KR102153225B1 - 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치 - Google Patents

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임창원
비아오 리아오
윤 차오 쳉
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임창원
비아오 리아오
윤 차오 쳉
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Abstract

본 발명은, 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치로서, 정회전 또는 역회전 방식으로 구동되는 제1 스크류부에서 진퇴 유동되는 제1 고정너트 어셈블리; 정회전 또는 역회전 방식으로 회전되는 제2 스크류부에서 진퇴 유동되는 제2 고정너트 어셈블리; 상기 제1 고정너트 어셈블리의 유동을 가이드하며 유동 범위를 일정하게 제한하기 위한 제1 락킹슬롯부; 및 상기 제2 고정너트 어셈블리의 유동을 가이드하며 유동 범위를 일정하게 제한하기 위한 제2 락킹슬롯부을 포함하는 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치를 제공한다.
따라서, 첫째, 기존 복잡한 잠금 및 잠금 해제 동작의 복잡성이 개선되며 안정적이고 신뢰성 있는 잠금 및 잠금 해제 동작이 가능한 효과가 있다.

Description

플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치{Door locking apparatus for platform screen and rail vehicle}
본 발명은 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기존 복잡한 잠금 및 잠금 해제 동작의 복잡성이 개선되며 안정적이고 신뢰성 있는 잠금 및 잠금 해제 동작이 가능한 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치에 관한 것이다.
기존 도어 잠금 장치들은 잠금과 장금 해제 동작 기능이 전반적으로 복잡하고 신뢰성이 떨어져 안전사고가 빈번할게 일어나며 운용이 비효율적인 문제점이 있다. 따라서, 다양한 분야에서 안정적이고 신뢰성이 있으며 효율적인 운용이 가능한 잠금 장치 기술을 제공하는 것이 용이하지 못한 문제점이 있다.
한국공개특허 제10-2013-0096361호
본 발명은 기존 복잡한 잠금 및 잠금 해제 동작의 복잡성이 개선되며 안정적이고 신뢰성 있는 잠금 및 잠금 해제 동작이 가능한 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치로서, 정회전 또는 역회전 방식으로 구동되는 제1 스크류부에서 진퇴 유동되는 제1 고정너트 어셈블리; 정회전 또는 역회전 방식으로 회전되는 제2 스크류부에서 진퇴 유동되는 제2 고정너트 어셈블리; 상기 제1 고정너트 어셈블리의 유동을 가이드하며 유동 범위를 일정하게 제한하기 위한 제1 락킹슬롯부; 및 상기 제2 고정너트 어셈블리의 유동을 가이드하며 유동 범위를 일정하게 제한하기 위한 제2 락킹슬롯부을 포함하는 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치를 제공한다.
또한, 제1 락킹슬롯부(110)는, 길이방향으로 형성되는 제1 가이드 레일부(111)와, 상기 제1 가이드 레일부(111)의 단부에 구비되는 제1 락킹부(112)를 포함하며,상기 제1 고정너트 어셈블리(140)는, 상기 제1 락킹슬롯부(110)의 상기 제1 가이드 레일부(111)에 가이드되며 상기 제1 락킹부(112)에 의하여 유동이 제한되는 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)가 구비되며, 상기 제1 고정너트 어셈블리(140)는, 상기 제1 락킹부(112)에서 선택적으로 고정되거나 고정 해제되도록 구비되며, 상기 제2 락킹슬롯부(120)는, 길이방향으로 형성되는 제2 가이드 레일부(121)와, 상기 제2 가이드 레일부(121)의 단부에 구비된다.
제2 고정너트 어셈블리(150)는, 상기 제2 락킹슬롯부(120)의 상기 제2 가이드 레일부(121)에 가이드되며 상기 제2 락킹부(122)에 의하여 유동이 제한되는 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)가 구비되며, 상기 제2 고정너트 어셈블리(150)는, 상기 제2 락킹부(122)에서 선택적으로 고정되거나 고정 해제되도록 구비된다.
