KR102179097B1 - 스마트폰을 이용한 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 시스템 - Google Patents

스마트폰을 이용한 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 무선망을 통해 모바일 기기 및 차량 단말과 연동되는 텔래매틱스 서버에서 차량용 소프트웨어를 갱신하는 방법은 상기 무선망을 통해 상기 모바일 기기로 원격 업데이트 알림 메시지를 전송하는 단계와 상기 모바일 기기로부터 수신되는 원격 업데이트 요청 메시지에 따라 상기 차량 단말로 업데이트 대상 소프트웨어를 전송하는 단계와 상기 차량 단말로부터 원격 업데이트 결과가 수신되면, 상기 모바일 기기에 상기 원격 업데이트 결과를 전송하는 단계를 포함할 수 있다. 따라서, 본 발명은 모바일 기기를 통해 원격으로 차량용 소프트웨어를 편리하게 갱신할 수 있는 장점이 있다.

Description

스마트폰을 이용한 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 시스템{Method and system for updating software for vehicle using smart phone}
본 발명은 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 시스템에 관한 것으로서, 상세하게, 차량에 장착되는 단말을 위한 소프트웨어를 스마트폰을 이용하여 원격으로 갱신하는 것이 가능한 스마트폰을 이용한 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 시스템을 제공하는 것이다.
자동차 기술이 발달됨에 따라, 최근 출시되는 차량에는 보다 다양하고 복잡한 계측 및 센싱 기능들이 제공되고 있다. 이러한 센싱 기능을 자동차의 전자 제어 장치 즉 ECU(Electronic Control Unit)에 의해 제어가 된다.
또한, 자동차는 차량 자가 진단 장치인 OBD(On Board Diagnostics)가 연결될 수 있는 표준화된 인터페이스 즉 OBD Connector가 제공되고 있으며, OBD가 자동차에 연결되면 소정의 제어 절차에 따라 각종 ECU에 의해 계측 및 센싱된 정보들-예를 들면, 차량 정보, 운행 기록, 배출 가스 정보, 오류 정보 등을 포함함-이 OBD에 전달된다.
특히, 차량의 고급화 및 소비자의 안전 및 편리함에 대한 지속적인 요구에 따라 더 많은 전자 장치들이 차량에 탑재되고 있으며, 그에 따른 전자 장치들을 위한 펌웨어 및 응용 소프트웨어의 업그레이드가 빈번히 발생되고 있다.
또한, 최근에 출시되는 대부분의 차량은 차량용 네비게이션이 탑재되고 있으며, 그에 따른 네비게이션 소프트웨어의 잦은 갱신이 요구되고 있다.
하지만, 종래의 차량용 네비게이션이나 ECU를 위한 소프트웨어 업데이트를 위해서는 사용자가 차량용 기기를 위한 최신 소프트웨어를 제공하는 웹 사이트에 직접 접속한 후 해당 차량용 기기를 위한 최신 소프트웨어 파일을 개인 PC로 다운로드하여 이동 저장 매체-예를 들면, SD 카드, USB 메모리 등을 포함함-에 저장한 후, 이동 저장 매체를 차량용 기기의 외부 인터페이스 단자에 연결하여 업데이트를 진행하는 것이 일반적이었다.
본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 본 발명의 목적은 스마트폰을 이용하여 차량용 기기를 위한 소프트웨어를 원격으로 업데이트하는 방법 및 그 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 사용자가 차량으로 이동하지 않고 스마트폰을 통해 원격으로 차량용 기기를 위한 소프트웨어를 갱신하는 것이 가능한, 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 그 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 업데이트할 소프트웨어의 크기 및 차량용 기기의 평균 데이터 전송/처리 속도에 기반하여 원격 업데이트 시간을 산출하고, 그를 기반으로 원격 소프트웨어 갱신 절차를 수행하는 것이 가능한, 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 그 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 업데이트할 소프트웨어의 긴급도 또는 중요도에 기반하여 소프트웨어 업데이트를 수행하는 것이 가능한, 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 그 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명은 모바일 기기를 이용한 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 그 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 무선망을 통해 모바일 기기 및 차량 단말과 연동되는 텔래매틱스 서버에서 차량용 소프트웨어를 갱신하는 방법은 상기 무선망을 통해 상기 모바일 기기로 원격 업데이트 알림 메시지를 전송하는 단계와 상기 모바일 기기로부터 수신되는 원격 업데이트 요청 메시지에 따라 상기 차량 단말로 업데이트 대상 소프트웨어를 전송하는 단계와 상기 차량 단말로부터 원격 업데이트 결과가 수신되면, 상기 모바일 기기에 상기 원격 업데이트 결과를 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 상기 차량용 소프트웨어 제어 방법은 소프트웨어 갱신이 필요한 차량을 식별하는 단계를 더 포함하되, 상기 식별된 차량에 대응하여 미리 지정된 모바일 기기로 상기 원격 업데이트 알림 메시지가 전송될 수 있다.
또한, 상기 원격 업데이트 알림 메시지는 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하되, 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보는 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 파일 크기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어 버전 정보, 긴급도 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 업데이트 대상 기기는 상기 차량 단말, 네비게이션, 차량용 제어기 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 전송된 업데이트 대상 소프트웨어가 상기 차량 단말에 의해 상기 긴급도에 따라 정렬된 후 상기 정렬된 순서에 따라 상기 업데이트 대상 기기에 설치될 수 있다.
또한, 상기 차량용 소프트웨어 갱신 방법은 상기 차량 단말의 미응답 여부를 판단하기 위한 미응답 타이머를 설정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 미응답 타이머를 위한 설정 값은 상기 업데이트 대상 소프트웨어를 상기 차량에 전송하기 위해 소요되는 예상 전송 소요 시간과 상기 무선망상에서의 제어 메시지 전송 지연 시간과 상기 차량 단말에서 상기 업데이트 대상 소프트웨어를 설치하기 위해 소요되는 시간을 합산하여 산출될 수 있다.
여기서, 상기 예상 전송 소요 시간은 상기 업데이트 대상 소프트웨어의 파일 크기를 상기 차량 단말의 상기 무선망에서의 평균 전송 속도로 나누어서 산출될 수 있다.
