KR102146428B1 - 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼 - Google Patents

미세 차압조절용 릴리프 댐퍼 Download PDF

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Abstract

본 발명은 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼에 관한 것으로서, 그 목적은, 댐퍼의 두께를 줄여도 게이트의 개방에는 전혀 문제가 발생되지 않도록 탄성부재의 변형을 최소화 할 수 있는 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼를 제공함에 있다. 이는 일측은 유체가 유입되는 유입부가 형성되고, 타측은 유체가 배출되는 배출부가 형성되며, 풍도 또는 높은 압력이 유지되어야 하는 공간의 벽에 설치되는 댐퍼 본체; 상기 댐퍼 본체의 배출부를 개폐하는 게이트; 상기 댐퍼본체의 양측에 설치되어 상기 게이트를 수평방향으로 이동시키도록 하는 가이드부재; 상기 풍도 또는 공간 내부의 압력이 일정 압력 이상으로 상승하면 상기 게이트에 의해 상기 댐퍼 본체의 배출부가 개방되도록 하는 게이트 가동수단; 을 포함하고, 상기 게이트 가동수단은, 일단은 상기 게이트에 고정되고, 타단은 힌지점이 형성되어진 당김 막대와, 상기 당김 막대의 힌지점에 일단이 힌지연결되고, 타단은 상기 댐퍼 본체의 바닥면에 힌지결합된 링크와, 상기 링크에 일단이 연결되고, 타단은 상기 댐퍼 본체의 바닥면에 고정된 탄성부재를 포함하는 것이다.

Description

미세 차압조절용 릴리프 댐퍼{Relief damper for micro pressure control}
본 발명은 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 댐퍼의 두께를 줄여도 게이트의 개방에는 전혀 문제가 발생되지 않도록 복원용 탄성부재의 변형을 최소화 할 수 있는 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼에 관한 것이다.
일반적으로 릴리프 댐퍼는 전자식 자동제어가 아닌 순기계식 구조를 사용하는데, 압력이 항상 적정 범위를 유지하도록 하기 위해 기준압력을 넘어설 때 필요한 만큼 열려서 과잉압력이 되지 않도록 내부압력을 배출하고, 압력이 설정압력 이하로 떨어지면 닫히도록 하는 복원반력이 필요하다.
이러한 복원력에는 중력을 이용하는 방법, 스프링을 이용하는 방법 등이 있는데, 일반적으로 댐퍼의 개방도가 커지면 댐퍼 게이트의 모멘트가 커지거나 스프링의 변형이 커지게 되므로 댐퍼 개방도에 비례하여 복원반력도 커지게 된다. 이렇게 커지는 복원반력이 적정 범위를 넘어서는 상황은 내부압력도 적정 압력을 넘어선 상황임을 뜻한다. 그러므로 내부 압력이 적정범위를 넘어서지 않도록 하려면 댐퍼의 개방도에 비례하여 복원반력이 커지면 안 되고 댐퍼가 완전 개방된 상태에서도 복원반력이 내부압력의 조절범위 이내가 되어야 한다. 이러한 기능의 댐퍼를 이 발명에서는 미세차압조절용 릴리프 댐퍼라 부른다.
이러한 목적의 스프링을 이용하는 방법 중 종래의 선행문헌으로서는, 등록번호 10-1303332호 " 릴리프 댐퍼 및 이를 이용한 급기 가압 제연 시스템"에서 찾아 볼 수 있다.
도 1은 종래에 따른 릴리프 댐퍼의 일실시예를 나타낸 도면이다.
도 1을 참고하면, 종래의 릴리프 댐퍼는, 일측에는 부속실에 공기를 송풍하는 풍도(1)와 유체 연통 가능하게 연결되는 유입부(2a)가, 타측에는 배출부(2b)가 구비된 관형이며, 상기 풍도에 관이음 내지 일체로 형성되는 댐퍼 본체(2)와; 상기 댐퍼 본체의 배출부(2b)를 개폐하는 게이트(3)와; 상기 풍도 또는 공간 내부의 압력이 일정 압력 이상으로 상승하면 상기 게이트(3)에 의해 상기 댐퍼 본체(1)의 배출부(2b)가 개방되도록 하는 게이트 가동수단(4)을 포함하고, 상기 게이트 가동수단(4)은, 상기 게이트의 일측에 돌출 형성되며 상기 댐퍼 본체(2)에 형성된 가이드공(2c)에 직선왕복 이동 가능하게 삽입되는 압력조정봉(4a), 양측이 상기 압력조정봉(4a)과 상기 댐퍼 본체(1)에 각각 지지되어 상기 게이트(3)를 상기 댐퍼 본체(1)의 배출부(2b)를 폐쇄하는 방향으로 탄력지지하는 탄성부재(4b), 상기 압력조정봉(4a)에 나사체결되어 상기 탄성부재(4b)의 압력을 조정하는 압력조정구(4c)를 포함하는 것이다.
