KR20160140585A

KR20160140585A - Tractor

Info

Publication number: KR20160140585A
Application number: KR1020167020268A
Authority: KR
Inventors: 나오키 야마모토
Original assignee: 얀마 가부시키가이샤
Priority date: 2014-03-28
Filing date: 2015-03-26
Publication date: 2016-12-07
Also published as: WO2015147228A1; KR102121095B1; JP6226195B2; JP2015188430A; CN106102443A; CN106102443B

Abstract

다른 기종을 용이하게 구성할 수 있고, 설계 제작 등의 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 트랙터를 제공하는 것을 과제로 하고 있다. 엔진(5)을 탑재하는 주행기체(2)와, 주행기체(2)에 작업기를 장착하는 링크기구(111)와, 링크기구(111)를 승강이동하는 승강기구(22)를 구비하고, 주행기체(2)의 일부를 미션 케이스(17)로 구성하고, 링크기구(111)의 일부를 좌우의 로워 링크(23)로 구성하고, 승강기구(22)의 일부를 리프트 실린더(117)로 구성하고, 주행기체(2)에 작업기를 승강 가능하게 부착하는 트랙터에 있어서, 미션 케이스(17)에 로워 링크 지점축체(130)를 통해 좌우의 로워 링크(23)의 기단측을 연결하는 구조로서, 미션 케이스(17)의 측면부 외측 또는 저면부 외측에 착탈 가능하게 고착하는 히치체(131)를 구비하고, 그 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 설치하고, 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(131)를 통해 좌우의 로워 링크(23)의 기단측을 지지하도록 구성한 것이다.Another object of the present invention is to provide a tractor capable of easily configuring other models and improving workability such as design and production. A traveling mechanism 2 for mounting the engine 5, a link mechanism 111 for mounting a working machine on the traveling base 2 and an elevating mechanism 22 for moving the link mechanism 111 up and down, A part of the base 2 is constituted by the mission case 17 and a part of the link mechanism 111 is constituted by the left and right lower links 23 and a part of the elevating mechanism 22 is constituted by the lift cylinder 117 And a base end side of the left and right lower links 23 is connected to the transmission case 17 via a lower link point shaft body 130. In this structure, The left and right lower link point shaft bodies 130 are provided on the left and right sides of the hitch body 131, and the left and right lower link point shaft bodies 130 are provided on the right and left sides of the hitch body 131, It is also possible to support the base ends of the left and right lower links 23 through the left and right lower link point shaft bodies 131 on the left and right portions of the hatch body 131 It is a lock.

Description

Tractor {TRACTOR}

본원발명은 경전 작업기 또는 파종 작업기 등의 대지 작업기를 견인하는 농작업용의 트랙터에 관한 것이다.The present invention relates to a tractor for agricultural work that tows an earth working machine such as a suture machine or a sowing machine.

종래, 트랙터의 뒷부분에 배치하는 링크기구와, 상기 링크기구를 승강이동시키는 리프트 암 및 리프트 실린더를 설치하고, 트랙터의 뒷부분에 링크기구를 통해 로터리 경전 작업기를 승강 가능하게 설치시켜 포장을 경전하는 기술이 있다.(특허문헌 1 참조)BACKGROUND ART Conventionally, there has been known a technique of installing a lift mechanism and a lift cylinder for moving the link mechanism in a rear portion of a tractor, and a rotary cylinder working machine through a link mechanism at a rear portion of the tractor, (Refer to Patent Document 1)

일본 특허공개 2008-187982호Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-187982

종래 기술은 트랙터 기체를 구성하는 미션 케이스에 로워 링크 지점축체를 관통시켜서 로워 링크 지점축체의 양단에 좌우의 로워 링크 기단을 지지하고 있기 때문에, 특정 트랙터 기체에 특정 로워 링크가 부착되게 되고, 트랙터 기체를 공용하고, 엔진 또는 로워 링크 등의 사양을 변경해서 다른 기종을 구성할 수 없는 등의 설계 제작상의 문제가 있다. 또한 예를 들면 로워 링크 지점축체를 좌우로 분할해서 형성하고, 좌우의 로워 링크 지점축체를 통해 미션 케이스에 좌우의 로워 링크 기단을 지지시키는 것도 가능하지만, 미션 케이스에 좌우의 로워 링크 지점축체를 각각 고정할 필요가 있고, 좌우의 로워 링크 부착 구조를 간략화할 수 없음과 아울러, 대형 작업기에 적응한 지지 하중을 확보하기 어려운 등의 구조상의 문제가 있다.The prior art supports the left and right lower link ends at both ends of the lower link point shaft body by penetrating the lower link point shaft body through the transmission case constituting the tractor airframe, And there is a problem in designing and manufacturing that the specification of an engine or a lower link can not be changed and another model can not be constructed. For example, it is also possible to form the lower link point shaft body by dividing it into left and right, and to support the left and right lower link base ends to the mission case through the left and right lower link point shaft bodies. However, The left and right lower link attaching structures can not be simplified, and there is a structural problem such as difficulty in securing a support load adapted to a large work machine.

본원발명은 상기와 같은 현재의 상태를 검토해서 개선을 실시한 트랙터를 제공하는 것을 기술적 과제로 하고 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances and provides a tractor that has been improved.

청구항 1에 따른 발명은 엔진을 탑재하는 주행기체와, 상기 주행기체에 작업기를 장착하는 링크기구와, 상기 링크기구를 승강이동하는 승강기구를 구비하고, 상기 주행기체의 일부를 미션 케이스로 구성하고, 상기 링크기구의 일부를 좌우의 로워 링크로 구성하고, 상기 승강기구의 일부를 리프트 실린더로 구성하고, 상기 주행기체에 작업기를 승강 가능하게 부착하는 트랙터에 있어서, 상기 미션 케이스에 로워 링크 지점축체를 통해 상기 좌우의 로워 링크의 기단측을 연결하는 구조로서, 상기 미션 케이스의 측면부 외측 또는 저면부 외측에 착탈 가능하게 고착하는 히치체를 구비하고, 상기 히치체의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체를 설치하고, 상기 히치체의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체를 통해 상기 좌우의 로워 링크의 기단측을 지지하도록 구성한 것이다.According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle including a traveling vehicle on which an engine is mounted, a link mechanism for mounting a working machine on the traveling airframe, and an elevating mechanism for moving the link mechanism up and down, , A portion of the link mechanism is constituted by left and right lower links, a part of the elevating mechanism is constituted by a lift cylinder, and a working machine is vertically mounted on the traveling body, And a hitch body detachably attached to the outside of the side surface portion or the outside of the bottom surface portion of the transmission case, wherein the right and left side portions of the hitch body are provided with right and left lower link point shaft bodies , And the right and left side portions of the right and left lower links It is configured to support.

청구항 2의 발명은 청구항 1에 기재된 트랙터에 있어서, 상기 히치체는 상기 미션 케이스의 측면부 외측에 체결하는 좌우의 측판체와, 상기 미션 케이스의 저면부 외측에 체결하는 저판체를 갖고, 상기 저판체의 좌우 끝부에 좌우의 측판체의 하단측을 일체적으로 고착하고, 상기 미션 케이스의 측면부와 저면부를 상기 히치체로 둘러싸도록 구성한 것이다.According to a second aspect of the present invention, in the tractor according to the first aspect, the hatch body has left and right side plate bodies to be fastened to the outside of the side surfaces of the mission case, and a lower plate body to be fastened outside the bottom surface portion of the mission case, And the side surface portion and the bottom surface portion of the transmission case are surrounded by the hutch body.

청구항 3의 발명은 청구항 1에 기재된 트랙터에 있어서, 상기 승강기구의 일부를 좌우의 리프트 암으로 구성하고, 상기 미션 케이스에 리프트 지점축을 통해 좌우의 리프트 암 기단측을 연결하고, 상기 좌우의 리프트 암 선단측에 리프트 로드를 통해 상기 좌우의 로워 링크 중간을 연결하고, 상기 좌우의 리프트 암 중간에 상기 리프트 실린더를 부착하는 구조로서, 상기 히치체의 실린더 수용체에 실린더 부착축체를 통해 상기 리프트 실린더를 연결한 것이다.According to a third aspect of the present invention, in the tractor according to the first aspect, a part of the elevating mechanism is constituted by left and right lift arms, the left and right lift arm base ends are connected to the mission case through the lift point shaft, And the lift cylinder is attached to the middle of the left and right lift arms, wherein the lift cylinder is connected to the cylinder receiver of the hutch body via the cylinder-equipped shaft body will be.

청구항 4의 발명은 청구항 3에 기재된 트랙터에 있어서, 상기 실린더 부착축체의 외측쪽에 상기 로워 링크를 연장 설치시킴과 아울러, 상기 로워 링크 지점축체 또는 실린더 부착축체를 상기 미션 케이스의 좌우 외측방향으로부터 상기 히치체에 착탈 가능하게 구성한 것이다.According to a fourth aspect of the present invention, in the tractor according to the third aspect, the lower link is extended to the outside of the cylinder attachment shaft body, and the lower link point shaft body or the cylinder attachment shaft body is extended from the left and right outer sides of the mission case And is detachably attached to the body.

