KR102179103B1 - 차량용 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템 - Google Patents

차량용 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 차량용 고전압 커넥터는 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함할 수 있다.

Description

차량용 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템{HIGH VOLTAGE CONNECTOR FOR VEHICLE AND HIGH VOLTAGE BATTERY SYSTEM FOR VEHICLE INCLUDING HIGH VOLTAGE CONNECTOR}
본 발명은 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템에 관한 것으로서, 배터리 팩 내부의 릴레이가 융착된 경우에도 보다 간편하고 안전하게 고전압 커넥터를 분리하여 배터리 팩 또는 차량을 점검할 수 있는 차량용 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템에 관한 것이다.
종래에 전기 자동차 등의 차량에 장착되는 배터리 팩에는 작업자 등이 배터리 팩의 점검이나 관리 시, 작업자가 감전 사고 등의 안전사고로부터 노출되는 것을 방지하기 위해 배터리 팩의 전기적 연결을 차단할 수 있는 서비스 플러그가 구비됐었다. 여기서, 서비스 플러그는 안전 플러그 등으로도 지칭되며, 배터리 팩 내부의 배터리 모듈 어셈블리를 전기적으로 연결시키거나 또는 배터리 모듈 어셈블리의 전기적 연결을 차단시키는 구성요소로서 배터리 팩에 장착된다.
한편, 종래의 서비스 플러그는 배터리 커버와 일체형으로 구성되었는데, 도 1과 같이 배터리 팩과 고전압 커넥터 사이에 위치하여 배터리 팩과 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 릴레이가 융착되었을 시, 서비스 플러그를 포함하는 커버를 탈거하지 않으면 배터리 팩으로부터 고전압 커넥터로의 고전압을 차단하지 못함으로써 작업자가 감전 등의 안전사고에 노출될 수 있었다. 아울러, 배터리 팩으로부터 고전압 커넥터로의 고전압을 차단하기 위해서는 매번 서비스 플러그를 포함하는 커버를 탈거해야만 하는 번거로움이 있었다.
KR 10-2013-0038442
상술한 문제점을 해결하기 위한 안출된 본 발명은 보다 간편하고 안전한 방법으로 배터리 팩으로부터 고전압 커넥터로의 고전압을 차단시킴으로써, 배터리 팩 등을 점검할 시 작업자가 감전 등의 안전사고에 노출되는 것을 방지할 수 있는 차량용 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량용 고전압 커넥터는 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함할 수 있다.
상기 암터미널부는,
베이스부; 및
상기 수터미널부가 삽입되는 삽입공간이 형성된 몸체부를 포함하며,
상기 몸체부에 형성된 삽입공간은 상기 수터미널부가 삽입되도록 상기 수터미널부의 형상에 대응되도록 형성될 수 있다.
상기 탄성체는 상기 베이스부와 상기 제2 하우징의 내부 바닥면 사이에 배치될 수 있다.
상기 수커넥터가 상기 암커넥터에 체결되는 경우, 상기 수터미널부가 상기 암터미널부의 몸체부에 삽입되면서 상기 베이스부를 가압하여 상기 탄성체를 압축시킴으로써 상기 암터미널부과 상기 단자부가 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 수터미널부는 차량의 전장부하와 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 고정부에는 고정된 상태의 수커넥터의 돌출부를 해제시키기 위한 해제부가 형성되며, 상기 해제부를 통해 상기 수커넥터가 상기 암커넥터로부터 체결이 해제되면, 상기 탄성체의 탄성력에 의해 상기 암터미널부가 상기 단자부로부터 이격됨으로써 상기 암터미널부과 배터리와의 전기적 연결이 해제될 수 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 고전압 커넥터는 제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함할 수 있다.
상술한 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 고전압 배터리 시스템은 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩; 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 상기 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 상기 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및 상기 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부를 포함할 수 있다.
상술한 다른 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 고전압 배터리 시스템은 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩; 제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및 상기 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부;를 포함할 수 있다.
상기 고전압 커넥터는 플러스 단자 및 마이너스 단자 중 적어도 하나에 적용될 수 있다.
복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩; 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 상기 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 상기 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치를 포함할 수 있다.
