KR102103438B1 - Output duty rate control system and method using change of setting temperature - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 시동이 켜져 있고 차량용 공조기(Air conditioner)가 동작(On)하고 있는 상태에서, 사용자가 임의로 설정 온도를 상승 또는 하강하여 조작함에 따른 전자기 제어 밸브(Electro magnetic Control Valve)의 출력 듀티비(Output duty rate)를 순간적으로 상승 또는 하강시킨 후, 시차를 두고 외기 온도로부터 자동 연산한 듀티값으로 복귀되도록 하는, 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법 및 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 출력 듀티비 제어 시스템은, 실내 온도를 검출하기 위한 온도 검출부(210); 상기 검출된 실내 온도에 대한 설정 온도를 입력받기 위한 입력 조작부(220); 상기 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 저장하고 있는 듀티비 저장부(230); 상기 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 전자적으로 실행하는 ECV 구동부(240) 및 상기 설정 온도의 변경 시에, 변경된 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 상기 ECV 구동부(240)에 전달하여, 상기 ECV 구동부(240)가 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 실행하도록 제어하는 제어부(250)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The present invention is the output duty of the electromagnetic control valve (Electro Magnetic Control Valve) as the user operates by raising or lowering the set temperature arbitrarily in the state that the start of the vehicle is on and the air conditioner for the vehicle is operating (On). The present invention relates to a method and system for controlling an output duty ratio according to a change in a set temperature, such that an output duty rate is raised or lowered instantaneously and then returned to an automatically calculated duty value from the outside temperature at a time difference.
The output duty ratio control system according to the present invention includes: a temperature detection unit 210 for detecting room temperature; An input manipulation unit 220 for receiving a set temperature for the detected room temperature; A duty ratio storage unit 230 that stores an output duty ratio corresponding to the set temperature; The ECV driving unit 240 that electronically opens and closes the expansion valve according to the output duty ratio, and when the set temperature is changed, transmits the output duty ratio corresponding to the changed set temperature to the ECV driving unit 240, The ECV driving unit 240 is characterized in that it comprises a control unit 250 for controlling to perform the opening and closing operation of the expansion valve according to the output duty ratio.

Description

설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법 및 시스템{Output duty rate control system and method using change of setting temperature}Output duty rate control system and method using change of setting temperature}

본 발명은 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법 및 시스템에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는 차량의 시동이 켜져 있고 차량용 공조기(Air conditioner)가 동작(On)하고 있는 상태에서, 사용자가 임의로 설정 온도를 상승 또는 하강하여 조작함에 따른 전자기 제어 밸브(Electro magnetic Control Valve)의 출력 듀티비(Output duty rate)를 순간적으로 상승 또는 하강시킨 후, 시차를 두고 외기 온도로부터 자동 연산한 듀티값으로 복귀되도록 함으로써, 공조기 사용에 따른 연비를 절감할 수 있도록 하는, 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법 및 시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to an output duty ratio control method and system according to a set temperature change, and more specifically, in a state in which the vehicle is started and the air conditioner for the vehicle is operating (On), the user can arbitrarily set the set temperature. By increasing or descending the output duty rate of the electromagnetic control valve (Electro Magnetic Control Valve) according to the operation by rising or falling instantaneously, and then returning to the duty value automatically calculated from the outside temperature with a time difference, The present invention relates to a method and system for controlling an output duty ratio according to a change in a set temperature, so as to reduce fuel consumption due to the use of an air conditioner.

일반적으로 차량용 공조기는 하절기나 동절기에 자동차의 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시에 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전,후방 시야를 확보할 수 있게 할 목적으로 설치된 내장품이다.In general, an air conditioner for a vehicle is an interior product installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by cooling or heating the interior of a vehicle in summer or winter, or removing frost on the windshield during winter in rainy weather.

이러한 공조기는, 통상적으로 난방 시스템과 냉방 시스템을 동시에 갖추고 있어서, 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동차의 실내를 냉,난방하거나 또는 환기한다.Such an air conditioner is usually equipped with a heating system and a cooling system at the same time, so that the air of the vehicle is cooled, heated, or ventilated by selectively introducing outside air or air and heating or cooling this air to blow it into the interior of the vehicle.

공조기의 냉방 시스템은 열교환 매체인 냉매를 냉동 사이클을 따라 강제 변화시키면서 순환시켜 자동차 실내의 열을 냉매의 열운반 작용으로 외부로 발산하여 자동차의 실내를 냉방하도록 구성된다.The cooling system of the air conditioner is configured to circulate while forcibly changing a refrigerant, which is a heat exchange medium, along a refrigeration cycle, to radiate heat in the vehicle interior to the outside by cooling the heat of the vehicle, thereby cooling the vehicle interior.

도 1은 일반적인 공조기의 냉방 시스템에 관한 블록도이다.1 is a block diagram of a cooling system of a general air conditioner.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 공조기의 냉방 시스템은, 냉매를 압축하는 압축기(Compressor)(1)와, 압축기(1)에서 압축된 냉매를 응축하여 액화시키는 응축기(Condenser)(2), 응축기(2)에서 나온 액상과 기상이 혼합된 냉매에서 액상의 냉매만을 걸러내 배출하는 수액기(Receive Drier)(3), 수액기(3)에서 걸러진 액상의 냉매를 팽창시키는 팽창밸브(Expansion Valve)(4), 그리고 팽창밸브(4)에서 팽창된 냉매를 증발시키면서 냉매의 증발 잠열을 이용하여 자동차 실내로 송풍되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator)(5) 등으로 이루어진 냉동 사이클을 포함하고 있다.As shown in FIG. 1, the cooling system of a conventional air conditioner includes a compressor (1) for compressing refrigerant, a condenser (2) for condensing and liquefying the refrigerant compressed in compressor (1), a condenser (2) Receive Drier (3) that filters out and discharges only the liquid refrigerant from the refrigerant in which the liquid phase and gas phase are mixed, and an expansion valve that expands the liquid refrigerant filtered by the receiver (3). (4), and the evaporator (Evaporator) (5) for cooling the air blown into the car interior using the evaporation latent heat of the refrigerant while evaporating the refrigerant expanded in the expansion valve (4).

