KR102107356B1 - 기중차단기의 충격흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기중차단기의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조적 개선을 통해 외부 충격 및 진동으로부터 기중 차단기를 보호할 수 있도록 하되, 특히 파도나 바람 등에 의해 롤링 현상이 심하거나 교전 발생이 가능한 함정을 포함한 선박에 설치되는 기중 차단기를 외부 충격 및 진동으로부터 안전하게 보호하여 파손 위험을 크게 줄이도록 한 기중차단기의 충격흡수장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 케이스 내부에 기중차단기를 내장하되, 하면과 후면을 탄성 지지하도록 하는 하부 탄성지지체 및 후면 탄성지지체를 구비하는 구조적 개선을 통해 파도나 바람 등에 의해 롤링 현상이 심하거나 발전기 및 전동기로부터 발생되는 진동이 심하거나 교전 발생이 가능한 함정을 포함한 선박에 설치되는 기중 차단기를 외부 충격 및 진동으로부터 안전하게 보호하여 파손 위험을 크게 줄이도록 한 효과를 나타낸다.

Description

기중차단기의 충격흡수장치{Shock Absorption Device Of Air Circuit Breaker}

본 발명은 기중차단기의 충격흡수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조적 개선을 통해 외부 충격 및 진동으로부터 기중 차단기를 보호할 수 있도록 하되, 특히 파도나 바람 등에 의해 롤링 현상이 심하거나 교전 발생이 가능한 함정을 포함한 선박에 설치되는 기중 차단기를 외부 충격 및 진동으로부터 안전하게 보호하여 파손 위험을 크게 줄이도록 한 기중차단기의 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로, 기중차단기(Air circuit breaker)는 송, 변전이나 전기회로 등에서 부하를 개폐하거나 접지 혹은 단락 등의 사고가 발생할 경우에 전류를 차단시키는 회로차단기의 일종으로서 주로 저압기기용으로 사용된다.

이러한 기중차단기로는 대한민국특허 등록번호 제10-0890782호(2009.03.26. 공고)의 기중차단기의 인,입출 장치에서 제안하고 있듯이, 중량의 기중차단기 설치를 용이하게 구현하기 위해 인,입출 장치를 구비한 것을 제안하고 있다. 물론, 종래의 기술에서 제시하는 바와 같이 인.입출 장치를 구비하게 되면 설치의 용이성은 크게 향상됨은 당연하다. 그러나, 해상을 운항하는 선박, 특히 교전 발생도 가능한 함정의 경우에는 파도나 바람 등 외부 영향과 발전기, 전동기 등에서 발생하는 진동을 많이 받기 때문에 인. 입출 장치가 구비된 종래의 기중차단기는 오히려 충격흡수력이 없고 견고성이 약해 사용이 불가능한 단점이 있다.

그래서, 상기한 선박에 설치되는 기중차단기의 경우에는 견고성을 향상시키기 위해 단순히 구성품들의 두께나 크기를 크게 형성한 것을 사용하게 되는데, 이는 제품단가 상승을 야기함은 물론이고 넓은 설치장소가 요구되는 등 설치장소에도 제약을 받는 단점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 구조적 개선을 통해 외부 충격 및 진동으로부터 기중 차단기를 보호할 수 있도록 하되, 특히 파도나 바람 등에 의해 롤링 현상이 심하거나 발전기 및 전동기로부터 발생되는 진동이 심하거나 교전 발생이 가능한 함정을 포함한 선박에 설치되는 기중 차단기를 외부 충격 및 진동으로부터 안전하게 보호하여 파손 위험을 크게 줄이도록 한 기중차단기의 충격흡수장치를 제공하고자 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 전면이 개방되고, 내부에 기중차단기를 수납하는 케이스; 상기 케이스 내부에서 상기 기중차단기의 하면을 탄성 지지하는 하부 탄성지지체; 및 상기 케이스 내부에서 상기 기중차단기의 후면을 탄성 지지하는 다수 구비되는 후면 탄성지지체;를 포함하고, 상기 후면 탄성지지체는 적어도 상하 방향으로 2열로 배치되되, 어느 1열은 횡방향으로 배치되고, 다른 1열은 종방향으로 배치되어서 어느 일측으로 발생될 수 있는 과도한 휨을 상호 보완할 수 있도록 구성되며, 상기 후면 탄성지지체는 커버로 보호되어 흔들림이 발생될 때 서로 부딪히면서 발생될 수 있는 단락 및 접지사고를 방지하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