(발명의 효과)(Effects of the Invention)

청구항 1에 따른 발명에 의하면, 엔진을 탑재하는 주행기체와, 상기 주행기체에 작업기를 장착하는 링크기구와, 상기 링크기구를 승강이동하는 승강기구를 구비하고, 상기 주행기체의 일부를 미션 케이스로 구성하고, 상기 링크기구의 일부를 좌우의 로워 링크로 구성하고, 상기 승강기구의 일부를 리프트 실린더로 구성하고, 상기 주행기체에 작업기를 승강 가능하게 부착하는 트랙터에 있어서, 상기 미션 케이스에 로워 링크 지점축체를 통해 상기 좌우의 로워 링크의 기단측을 연결하는 구조로서, 상기 미션 케이스의 측면부 외측 또는 저면부 외측에 착탈 가능하게 고착하는 히치체를 구비하고, 상기 히치체의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체를 설치하고, 상기 히치체의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체를 통해 상기 좌우의 로워 링크의 기단측을 지지하도록 구성한 것이기 때문에, 상기 주행기체를 공용해서 엔진 또는 로워 링크 등의 사양을 변경함으로써, 다른 기종을 용이하게 구성할 수 있고, 설계 제작 등의 작업성을 향상시킬 수 있다. 또한 상기 히치체와 좌우의 로워 링크 지점축체를 유닛 구조로 구성할 수 있어 좌우의 로워 링크를 부착하기 위한 히치 구조를 간략화할 수 있음과 아울러, 대형의 작업기에 적응한 지지 하중을 간단하게 확보할 수 있다.According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle comprising: a traveling vehicle on which an engine is mounted; a link mechanism for mounting a working machine on the traveling airframe; and an elevating mechanism for moving the link mechanism up and down, Wherein a portion of the link mechanism is constituted by left and right lower links, a part of the elevating mechanism is constituted by a lift cylinder, and a working machine is vertically mounted on the traveling body, And a hitch body detachably attached to the outside of the side surface portion or the bottom surface portion of the transmission case, wherein the right and left lower portions of the right and left lower links And the right and left lower link members of the right and left lower link It is possible to easily construct another type of engine by changing the specification of the engine or the lower link by sharing the traveling airframe, and it is possible to improve the workability such as designing and the like. In addition, since the hitch structure and the left and right lower link point shaft bodies can be formed in a unit structure, the hitch structure for attaching the left and right lower links can be simplified, and the support load adapted to a large- .

청구항 2에 따른 발명에 의하면, 상기 히치체는 상기 미션 케이스의 측면부 외측에 체결하는 좌우의 측판체와, 상기 미션 케이스의 저면부 외측에 체결하는 저판체를 갖고, 상기 저판체의 좌우 끝부에 좌우의 측판체의 하단측을 일체적으로 고착하고, 상기 미션 케이스의 측면부와 저면부를 상기 히치체로 둘러싸도록 구성한 것이기 때문에, 상기 미션 케이스의 좌우 측면에 배치시키는 후방 차축 케이스와 상기 히치체의 간섭을 용이하게 방지할 수 있는 것이면서, 대형의 작업기에 적응한 지지 하중을 간단하게 확보할 수 있다.According to the invention as set forth in claim 2, the hitch structure has left and right side plate bodies to be fastened to the outside of side surfaces of the mission case, and a lower plate body to be fastened outside the bottom surface portion of the mission case. It is possible to facilitate the interference between the rear axle case disposed on the left and right sides of the transmission case and the hitch case. It is possible to easily assure a supporting load adapted to a large working machine.

청구항 3에 따른 발명에 의하면, 상기 승강기구의 일부를 좌우의 리프트 암으로 구성하고, 상기 미션 케이스에 리프트 지점축을 통해 좌우의 리프트 암 기단측을 연결하고, 상기 좌우의 리프트 암 선단측에 리프트 로드를 통해 상기 좌우의 로워 링크 중간을 연결하고, 상기 좌우의 리프트 암 중간에 상기 리프트 실린더를 부착하는 구조로서, 상기 히치체의 실린더 수용체에 실린더 부착축체를 통해 상기 리프트 실린더를 연결한 것이기 때문에, 상기 미션 케이스의 상면측에 좌우의 리프트 암을 배치할 수 있고, 상기 미션 케이스의 배면측에 리프트 실린더를 배치할 수 있고, 상기 미션 케이스 뒷부분의 좌우 측면 및 상하면을 유효하게 활용하여 상기 승강기구를 컴팩트하게 장착할 수 있는 것이면서, 상기 승강기구의 장착 분해 작업성 등을 향상시킬 수 있다.According to a third aspect of the present invention, a part of the elevating mechanism is constituted by left and right lift arms, the left and right lift arm base ends of the lift arm are connected to the transmission case through a lift point shaft, And the lift cylinder is attached to the middle of the left and right lift arms. Since the lift cylinder is connected to the cylinder receptacle of the hutch body via the cylinder with the cylinder, The left and right lift arms can be disposed on the upper surface side of the case, the lift cylinder can be disposed on the rear surface side of the mission case, and the right and left side surfaces and the upper and lower surfaces of the rear portion of the mission case can be effectively utilized, It is possible to improve the mounting disassembly workability and the like of the elevating mechanism There.

청구항 4에 따른 발명에 의하면, 상기 실린더 부착축체의 외측쪽에 상기 로워 링크를 연장 설치시킴과 아울러, 상기 로워 링크 지점축체 또는 실린더 부착축체를 상기 미션 케이스의 좌우 외측방향으로부터 상기 히치체에 착탈 가능하게 구성한 것이기 때문에, 상기 주행기체의 좌우 기외측쪽으로부터 상기 로워 링크 지점축체 또는 실린더 부착축체를 용이하게 착탈 조작할 수 있고, 상기 로워 링크 또는 상기 리프트 실린더 등의 장착 분해 작업성을 향상시킬 수 있는 것이면서, 상기 실린더 부착축체의 부착부의 외측쪽을 상기 로워 링크로 차폐할 수 있다. 즉 상기 로워 링크의 이탈 조작, 또는 리프트 암과 상기 리프트 실린더의 피스톤의 이탈 조작이 상기 리프트 실린더의 이탈 조작에 우선해서 실행되기 때문에, 상기 로워 링크를 부착한 상태에서는 상기 실린더 부착축체를 뽑아내어 상기 리프트 실린더를 떼어낼 수 없도록 구성할 수 있고, 링크기구 등의 분해 작업성을 향상시킬 수 있다.According to a fourth aspect of the present invention, the lower link is extended to the outside of the cylinder mounting shaft body, and the lower link point shaft body or the cylinder mounting shaft body is detachably attached to the hitch body from the left and right outer sides of the mission case It is possible to easily attach and detach the lower link point shaft body or the cylinder attachment shaft body from the left and right sides of the traveling body and to improve the mounting and dismounting workability of the lower link or the lift cylinder The outer side of the attachment portion of the cylinder-equipped shaft body can be shielded by the lower link. That is, since the releasing operation of the lower link or the releasing operation of the lift arm and the piston of the lift cylinder is performed in preference to the releasing operation of the lift cylinder, the cylinder attachment shaft is pulled out, The cylinder can not be detached, and the disassembling workability of the link mechanism and the like can be improved.

도 1은 트랙터의 좌측면도이다.
도 2는 트랙터의 평면도이다.
도 3은 트랙터의 우측면도이다.
도 4는 트랙터를 우측에서 비스듬히 후방으로부터 본 사시도이다.
도 5는 주행기체의 좌측면 설명도이다.
도 6은 주행기체의 상세구조를 나타내는 좌측면 설명도이다.
도 7은 주행기체를 좌측에서 비스듬히 후방으로부터 본 사시도이다.
도 8은 주행기체의 우측면 설명도이다.
도 9는 주행기체의 상세구조를 나타내는 우측면 설명도이다.
도 10은 주행기체를 우측에서 비스듬히 후방으로부터 본 사시도이다.
도 11은 주행기체의 뒷부분을 좌측에서 비스듬히 전방으로부터 본 사시도이다.
도 12는 승강기구를 좌측에서 비스듬히 전방으로부터 본 사시도이다.
도 13은 히치 기구를 좌측에서 비스듬히 전방으로부터 본 사시도이다.
도 14는 주행기체 뒷부분의 평면도이다.
도 15는 승강기구의 평면도이다.
도 16은 주행기체의 뒷부분을 좌측에서 비스듬히 후방으로부터 본 사시도이다.
도 17은 주행기체 뒷부분의 배면도이다.
도 18은 주행기체 뒷부분의 저면 사시도이다.
도 19는 주행기체 뒷부분의 저면도이다.
도 20은 주행기체 뒷부분의 좌측면도이다.
도 21은 도 20의 확대도이다.
도 22는 트랙터의 정면도이다.
도 23은 트랙터의 배면도이다.
도 24는 트랙터의 저면도이다.1 is a left side view of a tractor.
2 is a plan view of the tractor.
3 is a right side view of the tractor.
Fig. 4 is a perspective view of the tractor as viewed obliquely from the rear side from the right side. Fig.
5 is a left side view of the traveling vehicle.
6 is a left side view illustrating the detailed structure of the traveling vehicle.
Fig. 7 is a perspective view of the running vehicle as viewed obliquely from the rear, from the left. Fig.
8 is a right side view of the running vehicle.
9 is a right side view illustrating the detailed structure of the traveling vehicle.
Fig. 10 is a perspective view of the running vehicle viewed from the rear, obliquely from the right. Fig.
11 is a perspective view of the rear portion of the running vehicle viewed from the obliquely front side from the left side.
12 is a perspective view of the elevating mechanism viewed diagonally from the front on the left side.
Fig. 13 is a perspective view of the hitch mechanism viewed obliquely from the front side from the left side. Fig.
14 is a plan view of the rear portion of the traveling vehicle.
15 is a plan view of the elevating mechanism.
16 is a perspective view of the rear portion of the traveling vehicle viewed from the rear side obliquely from the left side.
17 is a rear view of the rear portion of the traveling vehicle.
18 is a bottom perspective view of the rear portion of the traveling vehicle.
19 is a bottom view of the rear portion of the traveling vehicle.
20 is a left side view of the rear portion of the traveling vehicle.
Fig. 21 is an enlarged view of Fig.
22 is a front view of the tractor.
23 is a rear view of the tractor.
24 is a bottom view of the tractor.

