KR102121095B1

KR102121095B1 - Tractor

Info

Publication number: KR102121095B1
Application number: KR1020167020268A
Authority: KR
Inventors: 나오키 야마모토
Original assignee: 얀마 파워 테크놀로지 가부시키가이샤
Priority date: 2014-03-28
Filing date: 2015-03-26
Publication date: 2020-06-09
Also published as: JP2015188430A; KR20160140585A; WO2015147228A1; CN106102443A; JP6226195B2; CN106102443B

Abstract

다른 기종을 용이하게 구성할 수 있고, 설계 제작 등의 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 트랙터를 제공하는 것을 과제로 하고 있다. 엔진(5)을 탑재하는 주행기체(2)와, 주행기체(2)에 작업기를 장착하는 링크기구(111)와, 링크기구(111)를 승강이동하는 승강기구(22)를 구비하고, 주행기체(2)의 일부를 미션 케이스(17)로 구성하고, 링크기구(111)의 일부를 좌우의 로워 링크(23)로 구성하고, 승강기구(22)의 일부를 리프트 실린더(117)로 구성하고, 주행기체(2)에 작업기를 승강 가능하게 부착하는 트랙터에 있어서, 미션 케이스(17)에 로워 링크 지점축체(130)를 통해 좌우의 로워 링크(23)의 기단측을 연결하는 구조로서, 미션 케이스(17)의 측면부 외측 또는 저면부 외측에 착탈 가능하게 고착하는 히치체(131)를 구비하고, 그 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 설치하고, 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(131)를 통해 좌우의 로워 링크(23)의 기단측을 지지하도록 구성한 것이다.Another object is to provide a tractor that can easily configure other models and improve workability such as design and production. It is provided with a traveling body (2) equipped with an engine (5), a link mechanism (111) for attaching a work machine to the traveling body (2), and a lifting mechanism (22) for moving up and down the link mechanism (111). A part of the aircraft 2 is composed of a mission case 17, a part of the link mechanism 111 is composed of a left and right lower link 23, and a part of the lifting mechanism 22 is composed of a lift cylinder 117 And, in the tractor for attaching the work machine to the traveling body (2) to be able to elevate, as a structure for connecting the base end side of the left and right lower link (23) through the lower link point shaft 130 to the mission case (17), A hitch body 131 is attached to the outer side or the bottom side of the mission case 17 to be detachably attached to the left and right lower link point shaft bodies 130 on the left and right sides of the hitch body 131, The left and right sides of the hitch body 131 are configured to support the proximal end sides of the left and right lower links 23 through the left and right lower link point shaft bodies 131.

Description

Tractor {TRACTOR}

본원발명은 경전 작업기 또는 파종 작업기 등의 대지 작업기를 견인하는 농작업용의 트랙터에 관한 것이다.The present invention relates to a tractor for agricultural work, towing a ground work machine such as a light work machine or a sowing machine.

종래, 트랙터의 뒷부분에 배치하는 링크기구와, 상기 링크기구를 승강이동시키는 리프트 암 및 리프트 실린더를 설치하고, 트랙터의 뒷부분에 링크기구를 통해 로터리 경전 작업기를 승강 가능하게 설치시켜 포장을 경전하는 기술이 있다.(특허문헌 1 참조)Conventionally, a technique of installing a link mechanism disposed on the rear part of a tractor, a lift arm and a lift cylinder for moving the link mechanism up and down, and installing a rotary light work machine so as to be able to elevate through a link mechanism at the rear part of the tractor to lighten the packaging There is. (See Patent Document 1)

일본 특허공개 2008-187982호Japanese Patent Publication 2008-187982

종래 기술은 트랙터 기체를 구성하는 미션 케이스에 로워 링크 지점축체를 관통시켜서 로워 링크 지점축체의 양단에 좌우의 로워 링크 기단을 지지하고 있기 때문에, 특정 트랙터 기체에 특정 로워 링크가 부착되게 되고, 트랙터 기체를 공용하고, 엔진 또는 로워 링크 등의 사양을 변경해서 다른 기종을 구성할 수 없는 등의 설계 제작상의 문제가 있다. 또한 예를 들면 로워 링크 지점축체를 좌우로 분할해서 형성하고, 좌우의 로워 링크 지점축체를 통해 미션 케이스에 좌우의 로워 링크 기단을 지지시키는 것도 가능하지만, 미션 케이스에 좌우의 로워 링크 지점축체를 각각 고정할 필요가 있고, 좌우의 로워 링크 부착 구조를 간략화할 수 없음과 아울러, 대형 작업기에 적응한 지지 하중을 확보하기 어려운 등의 구조상의 문제가 있다.In the prior art, since the lower link point shafts are supported at both ends of the lower link branch shaft by penetrating the lower link branch shaft in the mission case constituting the tractor body, a specific lower link is attached to a specific tractor body, and the tractor base There is a problem in design and production, such as being unable to configure other models by changing specifications such as engine and lower links. In addition, it is possible to form, for example, the lower link point shafts by dividing them from side to side, and to support the left and right lower link link bases in the mission case through the left and right lower link branch shafts, but the left and right lower link branch shafts are respectively provided in the mission case. It is necessary to fix, there is a structural problem such that it is difficult to simplify the structure of the right and left lower link attachment, and it is difficult to secure a supporting load adapted to a large working machine.

본원발명은 상기와 같은 현재의 상태를 검토해서 개선을 실시한 트랙터를 제공하는 것을 기술적 과제로 하고 있다.An object of the present invention is to provide a tractor that has been improved by examining the current conditions as described above.

청구항 1에 따른 발명은 엔진을 탑재하는 주행기체와, 상기 주행기체에 작업기를 장착하는 링크기구와, 상기 링크기구를 승강이동하는 승강기구를 구비하고, 상기 주행기체의 일부를 미션 케이스로 구성하고, 상기 링크기구의 일부를 좌우의 로워 링크로 구성하고, 상기 승강기구의 일부를 리프트 실린더로 구성하고, 상기 주행기체에 작업기를 승강 가능하게 부착하는 트랙터에 있어서, 상기 미션 케이스에 로워 링크 지점축체를 통해 상기 좌우의 로워 링크의 기단측을 연결하는 구조로서, 상기 미션 케이스의 측면부 외측 또는 저면부 외측에 착탈 가능하게 고착하는 히치체를 구비하고, 상기 히치체의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체를 설치하고, 상기 히치체의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체를 통해 상기 좌우의 로워 링크의 기단측을 지지하도록 구성한 것이다.The invention according to claim 1 is provided with a traveling mechanism for mounting an engine, a link mechanism for mounting a work machine to the traveling body, and a lifting mechanism for moving and moving the link mechanism, and a part of the traveling body is configured as a mission case. , A tractor comprising a part of the link mechanism as a right-and-left lower link, a part of the elevating mechanism as a lift cylinder, and a tractor for movably attaching a work machine to the traveling body, wherein a lower link point shaft body is attached to the mission case. A structure that connects the proximal ends of the left and right lower links via a hitch body that is detachably attached to the outer side or the bottom side of the mission case, and the left and right lower link point shaft bodies on the left and right sides of the hitch body. It is configured to support the base end side of the left and right lower links through the left and right lower link point shafts on the left and right sides of the hitch body.

청구항 2의 발명은 청구항 1에 기재된 트랙터에 있어서, 상기 히치체는 상기 미션 케이스의 측면부 외측에 체결하는 좌우의 측판체와, 상기 미션 케이스의 저면부 외측에 체결하는 저판체를 갖고, 상기 저판체의 좌우 끝부에 좌우의 측판체의 하단측을 일체적으로 고착하고, 상기 미션 케이스의 측면부와 저면부를 상기 히치체로 둘러싸도록 구성한 것이다.The invention of claim 2 is the tractor according to claim 1, wherein the hitch body has a left and right side plate body fastened to the outside of the side surface of the mission case, and a bottom plate body fastened to the outside of the bottom surface of the mission case, and the bottom plate body. The left and right ends of the left and right side plates are integrally fixed, and the side and bottom surfaces of the mission case are surrounded by the hitch body.

청구항 3의 발명은 청구항 1에 기재된 트랙터에 있어서, 상기 승강기구의 일부를 좌우의 리프트 암으로 구성하고, 상기 미션 케이스에 리프트 지점축을 통해 좌우의 리프트 암 기단측을 연결하고, 상기 좌우의 리프트 암 선단측에 리프트 로드를 통해 상기 좌우의 로워 링크 중간을 연결하고, 상기 좌우의 리프트 암 중간에 상기 리프트 실린더를 부착하는 구조로서, 상기 히치체의 실린더 수용체에 실린더 부착축체를 통해 상기 리프트 실린더를 연결한 것이다.The invention of claim 3, in the tractor according to claim 1, constitutes a part of the lifting mechanism as a left and right lift arm, connects the left and right lift arm base ends through the lift point shaft to the mission case, and the left and right lift arm ends. A structure in which the left and right lower link links are connected to each other through a lift rod, and the lift cylinder is attached to the middle of the left and right lift arms, and the lift cylinder is connected to a cylinder receptor of the hitch body through a cylinder attachment shaft. will be.

청구항 4의 발명은 청구항 3에 기재된 트랙터에 있어서, 상기 실린더 부착축체의 외측쪽에 상기 로워 링크를 연장 설치시킴과 아울러, 상기 로워 링크 지점축체 또는 실린더 부착축체를 상기 미션 케이스의 좌우 외측방향으로부터 상기 히치체에 착탈 가능하게 구성한 것이다.The invention of claim 4, in the tractor according to claim 3, extends and installs the lower link on the outer side of the cylinder attachment shaft, and the lower link point shaft or cylinder attachment shaft is hitched from the left and right outer sides of the mission case. It is configured to be detachable from the sieve.

