KR102195211B1

KR102195211B1 - 발전시스템을 구비한 부유식 해상구조물

Info

Publication number: KR102195211B1
Application number: KR1020160039159A
Authority: KR
Inventors: 김규종; 김정래; 정건출; 엄형식; 이정일; 김현정; 김대희
Original assignee: 한국조선해양 주식회사
Priority date: 2016-03-31
Filing date: 2016-03-31
Publication date: 2020-12-28
Also published as: KR20170114016A

Abstract

부유식 해상구조물이 개시된다. 본 발명에 따른 부유식 해상구조물은, 발전부의 제1복수기로 유입되는 해수의 온도를 조절할 수 있으므로, 제1복수기의 증기를 응축시킨 후, 제1복수기에서 배출되는 해수의 온도를 조절할 수 있다. 즉, 제1복수기에서 배출되는 해수의 온도와 해양의 해수의 온도가 설정치 이내의 편차를 가지도록, 제1복수기에서 배출되는 해수의 온도를 조절할 수 있다. 그러므로, 환경 오염을 방지할 수 있는 효과가 있을 수 있다. 그리고, 저온의 해수가 제1복수기의 증기를 응축시키므로, 상대적으로 적은 양의 해수로 많은 양의 증기를 응축시킬 수 있다. 그러므로, 해수가 통과하는 관로가 부식되어 손상되는 것을 억제할 수 있는 효과가 있을 수 있고, 작은 용량의 펌프를 사용하여 해수를 취수할 수 있는 효과가 있을 수 있다.

Description

발전시스템을 구비한 부유식 해상구조물 {FLOATING MARINE STRUCTURE WITH ELECTRIC POWER GENERATOR}

본 발명은 발전부에서 배출되는 증기를 냉각시키기 위한 냉각수인 해수의 온도를 조절할 수 있는 발전시스템을 구비한 부유식 해상구조물에 관한 것이다.

오늘날, 환경에 대한 관심의 일환으로, 친환경적인 발전시스템에 대한 관심이 증대되고 있으며, 친환경적인 발전시스템의 일종으로 천연가스를 발전연료로 사용하는 발전시스템이 있다.

그런데, 육상에 천연가스를 발전연료로 사용하는 발전시스템을 구축하기 위해서는 가스저장탱크 및 가스공급장치 등과 같은 기반시설이 필요하므로, 기반시설이 갖춰지지 않은 도서 지역 등에 천연가스를 발전연료로 사용하는 발전시스템을 구축하기가 어렵다.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 가스를 저장 및 재기화하는 장치를 구비한 선체에 발전시스템을 설치하고, 선체에서 발전을 한 다음 자체의 사용처 및 육상의 사용처로 송전하는 부유식 해상구조물이 개발되어 사용되고 있다.

부유식 해상구조물에 설치된 발전시스템이 복합발전인 경우, 증기터빈에서 배출되는 증기를 응축시켜 재사용하며, 증기를 응축시키기 위한 냉각수로 해수가 사용된다.

종래의 부유식 해상구조물은 발전시스템에서 배출되는 증기를 응축시키기 위한 냉각수인 해수의 온도를 조절할 수 없으므로, 증기의 응축 후 발전시스템에서 배출되는 해수의 온도가 해양의 해수의 온도 보다 너무 높을 수 있다. 이로 인해, 환경이 오염될 수 있다.

부유식 해상구조물과 관련한 선행기술은 한국공개특허공보 제10-2015-0086640호(2015년 07월 29일) 등에 개시되어 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 모든 문제점들을 해결할 수 있는 부유식 해상구조물을 제공하는 것일 수 있다.

본 발명의 다른 목적은 발전부에서 배출되는 증기를 응축시키기 위한 냉각수인 해수의 온도를 조절할 수 있도록 구성하여 환경오염을 방지할 수 있는 부유식 해상구조물을 제공하는 것일 수 있다.

