KR102193275B1 - 자전거 캐리어 - Google Patents

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KR102193275B1
KR102193275B1 KR1020200073464A KR20200073464A KR102193275B1 KR 102193275 B1 KR102193275 B1 KR 102193275B1 KR 1020200073464 A KR1020200073464 A KR 1020200073464A KR 20200073464 A KR20200073464 A KR 20200073464A KR 102193275 B1 KR102193275 B1 KR 102193275B1
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(주)제이엠시스
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Abstract

자동차 루프에 배치되는 자전거를 고정하는 장치에 있어서, 자전거 캐리어는, 제1 방향으로 연장되는 제1 루프랙, 상기 제1 루프랙과 마주보며 이격되어 배치되는 제2 루프랙, 상기 제1 방향과 직각 방향인 제2 방향으로 연장되고 상기 제1 및 제2 루프랙과 교차되는 제3 루프랙, 및 상기 제3 루프랙과 마주보며 이격되어 배치되고 상기 제1 및 제2 루프랙과 교차되는 제4 루프랙을 포함하는 루프랙 모듈, 상기 제1 루프랙에 결합되어 상기 제1 루프랙을 따라 상기 제1 방향으로 이동되는 하우징, 및 상기 하우징과 연결되고 상기 제2 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전되며 상기 자전거의 프레임을 고정시키는 홀딩암을 포함하는 프레임 고정 모듈, 및 상기 제2 루프랙에 배치되어 상기 자전거의 타이어를 고정시키는 타이어 고정 모듈을 포함할 수 있다.

Description

자전거 캐리어 {Bike carrier}
본 발명은 자전거 캐리어에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 자동차의 루프에 고정시켜 자전거를 이동시키는 자전거 캐리어에 관련된 것이다.
일반적으로 이동수단 또는 레저용으로 자전거가 이용되고 있으며, 근래에는 건강에 대한 높은 관심과 출퇴근시 교통체증 등으로 자전거 이용자들이 폭발적으로 증가하고 있다.
자전거는 다른 이동수단에 비하여 환경오염이 전혀 없고, 이용자들의 건강증진에 큰 도움을 주는 등의 여러 가지 장점이 있다. 이러한 자전거는 거주지 주변에서 이용할 수도 있지만, 예를 들어 원거리에 있는 산악자전거 코스 등에서 자전거를 이용할 경우에는 통상적으로 차량에 장착할 수 있는 자전거 캐리어를 이용하여 자전거를 운반하게 된다.
이처럼 차량에 장착되는 자전거 캐리어는 차량의 루프랙에 설치되는 루프형 자전거 캐리어와, 차량의 후방에 설치되는 후방 캐리어가 많이 사용되고 있으며, 자전거 캐리어와 관련된 다양한 기술들이 연구되고 있다.
예를 들어, 대한민국 특허 등록번호 10-1550168(출원번호: 10-2015-0004144, 출원인: 윤일식, 윤준찬)에는, 기초 지지봉에 회전 가능하게 연결된 수직지지대, 수직지지대와 고정된 각도를 이루도록 기초지지봉에 회전 가능하게 연결된 수평지지대, 기초지지봉에 회전 가능하게 연결된 자전거 거치대, 수평지지대와 자전거 거치대 사이에 연결되어 수평지지대와 자전거 거치대의 각도를 고정하기 위한 각도고정대, 기초지지봉의 양쪽에 슬라이딩 가능하게 설치된 2개의 핸들고정대, 자전거의 수평프레임을 고정하기 위한 자전거프레임 고정대, 및 길이조정이 가능한 3개의 고정끈을 포함하는 차량용 자전거캐리어가 개시되어 있다. 이 밖에도, 차량용 자전거 캐리어와 관련된 연구들이 지속적으로 이루어지고 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 일 기술적 과제는, 무게중심을 낮출 수 있는 자전거 캐리어를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 기존의 주차공간 내에 용이하게 주차할 수 있는 자전거 캐리어를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 간편한 제어를 통하여, 다양한 크기 및 종류의 자전거를 고정시킬 수 있는 자전거 캐리어를 제공하는 데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 상술된 것에 제한되지 않는다.
상기 기술적 과제들을 해결하기 위하여, 본 발명은 자전거 캐리어를 제공한다.
일 실시 예에 따르면, 자동차 루프에 배치되는 자전거를 고정하는 장치에 있어서, 제1 방향으로 연장되는 제1 루프랙, 상기 제1 루프랙과 마주보며 이격되어 배치되는 제2 루프랙, 상기 제1 방향과 직각 방향인 제2 방향으로 연장되고 상기 제1 및 제2 루프랙과 교차되는 제3 루프랙, 및 상기 제3 루프랙과 마주보며 이격되어 배치되고 상기 제1 및 제2 루프랙과 교차되는 제4 루프랙을 포함하는 루프랙 모듈, 상기 제1 루프랙에 결합되어 상기 제1 루프랙을 따라 상기 제1 방향으로 이동되는 하우징, 및 상기 하우징과 연결되고 상기 제2 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전되며 상기 자전거의 프레임을 고정시키는 홀딩암을 포함하는 프레임 고정 모듈, 및 상기 제2 루프랙에 배치되어 상기 자전거의 타이어를 고정시키는 타이어 고정 모듈을 포함하되, 상기 타이어 고정 모듈은, 상기 제3 루프랙 및 상기 제2 루프랙이 교차되는 위치에서 상기 제2 루프랙에 고정되는 제1 고정 모듈, 및 상기 제2 루프랙을 따라 상기 제1 방향으로 이동되는 제1 이동 모듈을 포함하되, 상기 제1 고정 모듈 및 상기 제1 이동 모듈에 의하여 상기 자전거의 앞 타이어를 고정하는 제1 타이어 고정 모듈, 및 상기 제4 루프랙 및 상기 제2 루프랙이 교차되는 위치에서 상기 제2 루프랙에 고정되는 제2 고정 모듈, 및 상기 제2 루프랙을 따라 상기 제1 방향으로 이동되는 제2 이동 모듈을 포함하되, 상기 제2 고정 모듈 및 상기 제2 이동 모듈에 의하여 상기 자전거의 뒤 타이어를 고정하는 제2 타이어 고정 모듈을 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 홀딩암은, 상기 하우징과 연결되고 상기 제2 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전되는 메인로드, 상기 메인로드와 연결되는 제1 홀딩로드, 상기 메인로드 및 상기 제1 홀딩로드 사이에 배치되어, 상기 메인로드 및 상기 제1 홀딩로드를 연결시키며, 상기 제1 홀딩로드가 상기 메인로드로부터 멀어지거나 가까워지도록 상기 제1 홀딩로드를 이동시키는 로드 조절레바, 및 상기 제1 홀딩로드와 연결되는 제2 홀딩로드를 포함하고, 상기 프레임 고정 모듈은, 상기 홀딩암과 대향하도록 상기 하우징에 배치되어, 상기 제2 홀딩로드가 상기 제1 홀딩로드로부터 멀어지거나 가까워지도록 상기 제2 홀딩로드를 이동시키는 홀딩 조절레바를 더 포함하되, 상기 자전거의 프레임은, 상기 제1 홀딩로드 및 상기 제2 홀딩로드 사이의 빈 공간에 배치되어, 상기 제1 홀딩로드 및 상기 제2 홀딩로드에 의하여 상기 프레임 고정 모듈에 고정되는 것을 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 자전거 캐리어는 상기 로드 조절레바 및 상기 홀딩 조절레바가 동작되지 않도록, 상기 로드 조절레바 및 상기 홀딩 조절레바를 잠그는 락(lock)을 더 포함할 수 있다.