그러나, 종래의 릴리프 댐퍼는, 탄성부재(4b)가 변형된 상태에서 내부 압력에 의해 추가적으로 변형되어 게이트(3)가 개방됨으로 탄성부재(4b)의 초기 변형된 상태에 더해 추가 변형량에 해당하는 길이 이상으로 댐퍼의 두께가 필요하게 되어 얇은 벽에 설치하는 대형댐퍼에 적용하기에는 곤란한 문제점 있다. 도 1은 풍도에 설치한 배출 댐퍼로서 설치조건과 댐퍼 게이트의 이동 변위를 고려하지 않은 것이므로 정밀한 압력조절 기능은 없는 단순배출용이다.
이를 이해가 쉽게 설명하기 위해 도 2를 참고로 설명한다.
도 2는 댐퍼에 탄성부재가 결합된 상태를 나타낸 도면이다.
도 2를 참고 하면, 댐퍼본체(2)의 배출구(2b) 측에 게이트(3)가 설치되고, 상기 댐퍼본체(2)에 탄성부재(4b)의 일단을 고정한 상태에서 탄성부재(4b)을 인장 변형시켜 타단을 게이트(3)에 고정하게 된다.
압력의 조절범위를 기준 압력의 20%로 설정하면 댐퍼의 개방은 기준압력에서 스프링의 초기 인장력을 이겨 열리기 시작하고 기준압력보다 20% 높은 압력에서 완전히 개방되어야 하는데, 이 완전개방 시의 스프링 인장력은 초기 인장력보다 20% 이내로 높아야 하고 스프링에 대한 후크의 법칙에 따라 스프링의 변형거리 역시 초기 인장변형보다 20% 이내로 더 커야 한다.
이때 (a)에서 탄성부재(4b)가 게이트(3)에 고정되지 않은 자유상태를 10㎝라 하고 초기 인장 변형된 길이를 25cm라 하면 (b)에서 탄성부재(4b)의 변형된 길이는 35㎝로 들어나며, 내부압력에 의해 게이트(3)가 초기 변형 길이의 20%인 5cm로 개방된다면 탄성부재(4b)의 변형된 길이는 40cm가 된다.
이러한 경우, 탄성부재(4b)가 댐퍼본체 안으로 수납되기 위해서는 댐퍼본체(2)가 최소 35㎝ 이상의 두께가 필요하며, 댐퍼의 크기에 비례하여 게이트의 개방변위(이동거리)와 초기 인장 변형량도 커지기 때문에 두께도 따라서 커져 대형 댐퍼를 설치하기는 공간적으로 대단히 어려운 문제가 된다.
특허1: 등록번호 10-1303332호{등록일자: 2013년08월28일}
본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은, 댐퍼의 두께를 줄여도 게이트의 개방에는 전혀 문제가 발생되지 않도록 복원용 탄성부재의 변형을 최소화 할 수 있는 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼를 제공함에 있다.
본 발명을 달성하기 위한 기술적 사상으로 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제1실시예는, 일측은 유체가 유입되는 유입부가 형성되고, 타측은 유체가 배출되는 배출부가 형성되며, 풍도 또는 높은 압력이 유지되어야 하는 공간의 벽에 설치되는 댐퍼 본체;
상기 댐퍼 본체의 배출부를 개폐하는 게이트; 상기 댐퍼본체의 양측에 설치되어 상기 게이트를 수평방향으로 이동시키도록 하는 가이드부재; 상기 풍도 또는 공간 내부의 압력이 일정 압력 이상으로 상승하면 상기 게이트에 의해 상기 댐퍼 본체의 배출부가 개방되도록 하는 게이트 가동수단; 을 포함하고, 상기 게이트 가동수단은, 일단은 상기 게이트에 고정되고, 타단은 힌지점이 형성되어진 당김 막대와, 상기 당김 막대의 힌지점에 일단이 힌지연결되고, 타단은 상기 댐퍼 본체의 바닥면에 힌지결합된 링크와, 상기 링크의 하단쪽으로 편향된 위치에 일단이 연결되고, 타단은 상기 댐퍼 본체의 바닥면에 고정된 탄성부재를 포함하는 것이다.
