JPH0699776A - 自転車用キャリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 自動車のルーフ上に自転車を持上げることな
くしかもルーフ上に固定することができるようにした自
転車用キャリヤを提供することを目的とする。 ［構成］ 自動車のルーフ上において横方向に延びるよ
うに取付けられる前後のキャリヤガイド１１、１２にそ
れぞれ上側のタイヤ受け２１、２２を設けるとともに、
上記のキャリヤガイド１１、１２によって摺動可能に支
持される前後のスライドフレーム１５、１６に下側のタ
イヤ受け２３、２４をそれぞれ取付けるようにし、上記
キャリヤガイド１１、１２からスライドフレーム１５、
１６を引出して下方へ回動させ、下側のタイヤ受け２
３、２４によってスライドフレーム１５、１６上に自転
車を装着し、この状態でスライドフレーム１５、１６を
キャリヤガイド１１、１２内に押込むようにして自転車
を車両のルーフ上に移動させるようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自転車用キャリヤに係
り、とくに車両のルーフ上に自転車を保持して運搬する
自転車用キャリヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】自転車を自動車のルーフ上に設けられて
いるキャリヤによって固定して運搬し、目的地に着いた
ら上記キャリヤから自転車を外してサイクリングを楽し
むことによって、ドライブとサイクリングとを組合わせ
て楽しむことができるようになり、行動半径が広がると
ともに、レクリエーションを多様化させることが可能に
なる。

【０００３】このような目的に供される従来の自転車用
キャリヤは、車両のルーフ上において自転車を逆様にし
て直立させて固定するようにしていた。自転車はゴムバ
ンド等やロープによってキャリヤの所定の位置に固定さ
れ、逆様に立った状態で保持されるようになっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のこような自転車
用キャリヤによれば、自転車をルーフ上に持上げて固定
しなければならず、自転車の固定および取外しの作業が
非常に面倒で、労力を要する欠点があった。また自転車
はルーフ上に逆様に直立した状態で保持されるようにし
ているために、天井や屋根の低い駐車場にそのまま入る
ことができないという問題があった。

【０００５】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、自転車の取付けおよび取外しの際に、
車両のルーフ上にまで持上げることなく作業ができるよ
うにするとともに、ルーフ上において自転車をほぼ横倒
しの状態で保持することができるようにした自転車用キ
ャリヤを提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両のルーフ
上に自転車を保持して運搬する自転車用キャリヤにおい
て、ルーフ上において車両の横方向に延びるように取付
けられる前後のキャリヤガイドと、前記前後のキャリヤ
ガイドによって摺動可能に支持され、車両の側方へ引出
して下方に回動できるようになっている前後のスライド
フレームと、前記前後のキャリヤガイドにそれぞれ取付
けられ、前後の車輪のタイヤの上部を受ける上側タイヤ
受けと、前記前後のスライドフレームまたは該前後のス
ライドフレームを連結する連結部材に取付けられ、前後
の車輪のタイヤの下部を受ける下側タイヤ受けと、をそ
れぞれ具備する自転車用キャリヤに関するものである。

【０００７】

【作用】前後のキャリヤガイドによって摺動可能に支持
されているスライドフレームを車両の側方へ引出すとと
もに、下方に回動させる。そして前後のスライドフレー
ムまたはそれらを連結する連結部材にそれぞれ設けられ
ている下側タイヤ受けに前後の車輪のタイヤを支持す
る。この状態で前後のスライドフレームをキャリヤガイ
ド側へ押込んでスライドフレームとともに自転車をルー
フ上に移動させる。そして前後のキャリヤガイドにそれ
ぞれ取付けられている上側タイヤ受けによって前後の車
輪のタイヤの上部を受けるようにして固定する。これに
よって自転車は車両のルーフ上においてほぼ横倒しの状
態で固定される。

