KR102176182B1 - 차량용 캐빈필터 - Google Patents

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    • B60H3/06—Filtering
    • B60H3/0658—Filter elements specially adapted for their arrangement in vehicles

Abstract

본 발명은 차량용 캐빈필터를 개시한다. 개시된 차량용 캐빈필터는 산과 골을 가지도록 연속되게 절곡 형성되는 제1필터부와, 제1필터부의 산과 골 높이보다 낮은 산과 골을 가지도록 연속되게 절곡 형성되며, 제1필터부와의 사이에 공기 유동공간부가 형성되도록 제1필터부와 접합되는 제2필터부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 필터부를 2중으로 형성하여 이물질의 포집 효과가 향상되고, 이물질의 포집이 모든 영역에서 균일하게 이루어지도록 하여 사용기간을 연장할 수 있다.

Description

차량용 캐빈필터{CABIN FILTER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 캐빈필터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 필터부를 2중으로 형성하여 이물질의 포집 효과를 향상시키면서 통기성을 향상시킬 수 있으며, 이물질의 포집이 모든 영역에서 균일하게 이루어지도록 하여 사용기간을 연장할 수 있도록 하는 차량용 캐빈필터에 관한 것이다.
일반적으로, 공기청정기는 외부의 공기가 필터를 거치도록 하여 공기 중에 포함된 먼지나 오염물질을 제거하는 것으로, 외부의 공기가 필터를 거쳐 배출될 수 있도록 팬을 이용하여 외부의 공기를 강제 흡입 및 배기시키는 과정을 통해 공기를 여과시키게 된다.
통상의 공기청정기는 필터식과 전기 집진식으로 구분되며, 필터식은 공기 중의 먼지나 오염물질을 필터를 통과 시키면서 필터링하게 되고, 전기 집진식은 공기 중의 먼지나 오염물질이 전기장에 의해 집진기에 흡착되어 제거된다.
또한, 승용차와 같은 차량에는 공기 청정기가 엔진룸의 내부에 설치되고, 트럭이나 버스와 같은 상용차량은 공기 청정기가 차량의 외측에 장착된다.
그리고, 통상의 공기 청정기는 공기 중의 이물질을 여과하기 위한 필터유닛(여과지)과, 이 필터유닛을 고정하기 위한 하우징으로 이루어지며, 하우징이 차량에 장착된다.
그런데, 상기와 같은 종래의 공기 청정기는 여과지가 프리필터에 의해서만 이루어지므로, 필터링효가가 저하되는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
한편, 국내 공개특허공보 제10-2011-0062971호(공개일:2011년06월10일)에는 "차량용 송풍장치의 에어필터 조립체"가 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 이물질 제거를 위한 필터부를 2중으로 형성하여 이물질의 포집 효과를 향상시킴과 동시에 통기성을 향상시키며, 이물질의 포집이 모든 영역에서 균일하게 이루어지도록 하여 사용기간을 더욱 늘릴 수 있는 차량용 캐빈필터를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 캐빈필터는, 산과 골을 가지도록 연속되게 절곡 형성되는 제1필터부와, 상기 제1필터부의 산과 골 높이보다 낮은 산과 골을 가지도록 연속되게 절곡 형성되며, 상기 제1필터부와의 사이에 공기 유동공간부가 형성되도록 상기 제1필터부와 접합되는 제2필터부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 제1필터부와 상기 제2필터부는 다른 필터부재에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 제1필터부와 상기 제2필터부는 상기 골 부분이 접착제에 의해 접합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 제1필터부와 상기 제2필터부는, 프리필터와 헤파필터 중 서로 다른 필터에 의해 하나에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 제1필터부는, 프리필터에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 제2필터부는, 헤파필터에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 제2필터부는, 상기 산과 상기 골의 높이가 다른 높이를 가지도록 형성되어 제1이격 절곡부 및 제2이격 절곡부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 제2필터부는, 상기 제1이격 절곡부가 상기 제2이격 절곡부보다 상기 제1필터부에 더 근접되도록 상기 제1이격 절곡부의 높이가 상기 제2이격 절곡부의 높이보다 더 높게 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 제1필터부는, 통기성을 위한 공기 유입홀부가 니들펀칭 가공에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 공기 유입홀부는, 유입구의 크기가 배출구의 크기보다 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 캐빈필터는 종래기술과는 달리 필터링을 위한 서로 다른 재질에 의해 형성되는 제1필터부와 제2필터부를 2중 구조로 형성하여 이물질의 필터링효과를 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 캐빈필터는, 헤파필터에 의해 형성되는 제2필터부를 높이가 다른 비정형 형상으로 절곡 형성하여 공기의 통기를 확산시켜 이물질의 포집을 모든 부위에서 균일하게 이루어지는 효과를 가진다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 캐빈필터는, 프리필터에 의해 형성되는 제1필터부에 공기 유입홀부를 형성하여 통기성 저하를 방지하면 필터링 효과를 향상할 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터를 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터를 설명하기 위한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터를 설명하기 위한 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터를 설명하기 위한 요부확대 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 캐빈필터에 대한 바람직한 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터를 설명하기 위한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터를 설명하기 위한 사시도이다.