이하에, 본원발명을 구체화한 실시형태에 대해서 농작업용 트랙터를 도면에 의거하여 설명한다. 도 1∼도 10에 나타내듯이, 트랙터(1)의 주행기체(2)는 주행부로서의 좌우 한쌍의 전방 차륜(3)과 마찬가지로 좌우 한쌍의 후방 차륜(4)으로 지지되어 있다. 주행기체(2)의 앞부분에 디젤엔진(5)(이하, 단지 엔진이라고 한다)을 탑재하고, 후방 차륜(4) 또는 전방 차륜(3)을 엔진(5)으로 구동함으로써, 트랙터(1)가 전후진 주행하도록 구성되어 있다. 엔진(5)은 보닛(6)으로 덮여져 있다. 주행기체(2)의 상면에는 캐빈(7)이 설치된다. 상기 캐빈(7)의 내부에는 조종 좌석(8)과, 전방 차륜(3)을 조향 조작하는 조종 핸들(9)이 배치되어 있다. 캐빈(7)의 좌우 외측에는 오퍼레이터가 승강하는 스텝(10)이 설치되어 있다. 엔진(5)에 연료를 공급하는 연료탱크(11)가 캐빈(7) 저부의 하측에 설치되어 있다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 10, the traveling base 2 of the tractor 1 is supported by a pair of left and right rear wheels 4 in the same manner as a pair of left and right front wheels 3 as a traveling section. The diesel engine 5 (hereinafter simply referred to as an engine) is mounted on the front portion of the traveling vehicle 2 and the rear wheels 4 or the front wheels 3 are driven by the engine 5 so that the tractor 1 And is configured to travel forward and backward. The engine 5 is covered with a bonnet 6. A cabin (7) is provided on the upper surface of the traveling base (2). A steering seat 8 and a steering handle 9 for steering the front wheel 3 are disposed in the cabin 7. On the left and right outer sides of the cabin 7, there are provided a step 10 in which an operator ascends and descends. A fuel tank 11 for supplying fuel to the engine 5 is provided on the lower side of the bottom of the cabin 7.

주행기체(2)는 전방 범퍼(12) 및 전방 차축 케이스(13)를 갖는 엔진 프레임(14)과, 엔진 프레임(14)의 뒷부분에 착탈 가능하게 고정한 좌우의 기체 프레임(15)으로 구성되어 있다. 전방 차축 케이스(13)의 좌우 양단측으로부터 외향으로 전방 차축(16)을 회전 가능하게 돌출시키고 있다. 전방 차축 케이스(13)의 좌우 양단측에 전방 차축(16)을 통해 전방 차륜(3)을 부착하고 있다. 기체 프레임(15)의 뒷부분에는 엔진(5)으로부터의 회전동력을 적당하게 변속해서 전후 사륜(3,3,4,4)에 전달하기 위한 미션 케이스(17)를 연결하고 있다. 좌우의 기체 프레임(15) 및 미션 케이스(17)의 하면측에는 좌우 외향으로 돌출된 저면 직사각형 프레임판형상의 탱크 프레임(18)을 볼트 체결하고 있다. 실시형태의 연료탱크(11)는 좌우 2개로 나뉘어져 있다. 탱크 프레임(18)의 좌우 돌출부의 상면측에 좌우의 연료탱크(11)를 나누어서 탑재하고 있다. 미션 케이스(17)의 좌우 외측면에는 좌우의 후방 차축 케이스(19)를 외향으로 돌출하도록 장착하고 있다. 좌우의 후방 차축 케이스(19)에는 좌우의 후방 차축(20)을 회전 가능하게 내삽하고 있다. 미션 케이스(17)에 후방 차축(20)을 통해 후방 차륜(4)을 부착하고 있다. 좌우의 후방 차륜(4)의 상방은 좌우의 리어 펜더(21)에 의해 덮여져 있다.The traveling base 2 is composed of an engine frame 14 having a front bumper 12 and a front axle case 13 and left and right base frames 15 detachably fixed to a rear portion of the engine frame 14 . And the front axle 16 is rotatably projected from the left and right ends of the front axle case 13 outwardly. Front wheels 3 are attached to both left and right ends of a front axle case 13 via a front axle 16. [ A transmission case 17 for transferring the rotational power from the engine 5 to the front and rear wheels 3, 3, 4, 4 is appropriately shifted to the rear portion of the base frame 15. A tank frame 18 in the form of a bottom rectangular frame plate protruding laterally and outwardly is bolted to the lower surface of the left and right base frame 15 and the mission case 17. The fuel tank 11 of the embodiment is divided into two right and left sides. The right and left fuel tanks 11 are mounted on the upper surface side of the left and right projecting portions of the tank frame 18 in a divided manner. On the right and left outer sides of the transmission case 17, the left and right rear axle cases 19 are mounted so as to protrude outward. The right and left rear axles 20 are rotatably inserted into the left and right rear axle cases 19. And the rear wheel 4 is attached to the transmission case 17 via the rear axle 20. The upper portions of the left and right rear wheels 4 are covered by the left and right rear fenders 21. [

미션 케이스(17)의 뒷부분에는 예를 들면 로터리 경운기 등의 대지 작업기(도시생략)를 승강이동시키는 유압식 승강기구(22)를 착탈 가능하게 부착하고 있다. 상기 대지 작업기는 좌우 한쌍의 로워 링크(23) 및 톱 링크(24)로 이루어지는 3점 링크기구(111)를 통해 미션 케이스(17)의 뒷부분에 연결된다. 미션 케이스(17)의 후측면에는 로터리 경운기 등의 작업기에 PTO 구동력을 전달하기 위한 PTO축(25)을 후향으로 돌출시키고 있다.A hydraulic lifting mechanism 22 for lifting and moving a ground working machine (not shown) such as a rotary tiller is detachably attached to the rear of the transmission case 17. The earth working machine is connected to the rear portion of the mission case 17 through a three-point link mechanism 111 comprising a pair of left and right lower links 23 and a top link 24. A PTO shaft 25 for transmitting a PTO driving force to a working machine such as a rotary tiller or the like is projected rearward on the rear side of the transmission case 17.

엔진(5)의 후측면으로부터 후향으로 돌출하는 엔진(5)의 출력축(피스톤 로드)에는 플라이휠(26)을 직결하도록 부착하고 있다. 양단에 자유 축이음매를 갖는 동력 전달축(29)을 통해 플라이휠(26)로부터 후향으로 돌출한 주동축(27)과, 미션 케이스(17) 전면측으로부터 전향으로 돌출한 주변속 입력축(28)을 연결하고 있다(도 1, 도 7 및 도 10 참조). 미션 케이스(17)내에는 유압 무단 변속기, 전후진 스위칭 기구, 주행 부변속 기어 기구 및 후륜용 차동 기어 기구 등을 배치하고 있다. 엔진(5)의 회전동력은 주동축(27) 및 동력 전달축(29)을 경유해서 미션 케이스(17)의 주변속 입력축(28)에 전달되고, 상기 유압 무단 변속기 및 주행 부변속 기어 기구에 의해 적당하게 변속되어 해당 변속 동력이 상기 후륜용 차동 기어 기구를 통해 좌우의 후방 차륜(4)에 전달되도록 구성하고 있다.The flywheel 26 is attached directly to the output shaft (piston rod) of the engine 5 projecting rearward from the rear side of the engine 5. A main coaxial shaft 27 projecting backward from the flywheel 26 through a power transmission shaft 29 having free axis joints at both ends and a peripheral speed input shaft 28 protruding forward from the front surface of the mission case 17 (See FIGS. 1, 7 and 10). In the transmission case 17, there are disposed a hydraulic continuously variable transmission, a forward / reverse switching mechanism, a traveling portion transmission gear mechanism, and a rear differential gear mechanism. The rotational power of the engine 5 is transmitted to the peripheral speed input shaft 28 of the transmission case 17 via the main shaft 27 and the power transmission shaft 29 and is transmitted to the hydraulic stepless speed change gear mechanism So that the transmission power is transmitted to the left and right rear wheels 4 through the differential gear mechanism for the rear wheels.

미션 케이스(17)의 전면 하부로부터 전향으로 돌출한 전방 차륜 출력축(30)에는 전방 차륜 구동축(31)을 통해 전륜용 차동 기어 기구(도시생략)를 내장하는 전방 차축 케이스(13)로부터 후향으로 돌출한 전방 차륜 전달축(도시생략)을 연결하고 있다. 미션 케이스(17)내의 유압 무단 변속기 및 주행 부변속 기어 기구에 의한 변속 동력은 전방 차륜 출력축(30), 전방 차륜 구동축(31) 및 전방 차륜 전달축으로부터 전방 차축 케이스(13)내의 전륜용 차동 기어 기구를 경유해서 좌우의 전방 차륜(3)에 전달된다.The front wheel output shaft 30 protruding forward from the lower portion of the front surface of the transmission case 17 protrudes rearward from the front axle case 13 housing the front wheel differential gear mechanism (not shown) through the front wheel drive shaft 31 And a front wheel transmission shaft (not shown) is connected. The transmission power of the hydraulic CVT and transmission gear mechanism in the transmission case 17 is transmitted from the front wheel output shaft 30, the front wheel drive shaft 31 and the front wheel transmission shaft to the front differential axle case 13, And transmitted to the left and right front wheels 3 via the mechanism.

다음에 도 1∼도 4를 참조하면서, 캐빈(7) 내부의 구조에 대해서 설명한다. 캐빈(7)내에 있어서의 조종 좌석(8)의 전방에 스티어링 컬럼(32)을 배치하고 있다. 스티어링 컬럼(32)은 캐빈(7) 내부의 전면측에 배치한 데시 보드(33)의 배면측에 매설하는 상태로 세워서 설치하고 있다. 스티어링 컬럼(32) 상면으로부터 상향으로 돌출한 핸들축의 상단측에 평면으로 볼 때 대략 환형의 조종 핸들(9)을 부착하고 있다.Next, the structure inside the cabin 7 will be described with reference to Figs. 1 to 4. Fig. The steering column 32 is disposed in front of the steering seat 8 in the cabin 7. The steering column 32 is installed so as to be buried on the back side of the dashboard 33 disposed on the front side inside the cabin 7. An approximately annular steering wheel 9 is attached to the upper end side of the steering shaft projecting upward from the upper surface of the steering column 32 when seen in plan view.