(발명의 효과)(Effects of the Invention)

청구항 1에 따른 발명에 의하면, 엔진을 탑재하는 주행기체와, 상기 주행기체에 작업기를 장착하는 링크기구와, 상기 링크기구를 승강이동하는 승강기구를 구비하고, 상기 주행기체의 일부를 미션 케이스로 구성하고, 상기 링크기구의 일부를 좌우의 로워 링크로 구성하고, 상기 승강기구의 일부를 리프트 실린더로 구성하고, 상기 주행기체에 작업기를 승강 가능하게 부착하는 트랙터에 있어서, 상기 미션 케이스에 로워 링크 지점축체를 통해 상기 좌우의 로워 링크의 기단측을 연결하는 구조로서, 상기 미션 케이스의 측면부 외측 또는 저면부 외측에 착탈 가능하게 고착하는 히치체를 구비하고, 상기 히치체의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체를 설치하고, 상기 히치체의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체를 통해 상기 좌우의 로워 링크의 기단측을 지지하도록 구성한 것이기 때문에, 상기 주행기체를 공용해서 엔진 또는 로워 링크 등의 사양을 변경함으로써, 다른 기종을 용이하게 구성할 수 있고, 설계 제작 등의 작업성을 향상시킬 수 있다. 또한 상기 히치체와 좌우의 로워 링크 지점축체를 유닛 구조로 구성할 수 있어 좌우의 로워 링크를 부착하기 위한 히치 구조를 간략화할 수 있음과 아울러, 대형의 작업기에 적응한 지지 하중을 간단하게 확보할 수 있다.According to the invention according to claim 1, the engine is provided with a traveling body, a link mechanism for attaching a work machine to the traveling body, and a lifting mechanism for moving up and down the link mechanism, and a part of the traveling body as a mission case A tractor configured to constitute, a part of the link mechanism as a right-and-left lower link, a part of the elevating mechanism as a lift cylinder, and a tractor capable of elevating a work machine to the traveling body, the link link point to the mission case A structure that connects the proximal ends of the left and right lower links through a shaft body, and includes a hitch body that is detachably attached to the outer side or the bottom side of the mission case, and the left and right lower links on the left and right sides of the hitch body. Since the branch shaft is installed and is configured to support the base end sides of the left and right lower links through the left and right lower link branch shafts on the left and right sides of the hitch body, the traveling gas is shared to provide specifications such as an engine or a lower link. By changing, it is possible to easily configure other models and improve workability such as design production. In addition, since the hitch body and the left and right lower link point shaft bodies can be configured as a unit structure, the hitch structure for attaching the left and right lower links can be simplified, and a supporting load adapted to a large working machine can be easily secured. Can be.

청구항 2에 따른 발명에 의하면, 상기 히치체는 상기 미션 케이스의 측면부 외측에 체결하는 좌우의 측판체와, 상기 미션 케이스의 저면부 외측에 체결하는 저판체를 갖고, 상기 저판체의 좌우 끝부에 좌우의 측판체의 하단측을 일체적으로 고착하고, 상기 미션 케이스의 측면부와 저면부를 상기 히치체로 둘러싸도록 구성한 것이기 때문에, 상기 미션 케이스의 좌우 측면에 배치시키는 후방 차축 케이스와 상기 히치체의 간섭을 용이하게 방지할 수 있는 것이면서, 대형의 작업기에 적응한 지지 하중을 간단하게 확보할 수 있다.According to the invention according to claim 2, the hitch body has a left and right side plate body fastened to the outside of the side surface of the mission case, and a bottom plate body fastened to the outside of the bottom surface of the mission case, left and right ends of the bottom plate body Since the bottom side of the side plate body is integrally fixed and is configured to surround the side surface and the bottom surface of the mission case with the hitch body, interference between the rear axle case and the hitch body is easily arranged on the left and right sides of the mission case. This can be prevented, and it is possible to simply secure a supporting load adapted to a large working machine.

청구항 3에 따른 발명에 의하면, 상기 승강기구의 일부를 좌우의 리프트 암으로 구성하고, 상기 미션 케이스에 리프트 지점축을 통해 좌우의 리프트 암 기단측을 연결하고, 상기 좌우의 리프트 암 선단측에 리프트 로드를 통해 상기 좌우의 로워 링크 중간을 연결하고, 상기 좌우의 리프트 암 중간에 상기 리프트 실린더를 부착하는 구조로서, 상기 히치체의 실린더 수용체에 실린더 부착축체를 통해 상기 리프트 실린더를 연결한 것이기 때문에, 상기 미션 케이스의 상면측에 좌우의 리프트 암을 배치할 수 있고, 상기 미션 케이스의 배면측에 리프트 실린더를 배치할 수 있고, 상기 미션 케이스 뒷부분의 좌우 측면 및 상하면을 유효하게 활용하여 상기 승강기구를 컴팩트하게 장착할 수 있는 것이면서, 상기 승강기구의 장착 분해 작업성 등을 향상시킬 수 있다.According to the invention according to claim 3, a part of the lifting mechanism is constituted by left and right lift arms, the left and right lift arm proximal sides are connected to the mission case via a lift point shaft, and the lift rods are attached to the left and right lift arm front ends. It is a structure for connecting the left and right lower link middles, and attaching the lift cylinders to the middle of the left and right lift arms, since the lift cylinders are connected to cylinder receivers of the hitch via cylinder attachment shafts. The left and right lift arms can be arranged on the upper surface side of the case, the lift cylinder can be arranged on the rear side of the mission case, and the lifting mechanism is compactly utilized by effectively utilizing the left and right sides and upper and lower surfaces of the rear portion of the mission case. While being mountable, it is possible to improve the mounting disassembly workability and the like of the lifting mechanism.

청구항 4에 따른 발명에 의하면, 상기 실린더 부착축체의 외측쪽에 상기 로워 링크를 연장 설치시킴과 아울러, 상기 로워 링크 지점축체 또는 실린더 부착축체를 상기 미션 케이스의 좌우 외측방향으로부터 상기 히치체에 착탈 가능하게 구성한 것이기 때문에, 상기 주행기체의 좌우 기외측쪽으로부터 상기 로워 링크 지점축체 또는 실린더 부착축체를 용이하게 착탈 조작할 수 있고, 상기 로워 링크 또는 상기 리프트 실린더 등의 장착 분해 작업성을 향상시킬 수 있는 것이면서, 상기 실린더 부착축체의 부착부의 외측쪽을 상기 로워 링크로 차폐할 수 있다. 즉 상기 로워 링크의 이탈 조작, 또는 리프트 암과 상기 리프트 실린더의 피스톤의 이탈 조작이 상기 리프트 실린더의 이탈 조작에 우선해서 실행되기 때문에, 상기 로워 링크를 부착한 상태에서는 상기 실린더 부착축체를 뽑아내어 상기 리프트 실린더를 떼어낼 수 없도록 구성할 수 있고, 링크기구 등의 분해 작업성을 향상시킬 수 있다.According to the invention according to claim 4, in addition to the extension of the lower link on the outer side of the cylinder attachment shaft, the lower link point shaft or cylinder attachment shaft can be detachably attached to the hitch from the left and right outer directions of the mission case. Since it is configured, it is possible to easily detach and operate the lower link point shaft body or the cylinder attachment shaft from the left and right outer sides of the traveling body, and to improve the disassembly workability of the lower link or the lift cylinder. In addition, the outer side of the attachment portion of the cylinder attachment shaft can be shielded with the lower link. That is, since the operation of removing the lower link or the operation of removing the lift arm and the piston of the lift cylinder takes precedence over the operation of removing the lift cylinder, the cylinder attachment shaft is pulled out while the lower link is attached. The cylinder can be configured so as not to be removed, and the disassembly workability of the link mechanism and the like can be improved.

도 1은 트랙터의 좌측면도이다.
도 2는 트랙터의 평면도이다.
도 3은 트랙터의 우측면도이다.
도 4는 트랙터를 우측에서 비스듬히 후방으로부터 본 사시도이다.
도 5는 주행기체의 좌측면 설명도이다.
도 6은 주행기체의 상세구조를 나타내는 좌측면 설명도이다.
도 7은 주행기체를 좌측에서 비스듬히 후방으로부터 본 사시도이다.
도 8은 주행기체의 우측면 설명도이다.
도 9는 주행기체의 상세구조를 나타내는 우측면 설명도이다.
도 10은 주행기체를 우측에서 비스듬히 후방으로부터 본 사시도이다.
도 11은 주행기체의 뒷부분을 좌측에서 비스듬히 전방으로부터 본 사시도이다.
도 12는 승강기구를 좌측에서 비스듬히 전방으로부터 본 사시도이다.
도 13은 히치 기구를 좌측에서 비스듬히 전방으로부터 본 사시도이다.
도 14는 주행기체 뒷부분의 평면도이다.
도 15는 승강기구의 평면도이다.
도 16은 주행기체의 뒷부분을 좌측에서 비스듬히 후방으로부터 본 사시도이다.
도 17은 주행기체 뒷부분의 배면도이다.
도 18은 주행기체 뒷부분의 저면 사시도이다.
도 19는 주행기체 뒷부분의 저면도이다.
도 20은 주행기체 뒷부분의 좌측면도이다.
도 21은 도 20의 확대도이다.
도 22는 트랙터의 정면도이다.
도 23은 트랙터의 배면도이다.
도 24는 트랙터의 저면도이다.1 is a left side view of a tractor.
2 is a plan view of the tractor.
3 is a right side view of the tractor.
4 is a perspective view of the tractor viewed from the rear obliquely from the right.
5 is an explanatory view of the left side of the traveling gas.
6 is an explanatory view of the left side showing the detailed structure of the traveling gas.
7 is a perspective view of the traveling gas as viewed from the rear obliquely from the left.
8 is an explanatory view of the right side of the traveling gas.
9 is an explanatory diagram on the right side showing the detailed structure of the traveling gas.
10 is a perspective view of the traveling gas as viewed from the rear obliquely from the right side.
11 is a perspective view of the rear portion of the traveling gas as viewed from the front obliquely from the left.
12 is a perspective view of the lifting mechanism viewed from the front obliquely from the left.
13 is a perspective view of the hitch mechanism viewed from the front obliquely from the left.
14 is a plan view of the rear portion of the traveling body.
15 is a plan view of the lifting mechanism.
Fig. 16 is a perspective view of the rear portion of the traveling gas as viewed from the rear obliquely from the left.
17 is a rear view of the rear portion of the traveling body.
18 is a bottom perspective view of the rear portion of the traveling body.
19 is a bottom view of the rear portion of the traveling body.
20 is a left side view of the rear portion of the traveling body.
21 is an enlarged view of FIG. 20.
22 is a front view of the tractor.
23 is a rear view of the tractor.
24 is a bottom view of the tractor.