복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩;
제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및
상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 해제부를 통해 수커넥터와 암커넥터의 체결을 해제시키는 동시에 탄성체의 탄성력에 의해 암터미널부가 단자부로부터 이격됨에 따라 암터미널부와 배터리 팩의 전기적 연결이 해제될 수 있고, 결과적으로 배터리 팩 내부의 릴레이가 융착된 경우에도 제어부의 제어없이도 간편하게 배터리 팩으로부터의 고전압을 차단할 수 있음으로써, 배터리 팩을 점검할 시 작업자가 감전 등의 안전사고에 노출되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 차량의 배터리 시스템에서 배터리 팩 내부의 릴레이가 융착된 상태에서 서비스 플러그를 탈거하지 않은 경우, 배터리 팩으로부터 고전압 커넥터로의 고전압이 차단되지 않고 있는 것을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터의 구성을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터에서, 수커넥터가 암커넥터와 체결될 때의 모습을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터에서, 해제부를 통해 수커넥터와 암커넥터의 체결이 해제되는 모습을 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터의 구성을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 고전압 커넥터 및 이를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템에 대해 살펴 본다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터의 구성을 도시한 도면이고, 도 3은 수커넥터가 암커넥터와 체결될 때의 모습을 나타내는 도면이며, 도 4는 해제부를 통해 수커넥터와 암커넥터의 체결이 해제되는 모습을 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터의 구성을 도시한 도면이며, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터는 수커넥터(100) 및 암커넥터(200)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 2를 참조하여 수커넥터(100) 및 암커넥터(200)에 대해 상세히 설명하면, 수커넥터(100)는 제1하우징(110), 제1하우징(110)의 내부에 형성된 수터미널부(120) 및 제1하우징(110)의 외부에 형성된 돌출부(130)를 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 수터미널부(120)는 차량의 전장부하(600) 등과 전기적으로 연결될 수 있으며, 실시예에 따라 차량의 전장부하 등과 전선 등을 통해 전기적으로 연결될 수 있다. 아울러, 추후 보다 상세히 설명하겠지만, 수커넥터(100)가 암커넥터(200)에 체결될 시, 수커넥터(100)는 배터리 팩과 연결된 암커넥터(200)와 전기적으로 연결됨으로써, 배터리 팩(300)으로부터 수터미널부(120)에 연결된 전장부하 등으로 전력이 공급될 수 있다.
암커넥터(200)는 제2하우징(210), 제2하우징(210)의 내부에 형성되고 차량의 배터리 팩(300)과 연결된 단자부(220), 단자부(220)와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부(230), 암터미널부(230)가 단자부(220)와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체(240) 및 제2하우징(210)의 외부에 형성되며 수커넥터(100)와 체결될 시 돌출부(130)가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부(250)를 포함하여 구성될 수 있다.
구체적으로, 암터미널부(230)는 베이스부(232) 및 수커넥터(100)와 체결될 시 수터미널부(120)가 삽입되는 삽입공간이 형성된 몸체부(234)를 포함하여 구성되는데, 이때 몸체부(234)에 형성된 삽입공간은 수터미널부(120)가 삽입될 수 있도록 수터미널부(120)의 형상에 대응되도록 형성될 수 있다.
아울러, 탄성체(240)는 도 2에 도시된 바와 같이 암터미널부(230)의 베이스부(232)와 제2하우징(210)의 내부 바닥면 사이에 배치될 수 있다. 이처럼, 탄성체(240)는 암터미널부(230)의 베이스부(232)와 제2하우징(210)의 내부 바닥면 사이에 배치되어, 수커넥터(100)와 체결되지 않은 상태에서는 암터미널(230)이 단자부(220)와 이격되도록 하여 배터리 팩(300)과 암커넥터(200)의 전기적 연결이 해제되도록하고, 수커넥터(100)와 체결된 상태에서는 배터리 팩(300)과 암커넥터(200)가 전기적으로 연결되도록 할 수 있다.
한편, 고정부(250)에는 수커넥터(100)와 암커넥터(200)가 체결된 상태에서 고정부(250)에 고정되어 체결된 수커넥터(100)의 돌출부(130)를 해제시키기 위한 해제부(252)가 형성될 수 있다.
