KR100693610B1 - A fuel supplying apparatus in LPI engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엘피아이 엔진의 연료 시스템에서 사용되는 인젝터에서 엔진의 동작 정지 후 재 동작시 연료 누출을 방지하는 엘피아이 엔진의 연료 공급 장치에 관한 것으로서, 엘피아이 엔진의 연료공급시스템에 있어서, 연료 탱크(1)의 연료 펌프(2)와 제 1 차단밸브(3) 사이에 설치되어 연료 펌프(2)의 공급 압력이 설정 압력을 초과하면 연료를 연료 탱크(1)로 순환시키는 압력 레귤레이터(100), 인젝터(5)의 연료리턴라인(7) 측에 설치되어 인젝터(5) 동작시 발생되는 맥동음을 제거하는 맥동음 흡수기(200), 엔진 동작시에는 연료가 연료 탱크로 복귀되지 않도록 하고 엔진 동작 정지시 개방 동작하여 인젝터(5)에 남아있는 연료를 연료 탱크로 복귀시키는 제 3 차단 밸브(300)를 포함하여 구성된다. The present invention relates to a fuel supply device for an Elpia engine, which prevents fuel leakage during reoperation after an engine stops in an injector used in a fuel system of an Elpia engine. A pressure regulator (100) installed between the fuel pump (2) and the first shut-off valve (3) to circulate fuel to the fuel tank (1) when the supply pressure of the fuel pump (2) exceeds a set pressure; , A pulsation sound absorber 200 installed on the fuel return line 7 side of the injector 5 to remove pulsation sounds generated when the injector 5 is operated, and when the engine is operated, the fuel does not return to the fuel tank and And a third shut-off valve 300 for returning fuel remaining in the injector 5 to the fuel tank by opening upon operation stop.

차량, 엘피아이, 인젝터 Vehicle, elf, injector

Description

엘피아이 엔진의 연료 공급 장치{A fuel supplying apparatus in LPI engine}A fuel supplying apparatus in LPI engine

도 1은 종래의 엘피아이 엔진에서 사용되고 있는 연료공급시스템의 구성을 나타내는 도면.1 is a view showing the configuration of a fuel supply system used in a conventional Elpia engine.

도 2는 종래의 기술에서 사용하는 인젝터의 단부에 설치되는 연료 누설 차단 밸브의 구성을 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a fuel leakage shutoff valve provided at the end of an injector used in the prior art.

도 3은 본 발명에 의한 엘피아이 엔진의 연료 누설 방지 장치의 구성을 나타내는 도면.3 is a view showing the configuration of an apparatus for preventing fuel leakage of an Elpia engine according to the present invention.

도 4는 본 발명에서 사용하는 제 3 차단 밸브의 구성을 나타내는 단면도.4 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a third shutoff valve used in the present invention.

-도면의 주요부분에 대한 부호설명-Code descriptions for the main parts of the drawings

100 : 압력 레귤레이터 110 : 연료 순환관100: pressure regulator 110: fuel circulation pipe

200 : 맥동음 흡수기 300 : 제 3 차단 밸브200: pulsation sound absorber 300: third shutoff valve

본 발명은 엘피아이 엔진의 연료 공급 장치에 관한 것으로서, 특히 엘피아이 엔진의 연료 시스템에서 사용되는 인젝터에서 엔진의 동작 정지 후 재 동작시 연료 누출을 방지하는 엘피아이 엔진의 연료 공급 장치에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a fuel supply device for an Elpia engine, and more particularly, to an fuel supply apparatus for an Elpia engine that prevents fuel leakage during reoperation after the engine stops in an injector used in the fuel system of the Elpia engine.

일반적으로 LPG 엔진은 공급되는 연료를 믹서와 기화기를 통해 기화시켜 엔진에 공급되도록 구성되어 있으나, 정밀제어가 어려워 겨울철 시동이 어렵고 동력성능 및 연비수준이 저하될 뿐만 아니라 LPG 연료의 타르 문제로 인해 아이들 불안정 및 시동꺼짐 현상이 발생하게 된다.In general, LPG engine is configured to vaporize the supplied fuel through a mixer and a carburetor to be supplied to the engine, but it is difficult to precisely control the winter, which makes it difficult to start the winter, and the power performance and fuel consumption level are lowered. Instability and start-up may occur.