삭제

바람직하게 상기 케이스의 양 측면과 상면에는 내장되는 기중차단기의 상면을 지지하기 위한 흡수체가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 하부 탄성지지체는 상하 대칭된 한 쌍의 판재; 상기 한 쌍의 판재 사이에 횡방향으로 배치되는 코일스프링; 및 상기 코일스프링을 상기 한 쌍의 판재에 고정 설치하기 위해 상기 코일스프링의 상하면에서 체결되는 체결브라켓;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

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바람직하게 상기 후면 탄성지지체는, 상기 케이스와 기중차단기의 후면에 체결되어 탄성력을 제공하기 위한 플렉시블(flexible)한 소재로 된 다수 개의 탄성봉; 및 상기 다수 개의 탄성봉 양 단에 체결되어 상기 케이스와 기중차단기에 고정되기 위한 체결부재;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 탄성봉은 여러 개의 금속선을 서로 꼬아서 형성된 것을 특징으로 한다.

삭제

본 발명에 의하면, 케이스 내부에 기중차단기를 내장하되, 하면과 후면을 탄성 지지하도록 하는 하부 탄성지지체 및 후면 탄성지지체를 구비하는 구조적 개선을 통해 파도나 바람 등에 의해 롤링 현상이 심하거나 발전기 및 전동기로부터 발생되는 진동이 심하거나 교전 발생이 가능한 함정을 포함한 선박에 설치되는 기중 차단기를 외부 충격 및 진동으로부터 안전하게 보호하여 파손 위험을 크게 줄이도록 한 효과를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 기중차단기의 충격흡수장치를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 기중차단기의 충격흡수장치의 내부를 보여주기 위한 개략적 사시도.
도 3의 "가"는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 하부 탄성지지체를 보인 확대 사시도이고, "나"는 정면도이며, "다"는 다른 일실시예에 따른 하부 탄성지지체를 보인 정면도.
도 4의 "가"는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 후면 탄성지지체를 보인 확대 사시도이며, "나"는 후면 탄성지지체의 배치 상태를 보인 개략적 사시도이고, "다"는 다른 일실시예에 따른 후면 탄성지지체를 보인 사시도.
도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 기중차단기의 충격흡수장치의 사용 상태를 보인 사시도.
도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 A-A선 단면도.
도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 B-B선 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 기중차단기의 충격흡수장치를 보다 상세히 설명하기로 한다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 일실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 기중차단기의 충격흡수장치를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 기중차단기의 충격흡수장치의 내부를 보여주기 위한 개략적 사시도이다.

도 1 및 2를 참조로 하면, 본 발명의 기중차단기의 충격흡수장치(100)는 크게 케이스(110), 하부 탄성지지체(120) 및 후면 탄성지지체(130)를 포함하여 구성되고, 흡수체(140)를 더 포함하여 구성된다.

먼저, 상기 케이스(110)는 박스 타입으로 형성되며, 전면은 내부에 수납될 기중차단기를 노출시키기 위해 개방된 타입으로 형성되고, 미도시 하고 있으나 개폐식 도어를 구비할 수도 있다. 한편, 상기 케이스(110)는 조립성은 물론이고 내장되는 기중차단기를 점검할 때 점검성을 높이기 위해 상면, 양 측면, 후면을 각각 분리할 수 있도록 구성하는 것이 바람직하며, 내부에서 발생되는 열을 방출할 수 있도록 통공(112)을 형성하는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 케이스(110)의 상면에는 운반 및 설치 작업시 인양이 편리하도록 하기 위한 인양고리(114)가 더 구비되며, 견고성을 확보하기 위해 금속소재로 형성되는 것이 바람직하다.

다음으로, 상기 하부 탄성지지체(120)는 상기 케이스(110)의 내부 바닥면에 설치되어서 내장될 기중차단기의 하면을 탄성 지지하기 위해 구비되는 것으로, 이의 상세한 구성은 하기에서 다시 살펴보기로 한다.

