KR102187457B1 - 엔진룸 쿨링팬 제어기 및 그 제어 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진룸 쿨링팬 제어기에 관한 것으로, 구체적으로 통신 에러가 발생하여도 쿨링팬 모터를 구동시킬 수 있는 엔진룸 쿨링팬 제어기 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진룸 쿨링팬 제어기는 쿨링팬 모터를 제어하는 모터 구동부; 엔진 제어기와 데이터를 송수신하는 통신부; 메인 릴레이와 연결되어 메인 릴레이의 신호 전압을 감지하는 전압 감지부; 컴프레서 릴레이의 온, 오프 여부를 제어하는 전원 제어부; 및 에어컨이 온인 상태에서 상기 통신부에 이상이 발생하면 전압 감지부에서 감지한 신호 전압이 기준 전압 미만인지를 확인하며, 상기 신호 전압이 기준 전압 미만이면 상기 모터 구동부를 제어하여 쿨링팬 모터의 출력을 제어하고, 상기 전원 제어부를 제어하여 컴프레서 릴레이를 온시키는 처리부를 포함한다.

Description

엔진룸 쿨링팬 제어기 및 그 제어 방법{COOLING FAN CONTROLLER IN ENGINE ROOM AND CONTROLLING METHOD THEREOF}
본 발명은 엔진룸 쿨링팬 제어기에 관한 것으로, 구체적으로 통신 에러가 발생하여도 쿨링팬 모터를 구동시킬 수 있는 엔진룸 쿨링팬 제어기 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 엔진에 열이 많이 발생하는데 적정 온도 이상으로 올라가면 폭발의 위험이 있으므로, 냉각을 위하여 엔진 주변에 냉각수를 순환시킴으로써 온도를 낮춘다. 가열된 냉각수는 라디에이터에서 방열시키며, 라디에이터의 방열효과를 높이기 위하여 차량의 엔진룸에 쿨링팬을 설치한다.
이러한 쿨링팬은 냉각수의 온도를 적정한 조건으로 유지시켜 엔진의 과열을 방지하고, 엔진의 성능이 최적으로 발휘될 수 있도록 한다. 쿨링팬은 주로 모터에 의해 구동된다.
종래의 경우에는 에어컨 압력 변환기에서 생성한 신호 및 온도 제어기에서 생성한 신호를 엔진 제어기에서 가공하여 쿨링팬 제어기에 포함된 PWM(Pulse Width Modulation) 제어기에 한방향 데이터를 전달하므로 PWM 신호에 고장이 발생하면 쿨링팬 모터의 제어가 어려우며, 쿨링팬 제어기는 다른 제어기와의 통신이 불가능하였다.
또한, 종래의 경우에는 쿨링팬 제어기에 포함된 전원은 엔진 제어기에서 쿨링팬 릴레이를 제어하여 공급하므로 쿨링팬 릴레이가 필요한 구조이기 때문에 원가적으로 불리한 구성이다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 전원 릴레이를 통해 전원을 쿨링팬 제어기 및 쿨링팬 모터에 제공할 수 있는 엔진룸 쿨링팬 제어기 및 그 제어 방법을 제공한다.
그리고, 본 발명의 실시 예는 엔진 제어기에서 고장이 발생하거나, 쿨링팬 제어기와 엔진 제어기 사이의 통신에 이상이 발생한 경우 쿨링팬 모터를 구동시킬 수 있는 엔진룸 쿨링팬 제어기 및 그 제어 방법을 제공한다.
본 발명의 일 실시 예에서는 쿨링팬 모터를 제어하는 모터 구동부; 엔진 제어기와 데이터를 송수신하는 통신부; 메인 릴레이와 연결되어 메인 릴레이의 신호 전압을 감지하는 전압 감지부; 컴프레서 릴레이의 온, 오프 여부를 제어하는 전원 제어부; 및 에어컨이 온인 상태에서 상기 통신부에 이상이 발생하면 전압 감지부에서 감지한 신호 전압이 기준 전압 미만인지를 확인하며, 상기 신호 전압이 기준 전압 미만이면 상기 모터 구동부를 제어하여 쿨링팬 모터의 출력을 제어하고, 상기 전원 제어부를 제어하여 컴프레서 릴레이를 온시키는 처리부를 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어기를 제공할 수 있다.