본 실시예에 따른 부유식 해상구조물은, 선체; 상기 선체에 설치되며 LNG(Liquefied Natural Gas)를 저장하는 저장탱크; 상기 선체에 설치되며 상기 저장탱크로부터 LNG를 공급받아 기화시키는 재기화부; 상기 선체에 설치되어 상기 재기화부에서 기화된 LNG를 발전연료로 사용하여 발전하며, 발전시 발생된 증기를 응축시키는 제1복수기를 가지는 발전부를 포함하며, 상기 제1복수기의 증기는 해수에 의하여 응축되고, 상기 제1복수기로 유입되는 해수의 온도는 조절 가능할 수 있다.

본 실시예에 따른 부유식 해상구조물은, 발전부의 제1복수기로 유입되는 해수의 온도를 조절할 수 있으므로, 제1복수기의 증기를 응축시킨 후, 제1복수기에서 배출되는 해수의 온도를 조절할 수 있다. 즉, 제1복수기에서 배출되는 해수의 온도와 해양의 해수의 온도가 설정치 이내의 편차를 가지도록, 제1복수기에서 배출되는 해수의 온도를 조절할 수 있다. 그러므로, 환경 오염을 방지할 수 있는 효과가 있을 수 있다.

그리고, 저온의 해수가 제1복수기의 증기를 응축시키므로, 상대적으로 적은 양의 해수로 많은 양의 증기를 응축시킬 수 있다. 그러므로, 해수가 통과하는 관로가 부식되어 손상되는 것을 억제할 수 있는 효과가 있을 수 있고, 작은 용량의 펌프를 사용하여 해수를 취수할 수 있는 효과가 있을 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 부유식 해상구조물의 구성을 보인 도.
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 부유식 해상구조물의 구성을 보인 도.
도 3은 본 발명의 제3실시예에 따른 부유식 해상구조물의 구성을 보인 도.

본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.

한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.

"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제1항목, 제2항목 또는 제3항목 각각 뿐만 아니라 제1항목, 제2항목 및 제3항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.

"및/또는"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제1항목, 제2항목 및/또는 제3항목"의 의미는 제1항목, 제2항목 또는 제3항목뿐만 아니라 제1항목, 제2항목 또는 제3항목들 중 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결된다 또는 설치된다"고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 설치될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결된다 또는 설치된다"라고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "∼사이에"와 "바로 ∼사이에" 또는 "∼에 이웃하는"과 "∼에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

이하에서는, 본 발명의 실시예들에 따른 부유식 해상구조물에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1실시예

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 부유식 해상구조물의 구성을 보인 도이다.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 부유식 해상구조물은 선체(110), 저장탱크(120), 재기화부(130), 발전부(140) 및 추진부(180)를 포함할 수 있다.

선체(110)는 부력에 의하여 수면에 뜰 수 있고, 저장탱크(120)는 선체(110)에 설치되어 LNG(Liquefied Natural Gas)를 저장할 수 있다. 저장탱크(120)는 선체(110)의 하측 부위에 설치되는 것이 바람직하고, 저장탱크(120)에 저장되는 LNG는 대략 -160℃ 이하의 액체 상태이다.

재기화부(130)는 저장탱크(120)로부터 LNG를 공급받아 액체 상태의 LNG를 기체 상태로 기화시킬 수 있다. 이때, 액체 상태의 LNG를 기화시키기 위하여 재기화부(130)는 상대적으로 고온의 열원과 열교환할 수 있다. 재기화부(130)는 LNG가 저장되는 탱크, 탱크의 LNG를 배출시키는 펌프, 탱크에서 배출된 LNG를 기화시키는 기화기 등을 포함할 수 있다.

발전부(140)는 선체(110)에 설치될 수 있으며, 저장탱크(120)에 저장된 LNG를 발전연료로 사용하여 발전할 수 있다. 즉, 발전부(140)는 재기화부(130)에서 기화된 LNG를 발전연료로 사용하여 발전할 수 있다.