스티어링 컬럼(32)의 우측에는 로터리 경운기 등의 작업기를 최상승 위치나 최하강 위치로 강제적으로 이동시키는 원터치 승강 레버(34)와, 주행기체(2)를 제동 조작하기 위한 좌우 한쌍의 브레이크 페달(35)을 배치하고 있다. 스티어링 컬럼(32)의 좌측에는 주행기체(2)의 진행 방향을 전진과 후진으로 스위칭 조작하기 위한 전후진 스위칭 레버(36)(리버저 레버)와, 동력 접속/차단용의 클러치(도시생략)를 차단 조작하기 위한 클러치 페달(37)을 배치하고 있다. One-touch lift lever 34 for forcibly moving a working machine such as a rotary tiller or the like to the highest position and the lowest position is provided on the right side of the steering column 32 and a pair of left and right brake pedals 35 for braking the traveling vehicle 2 ). On the left side of the steering column 32, there are provided a forward / backward switching lever 36 (lever lever) for switching the traveling direction of the traveling base 2 forward and backward, a clutch (not shown) for power connection / A clutch pedal 37 is provided for interrupting the operation of the vehicle.

스티어링 컬럼(32)의 좌측에서 전후진 스위칭 레버(36)의 하방에는 전후진 스위칭 레버(36)를 따라 연장되는 오조작 방지체(38)(리버저 가드)를 배치하고 있다. 접촉 방지구인 오조작 방지체(38)를 전후진 스위칭 레버(36) 하방에 배치함으로써, 트랙터(1)에 승강할 때에 오퍼레이터가 전후진 스위칭 레버(36)에 부주의하게 접촉하는 것을 방지하고 있다. 데시 보드(33)의 배면 상부측에는 액정 패널을 내장한 조작 표시반(39)을 설치하고 있다. A manipulation preventing member 38 (a lever guard) extending along the forward / backward switching lever 36 is disposed below the forward / backward switching lever 36 on the left side of the steering column 32. The operator can prevent the operator from inadvertently touching the forward / backward switching lever 36 when the operator lifts the tractor 1 by arranging the erroneous operation preventing member 38, which is a contact preventing member, below the forward / backward switching lever 36. [ An operation display panel 39 incorporating a liquid crystal panel is provided on the backside of the dashboard 33.

캐빈(7)내에 있는 조종 좌석(8) 전방의 바닥판(40)에 있어서 스티어링 컬럼(32)의 우측에는 엔진(5)의 회전속도 또는 차속 등을 제어하는 액셀 페달(41)을 배치하고 있다. 또, 바닥판(40) 상면의 대략 전체는 평탄면으로 형성하고 있다. 조종 좌석(8)을 사이에 두고 좌우 양측에는 사이드 컬럼(42)을 배치하고 있다. 조종 좌석(8)과 좌측 사이드 컬럼(42) 사이에는 좌우 양 후방 차륜(4)을 제동 상태로 유지하는 조작을 실행하기 위한 주차 브레이크 레버(43)와, 트랙터(1)의 주행속도(차속)를 강제적으로 대폭 저감시키는 초저속 레버(44)(크리프 레버)와, 미션 케이스(17)내의 주행 부변속 기어 기구의 출력 범위를 바꾸기 위한 부변속 레버(45)와, PTO축(25)의 구동 속도를 스위칭 조작하기 위한 PTO 변속레버(46)를 배치하고 있다. 조종 좌석(8)의 하방에는 좌우 양 후방 차륜(4)의 차동 구동을 온오프하기 위한 디프록 페달(47)을 배치하고 있다. 조종 좌석(8)의 후방좌측에는 PTO축(25)을 역전 구동시키는 조작을 실행하는 역전 PTO 레버(48)를 배치하고 있다.An accelerator pedal 41 for controlling the rotational speed or the vehicle speed of the engine 5 is disposed on the right side of the steering column 32 in the bottom plate 40 in front of the steering seat 8 in the cabin 7 . Further, substantially the entire upper surface of the bottom plate 40 is formed as a flat surface. Side columns 42 are arranged on both left and right sides of the steering seat 8. A parking brake lever 43 for performing an operation of keeping the left and right rear wheels 4 in a braked state is provided between the steering seat 8 and the left side column 42, An auxiliary speed change lever 45 for changing the output range of the transmission side speed change gear mechanism in the transmission case 17 and a drive mechanism for driving the PTO shaft 25 And a PTO shift lever 46 for switching the speed. A defrost pedal 47 for turning on and off the differential drive of the left and right rear wheels 4 is disposed below the steering seat 8. On the rear left side of the steering seat 8, there is disposed a reverse PTO lever 48 for performing an operation of reversely driving the PTO shaft 25. [

조종 좌석(8)과 좌측 사이드 컬럼(42) 사이에는 조종 좌석(8)에 착좌한 오퍼레이터의 팔이나 팔꿈치를 올리기 위한 암레스트(49)를 설치하고 있다. 암레스트(49)는 조종 좌석(8)과는 별체로 구성함과 아울러, 트랙터(1)의 주행속도를 증가감속시키는 주변속 레버(50)와, 로터리 경운기라는 대지 작업기의 높이 위치를 수동으로 변경 조절하는 다이얼식의 작업부 포지션 다이얼(51)(승강 다이얼)을 구비하고 있다. 또, 암레스트(49)는 후단 하부를 지점으로 해서 복수단계로 뛰어올라 회동 가능한 구성으로 되어 있다.Between the steering seat 8 and the left side column 42, there is provided an armrest 49 for raising an arm or an elbow of an operator seated on the steering seat 8. The arm rest 49 is constructed separately from the steering seat 8 and includes a peripheral speed lever 50 for increasing and decreasing the traveling speed of the tractor 1, And a dial-type work part position dial 51 (lift dial) for changing and regulating. In addition, the armrest 49 is configured to be able to jump up and rotate in a plurality of steps with the rear lower end as a fulcrum.

좌측 사이드 컬럼(42)에는 앞측으로부터 순차적으로 엔진(5)의 회전속도를 설정 유지하는 스로틀 레버(52)와, PTO축(25)으로부터 로터리 경운기 등의 작업기에의 동력전달을 접속/차단 조작하는 PTO 클러치 스위치(53)와, 미션 케이스(17)의 상면측에 배치하는 유압 외부 인출 밸브(서브 컨트롤 밸브, 도시생략)를 스위칭 조작하기 위한 복수의 유압 조작 레버(54)(SCV 레버)를 배치하고 있다. 여기에서, 유압 외부 인출 밸브는 트랙터(1)에 후방 부착되는 프론트 로더라는 다른 작업기의 유압기기에 작동유를 공급 제어하기 위한 것이다. 실시형태에서는 유압 외부 인출 밸브의 수(4연)에 맞춰 유압 조작 레버(54)를 4개 배치하고 있다.The left side column 42 is provided with a throttle lever 52 for sequentially setting and maintaining the rotational speed of the engine 5 from the front side and a throttle lever 52 for connecting / disconnecting power transmission from the PTO shaft 25 to a working machine such as a rotary tiller PTO clutch switch 53 and a plurality of hydraulic operating levers 54 (SCV levers) for switching operation of a hydraulic external withdrawal valve (sub control valve, not shown) disposed on the upper surface side of the transmission case 17 . Here, the hydraulic external draw-out valve is for supplying and controlling the hydraulic oil to the hydraulic equipment of another working machine called the front loader which is attached to the tractor 1 rearward. In the embodiment, four oil pressure operating levers 54 are arranged in accordance with the number of hydraulic external draw-out valves (four wheels).

또한, 도 7, 도 10 등에 나타내듯이, 캐빈(7)의 앞측을 지지하는 좌우의 전방부 지지대(96)와, 캐빈(7)의 뒷부분을 지지하는 좌우의 후방부 지지대(97)를 구비한다. 좌우의 기체 프레임(15)의 기외 측면 중 전후 중간부에 전방부 지지대(96)를 볼트 체결시키고, 전방부 지지대(96)의 상면측에 방진 고무체(98)를 통해 캐빈(7)의 전방측 저부를 방진 지지함과 아울러, 좌우방향으로 수평으로 연장 설치시키는 좌우의 후방 차축 케이스(19)의 상면 중 좌우폭 중간부에 후방부 지지대(97)를 볼트 체결시키고, 후방부 지지대(97)의 상면측에 방진 고무체(99)를 통해 캐빈(7)의 후방측 저부를 방진 지지하고 있다. 또한 도 11, 도 15 등에 나타내듯이, 단면 끝면이 대략 사각통형상의 후방 차축 케이스(19)를 끼우도록 후방 차축 케이스(19)의 상면측에 후방부 지지대(97)를 배치하고, 후방 차축 케이스(19)의 하면측에 진동 방지 브래킷(101)을 배치하고, 후방부 지지대(97)와 진동 방지 브래킷(101)을 볼트(102) 체결함과 아울러, 전후방향으로 연장 설치한 로워 링크(23)의 중간부와 진동 방지 브래킷(101)에 신축 조절 가능한 턴버클 부착 진동 방지 로드체(103)의 양단부를 연결해서 로워 링크(23)의 좌우방향의 요진을 방지하고 있다.7 and 10, there are provided left and right front support platforms 96 for supporting the front side of the cabin 7 and right and left rear support platforms 97 for supporting the rear side of the cabin 7 . The front support bracket 96 is bolted to the front and rear intermediate portions of the outboard side surfaces of the left and right base frames 15 and the front side support bracket 96 is fastened to the upper surface side of the front support bracket 96 in front of the cabin 7 The rear support 97 is bolted to the left and right middle portions of the upper surfaces of the left and right rear axle cases 19 extended horizontally in the left and right direction, And the rear side bottom portion of the cabin 7 is supported on the upper surface side by the anti-vibration rubber member 99 in a dustproof manner. As shown in Figs. 11 and 15, the rear support table 97 is disposed on the upper surface side of the rear axle case 19 so that the end surface of the rear axle case 19 has a substantially rectangular cross- The vibration preventing bracket 101 is disposed on the lower surface side of the lower support 19 and the bolts 102 are fastened to the rear support table 97 and the vibration preventing bracket 101 and the lower link 23 And the anti-vibration bracket 101 are connected to both ends of the anti-vibration rod body 103 with the adjustable turnbuckle to prevent ghosting of the lower link 23 in the lateral direction.