이하에, 본원발명을 구체화한 실시형태에 대해서 농작업용 트랙터를 도면에 의거하여 설명한다. 도 1∼도 10에 나타내듯이, 트랙터(1)의 주행기체(2)는 주행부로서의 좌우 한쌍의 전방 차륜(3)과 마찬가지로 좌우 한쌍의 후방 차륜(4)으로 지지되어 있다. 주행기체(2)의 앞부분에 디젤엔진(5)(이하, 단지 엔진이라고 한다)을 탑재하고, 후방 차륜(4) 또는 전방 차륜(3)을 엔진(5)으로 구동함으로써, 트랙터(1)가 전후진 주행하도록 구성되어 있다. 엔진(5)은 보닛(6)으로 덮여져 있다. 주행기체(2)의 상면에는 캐빈(7)이 설치된다. 상기 캐빈(7)의 내부에는 조종 좌석(8)과, 전방 차륜(3)을 조향 조작하는 조종 핸들(9)이 배치되어 있다. 캐빈(7)의 좌우 외측에는 오퍼레이터가 승강하는 스텝(10)이 설치되어 있다. 엔진(5)에 연료를 공급하는 연료탱크(11)가 캐빈(7) 저부의 하측에 설치되어 있다.Hereinafter, an embodiment embodying the present invention will be described with reference to the drawings for a tractor for agricultural work. 1 to 10, the traveling body 2 of the tractor 1 is supported by a pair of left and right rear wheels 4, similarly to a pair of left and right front wheels 3 as a traveling portion. The tractor 1 is mounted on the front part of the traveling body 2 by mounting the diesel engine 5 (hereinafter referred to as an engine only) and driving the rear wheel 4 or the front wheel 3 with the engine 5. It is configured to run forward and backward. The engine 5 is covered with a bonnet 6. A cabin 7 is installed on the upper surface of the traveling gas 2. A steering seat 8 and a steering handle 9 for steering the front wheel 3 are disposed inside the cabin 7. Steps 10 for the operator to move up and down are provided on the left and right sides of the cabin 7. A fuel tank 11 for supplying fuel to the engine 5 is provided at the bottom of the bottom of the cabin 7.

주행기체(2)는 전방 범퍼(12) 및 전방 차축 케이스(13)를 갖는 엔진 프레임(14)과, 엔진 프레임(14)의 뒷부분에 착탈 가능하게 고정한 좌우의 기체 프레임(15)으로 구성되어 있다. 전방 차축 케이스(13)의 좌우 양단측으로부터 외향으로 전방 차축(16)을 회전 가능하게 돌출시키고 있다. 전방 차축 케이스(13)의 좌우 양단측에 전방 차축(16)을 통해 전방 차륜(3)을 부착하고 있다. 기체 프레임(15)의 뒷부분에는 엔진(5)으로부터의 회전동력을 적당하게 변속해서 전후 사륜(3,3,4,4)에 전달하기 위한 미션 케이스(17)를 연결하고 있다. 좌우의 기체 프레임(15) 및 미션 케이스(17)의 하면측에는 좌우 외향으로 돌출된 저면 직사각형 프레임판형상의 탱크 프레임(18)을 볼트 체결하고 있다. 실시형태의 연료탱크(11)는 좌우 2개로 나뉘어져 있다. 탱크 프레임(18)의 좌우 돌출부의 상면측에 좌우의 연료탱크(11)를 나누어서 탑재하고 있다. 미션 케이스(17)의 좌우 외측면에는 좌우의 후방 차축 케이스(19)를 외향으로 돌출하도록 장착하고 있다. 좌우의 후방 차축 케이스(19)에는 좌우의 후방 차축(20)을 회전 가능하게 내삽하고 있다. 미션 케이스(17)에 후방 차축(20)을 통해 후방 차륜(4)을 부착하고 있다. 좌우의 후방 차륜(4)의 상방은 좌우의 리어 펜더(21)에 의해 덮여져 있다.The traveling body 2 is composed of an engine frame 14 having a front bumper 12 and a front axle case 13 and left and right airframe frames 15 detachably fixed to the rear portion of the engine frame 14. . The front axle 16 is rotatably protruding outwardly from both left and right ends of the front axle case 13. The front wheels 3 are attached to both left and right ends of the front axle case 13 through the front axles 16. The rear case of the aircraft frame 15 is connected to a mission case 17 for appropriately shifting the rotational power from the engine 5 and transmitting it to the front and rear four-wheels 3, 3, 4, 4. The bottom frame side of the left and right base frames 15 and the mission case 17 are bolted with a tank frame 18 in the shape of a bottom rectangular frame plate protruding outwardly. The fuel tank 11 of the embodiment is divided into two left and right. The left and right fuel tanks 11 are divided and mounted on the upper surface side of the left and right protrusions of the tank frame 18. The left and right rear axle cases 19 are mounted on the left and right outer surfaces of the mission case 17 so as to protrude outward. The left and right rear axles 20 are interpolated rotatably to the left and right rear axle cases 19. The rear wheel 4 is attached to the mission case 17 through the rear axle 20. The upper side of the left and right rear wheels 4 is covered by the left and right rear fenders 21.

미션 케이스(17)의 뒷부분에는 예를 들면 로터리 경운기 등의 대지 작업기(도시생략)를 승강이동시키는 유압식 승강기구(22)를 착탈 가능하게 부착하고 있다. 상기 대지 작업기는 좌우 한쌍의 로워 링크(23) 및 톱 링크(24)로 이루어지는 3점 링크기구(111)를 통해 미션 케이스(17)의 뒷부분에 연결된다. 미션 케이스(17)의 후측면에는 로터리 경운기 등의 작업기에 PTO 구동력을 전달하기 위한 PTO축(25)을 후향으로 돌출시키고 있다.To the rear portion of the mission case 17, for example, a hydraulic lifting mechanism 22 for lifting and moving a ground work machine (not shown) such as a rotary tiller is detachably attached. The ground working machine is connected to the rear part of the mission case 17 through a three-point link mechanism 111 consisting of a pair of right and left lower links 23 and a top link 24. On the rear side of the mission case 17, the PTO shaft 25 for transmitting PTO driving force to a work machine such as a rotary tiller is projected backward.

엔진(5)의 후측면으로부터 후향으로 돌출하는 엔진(5)의 출력축(피스톤 로드)에는 플라이휠(26)을 직결하도록 부착하고 있다. 양단에 자유 축이음매를 갖는 동력 전달축(29)을 통해 플라이휠(26)로부터 후향으로 돌출한 주동축(27)과, 미션 케이스(17) 전면측으로부터 전향으로 돌출한 주변속 입력축(28)을 연결하고 있다(도 1, 도 7 및 도 10 참조). 미션 케이스(17)내에는 유압 무단 변속기, 전후진 스위칭 기구, 주행 부변속 기어 기구 및 후륜용 차동 기어 기구 등을 배치하고 있다. 엔진(5)의 회전동력은 주동축(27) 및 동력 전달축(29)을 경유해서 미션 케이스(17)의 주변속 입력축(28)에 전달되고, 상기 유압 무단 변속기 및 주행 부변속 기어 기구에 의해 적당하게 변속되어 해당 변속 동력이 상기 후륜용 차동 기어 기구를 통해 좌우의 후방 차륜(4)에 전달되도록 구성하고 있다.The flywheel 26 is attached directly to the output shaft (piston rod) of the engine 5 projecting rearward from the rear side of the engine 5. The main shaft (27) protruding backward from the flywheel (26) through the power transmission shaft (29) with free shaft joints at both ends, and the peripheral speed input shaft (28) protruding forward from the front side of the mission case (17). Connection (see FIGS. 1, 7 and 10). In the mission case 17, a hydraulic continuously variable transmission, a forward-reverse switching mechanism, a traveling sub-shift gear mechanism, and a differential gear mechanism for rear wheels are arranged. The rotational power of the engine 5 is transmitted to the peripheral speed input shaft 28 of the mission case 17 via the main shaft 27 and the power transmission shaft 29, to the hydraulic continuously variable transmission and the traveling sub-shift gear mechanism. It is configured to be appropriately shifted so that the shifting power is transmitted to the left and right rear wheels 4 through the differential gear mechanism for the rear wheels.

미션 케이스(17)의 전면 하부로부터 전향으로 돌출한 전방 차륜 출력축(30)에는 전방 차륜 구동축(31)을 통해 전륜용 차동 기어 기구(도시생략)를 내장하는 전방 차축 케이스(13)로부터 후향으로 돌출한 전방 차륜 전달축(도시생략)을 연결하고 있다. 미션 케이스(17)내의 유압 무단 변속기 및 주행 부변속 기어 기구에 의한 변속 동력은 전방 차륜 출력축(30), 전방 차륜 구동축(31) 및 전방 차륜 전달축으로부터 전방 차축 케이스(13)내의 전륜용 차동 기어 기구를 경유해서 좌우의 전방 차륜(3)에 전달된다.The front wheel output shaft 30 protruding forward from the front lower portion of the mission case 17 protrudes backward from the front axle case 13 incorporating a differential gear mechanism (not shown) for the front wheel through the front wheel drive shaft 31. One front wheel transmission shaft (not shown) is connected. Differential gears for the front wheels in the front axle case (13) from the front wheel output shaft (30), the front wheel drive shaft (31), and the front wheel transmission shaft are the transmission powers of the hydraulic continuously variable transmission in the mission case (17) and the traveling sub transmission gear mechanism. It is transmitted to the left and right front wheels 3 via the mechanism.