전술한 공조기의 냉매 순환 과정은 먼저, 압축기(1)가 엔진의 동력으로 구동되면서 저온 저압의 냉매를 압축하여 응축기(2)로 토출하고, 응축기(2)는 압축기(1)에 의해 고온 고압의 냉매를 냉각팬(미도시)의 송풍작용으로 응축시켜 중온 고압의 액체로 만든다.Refrigerant circulation process of the air conditioner described above, first, the compressor 1 is driven by the power of the engine while compressing the low-temperature and low-pressure refrigerant to discharge to the condenser 2, the condenser 2 is a high temperature and high pressure by the compressor (1) The refrigerant is condensed by the blowing action of a cooling fan (not shown) to make it a medium temperature high pressure liquid.

응축기(2)에서 중온 고압의 상태로 나온 냉매는 수액기(3)에서 액상의 냉매만이 걸러진 다음 팽창밸브(4)에 의해 팽창되어 저온 저압의 습포화 기체 상태로 증발기(5)로 보내어지고, 증발기(5)는 팽창된 냉매를 자동차 실내로 송풍되는 공기와의 열교환으로 증발시켜 기체 상태로 다시 압축기(1)로 보낸다.The refrigerant from the condenser (2) in the state of medium and high pressure is filtered by only the liquid refrigerant in the receiver (3) and then expanded by the expansion valve (4) to be sent to the evaporator (5) in the low-temperature, low-pressure wetted gas state. , The evaporator 5 evaporates the expanded refrigerant by heat exchange with air blown into the vehicle interior and sends it back to the compressor 1 in a gaseous state.

이때, 송풍팬이 자동차 실내/외 공기를 도입하여 증발기(5)를 거쳐 자동차 실내로 송풍함으로써 그 송풍 공기가 증발기(5)에서 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각된 후 자동차 실내로 유입되면서 자동차 실내가 냉방되는 것이다.At this time, the blower fan introduces indoor / outdoor air to the car and blows it through the evaporator 5 to the car interior, so that the blown air is cooled by the latent heat of evaporation of the liquid refrigerant in the evaporator 5 and then enters the car interior. It will be cooled.

그러나, 상술한 바와 같은 공조기의 냉방 시스템은 주행 시에는 응축기(2)에 대한 송풍량이 증가되어 응축기(2)에 의한 냉매의 응축률이 높아지기 때문에 냉매압이 저하되어 압축기(1)의 토출 압력이 낮아지는 반면, 대기(Idle) 운전 시에는 응축기(2)의 냉매가 송풍팬의 풍량에만 의존하여 응축되므로 냉매의 응축률이 낮아져 냉매압이 상승되며 그에 따라 압축기(1)의 토출압력이 높아져 냉방 성능이 떨어지게 된다. 따라서, 공조기 사용에 따른 연비가 증가되는 문제점이 있다.
However, in the cooling system of the air conditioner as described above, since the amount of air blown to the condenser 2 increases when driving, the condensation rate of the refrigerant by the condenser 2 increases, so the refrigerant pressure decreases and the discharge pressure of the compressor 1 decreases. On the other hand, during the idle operation, the refrigerant in the condenser 2 is condensed depending only on the air volume of the blower fan, so the condensation rate of the refrigerant is lowered to increase the refrigerant pressure, and accordingly the discharge pressure of the compressor 1 is increased to cool. Performance decreases. Therefore, there is a problem in that fuel efficiency is increased according to the use of the air conditioner.

한국 공개특허공보 제2013-0088258호(공개일 : 2013년 8월 8일)Korea Patent Publication No. 2013-0088258 (Publication date: August 8, 2013)

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량의 시동이 켜져 있고 차량용 공조기(Air conditioner)가 동작(On)하고 있는 상태에서, 사용자가 임의로 설정 온도를 상승 또는 하강하여 조작함에 따른 전자기 제어 밸브(Electro magnetic Control Valve)의 출력 듀티비(Output duty rate)를 순간적으로 상승 또는 하강시킨 후, 시차를 두고 외기 온도로부터 자동 연산한 듀티값으로 복귀되도록 함으로써, 공조기 사용에 따른 연비를 절감할 수 있도록 하는, 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법 및 시스템을 제공함에 있다.
An object of the present invention for solving the above-mentioned problems is electromagnetic control according to a user arbitrarily raising or lowering a set temperature while the vehicle is started and the vehicle air conditioner is operating (On). It is possible to reduce fuel consumption due to the use of an air conditioner by instantaneously raising or lowering the output duty rate of the valve (Electro Magnetic Control Valve) and then returning it to the automatically calculated duty value from the outside temperature at a time difference. It is to provide an output duty ratio control method and system according to a change in a set temperature.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 실내 온도를 검출하기 위한 온도 검출부(210); 상기 검출된 실내 온도에 대한 설정 온도를 입력받기 위한 입력 조작부(220); 상기 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 저장하고 있는 듀티비 저장부(230); 상기 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 전자적으로 실행하는 ECV 구동부(240) 및 상기 설정 온도의 변경 시에, 변경된 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 상기 ECV 구동부(240)에 전달하여, 상기 ECV 구동부(240)가 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 실행하도록 제어하는 제어부(250)를 포함하는 출력 듀티비 제어 시스템이 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a temperature detection unit 210 for detecting the indoor temperature; An input manipulation unit 220 for receiving a set temperature for the detected room temperature; A duty ratio storage unit 230 that stores an output duty ratio corresponding to the set temperature; The ECV driving unit 240 that electronically opens and closes the expansion valve according to the output duty ratio, and when the set temperature is changed, transmits the output duty ratio corresponding to the changed set temperature to the ECV driving unit 240, An output duty ratio control system is provided that includes a control unit 250 that controls the ECV driving unit 240 to perform an opening / closing operation of an expansion valve according to an output duty ratio.