제1 너트 어셈블리 롤러부(141)는, 상기 제1 스크류부(131)의 일방향 회전에 기반하여 상기 제1 가이드 레일부(111)를 경유하여 상기 제1 락킹부(112)에 도달하며, 상기 제1 락킹부(112)는, 내부에 형성된 제1 그루브(G1)에 궤도 변경되어 진입하여 진퇴 유동이 제한되며, 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)는, 상기 제2 스크류부(132)의 일방향 회전에 기반하여 상기 제2 가이드 레일부(121)를 경유하여 상기 제2 락킹부(122)에 도달하며, 상기 제2 락킹부(122)는, 내부에 형성된 제2 그루브(G2)에 궤도 변경되어 진입하여 진퇴 유동이 제한된다.
상기 제1 락킹부(112)는, 상기 제1 가이드 레일부(111)의 내부공간과 동축선상에 형성되는 제1 영역부(L1)와, 상기 제1 가이드 레일부(111)의 내부공간과 비동축선상에 형성되는 상기 제1 그루브(G1)가 구비되며, 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)는, 상기 제1 스크류부(131)를 중심으로 상기 제1 고정너트 어셈블리(140)의 축 회전되는 제1 회전힘과, 상기 제1 고정너트 어셈블리(140)에서 구비되는 스프링부재에 의한 제1 가압힘에 기반하여 상기 제1 영역부(L1)에서 상기 제1 그루브(G1)로 진입되어 유동이 제한되며, 상기 제2 락킹부(122)는, 상기 제2 가이드 레일부(121)의 내부공간과 동축선상에 형성되는 제2 영역부(L2)와, 상기 제2 가이드 레일부(121)의 내부공간과 비동축선상에 형성되는 제2 그루브(G2)가 구비되며, 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)는, 상기 제2 스크류부(132)를 중심으로 상기 제2 고정너트 어셈블리(150)의 축 회전되는 제2 회전힘과, 상기 제2 고정너트 어셈블리(150)에서 구비되는 스프링부재에 의한 제2 가압힘에 기반하여 상기 제2 영역부(L2)에서 상기 제2 그루브(G2)로 진입되어 유동이 제한된다.
상기 중간 락킹부(160)는, 소정의 몸체로서 상기 축회전되는 서포트 베이스부(162)와, 상기 서포트 베이스부(162)에 구비되는 바(bar) 형상의 언락킹 폴(161)이 구비되며, 상기 서포트 베이스부(162)의 일정반경으로의 축회전에 기반하여 상기 언락킹 폴(161)이 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)와 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)를 밀어 상기 제1 그루브(G1)와 상기 제2 그루브(G2)로부터 각각 탈거되도록 된다.
상기 중간 락킹부(160)는, 상기 서포트 베이스부(162)양측에 각각 장착되는 장착부재(163)와, 상기 장착부재(163)에 각각에 장착되는 토션 스프링(164)과, 상기 토션 스프링(164) 각각의 외측에 장착되는 그루브볼베어링(165)과, 상기 그루브볼베어링(165) 각각의 외측에 장착되는 언락 디스크(166)를 포함하며, 상기 서포트 베이스부(162)는 내부에 조인트 베어링(167)이 구비된다.
본 발명에 따른 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 기존 복잡한 잠금 및 잠금 해제 동작의 복잡성이 개선되며 안정적이고 신뢰성 있는 잠금 및 잠금 해제 동작이 가능하다.
둘째, 잠금 해제 기능 동작시 추가 솔레노이드 밸브 및 기타 잠금 해제 전원 공급 장치가 없이도 안정적인 동작이 가능하다.
셋째, 긴급 상황에서 수동 잠금 해제를 수해하는 경우 외부의 별도 수단과 연계하여 잠금 해제 메커니즘을 구현할 수 있다.
넷째, 하나의 전원으로도 잠금, 잠금 해체 및 비상 해제의 구현이 가능하다.