또한, 상기 처리부는 상기 에어컨이 온이면 상기 모터 구동부를 제어하여 상기 쿨링팬 모터의 전원을 온시키고, 상기 전원 제어부를 제어하여 상기 컴프레서 릴레이를 온시킬 수 있다.
또한, 상기 처리부는 상기 신호 전압이 기준 전압 이상이면 상기 전원 제어부를 제어하여 상기 컴프레서 릴레이를 오프시킬 수 있다.
또한, 상기 엔진룸 쿨링팬 제어기는 상기 모터 구동부, 통신부, 전압 감지부, 전원 제어부 및 처리부 중 적어도 하나가 설치된 기판의 내부 온도를 측정하는 온도 측정부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 처리부는 상기 신호 전압이 기준 전압 이상이면 내부 온도가 기준 온도 미만인지를 확인하고, 상기 내부 온도가 기준 온도 미만이면 상기 모터 구동부를 제어하여 상기 쿨링팬 모터의 작동을 중지시킬 수 있다.
또한, 상기 통신부는 온도 제어기로부터 에어컨 전원 정보를 수신하되, 상기 처리부는 온도 제어기로부터 수신한 에어컨 전원 정보를 기반으로 에어컨의 온, 오프 여부를 확인할 수 있다.
또한, 상기 통신부는 상기 온도 제어기로부터 냉각 상태 정보를 수신하되, 상기 냉각 상태 정보는 에어컨 단수 정보, 에어컨 전원 정보, 증발기 정보, 외기온 정보, 햇빛 세기 정보, 차량 내부 온도 정보 및 습도 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 통신부는 상기 엔진 제어기 및 상기 온도 제어기 중 적어도 하나와 CAN(Controller Area Network)을 통해 통신할 수 있다.
또한, 상기 통신부는 상기 엔진 제어기로부터 차량 상태 정보를 수신하되, 상기 차량 상태 정보는 차속, 냉각수온, 에어컨 냉매 압력 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 처리부는 상기 통신부에 이상이 발생하지 않으면 냉각 상태 정보 및 차량 상태 정보 중 적어도 하나를 기반으로 상기 쿨링팬 모터를 작동하도록 상기 모터 구동부를 제어할 수 있다.
그리고 본 발명의 다른 실시 예에서는 엔진룸 쿨링팬 제어기가 제어하는 방법에 있어서, 에어컨의 온, 오프 여부를 확인하는 단계; 상기 에어컨이 온이면 엔진 제어기와의 통신 상태를 확인하는 단계; 상기 엔진 제어기와의 통신에 이상이 발생하면 메인 릴레이의 신호 전압을 감지하는 단계; 상기 메인 릴레이의 신호 전압이 기준 전압 미만인지를 확인하는 단계; 및 상기 신호 전압이 기준 전압 미만이면 쿨링팬 모터의 출력을 제어하는 단계를 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어 방법을 제공할 수 있다.
본 발명의 실시 예는 쿨링팬 릴레이 없이 전원 릴레이를 통해 전원을 쿨링팬 제어기 및 쿨링팬 모터에 제공할 수 있으므로 원가를 절감할 수 있다.
또한, 엔진 제어기에서 고장이 발생하거나, 쿨링팬 제어기와 엔진 제어기 사이의 통신에 이상이 발생한 경우에 쿨링팬 모터를 제어할 수 있으므로 안정성을 향상시킬 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진룸 쿨링팬 제어기를 포함하는 냉각 시스템을 간략하게 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진룸 쿨링팬 제어기를 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진룸 쿨링팬 제어 방법을 나타낸 순서도이다.
