KR102148170B1 - 자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물 - Google Patents

자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 할로겐화부틸 고무를 원료 고무로 하고, 입자가 큰 카본 블랙과 입자가 작은 카본 블랙을 특정 혼합비로 혼합하여 포함하는 고무 조성물에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물은, 높은 손실계수 값을 가짐으로써 자동차용 에어컨 호스의 절연 성능을 향상시키고, 결과적으로 차량 진동 및 실내 소음의 유입을 효과적으로 차단할 수 있다.

Description

자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물{RUBBER COMPOSITIONS FOR AUTOMOTIVE AIR CONDITIONING HOSES}
본 발명은 자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 할로겐화부틸 고무를 원료 고무로 하고, 입자가 큰 카본 블랙과 입자가 작은 카본 블랙을 특정 혼합비로 혼합하여 포함하는 고무 조성물에 관한 것이다.
현재 자동차는 고성능 저연비라는 세계적 흐름에 맞추어 차체 소형화(경량화) 및 파워트레인 고출력화 기술 등으로 발전하고 있다. 그러나 그에 따라 경량화시킨 차체 구조는 진동, 소음 전달에 취약할 수 밖에 없으며, 차량의 진동, 소음은 이전 세대보다 10% 이상 증가하였고, 그와 관련된 소비자 불만 사례도 지속적으로 접수되고 있다.
진동 및 소음의 유입 경로는 크게 두 가지로 나눌 수 있는데, 하나는 엔진룸 또는 노면 진동이 고체 매체(媒體)를 통하는 경로이고, 또 다른 하나는 주행 소음이 공기 중에 전파되어 실내로 투과되어 들어오는 경로이다.
이 중 고체를 통한 진동 및 소음을 효과적으로 차단하는 방법으로는 고무 호스의 절연 성능을 향상시키는 것이다. 에어컨 호스(석션 라인)를 매개로 한 엔진 진동 및 소음의 실내 전달은 엔진에 마운팅되는 에어컨 호스의 손실계수를 증가시킬 수 있다. 이때, 손실계수는 손실된 에너지(점성 거동)를 나타내는 손실탄성률과 시료에 저장된 에너지(탄성 거동)를 나타내는 저장탄성률의 비로서, 분자의 재배열이나 내부 마찰로 인해 손실된 에너지를 나타내며, 손실계수의 값이 높을수록 절연(감쇠) 효과가 크다.
종래 에어컨 호스에 요구되는 특성은 내열성, 내냉매유성, 기밀성, 파열압 성능 등 내구 성능에 국한된 것이었다. 그러나 경량화시킨 자동차용 부품의 진동 절연(감쇠) 성능도 이른바 감성(感性) 자동차 개발에 있어 매우 중요한 인자이며, 절연 성능을 향상시킴으로써 차량의 승차감은 물론 차량의 상품성 및 감성 품질 향상에 크게 기여할 수 있다.
대한민국 공개특허공보 제10-2010-0100390호 대한민국 공개특허공보 제10-2016-0054542호
본 발명은 할로겐화부틸 고무를 원료 고무로서 특정 함량으로 함유하고, 입자가 큰 카본블랙과 입자가 작은 카본블랙을 특정 혼합비로 혼합하여, 자동차용 에어컨 호스의 절연 성능을 향상시키고, 호스의 차량 진동 및 실내 소음 유발 기여도를 크게 낮춤으로써, 결과적으로 차량의 승차감은 물론 차량의 상품성 및 감성 품질을 향상시켜줄 수 있는 자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물을 제공하고자 한다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 원료 고무, 카본블랙 혼합물 및 가류제를 포함하는 고무 조성물로서, 상기 원료 고무가 부틸 고무 또는 할로겐화부틸 고무이며, 상기 카본블랙 혼합물은 양압출성(Fast Extrusion Furnace, FEF) 카본블랙 및 중보강성(Semi Reinforcing Furnace, SRF) 카본블랙의 혼합물이고, 상기 가류제는 수지(Resin)계 가류제인 것을 특징으로 하는, 자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물을 제공한다.
