KR102185176B1

KR102185176B1 - 고정 구조체

Info

Publication number: KR102185176B1
Application number: KR1020197004137A
Authority: KR
Inventors: 마르쿠스 베르예스; 아넬 파식
Original assignee: 스카니아 씨브이 악티에볼라그
Priority date: 2016-07-21
Filing date: 2017-06-15
Publication date: 2020-12-01
Also published as: SE540081C2; EP3487722B1; EP3487722A1; CN109476231A; KR20190026897A; WO2018017006A1; CN109476231B; BR112018076753A2; EP3487722A4; SE1651076A1

Abstract

하나 또는 그 이상의 객체들(2)을 고정시키기 위한 구조체는 고정 대상 객체들 주위로 스트랩을 조임으로써 객체들이 고정되는 지지체(8)에 연결되어 있는 양 단부들(6, 7)을 구비하게 구성되어 있는 스트랩(5)을 포함한다. 스트랩 조임 어셈블리는 서로 이격되어 있고, 스트랩(5)의 길이 방향 연장부를 횡단하는 방향으로 그리고 스트랩의 넓은 평탄한 면과 평행하게 연장하는 한 쌍의 두 개의 핀들(12, 13) 및 핀들의 상호연결부를 생성시키며, 상기 핀들 사이의 거리를 감소시킴으로써 상기 객체들 주위로 스트랩을 조이는 작용을 하도록 구성되어 있는 부재(14)를 포함한다. 스트랩 조임 어셈블리는 상기 상호연결부에서 상기 핀들이 서로에 대해 틸팅될 수 있도록 하는 힌지를 구비한다.

Description

고정 구조체

본 발명은 하나 또는 그 이상의 객체를 고정시키기 위한 구조체로,

- 스트랩으로, 상기 객체들 주위를 스트랩으로 조임으로써 상기 객체들이 고정되는 지지체에 연결되는 양 단부들을 구비하게 구성되어 있는 스트랩, 및

- 서로 이격되어 있으며, 스트랩의 길이 방향 연장부를 횡단하게 연장하며 스트랩과 평행한 2개의 핀으로 된 한 쌍의 핀 및 핀들의 상호 연결을 생성시키며 핀들을 분리시키는 거리를 감소시킴으로써 상기 객체들 주위를 스트랩으로 조이는 작용을 하게 구성되는 부재를 포함하는 스트랩 조임 어셈블리를 포함하는, 구조체에 관한 것이다.

이러한 구조체는 예를 들어 객체들을 모터 차량의 섀시 고정부에 고정시키는 데에 사용될 수 있다. 여기서 모터 차량은 특히 트럭, 롤리 또는 버스 같은 중대형 모터 차량이며, 이하에서는 이러한 중대형 모터 차량에 대해 본 발명을 논의하며, 본 발명을 사용하여 그러한 용도에서 해결하고자 하는 문제에 대해 주로 논의하지만, 그러한 분야만으로 본원발명이 한정되는 것은 아니다. 따라서, 스트랩의 양 단부들은 임의의 지지체에 연결될 수 있으며, 어떠한 객체 주위를 스트랩으로 조임으로써 어떠한 객체도 그러한 지지체에 고정할 수 있다.

또한, 스트랩은 그 스트랩의 양 양부들 사이에 시리즈로 연결됨으로써 스트랩을 형성하는 파트를 하나 이상 구비할 수 있다.

위에 규정한 유형의 구조체가 예컨대 CN 103909822호를 통해 알려져 있다. 공지의 이러한 구조체는 예컨대 디젤이나 가스 연료를 저장하고 있는 연료 저장 탱크를 트럭 형태의 모터 차량 섀시에 부착되어 있는 L-형 브래킷에 고정시키는 데에 사용된다. 이러한 공지의 구조체에서, 두 스트랩 부분들의 두 핀들을 서로 연결하는 볼트 형태의 상기 부재를 작동시킴으로써 스트랩을 조이는 상기 어셈블리에 의해 서로 연결되는 두 부분을 구비한다. 볼트는 두 핀들 내에 있는 관통공들을 관통하여 연장한다. 핀들 중 하나의 핀은 볼트 직경을 초과하는 직경의 관통공을 구비하고, 다른 핀은 볼트 나선부와 체결되는 암나사가 제공된 관통홀을 구비한다. 공차가 존재함에도 불구하고 필요한 스트랩의 조임 및 재밍 힘(jamming force)을 보증할 수 있도록 하기 위해 핀들이 서로에 대해 견딜 수 있게 조여지지 않을 수 있다. 물론 연료 저장 탱크들 패키지가 브래킷으로부터 느슨해지지 않도록 하는 것이 중요한데, 이는 인화성 물질과 가스 연료인 경우에는 고압으로 인해 주위 환경에 위험을 줄 수 있기 때문이다.

