KR102115613B1 - 화물 차량 관리 시스템 - Google Patents

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KR102115613B1
KR102115613B1 KR1020200013813A KR20200013813A KR102115613B1 KR 102115613 B1 KR102115613 B1 KR 102115613B1 KR 1020200013813 A KR1020200013813 A KR 1020200013813A KR 20200013813 A KR20200013813 A KR 20200013813A KR 102115613 B1 KR102115613 B1 KR 102115613B1
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Abstract

본 발명은 차량운행자 또는 제3자가 관제센터의 승인 없이 임의로 화물봉인장치를 봉인 해제할 수 없도록 하여 화물봉인장치의 무선원격제어가 가능하도록 구현한 화물 차량 관리 시스템에 관한 것으로, 화물을 적재하기 위한 적재 공간을 구비하는 화물 차량;을 포함한다.

Description

화물 차량 관리 시스템{FREIGHT VEHICLE MANAGEMENT SYSTEM}
본 발명은 화물 차량 관리 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량운행자 또는 제3자가 관제센터의 승인 없이 임의로 화물봉인장치를 봉인 해제할 수 없도록 하여 화물봉인장치의 무선원격제어가 가능하도록 구현한 화물 차량 관리 시스템에 관한 것이다.
다수의 화물을 한두 명의 배송 기사가 고객에게 인계할 경우 차량에서 떨어진 고객의 매장까지 여러 차례 화물을 옮겨야 하는데, 배송 기사가 차량과 고객 매장을 이동하는 사이에 화물이 도난당하거나 분실되는 경우가 발생되고 있다.
예를 들어, 고객 매장 내로 유입된 화물 중, 배송 기사가 화물의 이동을 위한 업무에 집중하는 사이, 매장 내 고객에 의해 도난당하는 화물이 발생하고 있다.
이러한 화물의 도난은 배송 기사 및 배송 업체에게 손해를 주게 되는데, 특히, 제약과 같이 가격 편차가 심한 화물을 배송하는 경우에 발생되는 화물의 도난은 배송 기사 및 배송 업체에게 큰 피해를 주고 있다.
그러나, 상기한 바와 같은 경우에, 도난된 화물은 대부분 화물을 쌓아둔 고객 매장 주변에 은닉되는 경우가 많은데, 이로 인해 배송 기사와 고객 사이의 신뢰 훼손과 고가 화물의 변상에 따른 비용이 발생하는 문제점이 있다.
또한, 제3자에 의한 은닉이 아니더라도, 고객 매장에서 배송 화물을 이송하던 중에 배송 기사의 의도와 상관없이 배송 기사의 시야에서 멀어져, 배송 기사가 도난으로 오인할 수 있는 경우가 발생되고 있으며, 이로 인해 배송 기사와 고객 사이의 신뢰가 훼손되는 경우가 발생되고 있다는 문제점이 있다.
그러나, 이러한 경우 역시, 배송 기사의 시야에서 멀어진 배송 화물은 제3자에 의해 도난당한 것이 아니기 때문에 고객 매장의 어디엔 가에 존재하게 되므로, 배송 기사의 신속한 조치에 의해 고객과의 마찰 없이 은닉된 배송 화물을 찾을 수도 있으나, 이를 확인할 수 없는 배송 기사의 입장에서는 상기와 같은 이탈의 문제인지 또는 도난의 문제인지의 여부가 확실치 않기 때문에 고객과의 마찰이 발생하게 된다.
한편, 전술한 배경 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.
한국공개특허 제10-2009-0025020호 한국공개특허 제10-2010-0137031호
본 발명의 일측면은, 화물 봉인 모듈, 사용자 단말기 및 관리 서버 간의 정당 사용자 판독 및 잠금 해제 요청을 통해 차량운행자 또는 제3자가 관제센터의 승인 없이 임의로 화물봉인장치를 봉인 해제할 수 없도록 하여 화물봉인장치의 무선원격제어가 가능하도록 구현한 화물 차량 관리 시스템을 제공한다.
또한, 화물 차량에 설치되는 적어도 하나 이상의 다단 적재 선반을 이용하여 화물 차량에 적재되는 화물의 수량을 늘릴 수 있도록 구현한 화물 차량 관리 시스템을 제공한다.