【０００８】

【実施例】図１は本発明の一実施例に係る自転車用キャ
リヤの全体の構成を示すものであって、このキャリヤは
前後のキャリヤガイド１１、１２を備えている。そして
これらのキャリヤガイド１１、１２はそれぞれブラケッ
ト１３、１４によって車両のルーフ上にそれぞれ固定さ
れるようになっている。またキャリヤガイド１１、１２
内にはそれぞれスライドフレーム１５、１６が摺動可能
に保持されている。スライドフレーム１５、１６は図２
に示すように車両の右側へ引出されるようになってお
り、しかも引出された状態で下方へ回動されるようにな
っている。そしてキャリヤガイド１１、１２の左端側の
部分は連結ステー１７によって連結されるようになって
いる。またスライドフレーム１５、１６の右端あるいは
下端側の部分は連結ステー１８によって連結されるよう
になっている。

【０００９】キャリヤガイド１１、１２にはそれぞれ自
転車の前輪および後輪の上部を受けるタイヤ受け２１、
２２が取付けられている。これに対してスライドフレー
ム１５、１６の下端側にはそれぞれ前後のタイヤの下部
を受けるタイヤ受け２３、２４が取付けられている。ま
た前方のスライドフレーム１５にはアーム２５を介して
ハンドル固定用リング２６が取付けられている。この固
定用リング２６によって、バンド２７を介して自転車の
ハンドルを固定するようにしている。

【００１０】次にキャリヤガイド１１と連結ステー１７
との連結の調整機構について説明する。図５および図６
に示すように、連結ステー１７はキャリヤガイド１１と
直交するようにキャリヤガイド１１に設けられている矩
形の開口を貫通するようになっている。そしてキャリヤ
ガイド１１の下部に形成されている雌ねじ孔３７に固定
用ボルト３６をねじ込むことによって、キャリヤガイド
１１と連結ステー１７との結合を図るようにしている。
キャリヤガイド１２と連結ステー１７との結合構造も同
様になっている。従って前後のキャリヤガイド１１、１
２間の距離を、固定用ボルト３６を弛めることによって
任意に調整できる。

【００１１】キャリヤガイド１１、１２にそれぞれ摺動
可能に支持されているスライドフレーム１５、１６と右
側の連結ステー１８との連結構造も図５および図６に示
す構造と同様になっている。従って前後のキャリヤガイ
ド１１、１２の間隔を調整する際に、スライドフレーム
１５、１６間の間隔をも調整することになり、このとき
に連結ステー１８と前後のスライドフレーム１５、１６
との連結位置を調整することになる。

【００１２】次にスライドフレーム１５をキャリヤガイ
ド１１内において摺動可能に支持する機構について説明
する。図７〜図９に示すように、キャリヤガイド１１の
背面側には横長のガイド穴４０が形成されている。そし
てこのガイド穴４０を、先端部にハンドル固定用リング
２６を取付けたアーム２５が挿通されている。またキャ
リヤガイド１１の内部であって上下には、図８に示すよ
うに、ゴム製のスペーサ４１が所定の間隔を隔てて取付
けられている。これらのスペーサ４１が内部を摺動する
スライドフレーム１５の上下の面に接触し、これによっ
てスライドフレーム１５のガタつきを防止するようにし
ている。このようなスペーサ４１によって、走行時にキ
ャリヤガイド１１内においてスライドフレーム１５がガ
タついて異音を発生するのを防止できるようになる。

【００１３】次に後側のキャリヤガイド１２とスライド
フレーム１６との結合構造について説明すると、図１０
に示すように、キャリヤガイド１２にはその前後の部分
にそれぞれガイド穴４０が形成されており、スライドフ
レーム１６の両側にそれぞれ設けられているガイドピン
４２がこれらのガイド穴４０と係合するようになってい
る。ガイドピン４２と係合するガイド穴４０によって、
スライドフレーム１６の引出し位置が規制され、あるい
はまた押込み位置が規制されるようになっている。

【００１４】キャリヤガイド１２の端部には、図１１お
よび図１２に示すように、引出されたスライドフレーム
１６を下方へ回動させるときのストッパ４６が設けられ
ている。ストッパ４６はボルト４７によって固定される
ようになっている。そしてここでは３個のボルト穴４８
が設けられており、これらのボルト穴４８によってスト
ッパ４６の取付け位置を調整するようにしている。この
ようにストッパ４６の取付け位置を調整することによっ
て、引出されたスライドフレーム１６の下方への回動角
度が規制されることになる。なお前方のスライドフレー
ム１５についても、その回動規制のために同様の機構が
キャリヤガイド１１に設けられている。

