KR102203602B1 - 연료 탱크와 같은 차량 플라스틱 물품용의 부품 - Google Patents

연료 탱크와 같은 차량 플라스틱 물품용의 부품 Download PDF

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Abstract

부품 (110) 은 연료 탱크와 같은 차량 플라스틱 중공 물품 (2) 용으로 만들어지고, 물품은 플라스틱 패리슨으로부터 얻어진 벽을 포함한다. 부품은 벽에 용접되도록 되어 있고, 또한 부품은 외부 면 (14) 을 갖는 메인 중공 본체 (12), 및 상기 외부 면으로부터 돌출하는 숄더 (16) 를 포함한다. 부품은 상기 부품의 용접중에 숄더가 상기 벽에 접촉하는 때에 공기를 수용하도록 배치된 적어도 하나의 리세스 (136) 를 갖는다.

Description

연료 탱크와 같은 차량 플라스틱 물품용의 부품{A COMPONENT FOR A VEHICLE PLASTIC ARTICLE SUCH AS A FUEL TANK}
본 발명은 연료 탱크와 같은 차량 플라스틱 물품에 관한 것이다.
일반적으로 여러 종류의 보드 차량의 연료 탱크들은 설계되는 사용 타입 및 만족시켜야 하는 환경 요건과 관련하여 불침투성 및 투과성 표준을 충족해야 한다. 유럽과 전 세계에 걸쳐 제조업체는 일반적으로 대기에 대한 그리고 환경에 대한 오염물질의 배출을 제한하는 것과 관련된 요건들의 상당한 긴축을 현재 경험하고 있다. 그러므로 연료 탱크들의 설계는 변화하는 사용 조건하에서 안전성과 불침투성을 더 양호하게 보장할 수 있는 기술쪽으로 빠르게 진화하고 있다. 더욱이, 탱크들에 연결된 파이프들 및 여러 부속품들로부터 기원하는 손실을 최소화하기 위한 시도들이 또한 이루어지고 있다. 예를 들어, 파이프들, 특히 필러 파이프, 스파우트들 및 플랜지들을 탱크에 부착하는 것은 투과성의 문제를 가질 수도 있다. 이러한 문제들을 감소시킬 목적으로, 다양한 솔루션들이 제안되고 있는데, 이들 대부분은 중간 부분 또는 네크를 요구한다. 그러나, 이러한 네크에서는 불침투성의 문제가 여전히 발생할 수 있다.
이를 위해, 하나의 방법은 탱크의 내측과 외측이 연통할 수 있는 기능적 연결 지점을 생성하기 위해 외부 재료를 신장시키도록 탱크의 내측으로부터 삽입되는 부품을 사용하고, 이러한 기능적 연결의 외부는 탱크 표면으로 만들어진다. 도 1 내지 5 는 이 방법의 단계를 나타내고 부품 삽입 및 용접의 시퀀스를 도시한다.
도 1 에서, 플라스틱 탱크 패리슨 (2) 은 압출되고, 몰드 (4) 에서 블로우 성형될 것이다. 패리슨은 몰드 캐비티 및/또는 중심 코어 내측에서 양압을 통해 몰드와 접촉한다. 몰드는 네크를 형성하기 위한 캐비티 (6) 를 갖는다. 이 캐비티는 일반적으로 원통형 또는 절두 원추형 형상의 면 (8) 을 갖는다. 몰드 (4) 는 도면에 전체적으로 나타내지는 않는다 (즉, 나타낸 것은 연료 탱크의 성형을 위해 사용되는 몰드의 부분이다).
이 방법은 또한, 원통형 또는 절두 원추형 형상을 갖는 외부 면 (14) 을 갖는 메인 중공 본체 (12) 를 포함하는 부품 (10) 을 사용한다. 부품은, 부품의 메인 축선 (18) 에 대하여 반경방향으로 면 (14) 으로부터 돌출하는 숄더 (16) 를 갖는다. 부품은 암수 조립체를 형성하기 위해 캐비티 (6) 에 진입하도록 배치된다. 이 부품은 네크에서 탱크 벽에 용접될 것이다. 따라서, 이는 연결 지점의 성형을 위해 그리고 그의 보강을 위해 작용한다. 네크의 제조중에, 패리슨 벽 (2) 은 도 1 에 도시된 바와 같이 캐비티 (6) 와 부품 (10) 사이에 개재된다.