또한, 제1 이송부, 제2 이송부 및 제3 이송부가 서로 대향하며 겹쳐진 상태로 수납 공간에 삽입 수납되고, 제1 이송부, 제2 이송부 및 제3 이송부가 제1 선반 또는 제2 선반으로부터 화물이 놓여 있는 바닥면까지 직선 형태로 펼쳐지면서 수납 공간으로부터 노출될 수 있도록 구현한 화물 차량 관리 시스템을 제공한다.
본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템은, 화물을 적재하기 위한 적재 공간을 구비하는 화물 차량;을 포함한다.
일 실시예에서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템은, 상기 화물 차량의 적재 공간을 개폐하는 윙커버에 설치되어 상기 윙커버가 개방되는 것을 방지할 수 있도록 상기 윙커버를 잠그며, 잠금 해제 승인 신호가 수신되면 잠금을 해제하는 화물 봉인 모듈; 상기 화물 차량의 적재 공간에 화물을 적재하거나, 상기 화물 차량의 적재 공간에 적재된 화물을 하차할 수 있도록 상기 윙커버를 개방시키기 위해 잠긴 상태의 상기 봉인 모듈의 잠금 해제를 요청하는 사용자 단말기; 및 정당 사용자로부터 상기 봉인 모듈의 잠금 해제 요청이 수신되는 경우 상기 화물 봉인 모듈의 잠금을 해제하기 위해 잠금 해제 승인 신호를 생성시켜 상기 화물 봉인 모듈로 전송하는 관리 서버;를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 화물 차량의 적재 공간에 적어도 하나 이상 설치되며, 화물을 적재하기 위한 다수 개의 구획된 공간을 형성하는 다단 적재 선반;을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 다단 적재 선반은, 상측면에 화물을 적재해 두기 위한 제1 선반; 상기 제1 선반의 하측에 이격되어 설치되며, 상기 제1 선반과의 사이 공간에 화물을 적재해 두기 위한 공간을 형성하는 제2 선반; 및 상기 제1 선반과 상기 제2 선반 사이를 따라 다수 개가 서로 이격되어 설치되어 상기 제1 선반과 상기 제2 선반 사이를 지지하는 지지 기둥;을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 다단 적재 선반은, 상기 제1 선반 또는 상기 제2 선반의 하측에 설치되며, 상기 화물 차량 외부로부터 상기 제1 선반 또는 상기 제2 선반까지 화물을 이송하기 위한 이송 레일을 형성하기 위한 수납형 이송 레일;을 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 수납형 이송 레일은, 상기 제1 선반 또는 상기 제2 선반의 하측에 설치되며, 전단으로 개방되는 내부 공간을 형성하는 수납 공간; 상기 수납 공간의 내부 공간의 상측에 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되는 제1 이송부; 상기 제1 이송부의 하측에 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되는 제2 이송부; 및 상기 제2 이송부의 하측에 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되는 제3 이송부;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 수납형 이송 레일은, 상기 제1 이송부, 상기 제2 이송부 및 상기 제3 이송부가 서로 대향하며 겹쳐진 상태로 상기 수납 공간에 삽입 수납되고, 상기 제1 이송부, 상기 제2 이송부 및 상기 제3 이송부가 상기 제1 선반 또는 상기 제2 선반으로부터 화물이 놓여 있는 바닥면까지 직선 형태로 펼쳐지면서 상기 수납 공간으로부터 노출될 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 이송부는, 사각형의 평판 형태로 형성되며, 후단 양측이 상기 수납 공간의 내부 공간의 상측을 따라 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되어 상기 수납 공간을 따라 슬라이딩 이동하면서 상기 수납 공간으로 삽입 또는 외부로 노출되는 제1 베이스 플레이트; 상기 제1 베이스 플레이트의 상측을 따라 이동되는 화물과의 마찰력을 감소시킬 수 있도록 상기 제1 베이스 플레이트의 상측을 따라 전후 방향으로 다수 개가 설치되는 제1 이송 레일; 상기 제1 베이스 플레이트의 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성되는 제1 측면 슬라이딩홈; 상기 제1 베이스 플레이트의 전단 일측 및 다른 일측에 형성되는 제1 회동홈; 및 상부가 상기 제1 회동홈에 회동 가능하도록 연결 설치되며, 하부가 상기 제2 이송부의 상부 일측 또는 상부 다른 일측을 체결하며, 상기 제2 이송부가 상기 제1 베이스 플레이트의 하측에서 전후 방향으로 이동함에 따라 상기 제2 이송부의 상부 일측 또는 상부 다른 일측을 따라 전후 방향으로 슬라이딩 이동하는 제1 전단 행거;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 