또한, 상기 무선망은 이동통신망, 무선인터넷망 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 무선망을 통해 텔래매틱스 서버와 연동되는 모바일 기기에서 차량용 소프트웨어를 갱신하는 방법은 적어도 하나의 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하는 원격 업데이트 알림 메시지를 상기 텔래매틱스 서버로부터 수신하여 표시하는 단계와 사용자 선택된 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 원격 업데이트 요청 메시지를 통해 상기 텔래매틱스 서버에 전송하는 단계와 원격 업데이트 결과를 상기 텔래매틱스 서버로부터 수신하는 단계와 상기 원격 업데이트 결과에 따라 상기 표시된 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 갱신하여 표시하는 단계를 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보는 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 파일 크기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어 버전 정보, 긴급도 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
또한, 상기 업데이트 대상 기기는 차량 단말, 네비게이션, 차량용 제어기 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 무선망을 통해 텔래매틱스 서버와 연동되는 차량 단말에서 차량용 소프트웨어를 갱신하는 방법은 상기 텔레매틱스 서버로부터 원격 업데이트 명령 메시지를 수신하는 단계와 업데이트 대상 소프트웨어 전송 요청 메시지를 상기 텔래매틱스 서버에 전송하는 단계와 업데이트 대상 소프트웨어 정보 및 해당 소프트웨어 파일을 수신하는 단계와 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보에 기반하여 상기 소프트웨어 파일을 갱신하는 단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보는 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 파일 크기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어 버전 정보, 긴급도 정보 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
이때, 상기 수신된 소프트웨어 파일이 상기 긴급도에 따라 정렬된 후 상기 정렬된 순서에 따라 상기 업데이트 대상 기기에 설치될 수 있다.
또한, 상기 차량 단말은 차량용 게이트웨이와 연동되되, 상기 소프트웨어 파일이 상기 차량용 게이트웨이로 전달되어 상기 업데이트 대상 기기에 설치될 수 있다.
또한, 상기 소프트웨어 파일의 갱신 결과를 포함하는 원격 업데이트 결과 메시지를 텔래매틱스 서버에 전송하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 갱신 단계에서, 상기 소프트웨어 파일에 대한 갱신에 실패한 경우, 미리 정의된 최대 실패 횟수만큼 반복하여 갱신이 시도될 수 있다.
여기서, 상기 실패 횟수가 상기 최대 실패 횟수에 도달하면, 상기 소프트웨어 파일의 갱신에 실패하였음을 지시하는 상기 원격 업데이트 결과 메시지를 상기 텔래매틱스 서버로 전송할 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 무선망을 통해 모바일 기기 및 차량 단말과 연동하여 차량용 소프트웨어 갱신 서비스를 제공하는 텔래매틱스 서버는 상기 무선망을 통해 상기 모바일 기기로 원격 업데이트 알림 메시지를 전송하는 수단과 상기 모바일 기기로부터 수신되는 원격 업데이트 요청 메시지에 따라 상기 차량 단말로 업데이트 대상 소프트웨어를 전송하는 수단과 상기 차량 단말로부터 원격 업데이트 결과가 수신되면, 상기 모바일 기기에 상기 원격 업데이트 결과를 전송하는 수단을 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 무선망을 통해 텔래매틱스 서버와 연동하여 차량용 소프트웨어를 갱신하는 모바일 기기는 적어도 하나의 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하는 원격 업데이트 알림 메시지를 상기 텔래매틱스 서버로부터 수신하여 표시하는 수단과 사용자 선택된 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 원격 업데이트 요청 메시지를 통해 상기 텔래매틱스 서버에 전송하는 수단과 원격 업데이트 결과를 상기 텔래매틱스 서버로부터 수신하는 수단과 상기 원격 업데이트 결과에 따라 상기 표시된 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 갱신하여 표시하는 수단을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 소프트웨어 갱신 시스템은 소프트웨어 업데이트 대상 차량을 식별하고, 상기 식별된 차량에 대응하여 미리 설정된 모바일 기기로 적어도 하나의 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하는 원격 업데이트 알림 메시지를 무선망을 통해 전송하는 텔래매틱스 서버와 상기 원격 업데이트 알림 메시지를 수신하면, 업데이트 대상을 선택하기 위한 소정 사용자 인터페이스 화면을 구성하여 표시하고, 사용자 선택된 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 원격 업데이트 요청 메시지를 통해 상기 텔레매틱스 서버에 전송하는 모바일 기기와 상기 무선망을 통해 상기 텔래매틱스 서버로부터 상기 원격 업데이트 요청 메시지에 상응하는 소프트웨어 파일을 수신하여 상기 차량에 탑재된 기기에 설치하는 차량용 단말을 포함할 수 있다.
상기 본 발명의 양태들은 본 발명의 바람직한 실시예들 중 일부에 불과하며, 본원 발명의 기술적 특징들이 반영된 다양한 실시예들이 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의해 이하 상술할 본 발명의 상세한 설명을 기반으로 도출되고 이해될 수 있다.
본 발명에 따른 방법 및 장치에 대한 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.
첫째, 본 발명은 스마트폰을 이용하여 차량용 기기를 위한 소프트웨어를 원격으로 업데이트하는 방법 및 그 시스템을 제공하는 장점이 있다.
둘째, 본 발명은 사용자가 차량으로 이동하지 않고 스마트폰을 통해 원격으로 차량용 기기를 위한 소프트웨어를 갱신하는 것이 가능한, 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 그 시스템을 제공하는 장점이 있다.
셋째, 본 발명은 업데이트할 소프트웨어의 크기 및 차량용 기기의 평균 데이터 전송/처리 속도에 기반하여 원격 업데이트 시간을 산출하고, 그를 기반으로 원격 소프트웨어 갱신 절차를 수행하는 것이 가능한, 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 그 시스템을 제공하는 장점이 있다.
넷째, 본 발명은 업데이트할 차량용 소프트웨어의 긴급도 또는 중요도에 기반하여 소프트웨어 업데이트를 수행하는 것이 가능한, 차량용 소프트웨어 갱신 방법 및 그 시스템을 제공하는 장점이 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이하에 첨부되는 도면들은 본 발명에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 발명에 대한 실시예들을 제공한다. 다만, 본 발명의 기술적 특징이 특정 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 실시예로 구성될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 CAN 네트워크 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 통신 네트워크의 도식적인 블록도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 소프트웨어 원격 갱신 서비스를 제공하기 위한 시스템 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 소프트웨어 갱신 절차를 설명하기 위한 서비스 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 TMS 서버에서의 차량용 소프트웨어 갱신 절차를 설명하기 위한 순서도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 모바일 기기(310)에서의 차량용 소프트웨어 갱신 절차를 설명하기 위한 순서도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 TMS 서버의 동작을 설명하기 위한 순서도이다.