도 2 에서, 부품 (10) 은 패리슨을 몰드 캐비티 (6) 에 성형함으로써 돌출부 또는 네크 (20) 를 형성하기 위해 패리슨을 향하여 전진하기 시작한다.
도 3 은 부품을 패리슨에 추가적으로 전진시켜 패리슨을 몰드 캐비티에 강제하는 것을 나타낸다. 그러나, 이 단계에서는 패리슨과 이 패리슨에 대면하는 숄더의 면 사이에 일부 공기 (22) 가 갇히게 된다. 이 공기는 메인 본체와의 숄더의 접합부에 위치된다.
도 4 는 캐비티 안으로의 부품의 이동이 종료되어 최종 형태의 네크 (20) 를 갖는 것을 나타낸다. 이는 또한, 갇힌 공기의 탈출 시도의 결과로서 패리슨 (2) 에 생성된 보이드 (24) 를 나타낸다.
도 5 에 도시된 바와 같이, 부품 (10) 을 지니는 탱크 (2) 는 최종적으로 몰드로부터 추출된다. 네크의 자유 단부는 탱크 외측으로부터 스퍼드 (spud) 에 대한 접근을 부여하도록 절단될 것이다.
보이드 (24) 는 부품과 탱크 벽 사이에 불량한 용접을 초래하고, 연료에 대한 가능한 누출 경로를 형성한다. 특히 부품의 용접이 3차원 표면에서 수행되기 때문에 이러한 공기 갇힘의 문제가 발생한다. 그러나 규제는 연료 시스템으로부터의 증발 배출물의 침투의 최소화를 강제한다. 결과적으로 이러한 현행의 용접 프로세스는 이들 요건을 충족시키기에 충분하지 않다.
그러므로, 본 발명의 목적은 이러한 문제점을 해결하는 것이다.
이를 위해, 본 발명은, 플라스틱 패리슨으로부터 얻어진 벽을 포함하는 차량 플라스틱 중공 (hollow) 물품용의 부품으로서,
상기 부품은 상기 벽에 용접되도록 되어 있고,
상기 부품은
외부 면을 갖는 메인 중공 본체, 및
상기 외부 면으로부터 돌출하는 숄더
를 포함하고,
상기 부품은 상기 부품의 용접중에 상기 숄더가 상기 벽에 접촉하는 때에 공기를 수용하도록 배치된 적어도 하나의 리세스를 갖는, 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품에 관한 것이다.
바람직하게는, 이 부품은, 블로우 성형 프로세스중에, 연료 탱크의 벽을 얻게 할 수 있는 용융 플라스틱 패리슨의 내측에 삽입되도록 설계되고, 숄더와의 메인 본체의 접합부에서, 부품의 표면과 연료 탱크의 벽의 표면 사이에 갇힌 공기를 함유하거나 경감하는 수단을 갖는다. 환언하면, 부품은 성형 프로세스중에 부품의 용접된 표면으로 공기를 배출하기 위한 수단을 갖는다. 예를 들어, 부품은 유체 이송을 위해 탱크에의 입구를 형성하도록 탱크의 측면에 돌출부를 형성한다. 실제로, 본 발명은 연료로 탱크를 채우기 위해, 탱크에 필러 네크 또는 스퍼드를 성형하는데 사용될 수 있다.
바람직하게는, 상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나는 폐쇄된 바닥을 갖는다.
따라서, 부품은, 숄더가 벽에 접촉하는 때에 공기가 갇히게 되는 적어도 하나의 포켓을 갖는다. 따라서, 공기가 탈출하지 못하고 용접이 보존된다.
일부 실시형태에서, 상기 부품은 서로의 사이에 상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나를 규정하는 리브들 (ribs) 을 포함한다.
일 실시형태에서, 상기 리브들은 상기 부품의 메인 대칭 축선에 관하여 반경방향을 따라 배향된다.
또 다른 실시형태에서, 상기 리브들은 동일 평면에 대해 평행하고 상기 부품의 메인 대칭 축선에 대해 평행하다.
이는, 부품의 메인 축선에 대해 반경방향이고 리브들에 대해 수직한 평면에서 드로우의 라인이 위치될 수 있는 성형 프로세스에 의해 부품 자체를 만드는 것을 허용한다.
