KR102211295B1 - 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템 및 그 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 예컨대 버스나 택시 또는 화물차 등과 같은 운송회사에 소속되어 있는 영업용 차량의 연비향상을 유도하는 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 좀더 상세하게 설명하자면, 소정의 단위운행구간을 주행하는 차량에 대하여 주행정보를 수집하고 이를 바탕으로 연비데이터를 산출하는 SCP(Smart Car Platform) 단말기와, 상기 연비데이터를 바탕으로 운전자에게 목표연비와 누적연비, 비교연비, 경고신호, 관리자 안내문 등을 실시간으로 전달하는 에코모니터와, 상기 SCP 단말기로부터 상기 연비데이터를 무선으로 전송받아 검색조건에 따라 분류하여 저장하고, 상기 연비데이터를 검색할 수 있는 웹페이지를 제공하는 시스템서버와, 상기 연비데이터를 분석하여 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 안내하는 관리자 안내문을 작성하는 서버관리자 단말기를 포함하여 구성되는 연비향상 유도 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
Description
본 발명은 예컨대 버스나 택시 또는 화물차 등과 같은 운송회사에 소속되어 있는 영업용 차량의 연비향상을 유도하는 시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 좀더 상세하게 설명하자면, 소정의 단위운행구간을 주행하는 차량에 대하여 주행정보를 수집하고 이를 바탕으로 연비데이터를 산출하는 SCP(Smart Car Platform) 단말기와, 상기 연비데이터를 바탕으로 운전자에게 목표연비와 누적연비, 비교연비, 경고신호, 관리자 안내문 등을 실시간으로 전달하는 에코모니터와, 상기 SCP 단말기로부터 상기 연비데이터를 무선으로 전송받아 검색조건에 따라 분류하여 저장하고, 상기 연비데이터를 검색할 수 있는 웹페이지를 제공하는 시스템서버와, 상기 연비데이터를 분석하여 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 안내하는 관리자 안내문을 작성하는 서버관리자 단말기를 포함하여 구성되는 연비향상 유도 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
차량을 운행하는 운전자는 각자마다 자신도 모르게 습관화된 고유한 운전습관이 있다. 그러한 운전습관은 자신이 운전하는 차량의 연료 소모량이나 대기 오염물질의 배출량은 물론, 교통사고 발생률에도 직접적인 영향을 미친다. 특히 버스나 택시 또는 화물차 등 많은 영업용 차량을 운행하는 운송회사들은 소속 운전자들의 운전습관에 따라 그 회사의 경영실적이 달라지기도 한다. 그래서 운전자들에게 잘못된 운전습관을 인식시키고, 스스로 이를 개선하도록 유도함으로써 보다 경제적이고 안전한 운전습관을 갖도록 하려는 노력들이 시도되어 왔다.
예를 들면, 특허공개 제10-2008-0005792호(2008년 01월 15일)에는, 무선망을 통하여 차량에 설치된 운전지수 평가단말기로부터 운전지수와 차량 상태정보를 전송받아서 운전자의 운전유형을 분석하고, 그 결과를 해당 운전자에게 제공함으로써, 경제운전 및 안전운전을 도모하는 운전유형 분석 시스템 및 운전유형 분석방법이 소개되어 있다.
그리고, 특허공개 제10-2010-0026734호(2010년 03월 10일)에는, 운전자가 변속기의 동력전달 효율이 우수한 영역 즉, 경제적인 영역 내에서 차량을 운전할 수 있도록 안내하되, 고도에 따라 경제적 운전영역을 보정함으로써, 운전자가 느끼는 차량의 동력성능을 향상시키는 고도에 따른 경제운전 안내 시스템 및 그 방법이 소개되어 있다.
또한 특허공개 제10-2011-0048191호(2011년 05월 11일)에는, 차량 주행 중에 엔진 및 변속기의 상태를 모니터링하여 엑셀 해제 시 연료컷(fuel cut) 작동여부를 운전자에게 알려줌으로써 운전자가 보다 경제적인 운전을 할 수 있도록 유도하는 경제운전 안내 시스템이 소개되어 있다.
마지막으로 특허공개 제10-2018-0046533호(2018년 05월 09일)에는, 차량의 헤드 유닛에서 획득 가능한 속도 관련 정보에 기초하여 운전자의 운전 스타일, 예상 연비 및 사고 위험성 정도를 분석하여 운전자에게 제시하고, 나아가 운전 습관에 따른 보험 관련 자료를 제시함으로써 운전자의 잘못된 운전습관을 개선할 수 있도록 유도하는 운전분석 시스템이 소개되어 있다.