발전부(140)에 대하여 자세히 설명한다.

발전부(140)는 제1가스터빈(151), 제1폐열회수보일러(153), 제1증기터빈(155) 및 제1복수기(157)를 포함할 수 있다.

제1가스터빈(151)은 재기화부(130)에서 공급된 기화된 LNG가 연소될 때 발생하는 연소가스에 의하여 구동할 수 있고, 제1가스터빈(151)에 의하여 발전기(151a)가 구동하면서 발전한다. 제1가스터빈(151)을 구동시킨 연소가스는 제1가스터빈(151)의 외부로 배출되며, 제1가스터빈(151)에서 배출된 배기가스는 제1폐열회수보일러(153)로 유입될 수 있다.

제1폐열회수보일러(153)는 제1가스터빈(151)에서 배출되는 배기가스를 이용하여 증기를 생성하고, 제1증기터빈(155)은 제1폐열회수보일러(153)에서 배출된 증기에 의하여 구동한다. 그러면, 제1증기터빈(155)에 의하여 발전기(155a)가 구동하면서 발전한다.

제1증기터빈(155)을 구동시킨 증기는 배출되어 제1복수기(157)에서 응축되어 배출되며, 제1복수기(157)에서 배출된 응축수는 제1폐열회수보일러(153)로 재유입될 수 있다.

본 실시예에 따른 부유식 해상구조물은 기화된 LNG를 연소시키고, LNG의 연소시 발생하는 연소가스를 이용하여 제1가스터빈(151)을 구동시키며, 제1가스터빈(151)에 의하여 발전기(151a)가 구동하면서 1차로 발전한다. 그리고, 제1가스터빈(151)에서 배출되는 배기가스를 이용하여 제1폐열회수보일러(153)는 증기를 생성하고, 제1폐열회수보일러(153)에서 생성된 증기에 의하여 제1증기터빈(155)이 구동하며, 제1증기터빈(155)에 의하여 발전기(155a)가 2차로 발전한다. 그러므로, 발전효율이 향상될 수 있다.

제1복수기(157)의 증기를 응축시키기 위해서는 많은 양의 냉각수가 필요하므로, 냉각수로 해수를 사용할 수 있다. 그런데, 제1복수기(157)의 증기를 응축시킨 후, 제1복수기(157)에서 배출되는 해수의 온도가 해양의 해수의 온도 보다 너무 높으면, 환경이 오염될 수 있다. 그러므로, 제1복수기(157)로 유입되는 해수의 온도를 적절하게 조절하여, 제1복수기(157)에서 배출되는 해수의 온도와 해양의 해수의 온도가 설정치 이내의 편차를 가지도록 제어하여야 한다.

본 발명의 제1실시예에 따른 부유식 해상구조물 제1복수기(157)로 유입되는 해수의 온도를 재기화부(130)의 냉열을 이용하여 조절할 수 있다. 즉, 제1복수기(157)로 유입되는 해수를 저온의 재기화부(130)와 열교환시켜 냉각한 후, 제1복수기(157)로 공급할 수 있다.

제1복수기(157)로 유입되는 해수를 냉각시키기 위하여, 제1관로(161), 제2관로(163) 및 제1분기관로(165)가 마련될 수 있다.

제1관로(161)의 일측으로는 해수가 유입되고, 타측은 재기화부(130)와 연결될 수 있다. 그리고, 제2관로(163)의 일측은 재기화부(130)와 연결되고 타측은 제1복수기(157)에 연결될 수 있으며, 제1분기관로(165)의 일측은 제1관로(161)에서 분기되고 타측은 제2관로(163)와 연통될 수 있다. 이때, 재기화부(130)에 각각 연결된 제1관로(161)의 타측과 제2관로(165)의 일측은 상호 연통될 수 있다.

