KR102110509B1 - 자성체 홀딩장치를 이용한 차량용 베이비 시트 착탈 시스템 및 이를 구비한 차량 - Google Patents

Abstract

차량 및 베이비 시트의 한 쪽에는 자성체 홀딩장치를 다른 한 쪽에는 자성체 홀딩장치의 자계발생면와 대응하여 밀착될 수 있는 형태의 결합면을 가진 자성체를 설치하고 장착시에는 자성체 홀딩장치를 홀딩 상태로 하여 양자를 밀착시키고 제거시에는 자성체 홀딩장치를 해제 상태로 하여 양자를 이격시킬 수 있도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 베이비 시트 착탈 시스템이 개시된다. 이때, 자성체 홀딩장치는 홀딩 상태와 해제 상태의 전환을 이룰 수 있고, 홀딩 상태나 해제 상태를 유지하기 위해서는 전원 연결이 필요하지 않고, 상태 전환시에만 일시적 직류 전원을 극성이 반대로 연결을 하도록 이루어질 수 있다.
본 발명에 따르면 차량용 베이비 시트를 차량에 설치할 때 장착 및 제거를 용이하게 할 수 있고, 설치시의 외관을 단순하게 정리할 수 있다.

Description

자성체 홀딩장치를 이용한 차량용 베이비 시트 착탈 시스템 및 이를 구비한 차량{system for removable baby seat of vehicle using magnetic body holding apparatus and vehicle adapting the same}

본 발명은 차량용 베이비 시트 착탈 시스템 및 이를 구비한 차량에 대한 것으로 보다 상세하게는 탈착을 손쉽게 할 수 있고 장착시 안정성을 유지할 수 있는 차량용 베이비 시트 착탈 시스템 및 이 착탈 시스템을 구비한 차량에 대한 것이다.

베이비 시트는 차량 좌석에 영유아를 앉히기 위해 사용하는 보조 시트이다. 도1은 통상의 승용차 뒷자석 시트, 헤드레스트, 안전벨트 구성의 한 예를 나타내는 사진이다. 실제 대부분의 자동차의 경우 시트(seat), 헤드레스트(headrest), 안전벨트 등은 모두 대개 유아의 신체조건에 맞지 않아 안전을 담보할 수 없고 따라서 베이비 시트를 사용하여 안전을 확보하도록 하고 있다.

통상 베이비 시트는 차량 좌석에 설치하기 위해 차량 좌석의 안전벨트를 이용하는 경우가 많다. 그러나 베이비 시트의 크기도 상당하고 이를 안전벨트 및 좌석과 결합시키는 것이 쉽지 않은 경우가 많다. 결국 차량에 베이비 시트를 설치하는 경우, 베이비 시트를 계속 고정적으로 설치하는 경우가 많아지고, 좌석을 하나 사용하지 못하는 불편함이 있었다.

또한, 베이비 시트에 안전벨트를 둘러 설치하는 경우, 외부에서 보기에도 좋지 않고 답답해 보이며 베이비 시트에서 아이를 꺼낼 때 번거로운 경우가 많다. 베이비 시트의 하부나 후방에 통과 홀을 설치하여 차량 안전벨트가 이 통과 홀을 통과하도록 하고 안전벨트를 체결하는 경우, 이 통과 홀을 통과시켜 체결하는 동작도 어렵고 번거로운 경우가 많다.

따라서 안정성을 해치지 않으면서도 착탈이 간편한 베이비 시트 착탈 수단이 제공된다면 매우 바람직할 것이다.

한편, 물체를 고정시키는 장치로서 자성체 홀딩장치(Magnetic Substance Holding Device)는 철과 같은 자성체(Magnetic Substance)를 자기력을 이용해 고정하는 장치이다. 자성체 홀딩장치는 사출기나 프레스 기계의 금형 클램핑 장치나, 공작기계의 공작물을 고정하기 위한 척 등에 사용되고 있다. 통상의 자성체 홀딩장치는 전자석을 이용하고, 이 경우 물체 고정을 위해 지속적으로 전류를 흘려야하므로 장기적, 안정적으로 물체를 고정하기에는 비용이 많이 든다는 문제가 있다.