본 발명에 따른 자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물은, 높은 손실계수 값을 가짐으로써 자동차용 에어컨 호스의 절연 성능을 향상시키고, 결과적으로 차량 진동 및 실내 소음의 유입을 효과적으로 차단할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물에 대하여 구체적으로 설명한다.
본 발명에 따른 자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물은 원료 고무, 카본블랙 혼합물 및 가류제를 포함한다. 상기 자동차용 에어컨 호스는 베니어(Veneer) 타입, 베리어(Barrier) 타입 또는 러버(Rubber) 타입일 수 있다.
러버 타입이란 외측으로부터 외층 고무층, 편조층 및 내층 고무층의 세 층으로 이루어져 있는 호스이며, 베니어 타입이란 외측으로부터 외층 고무층, 편조층, 내층 고무층 및 폴리아미드 수지층의 네 층으로 이루어져 있는 호스이며, 베리어 타입이란 외측으로부터 외층 고무층, 편조층, 제1 내층 고무층, 폴리아미드 수지층 및 제2 내층 고무층의 다섯 층으로 이루어져 있는 호스를 말한다.
본 발명에 따른 고무 조성물은 상기 제1 내층 고무층 및/또는 제2 내층 고무층을 형성한다. 상기 자동차용 에어컨 호스가 베니어 타입일 경우 본 발명에 따른 고무 조성물에 의하여 형성된 층은 폴리아미드 수지층의 외표면과 접한다. 상기 자동차용 에어컨 호스가 베리어어 타입일 경우 본 발명에 따른 고무 조성물에 의하여 형성된 층은 폴리아미드 수지층의 내표면 및 외표면과 접한다.
여기서 상기 폴리아미드 수지층은 폴리아미드 6, 폴리아미드 11, 폴리아미드 12, 폴리아미드 4-6, 폴리아미드 6-6, 폴리아미드 6-10, 폴리아미드 6-12 및 폴리아미드 MXD-6으로 이루어진 군에서 선택되는 적어도 1종 또는 2종 이상의 혼합물인 폴리아미드로 이루어질 수 있다.
본 발명의 일 실시상태에 있어서, 상기 원료 고무는 손실계수가 높은 재질인 부틸 고무 또는 할로겐화부틸 고무이며, 바람직하게는 할로겐화부틸 고무이다. 상기 원료 고무로 특히 할로겐화부틸 고무를 사용함으로써 수지층과의 접착이 용이하여 에어컨 호스의 내구성이 보다 높아질 수 있다.
부틸 고무로는 일반적인 이소부틸렌, 이소프렌 고무를 사용할 수 있고, 이소부틸렌과 소량의 이소프렌을 초저온에서 용액이온 중합하여 사용할 수 있다(Isobutylene-Isoprene Rubber, IIR). 부틸 고무는 다른 고무에 비하여 불포화도가 낮아 내후성, 내유성 등이 우수하고, 내기체투과성이 매우 우수하다. 또한 저반발특성을 가지므로 충격 흡수성, 에너지 흡수성이 우수하여 충격흡수제, 방진고무, 방음제로 유용하게 사용할 수가 있다.
할로겐화부틸 고무로는 염소화부틸 고무(Chloro Isobutylene-Isoprene Rubber, CIIR), 브롬화부틸 고무(Bromo Isobutylene-Isoprene Rubber, BIIR) 등을 들 수 있다. 할로겐화부틸 고무는 지방족 탄화수소에 부틸 고무를 녹인 상태에서 브롬 및/또는 염소 원자를 반응시켜 사용할 수 있다. 상기 브롬화부틸 고무는 통상 약 1.9 중량% 내지 약 2.3 중량%의 브롬을 함유하고 있으며, 상기 염소화 부틸고무는 약 1.1 중량% 내지 약 1.3 중량%의 염소를 함유하고 있다.
상기 할로겐화부틸 고무는 할로겐 함량이 매우 적기 때문에 극성 고무에 속하지 않으며, 변형되지 않은 부틸 고무의 독특한 특성을 모두 지니고 있다.