또한, 상기 댐퍼 본체의 바닥면에 고정된 링크는, 상기 당김 막대의 중앙에서 힌지점 사이에 설치되도록 하는 것이다.
또한, 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제2실시예는, 일측은 유체가 유입되는 유입부가 형성되고, 타측은 유체가 배출되는 배출부가 형성되며, 풍도 또는 높은 압력이 유지되어야 하는 공간의 벽에 설치되는 댐퍼 본체; 상기 댐퍼 본체의 배출부를 개폐하는 게이트; 상기 댐퍼본체의 양측에 설치되어 상기 게이트를 수평방향으로 이동시키도록 하는 가이드부재; 상기 풍도 또는 공간 내부의 압력이 일정 압력 이상으로 상승하면 상기 게이트에 의해 상기 댐퍼 본체의 배출부가 개방되도록 하는 게이트 가동수단; 을 포함하고, 상기 게이트 가동수단은, 일단은 상기 게이트에 고정되고, 타단은 자유단으로 이루어진 당김 막대와, 상기 당김 막대의 자유단에 일단이 고정되고, 타단은 상기 댐퍼 본체의 바닥면에 고정되어지는 비틀림스프링(torsion spring)을 포함하는 것이다.
또한, 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제3실시예는, 일측은 유체가 유입되는 유입부가 형성되고, 타측은 유체가 배출되는 배출부가 형성되며, 풍도 또는 높은 압력이 유지되어야 하는 공간의 벽에 설치되는 댐퍼 본체; 상기 댐퍼 본체의 배출부를 개폐하는 게이트; 상기 댐퍼본체의 양측에 설치되어 상기 게이트를 수평방향으로 이동시키도록 하는 가이드부재; 상기 풍도 또는 공간 내부의 압력이 일정 압력 이상으로 상승하면 상기 게이트에 의해 상기 댐퍼 본체의 배출부가 개방되도록 하는 게이트 가동수단; 을 포함하고, 상기 게이트 가동수단은, 상기 댐퍼 본체의 바닥면에서 상부측으로 돌출되게 형성되어진 지지대와, 상기 지지대에 회전가능하게 설치되고, 외측에 와이어가 권취되어짐과 아울러 상기 와이어의 단부가 상기 게이트에 고정되어지는 보빈과, 상기 보빈의 내부에 설치되어진 태엽스프링을 포함하는 것이다.
본 발명을 달성하기 위한 기술적 사상으로 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼는, 댐퍼본체의 배출구에 설치되는 게이트를 개방시키는 게이트 가동수단을 퓨셔와 링크를 이용하고, 상기 링크의 일단에 스프링을 편향 결합하도록 함으로써, 게이트의 개방에 따른 탄성부재의 변형거리가 게이트의 개방거리보다 훨씬 작아져 탄성부재의 초기개방거리도 줄어들기 때문에 댐퍼의 두께를 줄여도 게이트의 개방에는 전혀 문제가 발생되지 않도록 탄성부재의 변형을 최소화 할 수 있다.
또한, 본 발명의 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼는, 댐퍼본체의 배출구에 설치되는 게이트의 개방시키는 게이트 가동수단을 퓨셔와 지지대를 이용하고, 상기 지지대에 각도방향의 변형력만 작용하고 길이방향의 변형이 없는 토션스프링을 결합하도록 함으로써, 댐퍼의 두께를 줄여도 게이트의 개방에는 전혀 문제가 발생되지 않도록 탄성부재의 변형을 최소화 할 수 있다.
또한, 본 발명의 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼는, 댐퍼본체의 배출구에 설치되는 게이트의 개방시키는 게이트 가동수단을 지지대와 태엽스프링을 포함하는 보빈을 이용하도록 함으로서, 댐퍼의 두께를 줄여도 게이트의 개방에는 전혀 문제가 발생되지 않도록 탄성부재의 변형을 최소화 할 수 있다.