제1복수기(157)로는 재기화부(130)와 열교환한 해수와 재기화부(130)와 열교환하지 않은 제1분기관로(165)를 통과한 해수가 합쳐져서 유입되므로, 제1관로(161)에서 재기화부(130)로 유입되는 해수의 양과 제1관로(161)에서 제1분기관로(165)로 유입되는 해수의 양을 적절하게 조절하면, 제1복수기(157)로 유입되는 해수의 온도를 조절할 수 있다.

제1관로(161)에서 재기화부(130) 및 제1분기관로(165)로 유입되는 해수의 양을 각각 조절하기 위하여, 제1분기관로(165)의 일측인 제1분기관로(165)의 분기지점과 재기화부(130) 사이의 제1관로(161) 부위 및 제1분기관로(165)에는 제1밸브(161a) 및 제2밸브(165a)가 각각 설치되어, 제1관로(161) 및 제1분기관로(165)의 개폐 정도(程度)를 조절할 수 있다.

그리고, 제1밸브(161a) 및 제2밸브(165a)는 제1복수기(157)로 유입되는 해수의 온도에 따라 제어될 수 있으며, 제1분기관로(165)의 타측과 제1복수기(157) 사이 부위의 제2관로(163)의 부위에는 제1복수기(157)로 유입되는 해수의 온도를 감지하는 온도센서(167)가 설치될 수 있다. 즉, 온도센서(167)에서 감지한 제2관로(163)의 온도에 따라 제1밸브(161a) 및 제2밸브(165a)를 각각 제어할 수 있다.

본 실시예에 따른 부유식 해상구조물은, 제1복수기(157)로 유입되는 해수의 온도를 조절할 수 있으므로, 제1복수기(157)의 증기를 응축시킨 후, 제1복수기(157)에서 배출되는 해수의 온도를 조절할 수 있다. 즉, 제1복수기(157)에서 배출되는 해수의 온도와 해양의 해수의 온도가 설정치 이내의 편차를 가지도록, 제1복수기(157)에서 배출되는 해수의 온도를 조절할 수 있으므로, 환경 오염이 방지된다.

그리고, 저온의 해수가 제1복수기(157)의 증기를 응축시키므로, 상대적으로 적은 양의 해수로 많은 양의 증기를 응축시킬 수 있다. 그러므로, 해수에 의하여 제1관로(161), 제2관로(163) 및 제1분기관로(165)가 부식되어 손상되는 것을 억제할 수 있고, 작은 용량의 펌프를 사용하여 해수를 취수할 수 있다.

본 실시예에 따른 부유식 해상구조물은, 해수의 취수 양을 더욱 감소시키기 위하여, 제1복수기(157)의 증기를 응축시킨 후 제1복수기(157)에서 배출되는 해수의 일부를 제1복수기(157)로 재유입시켜 사용할 수 있다. 이때, 제1복수기(157)로 재유입되는 해수의 일부는 재기화부(130)와 재열교환할 수 있다.

제1복수기(157)에서 배출되는 해수의 일부를 제1복수기(157)로 재유입시기 위하여, 제2관로(163)의 타측은 제1복수기(157)를 통과하여 제1복수기(157)의 외측으로 연장될 수 있고, 제2분기관로(171)가 설치될 수 있다.

제2분기관로(171)의 일측은 제1복수기(157)를 통과한 제2관로(163)의 후단 부위에서 분기 연통될 수 있고, 타측은 제1관로(161)와 연통될 수 있다. 이때, 제2분기관로(171)의 타측은 제1관로(161)의 일측과 제1분기관로(165)의 일측 사이의 제1관로(161) 부위와 연통되는 것이 바람직하다. 그러면, 제2분기관로(171)를 통하여 제1복수기(157)에서 배출되는 해수의 일부가 제1관로(161)로 유입되므로, 해수의 취수량을 줄일 수 있다.