이러한 문제점을 해결하기 위해 제안된 것이 믹서와 기화기를 사용하지 않고 LPG 연료를 인젝터를 통해 직접 분사하는 LPI(Liquefied Petroleum Injection) 엔진이 제공되었다. To solve this problem, a proposed LPI (Liquefied Petroleum Injection) engine is used to inject LPG fuel directly through an injector without using a mixer and a carburetor.

상기와 같은 LPI 엔진은 LPG 연료를 인젝터를 통해 직접 분사하므로 차량의 ECU에 의해 인젝터를 정밀제어하여 연비 및 동력 성능을 개선하고, 겨울철 시동성 및 정비주기의 불만 등을 해결할 수 있도록 한다. Since the LPI engine directly injects LPG fuel through the injector, the injector is precisely controlled by the ECU of the vehicle to improve fuel efficiency and power performance, and to solve complaints of winter startability and maintenance cycle.

도 1은 종래의 엘피아이 엔진에서 사용되고 있는 연료공급시스템을 도시한 것으로서, 연료 탱크(1)의 내부에는 액상의 LPG 연료를 펌핑하기 위한 연료펌프(2)가 장착되어 있으며, 상기 연료펌프(2)에서 펌핑된 연료는 제 1 차단밸브(3)를 통하여 연료공급라인(4)으로 보내지고, 보내진 연료는 인젝터(5)를 통해 엔진의 연소실(6)로 분사되며, 잉여의 연료는 연료리턴라인(7)을 통해 연료 탱크(1)로 리턴되도록 되어 있다.FIG. 1 illustrates a fuel supply system used in a conventional Elpia engine. A fuel pump 2 for pumping a liquid LPG fuel is mounted inside a fuel tank 1, and the fuel pump 2 The pumped fuel is sent to the fuel supply line (4) through the first shut-off valve (3), and the fuel sent is injected into the combustion chamber (6) of the engine through the injector (5), the surplus fuel is returned to the fuel It is intended to return to the fuel tank 1 via line 7.

한편, 상기 연료공급라인(4)에는 엔진의 정지시에 연료의 공급을 차단하기 위한 제 2 차단밸브(8)와, 연료의 온도를 측정하기 위한 온도센서(9) 및 연료에서 발생되는 기체를 포집하여 연료의 액상을 유지해주기 위한 서비스밸브(10)가 설치 되어 있으며, 상기 연료리턴라인(7)에는 연료의 압력을 측정하기 위한 압력센서(11)가 설치되어 있다.On the other hand, the fuel supply line (4) has a second shut-off valve (8) for shutting off the supply of fuel when the engine is stopped, a temperature sensor (9) for measuring the temperature of the fuel and gas generated from the fuel The service valve 10 for collecting and maintaining the liquid phase of the fuel is installed, and the fuel return line 7 is provided with a pressure sensor 11 for measuring the pressure of the fuel.

상기와 같은 종래의 엘피아이 엔진의 연료공급시스템은 차량이 주행을 마치고 엔진이 정지하면, 상기 제 2 차단밸브(8)가 연료 탱크(1)로부터 연료공급라인(4)으로 연료가 공급되지 못하도록 연료를 차단하지만, 상기 압력조절기(122)에 의해 상기 연료공급라인(4)의 제 2 차단밸브 설치부로부터 연료리턴라인(7)의 압력조절기 설치부 사이의 구간에는 연료가 잔류하게 되는데, 상기와 같은 잔류 연료는 엔진이 서서히 상온상태로 식어가는 동안에 압력이 상승됨에 따라 인젝터(5)를 통하여 연소실로 누설되게 된다.The fuel supply system of the conventional LPI engine is such that the second shut-off valve 8 is not supplied from the fuel tank 1 to the fuel supply line 4 when the engine is stopped after the vehicle has finished running. The fuel is shut off, but the fuel remains in the section between the second shutoff valve mounting portion of the fuel supply line 4 and the pressure regulator mounting portion of the fuel return line 7 by the pressure regulator 122. Residual fuel such as is leaked into the combustion chamber through the injector 5 as the pressure is increased while the engine is slowly cooled to room temperature.