다른 실시 예에 따르면, 상기 홀딩암은, 상기 하우징과 연결되고 상기 제2 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전되는 메인로드, 상기 메인로드와 연결되는 제1 홀딩로드, 상기 제1 홀딩로드와 연결되는 제2 홀딩로드, 및 상기 메인로드 및 상기 제1 홀딩로드 사이에 배치되어, 상기 메인로드 및 상기 제1 홀딩로드를 연결시키는 조절레바를 포함하되, 상기 조절레바가 상기 메인로드의 연장 방향으로 이동되는 경우, 상기 제2 홀딩로드는 상기 제1 홀딩로드로부터 멀어지거나 가까워지도록 이동되고, 상기 조절레바가 상기 메인로드의 연장 방향을 축으로 회전되는 경우, 상기 제2 홀딩로드의 위치가 고정되며, 상기 자전거의 프레임은, 상기 제1 홀딩로드 및 상기 제2 홀딩로드 사이의 빈 공간에 배치되는 것을 포함할 수 있다.
다른 실시 예에 따르면, 상기 자전거 캐리어는 상기 조절레바가 동작되지 않도록, 상기 조절레바를 잠그는 락(lock)을 더 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 타이어 고정 모듈은, 제1 내지 제4 고정 밴드를 포함하되, 상기 제1 고정 밴드는 상기 제1 이동 모듈과 연결되어 상기 자전거 앞 타이어의 일 영역을 고정하고, 상기 제2 고정 밴드는 상기 제1 고정 모듈과 연결되어 상기 자전거 앞 타이어의 일 영역을 고정하고, 상기 제3 고정 밴드는 상기 제2 고정 모듈과 연결되어 상기 자전거 뒷 타이어의 일 영역을 고정하며, 상기 제4 고정 밴드는 상기 제2 이동 모듈과 연결되어 상기 자전거 뒷 타이어의 일 영역을 고정하는 것을 포함할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제1 및 제2 고정 모듈, 상기 제1 및 제2 이동 모듈은 상기 제1 방향 및 상기 제2 방향의 직각 방향인 제3 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전되는 것을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 자전거 캐리어의 경우, 자동차의 루프에 자전거를 눕힌 상태로 고정시킬 수 있다. 이에 따라, 무게중심을 최대한 낮추어 주행의 안정성을 향상시킬 수 있고, 기존의 주차구역 내에 용이하게 주차될 수 있다. 또한, 프레임 고정 모듈을 통하여 자전거의 프레임을 고정시키고, 타이어 고정 모듈을 통하여 자전거의 타이어를 고정시킴에 따라, 고정 안정성을 향상시킬 수 있다. 뿐만 아니라, 상기 프레임 고정 모듈 및 상기 타이어 고정 모듈의 간편한 제어를 통하여, 다양한 크기 및 종류의 프레임과 타이어를 고정시킬 수 있어, 자동차 루프에 다양한 자전거를 고정시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어를 나타내는 도면이다.
도 2 내지 도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 프레임 고정 모듈을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 타이어 고정 모듈을 나타내는 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 자동차 루프에 장착된 모습을 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 홀딩암을 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 홀딩암의 동작을 나타내는 도면이다.
도 11 내지 도 13은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어를 나타내는 도면이다.
도 14 내지 도 16은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 프레임 고정 모듈을 나타내는 도면이다.
도 17 및 도 18은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 프레임 고정 모듈의 동작 상태를 나타내는 도면이다.
도 19 및 도 20은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 프레임 고정 모듈의 다른 예를 나타내는 도면이다.
도 21은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 포크 고정 모듈을 나타내는 도면이다.
도 22는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 포크 고정 모듈의 동작 상태를 나타내는 도면이다.
도 23은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 포크 고정 모듈의 다른 예를 나타내는 도면이다.
도 24는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어에 자전거가 고정된 상태를 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명할 것이다. 그러나 본 발명의 기술적 사상은 여기서 설명되는 실시 예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예는 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.
본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.
또한, 본 명세서의 다양한 실시 예 들에서 제1, 제2, 제3 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 따라서, 어느 한 실시 예에 제 1 구성요소로 언급된 것이 다른 실시 예에서는 제 2 구성요소로 언급될 수도 있다.
여기에 설명되고 예시되는 각 실시 예는 그것의 상보적인 실시 예도 포함한다. 또한, 본 명세서에서 '및/또는'은 전후에 나열한 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용되었다.
명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 또한, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 구성요소 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 배제하는 것으로 이해되어서는 안 된다.
또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어를 나타내는 도면이고, 도 2 내지 도 5는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 프레임 고정 모듈을 나타내는 도면이고, 도 6은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 타이어 고정 모듈을 나타내는 도면이고, 도 7 및 도 8은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 자동차 루프에 장착된 모습을 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어는, 루프랙 모듈(110, 120, 130, 140), 프레임 고정 모듈(200), 및 타이어 고정 모듈(310, 320)을 포함할 수 있다. 상기 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어는, 자동차 루프에 배치되는 자전거를 고정할 수 있다. 이하, 각 구성에 대해 설명된다.
루프랙 모듈
상기 루프랙 모듈은, 제1 루프랙(110), 제2 루프랙(120), 제3 루프랙(130), 및 제4 루프랙(140)을 포함할 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 제1 내지 제4 루프랙(110, 120, 130, 140)은 자동차 루프에 배치될 수 있다.
상기 제1 루프랙(110)은 제1 방향으로 연장될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 제1 방향은, 자동차의 길이 방향일 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 방향은 도 1에 도시된 X축 방향일 수 있다. 상기 제2 루프랙(120)은 상기 제1 방향으로 연장될 수 있다. 상기 제2 루프랙(120)은, 상기 제1 루프랙(110)과 마주보며 이격되어 배치될 수 있다.