유리직하게는, 상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나는 두 개의 별개의 개구들을 갖는다.
따라서, 공기는 리세스를 통해 그리고 부품으로부터 멀리 탈출할 수 있다.
일부 실시형태에서, 상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나는 숄더에서, 바람직하게는 숄더에서만 연장한다.
일부 실시형태에서, 상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나는 상기 본체의 벽에서 연장한다.
일부 경우에서, 상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나는 상기 본체의 메인 내부 캐비티와 연통한다.
따라서, 공기는 이 캐비티를 통해 탈출할 수 있다.
일부 경우에서, 상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나는 상기 본체의 메인 내부 캐비티와 연통하지 않도록 배치된다.
일부 실시형태에서, 상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나는 보어를 포함한다.
예를 들어, 상기 보어, 또는 보어들 중의 적어도 하나는 상기 부품의 메인 대칭 축선에 대해 평행하다.
또한 예를 들어, 상기 보어, 또는 보어들 중의 적어도 하나는 상기 부품의 메인 대칭 축선에 관하여 반경방향을 따라 배향된다.
본 발명은 또한, 본 발명에 따른 부품을 포함하는 차량 플라스틱 연료 탱크를 제공한다.
본 발명에 따른 전술한 물품 및 연료 탱크는 플라스틱으로 만들어진다. 용어 "플라스틱" 은 적어도 하나의 합성수지 폴리머를 포함하는 임의의 재료를 의미한다. 모든 타입의 플라스틱이 적합할 수 있다. 특히 적합한 플라스틱은 열가소성수지 (thermoplastics) 범주로부터 유래한다.
용어 "열가소성" 은 열가소성 엘라스토머뿐만 아니라 그 배합물을 포함하는 임의의 열가소성 폴리머를 의미한다. 용어 "폴리머" 는 호모폴리머 또는 코폴리머 (특히 이원 또는 삼원 코폴리머) 모두를 의미한다. 그러한 코폴리머의 예로는, 비제한적으로, 랜덤 코폴리머, 리니어 블록 코폴리머, 기타 블록 코폴리머 및 그래프트 코폴리머가 있다.
융점이 분해 온도 미만인 임의의 타입의 열가소성 폴리머 또는 코폴리머가 적합하다. 적어도 섭씨 10도에 걸친 용융 범위를 갖는 합성 열가소성수지가 특히 적합하다. 이러한 재료의 예는 그 분자량에 있어서 다중분산 (polydispersion) 을 나타내는 것을 포함한다.
특히, 폴리올레핀, 열가소성 폴리에스테르, 폴리케톤, 폴리아미드 및 이들의 코폴리머를 사용할 수 있다. 또한, 폴리머 또는 코폴리머의 배합물은, 무기, 유기 및/또는 천연 필러, 즉 예를 들어, 비제한적으로, 탄소, 염 및 기타 무기 유도체, 천연 섬유 또는 중합체 섬유와의 폴리머 재료의 배합물로서 사용될 수 있다. 또한, 전술한 폴리머 또는 코폴리머 중의 적어도 하나를 포함하여 함께 결합되는 적층된 층들로 이루어지는 다층 구조를 사용하는 것이 가능하다.
자주 사용되는 하나의 폴리머는 폴리에틸렌이다. 고밀도 폴리에틸렌 (HDPE) 으로 우수한 결과가 수득되었다.
탱크의 벽 또는 물품은 열가소성수지의 단일층 또는 두 개의 층들로 구성될 수 있다. 하나 이상의 다른 가능한 부가적인 층들은, 유리하게는, 액체 및/또는 가스에 대한 배리어를 형성하는 재료의 층들로 구성될 수 있다. 바람직하게는, 배리어 층의 성질 및 두께는 물품 또는 탱크의 내부 표면과 접촉하는 액체 및 가스에 대한 침투성을 가능한한 제한하도록 선택된다. 바람직하게는, 이 층은 배리어 수지에 기초한다; 즉 예를 들어 EVOH 와 같은 연료 불침투성 수지에 기초한다 (부분적으로 가수분해된 비닐 아세테이트 및 에틸렌의 코폴리머). 대안적으로, 물품 또는 탱크는 연료에 대해 불침투성으로 만들기 위한 표면 처리 (플루오르화 또는 술폰화) 를 받을 수도 있다.