이하, 본 발명의 실시예들이 적용되는 장치 및 다양한 방법들에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성 요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성 요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수 개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 그 컴퓨터 프로그램을 구성하는 코드들 및 코드 세그먼트들은 본 발명의 기술 분야의 당업자에 의해 용이하게 추론될 수 있을 것이다. 이러한 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 저장매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 저장매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체, 캐리어 웨이브 매체 등이 포함될 수 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 설명되는 모바일 기기(mobile device)로 휴대폰(mobile phone), 스마트폰(smart phone), 노트북 컴퓨터(laptop computer), 디지털방송용 단말기, PDA(Personal Digital Assistants), PMP(Portable Multimedia Player) 등이 사용될 수 있다. 그러나, 본 명세서에 기재된 실시예에 따른 구성은 이동 가능한 단말기에만 적용 가능한 경우를 제외하면, 데스크탑 컴퓨터 등과 같은 고정 단말기에도 적용될 수 있음을 주의해야 한다. 특히, 본 발명에 따른 모바일 기기는 이동통신망을 통해 텔래매틱스(Telematics) 서비스 제공 서버-이하, 간단히 "텔래매틱스 서버" 또는 "TMS(Transpotation Management System) 서버"라 명함-와 연동될 수 있다.
본 발명에 따른 모바일 기기는 웨어러블 디바이스의 형태로 제공될 수 있다.
본 발명에 적용 가능한 웨어러블 디바이스의 형태는 손목 밴드 형태뿐만 아니라 반지 형태, 목걸이 형태, 밸트 형태, 머리 밴드 형태, 의복 형태, 안경 형태 등 다양할 수 있다.
본 발명에 따른 모바일 기기에 대한 상세한 구성 및 기능은 후술할 도면들의 설명을 통해 보다 명확해질 것이다.
본 발명에 적용되는 차량용 단말은 이동 통신 모듈, 무선 인터넷 통신 모듈 중 적어도 하나가 탑재되어, 접속된 무선망을 통해 TMS 서버로부터 최신 소프트웨어를 수신할 있으며, 수신된 최신 소프트웨어를 해당 차량용 기기-예를 들면, 차량용 단말, 차량용 제어기, 네비게이션 등을 포함함-에 설치할 수 있다. 이하에서, 차량용 단말은 차량 단말 혹은 텔래매틱스 단말 등과 혼용하여 사용하기로 한다.
일반적으로, 모바일 기기에 탑재되는 응용 소프트웨어를 “앱”이라 명한다. 이하에서는, 설명의 편의를 위해 응용 소프트웨어와 “앱” 또는 "어플"을 혼용해서 사용하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 CAN 네트워크 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 CAN 네트워크는 크게 차량용 게이트웨이(Gateway, 100), 제1 내지 제n 제어기, CAN 버스(120), OBD(130), 텔레매틱스 단말(140) 중 적어도 하나를 포함하여 구성될 수 있다.
차량용 게이트웨이(100)는 CAN 네트워크상에 연결된 제어기들에 대한 인증 절차를 통해 해당 제어기가 안전한 제어기인지 여부를 판단할 수 있다. 또한, 차량용 게이트웨이(100)는 텔래매틱스 단말(140) 및 ODB(130)와 유선 또는 무선으로 연결될 수 있다.
특히, 차량용 게이트웨이(100)는 텔래매틱스 단말(140) 또는 ODB(130)로부터의 소정 제어 신호에 따라 차량에 탑재된 제어기-즉, ECU-들에 설치된 소프트웨어 버전 정보를 수집하고, 이를 텔래매틱스 단말(140) 또는 ODB(130)에 전송할 수 있다. 또한, 차량용 게이트웨이(100)는 텔래매틱스 단말(140) 또는 ODB(130)의 소프트웨어 업데이트 요청이 수신되면 해당 제어기를 위한 소프트웨어 파일을 텔래매틱스 단말(140) 또는 ODB(130)로부터 수신하여 해당 제어기에 설치할 수도 있다.
이때, 텔래매틱스 단말(140)은 차량에 탑재된 제어기들의 우선 순위에 따라 소프트웨어 업데이트 절차를 순차적으로 수행할 수 있다. 즉, 우선 순위가 높은 제어기에 대해 소프트웨어 업데이트 절차가 우선 순위가 낮은 제어기보다 우선적으로 수행될 수 있다. 여기서, 우선 순위는 차량 안전 및 보안 등을 고려한 긴급도-예를 들면, 긴급도는 상/중/하로 구분될 수 있음-에 따라 제어기 별로 미리 할당될 수 있다. 일 예로, 브레이크 제어 기능을 수행하는 제어기를 위한 소프트웨어는 멀티미디어 재생 기능을 수행하는 제어기 소프트웨어에 비해 소프트웨어 갱신 우선 순위가 높을 수 있다.
제어기 별 우선 순위는 차종 및 사양에 따라 미리 정의되어 각 제어기의 소정 메모리에 유지될 수 있다. 이때, 텔래매틱스 단말(140)은 소정 제어 절차를 통해 차량용 게이트웨이(100)로 제어기 별 우선 순위 정보를 요청할 수 있으며, 차량용 게이트웨이(100)는 제어기들의 우선 순위 정보를 수집하여 텔래매틱스 단말(140)에 전송할 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예는 해당 차량에 탑재된 제어기 별 우선 순위 정보가 텔래매틱스 서버에 유지될 수도 있다. 이때, 텔래매틱스 단말(140)은 소정 제어 절차를 통해 텔래매틱스 서버로부터 우선 순위 정보를 획득할 수 있으며, 획득된 우선 순위 정보에 기반하여 순차적으로 소프트웨어 갱신 절차를 수행할 수 있다.
CAN 버스(120)는 Twisted pair wire를 사용하며, 2개의 선은 서로 다른 신호(CAN_H, CAN_L)에 의해 구동된다. CAN 버스(120)상의 전송 속도는 버스의 길이에 따라 달라질 수 있다.
제1 내지 제N 제어기는 CAN 버스(120)에 소정의 CAN 컨넥터를 통해 연결될 수 있으며, 이론적으로 하나의 CAN 네트워크에 연결될 수 있는 최대 제어기의 개수는 2032이다.