회동홈은, 상기 제1 전단 행거가 상기 제1 베이스 플레이트와 수평이 되게 회동할 수 있도록 상기 제1 전단 행거가 회동되어 수평으로 배치되어 삽입되기 위한 수평 방향으로 연장 형성되며, 전단이 상기 제1 베이스 플레이트의 전단을 통해 외부로 노출되는 내부 공간을 형성할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제2 이송부는, 사각형의 평판 형태로 형성되는 제2 베이스 플레이트; 상기 제2 베이스 플레이트의 상측을 따라 이동되는 화물과의 마찰력을 감소시킬 수 있도록 상기 제2 베이스 플레이트의 상측을 따라 전후 방향으로 다수 개가 설치되는 제2 이송 레일; 상기 제2 베이스 플레이트의 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성되는 제2 측면 슬라이딩홈; 상기 제2 베이스 플레이트의 전단 일측 및 다른 일측에 형성되는 제2 회동홈; 상부가 상기 제2 회동홈에 회동 가능하도록 연결 설치되며, 하부가 상기 제3 이송부의 상부 일측 또는 상부 다른 일측을 체결하며, 상기 제3 이송부가 상기 제2 베이스 플레이트의 하측에서 전후 방향으로 이동함에 따라 상기 제3 이송부의 상부 일측 또는 상부 다른 일측을 따라 전후 방향으로 슬라이딩 이동하는 제2 전단 행거; 상기 제1 전단 행거의 하부가 연결 설치되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 상기 제2 베이스 플레이트의 상부 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성되는 제2 상부 슬라이딩홈; 및 하부가 상기 제2 베이스 플레이트의 후단 일측 또는 다른 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되고, 상부가 상기 제1 측면 슬라이딩홈에 연결 설치되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동하며, 상기 제1 베이스 플레이트와 상기 제2 베이스 플레이트가 서로 대향하도록 배치되는 경우 상기 제2 베이스 플레이트의 후단을 상기 제1 베이스 플레이트의 후단에 거치시키는 제2 후단 행거;를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제3 이송부는, 사각형의 평판 형태로 형성되는 제3 베이스 플레이트; 상기 제3 베이스 플레이트의 상측을 따라 이동되는 화물과의 마찰력을 감소시킬 수 있도록 상기 제3 베이스 플레이트의 상측을 따라 전후 방향으로 다수 개가 설치되는 제3 이송 레일; 상기 제2 전단 행거의 하부가 연결 설치되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 상기 제3 베이스 플레이트의 상부 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성되는 제3 상부 슬라이딩홈; 및 하부가 상기 제3 베이스 플레이트의 후단 일측 또는 다른 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되고, 상부가 상기 제2 측면 슬라이딩홈에 연결 설치되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동하며, 상기 제2 베이스 플레이트와 상기 제3 베이스 플레이트가 서로 대향하도록 배치되는 경우 상기 제3 베이스 플레이트의 후단을 상기 제2 베이스 플레이트의 후단에 거치시키는 제3 후단 행거;를 포함할 수 있다.
상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 화물 봉인 모듈, 사용자 단말기 및 관리 서버 간의 정당 사용자 판독 및 잠금 해제 요청을 통해 차량운행자 또는 제3자가 관제센터의 승인 없이 임의로 화물봉인장치를 봉인 해제할 수 없도록 하여 화물봉인장치의 무선원격제어가 가능하도록 구현함으로써, 배송 화물의 분실 또는 도난을 미연에 방지할 수 있도록 한다는 우수한 효과를 제공할 수 있다.
또한, 화물 차량에 설치되는 적어도 하나 이상의 다단 적재 선반을 이용하여 화물 차량에 적재되는 화물의 수량을 늘려 본 발명에 따라 우송될 수 있는 화물의 운송 효율성을 향상시킬 수 있다.
또한, 제1 이송부, 제2 이송부 및 제3 이송부가 서로 대향하며 겹쳐진 상태로 수납 공간에 삽입 수납되고, 제1 이송부, 제2 이송부 및 제3 이송부가 제1 선반 또는 제2 선반으로부터 화물이 놓여 있는 바닥면까지 직선 형태로 펼쳐지면서 수납 공간으로부터 노출됨으로써, 지게차 등과 같은 별도의 운반 장비 없이도 무거운 화물을 차량에 적재시키거나 차량으로부터 용이하게 하차시킬 수 있어 적재 효율성을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 이하에서 설명할 내용으로부터 통상의 기술자에게 자명한 범위 내에서 다양한 효과들이 포함될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 4는 도 3의 다단 적재 선반의 다른 예를 보여주는 도면이다.
