KR102125861B1 - Damper Integrated LPI Regulator for Pulse Noise Reduction - Google Patents

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이준혁
김재경
김구호
이재훈
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Abstract

The present invention relates to a damper-integrated LPI regulator for reducing pulse noise, comprising: a housing including first and second flow paths formed therein, wherein fuel flows from a fuel tank to an engine through the first flow path and the fuel returns from the engine to the fuel tank through the second flow path, and having first and second engagement units formed thereon, wherein a solenoid valve is mounted on the first engagement unit to control the fuel flowing through the first flow path, and a pressure control apparatus is mounted on the second engagement unit to control the pressure of the fuel flowing through the second flow path; and a damper unit reducing the pulsation of the fuel introduced into the first flow path. A damper unit is coupled to an accommodation unit formed in the housing. According to the present invention, the damper-integrated LPI regulator for reducing pulse noise is able to reduce pulse noise generated by changes in the pressure of the fuel. In addition, as the pulsation damper is inserted into the regulator, the assembly process is simplified.

Description

맥동소음 저감을 위한 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터 {Damper Integrated LPI Regulator for Pulse Noise Reduction}Damper Integrated LPI Regulator for Pulse Noise Reduction}

본 발명은 맥동 소음을 저감할 수 있도록 댐퍼가 레귤레이터 내부에 구성된 맥동소음 저감을 위한 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터에 관한 것이다.The present invention relates to a damper-integrated LPI regulator for reducing pulsation noise in which a damper is configured inside a regulator so as to reduce pulsation noise.

LPG 차량은 엔진 시스템으로 LPI 시스템(Liquid Petroleum Injection: 액상 연료분사 장치)을 사용한다. LPI 시스템은 엔진의 효율이 높고 연비를 개선한다. LPI 시스템은 연료를 펌핑하면서 맥동(fuel pulsation)을 발생시킨다. 맥동은 인젝터에서 연료가 분사될 때 발생하는 압력 변화가 원인이다.LPG vehicles use an LPI system (Liquid Petroleum Injection) as an engine system. The LPI system is highly efficient and improves fuel economy. The LPI system generates fuel pulsation while pumping fuel. The pulsation is caused by a pressure change that occurs when fuel is injected from the injector.

맥동은 댐퍼(damper)를 LPI 시스템에 적용하는 방법으로 감쇄시킨다. 댐퍼는 내부에 스프링과 체크밸브를 탑재한 구조를 기반으로 형성된다. 이러한 댐퍼는 연료계통의 연료라인에 삽입하여 고정 클램프로 체결하는 방식으로 설치된다. Pulsation is damped by applying a damper to the LPI system. The damper is formed based on a structure in which a spring and a check valve are mounted inside. This damper is installed in a way that is inserted into the fuel line of the fuel system and fastened with a fixed clamp.

LPG 차량의 연료 맥동을 저감하기 위한 기술과 관련하여 하기의 등록특허 제10-074866호 "엘피아이 차량의 연료공급장치"(선행문헌 1)와 등록특허 제10-0693610호 "엘피아이 엔진의 연료 공급 장치"(선행문헌 2) 등을 참고할 수 있다.Regarding the technology for reducing the fuel pulsation of LPG vehicles, the following Patent No. 10-074866 "Elfia Vehicle Fuel Supply Device" (Prior Art 1) and Patent No. 10-0693610 "Elfia Engine Fuel Supply device" (Prior art 2).

선행문헌 1은 엘피지 연료가 저장되는 봄베, 상기 봄베에 연결되어 엘피지 연료의 압력을 일정하게 조정하는 레귤레이터, 상기 레귤레이터로부터 공급된 엘피지 연료를 엔진에 분사하는 인젝터, 상기 봄베와 레귤레이터, 그리고 인젝터를 연결하여 연료를 공급/복귀시키는 연료라인, 그리고 상기 레귤레이터와 인젝터의 사이구간의 연료공급라인상에 배치되어 연료의 맥동을 방지하는 댐퍼로 구성된다.Prior Art Document 1 is a cylinder in which LPG fuel is stored, a regulator that is connected to the cylinder to regulate the pressure of the LPG fuel constantly, an injector that injects LP fuel supplied from the regulator into the engine, and connects the cylinder and the regulator, and an injector. It consists of a fuel line for supplying/returning fuel, and a damper disposed on the fuel supply line between the regulator and the injector to prevent pulsation of fuel.