인젝터에서의 연료 누설에 의해 연소실의 연료가 농후하여 엔진을 다시 시동하게 되면 엔진 시동 초기에는 탄화 수소의 과다 배출을 초래하게 되어 배기 가스 규제 대응을 만족하지 못하는 문제점이 있었다. If the fuel in the injector is rich in fuel in the injector, and the engine is restarted, the engine may be excessively discharged at the initial stage of engine startup, thereby failing to satisfy the exhaust gas regulation response.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 인젝터의 단부에 연료 누설 차단 밸브를 추가 장착하는 기술이 개시되었다. 도 2는 인젝터의 단부에 설치되는 연료 누설 차단 밸브의 구성을 나타내는 단면도이다. 인젝터(5)에 설치된 연료 누설 차단 밸브(5a)는 점화 장치가 동작하면 개방되어 인젝터(5)에서 분사되는 연료가 실린더로 흡입되도록 하고, 점화 장치의 동작이 멈춰지면 폐쇄되어 엔진의 연료 압력이 상승되도록 하고, 인젝터(5)에서 누설되는 연료를 포집하여 흡기 매니폴드로 누설되는 것을 방지한다.In order to solve the above problems, a technique of additionally mounting a fuel leakage shutoff valve at the end of the injector has been disclosed. 2 is a cross-sectional view showing the configuration of a fuel leakage shutoff valve provided at the end of the injector. The fuel leakage shutoff valve 5a installed in the injector 5 is opened when the ignition device is operated so that the fuel injected from the injector 5 is sucked into the cylinder, and closed when the operation of the ignition device is stopped to close the fuel pressure of the engine. It is raised and collects the fuel leaking from the injector 5 to prevent leakage to the intake manifold.

상기한 기술의 경우 차량 엔진에 설치된 인젝터마다 차단 밸브를 설치해야 하므로 추가 비용이 많아지는 문제점이 있었다. 또한, 차단 밸브에 고장이 발생되면 인젝터에서의 연료 분사가 원활하지 않아 엔진 동작이 불안해지는 문제점이 있었다. In the case of the above technology, since a shutoff valve must be installed for each injector installed in the vehicle engine, there is a problem in that additional cost is increased. In addition, when a failure occurs in the shutoff valve, the fuel injection in the injector is not smooth, there is a problem that the engine operation is unstable.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엘피아이 엔진의 연료 시스템에서 사용되는 인젝터에서 엔진의 동작 정지 후 재 동작시 연료 누출이 방지되도록 하는 엘피아이 엔진의 연료 누설 방지 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention is to solve such a conventional problem, to provide a fuel leakage prevention device of the Elpia engine to prevent fuel leakage when the engine is restarted after the operation stops in the injector used in the fuel system of the engine. It aims to do it.

도 3은 본 발명에 의한 사용되는 엘피아이 엔진의 연료 누설 방지 장치의 구성을 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명에서 사용하는 제 3 차단 밸브의 구성을 나타내는 단면도로서, 엘피아이 엔진의 연료공급시스템에 있어서, 연료 탱크(1)의 연료 펌프(2)와 제 1 차단밸브(3) 사이에 설치되어 연료 펌프(2)의 공급 압력이 설정 압력을 초과하면 연료를 연료 탱크(1)로 순환시키는 압력 레귤레이터(100), 인젝터(5)의 연료리턴라인(7) 측에 설치되어 인젝터(5) 동작시 발생되는 맥동음을 제거하는 맥동음 흡수기(200), 엔진 동작시에는 연료가 연료 탱크로 복귀되지 않도록 하고 엔진 동작 정지시 개방 동작하여 인젝터(5)에 남아있는 연료를 연료 탱크로 복귀시키는 제 3 차단 밸브(300)로 구성되어 있음을 도시하고 있다. 3 is a view showing the configuration of the fuel leakage prevention device of the Elpia engine used in accordance with the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the third shut-off valve used in the present invention, the fuel supply system of the Elpia engine In the fuel tank 1, it is installed between the fuel pump 2 and the first shut-off valve (3) to circulate the fuel to the fuel tank (1) when the supply pressure of the fuel pump (2) exceeds the set pressure A pulsation sound absorber 200 installed at the pressure regulator 100 and the fuel return line 7 side of the injector 5 to remove pulsation sounds generated when the injector 5 is operated, and when the engine is operated, fuel is supplied to the fuel tank. And a third shut-off valve 300 for returning fuel remaining in the injector 5 to the fuel tank so as not to be returned and opening when the engine is stopped.