다음에 도 1∼도 4를 참조하면서, 캐빈(7) 내부의 구조에 대해서 설명한다. 캐빈(7)내에 있어서의 조종 좌석(8)의 전방에 스티어링 컬럼(32)을 배치하고 있다. 스티어링 컬럼(32)은 캐빈(7) 내부의 전면측에 배치한 데시 보드(33)의 배면측에 매설하는 상태로 세워서 설치하고 있다. 스티어링 컬럼(32) 상면으로부터 상향으로 돌출한 핸들축의 상단측에 평면으로 볼 때 대략 환형의 조종 핸들(9)을 부착하고 있다.Next, the structure inside the cabin 7 will be described with reference to FIGS. 1 to 4. The steering column 32 is arranged in front of the steering seat 8 in the cabin 7. The steering column 32 is installed upright in a state of being buried on the rear side of the desiccant board 33 disposed on the front side inside the cabin 7. On the upper side of the handle shaft protruding upward from the upper surface of the steering column 32, a substantially circular steering wheel 9 is attached.

스티어링 컬럼(32)의 우측에는 로터리 경운기 등의 작업기를 최상승 위치나 최하강 위치로 강제적으로 이동시키는 원터치 승강 레버(34)와, 주행기체(2)를 제동 조작하기 위한 좌우 한쌍의 브레이크 페달(35)을 배치하고 있다. 스티어링 컬럼(32)의 좌측에는 주행기체(2)의 진행 방향을 전진과 후진으로 스위칭 조작하기 위한 전후진 스위칭 레버(36)(리버저 레버)와, 동력 접속/차단용의 클러치(도시생략)를 차단 조작하기 위한 클러치 페달(37)을 배치하고 있다. On the right side of the steering column 32, a one-touch elevating lever 34 forcibly moving a work machine such as a rotary cultivator to the uppermost position or the lowest position, and a pair of left and right brake pedals 35 for braking the traveling body 2 ). On the left side of the steering column 32, a forward/reverse switching lever 36 (reverser lever) for switching operation of the traveling direction of the traveling body 2 forward and backward, and a clutch for power connection/blocking (not shown) A clutch pedal 37 is arranged for blocking operation.

스티어링 컬럼(32)의 좌측에서 전후진 스위칭 레버(36)의 하방에는 전후진 스위칭 레버(36)를 따라 연장되는 오조작 방지체(38)(리버저 가드)를 배치하고 있다. 접촉 방지구인 오조작 방지체(38)를 전후진 스위칭 레버(36) 하방에 배치함으로써, 트랙터(1)에 승강할 때에 오퍼레이터가 전후진 스위칭 레버(36)에 부주의하게 접촉하는 것을 방지하고 있다. 데시 보드(33)의 배면 상부측에는 액정 패널을 내장한 조작 표시반(39)을 설치하고 있다. On the left side of the steering column 32, an erroneous operation preventing body 38 (reverser guard) extending along the forward-backward switching lever 36 is disposed below the forward-backward switching lever 36. The erroneous operation preventing member 38, which is a contact prevention tool, is disposed below the forward-backward switching lever 36 to prevent the operator from inadvertently contacting the forward-backward switching lever 36 when moving up and down the tractor 1. An operation display panel 39 incorporating a liquid crystal panel is provided on the upper rear side of the desiccant board 33.

캐빈(7)내에 있는 조종 좌석(8) 전방의 바닥판(40)에 있어서 스티어링 컬럼(32)의 우측에는 엔진(5)의 회전속도 또는 차속 등을 제어하는 액셀 페달(41)을 배치하고 있다. 또, 바닥판(40) 상면의 대략 전체는 평탄면으로 형성하고 있다. 조종 좌석(8)을 사이에 두고 좌우 양측에는 사이드 컬럼(42)을 배치하고 있다. 조종 좌석(8)과 좌측 사이드 컬럼(42) 사이에는 좌우 양 후방 차륜(4)을 제동 상태로 유지하는 조작을 실행하기 위한 주차 브레이크 레버(43)와, 트랙터(1)의 주행속도(차속)를 강제적으로 대폭 저감시키는 초저속 레버(44)(크리프 레버)와, 미션 케이스(17)내의 주행 부변속 기어 기구의 출력 범위를 바꾸기 위한 부변속 레버(45)와, PTO축(25)의 구동 속도를 스위칭 조작하기 위한 PTO 변속레버(46)를 배치하고 있다. 조종 좌석(8)의 하방에는 좌우 양 후방 차륜(4)의 차동 구동을 온오프하기 위한 디프록 페달(47)을 배치하고 있다. 조종 좌석(8)의 후방좌측에는 PTO축(25)을 역전 구동시키는 조작을 실행하는 역전 PTO 레버(48)를 배치하고 있다.In the bottom plate 40 in front of the steering seat 8 in the cabin 7, an accelerator pedal 41 for controlling the rotational speed or vehicle speed of the engine 5 is disposed on the right side of the steering column 32. . In addition, approximately the entire upper surface of the bottom plate 40 is formed as a flat surface. Side columns 42 are arranged on both sides of the left and right sides with the steering seat 8 interposed therebetween. Between the steering seat 8 and the left side column 42, the parking brake lever 43 for performing the operation of holding both the left and right rear wheels 4 in the braking state, and the traveling speed (vehicle speed) of the tractor 1 The ultra-low-speed lever 44 (creep lever) forcibly reducing the force, the sub-shift lever 45 for changing the output range of the traveling sub-shift gear mechanism in the mission case 17, and driving of the PTO shaft 25 The PTO shift lever 46 for switching the speed is arranged. Below the steering seat 8, a deproc pedal 47 for turning on and off the differential driving of the left and right rear wheels 4 is arranged. On the rear left side of the steering seat 8, a reversing PTO lever 48 that performs an operation to reversely drive the PTO shaft 25 is arranged.

조종 좌석(8)과 좌측 사이드 컬럼(42) 사이에는 조종 좌석(8)에 착좌한 오퍼레이터의 팔이나 팔꿈치를 올리기 위한 암레스트(49)를 설치하고 있다. 암레스트(49)는 조종 좌석(8)과는 별체로 구성함과 아울러, 트랙터(1)의 주행속도를 증가감속시키는 주변속 레버(50)와, 로터리 경운기라는 대지 작업기의 높이 위치를 수동으로 변경 조절하는 다이얼식의 작업부 포지션 다이얼(51)(승강 다이얼)을 구비하고 있다. 또, 암레스트(49)는 후단 하부를 지점으로 해서 복수단계로 뛰어올라 회동 가능한 구성으로 되어 있다.Between the steering seat 8 and the left side column 42, an armrest 49 for raising the arm or elbow of the operator seated on the steering seat 8 is provided. The armrest 49 is configured separately from the steering seat 8, and also manually adjusts the height position of the peripheral work lever 50, which increases and decreases the driving speed of the tractor 1, and a rotary tiller. A dial-type work part position dial 51 (elevating dial) for changing and adjusting is provided. In addition, the armrest 49 is configured to be able to jump and rotate in multiple stages with the rear end as a point.

좌측 사이드 컬럼(42)에는 앞측으로부터 순차적으로 엔진(5)의 회전속도를 설정 유지하는 스로틀 레버(52)와, PTO축(25)으로부터 로터리 경운기 등의 작업기에의 동력전달을 접속/차단 조작하는 PTO 클러치 스위치(53)와, 미션 케이스(17)의 상면측에 배치하는 유압 외부 인출 밸브(서브 컨트롤 밸브, 도시생략)를 스위칭 조작하기 위한 복수의 유압 조작 레버(54)(SCV 레버)를 배치하고 있다. 여기에서, 유압 외부 인출 밸브는 트랙터(1)에 후방 부착되는 프론트 로더라는 다른 작업기의 유압기기에 작동유를 공급 제어하기 위한 것이다. 실시형태에서는 유압 외부 인출 밸브의 수(4연)에 맞춰 유압 조작 레버(54)를 4개 배치하고 있다.In the left side column 42, throttle lever 52 for setting and maintaining the rotational speed of the engine 5 sequentially from the front side, and power transmission from the PTO shaft 25 to a work machine such as a rotary cultivator are connected/blocked. PTO clutch switch 53 and a plurality of hydraulic operation levers 54 (SCV levers) for switching operation of a hydraulic external take-off valve (sub control valve, not shown) disposed on the upper surface side of the mission case 17 are arranged. Doing. Here, the hydraulic external withdrawal valve is for supplying and controlling hydraulic oil to the hydraulic equipment of another work machine, such as a front loader attached rearward to the tractor 1. In the embodiment, four hydraulic operation levers 54 are arranged in accordance with the number of hydraulic external take-off valves (4 stations).

또한, 도 7, 도 10 등에 나타내듯이, 캐빈(7)의 앞측을 지지하는 좌우의 전방부 지지대(96)와, 캐빈(7)의 뒷부분을 지지하는 좌우의 후방부 지지대(97)를 구비한다. 좌우의 기체 프레임(15)의 기외 측면 중 전후 중간부에 전방부 지지대(96)를 볼트 체결시키고, 전방부 지지대(96)의 상면측에 방진 고무체(98)를 통해 캐빈(7)의 전방측 저부를 방진 지지함과 아울러, 좌우방향으로 수평으로 연장 설치시키는 좌우의 후방 차축 케이스(19)의 상면 중 좌우폭 중간부에 후방부 지지대(97)를 볼트 체결시키고, 후방부 지지대(97)의 상면측에 방진 고무체(99)를 통해 캐빈(7)의 후방측 저부를 방진 지지하고 있다. 또한 도 11, 도 15 등에 나타내듯이, 단면 끝면이 대략 사각통형상의 후방 차축 케이스(19)를 끼우도록 후방 차축 케이스(19)의 상면측에 후방부 지지대(97)를 배치하고, 후방 차축 케이스(19)의 하면측에 진동 방지 브래킷(101)을 배치하고, 후방부 지지대(97)와 진동 방지 브래킷(101)을 볼트(102) 체결함과 아울러, 전후방향으로 연장 설치한 로워 링크(23)의 중간부와 진동 방지 브래킷(101)에 신축 조절 가능한 턴버클 부착 진동 방지 로드체(103)의 양단부를 연결해서 로워 링크(23)의 좌우방향의 요진을 방지하고 있다.In addition, as shown in FIGS. 7, 10, and the like, the left and right front support 96 for supporting the front side of the cabin 7 and the left and right rear support 97 for supporting the rear part of the cabin 7 are provided. . The front and rear supports 96 are bolted to the front and rear middle parts of the outer sides of the left and right gas frames 15, and the front of the cabin 7 is provided through the anti-vibration rubber body 98 on the upper surface of the front supports 96. In addition to supporting the bottom of the dust, the rear supporters 97 are bolted to the middle part of the left and right widths of the upper surfaces of the left and right rear axle cases 19 which are installed horizontally in the left and right directions, and the rear supporters 97 The bottom side of the cabin 7 is dust-proofed through the anti-vibration rubber body 99 on the upper side. 11, 15, etc., the rear end support 97 is disposed on the upper surface side of the rear axle case 19 so that the end surface of the cross section fits into the substantially rectangular cylindrical rear axle case 19, and the rear axle case The lower link (23) is provided with the anti-vibration bracket (101) disposed on the lower surface of the (19), and the rear support (97) and the anti-vibration bracket (101) are fastened to the bolt (102), and extended in the front-rear direction. ) Is connected to both ends of the vibration preventing rod body 103 with a turnbuckle that can be telescopically adjusted to the middle portion of the vibration preventing bracket 101 to prevent vibrations in the left and right directions of the lower link 23.