도 5 내지 도 9은 제1 이송부, 제2 이송부 및 제3 이송부 간의 연결 관계를 보여주는 도면들이다.
후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.
이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템(10)은, 화물 차량(100)을 포함한다.
화물 차량(100)은, 화물(P)을 적재하기 위한 적재 공간(120)을 구비하며, 적재 공간(120)을 개폐하기 위한 윙커버(110)가 설치될 수 있다.
일 실시예에서, 화물 차량(100)의 적재 공간(120)에는 도 3에서 후술하는 다단 적재 선반(500)이 설치될 수 있다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템(20)은, 화물 차량(100), 화물 봉인 모듈(200), 사용자 단말기(300) 및 관리 서버(400)를 포함한다. 여기서, 화물 차량(100)은, 도 1의 구성요소와 동일하므로 그 설명을 생략한다.
화물 봉인 모듈(200)은, 화물 차량(100)의 적재 공간을 개폐하는 윙커버(110)에 설치되어 윙커버(110)가 개방되는 것을 방지할 수 있도록 윙커버(110)를 잠그며, 관리 서버(400)로부터 네트워크(N)를 통해 잠금 해제 승인 신호가 수신되면 잠금을 해제한다.
한편, 네트워크(N)는, 화물 봉인 모듈(200), 사용자 단말기(300) 및 관리 서버(400) 간의 데이터를 송수신하기 위한 수단으로서, 예컨대 무선 통신, 유선 통신, 광 초음파 또는 그 조합을 포함할 수 있다. BAN(Body Area Network), 위성 통신, 셀룰러 통신, 블루투스, NFC(Near Field Communication), IrDA(Infrared Data Association standard), WiFi(Wireless Fidelity), 및 WiMAX(Worldwide Interoperability for Microwave access)는 통신 경로에 포함될 수 있는 무선 통신의 예이며, 이더넷, DSL(Digital Subscriber Line), FTTH(Fiber to the Home), 및 POTS(Plain Old Telephone Service)는 통신망에 포함될 수 있는 유선 통신의 예이다. 또한, 통신망은 다수의 네트워크 토폴로지 및 거리를 횡단할 수 있다. 예컨대, 통신망은 직접 연결, PAN(Personal Area Network), LAN(Local Area Network), MAN(Metropolitan Area Network), WAN(Wide Area Network), 또는 그 임의의 조합을 포함할 수 있다. 또한, LoRaWAN, NB-Fi, RPMA을 포함하는 저전력광대역 네트워크(Low Power Wide Area Network)를 통해 이루어 질 수도 있다. 다만, 네트워크(N)는, 통신망에 관한 설명은 상기한 통신망으로 한정되는 것이 아니며, 임의의 최신 데이터 통신망이 적용될 수 있다.
사용자 단말기(300)는, 화물 차량(100)의 적재 공간에 화물(P)을 적재하거나, 화물 차량(100)의 적재 공간에 적재된 화물(P)을 하차할 수 있도록 윙커버(110)를 개방시키기 위해 잠긴 상태의 봉인 모듈의 잠금 해제를 네트워크(N)를 통해 관리 서버(400)로 요청한다.
일 실시예에서, 사용자 단말기(300)는, 관리 서버(400)로 잠금 해제를 요청하면서 화물 봉인 모듈(200)의 잠금을 해제하기 위한 정당한 권한을 가진 사용자 식별정보를 포함시켜 전송할 수 있다.
관리 서버(400)는, 정당 사용자로부터 봉인 모듈의 잠금 해제 요청이 수신되는 경우 화물 봉인 모듈(200)의 잠금을 해제하기 위해 잠금 해제 승인 신호를 생성시켜 화물 봉인 모듈(200)로 전송한다.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템(20)은, 화물 봉인 모듈(200), 사용자 단말기(300) 및 관리 서버(400) 간의 정당 사용자 판독 및 잠금 해제 요청을 통해 차량운행자 또는 제3자가 관제센터의 승인 없이 임의로 화물봉인장치를 봉인 해제할 수 없도록 하여 화물봉인장치의 무선원격제어가 가능하도록 구현함으로써, 배송 화물(P)의 분실 또는 도난을 미연에 방지할 수 있다.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템의 개략적인 구성이 도시된 도면이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템(30)은, 화물 차량(100), 화물 봉인 모듈(200), 사용자 단말기(300), 관리 서버(400) 및 다단 적재 선반(500)을 포함한다. 여기서, 화물 차량(100), 화물 봉인 모듈(200), 사용자 단말기(300) 및 관리 서버(400)은, 도 1 또는 도 2의 구성요소와 동일하므로 그 설명을 생략한다.