앞서 본 발명의 배경이 되는 기술에서 살핀 바와 같이, 종래의 경제운전 유도 시스템은 차량주행 중에 수집한 각종 운전정보를 소정의 단말기로 전달하여 연비정보를 표시하거나, 이를 바탕으로 분석한 연비관련 정보를 운전자에게 제공한다. 즉, 운전자의 잘못된 운전습관을 스스로 개선할 수 있는 종합적인 훈련정보를 실시간으로 제공하는 것이 아니라 단순히 차량의 운행 결과로 나타나는 연비정보를 제공하는 수준에 머물러 있었다.
따라서 종래의 경제운전 유도 시스템은 운전자가 자신이 운전하는 차량의 연비를 향상시키기 위해서 구체적으로 어떤 주행패턴과 운전동작이 필요한지를 인지하기가 어렵고, 나아가 운전자가 자신의 잘못된 운전습관을 교정하기 위하여 반복, 숙달해야 하는 훈련수단으로서 기능을 제공하지 못한다는 한계가 있었다.
이러한 문제들을 해결하기 위해 본 발명의 목적은, 영업용 차량의 운전 도중에 운전자의 운행패턴에 따른 연비정보를 산출하여 그 결과치가 미리 설정된 기준치의 범위를 벗어나거나 목표치에 미치지 못할 경우, 이를 해당 운전자에게 실시간으로 경보하고 나아가 운전자가 자신의 잘못된 운전습관을 실시간으로 인식하여 교정할 수 있도록 유도하는 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템 및 그 방법을 제공하는 것이다.
또한 본 발명의 다른 목적은, 버스나 택시, 또는 화물차와 같은 영업용 차량을 운전하는 운전자에게 자신이 속한 공동체 내에서 동일한 영업용 차량을 운전하는 다른 비교대상운전자들의 연비정보와 자신의 연비정보를 실시간으로 비교하여 제공함으로써, 선의의 경쟁을 통해서 해당 운전자의 연비향상을 유도하고, 나아가 운전자가 반복 훈련을 통해서 자신의 잘못된 운전습관을 개선함으로써 결과적으로 상기 운전자가 소속되어 있는 공동체 전체의 연료비 절감을 도모할 수 있는 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템 및 그 방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 자동차 연비향상 유도시스템은, 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결되어 상기 차량의 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량이 정기적 또는 반복적으로 주행하는 소정의 단위운행구간에 대하여 연비데이터를 산출하는 SCP(Smart Car Platform) 단말기와; 상기 차량의 운전석 앞에 설치되는 것으로, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 각각 미리 제시된 기준치 및 목표치와 비교하여 상기 차량의 연비데이터가 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 상기 목표치에 미치지 못할 경우 해당 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공하고, 또한 동일한 제원의 차량으로 동일한 단위운행구간을 운전하는 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 해당 운전자의 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 격차를 표시하는 에코모니터와; 상기 SCP 단말기로부터 상기 연비데이터를 무선으로 전송받아 검색조건에 따라 분류하여 저장하고, 상기 차량을 관리하는 차량관리자나 상기 차량을 운전하는 운전자가 접속하여 상기 연비데이터를 검색할 수 있는 웹페이지를 제공하는 시스템서버와; 상기 시스템서버에 저장된 운전자들의 연비데이터를 분석하고, 그 결과를 바탕으로 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 안내하는 관리자 안내문을 작성한 다음, 상기 에코모니터 또는 상기 웹페이지를 통해서 상기 관리자 안내문을 운전자에 전달하는 서버관리자 단말기; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명에 따른 영업용 차량의 연비향상 유도 방법은, 운전자 또는 차량관리자가 시스템서버에 운전자 ID와 차량의 제원을 등록하는 A)단계와; 상기 운전자가 상기 차량에 설치된 에코모니터에다 자신의 ID를 입력하고, 상기 차량의 단위운행구간에 대한 운행시작을 입력하는 B)단계와; 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 설치된 SCP(Smart Car Platform) 단말기를 이용하여 실시간으로 