이하에서는 도 3 및 도 4를 참조하여 상술한 고전압 커넥터의 세부구성에 따라 수커넥터와 암커넥터와 체결되는 경우와 해제되는 경우에 대해 설명하기로 한다.
도 3과 같이 수커넥터(100)가 암커넥터(200)에 체결될 시에는, 수터미널부(120)가 암터미널부(230)의 몸체부(234)의 삽입공간에 삽입되면서 베이스부(232)를 가압하는데, 이때 베이스부(232)가 가압됨에 따라 베이스부(232)와 제2하우징(210)의 내부 바닥면 사이에 위치한 탄성체(240)가 압축될 수 있다. 아울러, 탄성체(240)가 압축됨에 따라 암터미널부(230)가 단자부(220)측으로 이동하여 암터미널부(230)와 단자부(220)가 접촉함에 따라 배터리 팩(300)과 전기적으로 연결된 단자부(220)와 암터미널부(230)가 전기적으로 연결되며, 이에 따라 암터미널부(230)와 연결된 수터미널부(120)도 배터리 팩(300)과 전기적으로 연결될 수 있다. 다시 말해, 수커넥터(100)가 암커넥터(200)와 체결된 상태에서는 배터리 팩(300)에서 수터미널부(120)와 전기적으로 연결된 차량의 전장부하 등으로 전력이 공급될 수 있다.
한편, 도 4와 같이 해제부(252)를 통해 수커넥터(100)가 암커넥터(200)로부터 체결이 해제되면, 탄성체(240)의 탄성력에 의해 암터미널부(230)가 단자부(220)로부터 이격됨으로써 암터미널부(230)와 배터리 팩(300)은 전기적 연결이 해제될 수 있다. 즉, 해제부(252)를 통해 수커넥터(100)가 암커넥터(200)로부터 체결이 해제되면, 암터미널부(230)와 배터리 팩(300)은 전기적 연결이 해제되고, 이에 따라 이에 따라 암터미널부(230)와 연결된 수터미널부(120)도 배터리 팩(300)과의 전기적 연결이 해제될 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터의 구성을 도시한 도면이다. 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터는 도 2와 비교할 때 암커넥터(200)와 수커넥터(100)의 위치가 변경될 수 있다. 구체적으로, 도 5와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터는 제1하우징(110)의 내부에 암터미널부(230)를 포함하고 외부에 돌출부(130)가 형성된 암커넥터(200) 및 제2 하우징(210)의 내부에 차량의 배터리 팩(300)과 연결된 단자부(220), 단자부(220)와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부(120) 및 수터미널부(120)가 단자부(220)와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체(240)를 포함하고, 제2 하우징(210)의 외부에 암커넥터(200)와 체결될 시 돌출부(130)가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부(250)가 형성된 수커넥터(100)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템은, 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이(310)를 포함하는 배터리 팩(300), 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터 및 제2하우징의 내부에 배터리 팩과 연결된 단자부, 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 암터미널이 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 제2하우징의 외부에 수커넥터와 체결될 시 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터(10); 및 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 배터리 팩과 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부(400)를 포함하여 구성될 수 있다.
아울러, 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 고전압 배터리 시스템은, 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩; 제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및 상기 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부;를 포함하여 구성될 수도 있다.
도 6은 도 2를 통해 설명한 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터(10)를 포함한 차량의 고전압 배터리 시스템을 개략적으로 도시한 것으로 도 6에서 고전압 커넥터(10)의 구성을 상세히 도시하지 않았지만, 도 6에서의 고전압 커넥터(10)는 도 2를 통해 앞서 설명한 고전압 커넥터(10)의 세부 구성과 동일할 수 있다.
아울러, 도 6에서 배터리 팩(300)이 복수의 배터리 셀이 직렬로 연결된 것으로 도시되었으나, 이는 일실시예에 따른 것으로 다른 실시예에 따라서는 복수의 배터리 셀이 병렬로 연결되어 배터리 팩(300)을 구성할 수도 있다.