다단 적재 선반(500)은, 화물 차량(100)의 적재함(130)에 형성되는 적재 공간(120)에 적어도 하나 이상 설치되며, 화물(P)을 적재하기 위한 다수 개의 구획된 공간을 형성한다.
일 실시예에서, 다단 적재 선반(500)은, 제1 선반(510), 제2 선반(520) 및 지지 기둥(530)을 포함한다.
제1 선반(510)은, 지지 기둥(530)에 의하여 지지되어 제2 선반(520)으로부터 상측으로 이격되어 상측면에 화물(P)을 적재해 둔다.
제2 선반(520)은, 제1 선반(510)의 하측에 이격되어 설치되며, 제1 선반(510)과의 사이 공간에 화물을 적재해 두기 위한 공간을 형성한다.
지지 기둥(530)은, 제1 선반(510)과 제2 선반(520) 사이를 따라 다수 개가 서로 이격되어 설치되어 제1 선반(510)과 제2 선반(520) 사이를 지지한다.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 화물 차량 관리 시스템(30)은, 화물 차량(100)에 설치되는 적어도 하나 이상의 다단 적재 선반(500)을 이용하여 화물 차량(100)에 적재되는 화물(P)의 수량을 늘려 본 발명에 따라 우송될 수 있는 화물(P)의 운송 효율성을 향상시킬 수 있다.
도 4는 도 3의 다단 적재 선반의 다른 예를 보여주는 도면이다.
도 4를 참조하면, 다른 예에 따른 다단 적재 선반(500)은, 제1 선반(510), 제2 선반(520), 지지 기둥(530) 및 수납형 이송 레일(600)을 포함한다. 여기서, 제1 선반(510), 제2 선반(520) 및 지지 기둥(530)은, 도 3의 구성요소와 동일하므로 그 설명을 생략한다.
수납형 이송 레일(600)은, 제1 선반(510) 또는 제2 선반(520)의 하측에 설치되며, 화물 차량(100) 외부로부터 제1 선반(510) 또는 제2 선반(520)까지 화물(P)을 이송하기 위한 이송 레일을 형성한다.
일 실시예에서, 수납형 이송 레일(600)은, 수납 공간(610), 제1 이송부(620), 제2 이송부(630) 및 제3 이송부(640)를 포함할 수 있다.
수납 공간(610)은, 제1 선반(510) 또는 제2 선반(520)의 하측에 설치되며, 수납 공간(610), 제1 이송부(620), 제2 이송부(630) 및 제3 이송부(640)가 도 5에 도시된 상태로 수납되기 위한 전단으로 개방되는 내부 공간을 형성한다.
제1 이송부(620)는, 수납 공간(610)의 내부 공간의 상측에 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되며, 하측에 제2 이송부(630)가 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치된다.
제2 이송부(630)는, 제1 이송부(620)의 하측에 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되며, 하측에 제3 이송부(640)가 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치된다.
제3 이송부(640)는, 제2 이송부(630)의 하측에 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치된다.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 수납형 이송 레일(600)은, 도 5에 도시된 바와 같이 제1 이송부(620), 제2 이송부(630) 및 제3 이송부(640)가 서로 대향하며 겹쳐진 상태로 수납 공간(610)에 삽입 수납되고, 도 9에 도시된 바와 같이 제1 이송부(620), 제2 이송부(630) 및 제3 이송부(640)가 제1 선반(510) 또는 제2 선반(520)으로부터 화물이 놓여 있는 바닥면까지 직선 형태로 펼쳐지면서 수납 공간(610)으로부터 노출됨으로써, 지게차 등과 같은 별도의 운반 장비 없이도 무거운 화물(P)을 차량에 적재시키거나 차량으로부터 용이하게 하차시킬 수 있어 적재 효율성을 향상시킬 수 있다.