상기 제3 루프랙(130)은 제2 방향으로 연장될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 제2 방향은, 자동차의 폭 방향일 수 있다. 예를 들어, 상기 제2 방향은 도 1에 도시된 Y축 방향일 수 있다. 상기 제3 루프랙(130)은 상기 제1 루프랙(110) 및 상기 제2 루프랙(120)과 교차될 수 있다.
상기 제4 루프랙(140)은 상기 제2 방향으로 연장될 수 있다. 상기 제4 루프랙(140)은, 상기 제3 루프랙(130)과 마주보며 이격되어 배치될 수 있다. 상기 제4 루프랙(140) 또한 상기 제1 루프랙(110) 및 상기 제2 루프랙(120)과 교차될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 자전거 캐리어를 설명함에 있어, 상기 제1 내지 제4 루프랙(110, 120, 130, 140)이 포함되는 것으로 설명되지만, 상기 실시 예에 따른 자전거 캐리어는, 루프랙이 이미 설치된 자동차 루프에도 적용될 수 있다. 예를 들어, 자동차의 폭 방향으로 연장되는 자동차 루프랙이 설치되어 있는 경우, 상기 제1 및 제2 루프랙(110, 120)을 추가로 설치함에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 적용될 수 있다. 이와 달리, 자동차의 길이 방향으로 연장되는 자동차 루프랙이 설치되어 있는 경우, 상기 제3 및 제4 루프랙(130, 140)을 추가로 설치함에 따라, 본 발명의 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 적용될 수 있다.
프레임 고정 모듈
도 1 내지 도 4를 참조하면, 상기 프레임 고정 모듈(200)은, 하우징(210), 홀딩암(220), 홀딩 조절레바(230), 및 락(lock, 240)을 포함할 수 있다. 도 2의 (a) 내지 (c)는 상기 프레임 고정 모듈(200)이 상기 제1 루프랙(110)에 결합된 상태에서, 상기 제2 방향(Y축 방향)을 축으로 회전되는 동작을 나타내는 평면도이고, 도 2의 (d)는 상기 프레임 고정 모듈(200)이 상기 제1 루프랙(110)에 결합된 상태의 후면도이고, 도 2의 (e)는 상기 프레임 고정 모듈(200)이 상기 제1 루프랙(110)에 결합된 상태의 정면도를 나타낸다. 도 3의 (a)는 도 2의 (e)를 확대한 도면이고, 도 3의 (b)는 도 2의 (d)를 확대한 도면이다.
상기 하우징(210)은, 상기 제1 루프랙(110)에 결합될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 하우징(210)은, 상기 제1 루프랙(110)을 따라, 상기 제1 방향(X축 방향)으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 후술되는 제1 홀딩로드(223) 및 제2 홀딩로드(224)에 의하여 감싸지는 자전거 프레임의 위치가 용이하게 제어될 수 있다.
상기 홀딩암(220)은 메인로드(221), 로드 조절레바(222), 제1 홀딩로드(223), 및 제2 홀딩로드(224)를 포함할 수 있다. 상기 메인로드(221)는 상기 하우징(210)과 연결될 수 있다. 상기 메인로드(221)는 상기 제2 방향(Y축 방향)을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전될 수 있다. 상기 제1 홀딩로드(223)는 상기 메인로드(221)와 연결될 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 홀딩로드(223)는 'ㄱ'자 형상을 가질 수 있다.
상기 로드 조절레바(222)는 상기 메인로드(221) 및 상기 제1 홀딩로드(223) 사이에 배치될 수 있다. 상기 로드 조절레바(222)는 상기 메인로드(221) 및 상기 제1 홀딩로드(223)를 연결시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 메인로드(221) 및 상기 제1 홀딩로드(223)는 연결될 수 있다.
상기 로드 조절레바(222)는 상기 제1 홀딩로드(223)를 이동시킬 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 로드 조절레바(222)는, 상기 메인로드(221)가 연장되는 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전될 수 있다. 이 경우, 상기 제1 홀딩로드(223)는 상기 메인로드(221)로부터 멀어지거나 가까워지는 방향으로 이동될 수 있다. 구체적인 예를 들어, 상기 로드 조절레바(222)가 상기 메인로드(221)가 연장되는 방향을 축으로 시계 방향으로 회전되는 경우, 상기 제1 홀딩로드(223)는 상기 메인로드(221)로부터 멀어지는 방향으로 이동될 수 있다. 이와 달리, 상기 로드 조절레바(222)가 상기 메인로드(221)가 연장되는 방향을 축으로 반시계 방향으로 회전되는 경우, 상기 제1 홀딩로드(223)는 상기 메인로드(221)로부터 가까워지는 방향으로 이동될 수 있다.
상술된 바와 같이, 상기 로드 조절레바(222)에 의하여 상기 제1 홀딩로드(223)가 이동됨에 따라, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 후술되는 제2 홀딩로드(224)는, 다양한 크기의 자전거 프레임을 감쌀 수 있다. 예를 들어, 상기 하우징(210)으로부터 먼 위치에 배치되는 자전거 프레임의 경우, 상기 제1 홀딩로드(223)를 상기 메인로드(221)로부터 멀어지는 방향으로 이동시켜, 상기 자전거 프레임을 용이하게 감쌀 수 있다. 이와 달리, 상기 하우징(210)으로부터 가까운 위치에 배치되는 자전거 프레임의 경우, 상기 제1 홀딩로드(223)를 상기 메인로드(221)로부터 가까워지는 방향으로 이동시켜, 상기 자전거 프레임을 용이하게 감쌀 수 있다.
상기 제2 홀딩로드(224)는 상기 제1 홀딩로드(223)와 연결될 수 있다. 예를 들어, 상기 제2 홀딩로드(224)는 'ㄱ'자 형상을 가질 수 있다. 또한, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)가 연결된 경우, 상기 제1 및 제2 홀딩로드(223, 224)는 'ㄷ'자 형상을 가질 수 있다. 즉, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224) 사이에는 빈 공간(EP)이 형성될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 빈 공간(EP)에는 상기 자전거의 프레임이 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)는 상기 자전거의 프레임을 감쌀 수 있다.
상기 홀딩 조절레바(230)는 상기 하우징(210)에 배치될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 홀딩 조절레바(230)는 상기 홀딩암(220)과 대향하도록, 상기 하우징(210)에 배치될 수 있다. 예를 들어, 상기 홀딩암(220)은, 상기 하우징(210)의 앞면에 배치될 수 있고, 상기 홀딩 조절레바(230)는 상기 하우징(210)의 뒷면에 배치될 수 있다.
