KR102166122B1 - 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법에 관한 것이다.
구체적으로는, 교량의 철근 또는 철구조물에 형성된 녹이나, 기 도장된 페인트를 제거하기 위한 제거방법으로서, 제거영역으로 선별된 영역에 리무버를 도장한 뒤, 리무버를 제거하거나 레이저를 활용하여 최종적으로 교량의 철근 또는 철구조물에 형성된 녹이나, 기 도장된 페인트를 제거하는, 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법에 관한 것이다.
구체적으로는, 교량의 철근 또는 철구조물에 형성된 녹이나, 기 도장된 페인트를 제거하기 위한 제거방법으로서, 제거영역으로 선별된 영역에 리무버를 도장한 뒤, 리무버를 제거하거나 레이저를 활용하여 최종적으로 교량의 철근 또는 철구조물에 형성된 녹이나, 기 도장된 페인트를 제거하는, 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법에 관한 것이다.
Description
본 발명은 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법에 관한 것이다.
구체적으로는, 강 교량에 형성된 녹이나, 기 도장된 페인트를 제거하기 위한 제거방법으로서, 제거영역으로 선별된 영역에 리무버를 도장한 뒤, 리무버를 제거하거나 레이저를 활용하여 최종적으로 교량의 철근 또는 철구조물에 형성된 녹이나, 기 도장된 페인트를 제거하는, 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법에 관한 것이다.
일반적으로 철제 교량이나 선박 등의 강구조물에는 강재의 표면에 방청처리를 한다. 그러나, 이러한 강재 표면에 형성된 방청재료는 시간의 경과에 따라 외기에 의해 열화되어 녹이 발생하므로 강재의 보호를 위해서 이러한 녹을 제거하여야 하거나, 강재의 표면에 형성된 페인트를 제거할 필요가 있다.
종래의 강구조물의 녹, 페인트를 제거하는 방법으로는 여러 가지 기존의 재래식 공법들이 있는데 이중 연마제를 사용하는 핸드글라인더 방식은 폐기물 처리가 곤란하고, 장비조작의 실수가능성이 많아 작업자의 안전성과 환경적 위해요소가 많을 뿐만 아니라 연마면이 기존의 강재 표면과 일치되지 않기 때문에 후처리 작업이 용이하지 않다고 하는 문제점이 있었다.
또한, 샌드, 쇼트블라스트 방법 및 고압 물분사 방법은 소음이 심하고 녹, 페인트 등이 완벽하게 제거되지 않을 경우 재도장 후 균열 및 탈락으로 인한 하자발생 우려가 크며 작업효율이 좋지 않은 문제점이 있다. 특히 샌드 블라스팅 방법은 비용이 많이 들며 상당한 시간이 소모되는 공정으로써, 대량의 모래가 사용되어 많은 먼지를 발생시키고, 장비가 무거워서 다루기 어려우며, 금속 표면의 페인트 및 부식을 제거하는데 많은 시간이 소요되며, 그리스 및 수용성 염류, 황산염 등과 같은 다른 오염물들을 제거하지 못하는 문제점이 있다.
또한, 물을 이용하여 연마제를 분사하는 방식은 폐기물 발생이 증가하여 폐기물의 수집 및 이에 대한 처리비용을 발생하고, 지역의 조건과 각 나라별의 규정에 의하여 고압 물 분사는 물의 지속적인 조달 및 수질 오염에 따른 처리 방법을 요하는 문제점이 있다.
또한, 종래의 녹 제거방법으로서, 박리제를 이용하여 녹을 제거하는 방법이 제안되어 왔으나, 이러한 박리제를 이용하여 녹을 제거하고자 하는 경우, 철제 교량이나 선박 등과 같이 대면적인 강구조물의 표면의 녹을 제거하기 위해서는 박리제의 사용이 과다하게 되어 비용이 매우 많이 소요된다고 하는 문제점이 있었다.
이러한 문제럴 해결하기 위한 강 교량의 녹 또는 페인트 제거에 관련하여, 등록특허공보 제10-1038211호에는 녹 또는 페인트 제거 시스템 및 제거방법이 기재되어 있다.
상기 기술은, 녹 또는 페인트 제거 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 녹 또는 페인트 제거를 위해 유도가열원리를 이용하여 강구조물의 표면에 열을 가하여 강구조물과 상기 강구조물의 녹 또는 페인트를 분리시키는 녹 또는 페인트 제거 시스템 및 방법과 박리제를 이용한 페인트 제거 방법에 관한 것으로서, 강구조물의 넓고 평평한 부분에서는 유도가열원리를 이용하여 녹 또는 페인트를 제거하고, 모서리 등 협소한 부분에서는 박리제를 이용함으로써, 철제 교량이나 선박 등과 같은 대면적의 강구조물의 녹을 제거함에 있어서 비용을 절감함과 동시에 작업 효율을 증가시킬 수 있다.