본 발명의 일 실시상태에 있어서, 목적하는 효과를 위하여 상기 원료 고무는, 고무 조성물 전체 중량에 대하여 45 내지 55 중량%의 양으로 함유된다. 원료 고무의 함량이 45 중량% 미만이면, 손실계수가 저하되는 문제가 발생할 수 있고, 55 중량% 초과이면, 혼련성 및 압출성이 저하되는 문제가 발생할 수 있다.
본 발명의 일 실시상태에 있어서, 상기 카본블랙 혼합물은 입자 크기가 서로 다른 양압출성(Fast Extrusion Furnace, FEF) 카본블랙 및 중보강성(Semi Reinforcing Furnace, SRF) 카본블랙의 혼합물이다.
미국 표준시험 방법(American Standard Test Method, ASTM)에 따라 분류하였을 때, 상기 FEF 카본블랙은 입자 사이즈가 약 50 nm이며, SRF 카본블랙은 입자 사이즈가 약 70 nm로서, 입자 사이즈가 상대적으로 큰 SRF 카본블랙을 혼합함에 따라 에어컨 호스의 손실계수를 더 높일 수 있다. 다만, 입자 사이즈가 SRF 카본블랙보다 더 큰 중립열분해(Medium Thermal, MT) 카본블랙을 혼합 사용하거나 입자 사이즈가 FEF 카본블랙보다 더 작은 고내마모성(High Abrasion Furnace, HAF) 카본블랙을 혼합 사용하는 경우에는 분산 상태 및 기계적 물성이 떨어지므로, FEF 및 SRF 카본블랙을 혼합하는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시상태에 있어서, 상기 FEF 카본블랙 및 SRF 카본블랙의 혼합비(FEF : SRF)는 중량을 기준으로 1 : 1 초과 및 1 : 3 미만이며, 손실계수 향상 측면에서 3 : 7의 중량비로 혼합되는 것이 바람직하다. FEF 카본블랙에 대한 SRF 카본블랙의 혼합비가 1 : 1 이하이면, 손실계수가 저하되는 문제가 발생할 수 있고, 1 : 3 이상이면, 기계적 물성이 저하되는 문제가 발생할 수 있다.
본 발명의 일 실시상태에 있어서, 목적하는 효과를 위하여 상기 카본블랙 혼합물은, 고무 조성물 전체 중량에 대하여 25 내지 30 중량%의 양으로 함유된다. 카본블랙 혼합물의 함량이 적을수록 손실계수가 상승하지만 25 중량% 미만이면, 보강 성능이 저하되는 문제가 발생할 수 있고, 30 중량% 초과이면, 고무 조성물의 가공성이 불리해질 수 있으며, 손실계수가 저하되는 문제가 발생할 수 있다.
본 발명의 일 실시상태에 있어서, 상기 가류제(가교제)는 특별히 한정되는 것이 아니며, 일반적으로 불포화 결합을 가교시키는 유황계 가류제, 과산화물계 가류제, 수지계 가류제, 옥심계 가류제일 수 있다.
바람직한 가류제인 수지계 가류제는 요소 수지, 멜라민 수지, 페놀 수지 등의 열경화성 수지 등에 포름알데히드 등의 알데히드 화합물을 부가하여 가교 구조를 형성한다. 구체적으로 알킬페놀-포름알데히드 수지, 멜라민-포름알데하이드 수지, 트라이아진-포름알데하이드 수지, 헥사메톡시메틸-멜라민 수지 등일 수 있다.
특히 알킬페놀-포름알데히드 수지가 바람직하며, 알킬페놀-포름알데히드 수지의 종류로서 산 촉매 하에서 알킬페놀을 과잉 첨가하여 축합 위주의 반응을 수행한 노볼락형, 염기 촉매 하에서 포름알데히드를 과잉 첨가하여 부가 위주의 반응을 수행한 레졸형을 들 수 있다.