한편, 제어부(400)는 배터리 팩(300) 내부의 릴레이(310)를 제어하여 배터리 팩(300)과 고전압 커넥터(10)를 전기적으로 연결/해제시킬 수 있는데, 릴레이(310)의 융착 등으로 인해 릴레이(310)가 고장난 경우, 릴레이(310)는 제어부(400)에 의해 제어되지 않고, 이에 따라 배터리 팩(300)으로부터 고전압 커넥터(10)로의 고전압을 차단할 수 없다. 하지만, 본 발명에 따르면, 도 4를 통해 앞서 설명한 바와 같이 해제부(252)를 통해 수커넥터(100)와 암커넥터(200)의 체결을 해제시키는 동시에 탄성체(240)의 탄성력에 의해 암터미널부(230)가 단자부(220)로부터 이격됨에 따라 암터미널부(230)과 배터리 팩(300)의 전기적 연결이 해제될 수 있고, 결과적으로 배터리 팩(300) 내부의 릴레이(310)가 융착된 경우에도 제어부(400)의 제어없이도 간편하게 배터리 팩(300)으로부터의 고전압을 차단할 수 있음으로써, 작업자가 감전 등의 안전사고에 노출되는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 본 발명에 따른 고전압 커넥터(10)의 구성은 고전압 커넥터의 플러스 단자 및 마이너스 단자 중 적어도 하나에 적용될 수 있다. 즉, 실시예에 따라, 본 발명에 따른 도 2에 도시된 바와 같은 고전압 커넥터(10)의 구성이 고전압 커넥터의 플러스 단자 또는 마이너스 단자에 적용될 수 있으며, 다른 실시예에 따라 플러스 단자 및 마이너스 단자에 모두 적용될 수도 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량의 고전압 배터리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이(310)를 포함하는 배터리 팩(300), 제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터 및 제2하우징의 내부에 배터리 팩과 연결된 단자부, 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 암터미널부가 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터(10) 및 배터리 팩과 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 배터리 팩과 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치(500)를 포함하여 구성될 수 있다.
아울러, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터를 포함하는 차량용 고전압 배터리 시스템은, 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩; 제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치를 포함하여 구성될 수도 있다.
도 7은 도 2를 통해 설명한 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 고전압 커넥터(10)를 포함한 차량의 고전압 배터리 시스템을 개략적으로 도시한 것으로 도 7에서 고전압 커넥터(10)의 구성을 상세히 도시 하지 않았지만, 도 7에서의 고전압 커넥터(10)는 일실시예에 따라 도 2를 통해 앞서 설명한 고전압 커넥터(10)의 세부 구성과 동일할 수 있다. 하지만, 도 7에 포함된 고전압 커넥터(10)는 다른 실시예에 따라 종래의 일반적인 수커넥터 및 암커넥터로 구성되어 수커넥터가 암커넥터에 체결될 시 서로 전기적으로 연결되는 일반적인 고전압 커넥터일 수도 있다.
한편, 스위치(500)는 배터리 팩(300)과 고전압 커넥터(10)를 전기적으로 연결/해제시킬 수 있다. 다시 말해, 본 발명에 따르면, 배터리 팩과 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제시키기 위한 배터리 팩 내부의 릴레이가 융착등으로 인해 고장난 경우, 스위치(500)를 통해 배터리 팩(300)과 고전압 커넥터(10)를 전기적으로 해제시킬 수 있고, 결과적으로 배터리 팩 내부의 릴레이가 융착된 경우에도 간편하게 배터리 팩(300)으로부터의 고전압을 차단할 수 있음으로써, 작업자가 감전 등의 안전사고에 노출되는 것을 방지할 수 있다.