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량의 연비데이터를 산출하여 상기 SCP 단말기에 저장하는 C)단계와; 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 미리 설정된 기준치 또는 목표치와 비교하여 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 목표치에 미치지 못할 경우, 상기 에코모니터를 이용하여 상기 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공하는 D)단계와; 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 상기 운전자의 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 연비 격차를 상기 에코모니터에 실시간으로 표시하는 E)단계와; 운전자가 상기 에코모니터에다 단위운행구간에 대한 운행종료를 입력하고, 상기 SCP 단말기에 저장된 연비데이터를 시스템서버로 무선 송신하는 F)단계와; 상기 연비데이터를 차량별, 단위운행구간별, 운전자별, 운전일자 및 운전기간 별로 각각 분류하여 상기 시스템서버의 DB부에 저장하는 G)단계와; 서버관리자가 상기 시스템서버에 저장된 연비데이터를 분석하고, 그 결과를 바탕으로 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 파악하여 관리자 안내문을 작성한 다음, 상기 에코모니터를 통해 해당 운전자에게 상기 관리자 안내문을 전달하는 H)단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 운전자가 단위운행구간을 운행하는 동안에 차량에 설치된 에코모니터를 통해서 상기 차량에 대한 연비데이터와 함께 목표연비와 누적연비 및 목표연비 달성율, 비교대상운전자들과의 연비순위, 최상위 연비데이터와의 연비격차, 개선해야 할 운전습관을 지적하는 관리자 안내문 등을 해당 운전자에게 실시간으로 제공함으로써, 비교대상운전자들과 선의의 경쟁을 통해서 연비향상을 유도하고, 나아가 각 운전자가 반복 훈련을 통해서 자신의 잘못된 운전습관을 개선함으로써 결과적으로 상기 운전자가 소속되어 있는 공동체 전체의 연료비 절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 연비향상 유도시스템의 구성을 나타낸 블록도이고,
도 2는 상기 도 1에서 SCP 단말기의 구성도,
도 3은 상기 도 1에서 에코모니터의 구성도,
도 4는 상기 도 3에서 차량정보 입력부의 화면을 예시한 도면,
도 5 및 도 6은 상기 도 3에서 비교연비 표시부와 비교연비 표시부의 화면을 예시한 도면,
도 7은 상기 도 3에서 관리자 안내문 표시부의 화면을 예시한 도면,
도 8은 상기 도 1에서 시스템서버의 구성도이다.
도 2는 상기 도 1에서 SCP 단말기의 구성도,
도 3은 상기 도 1에서 에코모니터의 구성도,
도 4는 상기 도 3에서 차량정보 입력부의 화면을 예시한 도면,
도 5 및 도 6은 상기 도 3에서 비교연비 표시부와 비교연비 표시부의 화면을 예시한 도면,
도 7은 상기 도 3에서 관리자 안내문 표시부의 화면을 예시한 도면,
도 8은 상기 도 1에서 시스템서버의 구성도이다.
먼저 본 발명의 목적에 따라 특별히 정의된 주요 키워드(key words)에 대한 개념을 설명하면, 먼저 본 발명에서 ‘주행정보’라 함은, 주행 차량의 엔진제어장치(ECU)로부터 본 발명의 SCP 단말기가 수집하는 1차적 정보로서, 주행거리, 주행시간, 속도, 공회전시간, 연료소모량 등을 포함한다.
본 발명에서 ‘연비데이터’라 함은, 상기 ‘주행정보’를 바탕으로 본 발명의 SCP 단말기가 본 발명의 목적에 따라 가공 및 산출하는 2차적 정보로서, 웜업율, 공회전율, 급가속회수, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율 등을 포함한다.
본 발명에서 ‘단위운행구간’이라 함은, 운전자가 상업용 차량을 정기적 또는 반복적으로 운행하는 구간으로서, 예컨대 노선버스나 화물차가 정기적으로 운행되는 노선, 또는 상업용 택시나 택배 배달차량이 매일 반복적으로 운행되는 일정한 구역을 의미한다.
본 발명에서 ‘운전자’라 함은, 본 발명의 시스템서버(system server)에 등록된 영업용 차량을 운전하는 사람을 의미하고, ‘비교대상운전자’라 함은, 예컨대 운송회사와 같은 하나의 공동체 내에 소속된 ‘운전자’로서 동일한 제원의 차량으로 동일한 ‘단위운행구간’을 반복적으로 운전하는 다수의 ‘운전자’들을 의미한다.