도 5 내지 도 9은 제1 이송부, 제2 이송부 및 제3 이송부 간의 연결 관계를 보여주는 도면들이다.
도 5를 참조하면, 제1 이송부(620)는, 제1 베이스 플레이트(621), 제1 이송 레일(622), 제1 측면 슬라이딩홈(623), 제1 회동홈(624) 및 제1 전단 행거(625)를 포함한다.
제1 베이스 플레이트(621)는, 사각형의 평판 형태로 형성되며, 후단 양측이 수납 공간(610)의 내부 공간의 상측을 따라 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되어 수납 공간(610)을 따라 슬라이딩 이동하면서 수납 공간(610)으로 삽입 또는 외부로 노출된다.
일 실시예에서, 제1 베이스 플레이트(621)는, 수납 공간(610)에 연결 설치될 수 있도록 후단 양측에 수납 공간(610)의 상부 양측을 따라 전후 방향으로 연장 형성되는 슬라이딩홈(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)에 안착되기 위한 안착 돌기(설명의 편의상 도면에는 도시하지 않음)를 구비할 수 있다.
제1 이송 레일(622)은, 제1 베이스 플레이트(621)의 상측을 따라 이동되는 화물과의 마찰력을 감소시킬 수 있도록 제1 베이스 플레이트(621)의 상측을 따라 전후 방향으로 다수 개가 설치된다.
제1 측면 슬라이딩홈(623)은, 제1 베이스 플레이트(621)의 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성되어 제2 후단 행거(637)의 상부가 안착되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동한다.
제1 회동홈(624)은, 제1 베이스 플레이트(621)의 전단 일측 및 다른 일측에 형성되며, 제1 전단 행거(625)의 상부가 회동 가능하도록 연결 설치된다.
제1 전단 행거(625)는, 상부가 제1 회동홈(624)에 회동 가능하도록 연결 설치되며, 하부가 제2 이송부(630)의 상부 일측 또는 상부 다른 일측을 따라 형성되는 제2 상부 슬라이딩홈(636)에 체결되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동하며, 제2 이송부(630)가 제1 베이스 플레이트(621)의 하측에서 전후 방향으로 이동함에 따라 제2 이송부(630)의 상부 일측 또는 상부 다른 일측을 따라 전후 방향으로 슬라이딩 이동한다.
일 실시예에서, 제1 전단 행거(625)는, 제2 상부 슬라이딩홈(636)에 안착되어 이동을 유도하기 위한 롤러(625a)라 하측에 연결 설치될 수 있다.
그리고, 제2 상부 슬라이딩홈(636)은, 홈의 내측에 롤러(625a)가 안착되기 위한 공간(636a)이 전후 방향으로 연장 형성될 수 있다.
일 실시예에서, 제1 회동홈(624)은, 제1 전단 행거(625)가 제1 베이스 플레이트(621)와 수평이 되게 회동할 수 있도록 도 7에 도시된 바와 같이 제1 전단 행거(625)가 회동되어 수평으로 배치되어 삽입되기 위한 수평 방향으로 연장 형성되며, 전단이 제1 베이스 플레이트(621)의 전단을 통해 외부로 노출되는 내부 공간을 형성할 수 있다.
그리고, 제2 이송부(630)는, 제2 베이스 플레이트(631), 제2 이송 레일(632), 제2 측면 슬라이딩홈(633), 제2 회동홈(634), 제2 전단 행거(635), 제2 상부 슬라이딩홈(636) 및 제2 후단 행거(637)를 포함한다.
제2 베이스 플레이트(631)는, 사각형의 평판 형태로 형성되며, 제1 전단 행거(625)와 제2 후단 행거(637)에 의해 제1 베이스 플레이트(621)의 하측에 거치되며, 도 9에 도시된 바와 같이 제1 베이스 플레이트(621)의 전단으로 이동되어 화물(P)을 이동시키 위한 선반을 형성한다.
제2 이송 레일(632)은, 제2 베이스 플레이트(631)의 상측을 따라 이동되는 화물과의 마찰력을 감소시킬 수 있도록 제2 베이스 플레이트(631)의 상측을 따라 전후 방향으로 다수 개가 설치된다.
제2 측면 슬라이딩홈(633)은, 제2 베이스 플레이트(631)의 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성되며, 제3 후단 행거(644)의 상부가 안착되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동한다.