이하 첨부된 도면과 설명을 참조하여 본 발명에 따른 엔진룸 쿨링팬 제어기 및 그 제어 방법의 실시 예에 대한 동작 원리를 상세히 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서, 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되어서는 아니 될 것이다.
또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 발명에서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
또한, 이하 실시 예는 본 발명의 핵심적인 기술적 특징을 효율적으로 설명하기 위해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 명백하게 이해할 수 있도록 용어를 적절하게 변형, 또는 통합, 또는 분리하여 사용할 것이나, 이에 의해 본 발명이 한정되는 것은 결코 아니다.
이하, 본 발명의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진룸 쿨링팬 제어기를 포함하는 냉각 시스템을 간략하게 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진룸 쿨링팬 제어기를 구체적으로 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 냉각 시스템은 메인 릴레이(10), 엔진 제어기(20), 온도 제어기(30), 출력 장치(40), 쿨링팬 모터(50), 컴프레서 릴레이(60) 및 엔진룸 쿨링팬 제어기(이하 '쿨링팬 제어기'로 통칭함, 100)를 포함한다.
메인 릴레이(10)는 배터리(B+)로부터 전원을 공급받아 쿨링팬 제어기(100)에 전원을 공급한다. 이때, 메인 릴레이(10)는 엔진 제어기(20)의 제어에 따라 온(ON) 또는 오프(OFF)되어 쿨링팬 제어기(100)에 선택적으로 전원을 공급할 수 있다.
엔진 제어기(20)는 쿨링팬 제어기(100)와 연결되며, CAN(Controller Area Network)을 통해 연결될 수 있다.
엔진 제어기(20)는 운전자의 요구토크 신호, 냉각수온 및 엔진 토크 등의 엔진의 동작 상태에 따라 엔진의 전반적인 동작을 제어한다.
엔진 제어기(20)는 차속, 냉각수온, 에어컨 냉매 압력 중 적어도 하나를 포함하는 차량 상태 정보를 쿨링팬 제어기(100)에 제공한다. 이때, 엔진 제어기(20)는 차량 상태 정보를 CAN을 통해 제공할 수 있다.
엔진 제어기(20)는 EMS(Engine Management System), ECU(Engine Control Unit)일 수 있다.
온도 제어기(30)는 차량의 각종 센서 및 스위치로부터 센서 정보, 스위치 온오프 정보를 수신한다. 즉, 온도 제어기(30)는 블라워 스위치(210)로부터 에어컨 단수 정보, 에어컨 스위치(220)로 에어컨의 온오프에 대한 에어컨 전원 정보, 증발 센서(230)로부터 증발기 정보, 외기온 센서(240)로부터 외기온 정보, 포토 센서(250)로부터 햇빛 세기 정보, 내기온 센서(260)로부터 차량 내부 온도 정보 및 습도 센서(270)로부터 습도 정보 중 적어도 하나를 수신한다.
온도 제어기(30)는 수신한 냉각 상태 정보를 CAN을 통해 쿨링팬 제어기(100)로 제공한다. 여기서, 냉각 상태 정보는 에어컨 단수 정보, 에어컨 전원 정보, 증발기 정보, 외기온 정보, 햇빛 세기 정보, 차량 내부 온도 정보 및 습도 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
이렇게 온도 제어기(30)는 쿨링팬 제어기(100)로 직접 CAN을 통해 냉각 상태 정보를 제공할 수 있으므로 엔진 제어기(20)에 고장이 발생한 경우에도 쿨링팬 제어기(100)에서 쿨링팬 모터(50)를 제어할 수 있다.
이러한 온도 제어기(30)는 ATC(Automatic Temperature Controller)일 수 있다.
출력 장치(40)는 쿨링팬 제어기(100)와 연결된다. 즉, 출력 장치(40)는 쿨링팬 제어기(100)와 CAN을 통해 연결될 수 있다.