그러나, 예를 들면 충돌에 의해 주행 방향으로의 트럭 속도가 급격하게 변화한다면, 연료 저장 탱크 패키지가 관성으로 인해 떨어지고 브래킷과 스트랩이 상기 패키지를 브래킷에 유지하기 위해 꼬일 수 있게 된다. 핀들이 서로에 대해 견딜 수 있게 볼트가 조여지지 않아서 이는 볼트에 굽힘력을 가하게 되며, 볼트가 그 굽힘력을 견딜 수 없게 되어 볼트가 파손됨으로써 연료 저장 탱크 패키지가 트럭에서 느슨해지는 긴박한 위험이 있게 된다.

본 발명의 목적은 이미 알려져 있는 구조체와 관련하여 적어도 일부 측면이 개선된 서두에 규정된 유형의 구조체를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 이 목적은 첨부된 청구항 제1항의 특징부에 나열되어 있는 구성요소들을 구비하는 구조체를 제공함으로써 달성된다.

핀들의 상호연결부 내의 힌지는 스트랩의 넓은 평탄한 면들과 평행한 평면에서 핀들이 서로에 대해 틸팅될 수 있게 하고, 스트랩이 볼트와 같이 상기 상호연결부를 생성하는 상기 부재 상에 굽힘력을 가하지 않으면서 핀들이 서로에 대해 틸팅될 수 있게 하는 상기 틸팅에 대응하는 정도로 상기 틸팅 평면에서 스트랩이 벤딩될 수 있게 하는 강성을 구비하는 스트랩을 제공함으로써, 차량의 급가속 또는 급감속에 의해 모터 차량의 섀시 고정 파트에 객체를 고정시키는 경우와 같이 스트랩에 그리고 스트랩 옆의 상기 어셈블리에 큰 힘이 가해지더라도 이 부재는 휘어지거나 파손되지 않게 된다.

본 발명의 일 실시형태에 따르면, 스트랩은 상기 스트랩 조임 어셈블리에 의해 서로 연결된 적어도 두 개의 파트들을 포함하되, 상기 스트랩 조임 어셈블리 각각은 상기 두 개의 파트들 중 다른 파트 및 핀들을 상호 연결하는 상기 부재에 인접하는 하나의 스트랩 파트 단부에 상기 한 쌍의 핀 중 하나의 핀을 구비한다. 어셈블리의 이러한 위치는 객체 주위를 스트랩으로 조이기 위한 상기 부재에 작용하기 위해 소망하는 접근을 제공하는 데에 유리할 수 있다.

본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 이 구조체는 상기 지지체에 연결되어 있는 스트랩의 단부들 중 적어도 하나의 단부에 상기 스트랩 조임 어셈블리를 포함하되, 상기 스트랩 단부에는 상기 한 쌍의 핀 중 하나의 핀이 제공되어 있고, 상기 한 쌍의 핀 중 다른 하나의 핀은 지지체와 이들 핀들을 서로 연결하는 상기 부재에 연결되어 있다. 상기 어셈블리의 이러한 위치는 본 발명에 따른 구조체의 일부 적용에서 바람직할 수 있고, 이러한 위치를 두 스트랩 파트 사이의 다른 어셈블리의 위치와 조합하거나 및/또는 둘 이상의 위치에서 상기 부재에 작용함으로써 스트랩을 조일 수 있도록 하기 위해 스트랩 각 단부에 상기 어셈블리를 구비할 수 있다.

본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 상기 스트랩 조임 어셈블리의 상기 부재는 볼트를 포함한다. 여기서 외부 나사부를 구비하는 이에 따라 통상적인 나선을 포함하는 세장형 요소로 번역될 수 있는 볼트는, 핀들 사이의 떨어진 거리를 감소시킴으로써 스트랩을 조이는 데에 사용되는 부재에 대한 적절한 선택이다.