댐퍼는 연료맥동에 의한 노이즈를 방지하고, 또한 연료 맥동이 제거됨으로써 보다 안정적인 연료량을 제어할 수 있는 있는 효과가 있다.The damper has an effect of preventing noise due to fuel pulsation and controlling the amount of fuel more stable by removing fuel pulsation.

선행문헌 2는 압력 레귤레이터, 인젝터의 연료리턴라인 측에 설치되어 인젝터 동작시 발생되는 맥동음을 제거하는 맥동음 흡수기, 엔진 동작 시에는 연료가 연료 탱크로 복귀되지 않도록 하고 엔진 동작 정지 시 개방 동작하여 인젝터에 남아있는 연료를 연료 탱크로 복귀시키는 제 3 차단 밸브로 구성된다.Prior Art Document 2 is a pressure regulator, installed on the fuel return line side of the injector, which removes the pulsation noise generated during injector operation, prevents fuel from returning to the fuel tank when the engine is operating, and opens it when the engine is stopped. It consists of a third shut-off valve that returns the fuel remaining in the injector to the fuel tank.

맥동음은 인젝터의 연로리턴라인 측에 설치된 맥동음 흡수기를 통해 직접 제거되어 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다.The pulsation sound is directly removed through the pulsation sound absorber installed on the side of the injector return line to reduce noise.

하지만 상기의 선행문헌들은 맥동을 제거하기 위한 장치가 레귤레이터와 인젝터 사이구간의 연료라인에 구성된다. 맥동을 제거하기 위한 장치는 연료라인에 고정 클램프로 고정된다. 차량이 구동되면 장치는 차량차체와 간섭을 발생시켜 "동동동" 과 같은 소음을 발생시키는 문제가 있다.However, in the above-mentioned prior arts, a device for removing pulsations is configured in the fuel line between the regulator and the injector. The device for removing pulsations is secured to the fuel line with a fixed clamp. When the vehicle is driven, the device generates interference with the vehicle body, thereby generating a noise such as "dongdongdong".

[특허문헌 0001] 등록특허 제10-074866호 "엘피아이 차량의 연료공급장치" (공고 2007.08.10.)[Patent Document 0001] Registered Patent No. 10-074866 "Elpiay Vehicle Fuel Supply Device" (Announcement 2007.08.10.) [특허문헌 0002] 등록특허 제10-0693610호 "엘피아이 엔진의 연료 공급 장치" (공고 2007.03.05.)[Patent Document 0002] Registered Patent No. 10-0693610 "Elfia engine fuel supply device" (announcement 2007.03.05.)

본 발명의 목적은 연료탱크에서 엔진으로 연료를 공급하는 연료 공급라인에 설치된 맥동 댐퍼를 레귤레이터 하우징에 추가하여 맥동 소음 발생을 줄인 LPI 레귤레이터를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide an LPI regulator that reduces the generation of pulsation noise by adding a pulsation damper installed in a fuel supply line that supplies fuel from a fuel tank to an engine in a regulator housing.

또한 본 발명의 목적은 맥동 댐퍼가 레귤레이터 하우징 내부에 삽입함으로써 조립 공정이 간소화된 LPI 레귤레이터를 제공하는 것이다.It is also an object of the present invention to provide an LPI regulator whose assembly process is simplified by inserting a pulsation damper inside the regulator housing.

