KR100885686B1 - Regulator for reducing gas pressure - Google Patents

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조충희
임태호
김경남
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Abstract

A regulator for gas pressure reduction is provided to regulate the internal pressure more precisely by using a solenoid valve to cut off the supply of gas fuel when the internal pressure increases. A regulator for gas pressure reduction comprises a solenoid valve(120) which is installed between a gas inlet(111) and a pressure chamber and opens/closes the gas flow path with electric signal, a pressure sensor(130) measuring the pressure of gas fuel flowing into the solenoid valve between the gas inlet and the solenoid valve, and a relief valve(170) discharging the gas fuel according to the pressure of gas fuel between the pressure chamber and a gas discharge port. The solenoid valve includes a stationary body(121) fixed inside, a movable body(122) moving in the same line as the stationary body, and an opening and shutting device(123) which opens and closes the entrance of the gas flow path along with the movement of the movable body.

Description

가스 감압용 레귤레이터{Regulator for Reducing Gas Pressure}Regulator for Reducing Gas Pressure

본 발명은 가스 감압용 레귤레이터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 천연가스 차량의 엔진에 공급되는 가스 연료의 압력을 감압시켜 엔진으로 공급되게 하는 가스 감압용 레귤레이터에 관한 것이다.The present invention relates to a gas pressure reducing regulator, and more particularly, to a gas pressure reducing regulator for reducing the pressure of the gas fuel supplied to the engine of the natural gas vehicle to be supplied to the engine.

일반적으로 차량에 사용되는 연료는 휘발유, 경유, 액화석유가스(LPG: Liquefied Petroleum Gas) 등이 사용되고 있으며, 휘발유, 경유 등의 연료는 불완전연소에 의해 발생된 배기가스가 환경을 오염시키는 주원인이 되고 있다.In general, the fuel used in the vehicle is gasoline, diesel, or liquefied petroleum gas (LPG) .In the case of fuels such as gasoline and diesel, exhaust gas generated by incomplete combustion becomes the main cause of polluting the environment. have.

이에 따라 환경오염을 줄이기 위한 방안의 일환으로 청정연료인 압축천연가스(CNG: Compressed Natural Gas)를 차량 연료로 사용하고 있으며, 압축천연가스는 연소 효율이 높아 배기가스가 적을 뿐만 아니라 환경오염을 발생시키는 질소산화물 등이 적은 이점이 있다.Accordingly, as a way to reduce environmental pollution, clean fuel, compressed natural gas (CNG), is used as a vehicle fuel. Compressed natural gas has high combustion efficiency, resulting in low emissions and environmental pollution. Nitrogen oxides and the like are advantageously less.

이러한 압축천연가스는 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)를 압축과정에 의해 고압으로 유지시킨 상태에서 차량에 설치되어 있는 연료 탱크에 저장되며, 압축천연가스는 영하 162℃의 저온 상태로 저장된 상태에서 공급되므로 압축천연가스가 엔진으로 공급되기 전에 가스연료의 압력을 감압시켜 엔진에 공급된다.The compressed natural gas is stored in a fuel tank installed in the vehicle while the liquefied natural gas is maintained at a high pressure by a compression process, and the compressed natural gas is supplied at a low temperature of minus 162 ° C. Therefore, before the compressed natural gas is supplied to the engine, the pressure of the gas fuel is reduced and supplied to the engine.

상기 가스연료는 고압의 기체 상태로 엔진에 공급되므로, 가스연료는 엔진에 공급되는 유량 및 압력이 일정하게 유지된 상태로 공급되어야 하며, 가스연료를 사용하는 엔진에는 가스연료의 압력을 조절하는 레귤레이터가 설치된다.Since the gas fuel is supplied to the engine in a high-pressure gas state, the gas fuel must be supplied with a constant flow rate and pressure supplied to the engine, and a regulator for adjusting the pressure of the gas fuel to the engine using the gas fuel Is installed.

아울러 가스 차량에는 도1에 도시된 바와 같이, 엔진(20)에 가스와 공기가 혼합된 혼합기를 안정적으로 공급하기 위하여 가스연료의 공급과 차단을 행하는 제어용 밸브(5), 연료를 감압시킴과 함께 연료량을 조절하는 레귤레이터(10) 및 공기와 연료를 최적의 연소 조건으로 혼합하는 믹서(15)로 구성된다.In addition, as shown in FIG. 1, in the gas vehicle, a control valve 5 for supplying and blocking gas fuel and a fuel are reduced in pressure to stably supply a mixer in which gas and air are mixed to the engine 20. It consists of the regulator 10 which adjusts a fuel amount, and the mixer 15 which mixes air and fuel to an optimal combustion condition.

상기 제어용 밸브(5)는 연료 탱크(1)에 고압으로 압축 저장된 연료를 엔진(20)이 운전 또는 정지됨에 따라 연료의 공급과 차단을 행하는 것으로, 이는 수동으로 개폐하거나 전자식 자동 개폐밸브를 통해 개폐가 이루어진다.The control valve 5 is to supply and cut off fuel as the engine 20 operates or stops the fuel compressed and stored in the fuel tank 1 at high pressure, which is manually opened or closed by an electronic automatic shutoff valve. Is done.

또한 레귤레이터(10)는 제어용 밸브(5)를 경유하여 공급되는 가스연료를 감압시킴과 동시에 엔진(20)에 필요한 가스를 일정 압력 이하로 감압, 조정하여 공급하는 기능을 수행하게 된다.In addition, the regulator 10 reduces the pressure of the gas fuel supplied through the control valve 5 and at the same time reduces and regulates the gas required for the engine 20 to a predetermined pressure or less.

이러한 레귤레이터는 하기 문헌 1에 개시되어 있으며, 이를 도2에 도시하였다.Such a regulator is disclosed in Document 1, which is shown in FIG.

