KR102092085B1 - Locking unit for steering column assembly and steering column assembly including same - Google Patents

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KR102092085B1
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locking unit
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KR1020180126258A
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문환공
박무영
정세훈
정덕무
정재원
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이래에이엠에스 주식회사
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Abstract

A locking unit selectively provides clamping force for blocking telescopic behavior of a steering column assembly. The locking unit includes: an operating lever installed to rotate between a locked state that blocks the telescopic behavior and an unlocked state that allows the telescopic behavior; a drive bolt coupled to the operating lever so as to rotate with the operating lever about a longitudinal axis; a cam structure acting to cause longitudinal displacement of the drive bolt in response to the rotation of the operating lever; and a damping structure that operates in conjunction with rotation and longitudinal displacement of the drive bolt and is formed to provide a resistance to repulsive force acting upon switching from the locked state to the unlocked state.

Description

스티어링 칼럼 어셈블리의 잠금 유닛 및 이를 포함하는 스티어링 칼럼 어셈블리{Locking unit for steering column assembly and steering column assembly including same}Locking unit for steering column assembly and steering column assembly including same

본 발명은 차량의 스티어링 칼럼 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column assembly of a vehicle.

스티어링 칼럼 어셈블리는 차량의 스티어링 휠에 연결되어 운전자의 조작에 의한 조향이 이루어지도록 하는 장치이다. 통상 스티어링 칼럼 어셈블리는 운전자의 편의를 위해 틸트 거동과 텔레스코픽 거동이 가능하도록 구성된다. 틸트 거동은 스티어링 휠의 상하방향 각도 위치를 조절하며, 텔레스코픽 거동은 스티어링 칼럼의 길이방향 위치를 조절한다. 통상적으로 이러한 틸트 및 텔레스코픽 거동이 선택적으로 가능하도록 하는 잠금 유닛이 구비된다. 잠금 유닛이 잠금 상태에 있는 경우 틸트 및 텔레스코픽 거동이 차단되어 스티어링 휠의 위치가 유지되며, 잠금 유닛이 잠금 해제 상태에 있는 경우 틸트 및 텔레스코픽 거동이 허용된다.The steering column assembly is a device that is connected to the steering wheel of the vehicle to allow steering by the driver's manipulation. Typically, the steering column assembly is configured to allow tilt and telescopic behavior for the operator's convenience. Tilt behavior controls the angular position of the steering wheel up and down, and telescopic behavior adjusts the longitudinal position of the steering column. Usually a locking unit is provided that allows such tilt and telescopic behavior to be selectively possible. When the locking unit is in the locked state, tilt and telescopic behavior is blocked to maintain the position of the steering wheel, and when the locked unit is in the unlocked state, tilt and telescopic behavior is permitted.

일반적으로 잠금 유닛은 운전자가 손으로 조작할 수 있는 조작 레버, 및 이 조작 레버에 연결되어 회전하는 구동 볼트를 포함하며, 잠금 상태에서는 클램핑 힘이 가해져 스티어링 칼럼의 텔레스코픽 거동 및 틸트 거동이 차단되고 잠금 해제 상태에서는 클램핑 힘이 해제되어 스티어링 칼럼의 텔레스코픽 거동 및 틸트 거동이 허용되도록 구성된다. 잠금 상태에서 잠금 해제 상태로의 전환 시에 반발력이 작용하여 전환을 돕도록 구성되며, 이 반발력에 의해 소음 발생 또는 충격에 의한 부품 파손이 야기될 수 있다.In general, the locking unit includes an operator lever that can be operated by the operator by hand, and a driving bolt connected to the control lever, and in the locked state, a clamping force is applied to block the telescopic and tilt behavior of the steering column and lock it. In the released state, the clamping force is released so that the telescopic behavior and tilt behavior of the steering column are allowed. When switching from the locked state to the unlocked state, a repulsive force acts to assist the conversion, and the repulsive force may cause noise or component damage due to impact.

이러한 문제를 해결하기 위해 로터리 댐퍼(rotary damper)가 적용되고 있으나, 로터리 댐퍼는 구조가 복잡할 뿐만 아니라 제조 비용이 큰 문제가 있다.In order to solve this problem, a rotary damper is applied, but the rotary damper has a complicated structure and a large manufacturing cost.

공개특허공보 10-2015-0121842 (공개일자: 2015년10월30일)Published Patent Publication 10-2015-0121842 (Publication date: October 30, 2015)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 도출된 것으로 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 스티어링 칼럼의 조작 레버의 해제 시에 발생하는 소음 및 충격을 줄일 수 있는 스티어링 칼럼 어셈블리를 제공하는 것이다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a steering column assembly capable of reducing noise and shock generated when the steering lever of the steering column is released.

본 발명의 실시예에 따른 잠금 유닛은 스티어링 칼럼 어셈블리의 텔레스코픽 거동을 차단하기 위한 클램핑 힘을 선택적으로 제공하며, 상기 텔레스코픽 거동을 차단하는 잠금 상태와 상기 텔레스코픽 거동을 허용하는 잠금 해제 상태 사이를 회동할 수 있도록 설치되는 조작 레버, 길이방향 축을 중심으로 상기 조작 레버와 함께 회전할 수 있도록 상기 조작 레버에 체결되는 구동 볼트, 상기 조작 레버의 회전에 대응하여 상기 구동 볼트의 길이방향 변위를 유발하도록 작용하는 캠 구조, 그리고 상기 구동 볼트의 회전 및 길이방향 변위에 연동하여 작동하며 상기 잠금 상태에서 상기 잠금 해제 상태로의 전환 시에 작용하는 반발력에 대한 저항력을 제공하도록 구성되는 댐핑 구조를 포함한다.The locking unit according to an embodiment of the present invention selectively provides a clamping force for blocking the telescopic behavior of the steering column assembly, and can rotate between a locked state for blocking the telescopic behavior and an unlocked state for allowing the telescopic behavior. An operation lever installed to enable, a driving bolt fastened to the operation lever to rotate with the operation lever around a longitudinal axis, and acts to cause a longitudinal displacement of the driving bolt in response to the rotation of the operation lever And a cam structure, and a damping structure configured to provide resistance to repulsive forces acting in conjunction with rotation and longitudinal displacement of the drive bolt and acting upon switching from the locked state to the unlocked state.