상기 홀딩 조절레바(230)는 상기 제2 홀딩로드(224)를 이동시킬 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 홀딩 조절레바(230)는 상기 제2 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전될 수 있다. 이 경우, 상기 제2 홀딩로드(224)는 상기 제1 홀딩로드(223)로부터 멀어지거나 가까워지는 방향으로 이동될 수 있다. 구체적인 예를 들어, 상기 홀딩 조절레바(230)가 상기 제2 방향을 축으로 시계 방향으로 회전되는 경우, 상기 제2 홀딩로드(224)는 상기 제1 홀딩로드(223)로부터 멀어지는 방향으로 이동될 수 있다. 이와 달리, 상기 홀딩 조절레바(230)가 상기 제2 방향을 축으로 반시계 방향으로 회전되는 경우, 상기 제2 홀딩로드(224)는 상기 제1 홀딩로드(223)로부터 가까워지는 방향으로 이동될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제2 홀딩로드(224)가 상기 제1 홀딩로드(223)로부터 멀어지는 경우, 상기 빈 공간(EP)의 크기는 증가할 수 있다. 이와 달리, 상기 제2 홀딩로드(224)가 상기 제1 홀딩로드(223)로부터 가까워지는 경우, 상기 빈 공간(EP)의 크기는 감소할 수 있다. 즉, 상기 홀딩 조절레바(230)의 제어를 통해, 상기 빈 공간(EP)의 크기를 제어할 수 있다. 이에 따라, 다양한 굵기의 자전거 프레임이, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)에 의하여 효과적으로 감싸질 수 있다.
상기 락(240)은, 상기 하우징(210)에 배치될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 락(240)은, 상기 홀딩 조절레바(230)와 인접하도록 상기 하우징(210)에 배치될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 락(240)은 상기 로드 조절레바(222) 및 상기 홀딩 조절레바(230)가 동작되지 않도록, 상기 로드 조절레바(222) 및 상기 홀딩 조절레바(230)를 잠글 수 있다. 예를 들어, 상기 락(240)은 상기 로드 조절레바(222) 및 상기 홀딩 고정레바(230)가 회전되지 않도록, 상기 로드 조절레바(222) 및 상기 홀딩 조절레바(230)를 잠글 수 있다. 보다 구체적인 예를 들어, 상기 락(240)은 열쇠를 통해 상기 로드 조절레바(222) 및 상기 홀딩 조절레바(230)를 잠글 수 있다.
상기 로드 조절레바(222) 및 상기 홀딩 조절레바(230)가 잠긴 경우, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)의 위치는 고정될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)에 의하여 감싸진 상기 자전거의 프레임은, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)에 의하여, 상기 프레임 고정 모듈(200)에 고정될 수 있다. 또한, 상기 로드 조절레바(222) 및 상기 홀딩 조절레바(230)가 잠긴 경우, 상기 제2 방향(Y축 방향)을 축으로 회전된 상기 메인로드(221)의 위치 또한 고정될 수 있다.
결과적으로, 상기 프레임 고정 모듈(200)은, 상기 자전거의 프레임을 고정시킬 수 있다. 또한, 상기 프레임 고정 모듈(200)은 상기 로드 조절레바(222) 및 상기 홀딩 조절레바(230)의 제어를 통하여, 다양한 크기 및 굵기의 상기 자전거 프레임을 고정시킬 수 있다. 또한, 상기 프레임 고정 모듈(200)은 상기 하우징(210)이 상기 제1 방향(X축 방향)으로 이동됨에 따라, 다양한 위치의 자전거 프레임을 고정시킬 수 있다.
타이어 고정 모듈
도 1 및 도 6을 참조하면, 상기 타이어 고정 모듈(300)은, 제1 타이어 고정 모듈(310), 제2 타이어 고정 모듈(320), 제1 고정 밴드(332), 제2 고정 밴드(334), 제3 고정 밴드(336), 및 제4 고정 밴드(338)를 포함할 수 있다.
상기 제1 타이어 고정 모듈(310)은 제1 고정 모듈(314), 및 제1 이동 모듈(312)을 포함할 수 있다. 상기 제1 고정 모듈(314)은 상기 제2 루프랙(120)에 배치될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 제1 고정 모듈(314)은 상기 제2 루프랙(120)에 배치되되, 상기 제2 루프랙(120) 및 상기 제3 루프랙(130)이 교차되는 위치에 배치될 수 있다. 상기 제1 이동 모듈(312)은 상기 제2 루프랙(120)에 배치되되, 상기 제1 고정 모듈(314)과 마주보도록 배치될 수 있다. 상기 제1 이동 모듈(312)은 상기 제2 루프랙(120)을 따라 상기 제1 방향(X축 방향)으로 이동될 수 있다. 상기 제1 고정 모듈(314) 및 상기 제1 이동 모듈(312)은, 제3 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전될 수 있다. 상기 제3 방향은, 상기 제1 방향 및 상기 제2 방향과 직각 방향일 수 있다. 예를 들어, 상기 제3 방향은, 도 6에 도시된 Z축 방향일 수 있다.
상기 제1 고정 모듈(314) 및 상기 제1 이동 모듈(312) 사이에는 상기 자전거의 앞 타이어가 배치될 수 있다. 상기 제1 고정 모듈(314) 및 상기 제1 이동 모듈(312)은 상기 자전거의 앞 타이어를 고정시킬 수 있다. 또한, 상술된 바와 같이, 상기 제1 이동 모듈(312)이 상기 제2 루프랙(120)을 따라 이동되고, 상기 제1 고정 모듈(314) 및 상기 제1 이동 모듈(312)이 상기 제3 방향으로 회전되므로, 다양한 크기의 타이어가 고정될 수 있다.
상기 제2 타이어 고정 모듈(320)은 제2 고정 모듈(322), 및 제2 이동 모듈(324)을 포함할 수 있다. 상기 제2 고정 모듈(322)은 상기 제2 루프랙(120)에 배치될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 제2 고정 모듈(322)은 상기 제2 루프랙(120)에 배치되되, 상기 제2 루프랙(120) 및 상기 제4 루프랙(140)이 교차되는 위치에 배치될 수 있다. 상기 제2 이동 모듈(324)은 상기 제2 루프랙(120)에 배치되되, 상기 제2 고정 모듈(322)과 마주보도록 배치될 수 있다. 상기 제2 이동 모듈(324)은 상기 제2 루프랙(120)을 따라 상기 제1 방향(X축 방향)으로 이동될 수 있다. 상기 제2 고정 모듈(322) 및 상기 제2 이동 모듈(324)은, 제3 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전될 수 있다. 상기 제3 방향은, 상기 제1 방향 및 상기 제2 방향과 직각 방향일 수 있다. 예를 들어, 상기 제3 방향은, 도 6에 도시된 Z축 방향일 수 있다.