본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 상기 한 쌍의 두 핀들 모두에 볼트의 직경보다 큰 직경의 관통홀이 제공되어 있고, 볼트는 양 핀들의 관통홀을 관통하여 연장하고, 볼트 직경보다 큰 직경의 관통홀을 구비하는 제1 너트를 사용하여 상기 핀들 중 제1 핀 내의 관통홀 주위에 형성되어 있는 시트 내에 수용되는 헤드를 구비하며, 핀들 중 제2 핀 내의 관통홀 주위에 형성되어 있는 시트 내에 수용되며 볼트의 수나사와 맞물리는 암나사가 제공되어 있는 제2 너트를 구비하며, 제1 너트 및 제2 너트는 상기 볼트에 굽힘력을 가하지 않으면서 상기 핀들을 틸팅시킴으로써 상기 시트 내에서 상기 너트들을 회전시킬 수 있게 하기 위해 각 핀의 시트의 프로파일에 적합한 프로파일을 구비한다. 이는, 핀들 상호연결부 내에서 상기 어셈블리에 힌지를 간단하면서도 신뢰성 있게 제공하는 방식을 구성한다.

마지막에 언급한 실시형태의 추가적인 개선을 구성하는 본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 상기 관통홀은 슬롯형이고, 상기 시트들은 원통형으로 슬롯형 관통홀에 의해 형성되어 있으며, 제1 너트 및 제2 너트는 상기 볼트에 굽힘력을 가하지 않으면서 상기 핀들을 틸팅시킴으로써 상기 시트 내에서 상기 너트들을 회전시킬 수 있게 하기 위해 각 핀의 시트의 프로파일에 적합한 프로파일을 구비한다. 원통형 시트를 구비하난 너트들과 함께 볼트를 디자인하면 볼트를 조이기 위해 안정된 유지(steady holder-on)를 제공하게 된다.

본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 두 핀들은 상기 시트들을 형성하는 상기 관통홀들 주위에 단면이 확대된 볼록한 형상이고, 제1 너트 및 제2 너트는 상기 볼트에 굽힘력을 가하지 않으면서 상기 핀들을 틸팅시킴으로써 상기 시트 내에서 상기 너트들을 회전시킬 수 있게 하기 위해 각 핀의 시트의 프로파일에 적합한 프로파일을 구비한다. 이는 상기 어셈블리의 핀들의 상호연결부에서 힌지를 간단하면서도 신뢰성 있게 구현할 수 있다는 다른 방식을 구성한다.

본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 구조체는 차량 섀시 고정된 파트 형태의 지지체에 연결된 상기 스트랩을 구비하게 구성되고, 구조체는 차량 섀시에 고정된 L-형 브래킷 형태의 지지체에 연결된 스트랩을 구비할 수 있다. 이러한 구조체는 연료 탱크를 모터 차량 특히 트럭 또는 버스 같은 중대형 모터 차량에 고정시키는 것과 같이 객체를 모터 차량에 고정시키는 데에 사용되는 것이 적절하다.

본 발명의 다른 실시형태에 따르면, 구조체는 세장형 가스 저장 탱크를 차량 섀시에 고정시키게 구성된다.

본 발명은 하나 또는 그 이상의 객체를 차량 섀시 고정 파트에 고정시키게 구성되는 특히 연료 탱크를 모터 차량에 고정시키게 구성되는 본 발명에 따른 구조체의 용도에도 관한 것이다. 본 발명은 또한 모터 차량 특히 트럭 또는 버스 같은 중대형 모터 차량으로, 차량 섀시 고정 파트에 적어도 하나의 객체를 고정시키기 위해 적어도 하나의 구조체가 제공되어 있는 모터 차량에도 관한 것이다. 이러한 용도 및 모터 차량의 유리한 점은 본 발명에 따른 구조체와 본 발명 실시형태에 대해 위에서 논의한 사항들로부터 명확해진다.

아래의 발명의 상세한 설명으로부터 본 발명의 이점들과 다른 유리한 특징들이 명확해진다.