이하에서는 도면 번호 110 내지 115를 참조하여 일반적인 CAN 네트워크에 연결되는 제어기의 구조를 살펴보기로 한다.
제1 제어기(110)는 CAN 드라이버(111), CAN 컨트롤러(113), 마이크로컨트롤러(Microcontroller, 115)로 구성될 수 있다.
CAN 드라이버(111)는 소정 CAN 컨넥터를 통해 CAN BUS(120)와 연결되며, 제어기의 물리 계층을 구성한다. CAN 드라이버(111)는 CAN BUS(120)의 장애를 감지하고 이를 관리하는 기능 및 메시지의 송수신 기능을 제공할 수 있다.
CAN 컨트롤러(113)는 CAN 프로토콜 메시지를 송수신하고 수신된 메시지에 대한 메시지 필터링 기능을 수행한다. 또는, CAN 컨트롤러(113)는 재전송 제어를 위한 메시지 버퍼 및 마이크로컨트롤러(115)와의 인터페이스 기능을 제공한다.
마이크로컨트롤러(115)는 CPU가 탑재될 수 있으며, 상위 계층 프로토콜을 제공하고 다양한 응용들을 제공할 수 있다.
상기한 도 1에는 도시되어 있지는 않으나, 제어기는 우선 순위 정보 및 설치된 소프트웨어 버전 정보, 센싱 정보 등이 기록된 소정 메모리를 포함할 수 있다.
여기서, 메모리는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램(Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory) 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장 매체를 포함할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 통신 네트워크의 도식적인 블록도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 통신 네트워크는 하나의 차량용 게이트웨이에서 상이한 버스 통신 프로토콜을 지원하는 전자 제어 장치-이하, 간단히 ECU(Electronic Control Unit)라 명함-들간의 프로토콜 변환을 제공함으로써, 서로 통신이 가능하게 할 수 있다.
이하에서는 차량용 게이트웨이에 연결될 수 있는 버스 통신 프로토콜과 해당 버스 통신 프로토콜을 사용하는 ECU들에 대해 간단히 설명하기로 한다. 일 예로, 차량용 버스 통신 프로토콜은
(1) 차량 진단 전기 구성요소들을 위해 일반적으로 사용되는 J1850 및/또는 OBDII 버스;
(2) 엔진 제어, 변속기 제어, 실내 온도 제어(climate control)와 같은 다른 차량 시스템들을 위해 일반적으로 사용되고, 드라이브-바이-와이어(drive-by-wire) 전기 제어 유닛(ECU)을 위해서도 사용될 수 있는 인텔리버스(Intellibus);
(3) 브레이킹 시스템들 및 엔진 관리 시스템들을 위해 일반적으로 사용되는 고속(high-speed) 계측 제어기 통신망(CAN, controller area network);
(4) 안전 관련 전기 기기들을 위해 일반적으로 사용되는 분산 시스템 인터페이스(DSI, distributed system interface) 및/또는 보쉬-지멘스-테믹(BST, Bosch-Siemens-Temic);
(5) 안전 중요한 전기 기기 어플리케이션들을 위해 일반적으로 사용되는 바이트플라이트(byteflight);
(6) 인텔리전트(intelligent) 작동기들 및/또는 인텔리전트 센서들을 위해 일
반적으로 사용되는 로컬(local) 내부 연결 네트워크(LIN, local interconnect network);
(7) 창문들, 미러(mirror)들, 좌석들 및/또는 실내 온도 조절기와 같은 저속 전기 기기들을 위해 일반적으로 사용되는 저속 계측 제어기 통신망(CAN) 및/또는 모토로라 인터커넥터(MI: Motorola Interconnect);
(8) 오디오 헤드 유닛, 증폭기, CD 플레이어, DVD 플레이어, 셀룰러 연결, 블루투스(Bluetooth) 연결, 주변 컴퓨터 연결들, 뒷좌석 엔터테인먼트(rear seat entertainment) 유닛들, 라디오, 디지털 스토리지(storage), 및/또는 GPS 네비게이션 시스템과 같은 차량 내의 멀티미디어 전기 기기들을 지원하는데 일반적으로 사용되는 모바일 미디어 링크(MML, mobile media link), 도메스틱 디지털 데이터(domestic digital data, D2B), 스마트와이어X(smartwireX), IEBus(inter-equipment bus), 및/또는 모스트(MOST, media oriented systems transport);
(9) 천정형 영상표시기(heads up display), 기구 패널 디스플레이(instrument panel display)들, 다른 디지털 디스플레이들, 운전자 지원 디지털 비디오 카메라(driver assist digital video camera)들을 지원하기 위해 일반적으로 사용되는 저전압 차등 신호(LVDS, Low-Voltage Differential Signaling);
(10) 안전 중요 특성들 및/또는 바이-와이어(by-wire) 어플리케이션들을 위해 사용될 수 있는 플렉스레이(FlexRay);
(11) 기기와의 일대일 통신 연결을 통해 가용 대역폭에 대한 효율성이 높아 고장 진단 시스템(OBD, On-Board Diagnostics), 인포테인먼트 시스템 및 카메라를 이용한 서라운드 뷰와 같은 기능을 포함하는 운전자 지원 시스템(DAS, Driver Assistance System) 등과의 연동을 위해 사용되는 이더넷(Ethenet) 등을 포함할 수 있다.
상기한 예에서의 상이한 버스 통신 프로토콜들을 사용하는 ECU 또는 전자 부품들이 서로 통신할 수 있게 하기 위해서는 하나 이상의 차량용 게이트웨이들이 차량 네트워크에 포함될 수도 있다. 예를 들어, 안전 관련된 이슈에 있어서, 브레이킹 ECU 및 엔진 제어 ECU 및/또는 변속기 제어 ECU가 서로 통신할 필요가 있을 수 있다. 이때, 게이트웨이는 상이한 통신 프로토콜을 지원하는 ECU들 간의 통신을 용이하게 하기 위해 프로토콜 변환 기능을 제공할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 게이트웨이는 소정 진단 통신 인터페이스(Diagnostics Communication Interface) 모듈이 구비될 수 있으며, 진단 통신 인터페이스 모듈을 통해 외부 진단기와 통신할 수 있다. 여기서, 진단 통신 인터페이스 모듈은 이더넷(Ethernet) 통신 기능, 블루투스(Bluetooth) 통신 기능, Wi-Fi 통신 기능, NFC(Near-Field Connection) 통신 기능. WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access) 통신 기능, LTE(Long Term Evolution) 통신 기능, LTE-Advanced 통신 기능 중 적어도 어느 하나의 기능을 제공할 수 있다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 소프트웨어 원격 갱신 서비스를 제공하기 위한 시스템 구성도이다.