또한, 상기 입력 조작부는, 상기 설정 온도를 상승 또는 하강시키는 명령을 입력받기 위한 조작 버튼을 포함할 수 있다.In addition, the input operation unit may include an operation button for receiving a command to increase or decrease the set temperature.

또한, 차량의 시동이 온(ON) 또는 오프(OFF) 상태인지를 감지하는 시동 감지부(260)를 더 포함할 수 있다.In addition, the vehicle may further include a startup sensor 260 that detects whether the vehicle is in an on or off state.

또한, 상기 제어부(250)는 차량의 시동이 온(ON) 상태이고, 공조기(Air Conditioner)의 동작이 온(ON) 상태인 경우에, 상기 입력 조작부(220)를 통해 설정 온도를 입력받는다.In addition, the controller 250 receives a set temperature through the input manipulation unit 220 when the vehicle is started in an ON state and an air conditioner is in an ON state.

또한, 출력 듀티비는 제1출력 듀티비(A) 및 제2출력 듀티비(B)를 포함하고, 제어부(250)는 외기온 0 ℃에서 온도 상승을 위한 제2출력 듀티비(B)를 제1출력 듀티비(A)보다 더 크게 조절하고, 외기온 20 ℃에서 제1출력 듀티비(A) 및 제2출력 듀티비(B)가 동일하도록 조절하며, 외기온 40 ℃에서 온도 하강을 위한 제1출력 듀티비(A)만 조절하게 된다.In addition, the output duty ratio includes a first output duty ratio (A) and a second output duty ratio (B), and the controller 250 provides a second output duty ratio (B) for raising the temperature at 0 ° C. Adjusted to be larger than the 1 output duty ratio (A), and adjusted so that the first output duty ratio (A) and the second output duty ratio (B) are equal at an ambient temperature of 20 ° C, and the first for temperature drop at an ambient temperature of 40 ° C. Only the output duty ratio (A) is adjusted.

그리고, 상기 듀티비 저장부(230)는, 상기 설정 온도에 대응된 출력 듀티비에 대해 차종 별로 튜닝(Tunning)하여 결정된 값을 저장하고 있다.
In addition, the duty ratio storage unit 230 stores the determined value by tuning for each vehicle model for the output duty ratio corresponding to the set temperature.

한편, 전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 따르면, 온도 검출부(210)와 입력 조작부(220), 듀티비 저장부(230), ECV 구동부(240), 제어부(250), 시동 감지부(260) 및 표시부(270)를 포함하는 공조 시스템의 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법으로서, (a) 상기 온도 검출부(210)를 통해 검출된 현재 온도를 상기 표시부(270)를 통해 표시하는 단계; (b) 상기 입력 조작부(220)를 통해 상기 현재 온도에 대한 설정 온도를 입력받는 단계; (c) 상기 듀티비 저장부(230)로부터 상기 입력받은 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 선택하는 단계; (d) 상기 선택된 출력 듀티비를 상기 ECV 구동부(240)에 전달하는 단계; 및 (e) 상기 ECV 구동부(240)가 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 실행하는 단계를 포함하는 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법이 제공된다.Meanwhile, according to another aspect of the present invention for achieving the above object, the temperature detection unit 210 and the input operation unit 220, the duty ratio storage unit 230, the ECV driving unit 240, the control unit 250, start detection An output duty ratio control method according to a change in the set temperature of the air conditioning system including the unit 260 and the display unit 270, (a) the current temperature detected by the temperature detector 210 through the display unit 270 Displaying; (b) receiving a set temperature for the current temperature through the input manipulation unit 220; (c) selecting an output duty ratio corresponding to the input set temperature from the duty ratio storage unit 230; (d) transmitting the selected output duty ratio to the ECV driver 240; And (e) the ECV driving unit 240 performing an opening / closing operation of the expansion valve according to the output duty ratio.

또한, 상기 (b) 단계는, 상기 입력 조작부(220)를 통해 상승 또는 하강된 설정 온도를 입력받을 수 있다.In addition, in step (b), the rising or falling set temperature may be input through the input manipulation unit 220.

또한, 상기 상승 또는 하강폭은 상기 입력 조작부(220)를 통해 입력된 설정 온도의 변화량과 상기 온도 검출부(210)를 통해 검출된 외기 온도에 의해 결정될 수 있다.In addition, the rising or falling width may be determined by the amount of change in the set temperature input through the input manipulation unit 220 and the outside air temperature detected through the temperature detection unit 210.