또한, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터를 설명하기 위한 측면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터를 설명하기 위한 요부확대 단면도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터(100)는 차량의 내부로 유입되는 공기의 이물질을 포집하여 제거하도록 차량에 탈착된다. 이때, 차량용 캐빈필터(100)는 그 형태를 안정되게 유지시킴은 물론 탈착이 용이하도록 프레임(도시생략)에 의해 고정된다.
이러한 본 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터(100)는 통기성은 유지하면서 필터링 효과를 향상시킬 수 있도록 이루어진다.
구체적으로 본 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터(100)는 입자가 큰 이물질을 제거하기 위한 제1필터부(110)와, 미세먼지나 바이러스 등 0.3μm(미크론) 크기 이상의 입자를 제거하기 위한 제2필터부(120)를 포함하며, 제1필터부(110)와 제2필터부(120)가 2중 구조를 가지도록 접합된다.
제1필터부(110)는 산과 골을 가지도록 연속되게 절곡 형성된다. 이러한 제1필터부(110)는 제2필터부(120)가 골부위에 접합되어 제2필터부(120)와 일체로 형성된다.
또한, 제1필터부(110)는 큰 입자의 이물질을 제거하도록 프리필터 부직포에 의해 형성되며, 산과 골이 이루는 높이(H1)가 제2필터부(120)의 높이보다 높게 형성된다. 더하여 제1필터부(110)는 제2필터부(120)와의 사이에 공기 유동공간부(130)가 형성되도록 제2필터부(120)와 접합된다.
특히, 제1필터부(110)는 공기의 통기성이 향상되도록 공기 유입홀부(111)가 형성된다. 이를 통해 제1필터부(110)와 제2필터부(120)에 의해 2중 구조를 가지는 차량용 캐빈필터(100)의 통기성이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.
공기 유입홀부(111)는 유입구의 크기가 배출구의 크기보다 크게 형성된다. 이를 위하여 제1필터부(110)는 니들펀칭 가공을 통해 공기 유입홀부(111)가 형성되는데, 끝단이 쐐기 형태로 형성되는 펀칭기의 니들이 완전하게 관통하지 않도록 펀칭가공된다. 이를 통해 제1필터부(110)의 공기 유입홀부(111)의 유입구(111a)가 배출구(111b) 보다 크게 형성되므로, 통기성은 향상되면서 필터링 효과 저하를 최소화할 수 있게 된다.
제2필터부(120)는 제1필터부(110)의 산과 골 높이(H1)보다 낮은 산과 골을 가지도록 연속되게 절곡 형성되며, 제1필터부(110)에 접합된다. 이때, 제2필터부(120)는 제1필터부(110)와의 사이에 공기 유동공간부(130)가 형성되도록 산 부위가 제1필터부(110)와 이격되도록 골 부위가 제1필터부(110)의 골 부위에 접합된다. 여기서 공기 유동공간부(130)는 통기성을 향상시키게 된다.
본 실시 예에서 제1필터부(110)와 제2필터부(120)는 접착제에 의해 상호 접착되는 것이 바람직하며, 필요에 따라 스티치(stitch)에 의해 상호 결합될 수도 있다.
또한 본 실시 예에 따른 제2필터부(120)는 제1필터부(110)에 의해 제거되지 않은 미세먼지와 세균 등을 제거하도록 헤파필터 재료에 의해 형성된다.
특히 제2필터부(120)는 제1필터부(110)를 통해 유입되는 공기가 일부분에 집중되는 것을 방지하면서 모든 영역에서 균일하게 필터링될 수 있도록 산과 골의 높이가 다양하게 형성된다.
예를 들어 제2필터부(120)는 공기의 유입이 집중되는 제1필터부(110)의 중앙부를 통해 유입되는 공기 유입량이 제1필터부(110)의 양측으로 유입되는 공기 유입량보다 적어지도록 중앙부가 양단부보다 높게 형성된다.
구체적으로 제2필터부(120)는 서로 다른 높이를 가지도록 절곡 형성되는 제1이격 절곡부(121)와 제2이격 절곡부(123)를 포함한다. 제1이격 절곡부(121)는 그 높이(H2)가 제2이격 절곡부(123)의 높이(H3)보다 높게 형성되며, 제1필터부(110)의 산부에 더 근접된다. 이로 인해 제1이격 절곡부(121)와 제1필터부(110) 사이의 공기 유동공간부(130)의 넓이가 제2이격 절곡부(123)와 제1필터부(110) 사이의 공기 유동공간부(130)의 넓이보다 좁게 형성된다.
따라서, 제1필터부(110)의 중앙부로 집중되는 공기의 흐름이 제1이격 절곡부(121)에 의해 제1필터부(110)의 양단부로 확산되면서 제1필터부(110)로 유입되는 공기가 차량용 캐빈필터(100)의 모든 부위로 균일하게 확산되어 통기 가능하게 된다.
즉, 차량용 캐빈필터(100)로 유입되는 공기가 모든 부위로 확산되어 여과되므로, 필터링 효과가 향상되고, 사용시간을 늘릴 수 있게 된다.
본 실시 예에 따른 제1이격 절곡부(121)는 제1필터부(110)에 접촉되게 형성될 수도 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 캐빈필터의 작용을 설명한다.
먼저, 프리필터 재료인 필터원단을 니들펀칭 가공을 통해 공기 유입홀부(111)를 형성하고, 절곡기를 이용하여 산과 골을 가지도록 절곡하여 제1필터부(110)를 형성한다. 그리고 헤파필터 재료인 헤파원단을 절곡하여 제2필터부(120)를 형성한다. 이때 제2필터부(120)가 서로 다른 높이를 가지는 제1이격 절곡부(121)와 제2이격 절곡부(123)로 이루어지도록 가공한다.
이후, 제1필터부(110)의 골 부위와 제2필터부(120)의 골 부위에 접착제를 도포한 후, 상호 접합한다. 그러면 제1필터부(110)와 제2필터부(120)에 공기 유동공간부(130)가 형성되는 차량용 캐빈필터(100)가 제작된다.
이와 같은 본 발명에 따른 차량용 캐빈필터(100)는 제1필터부(110)와 제2필터부(120)가 서로 다른 재질에 의해 제작된 후, 상호 접합되어 2중 구조를 가지므로, 여과되는 공기를 2번에 걸쳐 필터링하게 되어 이물질의 필터링 효과가 향상된다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 캐빈필터(100)는, 헤파필터에 의해 형성되는 제2필터부(120)의 제1이격 절곡부(121)와 제2이격 절곡부(123)가 서로 다른 높이를 가지는 비정형 형상으로 절곡 형성되므로, 여과되는 공기의 흐름이 모든 영역으로 균일하게 확산되어 이물질의 포집을 모든 부위에서 균일하게 이루어진다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 캐빈필터(100)는, 프리필터에 의해 형성되는 제1필터부(110)에 공기 유입홀부(111)이 형성되므로, 통기성 저하를 방지하면 필터링 효과를 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100 : 차량용 캐빈필터 110 : 제1필터부
111 : 공기 유입홀부 111a : 유입구
111b : 배출구 120 : 제2필터부
121 : 제1이격 절곡부 123 : 제2이격 절곡부
130 : 공기 유동공간부