또한 본 발명의 목적은 별도의 맥동 소음 저감을 위한 맥동 댐퍼 어셈블리 를 제작이 필요 없는 LPI 레귤레이터를 제공하는 것이다.It is also an object of the present invention to provide an LPI regulator that does not require the manufacture of a separate pulsation damper assembly for reducing pulsation noise.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 연료가 연료탱크에서 엔진으로 흐르는 제 1 유로 및 연료가 엔진에서 연료탱크로 되돌아가는 제 2 유로를 내부에 형성하고, 상기 제 1 유로에 흐르는 연료를 조절하는 솔레노이드 밸브가 장착되는 제 1 결합부 및 상기 제 2 유로에 흐르는 연료의 압력을 조절하는 압력조절 장치가 장착되는 제 2 결합부를 상부에 형성하는 하우징; 및 상기 제 1 유로로 유입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부; 를 포함하고, 상기 댐퍼부는 상기 하우징에 형성된 수용부에 결합되는 것을 특징으로 하는 하는 맥동소음 저감을 위한 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터를 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention forms a first flow path through which fuel flows from the fuel tank to the engine and a second flow path through which fuel returns from the engine to the fuel tank, and the fuel flowing through the first flow path A housing for forming a first coupling portion on which a solenoid valve for adjusting is mounted and a second coupling portion on which a pressure adjusting device for adjusting the pressure of fuel flowing in the second flow path is mounted; And a damper unit reducing pulsation of the fuel flowing into the first flow path. Including, the damper portion provides a damper-integrated LPI regulator for pulsation noise reduction, characterized in that coupled to the receiving portion formed in the housing.

상기 댐퍼부는, 상기 수용부에 안착되어 연료의 압력을 감쇠하는 댐퍼; 및 상기 댐퍼가 댐핑할 수 있는 공간을 구비하고 상기 수용부를 밀폐하는 원통 형상의 댐퍼 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.The damper portion, the damper seated on the receiving portion to damp the pressure of the fuel; And it characterized in that it comprises a damper cover of a cylindrical shape having a space for damping the damper and sealing the receiving portion.

상기 제 1 유로는 입구가 상기 수용부에 연결되고, 출구가 상기 제 1 결합부에 연결되는 것을 특징으로 한다.The first flow path is characterized in that the inlet is connected to the receiving portion, and the outlet is connected to the first coupling portion.

상기 수용부에서 상기 제 1 결합부로 통하는 관통공이 형성되고, 상기 제 1 결합부에서 상기 출구 방향으로 통하는 수직방향의 이동유로가 형성되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that a through-hole from the receiving portion to the first coupling portion is formed, and a vertical movement flow path from the first coupling portion to the outlet direction is formed.

본 발명의 맥동소음 저감을 위한 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터에 의하면, 연료의 압력 변화로 인해 발생하는 맥동 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다. 또한, 맥동 댐퍼가 레귤레이터에 삽입됨으로써 조립 공정이 간소화 되는 효과가 있다.According to the damper-integrated LPI regulator for reducing pulsation noise of the present invention, there is an effect of reducing pulsation noise generated due to a change in fuel pressure. In addition, the pulsation damper is inserted into the regulator, thereby simplifying the assembly process.

도 1은 본 발명인 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터가 적용되는 LPI 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 발명인 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터 내부를 보여주는 평단면을 사시도로 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명인 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터 내부를 보여주는 정단면도를 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명인 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터 내부를 보여주는 측단면도를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명인 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터의 저면도를 나타낸 것이다.1 is a configuration diagram schematically showing an LPI system to which the present invention is applied to the damper integrated LPI regulator.
Figure 2 is a perspective view showing a flat cross-section showing the interior of the present invention integrated damper LPI regulator.
3 is a sectional front view showing the interior of the damper integrated LPI regulator of the present invention.
Figure 4 shows a side cross-sectional view showing the interior of the damper integrated LPI regulator of the present invention.
Figure 5 shows a bottom view of the present invention damper integrated LPI regulator.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be interpreted as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art. Therefore, the shape of the elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that, in each drawing, the same members may be indicated by the same reference numerals. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that are judged to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 맥동소음 저감을 위한 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, a damper-integrated LPI regulator for reducing pulsation noise according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명인 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터가 적용되는 LPI 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이다. 1 is a configuration diagram schematically showing an LPI system to which the present invention is applied to the damper integrated LPI regulator.