도 3을 참조하면, 차량용 소프트웨어 갱신 시스템은 모바일 기기(310), 무선망(320), TMS 서버(330), 텔래매틱스 단말(340), 차량용 게이트웨이(350), 제어기들(360), 네비게이션(370) 를 포함하여 구성될 수 있다.
모바일 기기(310)는 무선망(320)을 통해 TMS 서버(330)와 통신할 수 있다. 또한, TMS 서버(330)는 무선망(320)을 통해 텔래매틱스 단말(340)과 통신할 수 있다. 여기서, 무선망(320)은 이동통신망, 무선인터넷망 등을 포함할 수 있다.
이동통신망은 기지국, 중계기, 리피터, 펨토셀, RRH(Radio Remote Head)을 통해 무선 접속 인터페이스를 제공하며, WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access), HSPA(High Speed Packet Access), LTE(Long Term Evolution) and LTE-Advanced 등의 이동 통신 방식을 제공할 수 있다.
무선인터넷망은 무선 인터넷 접속을 위한 송/수신 인터페이스를 제공하며, WLAN(Wireless LAN)(Wi-Fi), Wibro(Wirelessbroadband), Wimax(World Interoperability for Microwave Access) 등이 무선 인터넷 기술이 이용될 수 있다.
텔래매틱스 단말(340)은 차량 내부 일측에 장착되며, 이동 통신 모듈 및(또는) 무선 인터넷 모듈 등이 구비되어, 무선망(320)을 통해 TMS 서버(330)와 통신할 수 있다. 또한, 텔래매틱스 단말(340)은 TMS 서버(330)로부터 업데이트 대상 소프트웨어를 수신하면, 차량용 게이트웨이(350)와 연동하여 차량에 탑재된 제어기(360), 네비게이션(370) 등을 위한 소프트웨어를 우선 순위에 따라 순차적으로 갱신할 수 있다.
또한, 텔래매틱스 단말(340)은 근거리 통신 모듈이 장착되어 차량용 게이트웨이(350)을 근거리 통신 연결을 통해 소프트웨어 갱신 절차를 수행할 수 있다. 여기서, 근거리 통신 모듈은 근거리 통신을 위한 모듈을 말한다. 근거리 통신 기술로는 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(UltraWideband), ZigBee 등이 이용될 수 있다. 다른 일 예로, 텔래매틱스 단말(340)은 근거리 통신 연결을 통해 모바일 기기(310)와 통신할 수도 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 소프트웨어 갱신 절차를 설명하기 위한 서비스 흐름도이다.
도 4를 참조하면, TMS 서버(370)는 갱신할 최신 소프트웨어가 존재하는 경우, 해당 소프트웨어 갱신이 필요한 차량을 식별할 수 있다. 이 후, TMS 서버(330)는 식별된 차량에 대응하여 미리 지정된 모바일 기기(310)로 갱신할 차량용 소프트웨어가 존재함을 알리는 원격 업데이트 알림 메시지를 무선망을 통해 모바일 기기(310)에 전송한다(S401). 여기서, 원격 업데이트 알림 메시지는 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함할 수 있다. 일 예로, 업데이트 대상 소프트웨어 정보는 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 용량 정보, 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 기기 별 소프트웨어의 버전 정보, 업데이트 대상 기기 별 긴급도 정보 등을 포함할 수 있다. 이 때, 업데이트 대상 기기는 차량에 장착되는 ECU, 네비게이션, 멀티미디어 재생 플레이어, 각종 차량 통신 모듈 등을 포함할 수 있다.
모바일 기기(310)는 갱신할 차량용 소프트웨어가 존재함을 알리는 소정 팝업 알림 메시지를 화면에 출력하고, 업데이트 대상을 선택하기 위한 소정 사용자 인터페이스 화면을 구성하여 화면에 표시할 수 있다(S403 내지 S405). 여기서, 팝업 알림 메시지는 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 용량 정보, 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 기기 별 갱신할 소프트웨어의 버전 정보, 업데이트 대상 기기 별 긴급도 정보 등을 포함할 수 있다.
이 후, 모바일 기기(310) 사용자는 표시된 사용자 인터페이스 화면상에서 원하는 업데이트 대상을 선택할 수 있다.
모바일 기기(310)는 사용자 선택된 업데이트 대상 기기 정보를 포함하는 원격 업데이트 요청 메시지를 TMS 서버(330)에 전송한다(S407).
TMS 서버(330)가 무선망을 통해 원격 업데이트 명령 메시지를 텔래매틱스 단말(340)에 전송하면, 텔래매틱스 단말(340)은 IDEL 상태 즉 대기 상태에서 Wake-up 상태로 전환될 수 있다(S409 내지 S411). 여기서, 텔래매틱스 단말(340)이 Wake-up 상태로 전환되면, 원격 소프트웨어 갱신 절차가 개시될 수 있다.
원격 소프트웨어 갱신 절차는 텔래매틱스 단말(340)가 업데이트 대상 소프트웨어 별 긴급도에 기반하여 업데이트 순서를 결정하고, 결정된 순서에 따라 순차적으로 업데이트를 수행할 수 있다. 만약, 특정 ECU에 대한 업데이트가 실패한 경우, 해당 ECU에 대한 업데이트를 미리 정의된 최대 실패 횟수만큼 반복하여 수행할 수 있다. 이때, 상기 업데이트 실패 횟수가 최대 실패 횟수에 도달하면, 텔래매틱스 단말(340)은 해당 ECU에 대한 소프트웨어 업데이트에 실패했음을 알리는 원격 업데이트 결과 메시지를 TMS 서버(330)에 전송할 수 있다.
텔래매틱스 단말(340)은 파일 전송 요청 메시지를 TMS 서버(330) 전송하고, TMS 서버(330)는 기 사용자에 의해 선택된 업데이트 대상 기기에 대응되는 소프트웨어 파일, 버전 정보, 긴급도 등을 텔래매틱스 단말(340)에 전송할 수 있다(S413 내지 S415).