상기 댐핑 구조는 케이지, 상기 구동 볼트에 체결되는 지지 너트에 의해 지지되는 상태로 상기 케이지 내에 회전 가능하고 상기 구동 볼트의 길이방향으로 이동 가능하도록 배치되는 지지 부재, 그리고 상기 지지 부재의 제1 지지면과 상기 케이지의 제2 지지면에 각각 접촉하는 상태로 배치되어 상기 지지 부재의 회전 시에 롤링 되는 롤링 멤버(rolling member)를 포함한다.The damping structure is a cage, a support member disposed to be rotatable within the cage and movable in the longitudinal direction of the drive bolt in a state supported by a support nut fastened to the drive bolt, and a first support surface of the support member And a rolling member disposed in contact with the second support surface of the cage and being rolled when the support member is rotated.

상기 제1 지지면과 제2 지지면 중 하나 이상은 상기 구동 볼트가 상기 잠금 상태에서 상기 잠금 해제 상태로 회전하는 경우 상기 롤링 멤버가 상기 지지 부재를 상기 클램핑 힘이 해제되는 방향으로 이동시키면서 롤링 되도록 경사지게 형성될 수 있다.At least one of the first support surface and the second support surface may be rolled while the rolling member moves the support member in a direction in which the clamping force is released when the driving bolt rotates from the locked state to the unlocked state. It can be formed obliquely.

상기 제1 지지면이 경사면을 포함할 수 있다.The first support surface may include an inclined surface.

상기 댐핑 구조는 상기 지지 부재의 상기 제2 지지면의 반대 측 면을 마주하도록 상기 케이지의 내면에 구비되는 마찰 층을 더 포함할 수 있다.The damping structure may further include a friction layer provided on the inner surface of the cage to face an opposite side surface of the second support surface of the support member.

상기 지지 부재는 상기 잠금 상태에서는 상기 지지 너트에 의해 밀려 상기 마찰 층과 이격될 수 있고, 상기 잠금 해제 상태에서는 상기 롤링 멤버에 의해 밀려 상기 마찰 층에 접촉될 수 있다.The support member may be pushed by the support nut in the locked state to be spaced apart from the friction layer, and in the unlocked state may be pushed by the rolling member to contact the friction layer.

상기 마찰 층은 고분자 화합물로 형성될 수 있다.The friction layer may be formed of a polymer compound.

상기 케이지는 상기 지지 부재의 적어도 일부를 노출시키도록 형성되는 관통공을 구비할 수 있으며, 상기 지지 너트는 상기 관통공을 통해 상기 지지 부재를 지지할 수 있다.The cage may have a through hole formed to expose at least a portion of the support member, and the support nut may support the support member through the through hole.

본 발명의 실시예에 따른 스티어링 칼럼 어셈블리는 서로 마주하는 한 쌍의 암을 구비하는 마운팅 브라켓, 상기 한 쌍의 암 사이를 통과하도록 설치되며 텔레스코픽 거동이 가능한 텔레스코픽 요소를 포함하는 스티어링 칼럼, 그리고 상기 한 쌍의 암에 클램핑 힘을 선택적으로 가하여 상기 텔레스코픽 요소의 텔레스코픽 거동을 선택적으로 허용하도록 잠금 상태 또는 잠금 해제 상태가 될 수 있도록 구성되는 잠금 유닛을 포함한다. 상기 잠금 유닛은 상기 잠금 상태와 상기 잠금 해제 상태 사이를 회동할 수 있도록 설치되는 조작 레버, 길이방향 축을 중심으로 상기 조작 레버와 함께 회전할 수 있도록 상기 조작 레버에 체결되는 구동 볼트, 상기 조작 레버의 회전에 대응하여 상기 구동 볼트의 길이방향 변위를 유발하도록 작용하는 캠 구조, 그리고 상기 구동 볼트의 회전 및 길이방향 변위에 연동하여 작동하며 상기 잠금 상태에서 상기 잠금 해제 상태로의 전환 시에 작용하는 반발력에 대한 저항력을 제공하도록 구성되는 댐핑 구조를 포함한다.The steering column assembly according to an embodiment of the present invention includes a mounting bracket having a pair of arms facing each other, a steering column including a telescopic element installed to pass between the pair of arms and capable of telescopic behavior, and the one And a locking unit configured to be locked or unlocked to selectively allow a telescopic behavior of the telescopic element by selectively applying a clamping force to the pair of arms. The locking unit includes an operation lever installed to rotate between the locked state and the unlocked state, a driving bolt fastened to the operation lever so as to rotate with the operation lever around a longitudinal axis, of the operation lever A cam structure acting to cause a longitudinal displacement of the drive bolt in response to rotation, and a repulsive force acting in conjunction with rotation and longitudinal displacement of the drive bolt and acting upon switching from the locked state to the unlocked state It includes a damping structure configured to provide resistance to.

본 발명에 의하면, 경사면을 타고 이동하는 롤링 멤버를 구비하는 댐핑 구조로 인해 잠금 해제 시 반발력이 저감될 수 있다.According to the present invention, due to the damping structure having a rolling member moving on an inclined surface, the repulsive force when unlocking can be reduced.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 칼럼 어셈블리의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 칼럼 어셈블리의 일부 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 칼럼 어셈블리의 잠금 유닛을 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 잠금 유닛의 댐핑 구조의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 잠금 유닛의 댐핑 구조의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 잠금 유닛의 잠금 상태를 보여주는 도면이다.
도 7은 도 6의 잠금 상태에서 지지 부재와 롤링 멤버의 배치 관계를 보여주는 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 잠금 유닛의 잠금 해제 상태를 보여주는 도면이다.
도 9는 도 8의 잠금 상태에서 지지 부재와 롤링 멤버의 배치 관계를 보여주는 도면이다.1 is a perspective view of a steering column assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a partially exploded perspective view of a steering column assembly according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing a locking unit of a steering column assembly according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of a damping structure of a locking unit according to an embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of the damping structure of the locking unit according to the embodiment of the present invention.
6 is a view showing a locked state of the lock unit according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing the arrangement relationship between the supporting member and the rolling member in the locked state of FIG. 6.
8 is a view showing an unlocked state of a lock unit according to an embodiment of the present invention.
9 is a view showing the arrangement relationship between the support member and the rolling member in the locked state of FIG. 8.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 칼럼 어셈블리는 스티어링 칼럼(10), 그리고 마운팅 브라켓(mounting bracket)(20)을 포함한다. 스티어링 칼럼 어셈블리는 텔레스코픽 및 틸트 거동이 가능하도록 구성될 수 있으며, 충격 발생 시 스티어링 칼럼(10)이 붕괴될 수 있는 소위 컬랩서블(collapsible) 스티어링 칼럼 어셈블리일 수 있다. 도 1에는 실제 차량에 설치되는 상태에서 위, 아래가 뒤집힌 상태로 도시되어 있다.Referring to FIG. 1, a steering column assembly according to an embodiment of the present invention includes a steering column 10 and a mounting bracket 20. The steering column assembly may be configured to enable telescopic and tilt behavior, and may be a so-called collapsible steering column assembly in which the steering column 10 may collapse when an impact occurs. In FIG. 1, the upper and lower sides are shown in an inverted state in a state in which the vehicle is actually installed.