도2에 도시된 바와 같이, 레귤레이터(10)는 제어용 밸브(5)에서 공급되는 가스의 양을 조절하는 밸브(6a)를 포함하는 가스공급구(6), 가스의 유입과 배출에 따라 팽창 및 수축되는 다이어프램(7), 상기 가스의 유입량을 조절하는 압력조절스크류(8a), 상기 다이어프램(7)을 가압하는 밸런스 스프링(8) 및 상기 다이어프램(7)의 하강 시 작동되어 가스공급구(6)에 부설된 밸브(6a)를 개폐하는 레버(9)로 구성 된다.As shown in FIG. 2, the regulator 10 includes a gas supply port 6 including a valve 6a for controlling the amount of gas supplied from the control valve 5, expansion and The contracted diaphragm (7), the pressure adjusting screw (8a) for adjusting the flow rate of the gas, the balance spring (8) for pressing the diaphragm (7) and the operation of the diaphragm (7) is lowered when the gas supply port (6) It consists of a lever (9) for opening and closing the valve (6a) attached to the.

이러한 레귤레이터(10)는 일정한 압력을 가진 연료가 가스공급구(6)의 단부에 설치된 밸브(6a)를 통하여 내부로 유입되며, 이를 통해 실내 압력이 상승하면서 다이어프램(7)을 위로 밀게 된다.The regulator 10 is a fuel having a constant pressure is introduced into the interior through the valve (6a) installed at the end of the gas supply port 6, thereby pushing the diaphragm (7) upward while the room pressure rises.

이때 상기 다이어프램(7) 상면에 설치된 밸런스 스프링(8)은 수축되고, 레버(9) 하부에 장착된 메인 스프링(9a)은 팽창되면서 가스공급구(6) 상부에 설치된 밸브(6a)를 닫아 가스 공급이 차단된다.At this time, the balance spring (8) installed on the upper surface of the diaphragm (7) is contracted, and the main spring (9a) mounted on the lower portion of the lever (9) is expanded while closing the valve (6a) installed on the gas supply port (6) gas The supply is cut off.

상기와 같이 감압된 가스연료는 일측에 형성된 가스배출구(10a)를 통해 배출됨과 동시에 밸런스 스프링(8) 탄성에 의해 다이어프램(7)이 하강하여 하부의 레버(9)를 하부로 작동시켜 가스공급구(6)의 밸브(6a)를 개방함으로써 가스가 공급되는 것으로, 상기 밸브(6a)의 열림과 닫힘의 반복 제어로 고압의 연료를 감압시키게 된다.The gas fuel decompressed as described above is discharged through the gas outlet 10a formed at one side, and at the same time, the diaphragm 7 is lowered by elasticity of the balance spring 8 so that the lower lever 9 is operated downward to operate the gas supply port. Gas is supplied by opening the valve 6a of (6), and the high pressure fuel is depressurized by the repetitive control of the opening and closing of the valve 6a.

또한 밸런스 스프링(8)은 상부에 설치된 압력조절스크류(8a)에 의해 내부로 유입되는 연료량의 조절이 가능하게 된다.In addition, the balance spring 8 is capable of adjusting the amount of fuel introduced into the interior by the pressure control screw (8a) installed on the top.

[문헌 1] 대한민국 등록실용신안 제289663호(2002. 9. 4. 등록)[Reference 1] Korea Utility Model Registration No. 289663 (registered Sep. 4, 2002)

이와 같은 종래의 레귤레이터는 레귤레이터의 압력에 따라 밸브가 개폐됨에 따라 가스의 공급과 차단이 이루어지므로, 엔진쪽에서 사용되는 가스연료의 양이 감소하는 경우 레귤레이터의 압력이 높아져 가스연료의 압력 조정이 적절하게 이루어지지 않게 되고, 다이어프램에 의해 밸브가 개폐되므로 밸브의 개폐 동작에 정확성이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.In the conventional regulator, as the valve is opened and closed according to the pressure of the regulator, gas is supplied and shut off. Therefore, when the amount of gas fuel used in the engine is reduced, the pressure of the regulator is increased to properly adjust the pressure of the gas fuel. Since the valve is not opened and closed by the diaphragm, there is a problem that the accuracy of opening and closing the valve is lowered.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 엔진에서 연료의 사용 감소로 인하여 레귤레이터 내부의 압력이 높아지면 가스연료의 공급을 차단시키는 솔레노이드의 작동으로 레귤레이터의 압력 조정을 보다 정밀하게 제어하는 가스 감압용 레귤레이터를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to adjust the pressure of the regulator by the operation of the solenoid to cut off the supply of gas fuel when the pressure inside the regulator is increased due to the reduced use of fuel in the engine To provide a regulator for reducing the gas pressure to more precisely control.

본 발명의 다른 목적은 레귤레이터의 압력이 과도하게 높이지면 가스연료를 외부로 배출시켜 레귤레이터의 압력을 조절하는 가스 감압용 레귤레이터를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a gas pressure reducing regulator for controlling the pressure of the regulator by discharging the gas fuel to the outside when the pressure of the regulator is excessively increased.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 가스 감압용 레귤레이터는 가스 유입구와 가스 배출구 및 상부 압력실과 하부 압력실로 형성된 압력실이 형성된 몸체, 상기 가스 유입구로 유입되는 가스량에 따라 승강되는 다이어프램, 가스 연료의 압력을 조절하는 압력조절 스크류의 하부에 상기 다이어프램을 탄력적으로 지지하는 밸런스 스프링, 상기 다이어프램의 저면에 가스연료의 유로를 개폐시키는 개폐조절 샤프트로 이루어진 가스 감압용 레귤레이터로서, 상기 가스 유입구로부터 압력실 사이에 설치되어 전기적인 신호로 가스 유로를 개폐시키는 솔레노이드 밸브, 상기 솔레노이드 밸브는 일측에서부터 내측으로 고정되는 고정체, 상기 고정체와 동일선상으로 이동 가능하게 결합되는 이동체, 상기 이동체의 이동에 따라 상기 가스 유로 입구를 개폐시키는 개폐구를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the gas decompression regulator of the present invention includes a body having a gas inlet, a gas outlet, and a pressure chamber formed of an upper pressure chamber and a lower pressure chamber, a diaphragm that is elevated according to the amount of gas flowing into the gas inlet, and a pressure of a gas fuel. A balance spring for elastically supporting the diaphragm in the lower portion of the pressure adjusting screw for adjusting the pressure, and a gas pressure regulator for opening and closing the adjustment shaft for opening and closing the flow path of gas fuel on the bottom of the diaphragm, between the gas inlet and the pressure chamber A solenoid valve installed to open and close the gas flow path by an electrical signal, the solenoid valve is fixed to the inside fixed from one side, a moving body coupled to be movable in the same line as the fixed body, the gas flow path in accordance with the movement of the moving body Dog entrance It is characterized in that it comprises an opening and closing to close.