다음에 도 6, 도 9, 도 10 등을 참조해서 보닛(6) 아래의 디젤엔진(5)과 엔진룸 구조에 대해서 설명한다. 디젤엔진(5)은 엔진 출력축과 피스톤을 내장하는 실린더 블록 상에 실린더 헤드를 탑재하고 있고, 디젤엔진(5)(실린더 헤드) 우측면에 에어 클리너(221)에 터보 과급기(211)를 통해 접속시키는 흡기 매니폴드(203)와, 배기 매니폴드(204)로부터의 배기가스의 일부를 재순환시키는 EGR 장치(210)를 배치하고, 배기 매니폴드(204)에 배출된 배기가스의 일부가 흡기 매니폴드(203)에 환류함으로써, 고부하 운전시의 최고 연소온도가 저하되고, 디젤엔진(5)으로부터의 NOx(질소산화물)의 배출량이 저감하도록 구성하고 있다. 한편, 디젤엔진(5)(실린더 헤드) 좌측면에 테일 파이프(229)에 접속시키는 배기 매니폴드(204)와, 터보 과급기(211)를 배치한다. 즉 엔진(5)에 있어서 엔진 출력축을 따르는 좌우 측면에 흡기 매니폴드(203)와 배기 매니폴드(204)를 나누어 배치함과 아울러, 디젤엔진(5)(실린더 블록) 전면측에 냉각팬(206)을 배치한다. Next, the diesel engine 5 under the bonnet 6 and the engine room structure will be described with reference to FIGS. 6, 9, and 10. The diesel engine 5 is equipped with a cylinder head on a cylinder block having an engine output shaft and a piston, and is connected to the air cleaner 221 on the right side of the diesel engine 5 (cylinder head) through a turbocharger 211. An intake manifold 203 and an EGR device 210 for recirculating a part of the exhaust gas from the exhaust manifold 204 are arranged, and a part of the exhaust gas discharged to the exhaust manifold 204 is part of the intake manifold ( By refluxing to 203), the highest combustion temperature during high load operation is lowered, and the amount of NOx (nitrogen oxide) discharged from the diesel engine 5 is reduced. On the other hand, the exhaust manifold 204 and the turbocharger 211 that are connected to the tail pipe 229 are arranged on the left side of the diesel engine 5 (cylinder head). That is, in the engine 5, the intake manifold 203 and the exhaust manifold 204 are arranged on the left and right sides along the engine output shaft, and the cooling fan 206 is installed on the front side of the diesel engine 5 (cylinder block). ).

또한, 도 6, 도 9, 도 10 등에 나타내듯이, 디젤엔진(5)은 디젤엔진(5)의 상면측(배기 매니폴드(204) 상방)에 배치하는 연속 재생식의 배기가스 정화 장치(224)(DPF)를 구비하고, 배기가스 정화 장치(224)의 배기측에 테일 파이프(229)를 접속하고 있다. 배기가스 정화 장치(224)에 의해 엔진(5)으로부터 테일 파이프(229)를 통해 기외로 배출되는 배기가스중의 입자상 물질(PM)이 제거됨과 아울러 배기가스중의 일산화탄소(CO)나 탄화수소(HC)가 저감되도록 구성하고 있다.6, 9, 10, etc., the diesel engine 5 is a continuous regeneration type exhaust gas purification device 224 disposed on the upper surface side (above the exhaust manifold 204) of the diesel engine 5 ) (DPF), and the tail pipe 229 is connected to the exhaust side of the exhaust gas purification device 224. Particulate matter (PM) in the exhaust gas discharged from the engine 5 through the tail pipe 229 is removed by the exhaust gas purification device 224 and carbon monoxide (CO) or hydrocarbon (HC) in the exhaust gas ) Is reduced.

또한, 도 1, 도 6, 도 9 등에 나타내듯이, 보닛(6)은 앞부분 하측에 프론트 그릴(231)을 갖고, 엔진룸(200)의 상면측과 전면측을 덮는다. 보닛(6)의 좌우 하측에 다공판으로 형성한 측부 엔진 커버(232)를 배치하고, 엔진룸(200) 좌우 옆쪽을 덮고 있다. 즉, 보닛(6) 및 엔진 커버(232)에 의해 디젤엔진(5)의 전방, 상방 및 좌우를 덮고 있다.1, 6, 9 and the like, the bonnet 6 has a front grille 231 at the lower portion of the front portion, and covers the upper side and the front side of the engine room 200. A side engine cover 232 formed of a perforated plate is disposed on the left and right lower sides of the bonnet 6, and covers the left and right sides of the engine room 200. That is, the front, upper and left sides of the diesel engine 5 are covered by the bonnet 6 and the engine cover 232.

또한 팬슈라우드(234)를 배면측에 부착한 라디에이터(235)를 엔진(5)의 전면측에 위치하도록 엔진 프레임(14) 상에 세워서 설치하고 있다. 팬슈라우드(234)는 냉각팬(206)의 외주측을 둘러싸고 있고, 라디에이터(235)와 냉각팬(206)을 연통시키고 있다. 라디에이터(235) 전면측에 직사각형 틀형상의 틀 프레임(226)을 설치하고, 틀 프레임(226)의 앞면의 상방위치에 에어 클리너(221)를 배치하고 있다. 또, 틀 프레임(226)내에는 상기 인터쿨러 외에 오일 쿨러나 연료 쿨러 등이 설치된다.In addition, the radiator 235 with the fan shroud 234 attached to the rear side is installed on the engine frame 14 so as to be positioned on the front side of the engine 5. The fan shroud 234 surrounds the outer circumferential side of the cooling fan 206, and communicates with the radiator 235 and the cooling fan 206. A rectangular frame-shaped frame frame 226 is provided on the front side of the radiator 235, and an air cleaner 221 is disposed at an upper position on the front side of the frame frame 226. In addition, an oil cooler, a fuel cooler, and the like are installed in the frame frame 226 in addition to the intercooler.

한편, 도 10 등에 나타내듯이, 좌우 한쌍의 기체 프레임(15)은 지지용 보 프레임(236)에 의해 연결되어 있다. 지지용 보 프레임(236)은 좌우의 기체 프레임(16) 각각과 볼트 체결해서 좌우의 기체 프레임(16)의 전단부(엔진(5) 후면측)에 가설하고 있고, 방진 고무를 갖는 기관 다리체를 통해, 지지용 보 프레임(236) 상면에 디젤엔진(5)의 뒷부분을 연결한다. 또, 좌우 한쌍의 엔진 프레임(14)의 중도부에 방진 고무를 갖는 좌우의 전방부 기관 다리체(238)를 통해 디젤엔진(5) 앞부분의 좌우 측면을 연결하고 있다. 즉 엔진 프레임(14)에 디젤엔진(5) 전방측을 방진 지지시킴과 아울러, 좌우 한쌍의 기체 프레임(16)의 전단측에 지지용 보 프레임(236)을 통해 디젤엔진(5)의 뒷부분을 방진 지지시키고 있다.On the other hand, as shown in FIG. 10 and the like, the pair of left and right base frames 15 are connected by a supporting beam frame 236. The support beam frame 236 is bolted to each of the left and right gas frames 16 and is installed at the front end (the rear side of the engine 5) of the left and right gas frames 16, and the engine leg body has anti-vibration rubber. Through, the rear portion of the diesel engine 5 is connected to the upper surface of the supporting beam frame 236. In addition, the left and right side surfaces of the front part of the diesel engine 5 are connected through the left and right front engine leg bodies 238 having anti-vibration rubber in the middle part of the pair of left and right engine frames 14. That is, while supporting the front side of the diesel engine 5 to the engine frame 14, the rear part of the diesel engine 5 is provided through a supporting beam frame 236 on the front end of the pair of left and right gas frames 16. It supports dustproof.

또한 상기 지지용 보 프레임(236) 상면에 좌우 한쌍의 지주 프레임 등을 통해 보닛 실드판(차폐판)(244)을 세워서 설치하고 있다. 보닛 실드판(244)으로 보닛(6) 후방을 덮는다. 디젤엔진(5)이 내장되는 엔진룸(200)은 보닛(6)과, 좌우의 측부 엔진 커버(232)와, 팬슈라우드(234)와, 보닛 실드판(244)으로 둘러싸여진 공간으로 형성된다. 또, 보닛 실드판(244)을 캐빈(7) 앞면으로부터 이간시켜서 배치함으로써 보닛(6) 후방에 배치되는 캐빈(7)과 보닛 실드판(244) 사이에 단열층을 형성한다. 따라서, 캐빈(7)측이 엔진룸(200)으로부터의 열배출에 의해 가온되는 것을 방지할 수 있기 때문에, 캐빈(7)내에 있어서의 오퍼레이터는 디젤엔진(5)이나 배기가스 정화 장치(224)의 열배출의 영향을 받는 않아 쾌적하게 조종 가능해진다.In addition, a bonnet shield plate (shielding plate) 244 is erected and installed on the upper surface of the supporting beam frame 236 through a pair of left and right holding frames. The bonnet shield plate 244 covers the rear of the bonnet 6. The engine room 200 in which the diesel engine 5 is built is formed of a space surrounded by a bonnet 6, left and right side engine covers 232, a fan shroud 234, and a bonnet shield plate 244. . Further, by arranging the bonnet shield plate 244 spaced apart from the front surface of the cabin 7, an insulating layer is formed between the cabin 7 disposed behind the bonnet 6 and the bonnet shield plate 244. Therefore, since the cabin 7 side can be prevented from being warmed by heat discharge from the engine room 200, the operator in the cabin 7 is provided with a diesel engine 5 or an exhaust gas purification device 224. It can be operated comfortably without being affected by the heat dissipation.