스티어링 칼럼(10)은 상부 자켓(11), 하부 자켓(12) 그리고 상부 자켓(11) 내에 배치되는 상부 스티어링 샤프트(13)를 포함할 수 있다. 상부 스티어링 샤프트(13)는 차량의 스티어링 휠(도시되지 않음)에 연결되어 스티어링 휠과 함께 회전하도록 구성될 수 있다. 한편, 도면에는 도시되지 않았으나, 스티어링 칼럼(10)은 상부 스티어링 샤프트(13)에 대해 길이 방향으로 상대 이동 가능하도록 상부 스티어링 샤프트(13)에 체결되는 하부 스티어링 샤프트를 포함할 수 있다. 예를 들어, 하부 스티어링 샤프트는 유니버셜 조인트를 통해 인터미디어트 샤프트에 연결될 수 있다. 이때, 예를 들어 도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링 칼럼(10)은 텔레스코픽 방향(15)으로 이동 가능하고 틸트 방향(16)으로 틸트 가능하게 설치될 수 있다.The steering column 10 may include an upper jacket 11, a lower jacket 12 and an upper steering shaft 13 disposed in the upper jacket 11. The upper steering shaft 13 may be connected to a steering wheel (not shown) of the vehicle and configured to rotate with the steering wheel. On the other hand, although not shown in the figure, the steering column 10 may include a lower steering shaft fastened to the upper steering shaft 13 so as to be movable relative to the upper steering shaft 13 in the longitudinal direction. For example, the lower steering shaft can be connected to the intermediate shaft through a universal joint. At this time, for example, as illustrated in FIG. 1, the steering column 10 may be movable in the telescopic direction 15 and tiltably installed in the tilt direction 16.

마운팅 브라켓(20)은 차체에 고정될 수 있도록 형성될 수 있으며, 서로 마주하는 한 쌍의 암(arm)(201, 202)을 구비할 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 서로 마주하는 한 쌍의 암(201, 202)은 그 사이로 상부 자켓(11)이 통과하도록 형성된다. 암(201, 202)은 외력(클램핑 힘)이 가해지는 경우 서로 가까워지는 방향으로 탄성 변형될 수 있도록 형성될 수 있다.The mounting bracket 20 may be formed to be fixed to the vehicle body, and may have a pair of arms 201 and 202 facing each other. 1, a pair of arms 201 and 202 facing each other is formed so that the upper jacket 11 passes therebetween. The arms 201 and 202 may be formed to be elastically deformed in a direction close to each other when an external force (clamping force) is applied.

한편, 차량 충돌과 같은 상황에서 스티어링 칼럼(10)에 가해지는 충격 발생 시 스티어링 칼럼(10)의 붕괴를 위해 마운팅 브라켓(20)이 전체로 또는 부분적으로 차체로부터 이탈될 수 있도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 마운팅 브라켓(20)에 일정 크기 이상의 힘이 가해지는 경우 미끄러질 수 있는 톨러런스 플레이트(tolerance plate)에 의해 차체에 고정될 수 있다.Meanwhile, the mounting bracket 20 may be formed to be entirely or partially detached from the vehicle body in order to collapse the steering column 10 when an impact applied to the steering column 10 occurs in a situation such as a vehicle collision. For example, when a force of a predetermined size or more is applied to the mounting bracket 20, it may be fixed to the vehicle body by a tolerance plate that can slide.

상부 자켓(11)은 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202) 사이를 지나도록 설치된다. 스티어링 칼럼(10)의 틸트 기능이 구비되는 경우, 상부 자켓(11), 하부 자켓(12) 및 그에 삽입된 상부 스티어링 샤프트(13)는 마운팅 브라켓(20)에 대해 틸트 가능하게 설치될 수 있다.The upper jacket 11 is installed to pass between a pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20. When the tilt function of the steering column 10 is provided, the upper jacket 11, the lower jacket 12, and the upper steering shaft 13 inserted therein may be installed to be tiltable relative to the mounting bracket 20.

하부 자켓(12)은 일측 단부가 상부 자켓(11)의 단부에 슬라이딩 가능하게 삽입되도록 설치된다. 상부 스티어링 샤프트(13)는 상부 자켓(11)에 대해 회전 가능하고 상부 자켓(11)과 함께 텔레스코픽 방향(15)으로 이동 가능하도록 상부 자켓(11) 내에 설치된다. 상부 자켓(11)과 스티어링 샤프트(13)가 하부 자켓(12)에 대해 상대적으로 슬라이딩 함으로써 텔레스코픽 거동이 일어난다.The lower jacket 12 is installed such that one end is slidably inserted into the end of the upper jacket 11. The upper steering shaft 13 is rotatable relative to the upper jacket 11 and is installed in the upper jacket 11 so as to be movable in the telescopic direction 15 together with the upper jacket 11. The telescopic behavior occurs by the upper jacket 11 and the steering shaft 13 sliding relative to the lower jacket 12.

상부 자켓(11)은 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202)을 마주하는 한 쌍의 레그(leg)(111, 112)를 포함할 수 있다. 상부 자켓(11)의 한 쌍의 레그(111, 112)가 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202)의 내측면과 각각 접촉하는 상태로 일정 거리 이격되도록 배치된다. 이때, 상부 자켓(11)은 일부가 제거된 중공 원통형으로 형성될 수 있으며, 이러한 구조에 의해 클램핑 힘에 의해 한 쌍의 레그(111, 112)가 오므라들 수 있다.The upper jacket 11 may include a pair of legs 111 and 112 facing the pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20. The pair of legs 111 and 112 of the upper jacket 11 are arranged to be spaced a predetermined distance in contact with the inner surfaces of the pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20, respectively. At this time, the upper jacket 11 may be formed of a hollow cylindrical part is removed, a pair of legs (111, 112) by the clamping force by such a structure can be retracted.

한편, 스티어링 칼럼(10)을 탄성적으로 지지하기 위한 지지 스프링 부재(24)가 구비될 수 있다. 지지 스프링 부재(24)는 탄성 복원력을 가지는 스프링일 수 있으며, 양 단이 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202)에 각각 체결되는 상태로 설치되어 스티어링 칼럼(10)을 탄성적으로 지지할 수 있다.Meanwhile, a support spring member 24 for elastically supporting the steering column 10 may be provided. The support spring member 24 may be a spring having an elastic restoring force, and is installed in a state where both ends are respectively fastened to a pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20 to elasticize the steering column 10. Can support.