다섯째, 저렴한 비용으로 잠금 및 잠금 해제가 가능한 잠금장치 구현이 가능하다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치를 도시한 도면이다.
도 2 내지 도 5는 도 1에 따른 구성들을 도시한 도면들이다.
도 6은 도 1에 따른 구성들 중 제1 고정너트 어셈블리와 제2 고정너트 어셈블리를 도시한 분해 사시도이다.
도 7은 도 1에 따른 구성들 중 중간 락킹부를 도시한 분해 사시도이다.
도 8 내지 도 9는 도 1에 따른 일부 구성의 동작 상태를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명은 첨부된 도면들을 참조하여 설명할 것이다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치는, 제1 락킹슬롯부(110), 제2 락킹슬롯부(120), 제1 스크류부(131), 제2 스크류부(132), 제1 고정너트 어셈블리(140), 제2 고정너트 어셈블리(150) 및 중간 락킹부(160)를 포함한다.
상기 제1 락킹슬롯부(110)는 제1 가이드 레일부(111), 제1 락킹부(112)를 포함한다. 제2 락킹슬롯부(120)는 제2 가이드 레일부(121), 제2 락킹부(122)를 포함한다.
상기 제1 고정너트 어셈블리(140)는 정회전 또는 역회전 방식으로 구동되는 제1 스크류부(131)에서 진퇴 유동 가능하도록 구비된다. 상기 제1 고정너트 어셈블리(140)와 대응되는 상기 제2 고정너트 어셈블리(150)는 정회전 또는 역회전 방식으로 회전되는 제2 스크류부(132)에서 진퇴 가능하도록 구비된다.
여기서, 제1 락킹슬롯부(110)는 상기 제1 고정너트 어셈블리(140)의 유동을 가이드하며 유동 범위를 일정하게 제한한다. 제2 락킹슬롯부(120)는 상기 제2 고정너트 어셈블리(150)의 유동을 가이드하며 유동 범위를 일정하게 제한한다.
상기 제1 락킹슬롯부(110)의 상기 제1 가이드 레일부(111)는 길이방향으로 형성되며 내부에 연통로가 형성된다. 상기 제1 락킹슬롯부(110), 상기 제1 락킹부(112)는 상기 제1 가이드 레일부(111)의 단부에 구비된다.
여기서, 상기 제1 고정너트 어셈블리(140)는 상기 제1 락킹슬롯부(110)의 상기 제1 가이드 레일부(111)에 가이드되며 상기 제1 락킹부(112)에 의하여 유동이 제한되는 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)가 구비된다.
상기 제1 고정너트 어셈블리(140)는, 상기 제1 락킹부(112)에서 선택적으로 고정되거나 고정 해제되도록 구비된다. 상기 제2 락킹슬롯부(120)의 상기 제2 가이드 레일부(121)는 길이방향으로 형성되며 내부에 연통로가 형성된다.
상기 제2 락킹슬롯부(120)의 상기 제2 락킹부(121)는 상기 제2 가이드 레일부(121)의 단부에 구비된다. 상기 제2 고정너트 어셈블리(150)는, 상기 제2 락킹슬롯부(120)의 상기 제2 가이드 레일부(121)에 가이드되며 상기 제2 락킹부(122)에 의하여 유동이 제한되는 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)가 구비된다.
여기서, 상기 제2 고정너트 어셈블리(150)는, 상기 제2 락킹부(122)에서 선택적으로 고정되거나 고정 해제되도록 구비된다. 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)는, 상기 제1 스크류부(131)의 일방향 회전에 기반하여 상기 제1 가이드 레일부(111)를 경유하여 상기 제1 락킹부(112)에 도달한다.