또한, 팬슈라우드(234)의 상부와 보닛 실드판(244)의 상부 사이에 좌우 한쌍의 보 프레임(248)을 가설시킨다. 팬슈라우드(234) 상부 및 보닛 실드판(244) 상부를 한쌍의 보 프레임(248)으로 연결하고, 이들 부재가 일체적으로 되어 전체적으로 견고한 엔진룸(200)의 프레임 구조체를 구성함과 아울러, 좌우 한쌍의 보 프레임(248)에 차열판(250)의 좌우 양 가장자리를 고착하고, 디젤엔진(5) 상측의 배기가스 정화 장치(224) 등을 차열판(250)으로 덮는다. 배기가스 정화 장치(224) 상에 차열판(250)을 배치함으로써 배기가스 정화 장치(224) 및 디젤엔진(5)의 열배출에 의한 보닛(6)의 가온을 방지할 수 있음과 아울러, 보닛(6)과 차열판(250) 사이에 공간을 형성해서 차열판(250) 하측의 엔진룸(200)내를 외기로부터 단열하고, 배기가스 정화 장치(224)를 고온환경에서 동작시킬 수 있도록 구성하고 있다.In addition, a pair of left and right beam frames 248 is installed between the upper portion of the fan shroud 234 and the upper portion of the bonnet shield plate 244. The upper part of the fan shroud 234 and the upper part of the bonnet shield plate 244 are connected by a pair of beam frames 248, and these members are integrated to form a frame structure of the engine room 200 as a whole, as well as left and right. The left and right edges of the heat shield plate 250 are fixed to the pair of beam frames 248, and the exhaust gas purification apparatus 224 on the upper side of the diesel engine 5 is covered with the heat shield plate 250. By arranging the heat shield plate 250 on the exhaust gas purification device 224, it is possible to prevent the heating of the bonnet 6 due to the heat emission of the exhaust gas purification device 224 and the diesel engine 5, as well as the bonnet (6) by forming a space between the heat shield plate (250) to insulate the inside of the engine room (200) below the heat shield plate (250) from outside air, and configured to operate the exhaust gas purification device (224) in a high temperature environment Doing.

보닛 실드판(244) 앞면 상부 가장자리에 보닛 지지 브래킷(255)을 설치하고, 보닛(6)의 후단부를 회동 가능하게 지지하고, 보닛 지지 브래킷(255)의 힌지부를 지점으로 해서 보닛(6)의 앞부분을 승강 이동시키도록 구성하고 있다. 또한 보닛(6) 하방에 있어서의 차열판(250)의 좌우 양측에 신축 가능한 가스 스프링(256)을 배치하고 있다. 좌우 한쌍의 보 프레임(248)의 후단측에 좌우 한쌍의 가스 스프링(256)의 일단(후단)을 피봇 부착시킴과 아울러, 보닛(6) 상부 내측면에 가스 스프링(256)의 타단(전단)을 피봇 부착하고 있다. 따라서, 보닛(6)의 앞부분을 들어 올림으으로써, 보닛 지지 브래킷(255)의 힌지부를 축지점으로 해서 보닛(6) 앞부분을 상방으로 개방 이동시키고, 엔진룸(200) 앞부분 상면측을 개방해서 디젤엔진(5) 등의 메인터넌스 작업 등을 실행할 수 있다. A bonnet support bracket 255 is installed at the upper edge of the front face of the bonnet shield plate 244, the rear end of the bonnet 6 is rotatably supported, and the hinge portion of the bonnet support bracket 255 is used as a point for the bonnet 6. It is configured to move the front part up and down. In addition, a stretchable gas spring 256 is disposed on both left and right sides of the heat shield plate 250 under the bonnet 6. In addition to pivotally attaching one end (rear end) of the left and right pair of gas springs 256 to the rear end side of the left and right pair of beam frames 248, the other end (front end) of the gas spring 256 on the upper inner surface of the bonnet 6 The pivot is attached. Accordingly, by lifting the front portion of the bonnet 6, the hinge portion of the bonnet support bracket 255 is used as the axial point to move the front portion of the bonnet 6 upwards, and the engine room 200 front portion is opened to open the upper surface side. Maintenance work, such as the diesel engine 5, can be performed.

다음에 도 5∼도 24를 참조해서 상기 승강기구(22) 및 링크기구(111)의 부착 구조에 관하여 설명한다. 상기 미션 케이스(17)는 주변속 입력축(28) 등을 갖는 전방부 변속 케이스(112)와, 후방 차축 케이스(19) 등을 갖는 후방부 변속 케이스(113)와, 전방부 변속 케이스(112)의 뒤측에 후방부 변속 케이스(113) 앞측을 연결시키는 중간 케이스(114)를 구비하고 있다. 중간 케이스(114)의 좌우 측면에 좌우의 상하 기체 연결축체(115,116)를 통해 좌우의 기체 프레임(15)의 후단부를 연결한다. 즉 2개의 기체 연결축체(115)와, 2개 하측 기체 연결축체(116)로 중간 케이스(114)의 좌우 양측면에 좌우의 기체 프레임(15)의 후단부를 연결시키고, 기체 프레임(15)과 미션 케이스(17)를 일체적으로 연이어 설치해서 주행기체(2)의 뒷부분을 구성함과 아울러, 좌우의 기체 프레임(15) 사이에 전방부 변속 케이스(112) 또는 동력 전달축(29) 등을 배치하여 전방부 변속 케이스(112) 등을 보호하도록 구성하고 있다.Next, the attachment structures of the lifting mechanism 22 and the link mechanism 111 will be described with reference to FIGS. 5 to 24. The mission case 17 includes a front shift case 112 having a peripheral speed input shaft 28 and the like, a rear shift case 113 having a rear axle case 19 and the like, and a front shift case 112 The rear side of the rear shift case 113 is provided with an intermediate case 114 for connecting the front side. The rear ends of the left and right gas frames 15 are connected to the left and right sides of the intermediate case 114 through the left and right gas connection shafts 115 and 116. That is, the two gas connection shafts 115 and the two lower gas connection shafts 116 connect the rear ends of the left and right gas frames 15 to both left and right sides of the intermediate case 114, and the gas frame 15 and mission The case 17 is integrally installed to form the rear portion of the traveling body 2, and the front shift case 112 or the power transmission shaft 29 is disposed between the left and right gas frames 15. It is configured to protect the front shift case 112 and the like.

또한 승강기구(22)는 상기 원터치 승강 레버(34) 또는 작업부 포지션 다이얼(51)의 조작으로 작동 제어하는 좌우의 유압 리프트 실린더(117)와, 미션 케이스(17) 중 후방부 변속 케이스(113) 상면측에 설치하는 개폐 가능한 상면 덮개체(118)에 리프트 지점축(119)을 통해 기단측을 회동 가능하게 축지지하는 좌우의 리프트 암(120)과, 좌우의 로워 링크(23)에 좌우의 리프트 암(120)을 연결시키는 좌우의 리프트 로드(121)를 갖고 있다. 우측의 리프트 로드(121)의 일부를 유압 제어용의 수평 실린더(122)로 형성하고, 우측의 리프트 로드(121)의 길이를 수평 실린더(122)로 신축 조절 가능하게 구성하고 있다.In addition, the lifting mechanism 22 is a hydraulic lift cylinder 117 of the left and right to operate and control by the operation of the one-touch lifting lever 34 or the work portion position dial 51, and the rear shifting case 113 of the mission case 17 ) The left and right lift arms 120 and the left and right lower links 23 that support the base end side to be rotatable through the lift point shaft 119 on the retractable top cover body 118 installed on the upper surface side. It has a left and right lift rod 121 connecting the lift arm 120 of the. A part of the lift rod 121 on the right is formed by a horizontal cylinder 122 for hydraulic control, and the length of the lift rod 121 on the right is configured to be stretchable and adjustable by the horizontal cylinder 122.

또, 도 20 등에 나타내듯이, 상면 덮개체(118)의 배면측에 톱링크 힌지(123)를 고착하고, 톱링크 힌지(123)에 힌지핀(124)을 통해 톱 링크(24)를 연결한다. 톱 링크(24)와 좌우의 로워 링크(23)에 대지 작업기를 지지한 상태하에서 수평 실린더(122)의 피스톤을 신축시켜서 우측의 리프트 로드(121)의 길이를 변경한 경우, 상기 대지 작업기의 좌우 경사각도가 변화하도록 구성하고 있다.In addition, as shown in FIG. 20 and the like, the top link hinge 123 is fixed to the back side of the top cover body 118, and the top link 24 is connected to the top link hinge 123 through a hinge pin 124. . When the length of the lift rod 121 on the right side is changed by stretching and contracting the piston of the horizontal cylinder 122 while the landing machine is supported by the top link 24 and the left and right lower links 23, the left and right sides of the landing machine It is configured to change the inclination angle.