텔레스코픽 잠금 상태에서 붕괴를 유발할 수 있는 충격력이 스티어링 칼럼(10)에 가해지는 경우 상부 자켓(11)과 상부 스티어링 샤프트(13)가 텔레스코픽 방향으로 밀려들어 가면서 붕괴가 이루어지고, 이 과정에서 에너지 흡수가 일어날 수 있다. 도면에 명시적으로 도시되지 않았으나, 에너지 흡수를 위한 에너지 흡수 스트랩이 구비될 수도 있다.When the impact force that can cause collapse in the telescopic locking state is applied to the steering column 10, collapse occurs while the upper jacket 11 and the upper steering shaft 13 are pushed in the telescopic direction, and energy is absorbed in this process. Can happen. Although not explicitly shown in the drawings, an energy absorbing strap for absorbing energy may be provided.

본 발명의 실시예에 따른 스티어링 칼럼 어셈블리는 텔레스코픽 거동을 선택적으로 허용할 수 있도록 작동하는 잠금 유닛(locking device)(30)을 포함한다. 틸트 기능이 구비되는 경우 잠금 유닛(30)은 틸트 기능도 선택적으로 허용하도록 구성될 수 있다.The steering column assembly according to an embodiment of the present invention includes a locking device 30 that operates to selectively allow telescopic behavior. When the tilt function is provided, the locking unit 30 may be configured to selectively allow the tilt function.

잠금 유닛(30)은 잠금 상태 및 잠금 해제 상태에 선택적으로 놓일 수 있으며, 잠금 상태에서는 텔레스코픽 거동이 차단되고 잠금 해제 상태에서는 텔레스코픽 거동이 허용된다.The locking unit 30 may be selectively placed in a locked state and an unlocked state, and in the locked state, telescopic behavior is blocked and in the unlocked state, telescopic behavior is allowed.

잠금 유닛(30)은 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202)에 클램핑 힘(clamping force)을 선택적으로 가할 수 있도록 구성됨으로써 스티어링 칼럼(10)의 텔레스코픽 거동이 선택적으로 가능하도록 작용한다. 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202)에 클램핑 힘이 가해지는 경우, 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202) 및 그에 접촉하는 상부 자켓(11)의 한 쌍의 레그(111, 112)가 클램핑 힘에 의해 서로 가까워지는 방향으로 오므라들고, 그에 의해 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202)과 상부 자켓(11)의 한 쌍의 레그(111, 112) 사이의 접촉 마찰 및 상부 자켓(11)과 하부 자켓(12) 사이의 접촉 마찰이 증가하여 텔레스코픽 거동이 차단된다.The locking unit 30 is configured to selectively apply a clamping force to a pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20, thereby activating the telescopic behavior of the steering column 10 selectively do. When a clamping force is applied to a pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20, a pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20 and a pair of upper jackets 11 contacting them The legs 111 and 112 of the folds in a direction to come close to each other by the clamping force, whereby a pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20 and a pair of legs 111 of the upper jacket 11 , 112) and the contact friction between the upper jacket 11 and the lower jacket 12 is increased, thereby blocking the telescopic behavior.

잠금 유닛(30)은 잠금 위치와 잠금 해제 위치 사이를 회동할 수 있는 조작 레버(31), 그리고 이 조작 레버(31)와 함께 회전하도록 조작 레버(31)에 체결되는 구동 볼트(32)를 포함할 수 있다. 조작 레버(31)는 운전자가 손으로 잡고 회동시킬 수 있는 형태로 형성되며, 구동 볼트(32)는 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202)과 상부 자켓(11)의 한 쌍의 레그(111, 112)를 관통하여 설치될 수 있다. 구동 볼트(32)는 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202)과 상부 자켓(11)의 한 쌍의 레그(111, 112)를 가로지르는 길이방향 축을 정의하며, 이 길이방향 축을 중심으로 회전 가능하도록 설치된다. 구동 볼트(32)의 양측 단부는 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202)의 외측으로 각각 돌출되며, 일측 단부에는 조작 레버(31)가 연결되고 타측 단부에 구비되는 나사산(321)에 지지 너트(33)가 체결될 수 있다. 이러한 구조 하에서 조작 레버(31)의 회동에 의해 구동 볼트(32)가 그 길이방향 축을 중심으로 회전할 수 있게 된다.The locking unit 30 includes an operation lever 31 capable of rotating between a locked position and an unlocked position, and a driving bolt 32 fastened to the operation lever 31 to rotate with the operation lever 31 can do. The operation lever 31 is formed in a form that the driver can hold and rotate by hand, and the driving bolt 32 is a pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20 and a pair of upper jacket 11 It can be installed through the legs (111, 112) of. The drive bolt 32 defines a longitudinal axis that traverses a pair of arms 201, 202 of the mounting bracket 20 and a pair of legs 111, 112 of the upper jacket 11, and this longitudinal axis It is installed so that it can rotate around the center. Both ends of the driving bolt 32 protrude to the outside of the pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20, respectively, and an operation lever 31 is connected to one end and a thread 321 provided at the other end ) The support nut 33 may be fastened. Under this structure, the rotation of the operation lever 31 enables the drive bolt 32 to rotate about its longitudinal axis.

잠금 유닛(30)은 조작 레버(31)의 회전에 대응하여 구동 볼트의 길이방향 변위를 유발하도록 작용하는 캠 구조를 포함할 수 있다. 캠 구조는 서로 캠 결합되는 제1 캠 부재(34)와 제2 캠 부재(35)를 포함할 수 있다. 예를 들어, 제1 캠 부재(34)는 조작 레버(31)의 베이스부(311)에 일체로 구비될 수 있으며, 제2 캠 부재(35)는 제1 캠 부재(34)와 마주하는 상태로 제1 캠 부재(34)와 마운팅 브라켓(20)의 암(201) 사이에 개재될 수 있다. 이때, 구동 볼트(32)는 제1 및 제2 캠 부재(34, 35)를 관통하도록 설치된다. 구동 볼트(32)와 제1 캠 부재(34)는 레버(31)의 회동 시에 베이스부(311)와 함께 회전한다.The locking unit 30 may include a cam structure that acts to cause a longitudinal displacement of the drive bolt in response to rotation of the operation lever 31. The cam structure may include a first cam member 34 and a second cam member 35 that are cam-coupled with each other. For example, the first cam member 34 may be integrally provided on the base portion 311 of the operation lever 31, and the second cam member 35 faces the first cam member 34. Furnace may be interposed between the first cam member 34 and the arm 201 of the mounting bracket 20. At this time, the driving bolt 32 is installed to penetrate the first and second cam members 34 and 35. The driving bolt 32 and the first cam member 34 rotate together with the base portion 311 when the lever 31 is rotated.