상기 제2 고정 모듈(322) 및 상기 제2 이동 모듈(324) 사이에는 상기 자전거의 뒷 타이어가 배치될 수 있다. 상기 제2 고정 모듈(322) 및 상기 제2 이동 모듈(324)은 상기 자전거의 뒷 타이어를 고정시킬 수 있다. 또한, 상술된 바와 같이, 상기 제2 이동 모듈(324)이 상기 제2 루프랙(120)을 따라 이동되고, 상기 제2 고정 모듈(322) 및 상기 제2 이동 모듈(324)이 상기 제3 방향으로 회전되므로, 다양한 크기의 타이어가 고정될 수 있다.
상기 제1 내지 제4 고정 밴드(332, 334, 336, 338) 상기 제2 루프랙(120)에 서로 이격되어 배치될 수 있다. 상기 제1 고정 밴드(332)는 상기 제1 이동 모듈(312)과 연결될 수 있다. 상기 제1 고정 밴드(332)는 상기 자전거 앞 타이어의 일 영역을 감쌀 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 고정 밴드(332) 및 상기 제1 이동 모듈(312)은 상기 자전거 앞 타이어의 일 영역을 고정시킬 수 있다. 상기 제2 고정 밴드(334)는 상기 제1 고정 모듈(314)과 연결될 수 있다. 상기 제2 고정 밴드(334)는 상기 자전거 앞 타이어의 일 영역을 감쌀 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 고정 밴드(334) 및 상기 제1 고정 모듈(314)은 상기 자전거의 일 영역을 고정시킬 수 있다.
상기 제3 고정 밴드(336)는 상기 제2 고정 모듈(322)과 연결될 수 있다. 상기 제3 고정 밴드(336)는 상기 자전거 뒷 타이어의 일 영역을 감쌀 수 있다. 이에 따라, 상기 제3 고정 밴드(336) 및 상기 제2 고정 모듈(322)은 상기 자전거 뒷 타이어의 일 영역을 고정시킬 수 있다. 상기 제4 고정 밴드(338)는 상기 제2 이동 모듈(324)과 연결될 수 있다. 상기 제4 고정 밴드(338)는 상기 자전거 뒷 타이어의 일 영역을 감쌀 수 있다. 이에 따라, 상기 제4 고정 밴드(338) 및 상기 제2 고정 모듈(324)은 상기 자전거 뒷 타이어의 일 영역을 고정시킬 수 있다.
결과적으로, 상기 타이어 고정 모듈(300)은 상기 자전거의 타이어를 상기 제2 루프랙(120)에 고정시킬 수 있다. 또한, 상술된 바와 같이 상기 제1 이동 모듈(312) 및 상기 제2 이동 모듈(324)이 상기 제2 루프랙(120)을 따라 이동되고, 상기 제1 및 제2 고정 모듈(314, 322)과 상기 제1 및 제2 이동 모듈(312, 324)이 상기 제3 방향을 축으로 회전되므로, 다양한 크기의 타이어를 고정시킬 수 있다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어는, 자동차의 루프에 배치되어, 자전거를 눕힌 상태로 고정시킬 수 있다. 이에 따라, 무게중심을 최대한 낮추어 주행의 안정성을 향상시킬 수 있고, 기존의 주차구역 내에 용이하게 주차될 수 있다.
이와 달리, 기존의 루프 캐리어의 경우, 자동차 루프에 자전거를 세워서 고정함에 따라, 낮은 터널이나 지하 주차장에 진입할 수 없고, 곡선 주행에서 흔들림으로 자전거가 전복될 수 있는 단점이 있다. 또한, 트렁크 캐리어의 경우, 자전거에 의하여 번호판이 보이지 않게 되어 교통위반의 여지가 있으며, 후미등 방향 지시등이 보이지 않아 사고의 위험성이 높다는 단점이 있다. 또한, 견인 캐리어의 경우, 트렁크 캐리어와 같은 문제점을 갖고 있을 뿐만 아니라, 돌출되는 공간으로 인하여 주차공간이 제약되는 단점이 있다. 또한, 시서커의 경우, 공기압력이 빠지면 사고 위험성이 높고, 주기적으로 공기압을 확인해야 하고, 재질 수명이 짧다는 단점이 있다.
하지만, 본 발명의 실시 예에 따른 자전거 캐리어의 경우, 상술된 바와 같이, 자동차의 루프에 자전거를 눕힌 상태로 고정시킬 수 있다. 이에 따라, 기존의 캐리어들이 가지고 있던 문제점들이 해소될 수 있다. 또한, 상기 프레임 고정 모듈(200)을 통하여 자전거의 프레임을 고정시키고, 상기 타이어 고정 모듈(300)을 통하여 자전거의 타이어를 고정시킴에 따라, 고정 안정성을 향상시킬 수 있다. 뿐만 아니라, 상기 프레임 고정 모듈(200) 및 상기 타이어 고정 모듈(300)의 간편한 제어를 통하여, 다양한 크기 및 종류의 프레임과 타이어를 고정시킬 수 있어, 자동차 루프에 다양한 자전거를 고정시킬 수 있다.
이상, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 설명되었다. 이하, 홀딩암의 구성 및 동작이 다른 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 설명된다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거 캐리어는, 루프랙 모듈, 프레임 고정 모듈, 및 타이어 고정 모듈을 포함할 수 있다. 상기 루프랙 모듈, 프레임 고정 모듈, 및 타이어 고정 모듈은, 도 1 내지 도 6을 참조하여 설명된 상기 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 상기 루프랙 모듈(110, 120, 130, 140), 상기 프레임 고정 모듈(200), 및 상기 타이어 고정 모듈(300)과 같을 수 있다.
상기 제2 실시 예에 따른 자전거 캐리어는는, 상기 제1 루프랙 모듈(110) 및 상기 제2 루프랙 모듈(120)이, 상기 제3 루프랙 모듈(130) 및 상기 제4 루프랙 모듈(140)을 따라 상기 상기 제3 루프랙 모듈(130) 및 상기 제4 루프랙 모듈(140)이 연장되는 방향(예를 들어, Y축 방향)으로 슬라이드 이동될 수 있다. 이에 따라, 자전거 고정 및 탈착이 보다 용이하게 수행될 수 있다.
또한, 상기 제2 실시 예에 따른 자전거 캐리어는, 상기 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어와 비교하여, 홀딩암이 서로 다를 수 있다. 이에 따라, 상기 홀딩암을 제외한 구성들의 구체적인 설명은 생략된다.
도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 홀딩암을 나타내는 도면이고, 도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 홀딩암의 동작을 나타내는 도면이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 상기 제2 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 홀딩암은, 메인로드(221), 조절레바(222), 제1 홀딩로드(223), 및 제2 홀딩로드(223)를 포함할 수 있다.
상기 메인로드(221)는 하우징과 연결될 수 있다. 상기 메인로드(221)는 상기 제2 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전될 수 있다. 상기 제2 방향은, 상기 제3 루프랙(130) 및 상기 제4 루프랙(140)이 연장되는 방향일 수 있다. 예를 들어, 상기 제2 방향은 자동차의 폭 방향일 수 있다.