본 발명에서 ‘차량관리자’라 함은, 예컨대 운송회사에서 상기 영업용 차량의 운행, 정비, 자산 등을 관리하는 사람을 의미하고, ‘서버관리자’라 함은 본 발명의 시스템서버를 관리하는 사람을 의미한다.
본 발명에서 ‘임시정차’라 함은, 차량이 주행 도중에 예컨대 신호대기를 받아서 엔진이 공회전 하는 상태로 일시 정차해 있는 것을 의미한다.
이하, 첨부한 도면을 이용하여 본 발명을 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명을 실시하는데 꼭 필요한 사항이라 하더라도 공지기술에 속하거나, 통상의 기술자가 종래기술로 부터 용이하게 실시할 수 있는 사항에 대해서는 구체적인 설명을 생략한다.
본 발명에 따른 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템은, 첨부 도 1에서 보는 바와 같이, SCP 단말기(10)와, 에코모니터(20), 시스템서버(30) 및 서버관리자 단말기(40)를 포함하여 구성된다.
먼저 SCP 단말기(10)는, 상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결되어 상기 차량의 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량이 정기적 또는 반복적으로 주행하는 소정의 단위운행구간에 대하여 연비데이터를 산출하는 기능을 한다.
여기서 상기 주행정보는 상기 차량이 소정의 단위운행구간을 운행하는 동안에 측정된 주행거리, 주행시간, 속도, 공회전시간 및 연료소모량 등을 포함한다. 그리고, 상기 연비데이터는 상기 차량이 상기 단위운행구간을 운행하는 동안에 본 발명의 목적에 따라 가공된 정보로서, 웜업율, 공회전율, 급가속회수, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율 등을 포함한다.
다음으로 상기 에코모니터(20)는, 상기 차량의 운전석 앞에 설치되는 것으로, 상기 SCP 단말기(10)가 산출한 연비데이터를 각각 미리 제시된 기준치 및 목표치와 비교하여 상기 차량의 연비데이터가 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 상기 목표치에 미치지 못할 경우 해당 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공한다.
상기 기준치 및 목표치는 각 차량의 제원 및 각 차량이 운행되는 단위운행구간의 특성, 그리고 비교대상운전자들의 연비데이터 등을 고려하여 서버관리자가 미리 각 에코모니터를 통해서 제시되며, 상기 기준치 및 목표치는 형편에 따라 수시로 변경될 수도 있다. 그리고 상기 경고신호는 버저(buzzer)와 같은 청각 신호로 제공될 수도 있고, 점멸 화면과 같은 시각적 신호로 제공될 수도 있다.
또한 상기 에코모니터(20)는, 해당운전자의 연비데이터를 동일한 제원의 차량으로 동일한 단위운행구간을 운전하는 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 해당 운전자의 연비순위 및 최상위 연비데이터와의 연비격차를 표시한다.
다음으로 상기 시스템서버(30)는 상기 SCP 단말기(10)로부터 상기 연비데이터를 무선으로 전송받아 검색조건에 따라 분류하여 저장한다. 그리고, 상기 차량을 관리하는 차량관리자나 운전자가 접속하여 운전자 ID와 차량의 제원을 입력할 수 있고, 또한 상기 연비데이터를 검색할 수도 있는 웹페이지를 제공한다.
마지막으로 상기 서버관리자 단말기(40)는, 상기 시스템서버(30)에 저장된 각 운전자들의 연비데이터를 예컨대 SQL 데이터 쿼리를 통해 추출하여 분석하고, 그 결과를 바탕으로 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 안내하는 관리자 안내문을 작성한다. 상기 관리자 안내문은 상기 에코모니터(20) 또는 상기 시스템서버(30)의 웹페이지를 통해서 해당 운전자에게 전달된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 SCP 단말기(10)는, 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결되는 것으로, 첨부 도 2에서 보는 바와 같이, ECU 연결부(11)와 차량정보 저장부(12), 주행정보 저장부(13), 연비데이터 연산부(14), 송수신부(15), 에코모니터 접속부(16)를 포함한다.
상기 ECU 연결부(11)는 상기 SCP 단말기(10)를 상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결하는 것으로, 예컨대 OBD2 컨넥터를 사용할 수 있다.
상기 차량정보 저장부(12)는 상기 운전자나 차량관리자가 상기 에코모니터(20) 또는 상기 시스템서버(30)를 통해 입력한 운전자 ID와 상기 차량의 제원을 저장한다.