제2분기관로(171)를 통하여 제1관로(161)로 유입된 해수는 재기화부(130) 또는 제1분기관로(165)로 유입됨은 당연하다.

제2분기관로(171)에는 온도센서(167)에서 감지한 온도에 따라 제2분기관로(171)의 개폐 정도를 조절하는 제3밸브(171a)가 설치될 수 있다.

해수의 취수 양이 더욱 감소되면, 해수가 통과하는 제1관로(161), 제1관로(163), 제1분기관로(165) 및 제2분기관로(171)가 해수에 의하여 부식되어 손상되는 것을 더욱 억제할 수 있고, 더 작은 용량의 펌프를 사용할 수 있으므로, 더욱 원가가 절감된다.

제1밸브(161a)는 재기화부(130)와 제1분기관로(165)의 타측 사이의 제2관로(163)에 설치될 수도 있다. 그리고, 추진부(180)는 선체(110)를 추진시킬 수 있고, 선체(110)에는 해수의 염분을 제거하기 위한 담수화설비가 설치될 수 있다.

제2실시예

도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 부유식 해상구조물의 구성을 보인 도로서, 제1실시예와의 차이점만을 설명한다.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 부유식 해상구조물의 추진부(280)는 프로펠라를 회전시키기 위한 동력장치(281), 제2폐열회수보일러(283), 제2증기터빈(285) 및 제2복수기(287)를 포함할 수 있다.

동력장치(281)는 가스 또는 오일 등과 같은 추진연료의 연소시 발생하는 연소가스에 의하여 구동하면서 상기 프로펠라를 회전시킬 수 있고, 제2폐열회수보일러(283)는 동력장치(281)의 구동후 배출되는 배기가스를 이용하여 증기를 생성할 수 있다. 그리고, 제2증기터빈(285)은 제2폐열회수보일러(283)에서 배출되는 증기에 의하여 회전하면서 발전기를 구동할 수 있고, 제2복수기(287)는 제2증기터빈(285)에서 배출되는 증기를 응축시켜 제2폐열회수보일러(283)로 재유입시킬 수 있다. 제2폐열회수보일러(283)에서 배출되는 증기는 선체(110)의 다른 사용처로도 공급될 수 있다.

본 발명의 제2실시예에 따른 부유식 해상구조물은 제2복수기(287)의 증기를 응축시키기 위한 냉각수로 발전부(240)의 제1복수기(257)로 유입되는 해수를 사용할 수 있다. 이를 위하여, 일측은 제1분기관로(265)의 타측과 제1복수기(257) 사이의 제2관로(263)와 연통되고, 타측은 제2복수기(287)와 연결된 제3분기관로(275)가 마련될 수 있다. 그러면, 냉각된 해수에 의하여 제2복수기(287)의 증기가 응축되므로, 응축효율이 향상될 수 있다.

본 발명의 제2실시예에 따른 부유식 해상구조물은 제2복수기(287)에서 배출되는 해수를 제1관로(261)로 유입하여 사용할 수 있다. 이를 위하여, 제3분기관로(275)의 타측은 제2복수기(287)를 통과할 수 있고, 제4분기관로(277)가 마련될 수 있다. 제4분기관로(277)의 일측은 제2복수기(287)를 통과한 제3분기관로(275)에서 분기 연통되고 타측은 제1관로(261)와 연통될 수 있다.

그러면, 제1복수기(257)로 유입되는 해수의 취수 양을 더욱 감소시킬 수 있다.

그리고, 제3분기관로(275) 및 제4분기관로(277)에도 온도센서(267)에서 감지한 온도에 따라 제3분기관로(275) 및 제4분기관로(277)의 개폐 정도를 조절하는 제4밸브(275a) 및 제5밸브(277a)가 각각 설치될 수 있다.

