KR102174383B1 - 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 진동판 없는 스피커와 트림 간 간접 분리를 통해 트림으로의 진동 유입을 최소화 또는 제거할 수 있는 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조에 관한 것이다.

Description

차량용 진동판 없는 스피커 조립구조{built-up structure of speaker without diaphragm for car}

본 발명은 진동판 없는 스피커와 트림 간 간접 분리를 통해 트림으로의 진동 유입을 최소화 또는 제거할 수 있는 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조에 관한 것이다.

종래의 스피커는 유닛(Unit, 진동판을 움직여서 소리를 내는 부품)을 통해 소리를 내나, 유닛이 없는 스피커 즉 진동판 없는 스피커의 경우 스피커 자체의 진동으로 소리를 낸다.

차량의 스피커를 예로 들면, 진동판이 있는 스피커(유닛 있는 스피커)는 스피커를 차체(판넬)에 조립되고, 트림이 스피커와 분리된 상태로 부착이 된다.

이때 스피커와 트림 간 진동을 상쇄하기 위해 스펀지(PU발포 등)가 사용된다.

따라서, 진동이 직접 트림으로 전달되지 않으며, 떨림은 차체(판넬)에서 흡수하게 된다.

그러나, 진동판 없는 스피커의 조립구조(1)는 도 3에 도시한 바와 같이, 차체(판넬)가 아닌 트림(3)에 밀착되기 때문에, 진동판 없는 스피커(5)의 진동이 직접 트림(3)으로 전달될 수 밖에 없다.

즉, 진동판 없는 스피커(5)의 일측 외주면이 지지판(7)에 지지되고, 지지판(7)은 스크루(9)를 통해 트림(3)에 체결 고정되면, 진동판 없는 스피커(5)의 타면이 트림(3)에 밀착되어 진동 및 소리가 발생되는 것이다.

따라서, 진동판 없는 스피커(5)의 진동이 트림(3)을 통해 다른 부품으로 전달되고, 전기적 신호가 변환된 진동 및 소리 외 불필요한 부품 간의 BSR(Buzz, Squeak, Rattle) 소음이 발생하게 되어 차량 탑승자에게 불필요한 소음이 전달된다.

한국등록특허 제10-0821104호

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 진동판 없는 스피커와 트림 간 간접 분리를 통해 트림으로의 진동 유입을 최소화 또는 제거할 수 있는 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조를 제공하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 청구항 1에 기재된 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조는, 트림(3), 진동판 없는 스피커(5), 진동판 없는 스피커(5)의 일측 외주면을 지지하는 지지판(7)과, 트림(3)과 진동판 없는 스피커(5) 사이에 개재되며, 진동판 없는 스피커(5)의 타면이 일면에 밀착되는 개재판(20)을 포함하되, 개재판(20)의 일면에서 수직하게 돌출한 체결용 리브(22)와 지지판(7)의 체결공(8)은 스크루(9)로 체결 조립되고, 트림(3)의 일면에서 수직하게 돌출한 체결용 리브(4)와 개재판(20)의 체결공(21)은 스크루(30)로 체결 조립된다.
본 발명의 청구항 2에 기재된 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조에 있어서, 트림(3)의 체결용 리브(4)와 개재판(20)의 체결공(21) 사이에는 댐퍼(40)가 설치된 채 체결 조립된다.
본 발명의 청구항 3에 기재된 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조에 있어서, 댐퍼(40)는 와셔형 고무 또는 스펀지의 재질로 이루어진다.

본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

진동판 없는 스피커와 트림 간 간접 분리를 통해 트림으로의 진동 유입을 최소화 또는 제거하는 개재판을 둠으로써, 트림에 직접 전달되는 진동을 상쇄시켜 사용자에게 감성 측면의 만족감을 더할 수 있으며, 추후 OEM에서 요구하는 소음발생 관련 기준을 만족시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조를 나타낸 개략 평면도.
도 2는 도 1의 2-2선을 취하여 본 개략 단면도.
도 3은 종래 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조를 나타낸 개략 단면도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하는데, 종래의 것과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조를 나타낸 개략 평면도이고, 도 2는 도 1의 2-2선을 취하여 본 개략 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조(10)는 트림(3), 진동판 없는 스피커(5), 진동판 없는 스피커(5)의 일측 외주면을 지지하는 지지판(7)과, 트림(3)과 진동판 없는 스피커(5) 사이에 개재되는 개재판(20)을 포함한다.