또한, 상기 (b) 단계는, 차량의 시동이 온(ON) 상태이고, 공조기(Air Conditioner)의 동작이 온(ON) 상태인 경우에, 상기 입력 조작부(220)를 통해 설정 온도를 입력받을 수 있다.In addition, in step (b), when the vehicle is started in an ON state and the operation of an air conditioner is in an ON state, a set temperature is input through the input manipulation unit 220. You can.

또한, 상기 (c) 단계에서, 상기 설정 온도에 대응된 출력 듀티비는 차종 별로 튜닝(Tunning)하여 결정된 값이다.In addition, in step (c), the output duty ratio corresponding to the set temperature is a value determined by tuning for each vehicle type.

그리고, 출력 듀티비는 제1출력 듀티비(A) 및 제2출력 듀티비(B)를 포함하고, 출력 듀티비를 선택하는 단계는, 외기온 0 ℃에서 온도 상승을 위한 제2출력 듀티비(B)를 제1출력 듀티비(A)보다 더 크게 조절하고, 외기온 20 ℃에서 제1출력 듀티비(A) 및 제2출력 듀티비(B)가 동일하도록 조절하며, 외기온 40 ℃에서 온도 하강을 위한 제1출력 듀티비(A)만 조절하게 된다.In addition, the output duty ratio includes a first output duty ratio (A) and a second output duty ratio (B), and selecting the output duty ratio comprises: a second output duty ratio for raising the temperature at 0 ° C. B) is adjusted to be greater than the first output duty ratio (A), and the first output duty ratio (A) and the second output duty ratio (B) are adjusted at an ambient temperature of 20 ° C, and the temperature drops at an ambient temperature of 40 ° C. Only the first output duty ratio (A) for is controlled.

본 발명에 의하면, 차량의 공조기 사용에 따른 연비를 절감할 수 있다.According to the present invention, it is possible to reduce fuel consumption according to the use of the air conditioner of the vehicle.

또한, 에어컨의 설정 온도를 상승 또는 하강하여 동작함에 따라 제어밸브의 듀티비를 순간적으로 적용하여 운전자에게 설정온도 변화에 대한 임팩트(Impact)를 제공할 수 있다.In addition, as the operating temperature is raised or lowered, the duty ratio of the control valve is instantaneously applied to provide the driver with an impact on the set temperature change.

그리고, 에어컨 동작 상태를 제어하여 엔진의 성능이 최대로 발휘되도록 할 수 있다.
And, it is possible to control the operating condition of the air conditioner to maximize the performance of the engine.

도 1은 일반적인 공조기의 냉방 시스템에 관한 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 출력 듀티비 제어 시스템의 기능 블럭을 나타낸 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 공조 시스템의 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 설정 온도에 대응된 출력 듀티비 제어 예를 나타낸 도면이다.
1 is a block diagram of a cooling system of a general air conditioner.
2 is a block diagram showing a functional block of an output duty ratio control system according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing an operation flowchart for explaining an output duty ratio control method according to a change in a set temperature of an air conditioning system according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram illustrating an example of an output duty ratio control corresponding to a set temperature according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 특정한 실시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. The present invention can be applied to various changes and can have various embodiments, and specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail. However, it is not intended to be limited to the specific embodiments of the present invention, it should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

본 발명에 따른 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법 및 시스템의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 첨부도면을 참조하여 설명함에 있어 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.An embodiment of an output duty ratio control method and system according to a change in a set temperature according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In describing with reference to the accompanying drawings, identical or corresponding elements are assigned the same reference numbers, and redundant description thereof will be omitted.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 출력 듀티비 제어 시스템의 기능 블럭을 나타낸 구성도이다.2 is a block diagram showing a functional block of an output duty ratio control system according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 출력 듀티비 제어 시스템(200)은, 온도 검출부(210), 입력 조작부(220), 듀티비 저장부(230), ECV(Electronic Control Valve) 구동부(240), 제어부(250), 시동 감지부(260) 및 표시부(270)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the output duty ratio control system 200 according to an embodiment of the present invention includes a temperature detection unit 210, an input operation unit 220, a duty ratio storage unit 230, and an electronic control valve (ECV) driving unit 240, a control unit 250, a start detection unit 260 and a display unit 270.

온도 검출부(210)는 차량의 실내 온도 또는 외기 온도를 검출한다.The temperature detection unit 210 detects the indoor or outdoor temperature of the vehicle.

입력 조작부(220)는 검출된 실내 온도에 대한 설정 온도를 사용자로부터 입력받는다. 이때, 입력 조작부(220)는, 설정 온도를 상승 또는 하강시키는 명령을 입력받기 위한 조작 버튼을 포함할 수 있다.The input manipulation unit 220 receives a set temperature for the detected room temperature from a user. At this time, the input manipulation unit 220 may include an operation button for receiving a command to increase or decrease the set temperature.

듀티비 저장부(230)는 표 1과 같이 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 저장하고 있다. 또한, 듀티비 저장부(230)는, 설정 온도에 대응된 출력 듀티비에 대해 차종 별로 튜닝(Tunning)하여 결정된 값을 저장하고 있다.The duty ratio storage unit 230 stores the output duty ratio corresponding to the set temperature as shown in Table 1. In addition, the duty ratio storage unit 230 stores the determined value by tuning for each vehicle model for the output duty ratio corresponding to the set temperature.