본 출원인은, 레이저 클리닝 기술을 적용한다면 선행기술에 비하여, 더 효율적인 작업성을 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
따라서, 본 출원인은 박리제(리무버)의 활용과 함께 레이저를 이용하여 표면의 녹이나 페인트를 제거할 수 있는 기술을 착안하게 되었다.
레이너 클리닝 기술에 관련하여, 등록특허공보 제10-0797787호에는 레이저를 이용한 건식세정시스템이 기재되어 있다.
상기 기술은, 세정대상물, 특히, 반도체 테스트 소켓 보드의 소켓 표면 접촉부로부터 오염물질을 제거하기 위한 레이저를 이용한 건식세정시스템에 관한 것으로서, 빛에너지인 레이저를 이용하여 세정대상물 상의 오염물질, 특히, 반도체 테스트 소켓 접촉부 표면에 존재하는 오염물질을 효과적으로 제거할 수 있는 것을 기재하고 있다.
이를 위해, 레이저를 이용한 건식세정장치는, 레이저빔을 생성시키는 레이저 발생장치와, 상기 레이저 발생장치에서 발생된 레이저빔을 전송하는 레이저빔 전송장치와, 상기 레이저빔 전송장치를 통해 전송된 레이저빔의 형태를 조절하고, 형태가 조절된 레이저빔을 세정대상물에 조사하는 레이저빔 조사장치와, 상기 레이저빔 조사장치의 레이저빔 조사위치를 조절해주는 스캐닝장치를 포함한다.
본 발명의 목적은, 교량의 철근 또는 철구조물에 형성된 녹이나, 기 도장된 페인트를 제거하기 위한 제거방법으로서, 제거영역으로 선별된 영역에 리무버를 도장한 뒤, 리무버를 제거하거나 레이저를 활용하여 최종적으로 교량의 철근 또는 철구조물에 형성된 녹이나, 기 도장된 페인트를 제거하는, 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법을 제공하는데 있다.
상술된 목적을 달성하기 위하여 안출된 것으로 본 발명에 따른 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법은,
확인된 제거영역에 리무버를 도장하는 제1 단계; 및
상기 리무버 도장 단계 후, 도장된 리무버를 비롯한 이물질을 제거하는 제2 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 리무버는,
염화메틸렌[Methylene chloride] 78~88중량%, 솔벤트-절제된 중질 파라핀 정제유(석유)[Distillates (petroleum), solvent-refined heavy paraffinic] 1~10중량%, 메탄올[Methanol] 1~10중량%, 파라핀 왁스[Paraffin wax] 0.1~5중량%, α-[(1,1,3,3-Tetramethylbutyl)phenyl]-ω-hydroxypoly(oxy-1,2-ethanediyl)[CAS번호 9036-19-5] 0.1~5중량%, 메틸 에스터[methyl ester] 1~5중량%를 혼합하여 제조되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2 단계는,
레이저를 이용하여 상기 제1 단계에서 도장된 리무버와, 상기 제거영역 상의 이물질을 제거하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2 단계는,
스크래퍼를 이용하여 상기 제1 단계에서 도장된 리무버를 제거한 후,
레이저를 이용하여 상기 제거영역 상의 이물질을 제거하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법에 의하면, 제거영역으로 선별된 영역에 리무버를 도장한 뒤, 리무버를 제거하거나 레이저를 활용하여, 교량의 철근 또는 철구조물에 형성된 녹이나, 기 도장된 페인트를 쉽게 제거할 수 있수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법의 레이저 제거를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법의 레이저 제거를 나타낸 것이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 도면을 참조하여 설명하기에 앞서, 본 발명의 요지를 드러내기 위해서 필요하지 않은 사항 즉 통상의 지식을 가진 당업자가 자명하게 부가할 수 있는 공지 구성에 대해서는 도시하지 않거나, 구체적으로 기술하지 않았음을 밝혀둔다.
본 발명은 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법에 관한 것이다.