도 1은 본 발명에 따른 구조체가 트럭 형태의 중대형 모터 차량의 고정된 부분인 섀시에 가스 연료 탱크를 고정시키는 방식을 설명하는 개략적인 도면이다.
도 2는 본 발명이 개시하고 있는 유형의 구조체의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시형태에 따른 구조체 어셈블리의 핀의 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 제1 실시형태에 따른 구조체의 상기 어셈블리를 설명하는 도면이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 제2 실시형태에 따른 구조체의 상기 어셈블리를 설명하는 도면이다.
도 8 내지 도 10은 본 발명의 제3 실시형태에 따른 구조체의 상기 어셈블리를 설명하는 도면이다.

첨부된 도면들을 참고하여, 이하에서 예시들로 인용되는 특정한 본 발명의 실시형태들에 대해 설명한다.

도 1은 트럭 형태의 모터 차량(4)의 섀시(3)에 가스 연료 탱크(2) 형태의 객체를 고정시키기 위해 사용할 수 있는 본 발명에 따른 구조체(1)의 용도를 매우 개략적으로 설명하고 있다. 차량의 많은 부품들은 객체들을 고정하기 위한 상기 구조체에 관한 본 발명과 관계가 없기 때문에, 도면에는 생략되어 있다는 점에 주목해야 한다.

본 발명의 구조체가 속하는 유형의 구조체의 일반적인 구조가 도 2에 도시되어 있다. 이 구조체는 차량 섀시에 고정되는 L-형 브래킷(8) 형태의 지지체에 양 단부들(6, 7)이 연결되게 구성되는 스트랩(5)을 포함한다. 이 스트랩(5)은 한 쌍의 두 핀들(12, 13)을 포함하는 어셈블리(11)에 의해 서로 연결되는 두 파트들(9, 10)과 부재(14)를 구비한다. 한 쌍의 두 핀들(12, 13)은 스트랩 단부 루프 내에 수용됨으로써 각 스트랩 파트의 단부에 결합되고, 스트랩의 길이 방향 연장부를 횡단하는 방향으로 연장하고 있으며, 스트랩과 평행하다. 부재(14)는 핀들을 서로 결합시키고, 핀들(12, 13) 사이의 거리를 줄임으로써 스트랩과 브래킷에 의해 감싸여 있는 객체 주위를 스트랩으로 조이게 구성되어 있다. 여기서 부재(14)는 볼트이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면서 본 발명의 제1 실시형태에 따른 구조체의 어셈블리의 디자인을 설명한다. 두 핀들(12, 13) 모두에는 슬롯형 관통홀(15)이 제공되어 있다. 관통홀(15)의 직경은 상기 부재를 형성하며 양 핀들의 관통홀들을 관통하여 연장하는 볼트(16)의 직경보다 크다. 볼트(16)는 헤드(17)를 구비하며, 헤드(17)는 볼트의 직경보다 큰 직경의 관통홀을 구비하며 제1 너트(19)에 의해 제1 핀(12) 내에 슬롯형 관통홀로 형성된 원통형 시트(18) 내에 수용된다. 볼트(16)는 볼트의 수나사와 체결되는 암나사가 제공되어 있으며, 제2 핀(13) 내에 슬롯형 관통홀로 형성되어 있는 원통형 시트 내에 수용되는 제2 너트(20)를 구비한다. 제1 너트(19) 및 제2 너트(20)는 각 핀 내의 원통형 시트 프로파일에 대응하는 원통형 프로파일을 구비하여서, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 볼트에 굽힘력(bending force)을 가하지 않고 핀들을 틸팅함으로써 이들 너트들이 상기 시트들 내에서 회전할 수 있다. 따라서 도 2에 도시되어 있는 스트랩의 두 스트랩 파트들(9, 10) 사이에 적용할 때, 두 핀들(12, 13) 사이의 거리를 줄이기 위해 볼트(16)를 회전함으로써 이러한 스트랩이 조여질 수 있게 된다. 차량의 갑작스런 속도 변화에 의해 스트립에 굽힘력이 가해지면 스트랩의 넓은 평탄한 면들과 평행한 평면 상에서 스트랩이 벤딩되고, 볼트(16)에 어떠한 굽힘력이 작용되지 않으면서 도 5에 도시되어 있는 바와 같은 핀들을 틸팅함으로써 두 핀들의 상호 결합이 힌지에 의해 제공된다.