제3실시예

도 3은 본 발명의 제3실시예에 따른 부유식 해상구조물의 구성을 보인 도로서, 제1실시예와의 차이점만을 설명한다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제3실시예에 따른 부유식 해상구조물은 발전부(340)의 제1복수기(357)로 공급되어 증기를 응축시키는 해수가 재기화부(330)와 간접적으로 열교환할 수 있다.

상세히 설명하면, 재기화부(330)는 LNG가 저장되는 탱크(331), 탱크(331)의 LNG를 배출시키는 펌프, 탱크(331)에서 배출된 LNG와 열교환매체를 열교환시켜 LNG를 기화시키는 기화기(333), 내부에 상기 열교환매체가 유입되어 순환하는 열교환매체 순환유로(335) 및 상기 열교환매체와 해수를 열교환시키는 열교환기(337)를 포함할 수 있다.

이때, 제1관로(361)의 일측으로 해수가 유입되고, 제1관로(361)의 타측은 열교환기(337)와 연결될 수 있으며, 제2관로(363)의 일측은 열교환기(337)와 연결되고 타측은 제1복수기(357)에 연결될 수 있다. 그리고, 열교환기(337)에 각각 연결된 제1관로(361)의 타측과 제2관로(363)의 일측은 상호 연통될 수 있다. 따라서, 열교환기(337)에서 열교환매체 순환유로(335)의 상기 열교환매체와 제1관로(361)에서 제2관로(363)로 흐르는 해수가 열교환하는 것이다.

그러면, 제1복수기(357)로 유입되는 해수가 열교환매체 순환유로(335) 및 열교환기(337)를 매개로 재기화부(330)의 기화기(333)와 열교환하므로, 간접적으로 재기화부(330)와 열교환하는 것이다.

그 외의 구성은 제1실시예와 동일하며, 본 발명의 제2실시예에 따른 제3분기관로(275), 제4밸브(275a), 제4분기관로(277), 제5밸브(277a)의 구성을 본 발명의 제3실시예에 적용할 수 있음은 당연하다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