또한 알킬페놀-포름알데히드 수지의 알킬페놀로서 o-크레졸, m-크레졸, p-크레졸, o-에틸페놀, m-에틸페놀, p-에틸페놀, 2,3-크실레놀, 2,5-크실레놀, 3,5-크실레놀, 3,4-크실레놀, 2-프로피오페놀, 2-이소프로필페놀, 3-프로필페놀, 3-이소프로필페놀, 4-프로필페놀, 4-이소프로필페놀, 2-sec-부틸페놀, 2-tert-부틸페놀, 3-sec-부틸페놀, 3-tert-부틸페놀, 4-sec-부틸페놀, 4-tert-부틸페놀, 3-시클로헥실페놀, 4-시클로헥실페놀, 2-도데실페놀, 3-도데실페놀, 4-도데실페놀, 2-옥타데실페놀, 3-옥타데실페놀, 4-옥타데실페놀, 2-이소프로필-5-메틸페놀, 2-메틸-4-tert-부틸페놀, 3-메틸-6-tert-부틸페놀, 2,3,5-트리메틸페놀, 2,3,5-트리에틸페놀, o-이소프로페닐페놀, m-이소프로페닐페놀, p-이소프로페닐페놀, 2-메틸-4-이소프로페닐페놀, 2-에틸-4-이소프로페닐페놀 등을 들 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 일 실시상태에 있어서, 목적하는 효과를 위하여 상기 가류제는, 고무 조성물 전체 중량에 대하여 4 내지 5 중량%의 양으로 함유된다. 가류제의 함량이 4 중량% 미만이면, 기계적 물성이 저하되는 문제가 발생할 수 있고 5 중량% 초과이면, 손실계수가 저하되며 경도가 상승하는 문제가 발생할 수 있다.
본 발명에 따른 고무 조성물은, 필요에 따라 본 발명의 목적을 손상시키지 않는 범위에서 상기 원료 고무, 카본블랙 혼합물 및 가류제 외에 다른 성분으로서, 추가로 충전제(Filler), 활성화제(Activator) 및 가공조제(Processing Materials) 등을 더 포함할 수 있다.
충전제는 고무의 용적을 증가시키고 물성을 개량하기 위해 첨가되는 것으로, 탄산칼슘, 실리카, 클레이 등의 무기 화합물이나 분말 고무 등의 유기물질을 사용할 수 있다. 활성화제는 고무의 가교 반응에 활성 효과를 주기 위해 첨가되는 것으로 산화아연 등을 들 수 있다. 가공조제는 고무의 성형성 및 가공성을 향상시키기 위해 첨가되는 것으로서 스테아린산, 폴리에틸렌글리콜, 지방산 에스테르 등의 균질제(Homogenizing Agent), 파라핀 오일, 아로마틱 오일 등의 가소-연화제(Plasticizer & Softener) 및 칼슘옥사이드 등의 기포 방지제(Anti-blowing Agent)를 혼합하여 사용할 수 있다.
이하, 실시예 및 시험예를 들어 본 발명을 보다 자세하게 설명한다. 그러나 이러한 실시예 및 시험예들은 본 발명을 구체적으로 설명하려는 것일 뿐, 이러한 실시예 및 시험예에 의하여 본 발명의 권리범위가 제한되는 것은 아니다.
<제조예 1> 실시예 1 내지 4 및 비교예 1 내지 10 제조
하기 표 1 및 표 2(단위: 중량%)의 조성으로 각 실시예 및 비교예에서의 고무 조성물을 얻었다.
구분 실시예 1 실시예 2 실시예 3 실시예 4 비교예 1 비교예 2 비교예 3
원료 고무 EPDM - - - - 50 - -
부틸 고무 - - - - - 40 -
할로겐화부틸 고무 50 45 55 50 - - 40
카본블랙 혼합물 FEF 6 9 5 6 20 15 20
SRF 14 10 14 14 - - 20
MT - - - - - - -
HAF - - - - - 15 -
가류제 과산화물계 - - - - 2.5 - -
유황계 - - - - - 1.5 1.5
수지계 4.5 4.5 4.5 5 - - -
충전제 10 11 10 10 10 14 -
활성화제 3 3 3 3 3 2 3
가공조제 균질제 6 7.5 2.5 5.5 4.5 2.5 5.5
가소-연화제 6.5 10 6 6.5 10 10 10
총 계 100 100 100 100 100 100 100
구분 비교예 4 비교예 5 비교예 6 비교예 7 비교예 8 비교예 9 비교예 10
원료 고무 EPDM - - - - - - -
부틸 고무 - - - - - - -
할로겐화부틸 고무 40 40 40 40 40 50 50
카본블랙 혼합물 FEF 20 - 15 15 10 15 15
SRF - - 15 - 20 - 15
MT 20 20 - - - - -
HAF - 20 - 15 - 15 -
가류제 과산화물계 - - - - - - -
유황계 1.5 1.5 - - - - -
수지계 - - 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5
충전제 - - 17.5 17.5 17.5 9 9
활성화제 3 3 2 2 2 2 2
가공조제 균질제 5.5 5.5 3 3 3 2.5 2.5
가소-연화제 10 10 4 4 4 3 3
총 계 100 100 100 100 100 100 100
제조에 사용된 화합물들은 아래의 화합물들을 사용하였다.