도 13, 도 19에 나타내듯이, 미션 케이스(17)의 측면부 외측 또는 저면부 외측에 착탈 가능하게 고착하는 히치체(131)를 구비한다. 상기 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 설치하고, 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 통해 좌우의 로워 링크(23)의 기단측을 회동 가능하게 지지하고 있다. 히치체(131)는 후방부 변속 케이스(113)(미션 케이스(17))의 측면부 외측에 볼트(134) 체결하는 좌우의 측판체(132)와, 후방부 변속 케이스(113)(미션 케이스(17))의 저면부 외측에 볼트(135) 체결하는 저판체(133)를 갖는다. 저판체(133)의 좌우 끝부에 좌우의 측판체(132)의 하단측을 일체적으로 고착하고, 후방부 변속 케이스(113)(미션 케이스(17))의 측면부와 저면부를 상기 히치체(131)로 둘러싸도록 구성하고 있다.As shown in FIG. 13 and FIG. 19, a hitch body 131 which is detachably attached to the outer side or the bottom side of the mission case 17 is provided. The left and right lower link linkage shafts 130 are installed on the left and right sides of the hitch body 131, and the left and right lower link links 23 are provided on the left and right lower link link point shaft bodies 130 on the left and right sides of the hitch body 131. It supports the base end side so that it can be rotated. The hitch body 131 includes a left and right side plate body 132 for fastening bolts 134 to the outside of the side of the rear shift case 113 (mission case 17), and the rear shift case 113 (mission case ( 17)) has a bottom plate body 133 to fasten the bolt 135 to the outside of the bottom surface. The lower end of the left and right side plate bodies 132 are integrally fixed to the left and right ends of the bottom plate body 133, and the side parts and the bottom part of the rear shifting case 113 (mission case 17) are the hitch body 131. ).

또한 도 13, 도 20, 도 21을 참조해서 상기 로워 링크(23)의 부착 구조를 설명한다. 측판체(132)의 기외 측면에 지점축 보스(136)와 지점축 수용 브래킷(137)을 고정하고, 지점축 보스(136)에 로워 링크 지점축체(130)의 일단측을 삽입시킴과 아울러, 로워 링크 지점축체(130)의 타단측에 축고정판(138)을 고착하는 것이며, 지점축 수용 브래킷(137)에 기외 측쪽으로부터 로워 링크 지점축체(130)의 일단측을 관통시키고, 로워 링크(23) 기단부와 지점축 보스(136)에 로워 링크 지점축체(130)의 일단측을 피착시키고, 지점축 수용 브래킷(137)의 기외측면에 축고정판(138)을 볼트(139) 체결시킨다. 즉 미션 케이스(17)의 좌우 외측방향으로부터 상기 히치체(131)에 로워 링크 지점축체(130)를 착탈시켜 로워 링크(23)를 착탈 가능하게 구성하고 있다. 또, 로워 링크 지점축체(130)에 로워 링크(23) 기단부를 절곡 가능하게 자유롭게 축받이하고 있다.Also, the attachment structure of the lower link 23 will be described with reference to FIGS. 13, 20, and 21. In addition to fixing the point-shaft boss 136 and the point-shaft receiving bracket 137 to the outer side of the side plate body 132, inserting one end side of the lower link point-shaft body 130 into the point-shaft boss 136, To fix the shaft fixing plate 138 on the other end side of the lower link branch shaft 130, the one end of the lower link branch shaft 130 is pierced from the outside side to the branch shaft accommodating bracket 137, and the lower link ( 23) One end of the link link point shaft body 130 is adhered to the base end portion and the point shaft boss 136, and the shaft fixing plate 138 is fastened to the bolt 139 on the outer side surface of the point shaft receiving bracket 137. That is, the lower link point shaft body 130 is detachably attached to the hitch body 131 from the left and right outer directions of the mission case 17, so that the lower link 23 is detachable. Further, the base end of the lower link 23 is freely supported on the lower link point shaft 130 so as to bend.

한편, 도 11∼도 13, 도 19∼도 21을 참조해서 상기 리프트 실린더(117)의 부착 구조를 설명한다. 리프트 지점축(119)에 리프트 암(120) 기단부를 축지지하고, 리프트 암(120) 선단측에 리프트 로드(121)(수평 실린더(122))를 연결함과 아울러, 리프트 암(120) 중간에 피스톤 수용축(141)을 통해 단동구조의 리프트 실린더(117)의 피스톤(142) 선단측(상단측)을 연결시킨다. 또한 측판체(132)의 기외측면에 실린더축 보스(145)와 실린더 수용체(146)를 고착하고, 실린더축 보스(145)에 실린더 부착축체(147)의 일단측을 삽입시킴과 아울러, 실린더 부착축체(147)의 타단에 축고정판(148)을 고착하는 것이며, 실린더 수용체(146)에 기외측쪽으로부터 실린더 부착축체(147)의 일단측을 관통시키고, 리프트 실린더(117)의 기단부(하단측)와 실린더축 보스(145)에 실린더 부착축체(147)의 일단측을 피착시키고, 실린더 수용체(146)의 기외측면에 축고정판(148)을 볼트(149) 체결시킨다.Meanwhile, the attachment structure of the lift cylinder 117 will be described with reference to FIGS. 11 to 13 and FIGS. 19 to 21. While supporting the base end of the lift arm 120 to the lift point shaft 119, and connecting the lift rod 121 (horizontal cylinder 122) to the front end side of the lift arm 120, the middle of the lift arm 120 To the front end side (upper side) of the piston 142 of the lift cylinder 117 of the single-acting structure through the piston receiving shaft 141. In addition, the cylinder shaft boss 145 and the cylinder receptor 146 are fixed to the outer side surface of the side plate body 132, and one end of the cylinder attachment shaft 147 is inserted into the cylinder shaft boss 145, and the cylinder is attached. The shaft fixing plate 148 is fixed to the other end of the shaft body 147, and one end side of the cylinder attachment shaft body 147 is penetrated from the outer side to the cylinder receptor 146, and the base end portion (lower side) of the lift cylinder 117 ) And one end side of the cylinder attachment shaft 147 is attached to the cylinder shaft boss 145, and the shaft fixing plate 148 is fastened to the bolt 149 on the outer side surface of the cylinder receptor 146.

즉 실린더 부착축체(147)의 외측쪽에 로워 링크(23)를 연장 설치시키고, 실린더 부착축체(147)의 부착부의 외측쪽을 로워 링크(23)로 차폐한 것이며, 로워 링크(23)를 떼어낸 상태하에서 미션 케이스(17)의 좌우 외측방향으로부터 상기 히치체(131)에 실린더 부착축체(147)를 착탈시켜 리프트 실린더(117)를 착탈 가능하게 구성하고 있다. 환언하면, 로워 링크 지점축체(130)를 통해 지점축 수용 브래킷(137)에 로워 링크(23)를 장착한 상태하에서는 실린더 부착축체(147)를 뽑아내어 리프트 실린더(117)를 뗄어낼 수 없도록 구성하고 있다.That is, the lower link 23 is extended to the outer side of the cylinder attachment shaft 147, and the outer side of the attachment portion of the cylinder attachment shaft 147 is shielded by the lower link 23, and the lower link 23 is removed. Under the state, the cylinder attachment shaft 147 is detachably attached to the hitch body 131 from the left and right outside directions of the mission case 17, so that the lift cylinder 117 is detachable. In other words, under the state in which the lower link 23 is attached to the branch shaft accommodating bracket 137 through the lower link branch shaft 130, the cylinder attachment shaft 147 is pulled out so that the lift cylinder 117 cannot be pulled out. Doing.

한편, 도 13, 도 16∼도 19에 나타내듯이, 도시하지 않은 대차 등을 견인하는 견인암(151)을 구비하고 있다. 견인암(151)의 후단부에 대차 연결용의 견인핀(152)을 설치함과 아울러, 측판체(132)의 후단부에 상하 규제판(153)을 고착하고, 상하 규제판(153)에 좌우 규제핀(154)을 설치하고, 상하 규제판(153)과 좌우 규제핀(154) 사이에 견인암(151)의 중간부를 관통시킨다. 또한 저판체(133)의 하면에 견인 브래킷(155)을 고착하고, 록킹축체(156)를 통해 견인 브래킷(155)에 견인암(151)의 전단측을 전후 위치 조절 가능하게 연결하고 있다. 또, 견인암(151)이 불필요할 때, 록킹축체(156)를 이탈시킨 후, 견인암(151)을 후방으로 뽑아내어 견인암(151)을 떼어내도록 구성하고 있다.On the other hand, as shown in FIGS. 13 and 16 to 19, a traction arm 151 for pulling a truck or the like not shown is provided. In addition to installing the towing pin 152 for bogie connection at the rear end of the traction arm 151, the upper and lower regulating plates 153 are fixed to the rear end of the side plate body 132, and the upper and lower regulating plates 153 are attached. The left and right regulating pins 154 are installed, and the intermediate portion of the traction arm 151 is penetrated between the upper and lower regulating plates 153 and the left and right regulating pins 154. In addition, the traction bracket 155 is fixed to the lower surface of the bottom plate body 133, and the front end side of the traction arm 151 is movably connected to the traction bracket 155 through the locking shaft 156 so that the front and rear positions are adjustable. In addition, when the traction arm 151 is unnecessary, after the locking shaft 156 is released, the traction arm 151 is pulled out to remove the traction arm 151.