상기 압력 레귤레이터(100)에는 연료 공급 압력이 설정 압력을 초과하였을 때 연료를 순환시키는 연료 순환관(110)이 추가로 설치되는 것이 바람직하다. The pressure regulator 100 is preferably provided with a fuel circulation pipe 110 for circulating the fuel when the fuel supply pressure exceeds the set pressure.

상기 제 3 차단 밸브(300)는 엔진 동작 신호를 입력받는 신호선(310), 상기 신호선(310)을 통해 입력되는 신호에 의해 동작하는 솔레노이드(320), 상기 솔레노이드(320)의 동작시 하향 이동하는 프랜져(340), 상기 솔레노이드(320)의 동작 정지시 인장력을 인가하여 프랜져(340)를 상부로 원상 복귀시키는 복원 스프링(330), 상기 구성 요소들을 내장하여 외부의 영향으로 부터 보호하는 케이스(360)로 구성되는 것이 바람직하다. The third shut-off valve 300 moves downward when the solenoid 320 and the solenoid 320 operate by a signal line 310 receiving an engine operation signal, a signal input through the signal line 310. Franz 340, a restoring spring 330 for returning the plunger 340 to the upper portion by applying a tensile force when the solenoid 320 is stopped, a case for embedding the components to protect from external influences It is preferable that it consists of 360.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Referring to the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

엘피아이 엔진에서 사용되는 연료는 연료 탱크(1)에 저장되어 있고, 엔진의 점화 동작이 시작되면 제 1 차단밸브(3)가 개방되고 동시에 연료 펌프(2)가 동작하여 연료 탱크(1)의 연료를 연료공급라인(4)을 통하여 엔진으로 공급하여 엔진에서 동력이 발생될 수 있도록 한다. 이때 연료 펌프(2)의 이상 동작에 의해 연료 공급 압력이 적정 수준을 넘어서게 되면 압력 레귤레이터(100)는 연료를 외부로 보내지 않고 연료 순환관(110)을 통해 연료 탱크(1) 내부로 순환시켜 연료공급라인(4)을 통하여 과도한 연료가 공급되지 않도록 한다. The fuel used in the Elpia engine is stored in the fuel tank 1, and when the ignition operation of the engine starts, the first shut-off valve 3 is opened and at the same time the fuel pump 2 is operated so that the fuel tank 1 The fuel is supplied to the engine through the fuel supply line 4 so that power can be generated in the engine. At this time, when the fuel supply pressure exceeds an appropriate level due to the abnormal operation of the fuel pump 2, the pressure regulator 100 circulates into the fuel tank 1 through the fuel circulation pipe 110 without sending the fuel to the outside to supply fuel. Excess fuel is not supplied through the supply line (4).

연료공급라인(4)을 통하여 엔진으로 공급되는 연료는 제 2 차단밸브(8)와 온도센서(9) 및 압력센서(11)를 통하여 인젝터(5)로 공급된다. The fuel supplied to the engine through the fuel supply line 4 is supplied to the injector 5 through the second shutoff valve 8, the temperature sensor 9, and the pressure sensor 11.