LPI 시스템에서 연료는 연료탱크(1)에서 공급라인을 통해 엔진(2)으로 공급되고, 다시 회수라인을 통해 연료탱크(2)로 회수된다. LPI 레귤레이터는 연료가 공급되고 회수되는 라인에 형성되는 압력을 일정하게 유지시켜 주는 역할을 한다. 연료라인에서는 연료에 의해 발생하는 압력에 의해 맥동이 발생한다. In the LPI system, fuel is supplied from the fuel tank 1 to the engine 2 through a supply line, and then recovered to the fuel tank 2 through a recovery line. The LPI regulator maintains a constant pressure formed in the line where the fuel is supplied and recovered. In the fuel line, pulsation is generated by the pressure generated by the fuel.

맥동은 일정한 소음을 발생시켜 운전자에게 불편함을 주게 된다. 일반적으로 LPI 시스템에는 맥동에 의한 소음을 없애기 위한 댐핑기구(미도시)가 연료라인에 설치된다. 연료라인에 설치된 댐핑기구는 클램프(미도시)와 같은 고정 기구를 사용하여 차체에 고정된다. 댐핑기구는 차체와의 접촉으로 인한 간섭으로 일정한 소음을 발생시킨다. 본 발명은 댐핑기구를 LPI 레귤레이터 내부로 삽입하여 맥동에 의한 소음을 저감시킬 수 있다.The pulsation generates a certain noise, which causes discomfort to the driver. Generally, in the LPI system, a damping mechanism (not shown) for removing noise caused by pulsation is installed in the fuel line. The damping mechanism installed in the fuel line is fixed to the vehicle body using a fixing mechanism such as a clamp (not shown). The damping mechanism generates constant noise due to interference due to contact with the vehicle body. The present invention can reduce the noise caused by the pulsation by inserting the damping mechanism into the LPI regulator.

도 2 는 본 발명인 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터 내부를 보여주는 평단면을 사시도로 나타낸 것이다. 도 3 은 본 발명인 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터 내부를 보여주는 정단면도를 나타낸 것이다. 도 4는 본 발명인 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터 내부를 보여주는 측단면도를 나타낸 것이다. Figure 2 is a perspective view showing a cross-sectional view showing the interior of the damper integrated LPI regulator of the present invention. Figure 3 shows a front cross-sectional view showing the interior of the damper integrated LPI regulator of the present invention. Figure 4 shows a side cross-sectional view showing the interior of the damper integrated LPI regulator of the present invention.

도 2 내지 도 4 를 참조하여 하우징(10)의 내부 구조와 댐핑을 일으키는 댐퍼부(40)를 상세히 설명한다.The internal structure of the housing 10 and the damper 40 causing damping will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4.

하우징(10)은 내부에 연료가 흐르는 유로를 형성한다. 유로는 연료가 연료탱크(1)에서 엔진(2)으로 흐르는 제 1 유로(20) 및 연료가 엔진(2)에서 연료탱크(1)로 되돌아가는 제 2 유로(30)로 구성된다. The housing 10 forms a flow path through which fuel flows. The flow path consists of a first flow path 20 in which fuel flows from the fuel tank 1 to the engine 2 and a second flow path 30 in which fuel returns from the engine 2 to the fuel tank 1.

하우징(10)에는 솔레노이드 밸브(3) 및 압력조절 장치(4)가 구성된다. 솔레노이드 밸브(3)는 제 1 유로(20)에 흐르는 연료를 조절하고, 압력조절 장치(4)는 제 2 유로(30)에 흐르는 연료의 압력을 조절한다. 솔레노이드 밸브(3) 및 압력조절 장치(4)는 각각 제 1 결합부(11) 및 제 2 결합부(12)에 결합된다. 제 1 결합부(11) 및 제 2 결합부(12)는 하우징(10)의 상부에 형성된다.The housing 10 is configured with a solenoid valve 3 and a pressure regulating device 4. The solenoid valve 3 regulates the fuel flowing in the first flow passage 20, and the pressure regulating device 4 regulates the pressure of the fuel flowing in the second flow passage 30. The solenoid valve 3 and the pressure regulating device 4 are coupled to the first coupling portion 11 and the second coupling portion 12, respectively. The first coupling portion 11 and the second coupling portion 12 are formed on the upper portion of the housing 10.