제1 캠 부재(34)와 제2 캠 부재(35)는 서로 접촉하는 캠 면을 각각 구비할 수 있으며, 제1 캠 부재(24)는 캠 면 구조에 의해 그 회전과 함께 제2 캠 부재(35)를 가압하면서 구동 볼트(32)의 길이 방향으로 이동하도록 구성된다. 이때, 제2 캠 부재(35)는 마운팅 브라켓(20)의 암(201)을 향해 약간 밀리게 된다. 즉, 조작 레버(31)가 잠금 방향으로 회동되는 경우, 제1 캠 부재(34)와 구동 볼트(32)가 조작 레버(31)와 함께 회전하고 제1 캠 부재(34)의 회전에 의해 제2 캠 부재(35)가 제1 캠 부재(34)에 의해 밀려 마운팅 브라켓(20)의 암(201)을 향해 밀리게 된다. 이에 의해 마운팅 브라켓(20)의 암(201, 202) 및 상부 자켓(11)의 레그(111, 112)가 제2 캠 부재(35)의 클램핑 힘에 의해 가압되어 내측으로 오므라들게 되며, 그에 의해 상부 자켓(11)의 레그(111, 112)와 하부 자켓(12)이 차례로 가압되어 텔레스코픽 거동 거동이 차단될 수 있다. 즉, 잠금 상태에서 클램핑 힘에 의해 마운팅 브라켓(20)의 한 쌍의 암(201, 202)이 내측으로 오므라들어 상부 자켓(11)의 한 쌍의 레그(111, 112)에 가압되고 또한 상부 자켓(11)의 한 쌍의 레그(111, 112)가 내측으로 오므라들면서 상부 자켓(11)의 내면이 하부 자켓(12)의 외면에 가압되며, 이에 의해 하부 자켓(12)에 대한 상부 자켓(11)의 이동이 차단되어 스티어링 칼럼(10)의 텔레스코픽 거동이 차단된다. 도 5 및 도 7은 잠금 유닛(30)의 잠금 상태 및 잠금 해제 상태를 각각 보여주며, 조작 레버(31)의 회전 및 그에 따른 구동 볼트(32)의 회전에 의해 도 5 및 도 7의 상태로 상호 전환될 때, 제1 캠 부재(34)와 제2 캠 부재(35)가 서로 가까워지거나 멀어지게 되며, 그에 의해 구동 볼트(32)의 길이방향 변위가 유발된다. 구동 볼트(32)가 도 5의 잠금 상태에 있는 경우 도 7의 잠금 해제 상태에 있는 경우에 비해 도면상 약간 좌측으로 이동한다.The first cam member 34 and the second cam member 35 may each have a cam surface that is in contact with each other, and the first cam member 24 is rotated by the cam surface structure with the second cam member ( It is configured to move in the longitudinal direction of the driving bolt 32 while pressing 35). At this time, the second cam member 35 is slightly pushed toward the arm 201 of the mounting bracket 20. That is, when the operation lever 31 is rotated in the locking direction, the first cam member 34 and the driving bolt 32 rotate together with the operation lever 31 and are removed by rotation of the first cam member 34. 2 The cam member 35 is pushed by the first cam member 34 and pushed toward the arm 201 of the mounting bracket 20. As a result, the arms 201 and 202 of the mounting bracket 20 and the legs 111 and 112 of the upper jacket 11 are pressed by the clamping force of the second cam member 35 to be enclosed inward. The legs 111 and 112 of the upper jacket 11 and the lower jacket 12 are sequentially pressed to block the telescopic behavior. That is, a pair of arms 201 and 202 of the mounting bracket 20 are pushed inward by the clamping force in the locked state and pressed against the pair of legs 111 and 112 of the upper jacket 11 and also the upper jacket The inner surface of the upper jacket 11 is pressed against the outer surface of the lower jacket 12 while the pair of legs 111 and 112 of 11 are inwardly recessed, whereby the upper jacket 11 for the lower jacket 12 ) Is blocked and the telescopic behavior of the steering column 10 is blocked. 5 and 7 show the locked state and the unlocked state of the lock unit 30, respectively, and the state of FIGS. 5 and 7 is shown by the rotation of the operation lever 31 and the rotation of the driving bolt 32 accordingly. When mutually switched, the first cam member 34 and the second cam member 35 are brought closer or farther from each other, thereby causing a longitudinal displacement of the driving bolt 32. When the driving bolt 32 is in the locked state of FIG. 5, it moves slightly to the left in the drawing compared to the unlocked state of FIG. 7.

잠금 유닛(30)은 구동 볼트(32)의 회전 및 길이방향 변위에 연동하여 작동하는 댐핑 구조(37)를 포함한다. 댐핑 구조(37)는 잠금 상태에서 잠금 해제 상태로의 전화 시에 작용하는 반발력에 대한 저항력을 제공하도록 구성된다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 캠 구조(34, 35)와 댐핑 구조(37)는 구동 볼트(23)의 양측 단부에 각각 배치될 수 있다. 예를 들어, 캠 구조(34, 35)는 조작 레버(31)가 연결되는 측에 배치될 수 있고, 댐핑 구조(37)는 그 반대 측에 배치될 수 있다.The locking unit 30 includes a damping structure 37 that operates in conjunction with rotation and longitudinal displacement of the drive bolt 32. The damping structure 37 is configured to provide a resistance to repulsive forces acting upon a call from the locked state to the unlocked state. 1 to 3, the cam structures 34 and 35 and the damping structure 37 may be disposed at both ends of the driving bolt 23, respectively. For example, the cam structures 34 and 35 may be arranged on the side to which the operation lever 31 is connected, and the damping structure 37 may be arranged on the opposite side.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 댐핑 구조(37)는 케이지(cage)(371), 지지 부재(373), 그리고 복수의 롤링 멤버(rolling member)(375)를 포함할 수 있다.4 and 5, the damping structure 37 may include a cage 371, a support member 373, and a plurality of rolling members 375.