Figure 112014087119027-pat00001
Figure 112014087119027-pat00001

예를 들면, 표 1에 나타낸 바와 같이 외기온에 따른 출력 듀티비(A, B)의 관계는 외기온 0 ℃에서 온도 상승을 위한 B 듀티를 더 크게 조절하고, 외기온 20 ℃에서 A, B 듀티를 동일하게 조절하며, 외기온 40 ℃에서 온도 하강을 위한 A 듀티만 조절하게 되는 것이다.For example, as shown in Table 1, the relationship between the output duty ratios A and B according to the outside air temperature is adjusted to a larger B duty for temperature rise at the outside air temperature of 0 ° C, and the A and B duty are equal to the outside air temperature of 20 ° C. It is controlled, and only the A duty for the temperature drop at 40 ° C outside temperature is controlled.

ECV 구동부(240)는 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 전자적으로 실행한다.The ECV driving unit 240 electronically executes the opening / closing operation of the expansion valve according to the output duty ratio.

제어부(250)는 설정 온도의 변경 시에, 변경된 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 ECV 구동부(240)에 전달하여, ECV 구동부(240)가 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 실행하도록 제어한다.When the set temperature is changed, the control unit 250 transmits an output duty ratio corresponding to the changed set temperature to the ECV driving unit 240 so that the ECV driving unit 240 performs an opening / closing operation of the expansion valve according to the output duty ratio. Control.

또한, 제어부(250)는 차량의 시동이 온(ON) 상태이고, 공조기(Air Conditioner)의 동작이 온(ON) 상태인 경우에, 입력 조작부(220)를 통해 설정 온도를 입력받는다.In addition, the control unit 250 receives the set temperature through the input operation unit 220 when the vehicle is started in an ON state and the operation of an air conditioner is in an ON state.

시동 감지부(260)는 차량의 시동이 온(ON) 또는 오프(OFF) 상태인지를 감지한다.The start detection unit 260 detects whether the start of the vehicle is on (ON) or off (OFF).

표시부(270)는 온도 검출부(210)를 통해 검출된 현재 온도를 표시하거나, 시스템의 동작 상태를 표시한다.The display unit 270 displays the current temperature detected through the temperature detection unit 210, or displays an operating state of the system.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 출력 듀티비 제어 시스템(200)은, 발명의 배경이 되는 기술에서 설명한 바와 같이 압축기(1), 응축기(2), 수액기(3), 팽창밸브(4) 및 증발기(5)를 포함하는 '공조 시스템'으로 약칭하여 설명할 수 있다.
Here, the output duty ratio control system 200 according to an embodiment of the present invention, as described in the technology that is the background of the invention compressor (1), condenser (2), receiver (3), expansion valve (4) And the 'air conditioning system' including the evaporator 5.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 공조 시스템의 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도를 나타낸 도면이다.3 is a view showing an operation flowchart for explaining an output duty ratio control method according to a change in a set temperature of an air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 공조 시스템(200)은, 먼저 제어부(250)가 온도 검출부(210)를 통해 검출된 현재 온도를 표시부(270)를 통해 표시한다(S310).Referring to FIG. 3, the air conditioning system 200 according to an embodiment of the present invention first displays the current temperature detected by the control unit 250 through the temperature detection unit 210 through the display unit 270 (S310).

따라서, 사용자는 표시부(270)를 통해 표시된 현재 온도를 확인하고, 현재 차량의 실내 온도가 희망하는 온도보다 높을 경우에는 현재 온도보다 낮아지도록 설정 온도를 하강시키고, 현재 온도가 희망하는 온도보다 낮을 경우에는 설정 온도를 상승시키는 명령을 조작 버튼을 통해 입력한다.Therefore, the user checks the current temperature displayed through the display unit 270, and when the room temperature of the current vehicle is higher than the desired temperature, lowers the set temperature to be lower than the current temperature, and when the current temperature is lower than the desired temperature. In order to increase the set temperature, a command is input through the operation button.

이에, 제어부(250)는 입력 조작부(220)를 통해 현재 온도에 대한 설정 온도를 입력받는다(S320).Thus, the control unit 250 receives the set temperature for the current temperature through the input operation unit 220 (S320).

여기서, 제어부(250)는 입력 조작부(220)를 통해 상승 또는 하강된 설정 온도를 입력받을 수 있다.Here, the control unit 250 may receive the rising or falling set temperature through the input manipulation unit 220.

이때, 상승 또는 하강폭은 입력 조작부(220)를 통해 입력된 설정 온도의 변화량과 온도 검출부(210)를 통해 검출된 외기 온도에 의해 결정될 수 있다.At this time, the rising or falling width may be determined by the amount of change in the set temperature input through the input manipulation unit 220 and the outside temperature detected through the temperature detection unit 210.

또한, 제어부(250)는 차량의 시동이 온(ON) 상태이고, 공조기(Air Conditioner)의 동작이 온(ON) 상태인 경우에, 입력 조작부(220)를 통해 설정 온도를 입력받을 수 있다.In addition, the control unit 250 may receive the set temperature through the input operation unit 220 when the vehicle is in the ON state and the operation of the air conditioner is in the ON state.

이어, 제어부(250)는 듀티비 저장부(230)로부터 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 선택한다(S330).Subsequently, the control unit 250 selects an output duty ratio corresponding to the set temperature from the duty ratio storage unit 230 (S330).

