KR102116550B1 - 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다이스의 내부에 설치되어 튜브의 내경 표면을 가공하는 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체에 관한 것으로, 이를 위해 맨드릴;과, 상기 맨드릴의 단부에 체결되는 결합수단을 매개로 분리 가능하게 결합되는 가공플러그; 및 상기 가공플러그와 결합수단의 사이에 고정되어 튜브가 가공플러그에서 이탈할 때 튜브 내의 낮은 압력 차에 의해 인발유가 튜브의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 오일차단막;을 포함하여 이루어지되, 상기 오일차단막은 결합수단과 가공플러그의 사이에 개재되는 결합막부와, 상기 결합막부의 외각에 형성되어 결합수단과 어프로치부의 사이에 탄력적으로 가압 밀착되는 고정링과, 상기 고정링에서 점차적으로 직경이 넓어지게 확장되는 오일차단막부와, 상기 오일차단막부의 단부에 형성되어 튜브의 내주면에 밀착되는 밀착링으로 구성되고, 상기 오일차단막부는 튜브의 진행방향과 반대방향으로 직경이 점차적으로 증대되는 테이퍼진 형태이되, 튜브가 가공플러그에서 이탈되면 직경이 확장될 수 있도록 가공된 튜브의 내경 보다 상대적으로 큰 직경을 갖게 성형된 것을 특징으로 한다.

Description

오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체{DRAWING PLUG ASSEMBLY WITH OIL BLOCKING MEMBRANE}

본 발명은 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 맨드릴에 튜브의 내경을 가공하는 가공플러그를 교체 가능하도록 결합시키되, 상기 가공플러그는 베어링부를 중심으로 어프로치부가 대칭되게 형성되어 가공플러그의 위치를 바꿔 가공플러그의 수명을 2배로 늘일 수 있는 것을 물론, 튜브가 가공플러그에서 이탈할 때 튜브 내의 낮은 압력 차에 의해 인발유가 튜브의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 오일차단막이 결합된 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체에 관한 것이다.

인발가공은 소성 가공의 일종으로 길이가 길고 단면에 형상을 가지는 봉재, 선재, 관재를 생산하는 가공으로 압출공정에 비해 단면적이 작고, 표면 정도가 우수한 장점이 있다.

인발가공은 길이가 긴 봉재나 선재를 인발 다이스 사이로 잡아 당겨, 인발재에 인장력이 작용하도록 하여 단면적을 감소시키는 공정으로, 특히, 속인 빈 중공의 관재를 인발가공으로 생산할 경우, 인발재가 다이스와 가공플러그 사이의 간극을 통과하면서 외경과 두께가 감소되는 동시에 중공의 내경을 형성하며 최종 목표치의 치수로 관재의 인발이 완료된다.

인발가공에 영향을 주는 주요 공정 변수는 다이스의 각, 단면 감소율, 인발속도, 윤활, 온도와, 인발플러그와 다이스의 표면에 코팅되는 표면 코팅재 등이 있다.

하지만 통상 인발플러그의 표면에는 코팅되는 코팅재로 AlTiN 및 TiSiN가 코팅되는데, 상기 AlTiN 및 TiSiN는 튜브와의 마찰계수가 높아 가공되는 튜브의 표면조도를 낮추기 위해 피막처리 공정을 필수로 수행해야 하는 문제점이 있다.

하지만 피막처리 공정을 수행한다 하더라도 간헐 적으로 튜브의 내경에 도 1과 같은 스크래치가 발생되는 문제점 있었다.

특히 자동차 서스펜션 파트에 사용되는 가스 실린더용 강관(steel pipe or tube)은 높은 표면조도를 요구하는데, 종래의 AlTiN 및 TiSiN로 코팅된 인발플러그는 도 1과 같이 스크래치가 발생되는 문제점이 있었다.

또한 종래의 인발 장치로 가공된 플러그는 인발 가공하는데 있어 튜브 내의 압력으로 인해 튜브의 내부에 도 2와 같은 인발유가 빨려들어가 이를 제거하기 위한 별도의 공정이 필요한 문제점 있었다.

또한 인발유가 경화되면 이를 제거하기 또한 매우 어려운 문제점이 있었다.

따라서 가동되는 튜브의 표면조도를 높이고, 인발 가공시 내부로 인발유가 침투되는 것을 방지할 수 있는 인발장치가 요구되는 실정이다.