다음으로, 상기 후면 탄성지지체(130)는 상기 케이스(110)의 내부 후면에 설치되어서 내장될 기중차단기의 후면을 탄성 지지하기 위해 구비되는 것으로, 상기 후면 탄성지지체(130)는 상하 3열로 구성되어지며 상부 1,2열은 횡방향으로 설치되고, 하부 3열은 종방향으로 설치되어서 어느 일측으로만 발생될 수 있는 과도한 휨을 상호 보완할 수 있도록 배치된 것이다.

이때, 상기 후면 탄성지지체(130) 중 1열 중앙에 배치된 후면 탄성지지체(130)와 3열 양 단에 배치된 후면 탄성지지체(130)에는 커버(139)가 장착되어 있음을 알 수 있는데, 이는 상하좌우 흔들림이 발생될 때 다수의 후면 탄성지지체(130)가 서로 부딪히면서 발생될 수 있는 단락 및 접지사고를 방지하고자 구비되는 것이다. 이러한 후면 탄성지지체(130)의 상세한 구성 또한 하기에서 다시 살펴보기로 한다.

마지막으로, 상기 흡수체(140)는 상기 케이스(110)의 내부 양 측면과 상면에 각각 구비되어서 좌우측 혹은 상면에서 발생되는 충격을 흡수하여 내장될 기중차단기를 보호할 수 있도록 구비되는 것으로, 상기 흡수체(140)는 탄성고무재질, 실리콘재질, 스펀지 등으로 구현될 수 있고, 어떤 소재가 사용되더라도 충격을 흡수할 수 있는 소재라면 어떤 소재라도 모두 만족한다.

도 3의 "가"는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 하부 탄성지지체를 보인 확대 사시도이고, "나"는 정면도이며, "다"는 다른 일실시예에 따른 하부 탄성지지체를 보인 정면도이다.

먼저, 도 3의 "가" 및 "나"를 참조로 하면, 본 발명의 하부 탄성지지체(120)는 상하 대칭된 한 쌍의 판재(122), 상기 한 쌍의 판재(122) 사이에 횡방향으로 배치되는 코일스프링(124) 및 상기 코일스프링(124)을 상기 한 쌍의 판재(122)에 고정 설치하기 위해 상기 코일스프링(124)의 상하면에 체결되면서 상기 판재(122)에 결합되는 체결브라켓(126)을 포함하여 구성된다.

이때, 상기 코일스프링(124)은 종방향으로 직립시키지 않고 횡방향으로 배치되는데, 이는 코일스프링(124)이 가자는 과도한 탄성력을 억제하면서 적정한 탄성으로 기중차단기를 지지할 수 있도록 하기 위함이다. 오히려 탄성력이 너무 과하면 견고성이 약해질 수 있어 이러한 단점은 극복하면서 적정한 탄성력을 부가할 수 있도록 한 것이다.

한편, 상기 체결브라켓(126)은 상기 코일스프링(124)을 단단히 체결하기 위해 제1브라켓(126a) 및 제2브라켓(126b)으로 구성하되, 서로 대면하는 면에 수용홈(127)을 형성하여 코일스프링(124)을 끼움 장착할 수 있도록 구성되어 있으며, 체결브라켓(126)은 코일스프링(124)의 상하측에 각각 배치되어 체결하고 있다. 이러한, 하부 탄성지지체(120)는 기중차단기의 크기나 중량에 따라 적어도 하나 이상 배치될 수 있으며, 바람직하게는 도시하는 바와 같이 두 개가 배치될 수 있다. 이렇게 하부 탄성지지체(120)가 두 개 이상 배치될 경우에는 두 하부 탄성지지체(120) 상면에 안치판(128)을 체결해 연결토록 하고, 이 안치판(128)이 기중차단기 하면에 직접 체결되도록 하는 것이 안정적인 면에서 바람직하다.

여기서, 도 "다"를 참조로 하면, 본 발명의 다른 일실시예에 따른 지지체(132)가 도시되어 있는데, 이는 코일스프링(124) 대신 탄성 마운트(125)가 사용되는 경우를 도시하고 있는 것이다. 코일스프링(124)에 반드시 한정하는 것이 아님을 인지해야 된다.