이와 같은 본 발명의 가스 감압용 레귤레이터는 가스 유입구로 유입되는 솔레노이드 밸브가 설치됨으로써 가스연료 압력에 따라 가스연료의 유입을 차단시키고, 레귤레이터 내부의 가스연료 압력이 과도하게 높은 경우 가스연료를 배출시키며, 이에 따라 레귤레이터의 압력을 적절하게 조절할 수 있고, 레귤레이터의 압력이 적정하게 유지됨으로써 가스연료를 엔진에 안정적으로 공급할 수 있게 되는 유용한 효과가 있다.Such a gas pressure reducing regulator of the present invention is provided with a solenoid valve flowing into the gas inlet to block the inflow of gas fuel in accordance with the gas fuel pressure, and discharges the gas fuel when the gas fuel pressure in the regulator is excessively high, Accordingly, the pressure of the regulator can be properly adjusted, and the pressure of the regulator can be maintained appropriately, so that the gas fuel can be stably supplied to the engine.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명의 가스 감압용 레귤레이터를 도시한 사시도이고, 도4는 본 발명의 가스 감압용 레귤레이터가 개방된 단면도이며, 도5는 본 발명의 가스 감압용 레귤레이터가 폐쇄된 단면도이다.Figure 3 is a perspective view showing a gas pressure reducing regulator of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the gas pressure reducing regulator of the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view of the gas pressure reducing regulator of the present invention is closed.

도3 내지 도5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 가스 감압용 레귤레이터(100)는 가스 유입구(111), 가스 배출구(112), 가스 유로(113), 압력실이 형성된 몸 체(110), 상기 가스 유입구(111) 쪽의 가스 유로(113) 상에 가스연료를 공급 및 차단시키는 솔레노이드 밸브(120), 상기 가스 유입구(111)로 유입되는 가스연료의 압력을 측정하는 압력센서(130), 상기 압력실 내부에 가스 유입구(111)로부터 유입되는 가스량에 따라 승강되는 다이어프램(140), 상기 다이어프램(140)을 탄력적으로 지지하는 밸런스 스프링(160), 상기 다이어프램(140) 저면에 가스연료의 유로를 개폐시키는 개폐조절 샤프트(150), 상기 개폐조절 샤프트(150)의 외측에 설치되는 이중 스프링(160), 상기 압력실로부터 가스 배출구(112) 사이에 가스연료를 배출시키는 릴리프 밸브(170)로 이루어진다.3 to 5, the gas pressure regulator 100 of the present invention is a gas inlet 111, gas outlet 112, the gas flow passage 113, the body 110 is formed with a pressure chamber, Solenoid valve 120 for supplying and blocking gas fuel on the gas flow passage 113 toward the gas inlet 111, pressure sensor 130 for measuring the pressure of the gas fuel flowing into the gas inlet 111, The diaphragm 140 which is elevated according to the amount of gas introduced from the gas inlet 111 into the pressure chamber, the balance spring 160 which elastically supports the diaphragm 140, and a gas fuel flow path on the bottom surface of the diaphragm 140. Opening and closing control shaft 150 for opening and closing the, Double spring 160 installed on the outside of the opening and closing control shaft 150, Relief valve 170 for discharging the gas fuel between the gas outlet 112 from the pressure chamber Is done.

상기 몸체(110)에는 연료탱크(도면상 미도시됨)에 저장된 가스연료가 유입되는 가스 유입구(111)가 형성되고, 상기 가스 유입구(111)로 유입된 가스연료가 엔진으로 공급되게 배출되는 가스 배출구(112)가 형성되며, 가스 유입구(111)와 가스 배출구(112) 사이에는 가스연료가 흐르는 가스 유로(113)가 형성된다.The body 110 has a gas inlet 111 through which the gas fuel stored in the fuel tank (not shown in the drawing) is introduced, and the gas discharged to supply the gas fuel introduced into the gas inlet 111 to the engine. An outlet 112 is formed, and a gas flow passage 113 through which gas fuel flows is formed between the gas inlet 111 and the gas outlet 112.

또한 몸체(110) 내부에는 압력실이 형성되는데, 상기 압력실은 고압의 가스연료가 통과되면서 저압으로 감압되는 하부 압력실(115)과 가스연료의 공급 및 차단에 따라 적정 압력을 유지하도록 하는 상부 압력실(116)로 형성된다.In addition, a pressure chamber is formed inside the body 110. The pressure chamber has a lower pressure chamber 115 that is decompressed to a lower pressure as the gas fuel of high pressure passes and an upper pressure to maintain an appropriate pressure according to supply and shut off of the gas fuel. It is formed of a yarn 116.

또 가스 유로(113)는 상부 압력실(116)에서 가스 배출구(112) 쪽으로 형성되는데, 상부 압력실(116)에서 가스 배출구(112) 사이에서 분기되어 챔버(14a)로 연결되는 분기 유로(114)가 형성되고, 상기 분기 유로(114)는 하부 압력실(115)의 하부 즉, 개폐조절 샤프트(150) 하단에 출구 압력이 작용하는 챔버(114a)가 형성된다.In addition, the gas flow passage 113 is formed toward the gas outlet 112 in the upper pressure chamber 116, the branch flow passage 114 is branched between the gas outlet 112 in the upper pressure chamber 116 and connected to the chamber 14a. ) Is formed, and the branch flow passage 114 is formed at the lower portion of the lower pressure chamber 115, that is, the chamber 114a at which the outlet pressure is applied to the lower end of the opening / closing control shaft 150.

아울러 가스 유입구(111)에는 가스연료의 압력에 따라 가스연료를 공급하거나 차단시키는 솔레노이드 밸브(120)가 설치된다.In addition, the gas inlet 111 is provided with a solenoid valve 120 for supplying or blocking gas fuel in accordance with the pressure of the gas fuel.