한편 특허등록된 "다단형 인발장치(등록특허 제2022417호)"는 플러그를 맨드릴에서 교체가능하도록 이루어지지만, 플러그가 마모되면 이를 교체 사용할수 밖에 없어 가공비가 상승되는 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허 제2022417호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제1목적은, 맨드릴에 튜브의 내경을 가공하는 가공플러그를 교체 가능하도록 결합시키되, 상기 가공플러그는 베어링부를 중심으로 어프로치부가 대칭되게 형성되어 가공플러그의 위치를 바꿔 가공플러그의 수명을 2배로 늘일 수 있는 오일차단막이 결합된 인발 가공플러그 조립체를 제공하는데 있다.

본 발명의 제2목적은, 직경이 확장되는 오일차단막을 통해 튜브가 가공플러그에서 이탈할 때 튜브 내의 낮은 압력 차에 의해 인발유가 튜브의 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있는 오일차단막이 결합된 인발 가공플러그 조립체를 제공하는데 있다.

본 발명의 제3목적은, 가공플러그의 표면에 인발 가공된 튜브의 내부 표면 조도를 3S(Ry3) 이하로 낮출 수 있는 티타늄 나이트라이드가 4 ~ 5㎛ 두께로 코팅된 오일차단막이 결합된 인발 가공플러그 조립체를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면 제1발명은, 다이스의 내부에 설치되어 튜브의 내경 표면을 가공하는 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체에 관한 것으로, 이를 위해 맨드릴;과, 상기 맨드릴의 단부에 체결되는 결합수단을 매개로 분리 가능하게 결합되는 가공플러그; 및 상기 가공플러그와 결합수단의 사이에 고정되어 튜브가 가공플러그에서 이탈할 때 튜브 내의 낮은 압력 차에 의해 인발유가 튜브의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 오일차단막;을 포함하여 이루어지되, 상기 오일차단막은 결합수단과 가공플러그의 사이에 개재되는 결합막부와, 상기 결합막부의 외각에 형성되어 결합수단과 어프로치부의 사이에 탄력적으로 가압 밀착되는 고정링과, 상기 고정링에서 점차적으로 직경이 넓어지게 확장되는 오일차단막부와, 상기 오일차단막부의 단부에 형성되어 튜브의 내주면에 밀착되는 밀착링으로 구성되고, 상기 오일차단막부는 튜브의 진행방향과 반대방향으로 직경이 점차적으로 증대되는 테이퍼진 형태이되, 튜브가 가공플러그에서 이탈되면 직경이 확장될 수 있도록 가공된 튜브의 내경 보다 상대적으로 큰 직경을 갖게 성형된 것을 특징으로 한다.

제2발명은, 제1발명에서, 상기 가공플러그는 튜브의 진행방향으로 관경이 점착 확장되게 테이퍼진 형태로 다이스의 가공홀 내부로 진입된 튜브를 안내하는 어프로치부와, 상기 어프로치부를 통해 안내되는 튜브의 내경을 정밀치수로 가공하는 베어링부로 구성되고, 상기 어프로치부는 베어링부를 중심으로 대칭 형성되어 어프로치부와 베어링부의 편심 마모시 반대방향으로 위치를 변경시켜 재사용할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

삭제

삭제

제4발명은, 제1발명에서, 상기 오일차단막부에는 가공되는 튜브 내의 낮은 압력으로 인해 오일차단막부의 방향이 반대 방향으로 강제 전환되는 것을 방지하기 위해 다수의 통공이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.

제5발명은, 제1발명에서, 상기 가공플러그의 표면에는 인발 가공된 튜브의 내부 표면 조도를 3S(Ry3) 이하로 낮출 수 있도록 티타늄 나이트라이드를 4 ~ 5㎛ 두께로 코팅시켜 튜브와의 마찰계수를 낮출 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체에 따르면, 맨드릴에 튜브의 내경을 가공하는 가공플러그를 교체 가능하도록 결합시키되, 상기 가공플러그는 베어링부를 중심으로 어프로치부가 대칭되게 형성되어 가공플러그의 위치를 바꿔 가공플러그의 수명을 2배로 늘일 수 있는 효과가 있다.

또한 직경이 확장되는 오일차단막을 통해 튜브가 가공플러그에서 이탈할 때 튜브 내의 낮은 압력 차에 의해 인발유가 튜브의 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 가공플러그의 표면에 티타늄 나이트라이드가 4 ~ 5㎛ 두께로 코팅시켜 인발 가공된 튜브의 내부 표면 조도를 3S(Ry3) 이하로 낮출수 있는 것은 물론, 스크레치를 없앨 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 AlTiN 및 TiSiN로 코팅된 인발장치로 가공된 튜브의 내경 상태를 나타내는 사진,
도 2는 종래의 인발장치로 가공된 튜브의 내부에 인발유가 침투된 모습을 나타내는 사진,
도 3은 본 발명에 따른 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체의 정면도 및 단면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 오일차단막의 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 다이스에 설치된 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체의 단면 구성도,
도 6 및 도 7은 튜브의 인발 가공 상태를 나타내는 작동도,
도 8은 본 발명의 티타늄 나이트라이드로 코팅된 인발 가공플러그 조립체로 가공된 튜브의 내경 상태를 나타내는 사진,
도 9은 본 발명에 따른 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체로 가공된 튜브를 나타내는 사진,

이하의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.