바람직하게는, 물품 또는 탱크는 패리슨을 성형함으로써 제조된다. "패리슨" 은, 필요한 형상 및 크기로 성형되면 물품 또는 탱크의 벽을 구성하도록 의도된, 일반적으로 압출되는 프리폼을 의미하는 것으로 의도된다. 이 프리폼은 단일체로 제조될 필요는 없다. 이러한 프리폼은 예컨대 관형일 수 있거나 또는 하나 이상의 시트의 형태일 수 있다.
바람직하게는, 본 발명은 물품 또는 탱크에 대한 파이프, 스파우트 또는 플랜지의 형성을 목표로 한다. 바람직하게는, 본 발명은 일반적으로 비교적 복잡한 형상의 일부인 탱크 필러 파이프의 형성을 목표로 한다. 또한, 이는 예컨대 통기 라인 또는 연료 라인, 또는 플랜지 베어링 부속품을 연결하기 위한 스파우트일 수도 있다. 물품 또는 탱크에서 부품에 의해 형성되는 네크는 실질적으로 원통형 형상을 일반적으로 갖는다. 이는 쓰레드를 가질 수도 있다 (예를 들어 상보적인 쓰레드를 갖는 플랜지의 나사결합에 의한 고정을 위해서임).
네크의 성형은 물품 또는 탱크의 나머지의 성형과는 독립적으로 수행될 수도 있다. 이는 후자의 성형 작업 이전에 또는 이후에 발생할 수도 있다. 실용적인 이유로, 이는 바람직하게는 물품 또는 탱크가 성형되기 이전에 또는 어떤 경우에는 이러한 성형 작업의 마지막 단계 (예를 들어 동일 몰드에서 별개로 성형된 두개의 쉘들의 조립일 수도 있음) 이전에 일어난다. 사실, 어떤 방법은 (예를 들어 부속품들을 통합하기 위한) 다른 이유로 물품의 성형 이전에 코어의 삽입에 대한 의지가 있고, 따라서 이 단계는 네크를 (적어도 부분적으로) 성형하기 위해 잘 활용될 수도 있다.
또한, 본 발명은, 본 발명에 따른 부품을 갖는 물품의 부분을 성형하는 단계를 포함하는 차량 플라스틱 중공 물품의 제조 방법을 제공한다.
이 방법은 블로우 성형 프로세스를 사용할 수 있다.
또한, 본 발명은, 패리슨을 성형하여 얻어진 차량 플라스틱 중공 물품의 제조 방법으로서, 상기 방법은 상기 패리슨에 부품을 용접하는 단계를 포함하고, 상기 부품은, 중공 본체 및 상기 본체로부터 외측으로 연장하고 상기 패리슨에 상기 본체를 용접하도록 배치된 숄더를 포함하고, 상기 부품은 상기 용접하는 단계중에 상기 숄더가 상기 패리슨에 접촉하는 때에 공기를 수용하도록 배치된 적어도 하나의 리세스를 갖는, 차량 플라스틱 중공 물품의 제조 방법을 제공한다.
이하, 본 발명의 다양한 실시형태들이 도면을 참조하여 설명된다.
도 1 내지 5 는 부품 삽입 및 용접의 시퀀스를 도시한다.
도 6 및 7 은 본 발명의 제 1 실시형태에 따른 부품의 사시도 및 단면도를 각각 나타낸다.
도 8 내지 13 은 본 발명의 다른 실시형태들을 도시하는 부품의 사시도 및 단면도를 각각 나타낸다.
이하의 설명에서, 동일 요소들은 동일하거나 유사한 도면부호를 갖는다.
제 1 실시형태
본 발명의 부품의 제 1 실시형태가 도 6 및 7 에 도시되어 있다. 도 1 내지 5 의 부품 (10) 과 동일하게, 이 실시형태의 부품 (110) 은 원추형 또는 절두 원추형 형상을 갖는 외부면 (14) 을 구비하는 메인 중공 본체 (12) 를 포함한다. 이 본체는 또한 캐비티 (15) 및 이 캐비티를 형성하는 원추형 또는 절두 원추형 형상을 갖는 내부면 (17) 을 구비한다. 부품은, 이 경우에, 본체와 동축이고 부품의 메인 축선 (18) 에 대해 반경방향으로 외부면 (14) 으로부터 돌출하는 원주 환형 림 (16) 에 의해 형성된 숄더를 갖는다. 이는, 평면형이고 축선 (18) 에 대해 수직인 각각의 평면들에서 연장하는 전방면 및 후방면 (30, 32) 을 갖는다. 부품은 상기 축선에 대해서 회전 대칭을 갖는 일반적인 형상을 갖는다.