출력 장치(40)는 쿨링팬 제어기(100)의 제어에 따라 경고 정보를 출력할 수 있다. 이러한 경고 정보는 통신부(110), 메인 릴레이(10) 등에 고장이 발생하였음을 운전자에게 알리기 위한 정보를 나타낼 수 있다. 이때, 운전자는 출력 장치(40)를 통해 출력되는 경고 정보를 확인하고, 통신부(110), 메인 릴레이(10) 등에 고장이 발생하였다는 것을 인지할 수 있다.
출력 장치(40)는 운전자에게 경고 정보를 출력할 수 있으면 그 종류는 무관하다. 예를 들어, 출력 장치(40)는 음성을 출력하는 스피커 또는 경고 정보를 디스플레이할 수 있는 표시부일 수 있다. 이러한 표시부는 차량 내에 장착된 내비게이션 또는 클러스터(cluster)일 수 있다.
쿨링팬 모터(50)는 쿨링팬을 구동시킨다. 즉, 쿨링팬 모터(50)는 쿨링팬의 블레이드를 회전시켜 라디에이터 및 엔진의 열을 방출시킬 수 있다. 이러한 쿨링팬 모터(50)는 BLDC (Brushless Direct Current) 모터일 수 있다.
컴프레서 릴레이(60)는 전원을 컴프레서에 제공한다. 즉, 컴프레서 릴레이(60)는 배터리(B+)로부터 전원을 공급 받아 쿨링팬 제어기(100)의 제어에 따라 온 또는 오프되어, 선택적으로 컴프레서에 전원을 공급한다.
쿨링팬 제어기(100)는 메인 릴레이(10)에 의해 배터리(B+)로부터 전원을 공급 받아 쿨링팬 모터(50)를 제어한다. 이를 위해 쿨링팬 제어기(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 통신부(110), 전압 감지부(120), 모터 구동부(130), 온도 측정부(140), 전원 제어부(150) 및 처리부(160)를 포함한다.
통신부(110)는 엔진 제어기(20), 온도 제어기(30) 및 출력 장치(40)와 연결된다. 즉, 통신부(110)는 엔진 제어기(20), 온도 제어기(30) 및 출력 장치(40)와 CAN을 통해 연결될 수 있다.
통신부(110)는 엔진 제어기(20) 및 온도 제어기(30)로부터 쿨링팬 모터(50)를 제어하기 위한 정보를 수신한다. 예를 들어, 통신부(110)는 엔진 제어기(20)로부터 CAN 통신을 통해 차량 상태 정보를 수신할 수 있으며, 온도 제어기(30)로부터 CAN을 통해 냉각 상태 정보를 수신할 수 있다.
전압 감지부(120)는 메인 릴레이(10)의 신호 전압을 감지한다.
모터 구동부(130)는 처리부(160)의 제어에 따라 쿨링팬 모터(50)를 제어한다. 즉, 모터 구동부(130)는 처리부(160)의 제어에 따라 쿨링팬 모터(50)의 속도를 제어하거나, 쿨링팬 모터(50)의 출력을 제어할 수도 있다.
온도 측정부(140)는 쿨링팬 제어기(100)의 내부 온도를 측정한다. 즉, 온도 측정부(140)는 쿨링팬 제어기(100)의 구성 요소인 통신부(110), 전압 감지부(120), 모터 구동부(130), 온도 측정부(140), 전원 제어부(150) 및 처리부(160)가 장착된 기판의 온도를 측정할 수 있다. 여기서 기판은 PCB(Printed-Circuit Board)일 수 있다.
전원 제어부(150)는 컴프레서 릴레이(60)를 제어한다. 즉, 전원 제어부(150)는 처리부(160)의 제어에 따라 컴프레서 릴레이(60)를 온시키거나, 오프시킬 수 있다.