다음에 도 6, 도 9, 도 10 등을 참조해서 보닛(6) 아래의 디젤엔진(5)과 엔진룸 구조에 대해서 설명한다. 디젤엔진(5)은 엔진 출력축과 피스톤을 내장하는 실린더 블록 상에 실린더 헤드를 탑재하고 있고, 디젤엔진(5)(실린더 헤드) 우측면에 에어 클리너(221)에 터보 과급기(211)를 통해 접속시키는 흡기 매니폴드(203)와, 배기 매니폴드(204)로부터의 배기가스의 일부를 재순환시키는 EGR 장치(210)를 배치하고, 배기 매니폴드(204)에 배출된 배기가스의 일부가 흡기 매니폴드(203)에 환류함으로써, 고부하 운전시의 최고 연소온도가 저하되고, 디젤엔진(5)으로부터의 NOx(질소산화물)의 배출량이 저감하도록 구성하고 있다. 한편, 디젤엔진(5)(실린더 헤드) 좌측면에 테일 파이프(229)에 접속시키는 배기 매니폴드(204)와, 터보 과급기(211)를 배치한다. 즉 엔진(5)에 있어서 엔진 출력축을 따르는 좌우 측면에 흡기 매니폴드(203)와 배기 매니폴드(204)를 나누어 배치함과 아울러, 디젤엔진(5)(실린더 블록) 전면측에 냉각팬(206)을 배치한다. Next, the diesel engine 5 and the engine room structure below the bonnet 6 will be described with reference to Figs. 6, 9, 10, and the like. The diesel engine 5 has a cylinder head mounted on a cylinder block that houses an engine output shaft and a piston and is connected to the air cleaner 221 through a turbocharger 211 on the right side of the diesel engine 5 An intake manifold 203 and an EGR device 210 for recirculating a part of the exhaust gas from the exhaust manifold 204 are arranged and a part of the exhaust gas discharged to the exhaust manifold 204 is introduced into the intake manifold 204 203, the maximum combustion temperature at the time of the high load operation is lowered, and the amount of NOx (nitrogen oxides) discharged from the diesel engine 5 is reduced. On the other hand, an exhaust manifold 204 connected to the tail pipe 229 on the left side of the diesel engine 5 (cylinder head) and a turbocharger 211 are disposed. That is, the intake manifold 203 and the exhaust manifold 204 are separately disposed on the left and right sides of the engine 5 along the engine output shaft, and the cooling fans 206 ).

또한, 도 6, 도 9, 도 10 등에 나타내듯이, 디젤엔진(5)은 디젤엔진(5)의 상면측(배기 매니폴드(204) 상방)에 배치하는 연속 재생식의 배기가스 정화 장치(224)(DPF)를 구비하고, 배기가스 정화 장치(224)의 배기측에 테일 파이프(229)를 접속하고 있다. 배기가스 정화 장치(224)에 의해 엔진(5)으로부터 테일 파이프(229)를 통해 기외로 배출되는 배기가스중의 입자상 물질(PM)이 제거됨과 아울러 배기가스중의 일산화탄소(CO)나 탄화수소(HC)가 저감되도록 구성하고 있다.6, 9, 10, and so on, the diesel engine 5 is connected to a continuous regeneration type exhaust gas purifier 224 (disposed above the exhaust manifold 204) on the upper surface side of the diesel engine 5 (DPF), and a tail pipe 229 is connected to the exhaust side of the exhaust gas purifier 224. The particulate matter PM in the exhaust gas discharged from the engine 5 to the outside of the vehicle through the tail pipe 229 is removed by the exhaust gas purifier 224 and the carbon monoxide (CO) and hydrocarbons (HC ) Is reduced.

또한, 도 1, 도 6, 도 9 등에 나타내듯이, 보닛(6)은 앞부분 하측에 프론트 그릴(231)을 갖고, 엔진룸(200)의 상면측과 전면측을 덮는다. 보닛(6)의 좌우 하측에 다공판으로 형성한 측부 엔진 커버(232)를 배치하고, 엔진룸(200) 좌우 옆쪽을 덮고 있다. 즉, 보닛(6) 및 엔진 커버(232)에 의해 디젤엔진(5)의 전방, 상방 및 좌우를 덮고 있다.1, 6, 9, and so on, the bonnet 6 has a front grille 231 on the lower front side and covers the upper and the front sides of the engine room 200. A side engine cover 232 formed by a perforated plate is disposed on the left and right lower sides of the bonnet 6 and covers left and right sides of the engine room 200. [ That is, the front cover, the upper cover, and the left and right cover the diesel engine 5 by the bonnet 6 and the engine cover 232.

또한 팬슈라우드(234)를 배면측에 부착한 라디에이터(235)를 엔진(5)의 전면측에 위치하도록 엔진 프레임(14) 상에 세워서 설치하고 있다. 팬슈라우드(234)는 냉각팬(206)의 외주측을 둘러싸고 있고, 라디에이터(235)와 냉각팬(206)을 연통시키고 있다. 라디에이터(235) 전면측에 직사각형 틀형상의 틀 프레임(226)을 설치하고, 틀 프레임(226)의 앞면의 상방위치에 에어 클리너(221)를 배치하고 있다. 또, 틀 프레임(226)내에는 상기 인터쿨러 외에 오일 쿨러나 연료 쿨러 등이 설치된다.A radiator 235 having a fan shroud 234 attached to its rear side is mounted on the engine frame 14 so as to be positioned on the front side of the engine 5. [ The fan shroud 234 surrounds the outer circumferential side of the cooling fan 206 and makes the radiator 235 and the cooling fan 206 communicate with each other. A frame frame 226 having a rectangular frame shape is provided on the front side of the radiator 235 and an air cleaner 221 is disposed above the front face of the frame frame 226. In addition to the intercooler, an oil cooler, a fuel cooler, and the like are installed in the frame 226.

한편, 도 10 등에 나타내듯이, 좌우 한쌍의 기체 프레임(15)은 지지용 보 프레임(236)에 의해 연결되어 있다. 지지용 보 프레임(236)은 좌우의 기체 프레임(16) 각각과 볼트 체결해서 좌우의 기체 프레임(16)의 전단부(엔진(5) 후면측)에 가설하고 있고, 방진 고무를 갖는 기관 다리체를 통해, 지지용 보 프레임(236) 상면에 디젤엔진(5)의 뒷부분을 연결한다. 또, 좌우 한쌍의 엔진 프레임(14)의 중도부에 방진 고무를 갖는 좌우의 전방부 기관 다리체(238)를 통해 디젤엔진(5) 앞부분의 좌우 측면을 연결하고 있다. 즉 엔진 프레임(14)에 디젤엔진(5) 전방측을 방진 지지시킴과 아울러, 좌우 한쌍의 기체 프레임(16)의 전단측에 지지용 보 프레임(236)을 통해 디젤엔진(5)의 뒷부분을 방진 지지시키고 있다.On the other hand, as shown in FIG. 10 and the like, the pair of left and right base frames 15 are connected by a supporting beam frame 236. The support beam frame 236 is bolted to each of the left and right base frames 16 to be fixed to the front ends of the left and right base frames 16 on the rear side of the engine 5, The rear end portion of the diesel engine 5 is connected to the upper surface of the support beam frame 236 through the through- The right and left side surfaces of the front portion of the diesel engine 5 are connected to the middle portions of the pair of left and right engine frames 14 through left and right front side air intake legs 238 having anti-vibration rubber. The rear side of the diesel engine 5 is supported on the front end side of the pair of left and right base frames 16 via the supporting beam frame 236, And is supported by anti-vibration.

또한 상기 지지용 보 프레임(236) 상면에 좌우 한쌍의 지주 프레임 등을 통해 보닛 실드판(차폐판)(244)을 세워서 설치하고 있다. 보닛 실드판(244)으로 보닛(6) 후방을 덮는다. 디젤엔진(5)이 내장되는 엔진룸(200)은 보닛(6)과, 좌우의 측부 엔진 커버(232)와, 팬슈라우드(234)와, 보닛 실드판(244)으로 둘러싸여진 공간으로 형성된다. 또, 보닛 실드판(244)을 캐빈(7) 앞면으로부터 이간시켜서 배치함으로써 보닛(6) 후방에 배치되는 캐빈(7)과 보닛 실드판(244) 사이에 단열층을 형성한다. 따라서, 캐빈(7)측이 엔진룸(200)으로부터의 열배출에 의해 가온되는 것을 방지할 수 있기 때문에, 캐빈(7)내에 있어서의 오퍼레이터는 디젤엔진(5)이나 배기가스 정화 장치(224)의 열배출의 영향을 받는 않아 쾌적하게 조종 가능해진다.Further, a bonnet shield plate (shielding plate) 244 is installed upright on the upper surface of the support beam frame 236 through a pair of right and left support frames or the like. And covers the rear of the bonnet 6 with the bonnet shield plate 244. The engine room 200 in which the diesel engine 5 is built is formed as a space surrounded by the bonnet 6, the left and right side engine covers 232, the fan shroud 234, and the bonnet shield plate 244 . A heat insulating layer is formed between the cabin 7 and the bonnet shield plate 244 disposed behind the bonnet 6 by disposing the bonnet shield plate 244 away from the front surface of the cabin 7. [ Therefore, the operator in the cabin 7 can control the diesel engine 5 or the exhaust gas purification apparatus 224, since the cabin 7 side can be prevented from being warmed by the heat exhaust from the engine room 200. [ It is not influenced by the heat discharge of the engine.