부품은 외부면 (14) 과의 전방면 (30) 의 접합부에 위치된 리브들 또는 블레이드들 (134) 을 갖는다. 본 실시형태에서, 각각의 리브 (134) 는 축선 (18) 에 대해 방사상인 일반적인 평면에서 연장한다. 따라서, 리브들은 서로에 대해 평행하지 않다. 리브들은 모두 서로에 대해 동일하다. 각각의 리브는 전방면 (30) 과 외부면 (14) 의 접합부에 위치한 직각을 갖는 직각 삼각형의 일반적인 형태를 갖는다. 빗변은 본체의 외부면 (14) 과 동일 수준이 되도록 만곡된다. 여기서, 부품은 수십개의 리브들 (134) 을 갖지만, 리브들의 개수는 더 적거나 또는 더 많게 변경될 수 있다.
리브들은 그들 사이에 채널 (136) 을 형성한다. 이들 채널들은 서로 대면하는 리브들의 면들에 의해 형성된다.
도 1 내지 5 와 관련하여 전술한 바와 동일하게, 부품 (110) 은 암수 조립체를 형성하도록 몰드 (4) 의 캐비티 (6) 에 진입하도록 배치된다. 이 부품은 네크 (20) 에서 탱크 벽에 용접될 것이다. 따라서, 이는 네크를 성형하고 이를 보강하는 역할을 한다.
연료 탱크와 같은 물품을 제조하는 방법은 이하의 단계들을 포함한다:
- 패리슨 (2) 이 몰드 (4) 에 도입된다;
- 부품 (110) 이 패리슨 내측에서 몰드에 도입된다;
- 몰드가 폐쇄된다;
- 부품을 통한 블로잉에 의해 그리고/또는 몰드 뒤에서의 진공의 드로잉에 의해 패리슨이 몰드 캐비티에 대해 견고하게 가압된다;
- 부품을 몰드의 카운터-폼내에서 변위시킴으로써 네크 (20) 가 패리슨에 성형된다; 그리고
- 몰드로부터 탱크가 제거된다.
채널들은 네크의 성형시에 림의 전방면 (30) 이 패리슨 (2) 에 접촉하는 때에 외부면 (14) 과 전방면 (30) 의 접합부에 위치된 공기를 수용하고 가두도록 배치된 디프레션들 또는 포켓들을 형성한다. 따라서, 공기는 탱크 벽에 대한 부품의 용접을 변경하지 못한다. 이는 불량한 용접부를 회피할 수 있게 한다.
부품 본체의 전방 단부는, 캐비티 (15) 를 부품의 외측과 연통하게 두고 공기를 몰드 캐비티안으로 강제하도록 패리슨에 대해 블로잉할 수 있게 하는 관통 구멍 (19) 을 갖는다.
리브들의 이러한 배향으로, 성형에 의한 부품의 제조시에, (몰드 부분들이 아무런 장애없이 추출될 수 있도록 성형 부품으로부터 분리되는 방향인) 드로우의 라인은 축선 (18) 에 대해 수직인 평면에 위치된다. 이는 원하는 경우에 전방면 (30) 으로부터 돌출하는 환형의 원주 릴리프 (미도시) 를 갖게 할 수 있다.
부품은 플라스틱으로 제조될 수도 있다.
제 2 실시형태
본 발명의 부품의 제 2 실시형태는 도 8 및 9 에 도시된다. 이 부품 (210) 은 리브들 및 채널들의 형태 및 배향을 제외하고는 제 1 실시형태의 부품 (110) 과 동일하다.
여기서, 리브들 (234) 은 모두 서로에 대해 그리고 축선 (18) 에 대해 평행하다. 리브들은 그들의 형상 및 치수가 그들의 위치에 따라 변하기 때문에 동일한 형상 및 치수를 갖지 않는다.