EPDM: 금호폴리켐 社, KEP 281F Grade Mooney 점도 ML1+8 (125℃) 82, KEP 510 Grade Mooney 점도 ML1+4 (125℃) 23
부틸 고무: Lanxess 社, Butyl 402 Mooney 점도 ML1+8 (125℃) 33±4
할로겐화 부틸 고무: Exxon Chemical 社, 브롬화 부틸 Exxon 2244 Mooney 점도 ML1+8 (125℃) 46±5
FEF 카본블랙: OCI 社, N550S
SRF 카본블랙: OCI 社, N774
MT 카본블랙: Orion Engineered Carbons 社, N990
HAF 카본블랙: Orion Engineered Carbons 社, N330
충전제: 실리카; 탄산칼슘
활성화제: 산화아연
과산화물계 가류제: Arkema 社, α,α’ Di(tert-butylperoxy)diisopropylbenzene
유황계 가류제: Lanxess 社, Mercaptobenzothiazole Disulfide; Tetramethylthiuram Disulfide
수지계 가류제: Taoka 社 알킬페놀-포름알데히드 수지, TACKIROL
균질제: LG생활건강 社, 스테아린산; Struktol 社, 지방산 에스테르 WB 222; AKZONOBEL 社, 폴리에틸렌글리콜-4000
가소-연화제: 미원 社, Paraffin oil
<시험예 1> 물성 평가 시험
상기 제조예에서 제조된 실시예 및 비교예의 고무 조성물에 대한 물성을 다음과 같은 항목들에 대하여 실험을 행하고 그 결과를 표 3에 나타내었다. 고무 조성물의 경도는 Asker Type A를 사용하여 측정하였으며, 고무 조성물의 인장 강도 및 신장률은 Instron 社 5944를 사용하여 측정하였으며, 고무 조성물의 손실계수는 동적 기계 분석(Dynamic Mechanical Analysis, DMA, GABO社 EXPLEXOR 150N)에 의해 분위기 온도 24℃, 정적 변형(Static Strain) 1.0%, 동적 변형(Dynamic Strain) 0.4%의 조건으로 측정하였으며, 주파수 100 Hz에서의 손실계수 값을 측정하였다.
구분 경도(Shore A) 인장 강도(Kgf/cm 2 ) 신장률(%) 손실계수
실시예 1 55 121 510 0.80
실시예 2 55 128 476 0.78
실시예 3 55 125 515 0.82
실시예 4 55 121 503 0.80
비교예 1 65 142 276 0.16
비교예 2 70 97 375 0.60
비교예 3 55 119 496 0.55
비교예 4 55 103 615 0.65
비교예 5 55 122 629 0.60
비교예 6 55 131 371 0.65
비교예 7 55 121 375 0.60
비교예 8 55 126 442 0.70
비교예 9 55 132 462 0.70
비교예 10 55 124 486 0.75
상기 표 3의 결과로부터, 원료 고무로 EPDM을 사용한 비교예 1의 경우, 손실계수가 0.16으로 현저히 낮고, 부틸 고무를 사용한 비교예 2의 경우에도 본 발명에 따른 실시예 1 내지 4에 비하여 손실계수가 낮은 것을 확인할 수 있었다. 또한, 할로겐화부틸 고무를 사용하였지만 본 발명에 따른 함량보다 적게 함유한 비교예 3 내지 8의 경우에도 실시예 1 내지 4에 비하여 낮은 것을 확인할 수 있었다.