상기 제1 홀딩로드(223)는 상기 메인로드(221)와 연결될 수 있다. 예를 들어, 상기 제1 홀딩로드(223)는 'ㄱ'자 형상을 가질 수 있다. 상기 조절레바(222)는 상기 메인로드(221) 및 상기 제1 홀딩로드(223) 사이에 배치될 수 있다. 상기 조절레바(222)는 상기 메인로드(221) 및 상기 제1 홀딩로드(223)를 연결시킬 수 있다. 이에 따라, 상기 메인로드(221) 및 상기 제1 홀딩로드(223)는 연결될 수 있다.
상기 제2 홀딩로드(224)는 상기 제1 홀딩로드(223)와 연결될 수 있다. 예를 들어, 상기 제2 홀딩로드(224)는 'ㄱ'자 형상을 가질 수 있다. 또한, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)가 연결된 경우, 상기 제1 및 제2 홀딩로드(223, 224)는 'ㄷ'자 형상을 가질 수 있다. 즉, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224) 사이에는 빈 공간(EP)이 형성될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 빈 공간(EP)에는 상기 자전거의 프레임이 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)는 상기 자전거의 프레임을 감쌀 수 있다.
상기 조절레바(222)는 상기 제2 홀딩로드(224)를 이동시킬 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 조절레바(222)는 상기 메인로드(221)가 연장되는 방향으로 이동될 수 있다. 이 경우, 상기 제2 홀딩로드(224)는 상기 제1 홀딩로드(223)로부터 멀어지거나 가까워지는 방향으로 이동될 수 있다. 구체적인 예를 들어, 상기 조절레바(222)가 상기 제1 홀딩로드(223)와 가까워지는 방향으로 이동되는 경우, 상기 제2 홀딩로드(224)는 상기 제1 홀딩로드(223)로부터 멀어지는 방향으로 이동될 수 있다. 이와 달리, 상기 조절레바(222)가 상기 제1 홀딩로드(223)와 멀어지는 방향으로 이동되는 경우, 상기 제2 홀딩로드(224)는 상기 제1 홀딩로드(223)로부터 가까워지는 방향으로 이동될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제2 홀딩로드(224)가 상기 제1 홀딩로드(223)로부터 멀어지는 경우, 상기 빈 공간(EP)의 크기는 증가할 수 있다. 이와 달리, 상기 제2 홀딩로드(224)가 상기 제1 홀딩로드(223)로부터 가까워지는 경우, 상기 빈 공간(EP)의 크기는 감소할 수 있다. 즉, 상기 조절레바(222)의 제어를 통해, 상기 빈 공간(EP)의 크기를 제어할 수 있다. 이에 따라, 다양한 굵기의 자전거 프레임이, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)에 의하여 효과적으로 감싸질 수 있다.
또한, 상기 조절레바(222)는, 상기 메인로드(221)의 연장 방향을 축으로 회전될 수 있다. 이 경우, 상기 제2 홀딩로드(224)의 위치가 고정될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)에 의하여 감싸진 상기 자전거의 프레임은, 상기 제1 홀딩로드(223) 및 상기 제2 홀딩로드(224)에 의하여, 상기 프레임 고정 모듈에 고정될 수 있다.
이상, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 설명되었다. 이하, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 설명된다.
도 11 내지 도 13은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어를 나타내는 도면이고, 도 14 내지 도 16은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 프레임 고정 모듈을 나타내는 도면이고, 도 17 및 도 18은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 프레임 고정 모듈의 동작 상태를 나타내는 도면이고, 도 19 및 도 20은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 프레임 고정 모듈의 다른 예를 나타내는 도면이고, 도 21은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 포크 고정 모듈을 나타내는 도면이고, 도 22는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 포크 고정 모듈의 동작 상태를 나타내는 도면이고, 도 23은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 포크 고정 모듈의 다른 예를 나타내는 도면이고, 도 24는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어에 자전거가 고정된 상태를 나타내는 도면이다.
도 11 내지 도 13을 참조하면, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어는, 루프랙 모듈(110, 120, 130, 140), 프레임 고정 모듈(200), 포크 고정 모듈(300), 및 타이어 고정 모듈(410, 420)을 포함할 수 있다. 상기 제3 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 루프랙 모듈은, 도 1 내지 도 8을 참조하여 설명된 본 발명의 제1 실시 예에 따른 자전거 캐리어가 포함하는 루프랙 모듈과 같을 수 있다. 이에 따라, 구체적인 설명은 생략된다. 이하, 프레임 고정 모듈(200), 포크 고정 모듈(300), 및 타이어 고정 모듈(410, 420)에 대해 구체적으로 설명된다.
프레임 고정 모듈
도 11 내지 도 18을 참조하면, 상기 프레임 고정 모듈(200)은, 제1 하우징(210a), 제1 홀딩암(220a), 제1 홀더(230a), 제2 하우징(210b), 제2 홀딩암(220b), 및 제2 홀더(230b)를 포함할 수 있다.
상기 제1 하우징(210a)은, 상기 제1 루프랙(110) 또는 제2 루프랙(120)에 결합될 수 있다. 이하, 상기 제1 하우징(210a)이 상기 제1 루프랙(110)에 결합된 경우가 예를 들어 설명된다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제1 하우징(210a)은 상기 제1 방향(X축 방향)으로 연장되는 형상을 가질 수 있다. 상기 제1 하우징(210a)은 상기 제1 루프랙(110)을 따라 상기 제1 방향(X축 방향)으로 이동될 수 있다.
상기 제1 홀딩암(220a)은 상기 제1 하우징(210a)에 결합될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 제1 홀딩암(220a)은 제1 영역(221a) 및 제2 영역(222a)로 구분될 수 있다. 상기 제1 홀딩암(220a)의 상기 제1 영역(221a)은, 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 연장될 수 있다. 이와 달리, 상기 제1 홀딩암(220a)의 상기 제2 영역(222a)은, 상기 제2 방향(Y축 방향)으로 연장될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제1 영역(221a)의 일단과 상기 제2 영역(222a)의 일단이 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 홀딩암(220a)은 'ㄱ' 형상을 가질 수 있다. 이 경우, 상기 제1 영역(221a)을 통해 상기 제1 홀딩암(220a)과 상기 제1 하우징(210a)이 결합되고, 상기 제2 영역(222a)을 통해 상기 제1 홀딩암(220a)과 후술되는 제1 홀더(230a)가 결합될 수 있다.
상기 제1 홀딩암(220a)의 상기 제1 영역(221a)은, 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 홀딩암(220a)은 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 이동될 수 있다.