도 4의 "가"는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 후면 탄성지지체를 보인 확대 사시도이며, "나"는 후면 탄성지지체의 배치 상태를 보인 사시도이고, "다"는 다른 일실시예에 따른 후면 탄성지지체를 보인 사시도이다.

먼저, 도 4의 "가" 및 "나"를 참조로 하면, 본 발명의 후면 탄성지지체(130)는 다수 개로 구성되며, 바람직하게는 상기 후면 탄성지지체(130)는 상하 3열로 배치되어지며 상부 1,2열은 횡방향으로 설치되고, 하부 3열은 종방향으로 설치되어 있는데, 이는 어느 일측으로만 발생될 수 있는 과도한 휨을 상호 보완할 수 있도록 배치된 것이다. 여기서, 상기 후면 탄성지지체(130)의 배열은 기중차단기의 크기나 중량에 따라 1열 혹은 4열 그 이상도 가능함을 인지해야 된다.

이러한 후면 탄성지지체(130)는 여기서는 미도시 하고 있는 케이스와 기중차단기의 후면에 체결되어 탄성력을 제공하기 위한 플렉시블(flexible)한 소재로 된 다수 개의 탄성봉(132) 및 상기 다수 개의 탄성봉(132) 양 단에 체결되어 상기 케이스(110)와 기중차단기(200)에 고정되기 위한 체결부재(134)를 포함하여 구성된다. 이때, 상기 체결부재(134)에는 상기 케이스(110)와 기중차단기(200)에 볼팅 체결될 수 있도록 하기 위한 체결공이 형성됨은 당연하다.

한편, 상기 탄성봉(132)은 "나"의 일부 확대도에서 도시하는 바와 같이 여러 개의 금속선(133)을 서로 꼬아서 형성되는 것이 바람직하며, 이 타입으로 형성되면 탄성력도 우수하고, 외부 충격이 발생될 때 한 번에 끊어지는 현상을 방지할 수 있는 효과를 창출할 수 있다.

이때, 도 "다"를 참조로 하면, 상기 탄성봉(132) 대신 플렉시블(flexible)한 소재의 지지판(135)을 여러 겹 배치한 형태로 구성할 수도 있다. 물론, 상기 탄성봉(132)의 형태가 탄성력 및 견고성이 우수하지만 지지판(135) 형태로 구현하여도 무방함을 인지해야 된다.

도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 기중차단기의 충격흡수장치의 사용 상태를 보인 사시도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 A-A선 단면도이며, 도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 B-B선 단면도이다.

도 5 내지 7을 참조로 하면, 본 발명의 케이스(110) 내부에 기중차단기(200)가 내장되어지는데, 상기 기중차단기(200)는 케이스(110) 하부에 구비된 하부 탄성지지체(120)에 안치된 채 체결되어진다. 즉, 두 하부 탄성지지체(120)를 연결하는 안치판(128)의 상면에 안정적으로 안치되어 있어 안정감이 우수할 것은 물론이고 견고성 또한 향상될 것이다. 또한 케이스(110) 양 측에는 흡수체(140)가 좌우 충격을 흡수토록 구비되어져 있다. 그리고, 상기 기중차단기(200)의 후면에는 후면 탄성지지체(130)가 체결되어져 있는데, 상기 기중차단기(200)의 후면과 케이스(110)의 후면판에는 미부호 설명이나 상기 후면 탄성지지체(130)를 볼팅 체결하기 위한 브라켓이 구비되는 것은 당연하다. 또한, 케이스(110)의 상측에서 발생되는 충격을 흡수토록 상면에 흡수체(140)가 구비되어진다.

이때, 상기 후면 탄성지지체(130)의 경우 앞서 전술한 바와 같이 여러 개로 이루어져 3열로 배치되되, 상부 1,2열은 횡방향, 최하단의 3열은 종방향으로 배치되어 있으며, 하부 탄성지지체(120)의 코일스프링(124)의 탄성력과 더불어 외부에서 발생되는 상하좌우 흔들림에 안정적으로 탄성지지하게 될 것이다.