이때, 듀티비 저장부(230)에 저장되어 있는 설정 온도에 대응된 출력 듀티비는 차종 별로 튜닝(Tunning)하여 결정된 값이다. 즉, 표 1에 나타낸 바와 같이 외기온에 따른 출력 듀티비(A, B)에 대해, 외기온 0 ℃에서 온도 상승을 위한 B 듀티를 더 크게 조절하고, 외기온 20 ℃에서 A, B 듀티를 동일하게 조절하며, 외기온 40 ℃에서 온도 하강을 위한 A 듀티만 조절하게 되는 것이다.At this time, the output duty ratio corresponding to the set temperature stored in the duty ratio storage unit 230 is a value determined by tuning for each vehicle model. That is, as shown in Table 1, for the output duty ratios (A, B) according to the outside temperature, the B duty for increasing the temperature at 0 ° C. is further adjusted, and the A and B duty at 20 ° C. is adjusted in the same way. In addition, only the A duty for the temperature drop at 40 ° C outside temperature is controlled.

여기서, 제어부(250)는 도 4에 도시된 바와 같이 듀티비 저장부(230)에 근거해 설정 온도에 따른 출력 듀티비를 결정한다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 설정 온도에 대응된 출력 듀티비 제어 예를 나타낸 도면이다. 제어부(250)는 설정온도 상승 시 ECV 듀티비를 순간 상승시킨 후 시간을 두고 서서히 연산 제어 상태로 복귀하거나, 설정온도 하강 시 ECV 듀티비를 순간 하강시킨 후 시간을 두고 서서히 연산 제어 상태로 복귀한다. Here, the control unit 250 determines the output duty ratio according to the set temperature based on the duty ratio storage unit 230 as shown in FIG. 4. 4 is a diagram illustrating an example of an output duty ratio control corresponding to a set temperature according to an embodiment of the present invention. When the set temperature rises, the control unit 250 gradually returns to the calculation control state over a period of time after the ECV duty ratio rises momentarily, or when the set temperature decreases, the ECV duty ratio decreases instantaneously to return to the calculation control state over time. .

상승 또는 하강폭은 설정온도의 변화량과 외기 온도에 의해 결정되고, 순간 상승 또는 하강 후 연산 제어 상태로의 복귀 시 제어는 성능에 따라 튜팅이 가능하다.The rise or fall width is determined by the amount of change in the set temperature and the outside temperature, and when returning to the calculation control state after the instant rise or fall, the control can be tuned depending on the performance.

한편, 이러한 동작의 해제 조건은 차량의 시동이 오프(OFF) 상태이거나 또는 공조기가 오프(OFF) 상태인 경우에 해제하고, 또한 운전자가 설정온도의 조작을 종료한 후에 해제할 수 있다.On the other hand, the release condition of this operation can be released when the vehicle is started off or the air conditioner is off, and can also be released after the driver has finished operating the set temperature.

이어, 제어부(250)는 선택된 출력 듀티비를 ECV 구동부(240)에 전달한다(S340).Subsequently, the controller 250 transmits the selected output duty ratio to the ECV driver 240 (S340).

따라서, ECV 구동부(240)가 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 실행한다(S350).Therefore, the ECV driving unit 240 performs an opening / closing operation of the expansion valve according to the output duty ratio (S350).

즉, 압축기(1)가 엔진의 동력으로 구동되면서 저온 저압의 냉매를 압축하여 응축기(2)로 토출하고, 응축기(2)는 압축기(1)에 의해 고온 고압의 냉매를 냉각팬의 송풍작용으로 응축시켜 중온 고압의 액체로 만든다.That is, while the compressor 1 is driven by the engine power, the refrigerant at low temperature and low pressure is compressed and discharged to the condenser 2, and the condenser 2 uses the compressor 1 to blow the high temperature and high pressure refrigerant into the cooling fan. It is condensed to make a medium temperature high pressure liquid.

응축기(2)에서 중온 고압의 상태로 나온 냉매는 수액기(3)에서 액상의 냉매만이 걸러진 다음 냉매가 출력 듀티비에 따라 개폐된 팽창밸브(4)에 의해 팽창되어 저온 저압의 습포화 기체 상태로 증발기(5)로 보내어지고, 증발기(5)는 팽창된 냉매를 자동차 실내로 송풍되는 공기와의 열교환으로 증발시켜 기체 상태로 다시 압축기(1)로 보낸다. The refrigerant from the condenser (2) in the state of medium and high pressure is filtered by only the liquid refrigerant in the receiver (3), and then the refrigerant is expanded by an expansion valve (4) that is opened and closed in accordance with the output duty ratio, resulting in a low-temperature low-pressure saturation gas. It is sent to the evaporator 5 in a state, and the evaporator 5 evaporates the expanded refrigerant by heat exchange with air blown into the vehicle interior and sends it back to the compressor 1 in a gaseous state.

송풍팬이 자동차 실내/외 공기를 도입하여 증발기(5)를 거쳐 자동차 실내로 송풍함으로써 그 송풍 공기가 증발기(5)에서 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각된 후 자동차 실내로 유입되면서 자동차 실내가 냉방된다.The blower fan introduces indoor / outdoor air into the car and blows it through the evaporator 5 to the car interior, so that the blown air is cooled by the latent heat of evaporation of the liquid refrigerant in the evaporator 5 and then flows into the car interior, thereby cooling the car interior. .