상기 제1 홀더(230a)는 상기 제1 홀딩암(220a)에 결합될 수 있다. 상술된 바와 같이, 상기 제1 홀더(230a)는 상기 제1 홀딩암(220a)의 상기 제2 영역(222a)과 결합될 수 있다. 상기 제1 홀더(230a)의 내부에는 프레임 홈(FG)이 형성될 수 있다. 상기 프레임 홈(FG)에는, 자전거의 프레임이 배치될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제1 홀더(230a)는 상기 제3 방향(Z축 방향)을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전될 수 있다. 상기 제1 홀더(230a)가 회전되는 경우, 상기 제1 홀더(230a) 내부에 형성된 상기 프레임 홈(FG) 또한 함께 회전될 수 있다.
상기 제2 하우징(210b)은, 상기 제1 하우징(210a)에 결합될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 제2 하우징(210b)과 상기 제1 하우징(210a)은 힌지(hinge) 결합될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 제2 하우징(210b)이 상기 제1 하우징(210a)에 대하여, 상기 제1 방향(X축 방향)을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전되도록, 힌지 결합될 수 있다.
상기 제2 홀딩암(220b)은 상기 제2 하우징(210b)에 결합될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 제2 홀딩암(220b)은 제1 영역(221b) 및 제2 영역(222b)으로 구분될 수 있다. 상기 제2 홀딩암(220b)의 상기 제1 영역(221b)은, 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 연장될 수 있다. 이와 달리, 상기 제2 홀딩암(220b)의 상기 제2 영역(222b)은 상기 제2 방향(Y축 방향)으로 연장될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제1 영역(221b)의 일단과 상기 제2 영역(222b)의 일단이 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 홀딩암(220b)은 'ㄱ'형상을 가질 수 있다. 이 경우, 상기 제1 영역(221b)을 통해 상기 제2 홀딩암(220b)과 상기 제2 하우징(210b)이 결합되고, 상기 제2 영역(222b)을 통해 상기 제2 홀딩암(220b)과 후술되는 제2 홀더(230b)가 결합될 수 있다.
상기 제2 홀딩암(220b)의 상기 제1 영역(221b)은, 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 제2 홀딩암(220b)은 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 이동될 수 있다.
상기 제2 홀더(230b)는 상기 제2 홀딩암(220b)에 결합될 수 있다. 상술된 바와 같이, 상기 제2 홀더(230b)는 상기 제2 홀딩암(220b)의 상기 제2 영역(222b)과 결합될 수 있다.
상기 제2 홀더(230b)는 상기 제1 홀더(230a)와 접촉될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 제1 홀더(230a)의 상부면과, 상기 제2 홀더(230b)의 하부면이 접촉될 수 있다. 상기 제1 홀더(230a) 및 상기 제2 홀더(230b)가 접촉되는 경우, 상기 제1 홀더(230a)의 상기 프레임 홈(FG)에 배치된 자전거 프레임이, 상기 제1 홀더(230a) 및 상기 제2 홀더(230b)에 의하여 감싸질 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제2 하우징(210b)이 상기 힌지 결합을 통해 상기 제1 방향(X축 방향)을 축으로 반시계 방향으로 회전되는 경우, 상 제2 홀더(230b)는 상기 제1 홀더(230a)로부터 멀어질 수 있다. 이 경우, 상기 제1 홀더(230a)가 포함하는 상기 프레임 홈(FG)은 외부에 노출될 수 있다. 이에 따라, 자전거 프레임이, 상기 프레임 홈(FG)에 안착될 수 있다.
상기 제2 홀더(230b)와 상기 제1 홀더(230a)가 멀어진 상태에서, 상기 제2 하우징(210b)이 상기 힌지 결합을 통해 상기 제1 방향(X축 방향)을 축으로 시계 방향으로 회전되는 경우, 상기 제2 홀더(230b)와 상기 제1 홀더(230a)는 접촉될 수 있다. 이 경우, 상기 프레임 홈(FG)에 안착된 자전거 프레임은, 상기 제1 홀더(230a) 및 상기 제2 홀더(230b)에 의하여 감싸질 수 있다. 이에 따라, 자전거 프레임은, 상기 프레임 고정 모듈(200)에 의하여 상기 자전거 캐리어에 고정될 수 있다.
상술된 바와 같이, 상기 프레임 고정 모듈(200)은, 상기 제1 하우징(210a)이 상기 제1 루프랙(110)을 따라 상기 제1 방향(X축 방향)으로 이동될 수 있다. 또한, 상기 제1 홀딩암(220a)은 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 이동될 수 있다. 또한, 상기 제1 홀더(230a)는 상기 제3 방향(Z축 방향)을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전될 수 있다. 이에 따라, 상기 프레임 고정 모듈(200)은, 다양한 종류의 자전거 프레임과 다양한 위치의 자전거 프레임을 용이하게 고정시킬 수 있다.
이와 달리, 다른 실시 예에 따르면, 상기 프레임 고정 모듈은(200)은 도 19 및 도 20에 도시된 바와 같이, 상기 제1 홀더(230a) 및 상기 제2 홀더(230b)이 다양한 형상을 가질 수 있다.
포크 고정 모듈
도 21 및 도 22를 참조하면, 상기 포크 고정 모듈(300)은, 포크 지지부(310), 포크암(320), 및 포크 홀더(330)를 포함할 수 있다. 상기 포크 고정 모듈은, 자전거 앞 타이어를 분리 장착할 때 포크(fork)를 잡아줄 수 있다.
상기 포크 지지부(310)는, 상기 제3 루프랙(130) 또는 제4 루프랙(140)에 결합될 수 있다. 이하, 상기 포크 지지부(310)가 상기 제4 루프랙(140)에 결합된 경우가 예를 들어 설명된다.
일 실시 예에 따르면, 상기 포크 지지부(310)는 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 연장되는 형상을 가질 수 있다. 상기 포크 지지부(310)는 상기 제4 루프랙(140)을 따라 상기 제2 방향(Y축 방향)으로 이동될 수 있다.
상기 포크암(320)은 상기 포크 지지부(310)에 결합될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 포크암(320)은 제1 영역(321) 및 제2 영역(322)으로 구분될 수 있다. 상기 포크암(320)의 상기 제1 영역(321)은 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 연장될 수 있다. 이와 달리, 상기 포크암(320)의 상기 제2 영역(322)은, 상기 제1 방향(X축 방향)으로 연장될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 제1 영역(321)의 일단과 상기 제2 영역(322)의 일단이 연결될 수 있다. 이에 따라, 상기 포크암(320)은 'ㄱ' 형상을 가질 수 있다. 이 경우, 상기 제1 영역(321)을 통해 상기 포크암(320)과 상기 포크 지지부(310)가 결합되고, 상기 제2 영역(322)을 통해 상기 포크암(320)과 후술되는 포크 홀더(330)가 결합될 수 있다.