보다 구체적으로 도 7을 참조하면, 상기 중간 락킹부(160)는 상기 서포트 베이스부(162)양측에 각각 장착되는 장착부재(163)와, 상기 장착부재(163)에 각각에 장착되는 토션 스프링(164)이 구비된다. 그리고, 상기 중간 락킹부(160)는 상기 토션 스프링(164) 각각의 외측에 장착되는 그루브볼베어링(165)과, 상기 그루브볼베어링(165) 각각의 외측에 장착되는 언락 디스크(166)가 구비되며, 상기 서포트 베이스부(162)는 내부에 조인트 베어링(167)이 구비된다.
도 8을 참조하면, 상기 제1 고정너트 어셈블리(140)는, 소정의 몸체인 제1 너트 커버부(142)와, 상기 제1 너트 커버부(142)의 양측에 구비되는 제1 핸디드 넛부(143)와, 상기 제1 핸디드 넛부(143)들 각각에 장착되는 제1 링형부재(144)가 구비된다.
상기 제1 고정너트 어셈블리(140)는 상기 제1 링형부재(144)의 각각의 외측에 장착되는 제1 볼베어링(145)과, 상기 제1 볼베어링(145)의 일측에 장착되는 제1 픽싱 프레임부(146)와가 구비된다.
상기 제1 고정너트 어셈블리(140)는 상기 제1 볼베어링(145)의 타측에 제1 픽싱 프레임부(146)과 대응하여 장착되는 제1 토글 포크부(147)와, 제1 픽싱 프레임부(146)와 제1 토글 포크부(147) 외측에 각각 장착되는 제1 마감부재(148)가 구비된다. 또한, 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)는 상기 제1 너트 커버부에 구비된다.
상기 제2 고정너트 어셈블리(150)는, 소정의 몸체인 제2 너트 커버부(151)와, 상기 제2 너트 커버(151)의 양측에 구비되는 제2 핸디드 넛부(152)가 구비된다. 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)는 상기 제2 핸디드 넛부(152)들 각각에 장착되는 제2 링형부재(153)와, 상기 제2 링형부재(153)의 각각의 외측에 장착되는 제2 볼베어링(154)가 구비된다.
또한, 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)는 상기 제2 볼베어링(154)의 일측에 장착되는 제2 픽싱 프레임부(155)와, 상기 제2 볼베어링(155)의 타측에 제2 픽싱 프레임부(155)과 대응하여 장착되는 제2 토글 포크부(156)와, 제2 픽싱 프레임부(155)와 상기 제2 토글 포크부(156) 외측에 각각 장착되는 제2 마감부재(157)가 구비된다. 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)는 상기 제2 너트 커버부(152)에 구비된다.
도 8 내지 도 9를 참조하면, 상기 제1 락킹부(112)는, 내부에 형성된 제1 그루브(G1)에 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)가 궤도 변경되어 진입하여 진퇴 유동이 제한된다. 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)는, 상기 제2 스크류부(132)의 일방향 회전에 기반하여 상기 제2 가이드 레일부(121)를 경유하여 상기 제2 락킹부(122)에 도달한다.
상기 제2 락킹부(122)는 내부에 형성된 제2 그루브(G2)에 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)가 궤도 변경되어 진입하여 진퇴 유동이 제한된다. 상기 제1 락킹부(112)는, 상기 제1 가이드 레일부(111)의 내부공간과 동축선상에 형성되는 제1 영역부(L1)와, 상기 제1 가이드 레일부(111)의 내부공간과 비동축선상에 형성되는 상기 제1 그루브(G1)가 구비된다.
상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)는, 상기 제1 스크류부(131)를 중심으로 상기 제1 고정너트 어셈블리(140)의 축 회전되는 제1 회전힘과, 상기 제1 고정너트 어셈블리(140)에서 구비되는 스프링부재에 의한 제1 가압힘에 기반하여 상기 제1 영역부(L1)에서 상기 제1 그루브(G1)로 진입되어 유동이 제한된다.
상기 제2 락킹부(122)는 상기 제2 가이드 레일부(121)의 내부공간과 동축선상에 형성되는 제2 영역부(L2)와, 상기 제2 가이드 레일부(121)의 내부공간과 비동축선상에 형성되는 제2 그루브(G2)가 구비된다.
