 주행시에는 블로워모터(14)의 off 상태가 유지되게 하고, 상기 차량의 20분 초과 60분 이하 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 70∼75초 동안 송풍상태, 25∼30초 동안 정지상태, 50∼55초 동안 송풍상태, 15∼20초 동안 정지상태 및 50∼55초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 하고, 상기 차량의 60분 초과 120분 이하 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 76∼80초 동안 송풍상태, 31∼35초 동안 정지상태, 56∼60초 동안 송풍상태, 25∼30초 동안 정지상태, 36∼40초 동안 송풍상태, 15∼20초 동안 정지상태 및 26∼30초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 하며, 상기 차량의 120분 초과 주행시에는 블로워모터(14)가 on 상태로 변환되어 81∼90초 동안 송풍상태, 36∼40초 동안 정지상태, 61∼70초 동안 송풍상태, 31∼35초 동안 정지상태, 46∼55초 동안 송풍상태, 21∼25초 동안 정지상태 및 31∼40초 동안 송풍상태를 순차적으로 실시하면서 차량실내의 습기와 냄새를 제거토록 구성하며,
상기 작동모듈체(30) 내의 PCB기판(31) 상에 알람부저(34)가 구비되며, 상기 마이컴(35)에 전기차량 또는 하이브리드차량 전차종의 모델의 신호주파수(ⓐ∼ⓩ)를 낮은순에서 높은순으로 순차적으로 입력하면서 피드백신호단자 라인을 통해 블로워모터(14)의 회전동작을 감지하여 해당 차종에 맞는 신호주파수를 검출하면, 상기 알람부저(34)에서 검출알람신호를 발생하도록 구성하고,
상기 차량 120분 초과 주행시의 81∼90초 동안 송풍상태에서 차량히터를 통해 25∼27℃의 온풍을 차량내부에 동시에 유입시켜 차량내부를 건조시키면서 습기와 냄새를 제거토록 구성하며,
상기 PCB기판(31) 상에 작동모듈체(30)의 충전중 임을 표시하는 충전표시램프(38a)와, 상기 작동모듈체(30)의 작동중 임을 표시하는 작동표시램프(38b)와, 상기 전기차량 또는 하이브리드차량의 운행중임을 표시하는 운행표시램프(38c)가 구비되고, 상기 PCB기판(31)의 상부측을 덮는 상부덮개(90)의 상판(92)에서 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c) 측으로 각각 수직 연통되는 개방형 유도관(93)이 형성되어지되, 상기 유도관(93)은 내측직경 보다 외측직경이 넓은 외향확개형으로 형성되어 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에서 발산되는 빛이 외향 확산되도록 하고, 상기 유도관(93)의 하단부(95)는 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)의 수평설치판(39)을 밀착가압하도록 구성되고,
상기 외향확개형 유도관(93)의 내측면 상에 반사판(94)이 밀착 구비되게 하여, 상기 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에서 발산되는 빛이 반사판(94)에 의해 외향 확산되면서 반사되도록 구성하며,
상기 반사판(94) 상에 다수의 관통홀(97)을 형성하고, 상기 관통홀(97) 마다에 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에 전기를 공급하는 전기공급라인(85)에 연장 연결되는 LED램프(82)를 각각 구비하여, 상기 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에서 발산되는 빛의 세기 및 확산을 증대시키도록 구성하는 것을 특징으로 하는 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치.
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- 제1항에 있어서,
상기 관통홀(97)은 내측직경이 좁고 외측직경이 넓은 외향확개형으로 형성되어 빛의 확산력을 증대시키도록 구성하는 것을 특징으로 하는 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치.
- 제7항에 있어서,
상기 LED램프(82)의 전기공급라인(85) 상에서 수평설치판(39)의 내부측 길이방향을 따라 수평공급라인(86a)이 연장 구비되고, 상기 수평공급라인(86a)의 각 단부에서 유도관(93)의 내부측 길이방향을 따라 상향되어 충전표시램프(38a), 작동표시램프(38b) 및 운행표시램프(38c)에 각각 연결되는 상향공급라인(87)이 연장 구비되는 것을 특징으로 하는 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치.
- 제8항에 있어서,
상기 상향공급라인(87)은 수평설치판(39) 내에 위치되는 하부측상향공급라인(87a)과, 상기 유도관(93) 내에 위치되는 상부측상향공급라인(87b)으로 분리되어, 상기 유도관(93)이 형성된 상부덮개(90)가 하부바닥체(100)에 결합 조립시 연결되도록 하되, 상기 하부측상향공급라인(87a)은 수평설치판(39)의 테두리측에 돌출형성된 돌출부(96b)의 중심측 표면부에까지 연결되고, 상기 상부측상향공급라인(87b)은 유도관(93)의 하단부(95) 상에 함몰형성된 요홈부(96a)의 중심측 표면부에까지 연결되어, 상기 상부덮개(90)가 하부바닥체(100)에 결합 조립시 요홈부(96a) 내에 돌출부(96b)가 삽입되면서 상부측상향공급라인(87b)과 하부측상향공급라인(87a)이 맞접 연결되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 PWM방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치.
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| KR1020200149024A KR102211730B1 (ko) | 2020-11-10 | 2020-11-10 | Pwm방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치 |
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| KR1020200149024A KR102211730B1 (ko) | 2020-11-10 | 2020-11-10 | Pwm방식의 차량용 블로워모터가 장착된 전기차량 또는 하이브리드차량의 실내 습기와 냄새 제거장치 |
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| KR102211730B1 true KR102211730B1 (ko) | 2021-02-02 |
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| KR (1) | KR102211730B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102510225B1 (ko) * | 2022-07-19 | 2023-03-15 | 주식회사 경오전자 | 차량용 애프터 블로우 기능을 겸한 차박용 산소공급장치 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980077060A (ko) * | 1997-04-16 | 1998-11-16 | 김영귀 | 차량내 자동 습기제거장치 |
| KR20070109541A (ko) * | 2006-05-11 | 2007-11-15 | 한국델파이주식회사 | 차량용 자동온도 조절장치의 배터리 전압에 따른 블로워모터의 속도 제어방법 |
| KR20170084729A (ko) | 2016-01-12 | 2017-07-21 | 전주대학교 산학협력단 | 차량용 에어컨 습기 제거장치 및 그 방법 |
| KR101937144B1 (ko) * | 2018-10-17 | 2019-01-14 | 주식회사 경오전자 | 차량용 공조기의 작동으로 인해 발생되는 차량실내 습기 및 냄새 제거장치 |
-
2020
- 2020-11-10 KR KR1020200149024A patent/KR102211730B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (4)
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