댐퍼부(40)는 댐버(41) 및 댐퍼 커버(42)로 구성된다. 댐퍼부(40)는 제 1 유로(20)로 유입된 연료의 맥동을 감소시키는 것으로 하우징(40)에 결합된다. 수용부(13)는 하우징(10)의 하부에 위치할 수 있다. 댐퍼(41)는 하우징(10) 하부에 형성된 수용부(13) 내부로 삽입된다. 수용부(13)는 하우징(10)의 하부에 위치하되, 제 1 유로(20)에 접할 수도 있고, 제 2 유로(30)에 접할 수도 있다.The damper part 40 is composed of a damper 41 and a damper cover 42. The damper portion 40 is coupled to the housing 40 to reduce the pulsation of fuel flowing into the first flow path 20. The accommodating portion 13 may be located under the housing 10. The damper 41 is inserted into the receiving portion 13 formed under the housing 10. The accommodating portion 13 is located in the lower portion of the housing 10, but may be in contact with the first flow path 20 or the second flow path 30.

댐퍼 커버(42)는 댐퍼(41)가 댐핑할 수 있는 공간을 구비하고 수용부(13)를 밀폐할 수 있는 원통의 형상으로 구성된다. 댐퍼(41)는 수용부(13)에 안착되고 제 1 유로(20) 아래에서 이송되는 연료의 맥동을 댐핑한다. The damper cover 42 has a space in which the damper 41 can be damped and is configured in a cylindrical shape that can seal the receiving portion 13. The damper 41 damps the pulsation of the fuel seated in the receiving portion 13 and transferred under the first flow path 20.

도 3을 참조하여 댐퍼(41)에 대해 상세히 설명하면, 댐퍼(41)는 스테인레스 강제를 사용하여 형성될 수 있다. 제 1 유로(20)로 유입되는 연료와 접촉하는 댐퍼(41)에 스테인레스 강재를 적용하여 탄성변형에 의한 맥동 저감과 더불어 내구성 증대를 도모할 수 있다.When the damper 41 is described in detail with reference to FIG. 3, the damper 41 may be formed using stainless steel. Stainless steel may be applied to the damper 41 in contact with the fuel flowing into the first flow path 20 to reduce pulsation due to elastic deformation and increase durability.

댐퍼(41)는 내부에 연료압력 과 동일한 압력의 기체를 수용하면서 외부에서 플랜지를 형성하도록 밀봉할 수 있다. 댐퍼(41)는 상하 동형의 용기를 프레스 압착하여 플랜지를 형성한 구조이고, 내부에는 연료탱크(1)로부터 공급되는 연료 압력과 유사한 압력의 봉입가스로 충전한다. 플랜지는 댐퍼 커버(42)에 의해 압착되어 댐퍼(41)를 지지하는 역할도 한다. 내부 봉입가스는 연료와 반응성이 낮은 기체를 사용하며 댐퍼(41)의 완충 역할을 보조하여 연료의 맥동을 감소시킨다.The damper 41 may be sealed to form a flange from the outside while receiving a gas having the same pressure as the fuel pressure therein. The damper 41 is a structure in which flanges are formed by press-pressing a container of the same type up and down, and the inside is filled with sealed gas having a pressure similar to the fuel pressure supplied from the fuel tank 1. The flange is compressed by the damper cover 42, and also serves to support the damper 41. The internal encapsulation gas uses a gas that is low in reactivity with fuel, and assists the damper 41 to reduce the pulsation of the fuel.