구체적으로는, 교량의 철근 또는 철구조물에 형성된 녹이나, 기 도장된 페인트를 제거하기 위한 제거방법으로서, 제거영역으로 선별된 영역에 리무버를 도장한 뒤, 리무버 제거를 통해 1차적으로 제거영역 표면의 이물질을 제거하고, 2차적으로 레이저를 이용하여 제거영역 표면을 클리닝 처리하는, 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 따른 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법을 첨부된 도면의 도 1을 통해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법를 나타낸 것이다. 이러한 첨부된 도면의 도 1에 따르면 ① 리무버 도장 단계; ② 리무버 제거 단계; 및 ③ 이물질 제거 단계;를 포함하여 구성된다.
① 리무버 도장 단계
리무버 도장 단계는, 본 발명에 따른 제거방법을 수행할 제거영역을 선택한 뒤, 상기 제거영역에 리무버를 도장하는 단계이다.
이러한 리무버는 붓이나 주걱 또는 로울러 등을 이용해서 도장하도록 한다.
상기 리무버는, 통상의 것을 사용할 수도 있고,
혹은, 염화메틸렌[Methylene chloride] 78~88중량%, 솔벤트-절제된 중질 파라핀 정제유(석유)[Distillates (petroleum), solvent-refined heavy paraffinic] 1~10중량%, 메탄올[Methanol] 1~10중량%, 파라핀 왁스[Paraffin wax] 0.1~5중량%, α-[(1,1,3,3-Tetramethylbutyl)phenyl]-ω-hydroxypoly(oxy-1,2-ethanediyl)[CAS번호 9036-19-5] 0.1~5중량%, 메틸 에스터[methyl ester] 1~5중량%를 혼합하여 제조할 수 있다.
② 리무버 제거 단계
리무버 제거 단계는, 상기 리무버 도장 단계를 통해 제거영역에 리무버의 도장이 완료되면, 완료시점부터 5~60분 동안 기다리면서 도장막이 부풀어 오르면 리무버를 제거하는 단계이다.
이때, 5~60분인 이유는 주변 환경의 온도 및 습도에 따라 도장막이 기능하는 시간이 달라질 수 있기 때문이다.
이러한 리무버의 제거는, 스크래퍼 등을 이용하여 수행될 수 있다.
한편, 상기 스크래퍼는 통상의 것을 사용할 수도 있으나, [표 1]과 같이 구성된 것을 사용할 수도 있다.
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먼저, [표 1]에 따른 스크래퍼는 제1 스크래퍼(1)와 제1 스크래퍼(1)에 힌지(11)를 통해 결합되는 제2 스크래퍼(2)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 제2 스크래퍼(2)는 상기 힌지(11)에 결합되기 위한 관통홀(21a)을 포함할 수 있으며, 구체적으로 제2 스크래퍼(2)는 'ㄴ'자로 절곡되며, 절곡된 영역을 기준으로 제1 몸체(21)와 제2 몸체(22)로 구분된다.
이때, 제2 몸체(22)는 제1 스크래퍼(1)와 마찬가지로 소정의 폭을 가지며 구성되고, 제1 몸체(21)는, 상기 힌지(11)에 결합되기 위한 관통홀(21a)을 구비한다.
이때, 상기 힌지(11)는 제1 스크래퍼(1)의 양측면으로 돌출된 돌기와 같은 형태로 구성되며, 이에 따라 제1 몸체(21)는 폭방향으로 길이방향을 가지고 오목한 홈부를 포함한다. 즉, 제1 몸체(21)를 [표 1]과 다른 방향은 정면에서 바라보면 'ㅂ'의 형상을 가질 것이다.
이러한 제1 몸체(21)의 홈부 사이로 제1 스크래퍼(1)가 안착된다.
따라서, [표 1]의 맨 상측 도면과 같이 긁어내는 힘을 증가시키도록 제1 스크래퍼(1)의 단부를 제2 스크래퍼(2)의 제2 몸체(22)에 안착시켜 힘을 가할 수도 있고, 도면에 도시되지는 않았지만, 스크래퍼를 사용하는 표면에 단턱이 형성되어 있는 경우, 제1 스크래퍼(1)를 다소 들어올려 단턱의 하면과 상면에 동시에 스크래퍼를 사용하도록 할 수 있다.
또한, [표 1]의 중간에 도시된 도면과 같이, 제2 스크래퍼(2)를 다소 회동시킴으로써, 제1 스크래퍼(1)의 단부를 통해 긁어냄 작용을 수행하고, 제2 스크래퍼(2)가 제1 스크래퍼가 긁어낸 부위를 2차적으로 긁어내도록 할 수도 있다.
또한, [표 1]의 맨 하단 도면과 같이, 제1 스크래퍼(1)의 하면 일측에 스프링(x 박스 참조)을 구성하여, 제2 스크래퍼(2)의 제2 몸체(22)의 일면과 스프링이 작용하도록 함으로써, 스크래퍼의 파지력이 강해지도록 할 수도 있다.