상기 솔레노이드 밸브(120)는 솔레노이드 밸브(120) 일단에서 그 내측으로 고정되는 고정체(121), 상기 고정체(121)와 동일선상으로 이동 가능하게 설치되는 이동체(122), 상기 이동체(122) 선단에 고정되는 개폐구(123), 상기 고정체(121)와 이동체(122) 사이에 설치되는 지지 스프링(124)로 이루어진다.The solenoid valve 120 is a fixed body 121 is fixed to the inside of the solenoid valve 120, the movable body 122, the movable body 122 is installed to be movable in the same line as the fixed body 121. Opening and closing port 123 is fixed to the front end, it consists of a support spring 124 is installed between the fixed body 121 and the moving body (122).

상기 고정체(121)는 솔레노이드 밸브(120)로 유입된 가스연료가 누설되지 않도록 밀폐되게 고정되고, 이동체(122)는 가스 유입구(111)로부터 유입된 가스연료가 가스 유로(113)의 입구로 이동되게 솔레노이드 밸브(120)의 내경 보다 작은 직경으로 형성된다.The stationary body 121 is sealed to prevent the gas fuel introduced into the solenoid valve 120 from leaking, and the movable body 122 is a gas fuel introduced from the gas inlet 111 to the inlet of the gas flow passage 113. It is formed to a diameter smaller than the inner diameter of the solenoid valve 120 to be moved.

또한 상기 개폐구(123)는 이동체(122)의 이동에 따라 가스 유로(113)의 입구를 개폐하는 것으로, 개폐구(123)가 가스 유로(113)의 입구에 밀착되면 가스연료의 흐름이 차단되고, 개폐구(123)가 가스 유로(113)의 입구로부터 떨어지면 가스연료가 공급되게 연질로 형성된다.In addition, the opening and closing port 123 is to open and close the inlet of the gas flow passage 113 in accordance with the movement of the moving body 122, when the opening and closing port 123 is in close contact with the inlet of the gas flow passage 113, the flow of gas fuel is blocked, When the opening and closing port 123 is separated from the inlet of the gas flow passage 113, it is formed soft so that the gas fuel is supplied.

아울러 고정체(121)와 이동체(122) 사이에 설치되는 지지 스프링(123)은 솔레노이드 밸브(120)가 작동되지 않는 경우에 이동체(122)가 가스 유로(113)의 입구를 막아주도록 이동체(122)를 가스 유로(113)의 입구 쪽으로 밀게 된다.In addition, the support spring 123 installed between the fixed body 121 and the movable body 122 has a movable body 122 so that the movable body 122 blocks the inlet of the gas flow passage 113 when the solenoid valve 120 is not operated. ) Is pushed toward the inlet of the gas flow passage 113.

또한 상기 고정체(121)와 이동체(122) 외측에는 인가된 전류에 의해 이동체(122)를 이동시키는 코일(125)이 감기며, 코일(125)은 인가된 전류에 의해 이동체(122)를 후퇴시키게 된다.In addition, the coil 125 for moving the movable body 122 is wound around the fixed body 121 and the movable body 122 by the applied current, and the coil 125 retreats the movable body 122 by the applied current. Let's go.

상기 압력센서(130)는 가스 유입구(111)로부터 유입되는 가스연료의 압력을 측정하게 된다.The pressure sensor 130 measures the pressure of the gas fuel flowing from the gas inlet 111.

아울러 다이어프램(140)은 그 형태가 하부로 연장 돌출되는 컵 형상으로 이루어져 하부 압력실(115)과 상부 압력실(116) 사이에 승강 가능하게 고정되고, 상기 하부 압력실(115)에는 개폐조절 샤프트(150)가 승강 가능하게 설치되며, 상부 압력실(116)에는 밸런스 스프링(160)이 고정된다.In addition, the diaphragm 140 is formed in a cup shape, the shape of which extends downward, and is fixed to be liftable between the lower pressure chamber 115 and the upper pressure chamber 116, the opening and closing adjustment shaft in the lower pressure chamber 115 150 is installed to be elevated, and the balance spring 160 is fixed to the upper pressure chamber 116.

또한 하부 압력실(115)에는 가스 유로(113)를 통해 유입되는 가스 연료의 압력을 떨어뜨림과 함께 가스 연료에 포함되어 있는 이물질을 걸러 내는 필터(151)가 고정된다.In addition, the lower pressure chamber 115 is fixed with a filter 151 for filtering foreign substances contained in the gas fuel while lowering the pressure of the gas fuel flowing through the gas flow passage 113.

이와 함께 하부 압력실(115) 상부에는 가스 연료가 통과되는 수직 유로(152)가 형성되고, 상기 수직 유로(152) 내측에는 레귤레이터(100)에 결빙(Icing)이 발생하지 않도록 하부 압력실(115)과 수직 유로(152)를 감싸는 형태의 단열재로 된 시트(153)가 고정된다.In addition, a vertical flow path 152 through which gaseous fuel passes is formed on the lower pressure chamber 115, and a lower pressure chamber 115 is disposed inside the vertical flow path 152 so that no ice is generated in the regulator 100. ) And a sheet 153 made of a heat insulating material surrounding the vertical flow path 152 is fixed.

또한 몸체(110)와 시트(153) 사이에는 열전도성을 가지는 파이프(154)가 설치되고, 상기 파이프(154)는 몸체(100) 내부로 공급되는 고온의 냉각수가 갖고 있는 열을 시트(153)에 전달하게 된다.In addition, a pipe 154 having thermal conductivity is installed between the body 110 and the sheet 153, and the pipe 154 has a sheet 153 for heat having high temperature coolant supplied into the body 100. Will be delivered to

아울러 파이프(154) 외측에는 하부 압력실(115)에서 몸체(110)로 차가운 열이 전달되지 않도록 단열 기능을 갖는 공기층(154a)이 형성된다. 이러한 공기층(154a)은 겨울철과 같이 외부 온도가 낮을 경우 열전도성을 갖는 파이프(154)는 낮은 온도를 가지게 되고, 파이프(154)의 낮은 온도가 시트(153)로 전달된다.In addition, the air layer 154a having a heat insulation function is formed outside the pipe 154 so that cool heat is not transferred from the lower pressure chamber 115 to the body 110. The air layer 154a has a low temperature when the external temperature is low, such as winter, the pipe 154 has a low temperature, and the low temperature of the pipe 154 is transferred to the sheet 153.