처리부(160)는 쿨링팬 모터(50)를 제어하기 위해 통신부(110), 전압 감지부(120), 모터 구동부(130), 온도 구동부, 온도 측정부(140) 및 전원 제어부(150)를 제어한다. 즉, 처리부(160)는 통신부(110)를 통해 수신한 차량 상태 정보 및 냉각 상태 정보를 기반으로 쿨링팬 모터(50)를 제어한다.
처리부(160)는 에어컨이 온인지를 확인한다. 이때, 처리부(160)는 냉각 상태 정보에 포함된 에어컨 전원 정보를 기반으로 에어컨이 온인지를 확인할 수 있다. 처리부(160)는 에어컨이 온이면 통신부(110)에 이상이 발생하였는지를 확인하고, 통신부(110)에 이상이 발생하였으면 전압 감지부(120)로부터 신호 전압을 제공받는다. 처리부(160)는 신호 전압과 기준 전압에 따라 모터 구동부(130)를 제어하여 쿨링팬 모터(50)의 출력을 제어하며, 컴프레서 릴레이(60)를 온 또는 오프시킬 수 있다.
이렇게 쿨링팬 모터(50)를 제어하는 방법은 도 3에서 더욱 구체적으로 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엔진룸 쿨링팬 제어 방법을 나타낸 순서도이다. 앞서, 도 2를 참조하여 설명한 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 제어기(100)의 구성 요소들은 통합되거나 세분화될 수 있는 바, 해당 명칭에 구애받지 아니하고, 상술한 기능을 수행하는 구성 요소는 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링팬 제어기(100)의 구성이 될 수 있음을 명확히 한다. 따라서 이하 본 발명의 실시 예에 따른 엔진룸 쿨링팬을 제어하는 방법을 설명함에 있어서, 각 단계의 주체는 해당 구성요소들이 아닌 쿨링팬 제어기(100)를 주체로 하여 설명하기로 한다.
도 3을 참조하면, 쿨링팬 제어기(100)는 에어컨이 온인지를 판단한다(S310).
한편, 쿨링팬 제어기(100)는 에어컨이 오프이면 단계 S310으로 리턴하여 에어컨이 온되는지를 모니터링한다.
쿨링팬 제어기(100)는 에어컨이 온이면 쿨링팬 모터(50)를 온시키고, 컴프레서 릴레이(60)를 온시킨다(S320). 즉, 쿨링팬 제어기(100)는 에어컨이 온이면 쿨링팸 모터 및 컴프레서 릴레이(60) 각각에 전원을 공급하여 온시킬 수 있다.
쿨링팬 제어기(100)는 엔진 제어기(20)와의 통신에 이상이 발생하였는지를 판단한다(S330). 예를 들어, 쿨링팬 제어기(100)는 엔진 제어기(20)에 이상 확인 신호를 전송하고, 이상 확인 신호에 대한 응답 신호를 엔진 제어기(20)로부터 수신되지 않을 경우 엔진 제어기(20)와의 통신 상태에 이상이 발생하였다는 것을 확인할 수 있다.
한편, 쿨링팬 제어기(100)는 엔진 제어기(20)와의 통신 상태에 이상이 발생하지 않았으면 정상 모드로 쿨링팬 모터(50)를 제어한다(S340). 즉, 쿨링팬 제어기(100)는 엔진 제어기(20)와의 통신 상태에 이상이 발생하지 않았으면 엔진 제어기(20)로부터 제공받은 차량 상태 정보 및 온도 제어기(30)로부터 제공받은 냉각 상태 정보를 기반으로 쿨링팬 모터(50)를 제어할 수 있다.
쿨링팬 제어기(100)는 엔진 제어기(20)와의 통신 상태에 이상이 발생하였으면 메인 릴레이(10)의 신호 전압을 감지한다(S350).
