KR102142219B1 - 중소형 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중소형 선박에 관한 것으로, 선체의 선저 중앙의 킬에 결합하는 보호플레이트; 및 상기 선저 후면과 상기 보호플레이트 사이에 결합하는 제트 추진기의 덕트부;를 포함하되, 상기 덕트부는 해수유도터널 후면에 삽입 후 선저 후면과 선미에 결합하는 것을 특징으로 한다.

Description

중소형 선박{Medium and small-sized vessels}

본 발명은 중소형 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디젤엔진을 활용한 제트 추진기로 추진력을 향상시키는 중소형 선박에 관한 것이다.

일반적으로 어선, 낚싯배, 유람선 같은 중소형 선박은 선미측의 선외기를 통해 프로펠러를 회전시켜 선박을 추진하고 있다.

이러한 선외기는 일반적으로 가솔린을 사용함으로 고가이고 수명이 짧으며 추진력이 약해 어선 사용에 문제점이 있으며, 또한 프로펠러가 선박의 하부로 돌출되어 로프나 그물에 걸려 추진기의 손상으로 선박이 정지되거나 인명 사고 위험에 노출되는 문제점이 있다.

또한, 기루배는 선저의 베이스 라인과 킬 라인과의 거리가 길어 조수간만이 심한 서해안에서 썰물시 선체가 지면에 닿아 기울어짐이 심해 밀물시 해수가 선내로 유입되어 전복되는 위험이 있다.

또한, 워터제트는 고가이고 저속에서 효율이 낮으며 부유물 유입시 제거 및 정밀 운항이 어려운 문제점이 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-1879724호(2018.07.12., 발명의 명칭: 소형선박용 추력유지장치)

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 디젤엔진을 활용하여 저가이면서 수명이 긴 중소형 선박을 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 제트 추진기를 사용하여 추진력 효율을 향상시키고 추진 손상을 방지하며 사고 위험을 줄일 수 있는 중소형 선박을 제공하는 데 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 선저의 베이스 라인과 킬 라인과의 거리를 짧게 하여 얕은 바다에서 주행이 가능하고 썰물시 선박이 기울어짐이 적어 밀물시 해수 유입을 방지할 수 있는 중소형 선박을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 중소형 선박은 선체의 선저 중앙의 킬에 결합하는 보호플레이트; 및 상기 선저 후면과 상기 보호플레이트 사이에 결합하는 제트 추진기의 덕트부;를 포함하되, 상기 덕트부는 해수유도터널 후면에 삽입 후 선저 후면과 선미에 결합하는 것을 특징으로 한다.

상기 해수유도터널은 물을 원활하게 유입되도록 유선형의 두 갈래가 하나로 합쳐지는 Y자형으로 형성할 수 있다.

상기 덕트부는 원통형으로 물이 유입되는 선수방향의 단부 지름을 물이 빠져나가는 선미방향의 단부 지름보다 크게 형성할 수 있다.

상기 덕트부는 체결부재의 내부 중앙에 링을 삽입하여 고정하는 턱과, 상기 체결부재의 상부로부터 수평으로 절취된 소정 거리에 반원 형상으로 절곡된 체결편과, 상기 절취된 측면 양측에 절곡된 고정편과, 상기 체결부재의 내부에 엔진의 회전축에 연결되어 추진력을 발생시키는 프로펠러, 및 상기 프로펠러의 후면에 설치되어 추진효율을 향상시키는 날개를 포함할 수 있다.

상기 체결편과 고정편은 각각 선미면과 선저면에 결합할 수 있다.

상기 고정날개의 끝단은 덕트 내부면에 연결하여 덕트부의 구조적 안정성과 내구성이 증가되도록 3~8개를 형성할 수 있다.

이상 같이, 본 발명에 따르면 디젤 제트 추진기를 사용함으로써 저가이면서 수명이 길고, 추진력 효율을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면 제트 추진기 하부에 보호플레이트를 결합함으로써 로프나 그물이 걸리는 것을 방지하여 추진기 손상을 방지하고, 인명 사고 위험을 줄일 수 있으며, 로프나 그물이 걸렸을 때 쉽게 제거할 수 있도록 보호플레이트를 용이하게 분리할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면 선저의 베이스 라인과 킬 라인과의 거리가 짧게 함으로써 얕은 바다에서 주행이 가능하고 썰물시 선박이 기울어짐이 적어 밀물시 해수 유입을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 중소형 선박의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 중소형 선박의 평면 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 제트 추진기의 덕트부 사시도이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시 예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.

그러면 본 발명에 따른 중소형 선박의 일실시예에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 중소형 선박의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 중소형 선박의 평면 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 제트 추진기의 덕트 사시도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 중소형 선박은 선체의 선저 중앙에 길이방향을 따라 소정의 길이를 갖는 킬(10)에 결합하는 보호플레이트(20)와, 상기 선저 후면과 상기 보호플레이트(20) 사이에 결합하는 제트 추진기의 덕트부(30)를 포함하여 구성된다.

상기 보호플레이트(20) 일측은 킬(10)의 끝단에 삽입하여 결합하고, 타측은 덕트부(30) 하부면에 결합할 수 있다.

상기 덕트부(30)는 보호플레이트(20)의 전방 적정한 위치로부터 물을 원할하게 유입되도록 선저로부터 하향 절곡되어 선체의 후미까지 선저 내측으로 형성된 해수유도터널(50) 후면에 삽입 후 선저 후면과 선미에 나사 결합할 수 있다.