영구 전자석(PERMANENT ELECTRO MAGNET)을 이용한 자성체 홀딩장치로는 미국등록특허 US4,956,625호에 개시되어 있다. 이 경우, 자성체 대상물을 홀딩할 경우와 홀딩을 해제할 경우에만 전력이 필요하므로 장시간 대상물을 고정하여야 할 경우에 전력이 소모되지 않는 장점이 있다. 도 2를 참조하면, 종래의 영구 전자석을 이용한 자성체 홀딩 장치는 요크(1), 폴 피스(Pole piece, 2), 중간 폴 부재(Intermediate pole member, 3), 주영구자석(4), 이차영구자석(5), 주영구자석(4) 주위에 감져진 도선(6)으로 구성되는 복수의 모듈과 고압전원공급장치(7) 등으로 구성된다.

이 구성에서 주영구자석(4)은 주위에 감긴 도선에 고전류를 인가함에 의하여 착자와 탈자가 가능한 알리코 자석을 주영구자석(4)으로 사용한다. 알리코 자석은 영구자석 중에서 가장 저전류로 착자와 탈자가 가능한 자석으로 알려져 있다. 상기 홀딩장치는 폴 피스(2)와 요크(1)의 밑판 사이에 위치하는 주영구자석(4)의 주위에 감긴 도선(6)에 순간적으로 고전류를 인가하여 주영구자석(4)의 극성을 변환시켜서, 자성체인 대상물(9)을 자기력에 의하여 홀딩(고정)하거나 홀딩(고정)을 해제한다.

대한민국 등록특허 제10-1125280호에는 영구자석과 전자석을 결합한 몇 가지 자성체 홀딩장치가 개시된다. 가령 여기서는 도3과 같이 폴 피스와 요크 사이에 미세한 간격을 두어 전류공급 없이 영구자석 모듈로 홀딩력을 발생하고 홀딩 해제 시에 전류를 공급하여 폴 피스와 요크 사이의 간격을 전자석의 자기장으로 연결시키는 방법이 개시된다.

이 홀딩장치는 요크(11), 요크(11)의 내부에 배치되는 한 쌍의 폴 피스(15), 요크(11)와 각 폴 피스(15) 사이에 배치되는 복수의 영구자석(17), 두 폴 피스(15) 사이에 배치되는 전자석(18) 및 중간 영구자석(30), 전자석(18)에 전류를 공급하기 위한 전자석 제어장치(24)를 포함한다.

요크(11)는 밑판(12)과 밑판(12)의 가장자리에 배치되는 복수의 측판(13)을 갖는다. 이들 밑판(12)과 측판(13)은 일체형으로 이루어질 수 있다. 요크(11)는 외부에서 자기장이 가해질 때 그 자기장의 방향으로 자화되는 강자성체로 이루어진다.

제 1 및 제 2 폴 피스(15)는 요크(11)의 내부에 요크(11)로부터 이격되도록 배치된다. 각 폴 피스(15)는 여기서는 도시되지 않는 자성체를 홀딩하기 위한 홀딩면(16)을 갖는다. 폴 피스(15)는 요크(11)와 같이 강자성체로 이루어진다. 폴 피스(15)는 지지부재(29)에 의해 지지되어 요크(11)의 밑판(12)으로부터 이격된다. 지지부재(29)로는 플라스틱 등 자기장에 영향을 받지 않은 다양한 소재로 이루어질 수 있다. 지지부재(29)는 폴 피스(15)를 지지함과 동시에 폴 피스(15)를 통과하는 자력선이 요크(11)로 전달되지 못하게 하는 역할을 한다.

복수의 영구자석(17)은 요크(11)의 측판(13)과 폴 피스(15)의 중간 영구자석(30)이 접하지 않은 나머지 측면 사이에 배치된다. 복수의 영구자석(17)은 중간 영구자석(30)이 접한 극과 동일한 극이 폴 피스(15)에 접한다. 즉, 중간 영구자석(30)의 N극이 접한 폴 피스(15)에는 영구자석들(17)의 N극이 접하고, 중간 영구자석(30)의 S극이 접한 폴 피스(15)에는 영구자석들(17)의 S극이 접한다.