오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprise)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는 데 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하에서는 본 발명에 따른 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명에 따른 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체의 정면도 및 단면도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 오일차단막의 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 다이스에 설치된 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체의 단면 구성도이다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명은 맨드릴에 튜브의 내경을 가공하는 가공플러그를 교체 가능하도록 결합시키되, 상기 가공플러그는 베어링부를 중심으로 어프로치부가 대칭되게 형성되어 가공플러그의 위치를 바꿔 가공플러그의 수명을 2배로 늘일 수 있는 것을 물론, 튜브가 가공플러그에서 이탈할 때 튜브 내의 낮은 압력 차에 의해 인발유가 튜브의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 오일차단막이 결합된 인발 가공플러그 조립체(100)에 관한 것이다.

본 발명의 오일차단막이 결합된 인발 가공플러그 조립체는 니켈합금강이나 티타늄합금강, 스테인레스강과 같은 특수강을 인발가공하는데 사용할 수 있고, 또한 고품질의 표면조도가 요구되는 자동차 서스펜션 파트에 사용되는 가스 실린더용 강관(steel pipe or tube)을 인발(drawing)가공하는데 사용할 수 있다.

이러한 본 발명의 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체는 크게 2부분으로 구성되는데, 이는 맨드릴(10)과, 상기 맨드릴(10)에 분리 가능하게 체결되는 가공플러그(20)로 구성된다.

상기 맨드릴(10)은 다이스(200)의 가공홀(210)에 위치되는 가공플러그(20)를 지지하여 결합하기 위한 것으로, 단부에는 가공플러그(20)가 결합되어 구성된다.

그리고 상기 가공플러그(20)는 상기 맨드릴(10)의 단부에 체결되는 결합수단(30)을 매개로 분리 가능하게 결합된다.

여기서 상기 결합수단(30)은 랜치볼트로 이루지며, 상기 가공플러그(20)에 내부를 관통하여 상기 맨드릴(10)의 단부에 형성된 체결공(11)에 체결 결합되는 구조이다.

상기 가공플러그(20)는 튜브(300)의 진행방향으로 관경이 점차적으로 확장되게 테이퍼진 형태로 다이스(200)의 가공홀(210) 내부로 진입된 튜브(300)를 안내하는 어프로치부(21)와, 상기 어프로치부(21)를 통해 안내되는 튜브(300)의 내경을 정밀치수로 가공하는 베어링부(22)로 구성된다.

이 때 상기 가공플러그(20)의 어프로치부(21)는 베어링부(22)를 중심으로 대칭 형성되어 어프로치부(21)와 베어링부(22)의 편심 마모시 반대방향으로 위치를 변경시켜 재사용할 수 있어 수명을 2배로 늘일 수 있는 구조가 마련된다.

또한 상기 가공플러그(20)의 표면에는 인발 가공된 튜브(300)의 내부 표면 조도를 3S(Ry3) 이하로 낮출 수 있도록 티타늄 나이트라이드를 4 ~ 5㎛ 두께로 코팅시켜 튜브(300)와의 마찰계수를 낮출 수 있도록 구성된다.

상기에서 통상 가공플러그(20)의 표면에는 AlTiN 및 TiSiN가 코팅되는데, 상기 AlTiN 및 TiSiN는 튜브(300)와의 마찰계수가 높아 가공되는 튜브(300)의 표면조도를 낮추기 위해 피막처리 공정을 필수로 수행해야 되지만, 본 발명에서는 가공플러그(20)는 표면에 티타늄 나이트라이드를 코팅처리함으로써 피막처리 공정을 생략해도 가공되는 튜브(300)의 내경 표면 조도를 낮출 수 있다.

또한 자동차 서스팬션용 가스쇼바 튜브(강관)은 내외면의 표면조도 품질이 고품질로 요구되는 바, 다이스(200)의 내부 가공홀(210) 역시 티타늄 나이트라이드가 4 ~ 5㎛ 두께로 코팅시켜 이루어질 수 있다.