전술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 시동이 켜져 있고 차량용 공조기(Air conditioner)가 동작(On)하고 있는 상태에서, 사용자가 임의로 설정 온도를 상승 또는 하강하여 조작함에 따른 전자기 제어 밸브(Electro magnetic Control Valve)의 출력 듀티비(Output duty rate)를 순간적으로 상승 또는 하강시킨 후, 시차를 두고 외기 온도로부터 자동 연산한 듀티값으로 복귀되도록 함으로써, 공조기 사용에 따른 연비를 절감할 수 있도록 하는, 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법 및 시스템을 실현할 수 있다.As described above, according to the present invention, the electromagnetic control valve (Electro magnetic) according to the user's arbitrarily raising or lowering the set temperature while the vehicle is started and the air conditioner for the vehicle is operating (On) This is a setting that reduces the fuel consumption associated with the use of the air conditioner by temporarily increasing or decreasing the output duty rate of the control valve, and then returning it to the automatically calculated duty value from the outside temperature at a time difference. The output duty ratio control method and system according to the temperature change can be realized.

본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있으므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Those skilled in the art to which the present invention pertains should understand that the embodiments described above are illustrative and non-limiting in all respects, as the present invention may be implemented in other specific forms without changing its technical spirit or essential features. Only. The scope of the present invention is indicated by the following claims rather than the above detailed description, and it should be construed that all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalent concepts are included in the scope of the present invention. do.

본 발명은 사용자가 임의로 설정 온도를 상승 또는 하강하여 조작함에 따른 전자기 제어 밸브(ECV)의 출력 듀티비(Output duty rate)를 순간적으로 상승 또는 하강시킨 후, 시차를 두고 외기 온도로부터 자동 연산한 듀티값으로 복귀되도록 함으로써, 공조기 사용에 따른 연비를 절감할 수 있도록 하는, 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법 및 시스템에 적용할 수 있다.
The present invention increases the output duty rate (Output duty rate) of the electromagnetic control valve (ECV) as the user arbitrarily raises or lowers the set temperature and then operates it, and then automatically calculates the duty from the outside temperature at a time difference. By returning to the value, it can be applied to an output duty ratio control method and system according to a change in a set temperature, which can reduce fuel consumption due to the use of an air conditioner.

1 : 압축기 2 : 응축기
3 : 수액기 4 : 팽창밸브
5 : 증발기 200 : 출력 듀티비 제어 시스템
210 : 온도 검출부 220 : 입력 조작부
230 : 듀티비 저장부 240 : ECV 구동부
250 : 제어부 260 : 시동 감지부
270 : 표시부
1: Compressor 2: Condenser
3: receiver 4 expansion valve
5: evaporator 200: output duty ratio control system
210: temperature detection unit 220: input operation unit
230: duty ratio storage unit 240: ECV drive unit
250: control unit 260: start detection unit
270: display unit

Claims (12)