전자석(18)은 철심(19)과 철심(19)을 감싸는 코일 조립체(20)를 포함한다. 코일 조립체(20)는 전류 공급을 위한 코일(21)과 코일(21)을 감싸는 비도체인 보빈(22)으로 구성된다. 전자석(18)은 철심(19)의 일단이 제 1 폴 피스(15)의 측면에 접하고 철심(19)의 타단이 제 2 폴 피스(15)의 측면과 대면하도록 두 폴 피스(15) 사이에 배치된다. 철심(19)의 타단은 제 2 폴 피스(15)의 측면으로부터 일정 간격 이격된다. 철심(19)과 제 2 폴 피스(15) 사이의 간극(G)은 코일(21)에 전류가 공급되어 철심(19)이 자화될 때 철심(19)에서 나오는 자력선이 제 2 폴 피스(15)로 이동할 수 있는 크기이다.

철심(19)의 타단이 인접하는 제 2 폴 피스(15)와 전자석(18)의 사이에는 철심(19)을 제 2 폴 피스(15)로부터 이격된 상태로 전자석(18)을 지지하기 위한 분리부재(23)가 배치된다. 분리부재(23)는 자기장에 영향을 받지 않은 플라스틱 등 다양한 소재로 이루어질 수 있다. 물론, 분리부재(23)는 생략될 수 있으며, 이 경우 코일 조립체(20)의 보빈(22) 끝단이 제 2 폴 피스(15)의 측면에 접하게 된다.

이 등록특허에는 또한 조금 변형된 도4 및 도5와 같은 홀딩 상태와 해제 상태를 가지는 홀딩장치도 개시된다. 여기서는 전자석(18)에 전류가 공급되어 철심(19)의 양쪽 끝단이 이들과 각각 접한 폴 피스(15)에 접한 영구자석(17) 및 중간 영구자석(30)의 극과 같은 극이 되도록 자화되면, 영구자석(17) 및 중간 영구자석(30)의 자력선과 전자석(18)의 자력선이 동일하게 각 폴 피스(15)의 홀딩면(16)을 통과한다. 이때, 각 폴피스(15)의 홀딩면(16)에 홀딩력이 발생하여 이들 홀딩면(14)(16)에 자성체(W)가 홀딩된다.

한편, 전자석(18)에 전류가 공급되어 철심(19)의 양쪽 끝단이 이들과 각각 접한 폴 피스(15)에 접한 영구자석(17) 및 중간 영구자석(30)의 극과 반대의 극이 되도록 자화되면, 영구자석(17) 및 중간 영구자석(30)에서 나오는 자력선 방향이 꺾인다. 즉, 자력선이 중간 영구자석 - 제 1 폴 피스 - 철심 - 제2 폴 피스 - 중간 영구자석 순으로 귀환한다. 이때, 영구자석(17) 및 중간 영구자석(30)에서 나오는 자력선은 폴 피스(15)의 홀딩면(16)을 통과하지 못하며, 이들 홀딩면(16)에서 홀딩력이 제거된다.

이런 자성체 홀딩장치는 상대적으로 저전류 사용으로 구조에 구애받지 않아 다양한 물품에 응용될 수 있고 종래 영구전자석기술의 고전류, 불안전한 성능, 발열, 코일손상, 안전, 크기, 매우 높은 가격, 좁은 응용분야 등의 많은 과제를 해결할 수 있게 된다.

미국등록특허 USP 4,956,625호 대한민국 등록특허 제10-1125280호

본 발명은 상술한 종래의 차량용 베이비 시트의 설치의 문제점을 경감하기 위한 것으로, 장착 및 제거를 용이하게 할 수 있는 차량용 베이비 시트 착탈 시스템 및 이를 구비한 차량을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 안전벨트를 두르지 않아 외관상으로 깔끔한 상태를 가지고 안전성에 있어서도 쉽게 차량 시트에서 이탈되지 않는 차량용 베이비 시트 착탈 시스템과 이를 구비한 차량을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 베이비 시트 착탈 시스템은