【００１５】次にキャリヤガイド１１、１２に対して摺
動可能になっているスライドフレーム１５、１６をそれ
ぞれ収納位置で固定するための機構について説明する
と、図１３〜図１６に示すように、キャリヤガイド１１
の先端側の側部にはフック５２が設けられている。これ
に対してスライドフレーム１５の先端側の側部にはフッ
ク５３が設けられている。そしてこれらのフック５２、
５３をゴムバンド５４によって連結するようにしてい
る。ゴムバンド５４は図１４に示すように複数の係止孔
５５を備えている。自転車を装着した後にスライドフレ
ーム１５を押込んだ場合には、図１５のようにゴムバン
ド５４の比較的離された係止孔５５によってフック５
２、５３が弾性的に連結されるようになっている。これ
に対して自転車を装着しない場合には、スライドフレー
ム１５が完全に押込まれ、フック５３がキャリヤガイド
１１の端部に当設した状態でゴムバンド５４によって係
止されるようになっている。

【００１６】次に以上のような自転車用キャリヤによつ
て自転車を自動車のルーフ上に保持するための動作を説
明する。前後のキャリヤガイド１１、１２によって摺動
可能に支持されているスライドフレーム１５、１６を図
２に示すように車両の右方へ引出すとともに、下方へ回
動させる。なおこのときのスライドフレーム１５、１６
の下方への回動角度は、図１１および図１２に示すスト
ッパ４６によって規制されることになる。

【００１７】そしてスライドフレーム１５、１６を側方
へ引出したならば、これらのスライドフレーム１５、１
６にそれぞれ取付けられている前後のタイヤ受け２３、
２４によって図３に示すように、自転車の前輪３１と後
輪３２とが支持されるスライドフレーム１５、１６上へ
自転車を取付ける。そしてこのときにハンドル３３をバ
ンド２７を介してハンドル固定用リング２６に固定す
る。

【００１８】次いで図４に示すように、連結ステー１８
によって連結されているスライドフレーム１５、１６を
上方へ回動させた後にキャリヤガイド１１、１２内へ押
込むように摺動させる。キャリヤガイド１１、１２内へ
スライドフレーム１５、１６を押込むと、やがて自転車
の前輪３１と後輪３２のタイヤの上部がそれぞれキャリ
ヤガイド１１、１２に設けられているタイヤ受け２１、
２２によって受けられるようになり、この位置でスライ
ドフレーム１５、１６の挿入動作が停止する。

【００１９】この状態で図１５に示すように、ゴムバン
ド５４によってキャリヤガイド１１、１２側のフック５
２とスライドフレーム１５、１６側のフック５３とを弾
性的に連結する。すると前輪３１はタイヤ受け２１、２
３によって弾性的に挟着されるとともに、後輪３２はタ
イヤ受け２２、２４によって弾性的に挟着された状態で
このキャリヤ上に固定されるようになる。しかもこのと
きにハンドル３３がバンド２７を介してハンドル固定用
リング２６に固定されるようになる。

【００２０】このような自転車用キャリヤによれば、ス
ライドフレーム１５、１６を引出して下方へ回動させた
状態で下側のタイヤ受け２３、２４に前輪３１と後輪３
２とを載せるだけでよく、自動車のルーフ上に設けられ
ているキャリヤの上に自転車を持上げる必要がなくな
る。従って自転車の固定の作業が非常に容易になる。自
転車を取外す際にもスライドフレーム１５、１６を引出
して下方へ回動させた状態で行なえばよく、このために
自転車の取外しの作業も非常に容易になる。

【００２１】またこのような自転車用キャリヤは、図４
から明らかなように、自転車を自動車のルーフ上におい
てほぼ横倒しの状態で保持するようにしている。従って
車両のルーフ上に逆様に直立するように取付けた従来の
自転車用キャリヤに比べて、上方へ自転車が大きく出っ
ぱることがなくなる。従って天井や屋根の低い駐車場で
あっても、そのままの状態で入ることができ、自転車が
駐車場の天井や屋根に干渉することがなくなる。

【００２２】またこの自転車用キャリヤは、キャリヤガ
イド１１、１２間の距離を図５および図６に示す機構に
よって任意に調整できるようになっている。しかも自転
車を取付けた後に固定するためのゴムバンド５４には、
図１４に示すように多数の係止孔５５が設けられてい
る。従ってこのような構成によれば、各種の大きさの自
転車に任意に対応することができるようになる。