10: 고전압 커넥터
100: 수커넥터 110: 제1하우징
120: 수터미널부 130: 돌출부
200: 암커넥터
210: 제2하우징 220: 단자부
230: 암터미널부 232: 베이스부
234: 몸체부 240: 탄성체
250: 고정부
300: 배터리 팩 310: 릴레이
400: 제어부
500: 스위치

Claims (12)

  1. 차량의 배터리팩과 상기 차량의 전장부하를 전기적으로 연결 또는 해제하는 고전압 커넥터로서,
    제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및
    제2하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터;를 포함하되,
    상기 수터미널부는 차량의 전장부하와 전기적으로 연결되고,
    상기 배터리 팩은 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 상기 배터리 셀과 상기 암커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 릴레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 암터미널부는,
    베이스부; 및
    상기 수터미널부가 삽입되는 삽입공간이 형성된 몸체부를 포함하며,
    상기 몸체부에 형성된 삽입공간은 상기 수터미널부가 삽입되도록 상기 수터미널부의 형상에 대응되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 탄성체는
    상기 베이스부와 상기 제2 하우징의 내부 바닥면 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 수커넥터가 상기 암커넥터에 체결되는 경우, 상기 수터미널부가 상기 암터미널부의 몸체부에 삽입되면서 베이스부를 가압하여 상기 탄성체를 압축시킴으로써 상기 암터미널부와 상기 단자부가 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정부에는 고정된 상태의 수커넥터의 돌출부를 해제시키기 위한 해제부가 형성되며,
    상기 해제부를 통해 상기 수커넥터가 상기 암커넥터로부터 체결이 해제되면, 상기 탄성체의 탄성력에 의해 상기 암터미널부가 상기 단자부로부터 이격됨으로써 상기 암터미널부과 배터리와의 전기적 연결이 해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.
  7. 차량의 배터리팩과 상기 차량의 전장부하를 전기적으로 연결 또는 해제하는 고전압 커넥터로서,
    제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및
    제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하되,
    상기 암터미널부는 차량의 전장부하와 전기적으로 연결되고,
    상기 배터리 팩은 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 상기 배터리 셀과 상기 수커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 릴레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 고전압 커넥터.
  8. 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩;
    제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 상기 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 상기 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및
    상기 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부;를 포함하되,
    상기 수터미널부는 차량의 전장부하와 전기적으로 연결되고,
    상기 고전압 커넥터는 상기 차량의 배터리팩과 상기 차량의 전장부하를 전기적으로 연결 또는 해제하는 것을 특징으로 하는 차량의 고전압 배터리 시스템.
  9. 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩;
    제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및
    상기 배터리 팩 내부의 릴레이를 제어하여 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하는 제어부;를 포함하되,
    상기 암터미널부는 차량의 전장부하와 전기적으로 연결되고,
    상기 고전압 커넥터는 상기 차량의 배터리팩과 상기 차량의 전장부하를 전기적으로 연결 또는 해제하는 것을 특징으로 하는 차량의 고전압 배터리 시스템.
  10. 청구항 8 또는 청구항 9에 있어서,
    상기 고전압 커넥터는 플러스 단자 및 마이너스 단자 중 적어도 하나에 적용되는 것을 특징으로 하는 차량의 고전압 배터리 시스템.
  11. 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩;
    제1하우징의 내부에 수터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 수커넥터; 및 제2하우징의 내부에 상기 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 암터미널부 및 상기 암터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하며, 상기 제2하우징의 외부에 상기 수커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 암커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및
    상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치를 포함하되,
    상기 수터미널부는 차량의 전장부하와 전기적으로 연결되고,
    상기 고전압 커넥터는 상기 차량의 배터리팩과 상기 차량의 전장부하를 전기적으로 연결 또는 해제하는 것을 특징으로 하는 차량의 고전압 배터리 시스템.
  12. 복수의 배터리 셀이 직렬/병렬로 연결되며 내부에 릴레이를 포함하는 배터리 팩;
    제1하우징의 내부에 암터미널부를 포함하고 외부에 돌출부가 형성된 암커넥터; 및 제2 하우징의 내부에 차량의 배터리 팩과 연결된 단자부, 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되는 수터미널부 및 상기 수터미널부가 상기 단자부와 일정거리 이격되어 배치되도록 하는 탄성체를 포함하고, 제2하우징의 외부에 상기 암커넥터와 체결될 시 상기 돌출부가 이탈되지 않도록 고정시키는 고정부가 형성된 수커넥터를 포함하는 차량용 고전압 커넥터; 및
    상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터 사이에 배치되며, 상기 배터리 팩과 상기 고전압 커넥터를 전기적으로 연결/해제하기 위한 스위치를 포함하되,
    상기 암터미널부는 차량의 전장부하와 전기적으로 연결되고,
    상기 고전압 커넥터는 상기 차량의 배터리팩과 상기 차량의 전장부하를 전기적으로 연결 또는 해제하는 것을 특징으로 하는 차량의 고전압 배터리 시스템.
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