케이지(371)는 구동 볼트(32)의 길이방향을 따라 이격되는 상태로 서로 마주하는 제1 지지벽(3711)과 제2 지지벽(3713)을 포함한다. 제1 및 제2 지지벽(3711, 3713)은 구동 볼트(32)의 길이방향과 대략 수직인 방향으로 연장되어 형성된다. 제1 및 제2 지지벽(3711, 3713)은 구동 볼트(32)가 통과하는 관통홀을 각각 구비한다. 그리고 제1 및 제2 지지벽(3711, 3713)의 외측 단에서 연결부(3715)에 의해 서로 연결된다.The cage 371 includes a first support wall 3711 and a second support wall 3713 facing each other in a spaced apart state along the longitudinal direction of the driving bolt 32. The first and second support walls 3711 and 3713 are formed to extend in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the driving bolt 32. The first and second support walls 3711 and 3713 each have through holes through which the driving bolts 32 pass. And it is connected to each other by the connecting portion 3715 at the outer ends of the first and second support walls 3711 and 3713.

지지 부재(373)는 지지 너트(33)에 지지되는 상태로 케이지(371) 내에 배치된다. 도 5를 참조하면, 지지 부재(373)는 중심부에 관통홀이 형성된 디스크(disc) 형상으로 형성될 수 있다. 도 6을 참조하면, 지지 부재(373)는 양 측면이 케이지(371)의 제1 및 제2 지지벽(3711, 3713)을 각각 마주하는 상태로 케이지(371) 내에 배치될 수 있다. 이때, 지지 부재(373)는 회전 가능하고 구동 볼트(32)의 길이방향으로 이동 가능하도록 배치된다. 즉, 지지 부재(373)는 지지 너트(33)에 지지되어 구동 볼트(32)와 함께 회전하고 함께 이동하도록 배치될 수 있다. 이때, 케이지(371)는 회전하지 않는 상태로 마운팅 브라켓(20)의 암(202)에 밀착되는 상태로 설치될 수 있다.The support member 373 is disposed in the cage 371 while being supported by the support nut 33. Referring to FIG. 5, the support member 373 may be formed in a disc shape with a through hole formed in the center. Referring to FIG. 6, the support member 373 may be disposed in the cage 371 with both sides facing the first and second support walls 3711 and 3713 of the cage 371, respectively. At this time, the support member 373 is rotatable and is disposed to be movable in the longitudinal direction of the driving bolt 32. That is, the support member 373 is supported by the support nut 33 and can be disposed to rotate and move together with the driving bolt 32. At this time, the cage 371 may be installed in a state in close contact with the arm 202 of the mounting bracket 20 in a non-rotating state.

롤링 멤버(375)는 지지 부재(373)의 제1 지지면(3731)과 케이지(371)의 제2 지지면(3717)에 각각 접촉하는 상태로 배치되어 지지 부재(373)의 회전 시에 롤링 된다. 즉 구동 볼트(32)의 회전에 의해 고정된 케이지(371)에 대해 지지 부재(373)가 상대 회전이 이루어질 때 롤링 멤버(375)는 지지 부재(373)와 케이지(371)에 각각 접촉하는 상태로 롤링 된다. 롤링 멤버(375)는 볼 또는 핀 형태를 가질 수 있다. 이때, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 지지면(3731)은 롤링 멤버(375)가 배치되는 함몰된 형태의 경사면(3732)을 포함한다. 도면에 도시된 바와 같이, 경사면(3732)은 각 롤링 멤버(375) 별로 구비될 수 있으며, 원주 방향을 따라 등간격으로 배열될 수 있다. 제2 지지면(3717)은 롤링 멤버(375)가 안정적으로 안착될 수 있도록 홈 형태를 가질 수 있다.The rolling members 375 are disposed in contact with the first support surface 3711 of the support member 373 and the second support surface 3717 of the cage 371, respectively, and are rotated when the support member 373 rotates. do. That is, when the support member 373 is rotated relative to the cage 371 fixed by the rotation of the driving bolt 32, the rolling member 375 contacts the support member 373 and the cage 371, respectively. Is rolled into. The rolling member 375 may have a ball or pin shape. At this time, as shown in FIG. 5, the first support surface 3731 includes a recessed inclined surface 3732 in which the rolling member 375 is disposed. As shown in the figure, the inclined surface 3732 may be provided for each rolling member 375, and may be arranged at equal intervals along the circumferential direction. The second support surface 3717 may have a groove shape so that the rolling member 375 is stably seated.

제1 지지면(3731)과 제2 지지면(3717) 중 하나 이상이 구동 볼트(32)가 잠금 상태에서 해제 상태로 회전하는 경우 롤링 멤버(375)가 지지 부재(373)를 클램핑 힘이 해제되는 방향으로 이동시키면서 롤링 되도록 경사지게 형성된다. 예를 들어, 도 7 및 도 9에 도시된 바와 같이, 지지 부재(373)의 제1 지지면(3731)을 구성하는 경사면(3732)이 구동 볼트(32)가 잠금 해제 상태로 회전할 때 롤링 멤버(375)가 경사면(3722)을 타고 롤링 되어 지지 부재(373)가 클램핑 힘이 해제되는 방향, 즉 도 8에서 우측 방향으로 이동된다. 이러한 경사면(3732)에 의해 지지 부재(373)가 잠금 상태(도 6 및 도 9의 상태)에서 잠금 해제 상태로 전환되면서 클램핑 힘이 해제되는 방향으로 약간 이동하게 된다. 이에 의해, 지지 부재(373)의 마찰면(3733)이 잠금 상태에서는 케이지(371)의 제1 지지벽(3711)에서 이격되고(도 6 참조) 잠금 해제 상태에서는 케이지(371)의 제1 지지벽(3711)에 밀착된다(도 8 참조). 이때, 제1 지지벽(3711)에는 마찰 효과를 높이기 위해 고분자 화합물로 형성되는 마찰 층(377)이 형성될 수 있다.When at least one of the first support surface 3711 and the second support surface 3717 rotates from the locked state of the driving bolt 32, the rolling member 375 releases the clamping force of the support member 373 It is formed to be inclined to be rolled while moving in the direction. For example, as shown in FIGS. 7 and 9, the inclined surface 3732 constituting the first support surface 3731 of the support member 373 is rolled when the driving bolt 32 rotates in the unlocked state The member 375 is rolled on the inclined surface 3722 so that the support member 373 is moved in a direction in which the clamping force is released, that is, in the right direction in FIG. 8. The support member 373 is shifted from the locked state (the state of FIGS. 6 and 9) to the unlocked state by the inclined surface 3732 to move slightly in the direction in which the clamping force is released. Thereby, the friction surface 3732 of the support member 373 is spaced apart from the first support wall 3711 of the cage 371 in the locked state (see Fig. 6), and the first support of the cage 371 in the unlocked state It is in close contact with the wall 3711 (see Fig. 8). At this time, a friction layer 377 formed of a polymer compound may be formed on the first support wall 3711 to increase the friction effect.