인젝터(5)는 외부에서 공급되는 연료를 분사하고 엔진의 동작에 의한 동력이 발생되도록 한다. 이때 제 3 차단 밸브(300)는 폐쇄되도록 하여 연료가 연료리턴라인(7)을 통하여 연료 탱크(1)로 유입되지 않도록 한다. 즉, 엔진이 동작되면 엔진 동작 신호가 신호선(310)을 통해 제 3 차단 밸브(300)로 입력되어 솔레노이드(320) 가 동작되도록 한다. The injector 5 injects fuel supplied from the outside and generates power by the operation of the engine. At this time, the third shut-off valve 300 is closed so that fuel does not flow into the fuel tank 1 through the fuel return line 7. That is, when the engine is operated, the engine operation signal is input to the third shutoff valve 300 through the signal line 310 to operate the solenoid 320.

솔레노이드(320)의 동작에 의해 프랜져(340)가 하부로 이동하면서 연료 공급로(350)가 폐쇄되도록 하여 연료가 연료 탱크로 복귀되지 않는다. 이때 엔진의 동작이 정지되면 솔레노이드(320)의 동작은 정지되고 복원 스프링(330)의 탄성력에 의해 프랜져(340)는 원래의 위치로 상향 이동하면서 연료 공급로(350)가 개방된다. The operation of the solenoid 320 causes the fuel supply passage 350 to be closed while the flanger 340 moves downward so that the fuel is not returned to the fuel tank. At this time, when the operation of the engine is stopped, the operation of the solenoid 320 is stopped, and the fuel supply passage 350 is opened while the franchier 340 moves upward to its original position by the elastic force of the restoring spring 330.

상기와 같이 제 3 차단 밸브(300)이 동작이 개시될 때 엔진 동작 개시 시점에서 일정 시간이 경과된 후에 제 3 차단 밸브(300)의 폐쇄가 이루어지도록 하고, 엔진의 동작과 연료 탱크(1)에 설치되어 있는 연료 펌프(2)는 엔진 동작 개시와 동시에 동작하는 것이 바람직하다. As described above, the third shut-off valve 300 is closed after a predetermined time elapses from the start of the engine operation when the third shut-off valve 300 starts to operate, and the operation of the engine and the fuel tank 1 are performed. It is preferable that the fuel pump 2 installed at the same time operates simultaneously with the start of engine operation.

제 3 차단 밸브(300)의 폐쇄가 연료 펌프(2)의 동작보다 늦게 이루어지는 것은 연료 공급 라인(4) 내에 연료를 완전히 채우기 위함이다. 연료 라인 내에 연료가 완전히 채워지기 전에 제 3 차단 밸브(300)가 폐쇄되면 연료 라인 내부에 존재하는 연료와 공기가 인젝터를 통해 동시에 분사되어 엔진으로 분사된 연료의 혼합기중 연료가 희박하게 되어 정밀한 공연비 제어를 할 수 없게 된다. The closing of the third shut-off valve 300 is later than the operation of the fuel pump 2 in order to completely fill the fuel in the fuel supply line 4. If the third shut-off valve 300 is closed before the fuel is completely filled in the fuel line, the fuel and air present in the fuel line are simultaneously injected through the injector, resulting in a thinner fuel in the mixer of the fuel injected into the engine, thus providing a precise air-fuel ratio. You will lose control.

이후 엔진의 동작이 진행되다가 정지되었을 때, 제 3 차단 밸브(300)는 개방 상태가 되고, 연료 펌프(2)는 정지되어, 인젝터(5)에서 분사되지 않은 연료는 인젝터(5)측에 계속 머물러 있지 않고, 개방되어 있는 제 3 차단 밸브(300)를 통해 연료 탱크(1)측으로 재순환된다. Then, when the engine is in operation and stopped, the third shut-off valve 300 is opened, the fuel pump 2 is stopped, and fuel not injected from the injector 5 continues on the injector 5 side. It does not stay and is recycled to the fuel tank 1 side through the open third shutoff valve 300.

상기한 제 3 차단 밸브(300)의 구성 요소들은 케이스(360)에 내장되어 외부의 영향을 받지 않도록 하고, 케이스(360)는 볼트에 의해 고정된다. The components of the third shut-off valve 300 are embedded in the case 360 so as not to be affected by the outside, and the case 360 is fixed by bolts.