차량 및 베이비 시트의 한 쪽에는 자성체 홀딩장치를 다른 한 쪽에는 자성체 홀딩장치의 자계발생면와 대응하여 밀착될 수 있는 형태의 결합면을 가진 자성체를 설치하고 장착시에는 자성체 홀딩장치를 홀딩 상태로 하여 양자를 밀착시키고 제거시에는 자성체 홀딩장치를 해제 상태로 하여 양자를 이격시킬 수 있도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 자성체 홀딩장치는 홀딩 상태와 해제 상태의 전환을 이룰 수 있고, 홀딩 상태나 해제 상태를 유지하기 위해서는 전원 연결이 필요하지 않고, 상태 전환시에만 일시적 직류 전원을 극성이 반대로 연결을 하도록 이루어질 수 있다.

본 발명에서 자성체 홀딩장치는 전원 연결과 관계가 없이 자극이 일정하게 유지되는 영구자석과 일시적으로 연결되는 직류 전원 극성에 따라 자극이 바뀔 수 있는 영구전자석을 구비하여 자력은 이들 개개의 자석의 자력의 중첩에 의해 발생되는 것일 수 있다. 가령 차량 시트 홀딩 상태에서는 영구자석과 영구전자석의 자극이 자력을 증강하는 방향으로 작용하고, 해제 상태에서는 영구자석과 영구전자석의 자극이 자력을 상쇄하는 방향으로 작용하도록 이루어질 수 있다.

본 발명에서 자력 혹은 자계를 발생시키는 자성체 홀딩장치 및 자성체는 차량 및 차량용 베이비 시트 제작시에 고정상태로 설치된 것일 수 있으며, 따라서 이들 사이의 장착은 베이비 시트와 차량에서 자력에 의해 서로 부착되는 부분, 가령 자성체 홀딩 장치의 자계발생면과 이에 대응되는 자성체의 결합면을 접근시키고 접촉시키는 동작과 자성체 홀딩장치를 홀딩 상태로 전환하기 위해 홀드 버튼(스위치)을 일시적으로 누르는 동작으로, 제거는 자성체 홀딩장치를 해제 상태로 전환하기 위해 해제 버튼(스위치)를 누르고 서로 부착된 부분을 이격시키는 동작을 통해 충분히 이루어질 수 잇다.

본 발명의 자성체 홀딩장치는 뒷자석 차량 시트의 헤드레스트(headrest) 내측 부분에 설치될 수 있으며, 이런 경우, 실장된 헤드레스트를 시트(seat)에서 분리하거나 회전이동시켜 자계발생면을 노출시키고 홀드 버튼을 눌러 홀딩 상태가 되도록 하고, 베이비 시트의 결합면이 자계발생면에 접근하여 자력에 의해 밀착 및 고정되도록 할 수 있다. 이때, 홀드 버튼 누름과 결합면을 접근시키는 동작은 선후 관계가 바뀌어도 상관이 없다.

물론, 본 발명에서 자성체 홀딩장치에 의한 베이비 시트와 차량 결합 외에 안전벨트와 같은 기존의 결합이 가외적으로 더 구비될 수 있다.

본 발명에서 자성체 홀딩장치는 전원 연결의 편의 및 베이비 시트의 경량화를 위해 차량에 설치되는 것이 바람직하지만 베이비 시트에 설치되는 것도 가능하다.

본 발명에 따르면 차량용 베이비 시트를 차량에 설치할 때 장착 및 제거를 용이하게 할 수 있다.

본 발명에 따르면 차량용 베이비 시트를 차량에 설치할 때 베이비 시트 자 체의 안전벨트나 기타 안전수단과 겹치도록 차량 안전벨트를 두르지 않아 외관상으로 깔끔한 상태를 가지고 사용상의 편리성과 더불어 안전성도 담보할 수 있다.

도1은 베이비 시트가 주로 설치되는 통상의 승용차 뒷자석 구성을 나타내는 사진,
도2 내지 도5는 자성체 홀딩장치의 예들을 나타내는 구성 개념도,
도6은 본 발명의 일 실시예인 차량용 베이비 시트 착탈 시스템을 나타내는 구성개념도로서 측방에서 바라본 개략적 단면을 위주로 나타내는 도면,
도7은 본 발명의 일 실시예인 차량용 베이비 시트 착탈 시스템의 차량측 구성을 위주로 나타내는 사시도,
도8은 본 발명의 일 실시예인 차량용 베이비 시트 착탈 시스템의 일부를 구성하는 베이비 시트를 개략적으로 나타내는 사시도이다.