실내 온도를 검출하기 위한 온도 검출부(210);
상기 검출된 실내 온도에 대한 설정 온도를 입력받기 위한 입력 조작부(220);
상기 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 저장하고 있는 듀티비 저장부(230);
상기 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 전자적으로 실행하는 ECV(Electronic Control Valve) 구동부(240) 및
상기 설정 온도의 변경 시에, 변경된 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 상기 ECV 구동부(240)에 전달하여, 상기 ECV 구동부(240)가 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 실행하도록 제어하는 제어부(250);
를 포함하고,
출력 듀티비는 제1출력 듀티비(A) 및 제2출력 듀티비(B)를 포함하고,
제어부(250)는 외기온 0 ℃에서 온도 상승을 위한 상기 제2출력 듀티비(B)를 상기 제1출력 듀티비(A)보다 더 크게 조절하고, 외기온 20 ℃에서 상기 제1출력 듀티비(A) 및 상기 제2출력 듀티비(B)가 동일하도록 조절하며, 외기온 40 ℃에서 온도 하강을 위한 상기 제1출력 듀티비(A)만 조절하는 것을 특징으로 하는 출력 듀티비 제어 시스템.
A temperature detector 210 for detecting room temperature;
An input manipulation unit 220 for receiving a set temperature for the detected room temperature;
A duty ratio storage unit 230 that stores an output duty ratio corresponding to the set temperature;
Electronic control valve (ECV) driving unit 240 for electronically opening and closing the expansion valve according to the output duty ratio, and
When the set temperature is changed, the output duty ratio corresponding to the changed set temperature is transmitted to the ECV driving unit 240 to control the ECV driving unit 240 to perform an opening / closing operation of the expansion valve according to the output duty ratio Control unit 250;
Including,
The output duty ratio includes a first output duty ratio (A) and a second output duty ratio (B),
The control unit 250 adjusts the second output duty ratio B for increasing the temperature at 0 ° C. higher than the first output duty ratio A, and the first output duty ratio A at 20 ° C. ) And the second output duty ratio (B) are adjusted to be the same, and the output duty ratio control system characterized in that only the first output duty ratio (A) for temperature drop at 40 ° C. is adjusted.
청구항 1에 있어서,
상기 입력 조작부(220)는, 상기 설정 온도를 상승 또는 하강시키는 명령을 입력받기 위한 조작 버튼을 포함하는 것을 특징으로 하는 출력 듀티비 제어 시스템.
The method according to claim 1,
The input operation unit 220, the output duty ratio control system, characterized in that it comprises an operation button for receiving a command to increase or decrease the set temperature.
청구항 1에 있어서,
차량의 시동이 온(ON) 또는 오프(OFF) 상태인지를 감지하는 시동 감지부(260);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 출력 듀티비 제어 시스템.
The method according to claim 1,
A start detection unit 260 that detects whether the vehicle is started (ON) or off (OFF);
The output duty ratio control system further comprising a.
청구항 3에 있어서,
상기 제어부(250)는 차량의 시동이 온(ON) 상태이고, 공조기(Air Conditioner)의 동작이 온(ON) 상태인 경우에, 상기 입력 조작부(220)를 통해 설정 온도를 입력받는 것을 특징으로 하는 출력 듀티비 제어 시스템.
The method according to claim 3,
The control unit 250 is characterized in that when the start of the vehicle is on (ON), the operation of the air conditioner (Air Conditioner) is on (ON), the set temperature is input through the input operation unit 220 Output duty ratio control system.
청구항 1에 있어서,
상기 듀티비 저장부(230)는, 상기 설정 온도에 대응된 출력 듀티비에 대해 차종 별로 튜닝(Tunning)하여 결정된 값을 저장하고 있는 것을 특징으로 하는 출력 듀티비 제어 시스템.
The method according to claim 1,
The duty ratio storage unit 230, the output duty ratio control system, characterized in that for storing the value determined by tuning (Tunning) for each vehicle type for the output duty ratio corresponding to the set temperature.
삭제delete 온도 검출부(210)와 입력 조작부(220), 듀티비 저장부(230), ECV 구동부(240), 제어부(250), 시동 감지부(260) 및 표시부(270)를 포함하는 공조 시스템의 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법으로서,
(a) 상기 온도 검출부(210)를 통해 검출된 현재 온도를 상기 표시부(270)를 통해 표시하는 단계;
(b) 상기 입력 조작부(220)를 통해 상기 현재 온도에 대한 설정 온도를 입력받는 단계;
(c) 상기 듀티비 저장부(230)로부터 상기 입력받은 설정 온도에 대응된 출력 듀티비를 선택하는 단계;
(d) 상기 선택된 출력 듀티비를 상기 ECV 구동부(240)에 전달하는 단계; 및
(e) 상기 ECV 구동부(240)가 출력 듀티비에 따라 팽창 밸브의 개폐 동작을 실행하는 단계;
를 포함하고,
출력 듀티비는 제1출력 듀티비(A) 및 제2출력 듀티비(B)를 포함하고,
상기 출력 듀티비를 선택하는 단계는,
외기온 0 ℃에서 온도 상승을 위한 상기 제2출력 듀티비(B)를 상기 제1출력 듀티비(A)보다 더 크게 조절하고, 외기온 20 ℃에서 상기 제1출력 듀티비(A) 및 상기 제2출력 듀티비(B)가 동일하도록 조절하며, 외기온 40 ℃에서 온도 하강을 위한 상기 제1출력 듀티비(A)만 조절하는 것을 특징으로 하는 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법.
Set temperature of the air conditioning system including the temperature detection unit 210, the input operation unit 220, the duty ratio storage unit 230, the ECV driving unit 240, the control unit 250, the start detection unit 260, and the display unit 270 As a method of controlling the output duty ratio according to the change,
(a) displaying the current temperature detected through the temperature detector 210 through the display unit 270;
(b) receiving a set temperature for the current temperature through the input manipulation unit 220;
(c) selecting an output duty ratio corresponding to the input set temperature from the duty ratio storage unit 230;
(d) transmitting the selected output duty ratio to the ECV driver 240; And
(e) the ECV driving unit 240 performing an opening / closing operation of the expansion valve according to the output duty ratio;
Including,
The output duty ratio includes a first output duty ratio (A) and a second output duty ratio (B),
The step of selecting the output duty ratio,
The second output duty ratio (B) for increasing the temperature at 0 ° C is adjusted to be greater than the first output duty ratio (A), and the first output duty ratio (A) and the second at 20 ° C outside temperature. The output duty ratio (B) is controlled to be the same, and the output duty ratio control method according to the change of the set temperature, characterized in that only the first output duty ratio (A) is adjusted for temperature drop at an ambient temperature of 40 ° C.
청구항 7에 있어서,
상기 (b) 단계는, 상기 입력 조작부(220)를 통해 상승 또는 하강된 설정 온도를 입력받는 것을 특징으로 하는 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법.
The method according to claim 7,
In step (b), the output duty ratio control method according to the change in the set temperature, characterized in that the input temperature is raised or lowered through the input manipulation unit 220.
청구항 8에 있어서,
상승 또는 하강폭은 상기 입력 조작부(220)를 통해 입력된 설정 온도의 변화량과 상기 온도 검출부(210)를 통해 검출된 외기 온도에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법.
The method according to claim 8,
The rising or falling width is determined by the amount of change of the set temperature input through the input manipulation unit 220 and the outside temperature detected through the temperature detection unit 210. .
청구항 7에 있어서,
상기 (b) 단계는, 차량의 시동이 온(ON) 상태이고, 공조기(Air Conditioner)의 동작이 온(ON) 상태인 경우에, 상기 입력 조작부(220)를 통해 설정 온도를 입력받는 것을 특징으로 하는 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법.
The method according to claim 7,
The step (b) is characterized in that when the start of the vehicle is in the ON state and the operation of the air conditioner is in the ON state, the set temperature is input through the input manipulation unit 220. Output duty ratio control method according to change of set temperature.
청구항 7에 있어서,
상기 (c) 단계에서, 상기 설정 온도에 대응된 출력 듀티비는 차종 별로 튜닝(Tunning)하여 결정된 값인 것을 특징으로 하는 설정온도 변경에 따른 출력 듀티비 제어 방법.
The method according to claim 7,
In step (c), the output duty ratio control method according to the set temperature change, characterized in that the output duty ratio corresponding to the set temperature is determined by tuning (Tunning) for each vehicle type.
삭제delete
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