도 6 및 도 7은 두 핀들(12', 13')이 시트(22)를 형성하는 관통홀 주위에 단면이 확장된 부분(21)을 구비한다는 사실이 도 5에 도시되어 있는 구조체와 다른 본 발명의 제2 실시형태에 따른 구조체의 어셈블리(11')를 도시하고 있다. 볼트(16')에 굽힘력을 가하지 않으면서 핀들(12', 13')을 틸팅시킴으로써 상기 시트들 내/위에서 너트들을 회전시킬 수 있도록 하기 위해, 제1 너트(19') 및 제2 너트(20')가 각 핀 상의 시트들 프로파일에 대응하는 프로파일을 구비하는 방식이 도시되어 있다. 도 7은 볼트(16')에 어떠한 굽힘력도 가해지지 않게 하면서 핀들이 서로에 대해 틸팅되어 있는 방식을 도시하고 있다.

도 8 내지 도 10은 본 발명의 제3 실시형태에 따른 구조체의 일부인 어셈블리(11")를 도시하고 있다. 이 어셈블리(11")와 도 3 내지 도 5에 도시되어 있는 어셈블리를 비교하면, 헤드를 구비하고 있지 않으며, 볼트를 회전시켜 두 핀들(12", 13") 사이의 거리를 줄일 수 있도록 하기 위해, 각 단부에서 너트의 암나사와 맞물리는 나사부를 구비한다는 점에서 차이가 있다. 또한, 볼트(16")는 힌지(23)에 의해 서로 연결되어 있는 두 파트(16a, 16b)로 분할되어 있다. 도 10에 도시되어 있는 바와 같이, 핀들(12", 13")이 서로에 대해 틸팅될 때, 힌지(23)는 이들 두 파트들이 서로에 대해 선회할 수 있게 한다.

통상의 기술자라면 첨부된 특허청구범위에 규정되어 있는 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명에 대해 많은 변형을 할 수 있다는 것을 잘 알고 있기 때문에, 본 발명이 전술한 실시형태들로 제한되는 것은 아니다.

위에 언급되어 있는 구조체는 복수의 상기 어셈블리들을 구비할 수 있으며, 핀을 수용하는 스트랩 루프 내에서 핀을 용이하게 회전시키기 위해서는 단면이 원형이나 타원형인 것이 바람직하기는 하지만, 어셈블리들의 핀들의 단면이 원형이 아니고 임의의 단면 형상을 구비하는 세장형 요소일 수 있다.