이하 도면을 참조하면서 구체적 실시예를 통해 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 6은 본 발명의 일 실시예인 차량용 베이비 시트 착탈 시스템의 구성개념을 나타내는 단면도이며, 도 7 및 도 8은 각각 차량측 구성과 베이비 시트측 구성을 나타내는 사시도이다.

이 실시예에서 베이비 시트(200)는 통상의 베이비 시트와 같이 전체적 좌석을 이루는 프레임(210)과 앞쪽에서 아이를 잡아주는 벨트 및 벨트 체결부(240)를 구비하며, 프레임(210)의 상부에는 프레임과 고정되어 돌출된 ㄴ자형 강자성체 판(220)이 설치된다.

강자성체 판(220)의 단면도 상의 ㄴ자를 이루는 두 면에는 각각 홀(225a, 225b)이 설치된다. 수직면의 중앙부 홀(225a)은 베이비 시트(200)를 운반할 때 손잡이 역할을 할 수 있도록 손가락이 들어갈 정도의 크기를 가지며, 수평면의 홀(225b)은 차량 뒷자석의 중간 헤드레스트(125) 부분과 결합할 때 헤드레스트의 결합돌기(129b)가 통과할 수 있도록 이루어진다.

베이비 시트의 프레임(210)에서 엉덩이가 놓이는 부분의 후면에는 가외적 체결수단인 벨트 및 체결부(230)가 설치된다. 여기서 체결부는 암형 및 수형이 좌우측으로 각각 하나씩 설치된다.

이 실시예에서 차량 시트의 중앙부에는 좌우 좌석의 헤드레스트에 비해 조금 낮은 레벨로 중간 헤드레스트(125)가 설치되어 있다.

이 중간 헤드레스트(125)는 아래쪽에는 뒷판(120) 혹은 등판에서 잡아당겨 빼내면 하단 힌지부 기준으로 90도 회전하여 수평하게 뒷판에서 돌출되는 팔걸이 혹은 암레스트(armrest: 129)) 부분이 설치된다.

이 중간 헤드레스트(125)는 시트 뒷판(120) 상부에서 힘을 주어 당기면 분리될 수 있도록 이루어진다. 중간 헤드레스트(125)가 제거된 뒷판(120) 상부 홈에는 베이비 시트의 상단에 설치되는 ㄴ자형 강자성체 판(220)과 정합될 수 있는 ㄴ자형 자계발생면(123)이 노출되어 있다.

자계발생면(123)의 아래쪽 및 뒷쪽에는 자성체 홀딩장치(121)의 나머지 부분이 시트 뒷판(120)에 내장된 상태로 존재하게 된다.

정합을 위해 차량 뒷자석의 자계발생면(123)과 베이시 시트 상단의 ㄴ자형 강자성체 판(220)은 넓은 면에서 틈이 없이 밀착될 수 있도록 강자성체 판(220)은 자계발생면(123)과 콘포말(conformable)하게 형성된다.

도시되지 않지만 중간 헤드레스트(125)가 제거되고 드러난 뒷판 상부 홈의 내측면에서 자계발생면(123)이 형성되지 않은 측면에는 자성체 홀딩장치(121)의 상태 전환을 위한 홀드 버튼과 해제 버튼이 설치될 수 있다.

이들 버튼은 자성체 홀딩장치의 자계발생면(123)에서 자계가 지속적으로 유지되도록 하는 홀딩 상태와 자계가 제거된 해제 상태 사이의 전환을 위해 사용된다. 즉, 자성체 홀딩장치는 홀딩 상태 및 해제 상태를 유지하기 위해서는 전원 연결이 필요하지 않고 이들 상태 사이의 상태 전환시에만 이들 버튼을 눌러 일시적 전류가 흐르도록 전원 연결이 이루어진다.