또한, 엔진의 동작이 개시되고 동작될 때 인젝터(5)에서 맥동음이 발생되는 데 인젝터(5)에서 발생되는 맥동음은 맥동음 흡수기(200)에 의해 흡수되도록 하는 것이 바람직하다. In addition, when the operation of the engine is started and operated, the pulsation sound is generated in the injector 5, and the pulsation sound generated in the injector 5 is preferably absorbed by the pulsation sound absorber 200.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

상기와 같은 본 발명은, 엘피아이 엔진의 연료 시스템에서 사용되는 인젝터에있어 엔진의 동작이 정지된 후 인젝터에 남은 연료를 연료 탱크로 순환시켜 엔진의 재 동작시 연소실의 연료가 농후하여 엔진 시동 초기에 탄화 수소의 과다 배출을 초래하는 것을 방지하는 효과가 있다.In the present invention as described above, in the injector used in the fuel system of the engine Elpia engine circulates the fuel remaining in the injector after the engine stops to the fuel tank, the fuel in the combustion chamber is rich in the engine re-operation when the engine is re-started It is effective to prevent the excessive emission of hydrocarbons.

Claims (3)

엘피아이 엔진의 연료공급시스템에 있어서, 연료 탱크(1)의 연료 펌프(2)와 제 1 차단밸브(3) 사이에 설치되어 연료 펌프(2)의 공급 압력이 설정 압력을 초과하면 연료를 연료 탱크(1)로 순환시키는 압력 레귤레이터(100), 인젝터(5)의 연료리턴라인(7) 측에 설치되어 인젝터(5) 동작시 발생되는 맥동음을 제거하는 맥동음 흡수기(200), 엔진 동작시에는 연료가 연료 탱크로 복귀되지 않도록 하고 엔진 동작 정지시 개방 동작하여 인젝터(5)에 남아있는 연료를 연료 탱크로 복귀시키는 제 3 차단 밸브(300)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 엔진의 연료 공급 장치.In the fuel supply system of an Elpia engine, fuel is supplied between the fuel pump 2 of the fuel tank 1 and the first shut-off valve 3 so that the fuel is supplied when the supply pressure of the fuel pump 2 exceeds the set pressure. Pressure regulator 100 to circulate to tank 1, pulsation sound absorber 200 installed on fuel return line 7 side of injector 5 to remove pulsation noise generated when injector 5 operates, engine operation And a third shut-off valve 300 which prevents the fuel from returning to the fuel tank and opens when the engine is stopped to return the fuel remaining in the injector 5 to the fuel tank. Fuel supply of the engine. 제 1 항에 있어서, 상기 압력 레귤레이터(100)에는 연료 공급 압력이 설정 압력을 초과하였을 때 연료를 순환시키는 연료 순환관(110)이 추가로 설치되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 엔진의 연료 공급 장치.According to claim 1, The pressure regulator (100) The fuel supply device of the Elpia engine, characterized in that the fuel circulation pipe (110) for circulating the fuel when the fuel supply pressure exceeds the set pressure is further installed. 제 1 항에 있어서, 상기 제 3 차단 밸브(300)는 엔진 동작 신호를 입력받는 신호선(310), 상기 신호선(310)을 통해 입력되는 신호에 의해 동작하는 솔레노이드(320), 상기 솔레노이드(320)의 동작시 하향 이동하는 프랜져(340), 상기 솔레노이드(320)의 동작 정지시 인장력을 인가하여 프랜져(340)를 상부로 원상 복귀시키는 복원 스프링(330), 상기 구성 요소들을 내장하여 외부의 영향으로 부터 보호하는 케이스(360)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엘피아이 엔진의 연료 공급 장치. The solenoid 320 of claim 1, wherein the third shutoff valve 300 is operated by a signal line 310 for receiving an engine operation signal, a solenoid 320 operated by a signal input through the signal line 310, and the solenoid 320. When the operation of the franchisee 340 to move downward, when the solenoid 320 is stopped by applying a tension force restoring spring 330 to return to the upper portion of the franger 340, the external components built-in A fuel supply device for an Elpia engine, characterized in that it comprises a case (360) to protect from the impact.
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