제 1 유로(20)는 입구(21)가 수용부(13)에 연결되고, 출구(22)가 제 1 결합부(11)에 연결된다. 수용부(13)에는 제 1 결합부(11)로 통하는 관통공(14)이 형성된다. 제 1 결합부(11)에는 출구(22) 방향으로 통하는 수직방향의 이동유로(15)가 형성된다.In the first flow path 20, the inlet 21 is connected to the receiving portion 13, and the outlet 22 is connected to the first coupling portion 11. The receiving portion 13 is formed with a through hole 14 leading to the first coupling portion 11. The first engaging portion 11 is formed with a movement path 15 in the vertical direction through the outlet 22 direction.

연료는 제 1 유로(20)의 입구(21)에서 관통공(14)을 통해 제 1 결합부로(11) 들어간다. 이때 연료는 관통공(14)과 연결된 수용부(13)의 댐퍼(41)에서 댐핑을 일으킨다. 관통공(14)은 수용부(13)와 제 1 결합부(11)를 연결하여 준다. 제 1 결합부(11)로 들어간 연료는 출구(22) 방향으로 통하는 수직방향의 이동유로(15)를 통해 출구(22)로 나간다.The fuel enters the first coupling portion 11 through the through hole 14 from the inlet 21 of the first flow path 20. At this time, the fuel causes damping in the damper 41 of the receiving portion 13 connected to the through hole 14. The through hole 14 connects the receiving portion 13 and the first coupling portion 11. The fuel that has entered the first coupling portion 11 exits through the vertical movement path 15 through the direction of the exit 22 to the exit 22.

도 5는 본 발명인 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터의 저면도를 나타낸 것이다.Figure 5 shows a bottom view of the present invention damper integrated LPI regulator.

댐퍼(41)는 수용부(13)에 안착되고 댐퍼 커버(42)가 하우징(10)에 볼트와 같은 체결구로 고정된다. 수용부(13)는 하우징(10)의 하면 중앙부에 구성될 수 있다. 관통공(14)은 수용부(13) 일측에 치우쳐 구성될 수 있다. The damper 41 is seated on the receiving portion 13 and the damper cover 42 is fixed to the housing 10 with a fastener such as a bolt. The receiving portion 13 may be configured in the center of the lower surface of the housing 10. The through hole 14 may be configured to be biased to one side of the receiving portion 13.

연료에 의한 소음은 하우징(10)의 내부에 형성된 댐퍼부(40)에서 댐핑하여 레귤레이터 자체에서 감쇠할 수 있다. 입구(21)를 통해 하우징(10)을 들어온 연료는 관통공(14)을 통해 수용부(13)로 들어간다. 수용부(13)에서 댐핑을 일으킨 연료는 관통공(14)을 거쳐 제 1 결합부(11)로 들어간다. 그리고 연료는 이동유로(15)를 거쳐 출구(22)로 빠져 나간다.The noise caused by the fuel can be damped by the damper unit 40 formed inside the housing 10 and attenuated by the regulator itself. The fuel entering the housing 10 through the inlet 21 enters the receiving portion 13 through the through hole 14. The fuel that caused the damping in the receiving portion 13 enters the first coupling portion 11 through the through hole 14. Then, the fuel exits through the moving passage 15 to the exit 22.

연료에 의한 맥동을 감쇠할 수 있는 댐퍼부(40)는 레귤레이터의 하우징(10)에 일체로 결합된다. 댐퍼부(40)를 별도로 구성하는 구조에 비해 맥동에 의한 소음이 현저하게 감소될 수 있다. 또한 댐퍼부(40)가 일체로 구성되기 때문에 레귤레이터 전체 시스템도 간소화 될 수 있다.The damper unit 40 capable of damping the pulsation caused by fuel is integrally coupled to the housing 10 of the regulator. Compared to the structure constituting the damper part 40 separately, noise due to pulsation may be significantly reduced. In addition, since the damper unit 40 is integrally formed, the entire regulator system can be simplified.