도 1, 도 11∼도 21에 나타내듯이, 디젤엔진(5)을 탑재하는 주행기체(2)와, 주행기체(2)에 작업기를 장착하는 링크기구(111)와, 링크기구(111)를 승강이동하는 승강기구(22)를 구비하고, 주행기체(2)의 일부를 미션 케이스(17)로 구성하고, 링크기구(111)의 일부를 좌우의 로워 링크(23)로 구성하고, 승강기구(22)의 일부를 리프트 실린더(117)로 구성하고, 주행기체(2)에 작업기를 승강 가능하게 부착하는 트랙터에 있어서, 미션 케이스(17)에 로워 링크 지점축체(130)를 통해 좌우의 로워 링크(23)의 기단측을 연결하는 구조로서, 미션 케이스(17)의 측면부 외측 또는 저면부 외측에 착탈 가능하게 고착하는 히치체(131)를 구비하고, 상기 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 설치하고, 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 통해 좌우의 로워 링크(23)의 기단측을 지지하도록 구성하고 있다. 따라서, 주행기체(2)를 공용해서 엔진(5) 또는 로워 링크(23) 등의 사양을 변경함으로써, 다른 기종을 용이하게 구성할 수 있고, 설계 제작 등의 작업성을 향상시킬 수 있다. 또한 히치체(131)와 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 유닛 구조로 구성할 수 있고, 좌우의 로워 링크(23)를 부착하기 위한 히치 구조를 간략화할 수 있음과 아울러, 대형의 작업기에 적응한 지지 하중을 간단하게 확보할 수 있다.As shown in Figs. 1 and 11 to 21, a traveling body 2 equipped with a diesel engine 5, a link mechanism 111 for attaching a work machine to the traveling body 2, and a link mechanism 111 are provided. A lifting mechanism 22 for moving up and down is provided, a part of the traveling body 2 is composed of a mission case 17, a part of the link mechanism 111 is formed of a lower link 23 on the left and right, and a lifting mechanism is provided. In a tractor comprising a part of (22) as a lift cylinder (117) and attaching and moving a work machine to the traveling body (2), it is attached to the mission case (17) through the link point shaft body (130) to the left and right lower. A structure that connects the proximal end side of the link 23, and has a hitch body 131 that is detachably fixed to the outer side or the bottom side of the mission case 17, and to the left and right sides of the hitch body 131. The left and right lower link point shaft bodies 130 are installed, and the left and right lower link link point shaft bodies 130 on the left and right sides of the hitch body 131 are supported to support the proximal end side of the left and right lower link 23. Therefore, by changing the specifications of the engine 5 or the lower link 23 by using the traveling body 2 in common, other models can be easily configured, and workability such as design production can be improved. In addition, the hitch body 131 and the left and right lower link point shaft bodies 130 can be configured as a unit structure, and the hitch structure for attaching the left and right lower links 23 can be simplified, as well as a large working machine. The adaptive supporting load can be easily secured.

도 11∼도 21에 나타내듯이, 상기 히치체(131)는 미션 케이스(17)의 측면부 외측에 체결하는 좌우의 측판체(132)와, 미션 케이스(17)의 저면부 외측에 체결하는 저판체(133)를 갖고, 저판체(133)의 좌우 끝부에 좌우의 측판체(132)의 하단측을 일체적으로 고착하고, 미션 케이스(17)의 측면부와 저면부를 상기 히치체(131)로 둘러싸도록 구성하고 있다. 따라서, 미션 케이스(17)의 좌우 측면에 배치시키는 후방 차축 케이스(19)와 상기 히치체(131)의 간섭을 용이하게 방지할 수 있는 것 이면서, 대형의 작업기에 적응한 지지 하중을 간단하게 확보할 수 있다.11 to 21, the hitch body 131 is a left and right side plate body 132 fastened to the outside of the side surface of the mission case 17, and a bottom plate body fastened to the outside of the bottom surface of the mission case 17. (133), the bottom end of the left and right side plate body (132) integrally fixed to the left and right ends of the bottom plate body (133), and surrounds the side and bottom surfaces of the mission case (17) with the hitch body (131) Is configured. Therefore, it is possible to easily prevent the interference between the rear axle case 19 and the hitch body 131 disposed on the left and right sides of the mission case 17, while simply securing a supporting load adapted to a large work machine. can do.

도 11∼도 21에 나타내듯이, 승강기구(22)의 일부를 좌우의 리프트 암(120)으로 구성하고, 미션 케이스(17)에 리프트 지점축(119)을 통해 좌우의 리프트 암(120) 기단측을 연결하고, 좌우의 리프트 암(120) 선단측에 리프트 로드(121)를 통해 좌우의 로워 링크(23) 중간을 연결하고, 좌우의 리프트 암(120) 중간에 리프트 실린더(117)를 부착하는 구조로서, 히치체(131)의 실린더 수용체(146)에 실린더 부착축체(147)를 통해 리프트 실린더(117)를 연결하고 있다. 따라서, 미션 케이스(17)의 상면측에 좌우의 리프트 암(120)을 배치할 수 있고, 미션 케이스(17)의 배면측에 리프트 실린더(117)을 배치할 수 있고, 미션 케이스(17) 뒷부분의 좌우 측면 및 상하면을 유효하게 활용하여 승강기구(22)를 컴팩트하게 장착할 수 있는 것이면서, 승강기구(22)의 장착 분해 작업성 등을 향상시킬 수 있다.11 to 21, a part of the lifting mechanism 22 is constituted by the left and right lift arms 120, and the left and right lift arms 120 are proximal to the mission case 17 through the lift point shaft 119. Connect the sides, connect the middle of the left and right lower links 23 through the lift rod 121 to the front end of the left and right lift arms 120, and attach the lift cylinder 117 in the middle of the left and right lift arms 120. As a structure, the lift cylinder 117 is connected to the cylinder receptor 146 of the hitch body 131 through the cylinder attachment shaft body 147. Therefore, the left and right lift arms 120 can be arranged on the upper surface side of the mission case 17, the lift cylinder 117 can be arranged on the rear surface side of the mission case 17, and the rear part of the mission case 17 is provided. It is possible to compactly mount the lifting mechanism 22 by effectively utilizing the left and right sides and the upper and lower surfaces of the lifting device, and it is possible to improve the mounting disassembly workability of the lifting mechanism 22 and the like.

도 11∼도 21에 나타내듯이, 실린더 부착축체(147)의 외측쪽에 로워 링크(23)을 연장 설치시킴과 아울러, 로워 링크 지점축체(130) 또는 실린더 부착축체(147)를 미션 케이스(17)의 좌우 외측방향으로부터 히치체(131)에 착탈 가능하게 구성하고 있다. 따라서, 주행기체(2)의 좌우 기외측쪽으로부터 로워 링크 지점축체(130) 또는 실린더 부착축체(147)를 용이하게 착탈 조작할 수 있고, 로워 링크(23) 또는 리프트 실린더(117) 등의 장착 분해 작업성을 향상시킬 수 있는 것이면서, 실린더 부착축체(147)의 부착부의 외측쪽을 상기 로워 링크(23)로 차폐할 수 있다. 즉 로워 링크(23)의 이탈 조작, 또는 리프트 암(120)과 리프트 실린더(117)의 피스톤(142)의 이탈 조작이 리프트 실린더(117)의 이탈 조작에 우선해서 실행되기 때문에, 로워 링크(23)를 부착한 상태에서는 실린더 부착축체(147)를 뽑아내어 리프트 실린더(117)를 뗄어낼 수 없도록 구성할 수 있고, 링크기구(111) 등의 분해 작업성을 향상시킬 수 있다.11 to 21, the lower link 23 is extendedly installed on the outer side of the cylinder attachment shaft 147, and the lower link point shaft 130 or the cylinder attachment shaft 147 is transmitted to the mission case 17. It is configured to be detachably attached to the hitch body 131 from the left and right outside directions. Therefore, the lower link point shaft body 130 or the cylinder attachment shaft 147 can be easily detached and operated from the left and right outer sides of the traveling body 2, and the lower link 23 or the lift cylinder 117 is mounted. While the disassembly workability can be improved, the lower side of the attachment portion of the cylinder attachment shaft 147 can be shielded with the lower link 23. That is, the lower link 23 is performed because the lower link 23 or the lift arm 120 and the piston 142 of the lift cylinder 117 are operated prior to the lift cylinder 117. In the attached state, the cylinder attachment shaft 147 can be pulled out so that the lift cylinder 117 cannot be removed, and the disassembly workability of the link mechanism 111 and the like can be improved.

또, 본원발명에 있어서의 각 부의 구성은 도시의 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 본원발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에서 여러가지로 변경이 가능하다.In addition, the structure of each part in the present invention is not limited to the illustrated embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

2: 주행기체
5: 디젤엔진
17: 미션 케이스
22: 유압식 승강기구
23: 로워 링크
111: 3점 링크기구
117: 유압 리프트 실린더
119: 리프트 지점축
120: 리프트 암
121: 리프트 로드
130: 로워 링크 지점축체
131: 히치체
132: 측판체
133: 저판체
146: 실린더 수용체
147: 실린더 부착축체2: traveling gas
5: Diesel engine
17: mission case
22: hydraulic lifting mechanism
23: Lower Link
111: 3-point link mechanism
117: hydraulic lift cylinder
119: lift point axis
120: lift arm
121: lift rod
130: Lower link point shaft
131: hitch
132: side plate
133: bottom plate
146: cylinder receptor
147: Shaft with cylinder

Claims

A traveling body equipped with an engine, a link mechanism for mounting a work machine to the traveling body, and a lifting mechanism for moving the link mechanism up and down are provided, and a part of the traveling body is configured as a mission case, and a part of the link mechanism In the tractor consisting of a lower link of the left and right, a part of the lifting mechanism is composed of a lift cylinder, the tractor to be able to elevate the work machine to the traveling body,
A structure for connecting the proximal ends of the left and right lower links to the mission case through a lower link point shaft body, comprising a hitch body detachably attached to the outer side or the bottom side of the mission case, and of the hitch body The left and right lower link point shafts are installed on the left and right sides, and the left and right lower link link shafts on the left and right sides of the hitch body are configured to support the base end sides of the left and right lower links,
The lift cylinder is connected to the cylinder receptor of the hitch through a cylinder attachment shaft,
In addition to the extension installation of the lower link on the outer side of the cylinder attachment shaft, the tractor characterized in that the lower link point shaft or cylinder attachment shaft is configured to be detachably attached to the hitch body from the left and right outer sides of the mission case.

According to claim 1,
The hitch body has a left and right side plate body fastened to the outside of the side surface of the mission case, and a bottom plate body fastened to the outside of the bottom surface of the mission case, and the lower end sides of the left and right side plate bodies are integrally formed at left and right ends of the bottom plate body. A tractor characterized in that it is fixed to the enemy, and is configured to surround the side surface and the bottom surface of the mission case with the hitch body.

According to claim 1,
A part of the lifting mechanism is constituted by left and right lift arms, and the left and right lift arm proximal sides are connected to the mission case through a lift point axis, and the left and right lower link middles are provided through lift rods to the left and right lift arm front ends. A tractor that is connected and has a structure for attaching the lift cylinder in the middle of the left and right lift arms.

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