도 1은 종래에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 일실시예를 나타낸 도면.
도 2는 댐퍼에 탄성부재가 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제1실시예를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제1실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 폐쇄된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제1실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 개방된 상태를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제2실시예를 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제2실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 폐쇄된 상태를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제2실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 개방된 상태를 나타낸 도면.
도 9는 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제3실시예를 나타낸 사시도.
도 10은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제3실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 폐쇄된 상태를 나타낸 도면.
도 11은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제3실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 개방된 상태를 나타낸 도면.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술 되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다.
한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자에 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가함을 배제하지 않는다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제1실시예를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제1실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 폐쇄된 상태를 나타낸 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제1실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 개방된 상태를 나타낸 도면이다.
도 3 내지 도 5를 참고하면, 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼(100)는, 댐퍼 본체(10), 게이트(20), 가이드부재(30) 및 게이트 가동수단(40)을 포함한다.
상기 댐퍼 본체(10)는, 일측은 유체가 유입되는 유입부(11)가 형성되고, 타측은 유체가 배출되는 배출부(12)가 형성되며, 풍도 또는 높은 압력이 유지되어야 하는 공간의 벽에 설치된다.
상기 게이트(20)는, 상기 댐퍼 본체(10)의 배출부(12)를 개폐하는 것으로 판상으로 이루어지고, 둘레에 패킹등의 밀폐부재가 설치되록 하는 것이 바람직하다.
상기 가이드부재(30)는, 상기 댐퍼 본체(10)의 양측에 설치되어 상기 게이트(20)를 수평방향으로 이동시키도록 하는 것이다.
상기 게이트 가동수단(40)은, 상기 풍도 또는 공간 내부의 압력이 일정 압력 이상으로 상승하면 상기 게이트(20)에 의해 상기 댐퍼 본체(10)의 배출부(12)가 개방되도록 하는 것으로, 당김 막대(41), 링크(42) 및 인장스프링(43)을 포함한다.
상기 당김 막대(41)는, 일단은 상기 게이트(20)에 고정되고, 타단은 힌지점(41a)이 형성되어진 것이다.
상기 링크(42)는, 상기 당김 막대(41)의 힌지점(41a)에 일단이 힌지연결되고, 타단은 상기 댐퍼 본체(10)의 바닥면에 힌지결합된 것이다.
또한, 상기 링크(42)는, 상기 당김 막대(41)의 중앙에서 힌지점(41a) 사이의 상기 댐퍼 본체(10)의 바닥면에 힌지결합되도록 하는 것이 바람직하다.
상기 인장스프링(43)은, 상기 링크(42)의 하단쪽으로 편향된 위치에 일단이 연결되고, 타단은 상기 댐퍼 본체(10)의 바닥면에 고정된 것이다.
그럼으로써, 상기 인장스프링(43)은 링크의 길이와 바닥 고정점으로부터 스프링 연결점까지 거리의 비례만큼 이동거리가 작아져 종래에 비해 그 길이가 작더라도 효과적으로 게이트(20)을 개폐시킬 수 있으므로, 소형에서 대형까지 어떠한 댐퍼도 작은 두께로 구성할 수 있다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼(100)는, 제연시스템 등의 풍도 또는 높은 압력을 유지해야 하는 공간의 벽에 설치되는 것으로, 댐퍼 본체(10)의 유입부(11)를 풍도 또는 공간의 벽에 고정하게 된다.
풍도의 내부에 과압이 발생할 경우 게이트(20)의 전면에 수평방향으로 전압(全壓)이 걸리면서 게이트(20)는 가이드부재(30)에 따라 개방됨과 아울러 게이트 가동수단(40)인 링크(42)에 결합되어진 당김 막대(41)에 의해 개방된다.
또한, 풍도의 압력이 낮아지면 인장스프링(43)의 탄성력에 의해 링크(42)를 잡아 당기게 되고, 상기 링크(42)에 힌지결합된 당김 막대(41)가 원위치로 복귀되면서 게이트(20)는 폐쇄되는 것이다.