특히, 상기 후면 탄성지지체(130)의 탄성봉(132)이 여러 개의 금속선(133)을 꼬아서 형성되어 있으므로, 외부 충격이 발생되더라도 탄성력이 쉽게 상실되지 않고 안정적으로 지지할 수 있음은 당연하고 쉽게 파손되는 경우도 발생되지 않는 효과가 있다.

결국, 파도나 바람 등에 의해 롤링 현상이 심하거나 발전기 및 전동기로부터 발생되는 진동이 심하거나 교전 발생이 가능한 함정을 포함한 선박에 설치되는 기중 차단기를 외부 충격 및 진동으로부터 안전하게 보호하여 파손 위험을 크게 줄이도록 하는 유용한 발명이다.

전술한 내용은 후술할 발명의 특허청구범위를 보다 잘 이해할 수 있도록 본 발명의 특징과 기술적 장점을 다소 폭넓게 개설하였다. 본 발명의 특허청구범위를 구성하는 부가적인 특징과 장점들이 이하에서 상술될 것이다. 개시된 본 발명의 개념과 특정 실시예는 본 발명과 유사 목적을 수행하기 위한 다른 구조의 설계나 수정의 기본으로서 즉시 사용될 수 있음이 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의해 인식되어야 한다.

또한, 본 발명에서 개시된 발명의 개념과 실시예가 본 발명의 동일 목적을 수행하기 위하여 다른 구조로 수정하거나 설계하기 위한 기초로서 당해 기술분야의 숙련된 사람들에 의한 그와 같은 수정 또는 변경된 등가 구조는 특허청구범위에서 기술한 발명의 사상이나 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변화, 치환 및 변경이 가능하다.

100 : 본 발명의 기중차단기의 충격흡수장치 110 : 케이스
112 : 통공 114 : 인양고리
120 : 하부 탄성지지체 122 : 판재
124 : 코일스프링 125 : 탄성 마운트
126 : 체결브라켓 126a : 제1브라켓
126b : 제2브라켓 127 : 수용홈
128 : 안치판 130 : 후면 탄성지지체
132 : 탄성봉 133 : 금속선
134 : 체결부재 136 : 커버
140 : 흡수체 200 : 기중차단기

Claims (8)

1. 전면이 개방되고, 내부에 기중차단기를 수납하는 케이스;
   상기 케이스 내부에서 상기 기중차단기의 하면을 탄성 지지하는 하부 탄성지지체; 및
   상기 케이스 내부에서 상기 기중차단기의 후면을 탄성 지지하기 위해 다수 구비되는 후면 탄성지지체;를 포함하고,
   상기 후면 탄성지지체는 적어도 상하 방향으로 2열로 배치되되, 어느 1열은 횡방향으로 배치되고, 다른 1열은 종방향으로 배치되어서 어느 일측으로 발생될 수 있는 과도한 휨을 상호 보완할 수 있도록 구성되며,
   상기 후면 탄성지지체는 커버로 보호되어 흔들림이 발생될 때 서로 부딪히면서 발생될 수 있는 단락 및 접지사고를 방지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 기중차단기의 충격흡수장치.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 케이스의 양 측면과 상면에는 내장되는 기중차단기의 상면을 지지하기 위한 흡수체가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 기중차단기의 충격흡수장치.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 하부 탄성지지체는
   상하 대칭된 한 쌍의 판재;
   상기 한 쌍의 판재 사이에 횡방향으로 배치되는 코일스프링; 및
   상기 코일스프링을 상기 한 쌍의 판재에 고정 설치하기 위해 상기 코일스프링의 상하면에서 체결되는 체결브라켓;
   을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 기중차단기의 충격흡수장치.
5. 삭제
6. 제 1항에 있어서,
   상기 후면 탄성지지체는,
   상기 케이스와 기중차단기의 후면에 체결되어 탄성력을 제공하기 위한 플렉시블(flexible)한 소재로 된 다수 개의 탄성봉; 및
   상기 다수 개의 탄성봉 양 단에 체결되어 상기 케이스와 기중차단기에 고정되기 위한 체결부재;
   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 기중차단기의 충격흡수장치.
7. 제 6항에 있어서,
   상기 탄성봉은 여러 개의 금속선을 서로 꼬아서 형성된 것을 특징으로 하는 기중차단기의 충격흡수장치.
8. 삭제

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