상기 주행정보 저장부(13)는, 상기 차량이 단위운행구간을 운행하는 동안, 엔진제어장치(ECU)로부터 상기 차량의 주행정보, 예컨대 주행거리, 주행시간, 속도, 공회전시간, 연료소모량 등을 수집하고, 이를 저장한다.
상기 연비데이터 연산부(14)는, 상기 주행정보 저장부(13)에 저장되는 주행정보를 바탕으로 상기 단위운행구간에 대한 연비데이터, 예컨대 웜업율, 공회전율, 급가속회수, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율중 적어도 어느 하나 이상을 연산, 산출한다.
상기 송수신부(15)는, 상기 연비데이터 연산부(140)가 산출한 연비데이터를 상기 시스템서버(30)로 무선송신하고, 또한 상기 시스템서버(30)로부터 상기 관리자 안내문을 포함하여 운전자 ID, 목표연비 및 필요에 따라 상기 SCP 단말기에 대한 펌웨어(firmware)의 업그레이드 정보를 수신한다.
상기 에코모니터 접속부(16)는, 상기 SCP 단말기(10)를 상기 에코모니터(20)에 연결하는 기능을 하는 것으로, 통상적인 연결 잭을 사용할 수 있다.
다음으로 상기 에코모니터(20)는 상기 차량의 운전석 앞에 설치되는 것으로, 도 3에서 보는 바와 같이, SCP 단말기 연결부(21)와, 차량정보 입력부(22), 연비데이터 표시부(23), 비교연비 표시부(24), 알람부(25), 안내문 표시부(26) 및 GPS 수신부(27)를 포함하여 구성된다.
먼저 SCP 단말기 연결부(21)는 상기 SCP 단말기(10)의 에코모니터 접속부(16)에 대응하는 것으로, SCP 단말기(10)와 에코모니터(20)를 서로 연결하는 기능을 한다.
상기 차량정보 입력부(22)는 상기 차량을 운전하는 운전자가 자신의 ID와, 상기 단위운행구간에 대한 주행시작 및 주행종료를 입력하는 수단을 제공한다. 첨부 도 4는 상기 차량정보 입력부(22)의 화면을 예시한 것이다.
상기 차량정보 입력부(22)에서 운전자는 숫자로 자신의 ID를 입력할 수 있고, 이렇게 입력하면, 해당 운전자 성명이 한글로 표시된다. 운전자가 차량에 시동을 건 후 30초 이내에 ID를 입력하지 않으면, 경고음이 표출되고, 차량이 출발하면 차량주행 화면으로 전환된다.
상기 연비데이터 표시부(23)에는, 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 상기 SCP 단말기(10)가 산출하는 주행속도, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율 중 어느 하나 이상의 연비데이터가 실시간으로 표시된다.
상기 비교연비 표시부(24)에는, 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 상기 운전자의 연비데이터를 상기 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교한 연비순위 및 최상위 연비데이터와의 연비격차를 실시간으로 표시된다.
첨부 도 5 및 도 6은 상기 비교연비 표시부(24)와 비교연비 표시부(24)의 화면을 예시한 것이다. 첨부 도 5의 화면에는 주행속도와 순간연비, 순간연료 소모율, 비교대상운전자들과의 연비순위 및 최상위 연비데이터와의 연비격차가 표시되어 있고, 첨부 도 6의 화면에는 목표연비와 현재 누적연비 및 목표연비 달성율이 표시되어 있다.
상기 도 5의 화면은 차량 주행 중에 실시간으로 상기 에코모니터(20)에 표시되고, 상기 도 6의 화면은 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 예컨대 신호 대기로 임시정차하고 있을 때 표시되도록 구성하는 것이 바람직하다.
상기 알람부(25)는 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 상기 SCP 단말기(10)가 제공하는 정보에 따라 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공한다. 상기 알람부(25)를 통해서 제공되는 경고신호는 시각적 신호일 수도 있고, 청각적 신호일 수도 있다.
상기 관리자 안내문 표시부(26)는 상기 차량이 단위운행구간을 주행 도중에 임시정차 했을 때, 상기 서버관리자 단말기로부터 전송되는 관리자 안내문을 표시하여 운전자가 이를 확인할 수 있게 한다. 첨부 도 7은 상기 관리자 안내문 표시부(26)의 화면을 예시한 것으로, 해당 운전자가 개선해야 할 운전습관들이 구체적으로 표시되어 있다. 상기 도 7의 화면 역시 차량이 임시정차하고 있을 때 표시되도록 구성하는 것이 바람직하다.