상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)는, 상기 제2 스크류부(132)를 중심으로 상기 제2 고정너트 어셈블리(150)의 축 회전되는 제2 회전힘과, 상기 제2 고정너트 어셈블리(150)에서 구비되는 스프링부재에 의한 제2 가압힘에 기반하여 상기 제2 영역부(L2)에서 상기 제2 그루브(G2)로 진입되어 유동이 제한된다.
상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)와 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)는 각각 상기 제1 그루브(G1), 상기 제2 그루브(G2)에서 길이방향 X 방향 만으로의 유동이 가능하되한 상태가 된다.
한편, 상기 제1 그루브(G1)와 상기 제2 그루브(G2)는 상기 제1 가이드 레일부(111)와 상기 제2 가이드 레일부(121)의 내부 연통로와 90도 직각으로 형성되는 것이 가능하다.
한편, 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)와 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)는 상시 제1 스크류부(131), 상기 제2 스크류부(132) 각각의 역회전에 기반하여 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)와 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)로부터 탈거가 가능하게 구비된다.
상기 중간 락킹부(160)는 상기 제1 고정너트 어셈블리(140)와 상기 제2 고정너트 어셈블리(150) 사이에 구비된다. 상기 중간 락킹부(160)는 축회전 방식의 유동을 통해, 상기 제1 그루브(G1)와 상기 제2 그루브(G2)에 각각 진입된 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)와 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)를 상기 제1 그루브(G1)와 상기 제2 그루브(G2)에서 탈거되도록 유동시킨다.
상기 중간 락킹부(160)는 소정의 몸체로서 상기 축회전되는 서포트 베이스부(162)와, 상기 서포트 베이스부(162)에 구비되는 바(bar) 형상의 언락킹 폴(161)이 구비된다.
상기 서포트 베이스부(162)의 일정반경으로의 축회전에 기반하여 상기 언락킹 폴(161)이 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)와 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)를 밀어 상기 제1 그루브(G1)와 상기 제2 그루브(G2)로부터 각각 탈거되도록 한다.
상기 중간 락킹부(160)는 소정의 몸체로서 상기 축회전되는 서포트 베이스부(162)와, 상기 서포트 베이스부(162)에 구비되는 바(bar) 형상의 언락킹 폴(161)이 구비된다.
상기 서포트 베이스부(162)의 일정반경으로의 축회전에 기반하여 상기 언락킹 폴(161)이 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)와 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)를 밀어 상기 제1 그루브(G1)와 상기 제2 그루브(G2)로부터 각각 탈거되도록 한다.
상기 중간 락킹부(160)는 주로 수동으로 잠금을 해제시키기 위한 것으로서 와이어 로프로 연동되어 당김으로써 회전 구동되는 것이 가능하다. 또한, 중간 락킹부(160)의 적어도 일부를 직접 눌러 회전시키는 것이 가능하다.