텔레매틱스 단말(340)은 업데이트 대상 소프트웨어 파일이 수신 완료되면, 차량용 게이트웨이(350)를 통해 해당 업데이트 대상 기기에 대한 소프트웨어 갱신을 수행한다(S417). 이상에서는, 텔레매틱스 단말(340)이 차량용 게이트웨이(350)를 통해 ECU 등을 위한 소프트웨어 갱신 절차를 수행하는 것으로 설명되고 있으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 텔래매틱스 단말(340)은 CAN 통신을 통해 직접 ECU 등을 위한 소프트웨어 갱신 절차를 수행할 수도 있다.
텔래매틱스 단말(340)은 업데이트가 완료되면, 원격 업데이트 결과를 소정 제어 메시지를 통해 TMS 서버(330)에 전송한다(S419). 이때, TMS 서버(330)는 원격 업데이트 결과에 따라 해당 차량의 소프트웨어 업데이트 상태 정보를 갱신할 수 있다. 즉, 해당 차량용 기기에 대한 업데이트가 성공한 경우, 업데이트 이전의 소프트웨어 버전 정보를 최근 업데이트된 소프트웨어 버전 정보로 갱신할 수 있다.
TMS 서버(330)는 텔래매틱스 단말(340)로부터 수신된 원격 업데이트 결과를 무선망을 통해 모바일 기기(310)에 전송한다(S421).
모바일 기기(310)는 원격 업데이트 결과를 표시하고, 잔여 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 용량을 갱신하여 화면에 표시할 수 있다(S423 내지 S425).
모바일 기기(310) 사용자는 업데이트 대상 소프트웨어가 남아 있는 경우, 추가 선택을 통해 상기한 원격 소프트웨어 업데이트 절차를 다시 개시할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 TMS 서버에서의 차량용 소프트웨어 갱신 절차를 설명하기 위한 순서도이다.
도 5를 참조하면, TMS 서버(330)는 새롭게 Release된 차량용 소프트웨어가 존재하는 경우, 해당 소프트웨어 업데이트가 필요한 차량을 식별하고, 식별된 차량에 대응하여 미리 지정된 사용자 모바일 기기(310)로 원격 업데이트 알림 메시지를 전송할 수 있다(S501 내지 S503).
TMS 서버(330)는 모바일 기기(310)로부터 원격 업데이트 요청 메시지를 수신하면, TMS 서버(330)와 텔래매틱스 단말(340)사이에 정의된 소정 원격 제어 프로토콜을 이용하여 원격 업데이트 요청된 소프트웨어 파일을 무선망을 통해 텔래매틱스 단말(340)에 전송한다(S505).
TMS 서버(330)는 텔래매틱스 단말(340)로부터 수신된 원격 업데이트 결과에 따라 해당 차량의 소프트웨어 업데이트 상태를 갱신하고, 해당 원격 업데이트 결과를 모바일 기기(310)에 전송할 수 있다(S507 내지 S509).
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 모바일 기기(310)에서의 차량용 소프트웨어 갱신 절차를 설명하기 위한 순서도이다.
도 6을 참조하면, 모바일 기기(310)는 무선망을 통해 적어도 하나의 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하는 원격 업데이트 알림 메시지를 TMS 서버(330)로부터 수신하면, 수신된 적어도 하나의 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 소정 사용자 인터페이스 화면으로 구성하여 화면에 표시할 수 있다(S601 내지 S603).
모바일 기기(310)는 사용자 인터페이스 화면을 통해 사용자 선택된 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하는 원격 업데이트 요청 메시지를 TMS 서버(330)에 전송한다(S605).
이 후, 모바일 기기(310)는 기 전송된 원격 업데이트 요청에 대응되는 원격 업데이트 결과를 TMS 서버(330)로 수신하면, 원격 업데이트 결과에 따라 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 갱신한 후 갱신된 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 화면에 표시할 수 있다(S607 내지 S609).
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 TMS 서버의 동작을 설명하기 위한 순서도이다.
상세하게, 도 7은 TMS 서버(330)에서 차량용 소프트웨어 갱신 절차를 수행 시 차량용 텔래매틱스 단말(340)의 미응답 여부를 판별하기 위한 타이머 설정 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 7을 참조하면, TMS 서버(330)는 해당 텔래매틱스 단말(340)에서 처리 가능한 평균 전송 속도(A)를 산출한다(S701). 여기서, 평균 전송 속도는 텔래매틱스 단말(340)에 탑재된 무선 통신 모듈을 통해 지원되는 평균 데이터 전송 속도일 수 있다.
TMS 서버(330)는 해당 텔래매틱스 단말(340)에 전송할 업데이트 대상 소프트웨어의 용량(B)-즉, 파일 크기-를 계산하고, 해당 소프트웨어를 텔래매틱스 단말(340)에 전송하기 위해 소요되는 시간(C)-이하, " 예상 전송 소요 시간"이라 명함-을 산출할 수 있다(S705). 여기서, 예상 전송 소요 시간은 업데이트 대상 파일 크기를 평균 데이터 전송 속도로 나누어서 산출될 수 있다. 즉, C=B/A라는 수식에 의해 산출될 수 있다.
TMS 서버(330)는 해당 소프트웨어에 대한 원격 업데이트가 완료되기까지 소요되는 시간(D)-이하, "예상 원격 업데이트 소요 시간"이라 명함-을 산출하고, 산출된 예상 원격 업데이트 소요 시간에 기반하여 미응답 타이머를 설정할 수 있다(S707 내지 S709).
여기서, 예상 원격 업데이트 소요 시간(D)는 예상 전송 소요 시간(C), 원격 업데이트 절차에 사용되는 메시지의 전송 지연 시간(E) 및 내부 처리 시간(F)을 합하여 산출될 수 있다. 즉, D=C+E+F라는 수식에 의해 산출될 수 있다.
여기서, 내부 처리 시간(F)는 TMS 서버(330) 및 텔래매틱스 단말(340)에서의 원격 소프트웨어 업데이트 절차를 수행하기 위한 내부 처리 과정에서 소요되는 시간일 수 있다. 일 예로, 내부 처리 시간(F)은 텔래매틱스 단말(340)이 TMS 서버(330)부터 수신된 소프트웨어 파일을 해당 ECU에 설치하는 시간 및 설치 실패 시 재시도 가능한 횟수 등을 고려하여 산출될 수 있다.