상기GPS 수신부(27)는 상기 SCP 단말기(10)에 대하여 예비적으로 차량의 주행속도와 주행거리를 파악하는 기능을 한다.
다음으로 상기 시스템서버(30)는 상기 SCP 단말기(10)와 인터넷을 통해 무선으로 연결되는 것으로, 도 8에서 보는 바와 같이, 무선통신부(31)와, DB부(32) 및 웹페이지 관리부(33)를 포함하여 구성된다.
먼저 무선통신부(31)는 상기 SCP 단말기(10)로부터 상기 연비데이터를 전송받고, 또한 상기 SCP 단말기(10)로 상기 관리자 안내문을 포함하여 운전자 ID, 목표연비 및 상기 SCP 단말기(10)의 펌웨어(firmware) 업그레이드 정보를 송신하는 기능을 한다.
상기 DB부(32)는 운전자 ID와 차량의 제원 등과 함께 상기 SCP 단말기(10)로부터 전송받은 연비데이터를 차량별, 단위운행구간별, 운전자별, 운전일자 및 운전기간별로 분류하여 저장한다.
상기 웹페이지 관리부(33)는. 상기 운전자나 차량관리자가 접속하여 운전자 ID와 차량 제원을 등록할 수 있는 입력창과, 상기 DB부(32)에 저장된 연비데이터를 저장조건별로 검색할 수 있는 검색창, 그리고 상기 관리자 안내문을 표시하는 표시창이 구비되어 있는 웹페이지를 제공한다.
다음으로 본 발명에 따른 영업용 차량의 연비향상 유도 방법은, 다음 A) 단계 내지 H) 단계를 포함한다. 본 발명에서 상기 A) 단계 내지 H) 단계가 반드시 진행 순서를 의미하는 것은 아니다. 상기 A) 단계 내지 H) 단계 중 일부 단계는 진행 순서가 바뀔 수도 있고, 일부 단계는 동시에 진행될 수도 있다.
먼저 A) 단계에서는 운전자 또는 차량관리자가 상기 시스템서버(30)에다 운전자 ID와 차량의 제원을 등록한다.
다음 B) 단계에서는 상기 운전자가 상기 차량에 설치된 에코모니터(20)에다 자신의 ID를 입력하고, 상기 차량의 단위운행구간에 대한 운행시작을 입력한다.
다음 C) 단계에서는 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 설치된 SCP 단말기(10)를 이용하여 실시간으로 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량의 연비데이터를 산출하여 상기 SCP단말기(10)에 저장한다.
다음 D) 단계에는 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 SCP 단말기(10)가 산출한 연비데이터를 미리 설정된 기준치 또는 목표치와 비교하여 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 목표치에 미치지 못할 경우, 상기 에코모니터(20)를 통하여 상기 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공한다.
다음 E) 단계에서는 상기 단위운행구간을 운행하는 동안, 상기 SCP 단말기(10)가 산출한 연비데이터를 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 상기 운전자의 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 격차를 상기 에코모니터(20)에 실시간으로 표시한다.
다음 F) 단계에서는 상기 운전자가 상기 에코모니터(20)에다 단위운행구간에 대한 운행종료를 입력하고, 상기 SCP 단말기(10)에 저장된 연비데이터를 시스템서버(30)로 무선 송신한다.
이때, 상기 연비데이터는 상기 SCP 단말기(10)의 송수신부(15)에서 상기 시스템서버(30)로 직접 무선송신 될 수도 있고, 상기 SCP 단말기(10)의 송수신부(15)에서 블루투스를 통해서 별도의 무선 송수신 단말기, 예컨대 차량관리자 단말기로 전송된 다음, 상기 차량관리자 단말기에서 상기 시스템서버(30)로 무선송신 될 수도 있다.
다음 G) 단계에서는 상기 SCP 단말기(10)에서 전송받은 연비데이터를 차량별, 단위운행구간별, 운전자별, 운전일자 및 운전기간 별로 각각 분류하여 상기 시스템서버(30)의 DB부(32)에 저장한다.