쿨링팬 제어기(100)는 신호 전압이 기준 전압 미만인지를 판단한다(S360). 이때, 기준 전압은 메인 릴레이(10)가 정상으로 작동하는지를 판단하기 위해 기준이 되는 전압을 나타낼 수 있다. 예를 들어, 기준 전압은 1.2V일 수 있다.
쿨링팬 제어기(100)는 신호 전압이 기준 전압 미만이면 쿨링팬 모터(50)를 최대 출력으로 구동하도록 제어하고, 컴프레서 릴레이(60)를 온시킨다(S370). 다시 말하면, 쿨링팬 제어기(100)는 신호 전압이 기준 전압 미만이면 쿨링팬 모터(50)에서 출력할 수 있는 최대 출력으로 쿨링팬 모터(50)가 구동할 수 있도록 쿨링팬 모터(50)를 제어할 수 있다.
그리고 쿨링팬 제어기(100)는 컴프레서에 전원이 공급되도록 컴프레서 릴레이(60)를 온시킨다.
쿨링팬 제어기(100)는 경고 정보를 출력한다(S380). 즉, 쿨링팬 제어기(100)는 통신 및 메인 릴레이(10)에 이상에 발생하였다고 운전자에게 알리기 위해 경고 정보를 출력 장치(40)를 통해 출력한다.
쿨링팬 제어기(100)는 신호 전압이 기준 전압 이상이면 컴프레서 릴레이(60)를 오프시킨다(S390).
쿨링팬 제어기(100)는 내부 온도가 기준 온도 미만인지를 판단한다(S400). 다시 말하면, 쿨링팬 제어기(100)는 쿨링팬 제어기(100)의 내부 온도를 측정하고, 측정한 내부 온도가 기준 온도 미만인지를 판단한다.
쿨링팬 제어기(100)는 내부 온도가 기준 온도 미만이면 쿨링팬 모터(50)의 작동을 중지시킨다(S410).
한편, 쿨링팬 제어기(100)는 내부 온도가 기준 온도 이상이면 단계 S330으로 리턴하여 엔진 제어기(20)와의 통신에 이상이 발생하는지를 모니터링한다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
10: 메인 릴레이
20: 엔진 제어기
30: 온도 제어기
40: 출력 장치
50: 쿨링팬 모터
60: 컴프레서 릴레이
100: 쿨링팬 제어기
110: 통신부
120: 전압 감지부
130: 모터 구동부
140: 온도 측정부
150: 전원 제어부
160: 처리부

Claims (15)

  1. 쿨링팬 모터를 제어하는 모터 구동부;
    엔진 제어기와 데이터를 송수신하는 통신부;
    메인 릴레이와 연결되어 메인 릴레이의 신호 전압을 감지하는 전압 감지부;
    컴프레서 릴레이의 온, 오프 여부를 제어하는 전원 제어부; 및
    에어컨이 온인 상태에서 상기 통신부에 이상이 발생하면 전압 감지부에서 감지한 신호 전압이 기준 전압 미만인지를 확인하며, 상기 신호 전압이 기준 전압 미만이면 상기 모터 구동부를 제어하여 쿨링팬 모터의 출력을 제어하고, 상기 전원 제어부를 제어하여 컴프레서 릴레이를 온시키는 처리부;
    를 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어기.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 처리부는
    상기 에어컨이 온이면 상기 모터 구동부를 제어하여 상기 쿨링팬 모터의 전원을 온시키고, 상기 전원 제어부를 제어하여 상기 컴프레서 릴레이를 온시키는 엔진룸 쿨링팬 제어기.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 처리부는
    상기 신호 전압이 기준 전압 이상이면 상기 전원 제어부를 제어하여 상기 컴프레서 릴레이를 오프시키는 엔진룸 쿨링팬 제어기.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 모터 구동부, 통신부, 전압 감지부, 전원 제어부 및 처리부 중 적어도 하나가 설치된 기판의 내부 온도를 측정하는 온도 측정부를 더 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어기.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 처리부는
    상기 신호 전압이 기준 전압 이상이면 내부 온도가 기준 온도 미만인지를 확인하고, 상기 내부 온도가 기준 온도 미만이면 상기 모터 구동부를 제어하여 상기 쿨링팬 모터의 작동을 중지시키는 엔진룸 쿨링팬 제어기.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 통신부는 온도 제어기로부터 에어컨 전원 정보를 수신하되,
    상기 처리부는 온도 제어기로부터 수신한 에어컨 전원 정보를 기반으로 에어컨의 온, 오프 여부를 확인하는 엔진룸 쿨링팬 제어기.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 통신부는 상기 온도 제어기로부터 냉각 상태 정보를 수신하되,
    상기 냉각 상태 정보는 에어컨 단수 정보, 에어컨 전원 정보, 증발기 정보, 외기온 정보, 햇빛 세기 정보, 차량 내부 온도 정보 및 습도 정보 중 적어도 하나를 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어기.