한편 상기 오일차단막(40)은 상기 가공플러그(20)와 결합수단(30)의 사이에 고정되어 튜브(300)가 가공플러그(20)에서 이탈할 때 튜브(300) 내의 낮은 압력 차에 의해 인발유가 튜브(300)의 내부로 유입되는 것을 방지하는 기능을 한다.

이러한 오일차단막(40)은 탄력성을 갖는 합성수지 또는 합성고무로 이루어지는 것으로, 확장과 축소가 원활하도록 구성된다.

삭제

이러한 상기 오일차단막(40)은 결합수단(30)과 가공플러그(20)의 사이에 개재되는 결합막부(41)와, 상기 결합막부(41)의 외각에 형성되어 결합수단(30)과 어프로치부(21)의 사이에 탄력적으로 가압 밀착되는 고정링(42)과, 상기 고정링(42)에서 점차적으로 직경이 넓어지게 확장되는 오일차단막부(43)와, 상기 오일차단막부(43)의 단부에 형성되어 튜브(300)의 내주면에 밀착되는 밀착링(44)으로 구성된다.

여기서 상기 결합막부(41)는 얇은 막 형태로 결합수단(30)과 가공플러그(20)의 사이에 맞물려 고정된다.

그리고 상기 고정링(42)은 결합막부(41)가 파손된다 하더라도 이탈되지 않도록 상기 결합수단(30)과 어프로치부(21)의 사이에 탄력적으로 가압 밀착된다.

상기 오일차단막부(43)는 튜브(300)의 진행방향과 반대방향으로 직경이 점차적으로 증대되는 테이퍼진 형태이되, 튜브(300)가 가공플러그(20)에서 이탈되면 직경이 확장될 수 있도록 가공된 튜브(300)의 내경 보다 상대적으로 큰 직경을 갖게 성형된다.
여기서 상기 오일차단막부(43)는 인발유가 압력차에 의해 튜브(300)의 내부로 빨려들어가는 것을 차단하기 위한 것으로, 튜브(300)의 내부에서 이탈되는 동시에 직경이 확장될 수 있도록 가공된 튜브(300)의 내경 보다 상대적으로 큰 직경을 갖고, 그 길이는 베어링부(22)를 침범하지 않는 길이로 성형되는 것이 바람직하다.

또한 상기 오일차단막부(43)에는 가공되는 튜브(300) 내의 낮은 압력으로 인해 오일차단막부(43)의 방향이 반대 방향으로 강제 전환되는 것을 방지하기 위해 다수의 통공(431)이 더 형성된다.

이러한 통공(431)은 오일차단막부(43)의 방향이 반대 방향으로 강제 전환되어 인발유의 차단하는 기능이 상실되는 것을 방지하기 위한 것이다.

또한 상기 통공(431)은 오일차단막부(43)의 외각 부위에 형성되어 오일차단막부(43)가 확장되면 통공(431)을 통해 인발유가 튜브(300)의 내부로 빨려들어가는 것을 방지할 수 있다.

또한 상기 통공(431)은 인발유의 점성에 따라 그 크기를 다양한 크기로 형성할 수 있다.

또한 상기 오일차단막부(43)는 도 5와 같이, 방사상으로 배치된 와이어(432)를 심재로 하여 형성될 수 있으며, 이러한 상기 와이어(432)는 오일차단막부(43)의 방향이 전환되는 것을 방지하는 한편, 인발유의 압력에도 버틸 수 있게 오일차단막부(43)를 보강하는 기능을 한다.

상기 밀착링(44)은 튜브의 내주면에 밀착되는 것으로, 오일차단막부(43)가 튜브(300)에서 이탈되어 보다 빠르게 확장된 형태로 복귀시키는 기능을 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체의 작동에 관하여 간단히 설명하기로 한다.

도 6 및 도 7은 튜브의 인발 가공 상태를 나타내는 작동도이고, 도 8은 본 발명의 티타늄 나이트라이드로 코팅된 인발 가공플러그 조립체로 가공된 튜브의 내경 상태를 나타내는 사진이고, 도 9은 본 발명에 따른 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체로 가공된 튜브를 나타내는 사진이다.

먼저 맨드릴(10)에 결합된 가공플러그(20)는 베어링부(22)를 중심으로 어프로치부(21)가 대칭 형성되어 있어 한쪽 방향의 어프로치부(21)와 베어링부(22)가 편심 마모되면 반대방향으로 위치를 변경시켜 재사용할 수 있어 수명을 2배로 늘일 수 있다.