카본블랙 혼합물로 오직 FEF만 사용한 비교예 1 및 2, FEF와 MT를 사용한 비교예 4, MT와 HAF를 사용한 비교예 5, FEF와 HAF를 사용한 비교예 7, 9의 경우 본 발명에 따른 실시예 1 내지 4에 비하여 손실계수가 낮음을 확인할 수 있었다. 또한, FEF 카본블랙과 SRF 카본블랙을 사용하였지만 1:1의 혼합비로 함유하는 비교예 3, 6 및 10의 경우 본 발명에 따른 실시예 1 내지 4에 비하여 손실계수가 낮음을 확인할 수 있었다.
종합하면, 본 발명과 같이 할로겐화부틸 고무를 특정 함량으로 함유하고, FEF 카본블랙과 SRF 카본블랙을 3:7의 비율로 혼합하여 함유할 경우 손실계수가 크게 상승함을 확인할 수 있었다.
한편, 동일 조건에서 가류제로서 과산화물계 가류제를 사용한 비교예 1, 유황계 가류제를 사용한 비교예 2 내지 5 대비 수지계 가류제를 사용한 실시예 1 내지 4, 비교예 6 내지 10의 손실계수가 크게 상승하는 것으로부터, 본 발명과 같이 가류제로서 수지계 가류제, 특히, 알킬페놀-포름알데히드 수지를 사용하는 경우 손실계수 상승 효과가 더 큰 것을 확인할 수 있었다.

Claims (13)

  1. 원료 고무, 카본블랙 혼합물 및 가류제를 포함하는 고무 조성물로서,
    상기 원료 고무는 부틸 고무 또는 할로겐화부틸 고무이며,
    상기 카본블랙 혼합물은 양압출성(Fast Extrusion Furnace, FEF) 카본블랙 및 중보강성(Semi Reinforcing Furnace, SRF) 카본블랙의 혼합물이고,
    상기 가류제는 수지(Resin)계 가류제이며,
    상기 원료 고무는 상기 조성물의 전체 중량 대비 45 내지 55 중량%로 함유되고, 상기 가류제는 상기 조성물의 전체 중량 대비 4 내지 5 중량%로 함유되고,
    상기 양압출성 카본블랙 및 중보강성 카본블랙의 혼합비는 중량을 기준으로 1 : 1 초과 및 1 : 3 미만인 것을 특징으로 하는, 자동차용 에어컨 호스용 고무 조성물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 원료 고무는 할로겐화부틸 고무인 것을 특징으로 하는, 고무 조성물.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 양압출성 카본블랙 및 중보강성 카본블랙의 혼합비는 중량을 기준으로 3 : 7인 것을 특징으로 하는, 고무 조성물.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 가류제는 알킬페놀-포름알데히드 수지, 멜라민-포름알데하이드 수지, 트라이아진-포름알데하이드 수지 및 헥사메톡시메틸-멜라민 수지로 이루어진 군에서 선택되는 1종 또는 2종 이상의 혼합물인 것을 특징으로 하는, 고무 조성물.
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    충전제, 활성화제 및 가공조제 중 적어도 어느 하나를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 고무 조성물.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 자동차용 에어컨 호스는 베니어(Veneer) 타입 또는 베리어(Barrier) 타입의 호스인 것을 특징으로 하는, 고무 조성물.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 자동차용 에어컨 호스는 러버(Rubber) 타입의 호스인 것을 특징으로 하는, 고무 조성물.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 고무 조성물에 의하여 형성된 층은 상기 자동차용 에어컨 호스의 폴리아미드 수지층과 접하는 것을 특징으로 하는, 고무 조성물.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 폴리아미드 수지층은 폴리아미드 6, 폴리아미드 11, 폴리아미드 12, 폴리아미드 4-6, 폴리아미드 6-6, 폴리아미드 6-10, 폴리아미드 6-12 및 폴리아미드 MXD-6으로 이루어진 군에서 선택되는 적어도 1종 또는 2종 이상의 혼합물인 폴리아미드로 이루어지는 것을 특징으로 하는, 고무 조성물.
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