이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
110 : 제1 락킹슬롯부 120 : 제2 락킹슬롯부
131 :　제1 스크류부 132 : 제2 스크류부
140 : 제1 고정너트 어셈블리 150 : 제2 고정너트 어셈블리
160 : 중간 락킹부

Claims (8)

  1. 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치로서,
    정회전 또는 역회전 방식으로 구동되는 제1 스크류부(131)에서 진퇴 유동되는 제1 고정너트 어셈블리(140);
    정회전 또는 역회전 방식으로 회전되는 제2 스크류부(132)에서 진퇴 유동되는 제2 고정너트 어셈블리(150);
    상기 제1 고정너트 어셈블리(140)의 유동을 가이드하며 유동 범위를 일정하게 제한하기 위한 제1 락킹슬롯부(110); 및
    상기 제2 고정너트 어셈블리(150)의 유동을 가이드하며 유동 범위를 일정하게 제한하기 위한 제2 락킹슬롯부(120)을 포함하며,
    상기 제1 락킹슬롯부(110)는,
    길이방향으로 형성되는 제1 가이드 레일부(111)와, 상기 제1 가이드 레일부(111)의 단부에 구비되는 제1 락킹부(112)를 포함하며,
    상기 제1 고정너트 어셈블리(140)는,
    상기 제1 락킹슬롯부(110)의 상기 제1 가이드 레일부(111)에 가이드되며 상기 제1 락킹부(112)에 의하여 유동이 제한되는 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)가 구비되며,
    상기 제1 고정너트 어셈블리(140)는,
    상기 제1 락킹부(112)에서 선택적으로 고정되거나 고정 해제되도록 구비되며,
    상기 제2 락킹슬롯부(120)는,
    길이방향으로 형성되는 제2 가이드 레일부(121)와, 상기 제2 가이드 레일부(121)의 단부에 구비되는 제2 락킹부(122)를 포함하며,
    상기 제2 고정너트 어셈블리(150)는,
    상기 제2 락킹슬롯부(120)의 상기 제2 가이드 레일부(121)에 가이드되며 상기 제2 락킹부(122)에 의하여 유동이 제한되는 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)가 구비되며,
    상기 제2 고정너트 어셈블리(150)는,
    상기 제2 락킹부(122)에서 선택적으로 고정되거나 고정 해제되도록 구비되며,
    상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)는,
    상기 제1 스크류부(131)의 일방향 회전에 기반하여 상기 제1 가이드 레일부(111)를 경유하여 상기 제1 락킹부(112)에 도달하며,
    상기 제1 락킹부(112)는,
    내부에 형성된 제1 그루브(G1)에 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)가 궤도 변경되어 진입하여 진퇴 유동이 제한되며,
    상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)는,
    상기 제2 스크류부(132)의 일방향 회전에 기반하여 상기 제2 가이드 레일부(121)를 경유하여 상기 제2 락킹부(122)에 도달하며,
    상기 제2 락킹부(122)는,
    내부에 형성된 제2 그루브(G2)에 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)가 궤도 변경되어 진입하여 진퇴 유동이 제한되며,
    상기 제1 고정너트 어셈블리(140)와 상기 제2 고정너트 어셈블리(150) 사이에 구비되는 중간 락킹부(160)를 포함하며,
    상기 중간 락킹부(160)는,
    소정의 몸체로서 축회전되는 서포트 베이스부(162)와,
    상기 서포트 베이스부(162)에 구비되는 바(bar) 형상의 언락킹 폴(161)과,
    상기 서포트 베이스부(162)양측에 각각 장착되는 장착부재(163)와,
    상기 장착부재(163)에 각각에 장착되는 토션 스프링(164)과,
    상기 토션 스프링(164) 각각의 외측에 장착되는 그루브볼베어링(165)과,
    상기 그루브볼베어링(165) 각각의 외측에 장착되는 언락 디스크(166)를 포함하며,
    상기 서포트 베이스부(162)는 내부에 조인트 베어링(167)이 구비되며,
    축회전 방식의 유동을 통해, 상기 제1 그루브(G1)와 상기 제2 그루브(G2)에 각각 진입된 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)와 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)를 상기 제1 그루브(G1)와 상기 제2 그루브(G2)에서 탈거되고,
    상기 서포트 베이스부(162)의 일정반경으로의 축회전에 기반하여 상기 언락킹 폴(161)이 상기 제1 너트 어셈블리 롤러부(141)와 상기 제2 너트 어셈블리 롤러부(151)를 밀어 상기 제1 그루브(G1)와 상기 제2 그루브(G2)로부터 각각 탈거되도록 하는 플랫폼 스크린 및 철도 차량의 도어 잠금장치.


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CN114000789A (zh) * 2021-11-09 2022-02-01 南京康尼机电股份有限公司 一种适用于轨道车辆门系统的无源锁闭装置

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