이때 상기 공기층(154a)에 의해 열이 감소된 상태로 전달되기 때문에 시트(153)의 온도가 낮아지는 것을 현저하게 방지하게 된다.In this case, since the heat is transferred by the air layer 154a in a reduced state, the temperature of the sheet 153 is remarkably prevented.

또한 시트(153)는 파이프(154)를 통해 전도된 열에 의하여 온도가 상승하게 되며, 시트(153)의 온도가 상승됨에 따라 가스연료 감압 시 급격하게 온도가 낮아지는 것을 방지하게 되고, 공기층(154a)을 통해 최대한 단열이 이루어지게 된다.In addition, the temperature of the sheet 153 is increased by the heat conducted through the pipe 154, and as the temperature of the sheet 153 is increased, the temperature of the sheet 153 is rapidly prevented from being lowered during gas pressure reduction, and the air layer 154a. ) Will provide maximum insulation.

이러한 개폐조절 샤프트(150)와 시트(153)는 그 재질을 달리하여 개폐조절 샤프트(150)의 왕복 운동 시 노이즈가 발생하지 않게 되는데, 시트(153)는 신축성을 갖는 단열재질로 이루어지고, 개폐조절 샤프트(150)는 단단한 재질로 이루어져 개폐조절 샤프트(150) 왕복 운동 시 시트(153)의 신축성에 의하여 노이즈가 발생하지 않게 된다.The opening and closing control shaft 150 and the seat 153 is different in material so that noise does not occur during the reciprocating movement of the opening and closing control shaft 150, the seat 153 is made of a heat insulating material having elasticity, opening and closing control The shaft 150 is made of a hard material so that noise does not occur due to the elasticity of the seat 153 during the reciprocating motion of the opening and closing control shaft 150.

상기 하부 압력실(115)에는 수직 유로(152)를 개폐시키는 개폐조절 샤프트(150)가 이동 가능하게 설치되며, 개폐조절 샤프트(150) 외측에는 중첩 스프링(155)이 설치된다.The lower pressure chamber 115 is installed to open and close the control shaft 150 to open and close the vertical flow path 152, the overlapping spring 155 is installed outside the opening and closing control shaft 150.

또 하부 압력실(115)의 외측 하부에는 냉각수가 순환되는 냉각실(156)이 형성되며, 냉각수가 유입되는 냉각수 유입관(157) 및 냉각수가 배출되는 냉각수 배출관(158)이 형성된다.In addition, a cooling chamber 156 through which cooling water is circulated is formed in an outer lower portion of the lower pressure chamber 115, and a cooling water inlet tube 157 through which cooling water is introduced and a cooling water discharge tube 158 through which cooling water is discharged are formed.

이러한 냉각수 유입관(157)과 냉각수 배출관(158)은 도3에서와 같이, 레귤레이터(100) 아래쪽으로 구부러지게 형성되어 레귤레이터(100) 설치를 용이하게 하며, 상기 냉각수 유입관(157)과 냉각수 배출관(158)은 수평 방향으로 연장 형성될 수도 있다.The coolant inlet pipe 157 and the coolant discharge pipe 158 are formed to be bent down the regulator 100, as shown in Figure 3 to facilitate the installation of the regulator 100, the coolant inlet pipe 157 and the coolant discharge pipe 158 may be formed extending in the horizontal direction.

또한 상부 압력실(116)에는 엔진의 스로틀 밸브(도면상 미도시됨)와 연결되는 니플(161)이 고정되고, 상부 압력실(116) 상면에는 압력조절 스크류(162)가 설치된다. 또 압력조절 스크류(162) 하단에는 받침판(163)이 고정되고, 받침판(163)과 다이어프램(140) 사이에는 밸런스 스프링(160)이 설치된다.In addition, the nipple 161 connected to the throttle valve (not shown) of the engine is fixed to the upper pressure chamber 116, and a pressure adjusting screw 162 is installed on the upper surface of the upper pressure chamber 116. In addition, the support plate 163 is fixed to the lower end of the pressure adjusting screw 162, and the balance spring 160 is installed between the support plate 163 and the diaphragm 140.

또한 가스 유로(113)와 가스 배출구(112) 사이에는 가스연료의 압력이 과도하게 높은 경우 가스연료의 일부를 외부로 배출시키는 릴리프 밸브(170)가 설치된다.In addition, a relief valve 170 for discharging a part of the gas fuel to the outside is installed between the gas flow passage 113 and the gas outlet 112 when the pressure of the gas fuel is excessively high.

상기 릴리프 밸브(170)는 가스 유로(113)의 압력이 설정 압력으로 유지되도록 하는 것으로, 가스 유로(113)의 압력이 높아지면 가스연료를 배출시키고, 가스 유로(113)의 압력이 설정 압력으로 되면 폐쇄된다. 이러한 릴리프 밸브(170)는 통상의 릴리프 밸브(170)를 사용하므로 본 발명에서는 릴리프 밸브(170)에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.The relief valve 170 maintains the pressure of the gas flow passage 113 at a set pressure. When the pressure of the gas flow passage 113 is increased, the relief valve 170 discharges the gas fuel, and the pressure of the gas flow passage 113 is at the set pressure. Is closed. Since the relief valve 170 uses a conventional relief valve 170, detailed description of the relief valve 170 will be omitted in the present invention.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 가스 감압용 레귤레이터(100)는 연료 탱크로부터 고압의 가스연료가 가스 유입구(111)를 통해 솔레노이드 밸브(120) 쪽으로 유입된다.In the gas pressure regulator 100 of the present invention having such a configuration, the high pressure gas fuel is introduced into the solenoid valve 120 through the gas inlet 111 from the fuel tank.