③ 이물질 제거 단계
이물질 제거 단계는, 상기 리무버 제거 단계를 통해 리무버의 제거가 완료되면, 레이저 장비를 이용하여 제거영역의 이물질을 제거하는 단계이다.
이때, 이물질은 제거영역의 녹이나 페인트일 수도 있고, 잔여하는 리무버일 수도 있다.
이때, 이물질 제거 단계의 레이저는 리무버 제거 단계를 생략하고 수행될 수도 있다. 다시 말해, 리무버 도장 후 스크래퍼로 리무버를 제거한 뒤 레이저를 사용할 수도 있고, 바로 레이저를 사용할 수도 있는 것이다.
이러한 레이저 장비를 이용한 이물질 제거는 첨부된 도면의 도 2를 참조할 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법의 레이저 제거를 나타낸 것이다.
본 발명에 따른 제거영역은 녹이 발생하거나 페인트가 기 도장되었던 교량의 금속부분이므로, 레이저를 입사시켜도 금속부분에서는 반사될 뿐 별도의 손상을 발생시키지 않는다.
즉, 이러한 금속부분의 외면에 부식으로 인해 형성된 녹이나, 기 도장되었던 페인트를 레이저를 통해 제어하는 것인데, 레이저의 빔에 의하여 가공영역은 레이저에 의해 가열되면서 이물질에 제거되고(heat affected zone), 레이저에 의해 기화됨에 의해 금속 표면에 플라즈마가 형성(material steam plasma)되어 이물질이 제거된 표면의 멸균을 수행하기도 한다.
이때, 상술된 레이저 장비는, 레이저 공급을 위한 수단과, 레이저 출력을 위한 수단, 그리고 상기 수단들을 연결하는 레이저 선 등을 포함할 수 있으며, 특히 레이저 출력을 위한 수단은 건(Gum) 형상으로 구성될 수 있다.
다만, 이러한 구성을 포함하여 종래 레이저 클리닝이 가능한 기술을 구현할 수 있으면 충분할 뿐, 특별한 구성을 한정하지는 않는다.
이러한 금속표면에서 레이저 클리닝 기술을 사용함에 따라, 표면 손상없이 이물질만 선택적으로 제거할 수 있고, 정밀한 오염층의 제거가 가능해진다.
또한, 레이저의 의한 순간적 고온으로 인해 플라즈마가 형성되어 유기물 박멸에 의한 표면 살균 효과가 있다.
상기에서 도면을 이용하여 서술한 것은, 본 발명의 주요 사항만을 서술한 것으로, 그 기술적 범위 내에서 다양한 설계가 가능한 만큼, 본 발명이 도면의 구성에 한정되는 것이 아님은 자명하다.
Claims (4)
- 확인된 제거영역에 리무버를 도장하는 제1 단계 및
상기 리무버 도장 단계 후, 도장된 리무버를 비롯한 이물질을 제거하는 제2 단계를 포함하여 이루어지되;,
상기 리무버는,
염화메틸렌[Methylene chloride] 78~88중량%, 솔벤트-절제된 중질 파라핀 정제유(석유)[Distillates (petroleum), solvent-refined heavy paraffinic] 1~10중량%, 메탄올[Methanol] 1~10중량%, 파라핀 왁스[Paraffin wax] 0.1~5중량%, α-[(1,1,3,3-Tetramethylbutyl)phenyl]-ω-hydroxypoly(oxy-1,2-ethanediyl)[CAS번호 9036-19-5] 0.1~5중량%, 메틸 에스터[methyl ester] 1~5중량%를 혼합하여 제조되는 것을 특징으로 하는, 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법.
- 청구항 1에 있어서,
상기 제2 단계는,
레이저를 이용하여 상기 제1 단계에서 도장된 리무버와, 상기 제거영역 상의 이물질을 제거하는 것을 특징으로 하는, 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법.
- 청구항 1에 있어서,
상기 제2 단계는,
스크래퍼를 이용하여 상기 제1 단계에서 도장된 리무버를 제거한 후,
레이저를 이용하여 상기 제거영역 상의 이물질을 제거하는 것을 특징으로 하는, 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법.
- 삭제
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|---|---|---|---|
| KR1020200044428A KR102166122B1 (ko) | 2020-04-13 | 2020-04-13 | 강 교량의 녹 또는 페인트 제거방법 |
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- 2020-04-13 KR KR1020200044428A patent/KR102166122B1/ko active IP Right Grant
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