도 6 및 도 7을 참조하면, 잠금 상태에서는 제1 캠 부재(34)와 제2 캠 부재(35)가 서로 멀어진 상태에 있다. 이때 지지 너트(33)에 의해 지지된 지지 부재(373)가 도 6에 도시된 바와 같이 케이지(371)의 마찰 층(377)에서 이격된다. 이때, 롤링 멤버(375)는 경사면(3732)의 가장 깊은 지점에 위치할 수 있다. 한편, 도 6의 잠금 상태에서 도 8의 잠금 해제 상태로 전환되면, 구동 볼트(32)와 제1 캠 부재(34)가 해제 방향으로 회전하면서 제1 캠 부재(34)와 제2 캠 부재(35)가 서로 가까워진다. 이 과정에서 구동 볼트(32)가 회전하면서 도 6의 상태에서 우측으로 이동하고 그에 의해 지지 볼트(33)와 지지 부재(373) 역시 회전하고 그 과정에서 지지 부재(373)가 롤링 멤버(375)에 의해 밀려 우측으로 이동한다. 이 과정에서 롤링 멤버(375)가 경사면(3732)을 따라 높은 곳으로 이동한다. 이에 따라, 잠금 해제 동작 중 롤링 멤버(375)가 경사면(3732)을 따라 이동하기 때문에 잠금 해제 시 발생하는 반발력에 대한 저항력으로 작용하여 소음 및 충격이 감소된다.6 and 7, in the locked state, the first cam member 34 and the second cam member 35 are in a state of being separated from each other. At this time, the support member 373 supported by the support nut 33 is spaced apart from the friction layer 377 of the cage 371 as shown in FIG. 6. At this time, the rolling member 375 may be located at the deepest point of the inclined surface 3732. On the other hand, when switching from the locked state of FIG. 6 to the unlocked state of FIG. 8, the first cam member 34 and the second cam member (while the driving bolt 32 and the first cam member 34 rotate in the unlocking direction) 35) get closer to each other. In this process, while the driving bolt 32 rotates, it moves to the right in the state shown in FIG. 6, whereby the supporting bolt 33 and the supporting member 373 also rotate, and in the process, the supporting member 373 is a rolling member 375 It is pushed by and moves to the right. In this process, the rolling member 375 moves to a high place along the inclined surface 3732. Accordingly, since the rolling member 375 moves along the inclined surface 3732 during the unlocking operation, it acts as a resistance to the repulsive force generated when unlocking, thereby reducing noise and impact.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the scope of rights of the present invention is not limited to this, and is easily changed and equivalent by those skilled in the art from the embodiments of the present invention. Includes all changes and modifications to the extent possible.

10: 스티어링 칼럼
11: 상부 자켓
111, 112: 레그(leg)
12: 하부 자켓
20: 마운팅 브라켓
201, 202: 암(arm)
22: 하부 하우징
24: 지지 스프링 부재
30: 잠금 유닛
31: 조작 레버
32: 구동 볼트
33: 고정 너트
34, 35: 캠 부재
37: 댐핑 구조
371: 케이지
373: 지지 부재
375: 롤링 멤버
377: 마찰 층10: steering column
11: upper jacket
111, 112: leg
12: lower jacket
20: mounting bracket
201, 202: arm
22: lower housing
24: support spring member
30: lock unit
31: Operation lever
32: driving bolt
33: fixing nut
34, 35: cam member
37: damping structure
371: cage
373: support member
375: rolling member
377: friction layer

Claims (16)