여기서 자성체 홀딩장치(121)는 전원 연결과 관계가 없이 자극이 일정하게 유지되는 영구자석과 일시적으로 연결되는 직류 전원 극성에 따라 자극이 바뀔 수 있는 영구전자석을 구비하며, 자성체 홀딩장치(121)의 자력 혹은 자계는 이들 개개의 자석의 자력 혹은 자계의 중첩에 의해 발생된다. 가령 차량 시트 홀딩 상태에서는 영구자석과 영구전자석의 자극이 자력을 증강하는 방향으로 작용하고, 해제 상태에서는 영구자석과 영구전자석의 자극이 자력을 상쇄하는 방향으로 작용하도록 이루어진다.

해제 버튼과 홀드 버튼을 누르면 일시적으로 영구전자석에는 서로 반대 방향의 직류 전류가 흘러 해제 상태 혹은 홀딩 상태가 된다.

베이비 시트(200)가 작은 경우 차량 뒷자석에서 암레스트(129)를 빼내어 암레스트 위에 베이비 시트(200)의 엉덩이 부분이 놓이도록 설치할 수도 있다.

암레스트(129) 좌우측에 뒷자석의 뒷판(120)과 좌판(110)이 만나는 부분에는 안전벨트 체결부(127)가 통상적으로 설치되어 있다. 앞서 언급하듯이 베이비 시트의 프레임(210)에서 엉덩이가 놓이는 부분의 후면에는 가외적 체결수단인 벨트 및 체결부(230)가 설치되어 있으므로 필요에 따라 이 가외적 체결수단을 안전벨트 체결부와 체결할 수 있고 이로써 베이비 시트는 차량에 더 안전하게 체결될 수 있다.

이런 경우에도 차량 안전벨트가 베이비 시트(200)의 앞쪽으로 겹치게 형성되거나 베이비 시트에 뒤쪽에 고리 부분을 형성하고 이 고리 부분을 통과하도록 할 필요가 없으므로 외관상으로 깔끔하고, 체결의 번거로움도 덜하다.

무엇보다 자성체 홀딩장치(121)의 강한 자성에 의해 베이비 시트는 이미 결합된 상태이므로 가외적 체결수단을 반드시 해야하는 것은 아니며 급한 경우 이를 생략할 수 있고, 체결할 때에도 베이비 시트가 이미 안정된 위치로 고정상태를 이루므로 베이비 시트가 불안한 상태에서 한 손이나 팔로 고정하면서 가외적 체결수단을 체결하는 불편함이 없다.

분리된 중간 헤드레스트(125)는 뒷좌석에 놓아도 되지만 원래의 위치에 다시 체결하는 것도 가능하다. 즉, 베이비 시트의 ㄴ자형 강자성체 판(220)은 크기가 매우 크거나 아주 두꺼울 필요가 없으므로 뒷좌석 헤드레스트를 제거한 홈에서 자계발생면(123)과 정합되면 홈 공간은 거의 비어있는 상태가 되고 이 공간에 다시 중간 헤드레스트(125)를 설치하는 것이 가능하다.

중간 헤드레스트(125)의 하면 앞쪽에는 턱진 돌기(129b)가 설치되고, 이에 대응된 위치인 헤드레스트 홈의 저면 앞쪽에는 내부에 턱진 돌기홈(129a)이 구비되어, 턱진 돌기(129b)가 턱진 돌기홈(129a)에 완전히 들어가면 턱진 부분에 의해 쉽게 빠지지 않는 결합을 이룰 수 있다. 이런 경우, 중간 헤드레스트를 제거할 때에는 턱진 돌기(129b)를 헤드레스트 버튼(129c)으로 변형 혹은 변위시켜 턱진 부분의 결합을 해제하고 헤드레스트를 들어올려 쉽게 제거할 수 있다.

여기서는 중간 헤드레스트를 위로 완전히 제거할 수 있는 것으로 하고 있으나, 베이비 시트의 ㄴ자형 강자성체 판(220)이 잘 설치될 수 있다면 완전히 제거할 필요는 없는 것이므로, 중간 헤드레스트(125)가 결합되는 헤드레스트 홈 측면 상부에 중간 헤드레스트가 회전 가능하게 고정되는 회전축을 설치하여 헤드레스트 하단을 당겨 회전시켜 베이비 시트의 강자성체 판과 자성체 홀딩장치의 자계발생면을 정합시키고, 헤드레스트를 원위치로 돌리는 방법도 가능하다.