이렇게 유입된 가스연료는 이동체(122)의 외측 틈새를 통해 고정체(121)와 이동체(122) 사이로 유입되고, 이때 솔레노이드 밸브(120)의 이동체(122)는 지지 스프링(124)의 탄성에 의해 도5에 도시된 바와 같이, 가스 유로(113)의 입구를 닫힌 상태로 유지하며, 솔레노이드 밸브(120)는 인가된 전류가 코일(124)에 흐르게 되면 자력에 의해 이동체(122)가 도면상 좌측으로 이동하게 된다.The gas fuel introduced in this way is introduced between the fixed body 121 and the mobile body 122 through an outer gap of the mobile body 122, and the mobile body 122 of the solenoid valve 120 is caused by the elasticity of the support spring 124. As shown in FIG. 5, the inlet of the gas flow passage 113 is maintained in a closed state, and the solenoid valve 120 moves on the left side of the drawing due to magnetic force when an applied current flows in the coil 124. Will be moved to.

이때 다이어프램(140)은 하부 압력실(115)의 개폐조절 샤프트(150)와 상부 압력실(116)의 밸런스 스프링(160)에 의해 개방된 상태를 유지하게 된다.At this time, the diaphragm 140 is maintained in the open state by the opening and closing adjustment shaft 150 of the lower pressure chamber 115 and the balance spring 160 of the upper pressure chamber 116.

이에 따라 가스 유로(113)를 막고 있던 개폐구(123)가 가스 유로(113)의 입구를 개방시키게 되고, 가스 유입구(111)로 유입된 가스 연료는 가스 유로(113)를 따라 하부 압력실(115) 내로 이동하게 된다.Accordingly, the opening and closing port 123 blocking the gas flow passage 113 opens the inlet of the gas flow passage 113, and the gas fuel introduced into the gas inlet 111 flows through the lower pressure chamber 115 along the gas flow passage 113. ) Into the.

아울러 하부 압력실(115)의 입구 내측에는 필터(151)가 설치되어 있으므로, 가스 연료에 포함되어 있는 이물질이 필터(151)에 걸러짐과 함께 고압의 가스연료가 저압으로 떨어져 하부 압력실(115) 내부로 유입된다.In addition, since the filter 151 is installed inside the inlet of the lower pressure chamber 115, foreign matter contained in the gaseous fuel is filtered out of the filter 151, and the high pressure gas fuel falls to the low pressure. ) Flows inside.

이렇게 하부 압력실(115)로 유입된 가스 연료는 개방되어 있는 수직 유로(152)를 통해 다이어프램(140) 쪽으로 이동되면서 가스연료의 압력이 감압되고, 다이어프램(140)과 가스 배출구(112) 사이에 형성된 가스 유로(113)를 따라 감압된 가스연료가 이동된다.The gas fuel introduced into the lower pressure chamber 115 moves toward the diaphragm 140 through the open vertical flow path 152, and the pressure of the gas fuel is reduced, and between the diaphragm 140 and the gas outlet 112. The decompressed gas fuel is moved along the formed gas flow passage 113.

이때 수직 유로(151)에 고정된 시트(153)는 저온의 가스 연료의 열원이 몸체(110)로 열전달됨을 차단시켜 레귤레이터(100)가 결빙되지 않도록 하게 되며, 엔진을 순환한 냉각수가 냉각수 유입관(157)과 냉각수 배출관(158)을 통해 엔진으로부터 냉각실(156)로 유입되어 순환됨에 따라 가스 연료에 의해 결빙이 발생됨을 방지하게 된다.At this time, the seat 153 fixed to the vertical flow path 151 prevents the heat source of the low temperature gas fuel from being transferred to the body 110 so that the regulator 100 does not freeze, and the coolant circulating the engine has a coolant inlet pipe. The 157 and the cooling water discharge pipe 158 are introduced into the cooling chamber 156 from the engine and circulated to prevent freezing caused by the gaseous fuel.

또한 가스 연료의 감압 시 가스 연료는 저온으로 낮아지게 되는데, 단열재질의 시트(153)와 열전도성을 갖는 파이프(154)에 의하여 결빙을 방지하게 된다.In addition, when the gas fuel is depressurized, the gas fuel is lowered to a low temperature, and the freezing is prevented by the sheet 153 of the heat insulating material and the pipe 154 having thermal conductivity.

상기 하부 압력실(115)을 통과한 가스 연료는 가스 배출구(112)로 배출되어 엔진으로 공급됨과 함께 가스 배출구(112)의 출구 압력에 따라 챔버(114a)에 작용되는 압력에 의해 개폐조절 샤프트(150)가 승강된다.The gas fuel passing through the lower pressure chamber 115 is discharged to the gas outlet 112 and supplied to the engine, and is opened and closed by a pressure acting on the chamber 114a according to the outlet pressure of the gas outlet 112. 150) is elevated.

즉, 엔진에서 많은 양의 가스연료가 흡입되면 가스 유로(113)는 저압 상태로 변하게 됨과 함께 분기 유로(114)에 연결되어 있는 챔버(114a)도 저압 상태로 변하게 된다. 이렇게 챔버(114a)가 저압으로 되면 개폐조절 샤프트(150)를 하부 쪽으로 당기는 압력이 작용하게 되어 상부 압력실(116)에서 작용되는 압력과 함께 개폐조절 샤프트(150)를 더욱 하강시킨다.That is, when a large amount of gas fuel is sucked from the engine, the gas flow passage 113 is changed to the low pressure state, and the chamber 114a connected to the branch flow passage 114 is also changed to the low pressure state. When the chamber 114a is at a low pressure, the pressure to pull the opening / closing control shaft 150 toward the lower side acts to lower the opening / closing control shaft 150 together with the pressure acting on the upper pressure chamber 116.

또 엔진에서 적은 양의 가스 연료가 흡입되면 가스 유로(113)는 고압 상태로 변하게 됨과 함께 분기 유로(114)에 연결되어 있는 챔버(114a)도 고압 상태로 변하게 된다.In addition, when a small amount of gaseous fuel is sucked from the engine, the gas flow passage 113 is changed to a high pressure state, and the chamber 114a connected to the branch flow passage 114 is also changed to a high pressure state.