마지막 H) 단계에서는 본 발명에 따른 시스템을 관리하는 서버관리자가 상기 시스템서버에 저장된 연비데이터를 분석하고, 그 결과를 바탕으로 상기 서버관리자 단말기(40)를 통해서 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 파악하여 관리자 안내문을 작성한 다음, 상기 에코모니터(20)를 통해 해당 운전자에게 상기 관리자 안내문을 전달한다.
한편, 상기 C) 단계에서 상기 SCP단말기(10)가 산출한 연비데이터 중 현재누적연비와 목표연비 달성율은 미리 설정된 목표연비와 함께 상기 단위운행구간을 운행하는 도중에 차량이 임시정차하고 있을 때 상기 에코모니터(20)를 통해서 해당 운전자에게 전달되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 H) 단계에서 서버관리자가 작성한 관리자 안내문 역시 상기 시스템서버(30)를 통해서 상기 SCP 단말기(10)에 저장되어 있다가 상기 단위운행구간을 운행하는 도중에 차량이 임시정차하고 있을 때 상기 에코모니터(20)를 통해서 해당 운전자에게 전달되는 것이 바람직하다.
10; SCP 단말기 11; ECU 연결부
12; 차량정보 저장부 13; 주행정보 저장부
14; 연비데이터 연산부 15; 송수신부
16; 에코모니터 접속부 20; 에코모니터
21; SCP 단말기 연결부 22; 차량정보 입력부
23; 연비데이터 표시부 24; 알람부
25; 비교연비 표시부 26; 안내문 표시부
27; GPS 수신부 30; 시스템서버
31; 무선통신부 32; DB부
33; 웹페이지 관리부
12; 차량정보 저장부 13; 주행정보 저장부
14; 연비데이터 연산부 15; 송수신부
16; 에코모니터 접속부 20; 에코모니터
21; SCP 단말기 연결부 22; 차량정보 입력부
23; 연비데이터 표시부 24; 알람부
25; 비교연비 표시부 26; 안내문 표시부
27; GPS 수신부 30; 시스템서버
31; 무선통신부 32; DB부
33; 웹페이지 관리부
Claims (7)
- 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결되어 상기 차량의 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량이 정기적 또는 반복적으로 주행하는 소정의 단위운행구간에 대하여 연비데이터를 산출하는 SCP(Smart Car Platform) 단말기와;
상기 차량의 운전석 앞에 설치되는 것으로, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 각각 미리 제시된 기준치 및 목표치와 비교하여 상기 차량의 연비데이터가 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 상기 목표치에 미치지 못할 경우, 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 해당 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공하고, 또한 동일한 제원의 차량으로 동일한 단위운행구간을 운전하는 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 해당 운전자의 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 격차를 실시간으로 표시하는 에코모니터와;
상기 SCP 단말기로부터 상기 연비데이터를 무선으로 전송받아 검색조건에 따라 분류하여 저장하고, 상기 차량을 관리하는 차량관리자나 상기 차량을 운전하는 운전자가 접속하여 상기 연비데이터를 검색할 수 있는 웹페이지를 제공하는 시스템서버와;
상기 시스템서버에 저장된 각 운전자들의 연비데이터를 실시간으로 분석하고, 그 결과를 바탕으로 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 안내하는 관리자 안내문을 작성한 다음, 상기 에코모니터를 통해서 해당 운전자에게 전달하는 서버관리자 단말기; 를 포함하여 구성되고,
상기 에코모니터는,
상기 SCP 단말기와 접속하는 SCP 단말기 연결부와;
상기 차량을 운전하는 운전자의 ID와, 상기 단위운행구간에 대한 주행시작 및 주행종료를 입력하는 차량정보 입력부와;
상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 해당 차량의 주행속도, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율 중 어느 하나 이상의 연비데이터를 실시간으로 표시하는 연비데이터 표시부와;
상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 상기 운전자의 연비데이터를 상기 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 연비 격차를 실시간으로 표시하는 비교 연비 표시부와;
상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 운전자에게 필요에 따라 실시간으로 경고신호를 제공하는 알람부와;
상기 차량이 단위운행구간을 주행 도중에 임시정차 했을 때, 상기 서버관리자 단말기로부터 전송되는 관리자 안내문을 표시하는 관리자 안내문 표시부와;
상기 차량의 주행속도와 주행거리를 파악하는 GPS 수신부;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 SCP 단말기는,
상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 연결되는 ECU 연결부와;
상기 운전자의 ID와 상기 차량의 제원을 저장하는 차량정보 저장부와;
상기 차량이 단위운행구간을 운행하는 동안, 엔진제어장치(ECU)로부터 주행거리, 주행시간, 속도, 공회전시간, 연료소모량을 포함하는 주행정보를 수집, 저장하는 주행정보 저장부와;
상기 주행정보를 바탕으로 상기 단위운행구간에 대한 웜업율, 공회전율, 급가속회수, 연료소모율, 순간연료 소모율, 순간연비, 누적연비 및 목표연비 달성율을 포함하는 연비데이터를 각각 산출하는 연비데이터 연산부와;
상기 연비데이터 연산부가 산출한 연비데이터를 상기 시스템서버로 무선송신하고, 상기 시스템서버로부터 상기 관리자 안내문을 포함하여 운전자 ID, 목표연비 및 상기 SCP 단말기의 펌웨어(firmware) 업그레이드 정보를 수신하는 송수신부와;
상기 에코모니터와 접속하는 에코모니터 접속부;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템.