한편, 이상 실시예에서는 베이비 시트를 뒷자석 중간 헤드레스트(125)를 이용하여 설치하지만 자성체 홀딩장치(121)의 자계발생면(123)을 다른 뒷자석 헤드레스트를 이용하거나, 암레스트(129)를 이용하거나, 기타 다른 차량 구조물을 이용하여 설치할 수도 있으며, 이런 경우, 베이비 시트의 설치 위치는 다양하게 변화될 수 있다.

이상에서는 한정된 실시예를 통해 본 발명을 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위해 예시적으로 설명된 것일 뿐 본원 발명은 이들 특정의 실시예에 한정되지 아니한다. 가령, 본 발명의 명세서에서는 자성체 홀딩장치의 몇 가지 예만을 언급하고 있지만 자력을 이용하여 자성체를 고정한다는 홀딩장치의 기본 기능을 구현하는 한 기존에 알려진 다양한 자성체 홀딩장치가 사용될 수 있다.

따라서, 당해 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명을 토대로 다양한 변경이나 응용예를 실시할 수 있을 것이며 이러한 변형례나 응용예는 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

110: 좌판 120: 뒷판
121: 자성체 홀딩장치 123: 자계발생면
125: 헤드레스트 127: 안전벨트 체결부
200: 베이비 시트 210: 프레임
220: 강자성체 판 230: 벨트 및 체결부

Claims (6)

1. 차량 및 베이비 시트의 한 쪽에는 자성체 홀딩장치가, 다른 한 쪽에는 상기 자성체 홀딩장치의 자계발생면와 대응하여 밀착될 수 있는 결합면을 가진 자성체가 구비되고,
   상기 베이비 시트의 상기 차량에 대한 장착시에는 상기 자성체 홀딩장치는 홀딩 상태로, 상기 자계발생면과 상기 결합면은 밀착상태로 하고,
   상기 베이비 시트의 상기 차량에 대한 제거시에는 상기 자성체 홀딩장치를 해제 상태로 하여 상기 자계발생면과 상기 결합면을 이격시키도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 베이비 시트 착탈 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 자성체 홀딩장치는 홀딩 상태와 해제 상태 각각의 유지를 위해서는 전원 연결이 필요하지 않고, 상기 홀딩 상태와 상기 해제 상태 전환시에만 홀드 버튼 혹은 해제 버튼을 통해 일시적으로 직류 전원을 극성이 반대가 되도록 연결시켜 전류가 흐르도록 이루어진 것임을 특징으로 하는 차량용 베이비 시트 착탈 시스템.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 자성체 홀딩장치는 전원 연결과 관계가 없이 자극이 일정하게 유지되는 영구자석과 일시적으로 연결되는 직류 전원 극성에 따라 자극이 바뀔 수 있는 영구전자석을 구비하여,
   상기 영구자석과 상기 영구전자석의 자계의 중첩에 의한 자계가 상기 자계발생면을 통해 작용하도록 이루어지며,
   상기 홀딩 상태에서 상기 영구자석과 상기 영구전자석의 자극이 자계를 증강하는 방향으로 작용하고, 상기 해제 상태에서는 상기 영구자석과 상기 영구전자석의 자극이 자계가 상쇄되는 방향으로 작용하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 베이비 시트 착탈 시스템.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 자성체 홀딩장치의 상기 자계발생면은 차량 뒷자석의 착탈 가능한 헤드레스트를 제거한 상태에서 생기는 홈 공간에 노출되도록 설치되며,
   상기 베이비 시트에 설치되는 상기 자성체의 결합면은 상기 홀딩 상태에서 상기 자계발생면에 정합됨에 의해 상기 차량에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 베이비 시트 착탈 시스템.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 베이비 시트에는 벨트 및 체결부가 더 설치되어 차량 안전벨트 체결부와 체결될 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 베이비 시트 착탈 시스템.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항의 차량 베이비 시트 착탈 시스템을 구비하여 이루어지는 차량.

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