이상에서 설명된 본 발명의 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해 할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiment of the damper-integrated LPI regulator of the present invention described above is only exemplary, and those skilled in the art to which the present invention pertains are well aware that various modifications and other equivalent embodiments are possible. You will know. Therefore, it will be understood that the present invention is not limited to the forms mentioned in the above detailed description. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims. It is also to be understood that the invention includes all modifications and equivalents and alternatives within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 연료탱크 2: 엔진
3: 솔레노이드 밸브 4: 압력조절 장치
10: 하우징
11: 제 1 결합부 12: 제 2 결합부
13: 수용부 14: 관통공
15: 이동유로
20: 제 1 유로 21: 입구
22: 출구
30: 제 2 유로
40: 댐퍼부
41: 댐퍼 42: 댐퍼 커버1: Fuel tank 2: Engine
3: Solenoid valve 4: Pressure regulating device
10: housing
11: first coupling portion 12: second coupling portion
13: receiving portion 14: through hole
15: Transfer route
20: Euro 1 21: Entrance
22: exit
30: Second Euro
40: damper section
41: damper 42: damper cover

Claims (4)

연료가 연료탱크(1)에서 엔진(2)으로 흐르는 제 1 유로(20)와 연료가 상기 엔진(2)에서 상기 연료탱크(1)로 되돌아가는 제 2 유로(30)를 내부에 형성하고, 상기 제 1 유로(20)에 흐르는 연료를 조절하는 솔레노이드 밸브(3)가 장착되는 제 1 결합부(11), 상기 제 2 유로(30)에 흐르는 연료의 압력을 조절하는 압력조절 장치(4)가 장착되는 제 2 결합부(12)를 상부에 형성하는 하우징(10); 및
상기 제 1 유로(20)로 유입된 연료의 맥동을 감소시키는 댐퍼부(40); 를 포함하고,
상기 하우징(10)에 형성된 수용부(13)와 결합하는 상기 댐퍼부(40)는,
상기 수용부(13)에 안착되어 연료의 압력을 감쇠하는 댐퍼(41); 및
상기 댐퍼(41)가 댐핑 할 수 있는 공간을 구비하고 상기 수용부(13)를 밀폐하는 원통 형상의 댐퍼 커버(42); 를
포함하는 것을 특징으로 하는 맥동소음 저감을 위한 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터. A first flow path (20) through which fuel flows from the fuel tank (1) to the engine (2) and a second flow path (30) through which fuel returns from the engine (2) to the fuel tank (1) are formed therein, A first coupling portion 11 equipped with a solenoid valve 3 for controlling fuel flowing in the first flow path 20, and a pressure adjusting device 4 for adjusting the pressure of fuel flowing in the second flow path 30 A housing 10 forming a second coupling portion 12 on which the is mounted; And
A damper unit 40 for reducing pulsation of fuel introduced into the first flow path 20; Including,
The damper portion 40 coupled to the receiving portion 13 formed in the housing 10,
A damper 41 seated on the accommodating portion 13 to dampen the pressure of the fuel; And
A damper cover 42 having a space in which the damper 41 can be damped and sealing the receiving portion 13; To
Damper-integrated LPI regulator for pulsation noise reduction, characterized in that it comprises. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 제 1 유로(20)는 입구(21)가 상기 수용부(13)에 연결되고, 출구(22)가 상기 제 1 결합부(11)에 연결되는 것을 특징으로 하는 맥동소음 저감을 위한 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터.According to claim 1,
In the first flow path 20, an inlet 21 is connected to the accommodating portion 13, and an outlet 22 is connected to the first coupling portion 11, and a damper for reducing pulsation noise is integrated. LPI regulator. 제 3 항에 있어서,
상기 수용부(13)에서 상기 제 1 결합부(11)로 통하는 관통공(14)이 형성되고, 상기 제 1 결합부(11)에서 상기 출구(22) 방향으로 통하는 수직방향의 이동유로(15)가 형성되는 것을 특징으로 하는 맥동소음 저감을 위한 댐퍼 일체형 LPI 레귤레이터.
The method of claim 3,
A through-hole 14 is formed from the receiving portion 13 to the first coupling portion 11 and a vertical movement path 15 passing from the first coupling portion 11 toward the outlet 22 is formed. ) Is formed damper integrated LPI regulator for pulsation noise reduction.
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