제2 회동홈(634)은, 제2 베이스 플레이트(631)의 전단 일측 및 다른 일측에 형성되며, 제2 전단 행거(635)의 상부가 회동 가능하도록 연결 설치된다.
여기서, 제2 회동홈(634)은, 제1 회동홈(624)의 형태와 동일한 형상으로 형성되는 것으로, 설명의 중복을 피하기 위해 설명은 생략하기로 한다.
제2 전단 행거(635)는, 상부가 제2 회동홈(634)에 회동 가능하도록 연결 설치되며, 하부가 제3 이송부(640)의 상부 일측 또는 상부 다른 일측을 체결하며, 제3 이송부(640)가 제2 베이스 플레이트(631)의 하측에서 전후 방향으로 이동함에 따라 제3 이송부(640)의 상부 일측 또는 상부 다른 일측을 따라 전후 방향으로 슬라이딩 이동한다.
제2 상부 슬라이딩홈(636)은, 제1 전단 행거(625)의 하부가 연결 설치되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 제2 베이스 플레이트(631)의 상부 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성된다.
제2 후단 행거(637)는, 하부가 제2 베이스 플레이트(631)의 후단 일측 또는 다른 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되고, 상부가 제1 측면 슬라이딩홈(623)에 연결 설치되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동하며, 제1 베이스 플레이트(621)와 제2 베이스 플레이트(631)가 서로 대향하도록 배치되는 경우 제2 베이스 플레이트(631)의 후단을 제1 베이스 플레이트(621)의 후단에 거치시킨다.
일 실시예에서, 제2 후단 행거(637)는, 제1 측면 슬라이딩홈(623)에 안착되어 이동하기 위한 롤러(637a)가 상측에 연결 설치될 수 있다.
그리고, 제3 이송부(640)는, 제3 베이스 플레이트(641), 제3 이송 레일(642), 제3 상부 슬라이딩홈(643) 및 제3 후단 행거(644)를 포함한다.
제3 베이스 플레이트(641)는, 사각형의 평판 형태로 형성되며, 제2 전단 행거(635)와 제3 후단 행거(644)에 의해 제2 베이스 플레이트(631)의 하측에 거치되며, 도 9에 도시된 바와 같이 제2 베이스 플레이트(631)의 전단으로 이동되어 화물(P)을 이동시키 위한 선반을 형성한다.
제3 이송 레일(642)은, 제3 베이스 플레이트(641)의 상측을 따라 이동되는 화물과의 마찰력을 감소시킬 수 있도록 제3 베이스 플레이트(641)의 상측을 따라 전후 방향으로 다수 개가 설치된다.
제3 상부 슬라이딩홈(643)은, 제2 전단 행거(635)의 하부가 연결 설치되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동할 수 있도록 제3 베이스 플레이트(641)의 상부 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성된다.
제3 후단 행거(644)는, 하부가 제3 베이스 플레이트(641)의 후단 일측 또는 다른 일측에 회동 가능하도록 연결 설치되고, 상부가 제2 측면 슬라이딩홈(633)에 연결 설치되어 전후 방향으로 슬라이딩 이동하며, 제2 베이스 플레이트(631)와 제3 베이스 플레이트(641)가 서로 대향하도록 배치되는 경우 제3 베이스 플레이트(641)의 후단을 제2 베이스 플레이트(631)의 후단에 거치시킨다.
일 실시예에서, 제3 후단 행거(644)는, 제2 측면 슬라이딩홈(633)에 안착되어 이동하기 위한 롤러(644a)가 상측에 연결 설치될 수 있다.