Claims (5)

  1. 산과 골을 가지도록 연속되게 절곡 형성되는 제1필터부; 및 상기 제1필터부의 산과 골 높이보다 낮은 산과 골을 가지도록 연속되게 절곡 형성되며, 상기 제1필터부와의 사이에 공기 유동공간부가 형성되도록 상기 제1필터부와 접합되는 제2필터부;를 포함하며,
    상기 제1필터부는, 프리필터에 의해 형성되고,
    상기 제2필터부는, 헤파필터에 의해 형성되며,
    상기 제2필터부는, 상기 산과 상기 골의 높이가 다른 높이를 가지도록 형성되어 제1이격 절곡부 및 제2이격 절곡부를 포함하며, 상기 제1이격 절곡부가 상기 제2이격 절곡부보다 상기 제1필터부에 더 근접되도록 상기 제1이격 절곡부의 높이가 상기 제2이격 절곡부의 높이보다 더 높게 형성되고,
    상기 제1필터부는, 통기성을 위한 공기 유입홀부가 니들펀칭 가공에 의해 형성되며,
    상기 공기 유입홀부는, 유입구의 크기가 배출구의 크기보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐빈필터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1필터부와 상기 제2필터부는 서로 다른 필터부재에 의해 형성되며, 상기 골 부분이 접착제에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐빈필터.
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