또한, 팬슈라우드(234)의 상부와 보닛 실드판(244)의 상부 사이에 좌우 한쌍의 보 프레임(248)을 가설시킨다. 팬슈라우드(234) 상부 및 보닛 실드판(244) 상부를 한쌍의 보 프레임(248)으로 연결하고, 이들 부재가 일체적으로 되어 전체적으로 견고한 엔진룸(200)의 프레임 구조체를 구성함과 아울러, 좌우 한쌍의 보 프레임(248)에 차열판(250)의 좌우 양 가장자리를 고착하고, 디젤엔진(5) 상측의 배기가스 정화 장치(224) 등을 차열판(250)으로 덮는다. 배기가스 정화 장치(224) 상에 차열판(250)을 배치함으로써 배기가스 정화 장치(224) 및 디젤엔진(5)의 열배출에 의한 보닛(6)의 가온을 방지할 수 있음과 아울러, 보닛(6)과 차열판(250) 사이에 공간을 형성해서 차열판(250) 하측의 엔진룸(200)내를 외기로부터 단열하고, 배기가스 정화 장치(224)를 고온환경에서 동작시킬 수 있도록 구성하고 있다.Further, a pair of left and right beam frames 248 are laid between the upper portion of the fan shroud 234 and the upper portion of the bonnet shield plate 244. The upper portion of the fan shroud 234 and the upper portion of the bonnet shield plate 244 are connected to each other by a pair of beam frames 248. These members constitute a frame structure of the engine room 200, The left and right edges of the heat shield plate 250 are fixed to a pair of beam frames 248 and the exhaust gas purifier 224 and the like on the upper side of the diesel engine 5 are covered with the heat shield plate 250. It is possible to prevent the bonnet 6 from being warmed by the exhaust of the exhaust gas purifier 224 and the diesel engine 5 by arranging the heat shield plate 250 on the exhaust gas purifier 224, A space is formed between the heat shield plate 6 and the heat shield plate 250 to insulate the inside of the engine room 200 below the heat shield plate 250 from the outside air and to operate the exhaust gas purifier 224 in a high temperature environment .

보닛 실드판(244) 앞면 상부 가장자리에 보닛 지지 브래킷(255)을 설치하고, 보닛(6)의 후단부를 회동 가능하게 지지하고, 보닛 지지 브래킷(255)의 힌지부를 지점으로 해서 보닛(6)의 앞부분을 승강 이동시키도록 구성하고 있다. 또한 보닛(6) 하방에 있어서의 차열판(250)의 좌우 양측에 신축 가능한 가스 스프링(256)을 배치하고 있다. 좌우 한쌍의 보 프레임(248)의 후단측에 좌우 한쌍의 가스 스프링(256)의 일단(후단)을 피봇 부착시킴과 아울러, 보닛(6) 상부 내측면에 가스 스프링(256)의 타단(전단)을 피봇 부착하고 있다. 따라서, 보닛(6)의 앞부분을 들어 올림으으로써, 보닛 지지 브래킷(255)의 힌지부를 축지점으로 해서 보닛(6) 앞부분을 상방으로 개방 이동시키고, 엔진룸(200) 앞부분 상면측을 개방해서 디젤엔진(5) 등의 메인터넌스 작업 등을 실행할 수 있다. A bonnet supporting bracket 255 is provided on the upper edge of the front surface of the bonnet shield plate 244 so that the rear end portion of the bonnet 6 is rotatably supported and the hinge portion of the bonnet supporting bracket 255 is used as a point, So that the front portion is moved up and down. And extendable and contractible gas springs 256 are disposed on both left and right sides of the heat shield plate 250 below the bonnet 6. (Rear end) of a pair of left and right gas springs 256 is pivoted to the rear end side of a pair of left and right beam frames 248 and the other end (front end) of the gas spring 256 is fixed to the inner surface of the upper part of the bonnet 6, As shown in Fig. Thus, by lifting the front portion of the bonnet 6, the front portion of the bonnet 6 is moved upward by using the hinge portion of the bonnet supporting bracket 255 as an axial point, and the upper surface side of the front portion of the engine room 200 is opened Maintenance work such as the diesel engine 5 and the like can be executed.

다음에 도 5∼도 24를 참조해서 상기 승강기구(22) 및 링크기구(111)의 부착 구조에 관하여 설명한다. 상기 미션 케이스(17)는 주변속 입력축(28) 등을 갖는 전방부 변속 케이스(112)와, 후방 차축 케이스(19) 등을 갖는 후방부 변속 케이스(113)와, 전방부 변속 케이스(112)의 뒤측에 후방부 변속 케이스(113) 앞측을 연결시키는 중간 케이스(114)를 구비하고 있다. 중간 케이스(114)의 좌우 측면에 좌우의 상하 기체 연결축체(115,116)를 통해 좌우의 기체 프레임(15)의 후단부를 연결한다. 즉 2개의 기체 연결축체(115)와, 2개 하측 기체 연결축체(116)로 중간 케이스(114)의 좌우 양측면에 좌우의 기체 프레임(15)의 후단부를 연결시키고, 기체 프레임(15)과 미션 케이스(17)를 일체적으로 연이어 설치해서 주행기체(2)의 뒷부분을 구성함과 아울러, 좌우의 기체 프레임(15) 사이에 전방부 변속 케이스(112) 또는 동력 전달축(29) 등을 배치하여 전방부 변속 케이스(112) 등을 보호하도록 구성하고 있다.Next, the attachment structure of the elevating mechanism 22 and the link mechanism 111 will be described with reference to Figs. 5 to 24. Fig. The transmission case 17 includes a front transmission case 112 having a peripheral speed input shaft 28 and the like, a rear transmission case 113 having a rear axle case 19 and the like, a front transmission case 112, And an intermediate case 114 connecting the front side of the rear transmission case 113 to the rear side of the rear case. And the rear ends of the left and right gas frames 15 are connected to the left and right side surfaces of the intermediate case 114 through the right and left gas connecting shafts 115, That is, the two gas connecting shafts 115 and the two lower gas connecting shafts 116 connect the rear ends of the left and right gas frames 15 to both left and right side surfaces of the intermediate case 114, The case 17 is integrally and continuously arranged to constitute the rear portion of the traveling base 2 and the front transmission case 112 or the power transmission shaft 29 is disposed between the left and right base frames 15 So as to protect the front transmission case 112 and the like.

또한 승강기구(22)는 상기 원터치 승강 레버(34) 또는 작업부 포지션 다이얼(51)의 조작으로 작동 제어하는 좌우의 유압 리프트 실린더(117)와, 미션 케이스(17) 중 후방부 변속 케이스(113) 상면측에 설치하는 개폐 가능한 상면 덮개체(118)에 리프트 지점축(119)을 통해 기단측을 회동 가능하게 축지지하는 좌우의 리프트 암(120)과, 좌우의 로워 링크(23)에 좌우의 리프트 암(120)을 연결시키는 좌우의 리프트 로드(121)를 갖고 있다. 우측의 리프트 로드(121)의 일부를 유압 제어용의 수평 실린더(122)로 형성하고, 우측의 리프트 로드(121)의 길이를 수평 실린더(122)로 신축 조절 가능하게 구성하고 있다.The elevating mechanism 22 also includes left and right hydraulic lift cylinders 117 which are operated by the operation of the one-touch lift lever 34 or the work part position dial 51, Left and right lift arms 120 that pivotally support the proximal end side via a lift point shaft 119 to an openable and closable top cover member 118 provided on the upper surface side of the left and right lower link members 118, And the left and right lift rods 121 that connect the lift arms 120 of the lift arm 120 to each other. A part of the lift rod 121 on the right side is formed by the horizontal cylinder 122 for controlling the hydraulic pressure and the length of the lift rod 121 on the right side is configured by the horizontal cylinder 122 to be stretchable and adjustable.

또, 도 20 등에 나타내듯이, 상면 덮개체(118)의 배면측에 톱링크 힌지(123)를 고착하고, 톱링크 힌지(123)에 힌지핀(124)을 통해 톱 링크(24)를 연결한다. 톱 링크(24)와 좌우의 로워 링크(23)에 대지 작업기를 지지한 상태하에서 수평 실린더(122)의 피스톤을 신축시켜서 우측의 리프트 로드(121)의 길이를 변경한 경우, 상기 대지 작업기의 좌우 경사각도가 변화하도록 구성하고 있다.20 or the like, the top link hinge 123 is fixed to the back surface side of the top cover member 118 and the top link 24 is connected to the top link hinge 123 through the hinge pin 124 . When the piston of the horizontal cylinder 122 is expanded and contracted to change the length of the right lift rod 121 while the ground working machine is supported on the top link 24 and the left and right lower links 23, The inclination angle is changed.