본체 (12) 에 대면하는 리브들은 외부면 (14) 과 전방면 (30) 의 접합부에서 연장한다. 이들 리브들은 직각 삼각형 형상을 갖는다.
다른 리브들은 접촉면 (14) 없이 림 (16) 의 일 에지로부터 다른 에지로 연장한다. 이들은 예를 들어 둥근 형상을 갖는다.
리브들 (234) 은 다시 그들 사이에 채널 (236) 을 형성한다. 이들 채널들은 탱크의 성형시에 림과 패리슨 사이에 위치된 공기, 예를 들어 외부면 (14) 과 전방면 (30) 의 접합부에 위치된 공기를 수용하는 제 1 실시형태와 동일한 기능을 한다. 다시, 이는 불량한 용접부를 회피할 수 있게 한다.
리브들의 이러한 배향으로, 성형에 의한 부품의 제조시에, 드로우의 라인은 축선 (18) 에 대해 반경방향인 그리고 리브들에 대해 수직인 평면에 위치될 수 있다. 이는 부품의 용이한 탈형 (demolding) 을 허용하지만 전방면 (30) 으로부터 돌출하는 환형의 원주 릴리프 (31) 를 갖지 않는다.
제 3 실시형태
본 발명의 부품 (310) 의 제 3 실시형태는 도 10 및 11 에 도시되어 있다.
림의 전방면 (30) 은 외부면과 동일 수준이 되도록 그리고 종의 일반적인 형태를 부품에 부여하도록 외부면 (14) 의 근처에서 만곡된 일반적으로 원추형 형상을 갖는다.
이 부품은 리브들을 갖지 않는다. 이는 리세스들을 형성하는 보어들 (336) 을 갖는다. 여기서 보어들은 원형 수직 섹션을 갖는 원통형 형상을 갖지만, 이 형태는 변할 수도 있다. 보어들 (336) 은 본체 (12) 로부터 거리를 두고서 전방면 (30) 으로부터 후방면 (32) 까지 단지 림을 통해서 연장한다. 보어들은 캐비티 (15) 와 연통하지 않는다. 본 예에서, 모든 보어들은 동일하고 축선 (18) 으로부터 동일 거리에서 연장한다. 각각의 보어는 축선 (18) 과 평행한 축선을 갖는다. 따라서, 각각의 보어는 전방면 (30) 에 전방 개구를 갖고 후방면 (32) 에 후방 개구를 갖는다.
탱크를 성형할 때에는, 림의 전방면 (30) 이 패리슨 (2) 에 접촉하기 전에, 림과 패리슨 사이에 위치된 공기가 보어들 (336) 을 통해 탈출한다. 따라서, 어떠한 공기도 갇히지 않으며 탱크 벽에 대한 부품의 용접이 보존된다. 이는 불량한 용접부를 회피할 수 있게 한다. 부품이 탱크에서 그의 최종 위치를 갖는 때에, 구멍들은 탱크 벽에 의해 폐쇄된다.
구멍들의 이러한 배향으로, 성형에 의한 부품의 제조시에, 드로우의 라인은 축선 (18) 에 대해 수직인 평면에 위치된다. 이는 부품의 용이한 탈형을 허용한다. 이는 또한, 원한다면 전방면 (30) 으로부터 돌출하는 환형의 원주 릴리프 (31) 를 갖게 할 수 있다.
제 4 실시형태
본 발명의 부품의 제 4 실시형태는 도 12 및 13 에 도시되어 있다.
이 부품 (410) 은 보어들의 형태 및 배향을 제외하고는 이전의 실시형태의 부품 (310) 과 동일하다. 여기서, 각각의 보어 (436) 는 축선 (18) 에 대해 방사상인 방향을 따라 연장한다. 따라서 보어들은 서로에 대해 평행하지 않다. 모든 보어들은 축선 (18) 에 대해 수직인 동일한 일반적인 평면에 위치한다. 각각의 보어는 전방면 (30) 에 있는 외부 개구 및 캐비티 (15) 를 형성하는 내부면 (17) 에 있는 내부 개구를 갖는다. 따라서 각각의 보어는 부품의 외부와 내부 사이의 유동 연통을 허용한다.