이렇게 챔버(114a)가 고압으로 되면 개폐조절 샤프트(150)를 상부 쪽으로 밀어주는 압력이 작용하게 되어 하부 압력실(115)에서 작용되는 압력과 함께 개폐조절 샤프트(150)를 더욱 상승시킨다.When the chamber 114a becomes a high pressure, a pressure for pushing the opening / closing control shaft 150 to the upper side acts to further raise the opening / closing control shaft 150 together with the pressure acting on the lower pressure chamber 115.

이에 따라 가스연료는 챔버(114a) 및 가스 배출구(112)에 해당되는 출구 압력에 따라 개폐조절 샤프트(150)를 승강시킴에 따라 가스 배출구(112)에서 배출되는 가스연료의 출구 압력을 보다 안정적으로 유지시킬 수 있게 된다.Accordingly, as the gas fuel moves up and down the control shaft 150 in accordance with the outlet pressure corresponding to the chamber 114a and the gas outlet 112, the outlet pressure of the gas fuel discharged from the gas outlet 112 is more stably. It can be maintained.

아울러 엔진에서 가스 연료의 소모량이 감소되면 가스 연료의 공급량은 감소하게 되는데, 다이어프램(140)은 상부 압력실(116)의 압력이 낮아짐에 따라 상승하게 되고, 하부 압력실(115)에 설치된 개폐조절 샤프트(150)는 상승되어 수직 유 로(152)의 간격이 좁아져 엔진으로 공급되는 가스연료의 공급량이 감소하게 된다.In addition, when the consumption of gaseous fuel in the engine is reduced, the supply of gaseous fuel is reduced. The diaphragm 140 rises as the pressure in the upper pressure chamber 116 decreases, and the opening / closing control installed in the lower pressure chamber 115 is reduced. The shaft 150 is raised to narrow the interval of the vertical flow path 152, thereby reducing the amount of gas fuel supplied to the engine.

또한 엔진에서 소모되는 가스 연료의 공급량이 증가하면 다이어프램(140)은 상부 압력실(116)의 압력이 높아짐에 따라 하강하게 되고, 하부 압력실(115)의 개폐조절 샤프트(150)는 하강되어 수직 유로(152)의 간격이 넓어져 엔진으로 공급되는 가스연료의 공급량이 증가하게 된다.In addition, when the supply amount of gaseous fuel consumed in the engine increases, the diaphragm 140 descends as the pressure in the upper pressure chamber 116 increases, and the opening / closing adjustment shaft 150 of the lower pressure chamber 115 descends to vertically. As the interval of the flow path 152 is widened, the supply amount of the gas fuel supplied to the engine is increased.

이와 같이 가스연료는 연료탱크로부터 엔진으로의 공급량이 증감하게 되는데, 가스 유입구(111)에서 과도하게 높은 압력의 가스연료가 유입될 수 있다.As such, the gas fuel is increased or decreased from the fuel tank to the engine, and the gas fuel of excessively high pressure may be introduced from the gas inlet 111.

이렇게 과도한 압력의 가스연료가 유입되면 솔레노이드 밸브(120)는 차단되어 가스연료의 공급을 일시적으로 차단시키며, 이러한 솔레노이드 밸브(120)의 차단은 압력센서(130)에서 가스연료의 압력을 감지하여 솔레노이드 밸브(120)에 인가된 전류를 차단시킨다.When the gas fuel of excessive pressure is introduced, the solenoid valve 120 is cut off to temporarily cut off the supply of the gas fuel, and the blocking of the solenoid valve 120 detects the pressure of the gas fuel at the pressure sensor 130 so that the solenoid The current applied to the valve 120 is cut off.

상기 솔레노이드 밸브(120)의 전류가 차단됨에 따라 이동체(1220)는 지지 스프링(124)에 의해 가스 유로(113)의 입구 쪽으로 이동하게 되고, 이동체(122) 선단에 있는 개폐구(123)가 가스 유로(113)를 폐쇄시킴에 따라 가스 유로(113)가 차단되어 가스연료의 공급이 차단된다.As the current of the solenoid valve 120 is cut off, the movable body 1220 is moved toward the inlet of the gas flow passage 113 by the support spring 124, and the opening / closing opening 123 at the tip of the movable body 122 is the gas flow passage. As the 113 is closed, the gas flow passage 113 is blocked, so that the supply of gas fuel is blocked.

한편 가스 유로(113)에는 저압의 가스 연료가 공급되다가 가스 연료의 소모량이 급격하게 줄어들게 되면 가스 유로(113)에 있는 가스연료는 고압으로 상승하게 되며, 가스 유로(113)가 고압으로 변하는 경우 릴리프 밸브(170)가 개방되어 가스 유로(113)의 압력을 떨어뜨리게 된다.On the other hand, when the gas fuel of low pressure is supplied to the gas flow passage 113 and the consumption of the gas fuel decreases rapidly, the gas fuel in the gas flow passage 113 rises to a high pressure, and when the gas flow passage 113 changes to high pressure, the relief The valve 170 is opened to lower the pressure of the gas flow passage 113.

이러한 릴리프 밸브(170)는 가스 유로(113)의 압력이 설정 압력으로 되면 폐쇄되어 가스 유로(113)의 압력을 설정 압력으로 유지하게 된다.The relief valve 170 is closed when the pressure of the gas flow passage 113 becomes a set pressure to maintain the pressure of the gas flow passage 113 at the set pressure.

본 발명은 가스 연료의 압력을 설정 압력으로 유지시켜 공급 및 차단시킬 수 있어 연료 소모량을 줄임은 물론 가스연료를 안정적인 설정 압력으로 공급하여 줌으로써 엔진에 무리를 주지 않게 된다.The present invention can be supplied and shut off by maintaining the pressure of the gas fuel at the set pressure to reduce the fuel consumption as well as to supply the gas fuel at a stable set pressure so as not to burden the engine.

도1은 종래 연료장치의 전체적인 구성을 도시한 개략도.1 is a schematic diagram showing the overall configuration of a conventional fuel device.

도2는 종래의 가스 감압용 레귤레이터를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional gas pressure reducing regulator.