도 13, 도 19에 나타내듯이, 미션 케이스(17)의 측면부 외측 또는 저면부 외측에 착탈 가능하게 고착하는 히치체(131)를 구비한다. 상기 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 설치하고, 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 통해 좌우의 로워 링크(23)의 기단측을 회동 가능하게 지지하고 있다. 히치체(131)는 후방부 변속 케이스(113)(미션 케이스(17))의 측면부 외측에 볼트(134) 체결하는 좌우의 측판체(132)와, 후방부 변속 케이스(113)(미션 케이스(17))의 저면부 외측에 볼트(135) 체결하는 저판체(133)를 갖는다. 저판체(133)의 좌우 끝부에 좌우의 측판체(132)의 하단측을 일체적으로 고착하고, 후방부 변속 케이스(113)(미션 케이스(17))의 측면부와 저면부를 상기 히치체(131)로 둘러싸도록 구성하고 있다.As shown in Figs. 13 and 19, a hitch body 131 that is detachably attached to the outside of the side surface portion or the bottom surface portion of the transmission case 17 is provided. Left and right lower link shafts 130 are provided on left and right portions of the hatch body 131 and left and right lower link members 23 are connected to right and left portions of the hutch body 131 through left and right lower link point shafts 130, Which is rotatably supported. The hitch assembly 131 includes left and right side plates 132 for fastening bolts 134 to the outside of the side portions of the rear transmission case 113 (transmission case 17), a rear transmission case 113 17) for fastening the bolts 135 to the outside of the bottom surface portion. The lower end of the left and right side plate bodies 132 is integrally fixed to the left and right end portions of the lower plate body 133 and the side portion and the bottom portion of the rear transmission case 113 (mission case 17) As shown in Fig.

또한 도 13, 도 20, 도 21을 참조해서 상기 로워 링크(23)의 부착 구조를 설명한다. 측판체(132)의 기외 측면에 지점축 보스(136)와 지점축 수용 브래킷(137)을 고정하고, 지점축 보스(136)에 로워 링크 지점축체(130)의 일단측을 삽입시킴과 아울러, 로워 링크 지점축체(130)의 타단측에 축고정판(138)을 고착하는 것이며, 지점축 수용 브래킷(137)에 기외 측쪽으로부터 로워 링크 지점축체(130)의 일단측을 관통시키고, 로워 링크(23) 기단부와 지점축 보스(136)에 로워 링크 지점축체(130)의 일단측을 피착시키고, 지점축 수용 브래킷(137)의 기외측면에 축고정판(138)을 볼트(139) 체결시킨다. 즉 미션 케이스(17)의 좌우 외측방향으로부터 상기 히치체(131)에 로워 링크 지점축체(130)를 착탈시켜 로워 링크(23)를 착탈 가능하게 구성하고 있다. 또, 로워 링크 지점축체(130)에 로워 링크(23) 기단부를 절곡 가능하게 자유롭게 축받이하고 있다.The attachment structure of the lower link 23 will be described with reference to Figs. 13, 20 and 21. Fig. The point shaft boss 136 and the point shaft receiving bracket 137 are fixed to the outboard side of the side plate member 132 and the one end side of the lower link point shaft member 130 is inserted into the point shaft boss 136, The shaft fixing plate 138 is fixed to the other end side of the lower link point shaft body 130 and the one end side of the lower link point shaft body 130 is passed through from the outward side to the point shaft receiving bracket 137, 23 is attached to the proximal end portion and the branch shaft boss 136 at one end side of the lower link point shaft body 130 and the bolt 139 is fastened to the shaft fixing plate 138 at the out side surface of the branch shaft receiving bracket 137. The lower link shaft body 130 is attached to and detached from the hitch member 131 from the left and right outer sides of the transmission case 17 so that the lower link 23 is detachable. In addition, a lower end of the lower link 23 is freely bendable on the lower link point shaft body 130.

한편, 도 11∼도 13, 도 19∼도 21을 참조해서 상기 리프트 실린더(117)의 부착 구조를 설명한다. 리프트 지점축(119)에 리프트 암(120) 기단부를 축지지하고, 리프트 암(120) 선단측에 리프트 로드(121)(수평 실린더(122))를 연결함과 아울러, 리프트 암(120) 중간에 피스톤 수용축(141)을 통해 단동구조의 리프트 실린더(117)의 피스톤(142) 선단측(상단측)을 연결시킨다. 또한 측판체(132)의 기외측면에 실린더축 보스(145)와 실린더 수용체(146)를 고착하고, 실린더축 보스(145)에 실린더 부착축체(147)의 일단측을 삽입시킴과 아울러, 실린더 부착축체(147)의 타단에 축고정판(148)을 고착하는 것이며, 실린더 수용체(146)에 기외측쪽으로부터 실린더 부착축체(147)의 일단측을 관통시키고, 리프트 실린더(117)의 기단부(하단측)와 실린더축 보스(145)에 실린더 부착축체(147)의 일단측을 피착시키고, 실린더 수용체(146)의 기외측면에 축고정판(148)을 볼트(149) 체결시킨다.The attachment structure of the lift cylinder 117 will be described with reference to Figs. 11 to 13 and Figs. 19 to 21. Fig. A lift rod 121 (horizontal cylinder 122) is connected to the lift arm 120 at the base end of the lift arm 120 and a lift rod 121 (horizontal cylinder 122) (Upper end side) of the piston 142 of the single-acting structure lift cylinder 117 through the piston receiving shaft 141. The cylinder boss 145 and the cylinder receiver 146 are fixed to the outboard side of the side plate 132 and the one end side of the cylinder attachment shaft 147 is inserted into the cylinder boss 145, And the other end of the cylinder 147 is fixed to the other end of the shaft 147. The other end of the cylinder 147 is passed through the cylinder receiver 146 from the outside of the cylinder, And one end side of the cylinder attachment shaft 147 is attached to the cylinder shaft boss 145 and the shaft fixing plate 148 is fastened to the outside side surface of the cylinder receiver 146 with the bolt 149.

즉 실린더 부착축체(147)의 외측쪽에 로워 링크(23)를 연장 설치시키고, 실린더 부착축체(147)의 부착부의 외측쪽을 로워 링크(23)로 차폐한 것이며, 로워 링크(23)를 떼어낸 상태하에서 미션 케이스(17)의 좌우 외측방향으로부터 상기 히치체(131)에 실린더 부착축체(147)를 착탈시켜 리프트 실린더(117)를 착탈 가능하게 구성하고 있다. 환언하면, 로워 링크 지점축체(130)를 통해 지점축 수용 브래킷(137)에 로워 링크(23)를 장착한 상태하에서는 실린더 부착축체(147)를 뽑아내어 리프트 실린더(117)를 뗄어낼 수 없도록 구성하고 있다.That is, the lower link 23 is extended to the outer side of the cylinder attachment shaft 147 and the outer side of the attachment portion of the cylinder attachment shaft 147 is covered with the lower link 23, and the lower link 23 is removed And the lift cylinder 117 is detachably attached to and detached from the hitch member 131 from the left and right outer sides of the transmission case 17 under the state shown in Fig. In other words, when the lower link 23 is attached to the point shaft receiving bracket 137 via the lower link point shaft body 130, the cylinder attachment shaft 147 is pulled out so that the lift cylinder 117 can not be detached .

한편, 도 13, 도 16∼도 19에 나타내듯이, 도시하지 않은 대차 등을 견인하는 견인암(151)을 구비하고 있다. 견인암(151)의 후단부에 대차 연결용의 견인핀(152)을 설치함과 아울러, 측판체(132)의 후단부에 상하 규제판(153)을 고착하고, 상하 규제판(153)에 좌우 규제핀(154)을 설치하고, 상하 규제판(153)과 좌우 규제핀(154) 사이에 견인암(151)의 중간부를 관통시킨다. 또한 저판체(133)의 하면에 견인 브래킷(155)을 고착하고, 록킹축체(156)를 통해 견인 브래킷(155)에 견인암(151)의 전단측을 전후 위치 조절 가능하게 연결하고 있다. 또, 견인암(151)이 불필요할 때, 록킹축체(156)를 이탈시킨 후, 견인암(151)을 후방으로 뽑아내어 견인암(151)을 떼어내도록 구성하고 있다.On the other hand, as shown in Figs. 13 and 16 to 19, a traction arm 151 for towing an unillustrated truck or the like is provided. A pulling pin 152 for connecting a bogie is provided at the rear end of the traction arm 151 and an upper and a lower regulating plate 153 are fixed to the rear end of the side plate body 132, The left and right regulating fins 154 are provided and the intermediate portion of the pulling arm 151 is inserted between the upper and lower regulating plates 153 and the left and right regulating fins 154. [ A trailing bracket 155 is fixed to the lower surface of the lower plate 133 and a front end side of the trailing arm 151 is adjustably connected to the traction bracket 155 through a locking shaft 156. When the traction arm 151 is unnecessary, the traction arm 151 is pulled backward after the lock shaft member 156 is disengaged, and the traction arm 151 is detached.