- 삭제
- 제1항에 있어서, 상기 시스템서버는,
상기 SCP 단말기로부터 상기 연비데이터를 전송받고, 또한 상기 SCP 단말기로 상기 관리자 안내문을 포함하여 운전자 ID, 목표연비 및 상기 SCP 단말기의 펌웨어(firmware) 업그레이드 정보를 송신하는 무선통신부와;
상기 운전자 ID와 차량의 제원, 그리고 상기 연비데이터를 차량별, 단위운행구간별, 운전자별, 운전일자 및 운전기간 별로 분류하여 저장하는 DB부와;
상기 운전자 ID와 차량 제원을 등록할 수 있는 입력창과, 상기 DB부에 저장된 연비데이터를 저장조건별로 검색할 수 있는 검색창, 그리고 상기 관리자 안내문을 표시하는 표시창이 구비되어 있는 웹페이지를 제공하는 웹페이지 관리부;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 영업용 차량의 연비향상 유도 시스템.
- A) 운전자 또는 차량관리자가 시스템서버에 운전자 ID와 차량의 제원을 등록하는 단계와;
B) 상기 운전자가 상기 차량에 설치된 에코모니터에다 자신의 ID를 입력하고, 상기 차량의 단위운행구간에 대한 운행시작을 입력하는 단계와;
C) 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 동안, 상기 차량의 엔진제어장치(ECU)에 설치된 SCP(Smart Car Platform) 단말기를 이용하여 실시간으로 주행정보를 수집하고, 이를 바탕으로 상기 차량의 연비데이터를 산출하여 상기 SCP 단말기에 저장하는 단계와;
D) 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 동안, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 미리 설정된 기준치 또는 목표치와 비교하여 상기 기준치의 범위를 벗어나거나 목표치에 미치지 못할 경우, 상기 에코모니터를 이용하여 상기 운전자에게 실시간으로 경고신호를 제공하는 단계와;
E) 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 동안, 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터를 비교대상운전자들의 연비데이터와 비교하여 상기 운전자의 연비 순위 및 최상위 연비데이터와의 연비 격차를 상기 에코모니터에 실시간으로 표시하는 단계와;
F) 상기 운전자가 상기 에코모니터에다 단위운행구간에 대한 운행종료를 입력하고, 상기 SCP 단말기에 저장된 연비데이터를 시스템서버로 무선 송신하는 단계와;
G) 상기 연비데이터를 차량별, 단위운행구간별, 운전자별, 운전일자 및 운전기간 별로 각각 분류하여 상기 시스템서버의 DB부에 저장하는 단계와;
H) 상기 시스템서버에 저장된 연비데이터를 분석하고, 그 결과를 바탕으로 각 운전자가 개선해야 할 운전습관을 파악하여 관리자 안내문을 작성한 다음, 상기 차량이 단위운행구간을 주행하는 도중에 임시정차 했을 때 상기 에코모니터를 통해 해당 운전자에게 상기 관리자 안내문을 전달하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 영업용 차량의 연비향상 유도 방법.
- 제5항에 있어서, 상기 C) 단계에서 상기 SCP 단말기가 산출한 연비데이터 중 현재누적연비와 목표연비 달성율은 미리 설정된 목표연비와 함께 상기 단위운행구간을 운행하는 도중에 차량이 임시정차하고 있을 때 상기 에코모니터를 통해서 해당 운전자에게 전달되는 것을 특징으로 하는 영업용 차량의 연비향상 유도 방법.
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