도3은 본 발명의 가스 감압용 레귤레이터를 도시한 사시도Figure 3 is a perspective view showing a gas pressure reducing regulator of the present invention

도4는 본 발명의 가스 감압용 레귤레이터가 개방된 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the gas pressure reducing regulator of the present invention opened.

도5는 본 발명의 가스 감압용 레귤레이터가 폐쇄된 단면도.Figure 5 is a closed cross-sectional view of the gas pressure reducing regulator of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 레귤레이터 110: 몸체100: regulator 110: body

111: 가스 유입구 112: 가스 배출구111: gas inlet 112: gas outlet

113: 가스 유로 115: 하부 압력실113: gas flow path 115: lower pressure chamber

116: 상부 압력실 120: 솔레노이드 밸브116: upper pressure chamber 120: solenoid valve

121: 고정체 122: 이동체121: stationary body 122: mobile body

123: 개폐구 124: 지지 스프링123: opening and closing 124: support spring

125: 코일 130: 압력 센서125: coil 130: pressure sensor

140: 다이어프램 150: 개폐조절 샤프트140: diaphragm 150: opening and closing adjustment shaft

151: 필터 152: 수직 유로151: filter 152: vertical flow path

153: 시트 155: 중첩 스프링153: Sheet 155: Nesting Spring

156: 냉각실 160: 밸런스 스프링156: cooling chamber 160: balance spring

161: 니플 162: 압력조절 스크류161: nipple 162: pressure adjustment screw

163: 받침판 170: 릴리프 밸브163: base plate 170: relief valve

Claims (12)

가스 유입구와 가스 배출구 및 상부 압력실과 하부 압력실로 형성된 압력실이 형성된 몸체, 상기 가스 유입구로 유입되는 가스량에 따라 승강되는 다이어프램, 가스 연료의 압력을 조절하는 압력조절 스크류의 하부에 상기 다이어프램을 탄력적으로 지지하는 밸런스 스프링, 상기 다이어프램의 저면에 가스연료의 유로를 개폐시키는 개폐조절 샤프트로 이루어진 가스 감압용 레귤레이터로서,A body having a pressure inlet formed of a gas inlet and a gas outlet, and an upper pressure chamber and a lower pressure chamber, a diaphragm which is lifted according to the amount of gas flowing into the gas inlet, and a lower portion of the pressure adjusting screw that adjusts the pressure of gas fuel. A regulator for reducing gas, comprising a balance spring for supporting and an opening / closing adjustment shaft for opening and closing a gas fuel passage on a bottom surface of the diaphragm. 상기 가스 유입구로부터 압력실 사이에 설치되어 전기적인 신호로 가스 유로를 개폐시키는 솔레노이드 밸브,A solenoid valve installed between the gas inlet and the pressure chamber to open and close the gas flow path by an electrical signal; 상기 솔레노이드 밸브는 일측에서부터 내측으로 고정되는 고정체, 상기 고정체와 동일선상으로 이동 가능하게 결합되는 이동체, 상기 이동체의 이동에 따라 상기 가스 유로 입구를 개폐시키는 개폐구를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.The solenoid valve includes a fixed body fixed inwardly from one side, a mobile body movably coupled in the same line as the fixed body, opening and closing opening and closing the gas flow path inlet according to the movement of the mobile body Regulator. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가스 유입구와 솔레노이드 밸브 사이에는 솔레노이드 밸브로 유입되는 가스연료의 압력을 측정하는 압력센서가 구비된 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.And a pressure sensor for measuring the pressure of the gas fuel flowing into the solenoid valve between the gas inlet and the solenoid valve. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 압력실과 가스 배출구 사이에는 가스연료의 압력에 따라 가스연료를 배출시키는 릴리프 밸브가 구비된 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.And a relief valve for discharging the gas fuel according to the pressure of the gas fuel between the pressure chamber and the gas outlet. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 개폐조절 샤프트의 외측에는 서로 다른 직경을 갖는 2개의 스프링이 중첩된 중첩 스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.Gas regulator for reducing pressure, characterized in that the outer side of the opening and closing shaft is provided with an overlapping spring overlapping two springs having different diameters. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가스 유로는 하부 압력실에서 가스 배출구 사이에서 분기되는 분기 유로, 상기 개폐조절 샤프트의 하부에 상기 분기 유로와 연결되는 챔버를 구비하는 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.The gas flow passage is provided with a branch flow passage branched between the gas outlet in the lower pressure chamber, the gas pressure regulator characterized in that it comprises a chamber connected to the branch flow passage in the lower portion of the opening and closing control shaft. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 고정체와 이동체 사이에는 상기 이동체를 탄성적으로 지지하는 지지 스프링이 구비된 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.A regulator for reducing gas, characterized in that a support spring for elastically supporting the movable body is provided between the fixed body and the movable body. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 다이어프램은 하부로 연장 돌출된 컵 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터The diaphragm has a gas pressure reducing regulator, characterized in that formed in a cup shape protruding downwardly 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 하부 압력실 하부에는 냉각수가 순환되는 냉각실이 구비된 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.The lower pressure chamber is a gas pressure regulator, characterized in that the cooling chamber is provided with the cooling water circulated. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하부 압력실과 수직 유로를 감싸는 형태로 설치되는 시트,The seat is installed in a form surrounding the lower pressure chamber and the vertical flow path, 상기 가스 유입구와 하부 압력실 사이에 설치되는 필터를 구비하는 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.And a filter installed between the gas inlet and the lower pressure chamber. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 시트 외측에는 열전도성을 갖는 파이프가 설치된 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.A regulator for reducing gas, characterized in that a pipe having a thermal conductivity is provided on the outside of the sheet. 제10항에 있어서,The method of claim 10, 상기 시트와 파이프 사이에는 공기층이 형성된 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.A regulator for reducing gas, characterized in that an air layer is formed between the sheet and the pipe. 제11항에 있어서,The method of claim 11, 상기 시트와 개폐조절 샤프트는 서로 다른 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가스 감압용 레귤레이터.The seat and the regulating shaft is a gas pressure regulator, characterized in that made of different materials.
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