아울러 다이스(200)와 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체(100)의 사이로 진입된 튜브(300)는 가공플러그(20)의 베어링부(22)를 통해 튜브(300)의 내경을 정밀 치수로 가공하게 된다.

이 때 가공플러그(20)와 다이스의 가공홀에는 표면에 티타늄 나이트라이드를 코팅되어 있어 도 8과 같이, 튜브의 내경에 스크레치가 없이 표면조도가 높은 튜브를 가공할 수 있다.

이 때 도 6과 같이, 마찰력 감소를 위해 공급되는 인발유는 튜브가 인발 가공하는데 있어 어프로치부(21)와 맨드릴(10)의 사이에 지속적으로 쌓이게 된다.

이렇게 쌓인 인발유는 튜브(300)의 가공이 끝나 가공플러그(20)에서 튜브(300)가 이탈되는 시점에서 튜브(300) 내의 저압력에 의해 튜브(300)의 내부로 인발유가 빨려 들어가게 된다.

하지만 본원발명의 오일차단막(40)은 도 7과 같이, 튜브(300)가 가공플러그(20)에서 이탈되는 동시에 직경이 확장되어 인발유가 튜브의 내부로 진입되는 것을 차단할 수 있게 된다.

따라서 가공된 튜브(300)의 내경에는 도 9와 같이, 인발유가 없는 고품질의 튜브를 생산할 수 있고, 또한 인발유를 제거하기 위한 별도의 공정이 필요치 않게 된다.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

10: 맨드릴 11: 체결공
20: 가공플러그 21: 어프로치부 22: 베어링부
30: 결합수단
40: 오일차단막 41: 결합막부 42: 고정링
43: 오일차단막부 431: 통공
432: 와이어 44: 밀착링
100: 가공플러그 조립체
200: 다이스 210: 가공홀
300: 튜브

Claims (5)

1. 다이스(200)의 내부에 설치되어 튜브(300)의 내경 표면을 가공하는 인발 가공플러그 조립체에 있어서,
   맨드릴(10);
   상기 맨드릴(10)의 단부에 체결되는 결합수단(30)을 매개로 분리 가능하게 결합되는 가공플러그(20); 및
   상기 가공플러그(20)와 결합수단(30)의 사이에 고정되어 튜브(300)가 가공플러그(20)에서 이탈할 때 튜브(300) 내의 낮은 압력 차에 의해 인발유가 튜브(300)의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위한 오일차단막(40);을 포함하여 이루어지되,
   상기 오일차단막(40)은 결합수단(30)과 가공플러그(20)의 사이에 개재되는 결합막부(41)와, 상기 결합막부(41)의 외각에 형성되어 결합수단(30)과 어프로치부(21)의 사이에 탄력적으로 가압 밀착되는 고정링(42)과, 상기 고정링(42)에서 점차적으로 직경이 넓어지게 확장되는 오일차단막부(43)와, 상기 오일차단막부(43)의 단부에 형성되어 튜브(300)의 내주면에 밀착되는 밀착링(44)으로 구성되고,
   상기 오일차단막부(43)은 튜브(300)의 진행방향과 반대방향으로 직경이 점차적으로 증대되는 테이퍼진 형태이되, 튜브(300)가 가공플러그(20)에서 이탈되면 직경이 확장될 수 있도록 가공된 튜브(300)의 내경 보다 상대적으로 큰 직경을 갖게 성형되는 것을 특징으로 하는 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 가공플러그는 튜브(300)의 진행방향으로 관경이 점착 확장되게 테이퍼진 형태로 다이스(200)의 가공홀(210) 내부로 진입된 튜브(300)를 안내하는 어프로치부(21)와, 상기 어프로치부(21)를 통해 안내되는 튜브(300)의 내경을 정밀치수로 가공하는 베어링부(22)로 구성되고,
   상기 어프로치부(21)는 베어링부(22)를 중심으로 대칭 형성되어 어프로치부(21)와 베어링부(22)의 편심 마모시 반대방향으로 위치를 변경시켜 재사용할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체.
   
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,
   상기 오일차단막부(43)에는 가공되는 튜브(300) 내의 낮은 압력으로 인해 오일차단막부(43)의 방향이 반대 방향으로 강제 전환되는 것을 방지하기 위해 다수의 통공(431)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 가공플러그(20)의 표면에는 인발 가공된 튜브(300)의 내부 표면 조도를 3S(Ry3) 이하로 낮출 수 있도록 티타늄 나이트라이드를 4 ~ 5㎛ 두께로 코팅시켜 튜브(300)와의 마찰계수를 낮출 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 오일차단막을 갖는 인발 가공플러그 조립체.

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