110: 선체
120: 저장탱크
130: 재기화부
140: 발전부
180: 추진부

Claims

선체;
상기 선체에 설치되며 LNG(Liquefied Natural Gas)를 저장하는 저장탱크;
상기 선체에 설치되며 상기 저장탱크로부터 LNG를 공급받아 기화시키는 재기화부;
상기 선체에 설치되어 상기 재기화부에서 기화된 LNG가 연소될 때 발생하는 연소가스에 의해 구동하는 가스터빈과, 상기 가스터빈에서 배출되는 배기가스를 이용하여 증기를 생성하는 제1폐열회수보일러와, 상기 제1폐열회수보일러에서 배출되는 증기에 의해 발전하는 제1증기터빈과, 상기 제1증기터빈에서 배출되는 증기를 해수로 응축시키는 제1복수기를 포함하는 발전부;
가스 또는 오일의 연소시 발생하는 연소가스에 의하여 구동하면서 프로펠라를 회전시켜 상기 선체를 이동시키는 추진동력장치와, 상기 추진동력장치의 배기가스를 이용하여 증기를 생성하는 제2폐열회수보일러와, 상기 제2폐열회수보일러에서 배출되는 증기에 의해 발전하는 제2증기터빈과, 상기 제2증기터빈에서 배출되는 증기를 해수로 응축시키는 제2복수기를 포함하는 추진부를 포함하며,
상기 제1복수기로 유입되는 해수의 온도는 조절가능하고,
상기 재기화부는,
상기 가스터빈 및 상기 제1증기터빈을 통해 발전된 전기를 육상의 사용처로 공급하는 모드로 구동할 경우 상기 제1복수기와 해수를 공유하며,
상기 추진동력장치로 추진하며 상기 제2증기터빈을 통해 발전된 전기를 상기 선체에 마련된 사용처로 공급하는 모드로 구동할 경우 상기 제2복수기와 해수를 공유하는 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제1항에 있어서,
상기 제1복수기로 유입되는 해수의 온도는 상기 재기화부의 냉열을 이용하여 조절하는 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제2항에 있어서,
일측으로 해수가 유입되고 타측은 상기 재기화부와 연결된 제1관로;
일측은 상기 재기화부와 연결되어 상기 제1관로의 타측와 연통되고 타측은 상기 제1복수기에 연결된 제2관로;
일측은 상기 제1관로에서 분기되고 타측은 상기 제2관로와 연통된 제1분기관로;
상기 제1분기관로의 타측과 상기 제1복수기 사이 부위의 상기 제2관로의 온도를 감지하는 온도센서;
상기 제1분기관로의 분기 지점과 상기 재기화부 사이의 상기 제1관로에 설치되어 상기 온도센서에서 감지한 온도에 따라 상기 제1관로의 개폐 정도(程度)를 조절하는 제1밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제3항에 있어서,
상기 제1분기관로에는 상기 온도센서에서 감지한 온도에 따라 상기 제1분기관로의 개폐 정도를 조절하는 제2밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제4항에 있어서,
상기 제2관로의 타측은 상기 제1복수기를 통과하고,
상기 제1복수기 후단의 상기 제2관로 부위에는 상기 제1복수기에서 배출된 해수를 상기 제1관로로 유입시키기 위한 제2분기관로가 형성된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제5항에 있어서,
상기 제2분기관로에는 상기 온도센서에서 감지한 온도에 따라 상기 제2분기관로의 개폐 정도를 조절하는 제3밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제6항에 있어서,
상기 선체에는 추진연료에 의하여 동력을 발생하면서 상기 선체를 추진시키는 추진부가 마련되고,
상기 추진부는 상기 선체의 추진시 발생하는 증기를 응축시키는 제2복수기를 가지며,
일측은 상기 재기화부와 상기 제1복수기 사이의 상기 제2관로에서 분기되고 타측은 상기 제2복수기와 연결되어 해수를 상기 제2복수기로 유입시키는 제3분기관로가 설치되고,
상기 제3분기관로의 타측은 상기 제2복수기를 통과하며,
일측은 상기 제2복수기를 통과한 상기 제3분기관로에서 분기되고 타측은 상기 제1관로와 연통되어 상기 제2복수기에서 배출되는 해수의 일부를 상기 제1관로로 유입시키는 제4분기관로가 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제7항에 있어서,
상기 제3분기관로 및 제4분기관로에는 상기 온도센서에서 감지한 온도에 따라 상기 제3분기관로 및 상기 제4분기관로의 개폐 정도를 조절하는 제4밸브 및 제5밸브가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제4항에 있어서,
상기 선체에는 추진연료에 의하여 동력을 발생하면서 상기 선체를 추진시키는 추진부가 마련되고,
상기 추진부는 상기 선체의 추진시 발생하는 증기를 응축시키는 제2복수기를 가지며,