도 6은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제2실시예를 나타낸 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제2실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 폐쇄된 상태를 나타낸 도면이며, 도 8은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제2실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 개방된 상태를 나타낸 도면이다.
도 6 내지 도 8를 참고하면, 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼(100)는, 댐퍼 본체(10), 게이트(20), 가이드부재(30) 및 게이트 가동수단(40)을 포함한다.(참고로 제1실시예와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 부여하여 설명의 혼잡을 방지한다.)
상기 댐퍼 본체(10)는, 일측은 유체가 유입되는 유입부(11)가 형성되고, 타측은 유체가 배출되는 배출부(12)가 형성되며, 풍도 또는 높은 압력이 유지되어야 하는 공간의 벽에 설치된다.
상기 게이트(20)는, 상기 댐퍼 본체(10)의 배출부(12)를 개폐하는 것으로 판상으로 이루어지고, 둘레에 패킹등의 밀폐부재가 설치되록 하는 것이 바람직하다.
상기 가이드부재(30)는, 상기 댐퍼 본체(10)의 양측에 설치되어 상기 게이트(20)를 수평방향으로 이동시키도록 하는 것이다.
상기 게이트 가동수단(40)은, 상기 풍도 또는 공간 내부의 압력이 일정 압력 이상으로 상승하면 상기 게이트(20)에 의해 상기 댐퍼 본체(10)의 배출부(12)가 개방되도록 하는 것으로, 당김 막대(41) 및 비틀림스프링(torsion spring)(45)을 포함한다.
상기 당김 막대(41)는, 일단은 상기 게이트(20)에 고정되고, 타단은 자유단(41b)으로 이루어진 것이다.
상기 지지대(44)는, 상기 댐퍼 본체(10)의 바닥면에서 상부측으로 돌출되게 형성되며, 상부 일측에 돌출봉(44a)이 형성되어진 것이다.
상기 비틀림스프링(45)은, 상기 당김 막대(41)의 자유단에 일단이 고정되고, 타단은 상기 댐퍼 본체의 바닥면에 고정되어지는 것이다.
또한, 종래의 코일스프링 탄성부재가 길이방향으로 변형하는 데 비해 상기 비틀림스프링(45)은 각도가 뒤틀려 변형하므로 그 길이에 관계없이 비틀림 각도를 적절히 설정함으로써 효과적으로 게이트(20)을 개폐시킬 수 있으므로 댐퍼의 두께가 작아도 가능하여 소형에서 대형까지 어떠한 댐퍼도 구성할 수 있다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼(100)는, 제연시스템 등의 풍도 또는 높은 압력을 유지해야 하는 공간의 벽에 설치되는 것으로, 댐퍼 본체(10)의 유입부(11)를 풍도나 공간의 벽에 고정하게 된다.
풍도 혹은 공간의 내부에 과압이 발생할 경우 게이트(20)의 전면에 수평방향으로 전압(全壓)이 걸리면서 게이트(20)는 가이드부재(30)에 따라 개방됨과 아울러 게이트 가동수단(40)인 비틀림스프링(45)이 결합되어진 당김 막대(41)에 의해 개방된다.
또한, 풍도 혹은 공간의 압력이 낮아지면 비틀림스프링(45)의 비틀림이 해제되면서 당김 막대(41)가 원위치로 복귀되면서 게이트(20)는 폐쇄되는 것이다.
도 9는 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제3실시예를 나타낸 사시도이고, 도 10은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제3실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 폐쇄된 상태를 나타낸 도면이며, 도 11은 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼의 제3실시예를 나타낸 단면도로서, 게이트가 개방된 상태를 나타낸 도면이다.
도 9 내지 도 11를 참고하면, 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼(100)는, 댐퍼 본체(10), 게이트(20), 가이드부재(30) 및 게이트 가동수단(40)을 포함한다.(참고로 제1실시예와 동일한 구성요소에는 동일한 부호를 부여하여 설명의 혼잡을 방지한다.)
상기 댐퍼 본체(10)는, 일측은 유체가 유입되는 유입부(11)가 형성되고, 타측은 유체가 배출되는 배출부(12)가 형성되며, 풍도 또는 높은 압력이 유지되어야 하는 공간의 벽에 설치된다.
상기 게이트(20)는, 상기 댐퍼 본체(10)의 배출부(12)를 개폐하는 것으로 판상으로 이루어지고, 둘레에 패킹등의 밀폐부재가 설치되록 하는 것이 바람직하다.