탱크의 성형시에, 림의 전방면 (30) 이 패리슨 (2) 에 접촉하는 때에, 림과 패리슨 사이에 위치한 공기는 보어들을 통해 캐비티 (15) 를 향해 탈출한다. 따라서, 어떠한 공기도 갇히지 않고 탱크 벽과의 부품의 용접이 보존된다. 이는 불량한 용접부를 회피할 수 있게 한다.
다시, 부품이 탱크에서 그의 최종 위치를 갖는 때에, 구멍들은 탱크 벽에 의해 폐쇄된다.
분명히, 다양한 변형이 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 이루어질 수 있다.
숄더는 본체 (12) 주위에서 불연속일 수도 있다.
다른 특정 실시형태에서, 숄더는 하나 또는 수개의 탭들을 포함할 수도 있다. 탭(들)은 본체 (12) 의 메인 축선에 대하여 경사 각도로 위치될 수도 있다.

Claims (17)

  1. 플라스틱 패리슨으로부터 얻어진 벽을 포함하는 차량 플라스틱 중공 (hollow) 물품 (2) 용의 부품 (110-410) 으로서,
    상기 부품은 상기 벽에 용접되도록 되어 있고,
    상기 부품은
    외부 면 (14) 을 갖는 메인 중공 본체 (12), 및
    상기 외부 면으로부터 돌출하는 숄더 (16)
    를 포함하고,
    상기 부품은 상기 부품의 용접중에 상기 숄더가 상기 벽에 접촉하는 때에 공기를 수용하도록 배치된 적어도 하나의 리세스 (136-436) 를 갖고,
    상기 부품은 서로의 사이에 상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나를 규정하는 리브들 (ribs: 134; 234) 을 포함하는, 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 리세스, 또는 리세스들 (136; 236) 중의 적어도 하나는 폐쇄된 바닥을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 리브들 (134) 은 상기 부품의 메인 대칭 축선 (18) 에 관하여 반경방향을 따라 배향되는 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 리브들 (234) 은 동일 평면에 대해 평행하고 상기 부품의 메인 대칭 축선 (18) 에 대해 평행한 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 리세스, 또는 리세스들 (336; 436) 중의 적어도 하나는 두 개의 별개의 개구들을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 리세스, 또는 리세스들 (336) 중의 적어도 하나는 숄더에서 연장하는 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 리세스, 또는 리세스들 (336) 중의 적어도 하나는 숄더에서만 연장하는 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 리세스, 또는 리세스들 (436) 중의 적어도 하나는 상기 본체의 벽에서 연장하는 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 리세스, 또는 리세스들 (436) 중의 적어도 하나는 상기 본체의 메인 내부 캐비티 (15) 와 연통하는 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 리세스, 또는 리세스들 (336) 중의 적어도 하나는 상기 본체의 메인 내부 캐비티와 연통하지 않도록, 상기 메인 중공 본체 (12) 로부터 거리를 두고서 전방면 (30) 으로부터 후방면 (32) 까지 단지 림을 통해서 연장되는 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나는 보어 (336; 436) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 보어, 또는 보어들 (336) 중의 적어도 하나는 상기 부품의 메인 대칭 축선 (18) 에 대해 평행한 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 보어, 또는 보어들 (436) 중의 적어도 하나는 상기 부품의 메인 대칭 축선 (18) 에 관하여 반경방향을 따라 배향되는 것을 특징으로 하는 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중의 어느 한 항에 따른 차량 플라스틱 중공 물품용의 부품 (110-410) 을 포함하는 차량 플라스틱 연료 탱크 (2).
  15. 패리슨을 성형하여 얻어진 차량 플라스틱 중공 물품 (2) 의 제조 방법으로서,
    상기 방법은 상기 패리슨에 부품 (110-410) 을 용접하는 단계를 포함하고,
    상기 부품은, 중공 본체 (12) 및 상기 본체로부터 외측으로 연장하고 상기 패리슨에 상기 본체를 용접하도록 배치된 숄더 (16) 를 포함하고,
    상기 부품은 상기 용접하는 단계중에 상기 숄더가 상기 패리슨에 접촉하는 때에 공기를 수용하도록 배치된 적어도 하나의 리세스 (136-436) 를 갖고,
    상기 부품은 서로의 사이에 상기 리세스, 또는 리세스들 중의 적어도 하나를 규정하는 리브들 (ribs: 134; 234) 을 포함하는, 차량 플라스틱 중공 물품 (2) 의 제조 방법.
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