TMS 서버(330)는 텔래매틱스 단말(340)로 파일 전송이 개시되면, 미응답 타이머를 활성화시킬 수 있다. 이 후, 원격 업데이트 결과가 텔래매틱스 단말(340)로부터 수신되기 이전에 활성화된 미응답 타이머가 만료되면, TMS 서버(330)는 해당 원격 소프트웨어 업데이트가 실패한 것으로 판단하고, 판단 결과를 모바일 기기(310)에 전송할 수 있다.
이상에서는 텔래매틱스 단말(340)이 네비게이션 및 차량용 제어기들에 대한 소프트웨어 업데이트 절차를 수행하는 것으로 설명하고 있으나, 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 텔래매틱스 단말(340)은 자신을 위한 원격 소프트웨어 갱신이 요청된 경우, 해당 소프트웨어를 설치한 후 자동 재부팅하여 업데이트를 수행할 수 있다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다.
따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
310: 모바일 기기 320: 무선망
330: TMS 서버 340: 텔레매틱스 단말
350: 차량용 게이트웨이 360: 차량용 제어기 370: 네비게이션

Claims (22)

  1. 무선망을 통해 모바일 기기 및 차량 단말과 연동되는 텔레매틱스 서버에서 차량용 소프트웨어를 갱신하는 방법에 있어서,
    상기 무선망을 통해 상기 모바일 기기로 원격 업데이트 알림 메시지를 전송하는 단계;
    상기 모바일 기기로부터 수신되는 원격 업데이트 요청 메시지에 따라 상기 차량 단말로 업데이트 대상 소프트웨어를 전송하는 단계; 및
    상기 차량 단말로부터 원격 업데이트 결과가 수신되면, 상기 모바일 기기에 상기 원격 업데이트 결과를 전송하는 단계
    를 포함하고,
    상기 원격 업데이트 알림 메시지는 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하되, 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보는 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 파일 크기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어 버전 정보, 긴급도 정보 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 원격 업데이트 결과는
    상기 전송된 업데이트 대상 소프트웨어가 상기 차량 단말에 의해 상기 긴급도에 따라 정렬된 후 상기 정렬된 순서에 따라 상기 업데이트 대상 기기에 설치되고,
    특정 업데이트 대상 기기에 대한 소프트웨어 파일 갱신이 실패한 경우, 미리 정의된 최대 실패 횟수만큼 반복하여 갱신을 시도하고,
    상기 최대 실패 횟수를 넘은 경우, 상기 특정 업데이트 대상 기기의 다음 순서의 업데이트 대상 기기의 소프트웨어가 업데이트 되는 결과를 포함하는
    차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    소프트웨어 갱신이 필요한 차량을 식별하는 단계를 더 포함하되, 상기 식별된 차량에 대응하여 미리 지정된 모바일 기기로 상기 원격 업데이트 알림 메시지가 전송되는, 차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 업데이트 대상 기기는 상기 차량 단말, 네비게이션, 차량용 제어기 중 적어도 하나를 포함하는, 차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 차량 단말의 미응답 여부를 판단하기 위한 미응답 타이머를 설정하는 단계를 더 포함하는, 차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 미응답 타이머 설정 값은
    상기 업데이트 대상 소프트웨어를 상기 차량에 전송하기 위해 소요되는 예상 전송 소요 시간;
    상기 무선망상에서의 제어 메시지 전송 지연 시간; 및
    상기 차량 단말에서 상기 업데이트 대상 소프트웨어를 설치하기 위해 소요되는 시간을 합산하여 산출되는, 차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 예상 전송 소요 시간은 상기 업데이트 대상 소프트웨어의 파일 크기를 상기 차량 단말의 상기 무선망에서의 평균 전송 속도로 나누어서 산출되는, 차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 무선망은 이동통신망, 무선인터넷망 중 적어도 하나를 포함하는, 차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  10. 무선망을 통해 텔레매틱스 서버와 연동되는 모바일 기기에서 차량용 소프트웨어를 갱신하는 방법에 있어서,
    적어도 하나의 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하는 원격 업데이트 알림 메시지를 상기 텔레매틱스 서버로부터 수신하여 표시하는 단계;
    사용자 선택된 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 원격 업데이트 요청 메시지를 통해 상기 텔레매틱스 서버에 전송하는 단계;
    원격 업데이트 결과를 상기 텔레매틱스 서버로부터 수신하는 단계; 및
    상기 원격 업데이트 결과에 따라 상기 표시된 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 갱신하여 표시하는 단계를 포함하고,
    상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보는 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 파일 크기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어 버전 정보, 긴급도 정보 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 원격 업데이트 결과는
    상기 전송된 업데이트 대상 소프트웨어가 차량 단말에 의해 상기 긴급도에 따라 정렬된 후 상기 정렬된 순서에 따라 상기 업데이트 대상 기기에 설치되고,
    특정 업데이트 대상 기기에 대한 업데이트가 실패한 경우, 미리 정의된 최대 실패 횟수만큼 반복하여 갱신을 시도하고,
    상기 최대 실패 횟수를 넘은 경우, 상기 특정 업데이트 대상 기기의 다음 순서의 업데이트 대상 기기의 소프트웨어가 업데이트 되는 결과를 포함하는
    차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  11. 삭제
  12. 제10항에 있어서,
    상기 업데이트 대상 기기는 차량 단말, 네비게이션, 차량용 제어기 중 적어도 하나를 포함하는, 차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  13. 무선망을 통해 텔레매틱스 서버와 연동되는 차량 단말에서 차량용 소프트웨어를 갱신하는 방법에 있어서,
    상기 텔레매틱스 서버로부터 원격 업데이트 명령 메시지를 수신하는 단계;
    업데이트 대상 소프트웨어 전송 요청 메시지를 상기 텔레매틱스 서버에 전송하는 단계; 및
    업데이트 대상 소프트웨어 정보 및 해당 소프트웨어 파일을 수신하는 단계;
    상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보에 기반하여 상기 소프트웨어 파일을 갱신하는 단계; 및
    상기 소프트웨어 파일의 갱신 결과를 포함하는 원격 업데이트 결과 메시지를 텔레매틱스 서버에 전송하는 단계를 포함하고,
    상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보는 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 파일 크기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어 버전 정보, 긴급도 정보 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 갱신 단계에서,
    상기 수신된 소프트웨어 파일이 상기 긴급도에 따라 정렬된 후 상기 정렬된 순서에 따라 상기 업데이트 대상 기기에 설치되고,
    특정 업데이트 대상 기기에 대한 소프트웨어 파일 갱신에 실패한 경우, 미리 정의된 최대 실패 횟수만큼 반복하여 갱신이 시도되는,
    상기 최대 실패 횟수를 넘은 경우, 상기 특정 업데이트 대상 기기의 다음 순서의 업데이트 대상 기기의 소프트웨어가 업데이트 되는
    차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  14. 삭제
  15. 삭제
  16. 제13항에 있어서,
    상기 차량 단말은 차량용 게이트웨이와 연동되되, 상기 소프트웨어 파일이 상기 차량용 게이트웨이로 전달되어 상기 업데이트 대상 기기에 설치되는, 차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  17. 삭제
  18. 삭제
  19. 제13항에 있어서,
    실패 횟수가 상기 최대 실패 횟수에 도달하면, 상기 소프트웨어 파일의 갱신에 실패하였음을 지시하는 상기 원격 업데이트 결과 메시지를 상기 텔레매틱스 서버로 전송하는, 차량용 소프트웨어 갱신 방법.