도 1, 도 11∼도 21에 나타내듯이, 디젤엔진(5)을 탑재하는 주행기체(2)와, 주행기체(2)에 작업기를 장착하는 링크기구(111)와, 링크기구(111)를 승강이동하는 승강기구(22)를 구비하고, 주행기체(2)의 일부를 미션 케이스(17)로 구성하고, 링크기구(111)의 일부를 좌우의 로워 링크(23)로 구성하고, 승강기구(22)의 일부를 리프트 실린더(117)로 구성하고, 주행기체(2)에 작업기를 승강 가능하게 부착하는 트랙터에 있어서, 미션 케이스(17)에 로워 링크 지점축체(130)를 통해 좌우의 로워 링크(23)의 기단측을 연결하는 구조로서, 미션 케이스(17)의 측면부 외측 또는 저면부 외측에 착탈 가능하게 고착하는 히치체(131)를 구비하고, 상기 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 설치하고, 히치체(131)의 좌우측부에 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 통해 좌우의 로워 링크(23)의 기단측을 지지하도록 구성하고 있다. 따라서, 주행기체(2)를 공용해서 엔진(5) 또는 로워 링크(23) 등의 사양을 변경함으로써, 다른 기종을 용이하게 구성할 수 있고, 설계 제작 등의 작업성을 향상시킬 수 있다. 또한 히치체(131)와 좌우의 로워 링크 지점축체(130)를 유닛 구조로 구성할 수 있고, 좌우의 로워 링크(23)를 부착하기 위한 히치 구조를 간략화할 수 있음과 아울러, 대형의 작업기에 적응한 지지 하중을 간단하게 확보할 수 있다.As shown in Figs. 1 and 11 to 21, a traveling vehicle 2 on which a diesel engine 5 is mounted, a link mechanism 111 for mounting a working machine on the traveling base 2, and a link mechanism 111 A part of the traveling base 2 is constituted by the mission case 17 and a part of the link mechanism 111 is constituted by the left and right lower links 23, The tractor is configured such that a portion of the drive shaft 22 is constituted by a lift cylinder 117 and the working machine is mounted on the traveling base 2 so that the work machine can be raised and lowered. And a hitch member 131 detachably attached to the outside of the side surface portion or the outside of the bottom surface portion of the transmission case 17 and connected to the left and right sides of the hitch member 131, The left and right lower link point shaft bodies 130 are provided and the left and right side portions of the hitch member 131 are provided with left and right lower link point shaft bodies 130, The drawer and adapted to support the base end of the link 23. Therefore, by changing the specification of the engine 5 or the lower link 23 by sharing the running vehicle 2, it is possible to easily construct another type of machine, and workability such as designing production can be improved. In addition, the hitch structure 131 and the left and right lower link point shaft bodies 130 can be formed in a unit structure, the hitch structure for attaching the left and right lower links 23 can be simplified, It is possible to easily assure a suitable supporting load.

도 11∼도 21에 나타내듯이, 상기 히치체(131)는 미션 케이스(17)의 측면부 외측에 체결하는 좌우의 측판체(132)와, 미션 케이스(17)의 저면부 외측에 체결하는 저판체(133)를 갖고, 저판체(133)의 좌우 끝부에 좌우의 측판체(132)의 하단측을 일체적으로 고착하고, 미션 케이스(17)의 측면부와 저면부를 상기 히치체(131)로 둘러싸도록 구성하고 있다. 따라서, 미션 케이스(17)의 좌우 측면에 배치시키는 후방 차축 케이스(19)와 상기 히치체(131)의 간섭을 용이하게 방지할 수 있는 것 이면서, 대형의 작업기에 적응한 지지 하중을 간단하게 확보할 수 있다.11 to 21, the hitch assembly 131 includes left and right side plate bodies 132 to be fastened to the outside of the side surface of the mission case 17 and a lower plate body 132 to be fastened outside the bottom surface portion of the mission case 17 And the lower end side of the left and right side plate bodies 132 are integrally fixed to the left and right end portions of the lower plate body 133 and the side face portion and the bottom face portion of the mission case 17 are surrounded by the hitch body 131 Respectively. Therefore, it is possible to easily prevent the interference between the rear axle case 19 disposed on the right and left sides of the transmission case 17 and the hitch member 131, and to easily secure the support load adapted to the large- can do.

도 11∼도 21에 나타내듯이, 승강기구(22)의 일부를 좌우의 리프트 암(120)으로 구성하고, 미션 케이스(17)에 리프트 지점축(119)을 통해 좌우의 리프트 암(120) 기단측을 연결하고, 좌우의 리프트 암(120) 선단측에 리프트 로드(121)를 통해 좌우의 로워 링크(23) 중간을 연결하고, 좌우의 리프트 암(120) 중간에 리프트 실린더(117)를 부착하는 구조로서, 히치체(131)의 실린더 수용체(146)에 실린더 부착축체(147)를 통해 리프트 실린더(117)를 연결하고 있다. 따라서, 미션 케이스(17)의 상면측에 좌우의 리프트 암(120)을 배치할 수 있고, 미션 케이스(17)의 배면측에 리프트 실린더(117)을 배치할 수 있고, 미션 케이스(17) 뒷부분의 좌우 측면 및 상하면을 유효하게 활용하여 승강기구(22)를 컴팩트하게 장착할 수 있는 것이면서, 승강기구(22)의 장착 분해 작업성 등을 향상시킬 수 있다.11 to 21, a part of the elevating mechanism 22 is constituted by the left and right lift arms 120 and the left and right lift arms 120 are fixed to the mission case 17 via the lift point shaft 119 The right and left lower links 23 are connected to the front ends of the left and right lift arms 120 through the lift rods 121 and the lift cylinders 117 are attached to the middle of the right and left lift arms 120 The lift cylinder 117 is connected to the cylinder receiver 146 of the hatch body 131 through the cylinder mounting shaft 147. Therefore, the left and right lift arms 120 can be disposed on the upper surface side of the mission case 17, the lift cylinder 117 can be disposed on the rear surface side of the mission case 17, It is possible to compactly mount the elevating mechanism 22 by effectively utilizing the left and right side surfaces and the upper and lower surfaces of the elevating mechanism 22 and improve the mounting and dismounting workability of the elevating mechanism 22. [

도 11∼도 21에 나타내듯이, 실린더 부착축체(147)의 외측쪽에 로워 링크(23)을 연장 설치시킴과 아울러, 로워 링크 지점축체(130) 또는 실린더 부착축체(147)를 미션 케이스(17)의 좌우 외측방향으로부터 히치체(131)에 착탈 가능하게 구성하고 있다. 따라서, 주행기체(2)의 좌우 기외측쪽으로부터 로워 링크 지점축체(130) 또는 실린더 부착축체(147)를 용이하게 착탈 조작할 수 있고, 로워 링크(23) 또는 리프트 실린더(117) 등의 장착 분해 작업성을 향상시킬 수 있는 것이면서, 실린더 부착축체(147)의 부착부의 외측쪽을 상기 로워 링크(23)로 차폐할 수 있다. 즉 로워 링크(23)의 이탈 조작, 또는 리프트 암(120)과 리프트 실린더(117)의 피스톤(142)의 이탈 조작이 리프트 실린더(117)의 이탈 조작에 우선해서 실행되기 때문에, 로워 링크(23)를 부착한 상태에서는 실린더 부착축체(147)를 뽑아내어 리프트 실린더(117)를 뗄어낼 수 없도록 구성할 수 있고, 링크기구(111) 등의 분해 작업성을 향상시킬 수 있다.The lower link 23 is extended to the outer side of the cylinder attachment shaft 147 and the lower link shaft shaft 130 or the cylinder attachment shaft 147 is inserted into the transmission case 17 as shown in Figures 11 to 21, And is detachably attached to the hitch member 131 from the left and right outer sides of the hitch member 131. Therefore, the lower link point shaft member 130 or the cylinder mounting shaft member 147 can be easily attached and detached from the left and right outer sides of the running vehicle 2, and the mounting of the lower link 23 or the lift cylinder 117 The outer side of the attachment portion of the cylinder attachment shaft 147 can be shielded by the lower link 23 while improving the disassembly workability. Since the operation of releasing the lower link 23 or the operation of releasing the lift arm 120 and the piston 142 of the lift cylinder 117 are executed in preference to the releasing operation of the lift cylinder 117, The cylinder attachment shaft 147 can be pulled out and the lift cylinder 117 can not be detached, and the disassembling workability of the link mechanism 111 and the like can be improved.

또, 본원발명에 있어서의 각 부의 구성은 도시의 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 본원발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에서 여러가지로 변경이 가능하다.The constitution of each part in the present invention is not limited to the embodiment of the present invention, but can be variously modified within the scope of the present invention.

2: 주행기체
5: 디젤엔진
17: 미션 케이스
22: 유압식 승강기구
23: 로워 링크
111: 3점 링크기구
117: 유압 리프트 실린더
119: 리프트 지점축
120: 리프트 암
121: 리프트 로드
130: 로워 링크 지점축체
131: 히치체
132: 측판체
133: 저판체
146: 실린더 수용체
147: 실린더 부착축체2: traveling gas
5: Diesel engine
17: Mission case
22: Hydraulic lift mechanism
23: Lower Link
111: Three point link mechanism
117: Hydraulic lift cylinder
119: lift point shaft
120: Lift arm
121: Lift rod
130: Lower link point shaft body
131: Hitchchel
132:
133:
146: cylinder receiver
147: Cylinder mounting shaft body

Claims

A link mechanism for mounting a working machine on the traveling vehicle; and an elevating mechanism for moving the link mechanism up and down, wherein a part of the traveling airframe is formed as a mission case, and a part of the link mechanism Wherein a part of the elevating mechanism is constituted by a lift cylinder and the working machine is mounted on the traveling machine so as to be able to move up and down,
And a hitch body detachably attached to the outside of the side surface portion or the bottom surface portion of the transmission case to connect the base end side of the right and left lower links to the transmission case through a lower link point shaft body, Wherein the right and left lower link shaft bodies are provided on left and right sides and the base ends of the left and right lower links are supported on right and left sides of the hatch body through right and left lower link point shaft bodies.

The method according to claim 1,
Wherein the hutch body has left and right side plate bodies to be fastened to the outside of side surfaces of the transmission case and a lower plate body to be fastened to the outside of the bottom surface portion of the mission case, the lower ends of the left and right side plate bodies being integrally formed And a side surface portion and a bottom surface portion of the transmission case are surrounded by the hutch body.

The method according to claim 1,
Wherein a part of the elevating mechanism is constituted by left and right lift arms, the left and right lift arm base ends of the lift arm are connected to the transmission case through a lift point shaft, and the left and right lower link intermediate parts And the lift cylinder is attached to the middle of the right and left lift arms, wherein the lift cylinder is connected to the cylinder receptacle of the hatch body through a cylinder equipped with a cylinder.

The method of claim 3,
Wherein the lower link is extended to the outside of the cylinder attachment shaft body and the lower link shaft shaft body or cylinder attachment shaft body is attachable to and detachable from the right and left outer sides of the mission case.