  8. 제6 항에 있어서,
    상기 통신부는 상기 엔진 제어기 및 상기 온도 제어기 중 적어도 하나와 CAN(Controller Area Network)을 통해 통신하는 엔진룸 쿨링팬 제어기.
  9. 제7 항에 있어서,
    상기 통신부는 상기 엔진 제어기로부터 차량 상태 정보를 수신하되,
    상기 차량 상태 정보는 차속, 냉각수온, 에어컨 냉매 압력 중 적어도 하나를 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어기.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 처리부는
    상기 통신부에 이상이 발생하지 않으면 냉각 상태 정보 및 차량 상태 정보 중 적어도 하나를 기반으로 상기 쿨링팬 모터를 작동하도록 상기 모터 구동부를 제어하는 엔진룸 쿨링팬 제어기.
  11. 엔진룸 쿨링팬 제어기가 제어하는 방법에 있어서,
    에어컨의 온, 오프 여부를 확인하는 단계;
    상기 에어컨이 온이면 엔진 제어기와의 통신 상태를 확인하는 단계;
    상기 엔진 제어기와의 통신에 이상이 발생하면 메인 릴레이의 신호 전압을 감지하는 단계;
    상기 메인 릴레이의 신호 전압이 기준 전압 미만인지를 확인하는 단계; 및
    상기 신호 전압이 기준 전압 미만이면 쿨링팬 모터의 출력을 제어하는 단계;
    를 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어 방법.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 메인 릴레이의 신호 전압이 기준 전압 미만인지를 확인하는 단계 이후에
    상기 신호 전압이 기준 전압 이상이면 컴프레서 릴레이를 오프시키는 단계;
    상기 엔진룸 쿨링팬 제어기의 내부 온도를 측정하는 단계;
    상기 내부 온도가 기준 온도 이하인지를 확인하는 단계; 및
    상기 내부 온도가 기준 온도 이하이면 쿨링팬 모터를 중지시키는 단계;
    를 더 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어 방법.
  13. 제11 항에 있어서,
    상기 에어컨의 온, 오프 여부를 확인하는 단계 이후에
    상기 에어컨이 온이면 쿨링팬 모터의 출력을 제어하고, 컴프레서 릴레이를 온하는 단계;
    를 더 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어 방법.
  14. 제11 항에 있어서,
    상기 신호 전압이 기준 전압 미만이면 쿨링팬 모터의 출력을 제어하는 단계는
    상기 신호 전압이 기준 전압 미만이면 컴프레서에 전원을 선택적으로 연결하는 컴프레서 릴레이를 온시키는 단계;
    를 더 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어 방법.
  15. 제11 항에 있어서,
    상기 신호 전압이 기준 전압 미만이면 쿨링팬 모터의 출력을 제어하는 단계 이후에
    상기 엔진 제어기와의 통신 이상을 알리기 위한 경고 정보를 출력하는 단계를 더 포함하는 엔진룸 쿨링팬 제어 방법.
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