일측은 상기 재기화부와 상기 제1복수기 사이의 상기 제2관로에서 분기되고 타측은 상기 제2복수기와 연결되어 해수를 상기 제2복수기로 유입시키는 제3분기관로가 설치되고,
상기 제3분기관로의 타측은 상기 제2복수기를 통과하며,
일측은 상기 제2복수기를 통과한 상기 제3분기관로에서 분기되고 타측은 상기 제1관로와 연통되어 상기 제2복수기에서 배출되는 해수의 일부를 상기 제1관로로 유입시키는 제4분기관로가 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제9항에 있어서,
상기 제3분기관로 및 제4분기관로에는 상기 온도센서에서 감지한 온도에 따라 상기 제3분기관로 및 상기 제4분기관로의 개폐 정도를 조절하는 제4밸브 및 제5밸브가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제2항에 있어서,
상기 재기화부는,
LNG와 열교환매체가 열교환하는 기화기;
상기 열교환매체와 해수가 열교환하는 열교환기;
상기 기화기 및 상기 열교환기와 각각 연결되고 내부를 통해 상기 열교환매체가 순환하는 열교환매체 순환유로를 포함하고,
일측으로 해수가 유입되고 타측은 상기 열교환기와 연결된 제1관로;
일측은 상기 열교환기와 연결되어 상기 제1관로의 타측와 연통되고 타측은 상기 제1복수기에 연결된 제2관로;
일측은 상기 제1관로에서 분기되고 타측은 상기 제2관로와 연통된 제1분기관로;
상기 제1분기관로의 타측과 상기 제1복수기 사이 부위의 상기 제2관로의 온도를 감지하는 온도센서;
상기 제1분기관로의 분기 지점과 상기 열교환기 사이의 상기 제1관로에 설치되어 상기 온도센서에서 감지한 온도에 따라 상기 제1관로의 개폐 정도(程度)를 조절하는 제1밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제11항에 있어서,
상기 제1분기관로에는 상기 온도센서에서 감지한 온도에 따라 상기 제1분기관로의 개폐 정도를 조절하는 제2밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제12항에 있어서,
상기 제2관로의 타측은 상기 제1복수기를 통과하고,
상기 제1복수기 후단의 상기 제2관로의 부위에는 상기 제1복수기에서 배출된 해수를 상기 제1관로로 유입시키기 위한 제2분기관로가 형성된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제13항에 있어서,
상기 제2분기관로에는 상기 온도센서에서 감지한 온도에 따라 상기 제2분기관로의 개폐 정도를 조절하는 제3밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제14항에 있어서,
상기 선체에는 추진연료에 의하여 동력을 발생하면서 상기 선체를 추진시키는 추진부가 마련되고,
상기 추진부는 상기 선체의 추진시 발생하는 증기를 응축시키는 제2복수기를 가지며,
일측은 상기 열교환기와 상기 제1복수기 사이의 상기 제2관로에서 분기되고 타측은 상기 제2복수기와 연결되어 해수를 상기 제2복수기로 유입시키는 제3분기관로가 설치되고,
상기 제3분기관로의 타측은 상기 제2복수기를 통과하며,
일측이 상기 제2복수기를 통과한 상기 제3분기관로에서 분기되고 타측은 상기 제1관로와 연통되어 상기 제2복수기에서 배출되는 해수의 일부를 상기 제1관로로 유입시키는 제4분기관로가 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제15항에 있어서,
상기 제3분기관로 및 제4분기관로에는 상기 온도센서에서 감지한 온도에 따라 상기 제3분기관로 및 상기 제4분기관로의 개폐 정도를 조절하는 제4밸브 및 제5밸브가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제12항에 있어서,
상기 선체에는 추진연료에 의하여 동력을 발생하면서 상기 선체를 추진시키는 추진부가 마련되고,
상기 추진부는 상기 선체의 추진시 발생하는 증기를 응축시키는 제2복수기를 가지며,
일측은 상기 열교환기와 상기 제1복수기 사이의 상기 제2관로에서 분기되고 타측은 상기 제2복수기와 연결되어 해수를 상기 제2복수기로 유입시키는 제3분기관로가 설치되고,
상기 제3분기관로의 타측은 상기 제2복수기를 통과하며,
일측이 상기 제2복수기를 통과한 상기 제3분기관로에서 분기되고 타측은 상기 제1관로와 연통되어 상기 제2복수기에서 배출되는 해수의 일부를 상기 제1관로로 유입시키는 제4분기관로가 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.
제17항에 있어서,
상기 제3분기관로 및 제4분기관로에는 상기 온도센서에서 감지한 온도에 따라 상기 제3분기관로 및 상기 제4분기관로의 개폐 정도를 조절하는 제4밸브 및 제5밸브가 각각 설치된 것을 특징으로 하는 부유식 해상구조물.