상술된 실시예들은 예시를 위한 것이며, 상술된 실시예들이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 상술된 실시예들이 갖는 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술된 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 명세서를 통해 보호받고자 하는 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
10, 20: 화물 차량 관리 시스템
100: 화물 차량
200: 화물 봉인 모듈
300: 사용자 단말기
400: 관리 서버
500: 다단 적재 선반
600: 수납형 이송 레일

Claims (2)

  1. 화물을 적재하기 위한 적재 공간을 구비하는 화물 차량; 상기 화물 차량의 적재 공간을 개폐하는 윙커버에 설치되어 상기 윙커버가 개방되는 것을 방지할 수 있도록 상기 윙커버를 잠그며, 잠금 해제 승인 신호가 수신되면 잠금을 해제하는 화물 봉인 모듈; 상기 화물 차량의 적재 공간에 화물을 적재하거나, 상기 화물 차량의 적재 공간에 적재된 화물을 하차할 수 있도록 상기 윙커버를 개방시키기 위해 잠긴 상태의 상기 봉인 모듈의 잠금 해제를 요청하는 사용자 단말기; 및 정당 사용자로부터 상기 봉인 모듈의 잠금 해제 요청이 수신되는 경우 상기 화물 봉인 모듈의 잠금을 해제하기 위해 잠금 해제 승인 신호를 생성시켜 상기 화물 봉인 모듈로 전송하는 관리 서버; 더 포함하며,
    상기 화물 차량의 적재 공간에 적어도 하나 이상 설치되며, 화물을 적재하기 위한 다수 개의 구획된 공간을 형성하는 다단 적재 선반;을 더 포함하며,
    상기 다단 적재 선반은, 상측면에 화물을 적재해 두기 위한 제1 선반; 상기 제1 선반의 하측에 이격되어 설치되며, 상기 제1 선반과의 사이 공간에 화물을 적재해 두기 위한 공간을 형성하는 제2 선반; 및 상기 제1 선반과 상기 제2 선반 사이를 따라 다수 개가 서로 이격되어 설치되어 상기 제1 선반과 상기 제2 선반 사이를 지지하는 지지 기둥;을 포함하며,
    상기 다단 적재 선반은, 상기 제1 선반 또는 상기 제2 선반의 하측에 설치되며, 상기 화물 차량 외부로부터 상기 제1 선반 또는 상기 제2 선반까지 화물을 이송하기 위한 이송 레일을 형성하기 위한 수납형 이송 레일;을 더 포함하며,
    상기 수납형 이송 레일은, 상기 제1 선반 또는 상기 제2 선반의 하측에 설치되며, 전단으로 개방되는 내부 공간을 형성하는 수납 공간; 상기 수납 공간의 내부 공간의 상측에 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되는 제1 이송부; 상기 제1 이송부의 하측에 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되는 제2 이송부; 및 상기 제2 이송부의 하측에 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되는 제3 이송부;를 포함하며,
    상기 수납형 이송 레일은, 상기 제1 이송부, 상기 제2 이송부 및 상기 제3 이송부가 서로 대향하며 겹쳐진 상태로 상기 수납 공간에 삽입 수납되고, 상기 제1 이송부, 상기 제2 이송부 및 상기 제3 이송부가 상기 제1 선반 또는 상기 제2 선반으로부터 화물이 놓여 있는 바닥면까지 직선 형태로 펼쳐지면서 상기 수납 공간으로부터 노출되며,
    상기 제1 이송부는, 사각형의 평판 형태로 형성되며, 후단 양측이 상기 수납 공간의 내부 공간의 상측을 따라 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 연결 설치되어 상기 수납 공간을 따라 슬라이딩 이동하면서 상기 수납 공간으로 삽입 또는 외부로 노출되는 제1 베이스 플레이트; 상기 제1 베이스 플레이트의 상측을 따라 이동되는 화물과의 마찰력을 감소시킬 수 있도록 상기 제1 베이스 플레이트의 상측을 따라 전후 방향으로 다수 개가 설치되는 제1 이송 레일; 상기 제1 베이스 플레이트의 일측 및 다른 일측을 따라 전후 방향으로 연장 형성되는 제1 측면 슬라이딩홈; 상기 제1 베이스 플레이트의 전단 일측 및 다른 일측에 형성되는 제1 회동홈; 및 상부가 상기 제1 회동홈에 회동 가능하도록 연결 설치되며, 하부가 상기 제2 이송부의 상부 일측 또는 상부 다른 일측을 체결하며, 상기 제2 이송부가 상기 제1 베이스 플레이트의 하측에서 전후 방향으로 이동함에 따라 상기 제2 이송부의 상부 일측 또는 상부 다른 일측을 따라 전후 방향으로 슬라이딩 이동하는 제1 전단 행거;를 포함하며,
    상기 제1 회동홈은, 상기 제1 전단 행거가 상기 제1 베이스 플레이트와 수평이 되게 회동할 수 있도록 상기 제1 전단 행거가 회동되어 수평으로 배치되어 삽입되기 위한 수평 방향으로 연장 형성되며, 전단이 상기 제1 베이스 플레이트의 전단을 통해 외부로 노출되는 내부 공간을 형성하는, 화물 차량 관리 시스템.
  2. 삭제
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