상기 포크암(320)의 상기 제1 영역(321)은, 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 포크암(320)은 상기 제3 방향(Z축 방향)으로 이동될 수 있다.
상기 포크 홀더(330)는 상기 포크암(320)에 결합될 수 있다. 상술된 바와 같이, 상기 포크 홀더(330)는 상기 포크암(320)의 상기 제2 영역(322)과 결합될 수 있다. 상기 포크 홀더(330)의 내부에는 포크 홈(FG)이 형성될 수 있다. 상기 포크 홈(FG)에는 자전거의 포크가 배치될 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 상기 포크 홀더(330)는 상기 제3 방향(Z축 방향)을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전될 수 있다. 상기 포크 홀더(330)가 회전되는 경우, 상기 포크 홀더(330) 내부에 형성된 상기 포크 홈(FG) 또한 함께 회전될 수 있다. 이에 따라, 상기 포크 고정 모듈(300)은, 다양한 종류의 자전거 포크와 다양한 위치의 자전거 포크를 용이하게 고정시킬 수 있다.
이와 달리, 다른 실시 에에 따르면, 상기 포크 고정 모듈(300)은, 도 23에 도시된 바와 같이, 상기 포크 홀더(300) 내에 배치된 자전거의 포크가, 밴드에 의하여 고정될 수 있다.
타이어 고정 모듈
상기 타이어 고정 모듈은 제1 타이어 고정 모듈(410) 및 제2 타이어 고정 모듈(420)을 포함할 수 있다. 상기 제1 및 제2 타이어 고정 모듈(410, 420)은 상기 제1 루프랙(110) 또는 상기 제2 루프랙(120)에 배치될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 제1 및 제2 타이어 고정 모듈(410, 420)은, 상기 프레임 고정 모듈(200)과 마주보는 루프랙에 배치될 수 있다. 예를 들어, 상기 프레임 고정 모듈(200)이 상기 제1 루프랙(110)에 배치되는 경우, 상기 제1 및 제2 타이어 고정 모듈(410, 420)은 상기 제2 루프랙(120)에 배치될 수 있다.
상기 제1 및 제2 타이어 고정 모듈(410, 420)에는 각각, 자전거의 앞 타이어 및 뒷 타이어가 고정될 수 있다. 일 실시 예에 따르면, 상기 제1 및 제2 타이어 고정 모듈(410, 420)은 상기 제2 루프랙(120)을 따라 상기 제1 방향(X축 방향)으로 이동될 수 있다. 이에 따라, 다양한 크기의 타이어가 고정될 수 있다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
110, 120, 130, 140: 제1 ~ 제4 루프
200: 프레임 고정 모듈
210: 하우징
220: 홀딩암
230: 홀딩 조절레바
240: 락
300: 타이어 고정 모듈
310: 제1 타이어 고정 모듈
320: 제2 타이어 고정 모듈
332, 334, 336, 338: 제1 ~ 제4 고정 밴드

Claims (7)

  1. 자동차 루프에 배치되는 자전거를 고정하는 장치에 있어서,
    제1 방향으로 연장되는 제1 루프랙, 상기 제1 루프랙과 마주보며 이격되어 배치되는 제2 루프랙, 상기 제1 방향과 직각 방향인 제2 방향으로 연장되고 상기 제1 및 제2 루프랙과 교차되는 제3 루프랙, 및 상기 제3 루프랙과 마주보며 이격되어 배치되고 상기 제1 및 제2 루프랙과 교차되는 제4 루프랙을 포함하는 루프랙 모듈;
    상기 제1 루프랙에 결합되어 상기 제1 루프랙을 따라 상기 제1 방향으로 이동되는 제1 하우징, 일 영역이 상기 제1 하우징에 결합되고 'ㄱ' 형상을 가지며 상기 제1 방향 및 상기 제2 방향과 직각 방향인 제3 방향으로 이동되는 제1 홀딩암, 상기 제1 홀딩암의 타 영역에 결합되고 내부에 상기 자전거의 프레임이 안착되는 프레임 홈이 형성되며 상기 제3 방향을 축으로 회전되는 제1 홀더, 상기 제1 하우징과 힌지(hinge) 결합되어 상기 제1 방향을 축으로 회전되는 제2 하우징, 상기 제2 하우징과 결합되고 'ㄱ' 형상을 가지며 상기 제3 방향으로 이동되는 제2 홀딩암, 상기 제2 홀딩암과 결합되고 상기 제1 홀더와 접촉되어 상기 프레임 홈에 안착된 상기 자전거의 프레임을 상기 제1 홀더에 고정시키는 제2 홀더를 포함하는 프레임 고정 모듈; 및
    상기 제2 루프랙에 배치되어 상기 자전거의 타이어를 고정시키는 타이어 고정 모듈을 포함하되,
    상기 타이어 고정 모듈은,
    상기 제3 루프랙 및 상기 제2 루프랙이 교차되는 위치에서 상기 제2 루프랙에 고정되는 제1 고정 모듈, 및 상기 제2 루프랙을 따라 상기 제1 방향으로 이동되는 제1 이동 모듈을 포함하되, 상기 제1 고정 모듈 및 상기 제1 이동 모듈에 의하여 상기 자전거의 앞 타이어를 고정하는 제1 타이어 고정 모듈; 및
    상기제4 루프랙 및 상기 제2 루프랙이 교차되는 위치에서 상기 제2 루프랙에 고정되는 제2 고정 모듈, 및 상기 제2 루프랙을 따라 상기 제1 방향으로 이동되는 제2 이동 모듈을 포함하되, 상기 제2 고정 모듈 및 상기 제2 이동 모듈에 의하여 상기 자전거의 뒤 타이어를 고정하는 제2 타이어 고정 모듈을 포함하는 자전거 캐리어.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 타이어 고정 모듈은, 제1 내지 제4 고정 밴드를 포함하되,
    상기 제1 고정 밴드는 상기 제1 이동 모듈과 연결되어 상기 자전거 앞 타이어의 일 영역을 고정하고,
    상기 제2 고정 밴드는 상기 제1 고정 모듈과 연결되어 상기 자전거 앞 타이어의 일 영역을 고정하고,
    상기 제3 고정 밴드는 상기 제2 고정 모듈과 연결되어 상기 자전거 뒷 타이어의 일 영역을 고정하며,
    상기 제4 고정 밴드는 상기 제2 이동 모듈과 연결되어 상기 자전거 뒷 타이어의 일 영역을 고정하는 것을 포함하는 자전거 캐리어.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 고정 모듈, 상기 제1 및 제2 이동 모듈은 상기 제1 방향 및 상기 제2 방향의 직각 방향인 제3 방향을 축으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전되는 것을 포함하는 자전거 캐리어.
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