【００２３】

【発明の効果】以上のように本発明は、ルーフ上におい
て車両の横方向に延びるように取付けられる前後のキャ
リヤガイドと、前後のキャリヤガイドによって摺動可能
に支持され、車両の側方へ引出して下方へ回動できるよ
うになっている前後のスライドフレームと、前後のキャ
リヤガイドにそれぞれ取付けられ、前後の車輪のタイヤ
の上部を受ける上側タイヤ受けと、前後のスライドフレ
ームまたは前後のスライドフレームを連結する連結部材
に取付けられ、前後の車輪のタイヤの下部を受ける下側
タイヤ受けとによって構成される自転車用キャリヤに関
するものである。

【００２４】従ってスライドフレームを側方へ引出すと
ともに、下方へ回動させ、これらのスライドフレームま
たはそれらを連結する連結部材に設けられている下側の
タイヤ受けによって自転車の前輪と後輪とをそれぞれ支
持し、この状態でスライドフレームを上方へ回動させて
キャリヤガイドに沿って押込むことにより、車両のルー
フ上に自転車を載置することが可能になる。従って車両
のルーフ上へ自転車を持上げたり、あるいはまた車両の
ルーフ上から自転車を取外したりする必要がなくなる。
これによって自転車の固定および取外しの際の作業性が
著しく改善される。また自転車は車両のルーフ上におい
てほぼ横倒しの状態で保持されるために、車両の上方に
自転車が大きく突出することがなく、このために天井や
屋根の低い駐車場にでもそのまま入ることができるよう
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自転車用キャリヤの全体の構成を示す斜視図で
ある。

【図２】スライドフレームを側方へ引出した状態の斜視
図である。

【図３】引出されたスライドフレーム上へ自転車を載せ
た状態の斜視図である。

【図４】ルーフ上へ自転車を載置した状態の斜視図であ
る。

【図５】キャリヤガイドと連結ステーとの連結構造を示
す要部斜視図である。

【図６】同要部正面図である。

【図７】キャリヤガイドの斜視図である。

【図８】キャリヤガイドの一部を破断して示す正面図で
ある。

【図９】前方のキャリヤガイドの断面図である。

【図１０】後方のキャリヤガイドの断面図である。

【図１１】スライドフレームの回動位置を規制するため
の構造を示す斜視図である。

【図１２】スライドフレームの回動を規制している状態
を示す正面図である。

【図１３】スライドフレームとキャリヤガイドとの連結
固定のための構造を示す正面図である。

【図１４】ゴムバンドの正面図である。

【図１５】ゴムバンドによる固定の状態を示す平面図で
ある。

【図１６】ゴムバンドによる固定の状態を示す平面図で
ある。

【符号の説明】

１１、１２ キャリヤガイド １３、１４ ブラケット １５、１６ スライドフレーム １７、１８ 連結ステー ２１〜２４ タイヤ受け ２５ アーム ２６ ハンドル固定用リング ２７ バンド ３１ 前輪 ３２ 後輪 ３３ ハンドル ３６ 固定用ボルト ３７ 雌ねじ孔 ４０ ガイド穴 ４１ スペーサ ４２ ガイドピン ４６ ストッパ ４７ ボルト ４８ ボルト穴 ４９ 切欠き ５２、５３ フック ５４ ゴムバンド ５５ 係止孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のルーフ上に自転車を保持して運搬
   する自転車用キャリヤにおいて、 ルーフ上において車両の横方向に延びるように取付けら
   れる前後のキャリヤガイドと、 前記前後のキャリヤガイドによって摺動可能に支持さ
   れ、車両の側方へ引出して下方に回動できるようになっ
   ている前後のスライドフレームと、 前記前後のキャリヤガイドにそれぞれ取付けられ、前後
   の車輪のタイヤの上部を受ける上側タイヤ受けと、 前記前後のスライドフレームまたは該前後のスライドフ
   レームを連結する連結部材に取付けられ、前後の車輪の
   タイヤの下部を受ける下側タイヤ受けと、 をそれぞれ具備する自転車用キャリヤ。