스티어링 칼럼 어셈블리의 텔레스코픽 거동을 차단하기 위한 클램핑 힘을 선택적으로 제공하는 잠금 유닛으로서,
상기 텔레스코픽 거동을 차단하는 잠금 상태와 상기 텔레스코픽 거동을 허용하는 잠금 해제 상태 사이를 회동할 수 있도록 설치되는 조작 레버,
길이방향 축을 중심으로 상기 조작 레버와 함께 회전할 수 있도록 상기 조작 레버에 체결되는 구동 볼트,
상기 조작 레버의 회전에 대응하여 상기 구동 볼트의 길이방향 변위를 유발하도록 작용하는 캠 구조, 그리고
상기 구동 볼트의 회전 및 길이방향 변위에 연동하여 작동하며 상기 잠금 상태에서 상기 잠금 해제 상태로의 전환 시에 작용하는 반발력에 대한 저항력을 제공하도록 구성되는 댐핑 구조
를 포함하고,
상기 댐핑 구조는
케이지,
상기 구동 볼트에 체결되는 지지 너트에 의해 지지되는 상태로 상기 케이지 내에 회전 가능하고 상기 구동 볼트의 길이방향으로 이동 가능하도록 배치되는 지지 부재,
상기 지지 부재의 제1 지지면과 상기 케이지의 제2 지지면에 각각 접촉하는 상태로 배치되어 상기 지지 부재의 회전 시에 롤링 되는 롤링 멤버(rolling member), 그리고
상기 댐핑 구조는 상기 지지 부재의 상기 제1 지지면의 반대 측 면을 마주하도록 상기 케이지의 내면에 구비되는 마찰 층
을 포함하며,
상기 제1 지지면과 제2 지지면 중 하나 이상은 상기 구동 볼트가 상기 잠금 상태에서 상기 잠금 해제 상태로 회전하는 경우 상기 롤링 멤버가 상기 지지 부재를 상기 클램핑 힘이 해제되는 방향으로 이동시키면서 롤링 되도록 경사지게 형성되고,
상기 지지 부재는 상기 잠금 상태에서는 상기 지지 너트에 의해 밀려 상기 마찰 층과 이격되고 상기 잠금 해제 상태에서는 상기 롤링 멤버에 의해 밀려 상기 마찰 층에 접촉되도록 구성되는
잠금 유닛.A locking unit that selectively provides a clamping force to block the telescopic behavior of the steering column assembly,
An operation lever installed to rotate between a locked state blocking the telescopic behavior and an unlocked state allowing the telescopic behavior,
A driving bolt fastened to the operation lever so as to rotate with the operation lever around a longitudinal axis,
A cam structure acting to cause a longitudinal displacement of the drive bolt in response to rotation of the operation lever, and
A damping structure that operates in conjunction with rotation and longitudinal displacement of the drive bolt and is configured to provide resistance to repulsive forces acting upon transition from the locked state to the unlocked state
Including,
The damping structure
Cage,
A support member that is rotatable within the cage and is movable in the longitudinal direction of the drive bolt in a state supported by a support nut fastened to the drive bolt,
A rolling member disposed in contact with each of the first support surface of the support member and the second support surface of the cage to be rolled when the support member is rotated, and
The damping structure is a friction layer provided on the inner surface of the cage so as to face the side opposite to the first support surface of the support member
It includes,
At least one of the first support surface and the second support surface is to be rolled while the rolling member moves the support member in a direction in which the clamping force is released when the driving bolt rotates from the locked state to the unlocked state. Beveled,
The support member is configured to be pushed by the support nut in the locked state to be spaced apart from the friction layer, and pushed by the rolling member in the unlocked state to contact the friction layer.
Locking unit. 삭제delete 삭제delete 제1항에서,
상기 제1 지지면이 경사면을 포함하는 잠금 유닛.In claim 1,
The locking unit, wherein the first support surface includes an inclined surface. 삭제delete 삭제delete 제1항에서,
상기 마찰 층은 고분자 화합물로 형성되는 잠금 유닛.In claim 1,
The friction layer is a locking unit formed of a polymer compound. 제1항에서,
상기 케이지는 상기 지지 부재의 적어도 일부를 노출시키도록 형성되는 관통공을 구비하며,
상기 지지 너트는 상기 관통공을 통해 상기 지지 부재를 지지하는
잠금 유닛.In claim 1,
The cage has a through hole formed to expose at least a portion of the support member,
The support nut supports the support member through the through hole
Locking unit. 서로 마주하는 한 쌍의 암을 구비하는 마운팅 브라켓,
상기 한 쌍의 암 사이를 통과하도록 설치되며 텔레스코픽 거동이 가능한 텔레스코픽 요소를 포함하는 스티어링 칼럼, 그리고
상기 한 쌍의 암에 클램핑 힘을 선택적으로 가하여 상기 텔레스코픽 요소의 텔레스코픽 거동을 선택적으로 허용하도록 잠금 상태 또는 잠금 해제 상태가 될 수 있도록 구성되는 잠금 유닛
을 포함하고,
상기 잠금 유닛은
상기 잠금 상태와 상기 잠금 해제 상태 사이를 회동할 수 있도록 설치되는 조작 레버,
길이방향 축을 중심으로 상기 조작 레버와 함께 회전할 수 있도록 상기 조작 레버에 체결되는 구동 볼트,
상기 조작 레버의 회전에 대응하여 상기 구동 볼트의 길이방향 변위를 유발하도록 작용하는 캠 구조, 그리고
상기 구동 볼트의 회전 및 길이방향 변위에 연동하여 작동하며 상기 잠금 상태에서 상기 잠금 해제 상태로의 전환 시에 작용하는 반발력에 대한 저항력을 제공하도록 구성되는 댐핑 구조
를 포함하고,
상기 댐핑 구조는
케이지,
상기 구동 볼트에 체결되는 지지 너트에 의해 지지되는 상태로 상기 케이지 내에 회전 가능하고 상기 구동 볼트의 길이방향으로 이동 가능하도록 배치되는 지지 부재,
상기 지지 부재의 제1 지지면과 상기 케이지의 제2 지지면에 각각 접촉하는 상태로 배치되어 상기 지지 부재의 회전 시에 롤링 되는 롤링 멤버(rolling member), 그리고
상기 댐핑 구조는 상기 지지 부재의 상기 제1 지지면의 반대 측 면을 마주하도록 상기 케이지의 내면에 구비되는 마찰 층
을 포함하며,
상기 제1 지지면과 제2 지지면 중 하나 이상은 상기 구동 볼트가 상기 잠금 상태에서 상기 잠금 해제 상태로 회전하는 경우 상기 롤링 멤버가 상기 지지 부재를 상기 클램핑 힘이 해제되는 방향으로 이동시키면서 롤링 되도록 경사지게 형성되고,
상기 지지 부재는 상기 잠금 상태에서는 상기 지지 너트에 의해 밀려 상기 마찰 층과 이격되고 상기 잠금 해제 상태에서는 상기 롤링 멤버에 의해 밀려 상기 마찰 층에 접촉되도록 구성되는
스티어링 칼럼 어셈블리.Mounting bracket with a pair of arms facing each other,
A steering column including a telescopic element installed to pass between the pair of arms and capable of telescopic behavior, and
A locking unit configured to be locked or unlocked to selectively allow telescopic behavior of the telescopic element by selectively applying a clamping force to the pair of arms
Including,
The locking unit
An operation lever installed to rotate between the locked state and the unlocked state,
A driving bolt fastened to the operation lever so as to rotate with the operation lever around a longitudinal axis,
A cam structure acting to cause a longitudinal displacement of the drive bolt in response to rotation of the operation lever, and
A damping structure that operates in conjunction with rotation and longitudinal displacement of the drive bolt and is configured to provide resistance to repulsive forces acting upon transition from the locked state to the unlocked state
Including,
The damping structure
Cage,
A support member that is rotatable within the cage and is movable in the longitudinal direction of the drive bolt in a state supported by a support nut fastened to the drive bolt,
A rolling member disposed in contact with each of the first support surface of the support member and the second support surface of the cage to be rolled when the support member is rotated, and
The damping structure is a friction layer provided on the inner surface of the cage so as to face the side opposite to the first support surface of the support member
It includes,
At least one of the first support surface and the second support surface is to be rolled while the rolling member moves the support member in a direction in which the clamping force is released when the driving bolt rotates from the locked state to the unlocked state. Beveled,
The support member is configured to be pushed by the support nut in the locked state to be spaced apart from the friction layer, and pushed by the rolling member in the unlocked state to contact the friction layer.
Steering column assembly. 삭제delete 삭제delete 제9항에서,
상기 제1 지지면이 경사면을 포함하는 스티어링 칼럼 어셈블리.In claim 9,
The steering column assembly, wherein the first support surface includes an inclined surface. 삭제delete 삭제delete 제9항에서,
상기 마찰 층은 고분자 화합물로 형성되는 스티어링 칼럼 어셈블리.In claim 9,
The friction layer is a steering column assembly formed of a polymer compound. 제9항에서,
상기 케이지는 상기 지지 부재의 적어도 일부를 노출시키도록 형성되는 관통공을 구비하며,
상기 지지 너트는 상기 관통공을 통해 상기 지지 부재를 지지하는
스티어링 칼럼 어셈블리.In claim 9,
The cage has a through hole formed to expose at least a portion of the support member,
The support nut supports the support member through the through hole
Steering column assembly.
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