상기 가이드부재(30)는, 상기 댐퍼 본체(10)의 양측에 설치되어 상기 게이트(20)를 수평방향으로 이동시키도록 하는 것이다.
상기 게이트 가동수단(40)은, 상기 풍도 또는 공간 내부의 압력이 일정 압력 이상으로 상승하면 상기 게이트(20)에 의해 상기 댐퍼 본체(10)의 배출부(12)가 개방되도록 하는 것으로, 지지대(44), 보빈(46) 및 태엽스프링(47)을 포함한다.
상기 지지대(44)는, 상기 댐퍼 본체(10)의 바닥면에서 상부측으로 돌출되게 형성되어진 것이다.
상기 보빈(46)은, 상기 지지대(44)에 회전가능하게 설치되고, 외측에 와이어(46a)가 권취되어짐과 아울러 상기 와이어의 단부가 상기 게이트(20)에 고정되어지는 것이다.
상기 태엽스프링(47)은, 상기 보빈(46)의 내부에 설치되어진 것이다.
또한, 상기 태엽스프링(47)은 토션스프링과 비슷한 원리로 길이 방향이 아닌 회전방향으로 탄성 복원력이 작용함으로써 그 길이가 작더라도 효과적으로 게이트(20)을 개폐시킬 수 있으므로 댐퍼의 두께가 적어도 가능하여 소형에서 대형까지 어떠한 댐퍼도 구성할 수 있다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼(100)는, 제연시스템 등의 풍도 또는 높은 압력을 유지해야 하는 공간의 벽에 설치되는 것으로, 댐퍼 본체(10)의 유입부(11)를 풍도에 고정하게 된다.
풍도 또는 공간의 내부에 과압이 발생할 경우 게이트(20)의 전면에 수평방향으로 전압(全壓)이 걸리면서 게이트(20)는 가이드부재(30)에 따라 게이트 가동수단(40)인 태엽스프링(47)이 결합되어진 보빈(46)과 와이어(46a)의 인장력을 이기고 개방된다.
또한, 풍도의 압력이 낮아지면 와이어를 당기고 있던 태엽스프링(47)의 당김력에 의해 와이어(46a)가 원위치로 복귀되면서 게이트(20)는 폐쇄되는 것이다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명한 것이나, 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자들에게는 다양한 변형 및 다른 실시예가 가능하다는 점이 이해될 것이다.
100: 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼
10: 댐퍼 본체 11: 유입부
12: 배출부 20: 게이트
30: 가이드부재 40: 게이트 가동수단
41: 당김 막대 41a: 힌지점
41b: 자유단 42: 링크
43: 인장스프링 44: 지지대
45: 토션스프링 46: 보빈
46a: 와이어 47: 태엽스프링

Claims (4)

  1. 일측은 유체가 유입되는 유입부가 형성되고, 타측은 유체가 배출되는 배출부가 형성되며, 풍도 또는 높은 압력이 유지되어야 하는 공간의 벽에 설치되는 댐퍼 본체;
    상기 댐퍼 본체의 배출부를 개폐하는 게이트;
    상기 댐퍼본체의 양측에 설치되어 상기 게이트를 수평방향으로 이동시키도록 하는 가이드부재;
    상기 풍도 또는 공간 내부의 압력이 일정 압력 이상으로 상승하면 상기 게이트에 의해 상기 댐퍼 본체의 배출부가 개방되도록 하는 게이트 가동수단; 을 포함하고,
    상기 게이트 가동수단은,
    일단은 상기 게이트에 고정되고, 타단은 힌지점이 형성되어진 당김 막대와,
    상기 당김 막대의 힌지점에 일단이 힌지연결되고, 타단은 상기 댐퍼 본체의 바닥면에 힌지결합된 링크와,
    상기 링크의 하단쪽으로 편향된 위치에 일단이 연결되고, 타단은 상기 댐퍼 본체의 바닥면에 고정된 탄성부재를 포함하며,
    상기 댐퍼 본체의 바닥면에 고정된 링크는, 상기 당김 막대의 중앙에서 힌지점 사이에 설치되도록 하는 것을 특징으로 하는 미세 차압조절용 릴리프 댐퍼.
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