트림(3)은 스피커가 필요한 도어 트림이나 필러 트림, 리어 트림 등이 될 수 있다.

진동판 없는 스피커(5)는 진동의 세기에 따라 1개 또는 그 이상으로 구현될 수 있다. 본 실시예는 2개로 구현된 것으로 도시되어 있다.

진동판 없는 스피커(5)는 진동판 있는 스피커와 다르게 지지되지 않은 자유단 측이 개재판(20)에 밀착되어야 진동 및 소리가 발생하게 된다.

따라서, 지지판(7)이 개재판(20)에 1차 조립된다.

지지판(7)의 4개 모서리에는 스크루(9)가 체결되는 체결공(8)이 형성되어 있다.

개재판(20)은 지지판(7)보다 그 면적이 더 넓다.

개재판(20)의 일면에는 체결공(8)에 대응되는 위치에 체결용 리브(22)가 일면에 대해 수직하게 돌출 형성되어 있다.

체결용 리브(22)의 높이는 개재판(20)의 일면과 진동판 없는 스피커(5)의 타면 사이의 거리보다 약간 짧게 하는 게 스크루(9) 체결 시 밀착효율을 높이기 위함이다.

1차 조립이 된 후에는 트림(3)의 일면에서 수직하게 돌출한 체결용 리브(4)가 개재판(20)의 체결공(21)을 통해 스크루(30)로 체결 조립된다.

이때, 체결용 리브(2)와 개재판(20) 사이에는 댐퍼(40)가 설치되어 있다.

댐퍼(40)는 와셔 타입의 고무나 스펀지 등의 재질로 구현되는 것이 바람직하다.

이러한 조립 구조에 의해, 진동판 없는 스피커(5)의 진동이 개재판(20)으로 전달되어도 어느 정도는 개재판(20)이 상쇄시킨다.

또한, 개개판(20)의 진동이 스크루(30)를 통해 트림(3)으로 직접 전달되는 것은 댐퍼(40)가 2차 상쇄시킨다.

이와 같은 개재판(20)과 댐퍼(40)에 의해 진동판 없는 스피커(5)의 진동이 트림(3)으로 전달되는 것을 최소화 또는 제거시킬 수 있게 된다.

본 발명의 개념에 따른 실시 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서에서 상세히 설명하고자 하지만, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

1,10 : 진동판 없는 스피커의 조립구조
3 : 트림 5 : 진동판 없는 스피커
7 : 지지판 20 : 개재판
40 : 댐퍼

Claims (3)

1. 트림(3),
   진동판 없는 스피커(5),
   진동판 없는 스피커(5)의 일측 외주면을 지지하는 지지판(7)과,
   트림(3)과 진동판 없는 스피커(5) 사이에 개재되며, 진동판 없는 스피커(5)의 타면이 일면에 밀착되는 개재판(20)을 포함하되,
   개재판(20)의 일면에서 수직하게 돌출한 체결용 리브(22)와 지지판(7)의 체결공(8)은 스크루(9)로 체결 조립되고,
   트림(3)의 일면에서 수직하게 돌출한 체결용 리브(4)와 개재판(20)의 체결공(21)은 스크루(30)로 체결 조립되는 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   트림(3)의 체결용 리브(4)와 개재판(20)의 체결공(21) 사이에는 댐퍼(40)가 설치된 채 체결 조립되는 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   댐퍼(40)는 와셔형 고무 또는 스펀지의 재질로 이루어진 차량용 진동판 없는 스피커 조립구조.
   

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