여기서, 상기 해수유도터널(50)은 물을 원활하게 유입되도록 상호 대칭되게 소정의 경사면으로 갖는 두 갈래가 하나로 합쳐지는 반원형의 수평부가 형성될 수 있다. 즉, 상기 해수유도터널(50)은 유선형의 두 갈래가 하나로 합쳐지는 Y자형으로 형성할 수 있다.

또한, 상기 덕트부(30)는 원통형으로 물이 유입되는 선수방향의 단부 지름을 물이 빠져나가는 선미방향의 단부 지름보다 크게 형성하며, 체결부재(31)의 내부 중앙에 링(33)을 삽입하여 고정하는 턱(32)을 형성할 수 있다.

여기서, 상기 링(33)은 프로펠러(미도시)와 정밀하게 유격을 유지할 수 있는 역할을 하며, 모레나 뻘에 의해 손상 시 용이하게 교체할 수 있다.

그리고, 상기 덕트부(30)는 체결부재(31)의 상부로부터 수평으로 절취된 소정 거리에 반원 형상으로 절곡된 체결편(34)과 절취된 측면 양측에 절곡된 고정편(35)을 형성하여 선저 후면과 선미에 나사 결합할 수 있다. 이로 인해, 상기 덕트부(30)는 고장이나 수리 시 쉽게 교체 및 분리할 수 있다.

여기서, 상기 체결편(34)은 선미면에 결합되고, 상기 고정편(35)은 선저면에 결합될 수 있다.

또한, 상기 덕트부(30) 내부에는 엔진의 회전축(40)에 연결되어 추진력을 발생시키는 프로펠러(미도시)와, 상기 프로펠러의 후면에 설치되어 추진효율을 향상시키는 고정날개(36)로 구성된다.

여기서, 상기 고정날개(36)의 끝단은 덕트 내부면에 연결하여 덕트부(30)의 구조적 안정성과 내구성이 증가되도록 적어도 3개를 형성하며, 바람직하게는 3~8개를 형성할 수 있다.

본 발명의 중소형 선박은 디젤 제트 추진기를 사용하므로 저가이면서 수명이 길고, 추진 효율이 매우 우수하다.

또한, 본 발명의 중소형 선박은 제트 추진기의 덕트부(30)는 30~50%가 해수에 잠겨 추진 효율이 매우 우수하며, 덕트부(30)가 보호플레이트(20) 상부에 위치하므로 썰물시 선체가 지면에 닿았을 때 제트 추진기를 보호할 수 있으며, 주행시 로프나 그물이 프로펠러에 감기는 경우를 현저히 줄일 수 있을 뿐 아니라, 제트 추진기의 손상과 인명 사고 위험을 미연 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 중소형 선박은 선저의 베이스 라인과 킬(10) 라인과의 거리가 기존 중소형 선박의 40~50% 정도 짧아 기존 중소형 선박에 비해 얕은 바다에서도 운행이 가능하고, 썰물시 선체가 지면에 닿았을 때 선박의 기울어짐이 적어 밀물시 해수가 선내로 유입되지 않아 전복을 방지할 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10: 킬 20: 보호플레이트
30: 덕트부 31: 체결부재
32: 턱 33: 링
34: 체결편 35: 고정편
36: 고정날개 40: 회전축
50: 해수유도터널

Claims (6)

1. 선체의 선저 중앙의 킬(10)에 결합하는 보호플레이트(20); 및
   상기 선체의 선저 후면과 상기 보호플레이트(20) 사이에 결합하는 제트 추진기의 덕트부(30);를 포함하되,
   상기 덕트부(30)는 해수유도터널(50) 후면에 삽입 후 선저 후면과 선미에 결합하며,
   상기 덕트부(30)는,
   체결부재(31)의 내부 중앙에 링(33)을 삽입하여 고정하는 턱(32)과,
   상기 체결부재(31)의 상부로부터 수평으로 절취된 소정 거리에 반원 형상으로 절곡된 체결편(34)과,
   상기 절취된 측면 양측에 절곡된 고정편(35)과,
   상기 체결부재(31)의 내부에 엔진의 회전축(40)에 연결되어 추진력을 발생시키는 프로펠러, 및
   상기 프로펠러의 후면에 설치되어 추진효율을 향상시키는 고정날개(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는 중소형 선박.
2. 제1항에 있어서,
   상기 해수유도터널(50)은 물을 원활하게 유입되도록 유선형의 두 갈래가 하나로 합쳐지는 Y자형으로 형성하는 것을 특징으로 하는 중소형 선박.
3. 제1항에 있어서,
   상기 덕트부(30)는 원통형으로 물이 유입되는 선수방향의 단부 지름을 물이 빠져나가는 선미방향의 단부 지름보다 크게 형성하는 것을 특징으로 하는 중소형 선박.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 체결편(34)과 고정편(35)은 각각 선미면과 선저면에 결합하는 것을 특징으로 하는 중소형 선박.
6. 제1항에 있어서,
   상기 고정날개(36)의 끝단은 덕트 내부면에 연결하여 덕트부(30)의 구조적 안정성과 내구성이 증가되도록 3~8개를 형성하는 것을 특징으로 하는 중소형 선박.

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