Claims

하나 또는 그 이상의 객체들(2)을 고정시키기 위한 구조체로,
- 고정 대상 객체들 주위로 스트랩을 조임으로써 객체들이 고정되는 지지체(3, 8)에 연결되어 있는 양 단부들(6, 7)을 구비하게 구성되어 있는 스트랩(5), 및
- 스트랩 조임 어셈블리(11, 11', 11")로, 상기 스트랩 조임 어셈블리(11, 11', 11")는 서로 이격되어 있고, 스트랩(5)의 길이 방향 연장부를 횡단하는 방향으로 그리고 스트랩의 넓은 평탄한 면과 평행하게 연장하는 한 쌍의 두 개의 핀들(12, 13, 12', 13', 12", 13") 및 핀들의 상호연결부를 생성시키며, 상기 핀들 사이의 거리를 감소시킴으로써 상기 객체들 주위로 스트랩을 조이는 작용을 하도록 구성되어 있는 부재(16, 16', 16")를 포함하는 구조체에 있어서,
상기 스트랩 조임 어셈블리(11, 11', 11")는 상기 상호연결부에서 상기 핀들이 스트랩(5)의 넓은 평탄한 면과 평행한 평면에서 서로에 대해 틸팅될 수 있도록 구성된 힌지를 포함하고, 상기 스트랩은 상기 틸팅이 이루어지는 평면에서 상기 틸팅에 대응하는 정도로 벤딩될 수 있는 강성을 구비하는 것을 특징으로 하는 구조체.
제1항에 있어서,
상기 스트랩(5)은 상기 스트랩 조임 어셈블리(11, 11', 11")에 의해 서로 연결된 적어도 두 개의 파트들(9, 10)을 포함하되, 상기 스트랩 조임 어셈블리(11, 11', 11") 각각은 상기 두 개의 파트들 중 다른 파트 및 핀들을 상호 연결하는 상기 부재(16, 16', 16")에 인접하는 하나의 스트랩 파트 단부에 상기 한 쌍의 핀 중 하나의 핀을 구비하는 것을 특징으로 하는 구조체.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 지지체(3, 8)에 연결되어 있는 스트랩의 단부들 중 적어도 하나의 단부에 상기 스트랩 조임 어셈블리(11, 11', 11")를 포함하되, 상기 스트랩 단부(6, 7)에는 상기 한 쌍의 핀 중 하나의 핀이 제공되어 있고, 상기 한 쌍의 핀 중 다른 하나의 핀은 지지체와 이들 핀들을 서로 연결하는 상기 부재(16, 16', 16")에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 구조체.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 스트랩 조임 어셈블리(11, 11', 11")의 상기 부재는 볼트(16, 16', 16")를 포함하는 것을 특징으로 하는 구조체.
제4항에 있어서,
상기 한 쌍의 두 핀들(12, 13, 12', 13') 모두에 볼트(16, 16')의 직경보다 큰 직경의 관통홀(15)이 제공되어 있고, 볼트는 양 핀들의 관통홀을 관통하여 연장하고, 볼트 직경보다 큰 직경의 관통홀을 구비하는 제1 너트(19, 19')를 사용하여 상기 핀들 중 제1 핀(12, 12') 내의 관통홀(15) 주위에 형성되어 있는 시트 내에 수용되는 헤드(17, 17')를 구비하며, 핀들 중 제2 핀(13, 13') 내의 관통홀 주위에 형성되어 있는 시트 내에 수용되며 볼트의 수나사와 맞물리는 암나사가 제공되어 있는 제2 너트(20, 20')를 구비하며, 제1 너트(19, 19') 및 제2 너트(20, 20')는 상기 볼트에 굽힘력을 가하지 않으면서 상기 핀들을 틸팅시킴으로써 상기 시트 내에서 상기 너트들을 회전시킬 수 있게 하기 위해 각 핀의 시트의 프로파일에 적합한 프로파일을 구비하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 구조체.
제5항에 있어서,
상기 관통홀(15)은 슬롯형이고, 상기 시트들(18)은 원통형으로 슬롯형 관통홀에 의해 형성되어 있으며, 제1 너트(19) 및 제2 너트(20)는 상기 볼트(16)에 굽힘력을 가하지 않으면서 상기 핀들을 틸팅시킴으로써 상기 시트 내에서 상기 너트들을 회전시킬 수 있게 하기 위해 각 핀(12, 13)의 시트의 프로파일에 적합한 프로파일을 구비하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 구조체.
제5항에 있어서,
두 핀들(12', 13')은 상기 시트들을 형성하는 상기 관통홀들 주위에 단면이 확대된 볼록한 형상이고, 제1 너트(19') 및 제2 너트(20')는 상기 볼트(16')에 굽힘력을 가하지 않으면서 상기 핀들을 틸팅시킴으로써 상기 시트 내에서 상기 너트들을 회전시킬 수 있게 하기 위해 각 핀(12, 13)의 시트의 프로파일에 적합한 프로파일을 구비하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 구조체.
제1항에 있어서,
상기 스트랩(5)이 차량 섀시 고정된 파트 형태의 지지체(3)에 연결되게 구성되는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 구조체.
제8항에 있어서,
상기 스트랩(5)이 차량(4) 섀시(3)에 고정된 L-형 브래킷(8) 형태의 지지체에 연결되게 구성되는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 구조체.
제8항 또는 제9항에 있어서,
연료 탱크(2)를 모터 차량(4)에 고정시키게 구성되는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 구조체.
제10항에 있어서,
세장형 가스 저장 탱크(2)를 차량(4) 섀시(3)에 고정시키게 구성되는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 구조체.
제10항에 있어서,
하나 또는 그 이상의 객체(2)를 차량 섀시(3) 고정 파트에 고정시키게 구성되는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 구조체.
모터 차량으로, 차량 섀시 고정 파트에 적어도 하나의 객체를 고정시키기 위해 제1항 또는 제2항에 따른 적어도 하나의 구조체(1)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량.