  20. 무선망을 통해 모바일 기기 및 차량 단말과 연동하여 차량용 소프트웨어 갱신 서비스를 제공하는 텔레매틱스 서버에 있어서,
    상기 무선망을 통해 상기 모바일 기기로 원격 업데이트 알림 메시지를 전송하는 수단;
    상기 모바일 기기로부터 수신되는 원격 업데이트 요청 메시지에 따라 상기 차량 단말로 업데이트 대상 소프트웨어를 전송하는 수단; 및
    상기 차량 단말로부터 원격 업데이트 결과가 수신되면, 상기 모바일 기기에 상기 원격 업데이트 결과를 전송하는 수단
    을 포함하고,
    상기 원격 업데이트 알림 메시지는
    업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하되, 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보는 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 파일 크기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어 버전 정보, 긴급도 정보 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 원격 업데이트 결과는
    상기 전송된 업데이트 대상 소프트웨어가 상기 차량 단말에 의해 상기 긴급도에 따라 정렬된 후 상기 정렬된 순서에 따라 상기 업데이트 대상 기기에 설치되고,
    특정 업데이트 대상 기기에 대한 소프트웨어 파일 갱신이 실패한 경우, 미리 정의된 최대 실패 횟수만큼 반복하여 갱신을 시도하고,
    상기 최대 실패 횟수를 넘은 경우, 상기 특정 업데이트 대상 기기의 다음 순서의 업데이트 대상 기기의 소프트웨어 파일 갱신이 진행되는 결과를 포함하는
    텔레매틱스 서버.
  21. 무선망을 통해 텔레매틱스 서버와 연동하여 차량용 소프트웨어를 갱신하는 모바일 기기에 있어서,
    적어도 하나의 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하는 원격 업데이트 알림 메시지를 상기 텔레매틱스 서버로부터 수신하여 표시하는 수단;
    사용자 선택된 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 원격 업데이트 요청 메시지를 통해 상기 텔레매틱스 서버에 전송하는 수단;
    원격 업데이트 결과를 상기 텔레매틱스 서버로부터 수신하는 수단; 및
    상기 원격 업데이트 결과에 따라 상기 표시된 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 갱신하여 표시하는 수단
    을 포함하고,
    상기 원격 업데이트 알림 메시지는
    업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하되, 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보는 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 파일 크기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어 버전 정보, 긴급도 정보 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 원격 업데이트 결과는
    상기 전송된 업데이트 대상 소프트웨어가 차량 단말에 의해 상기 긴급도에 따라 정렬된 후 상기 정렬된 순서에 따라 상기 업데이트 대상 기기에 설치되고,
    특정 업데이트 대상 기기에 대한 소프트웨어 파일 갱신이 실패한 경우, 미리 정의된 최대 실패 횟수만큼 반복하여 갱신을 시도하고,
    상기 최대 실패 횟수를 넘은 경우, 상기 특정 업데이트 대상 기기의 다음 순서의 업데이트 대상 기기의 소프트웨어 파일 갱신이 진행되는 결과를 포함하는
    모바일 기기.
  22. 무선망을 통해 원격으로 차량용 소프트웨어를 갱신하는 시스템에 있어서,
    소프트웨어 업데이트 대상 차량을 식별하고, 상기 식별된 차량에 대응하여 미리 설정된 모바일 기기로 적어도 하나의 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하는 원격 업데이트 알림 메시지를 상기 무선망을 통해 전송하는 텔레매틱스 서버;
    상기 원격 업데이트 알림 메시지를 수신하면, 업데이트 대상을 선택하기 위한 소정 사용자 인터페이스 화면을 구성하여 표시하고, 사용자 선택된 업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하는 원격 업데이트 요청 메시지를 상기 무선망을 통해 상기 텔레매틱스 서버에 전송하는 모바일 기기; 및
    상기 텔레매틱스 서버로부터 상기 원격 업데이트 요청 메시지에 상응하는 소프트웨어 파일을 상기 무선망을 통해 수신하여 상기 차량에 탑재된 기기에 설치하는 차량용 단말
    을 포함하고,
    상기 원격 업데이트 알림 메시지는
    업데이트 대상 소프트웨어 정보를 포함하되, 상기 업데이트 대상 소프트웨어 정보는 업데이트 대상 기기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어의 개수 및 파일 크기 정보, 업데이트 대상 소프트웨어 버전 정보, 긴급도 정보 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 텔레매틱스 서버는
    상기 전송된 업데이트 대상 소프트웨어가 상기 차량용 단말에 의해 상기 긴급도에 따라 정렬된 후 상기 정렬된 순서에 따라 상기 업데이트 대상 기기에 설치되고,
    특정 업데이트 대상 기기에 대한 소프트웨어 파일 갱신이 실패한 경우, 미리 정의된 최대 실패 횟수만큼 반복하여 갱신을 시도하고,
    상기 최대 실패 횟수를 넘은 경우, 상기 특정 업데이트 대상 기기의 다음 순서의 업데이트 대상 기기의 소프트웨어 파일 갱신이 진행되는 결과를 상기 모바일 기기로 전송하는
    차량용 소프트웨어 갱신 시스템.
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