KR102073145B1

KR102073145B1 - 차량용 실음 검출 및 사운드 증폭 시스템

Info

Publication number: KR102073145B1
Application number: KR1020180104425A
Authority: KR
Inventors: 김태형
Original assignee: 김태형
Priority date: 2018-09-03
Filing date: 2018-09-03
Publication date: 2020-02-04

Abstract

본 발명은 차량용 실음 검출 및 사운드 증폭 시스템에 관한 것이다.
이에 본 발명의 기술적 요지는 순정 차량에 부착형으로 장착하여 배기음(또는 출력음)의 사운드를 증폭시킬 수 있도록 하는 것으로, 이는 차량의 실음 검출 대상 부위에 직접 검출기가 밀착되도록 함으로서 컴퓨터(전기적 회로)으로 만들어낸 인위적 사운드 대비 실제 출력음을 온전하게 즐길 수 있도록 형성되고, 특히 엑셀레이터 페달의 가속과 동시에 즉각 소리음이 전달되도록 함으로서 실제 소리가 바로 전달되도록 하는 바, 이는 사운드 출력 즉답성이 보장(기존에는 ECU에 회로로 연결되어 인위적으로 만든 컴퓨터 음이 가속 페달을 밟는 것에 비해 반박자 늦게 사운드가 출력됨)되도록 형성되며, 순정 차량의 구조 변경 없이 용이한 장착성이 확보되어 사용성이 강화되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 기존 튜닝 배기관은 물론 일반 배기관(저출력 사운드)에도 적용이 가능함은 물론 운행 중 차량 주변 혐오감을 일으키는 불쾌한 소음이 발생하지 않으면서 차량 내의 운전자만이 배기음을 즐길 수 있도록 하는 바, 이는 도로교통법의 위반 없이 운전자의 개인 취향(튜닝 배기음)을 만족시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 실음 검출 및 사운드 증폭 시스템{Sound amplification system for vehicle}

본 발명은 순정 차량에 부착형으로 장착하여 배기음(또는 출력음)의 사운드를 증폭시킬 수 있도록 하는 것으로, 이는 차량의 실음 검출 대상 부위에 직접 검출기가 밀착되도록 함으로서 컴퓨터(전기적 회로)으로 만들어낸 인위적 사운드 대비 실제 출력음을 온전하게 즐길 수 있도록 형성되고, 특히 엑셀레이터 페달의 가속과 동시에 즉각 소리음이 전달되도록 함으로서 실제 소리가 바로 전달되도록 하는 바, 이는 사운드 출력 즉답성이 보장(기존에는 ECU에 회로로 연결되어 인위적으로 만든 컴퓨터 음이 가속 페달을 밟는 것에 비해 반박자 늦게 사운드가 출력됨)되도록 형성되며, 순정 차량의 구조 변경 없이 용이한 장착성이 확보되어 사용성이 강화되는 것을 특징으로 하는 차량용 실음 검출 및 사운드 증폭 시스템에 관한 것이다.

또한, 본 발명은 기존 튜닝 배기관은 물론 일반 배기관(저출력 사운드)에도 적용이 가능함은 물론 운행 중 차량 주변 혐오감을 일으키는 불쾌한 소음이 발생하지 않으면서 차량 내의 운전자만이 배기음을 즐길 수 있도록 하는 바, 이는 도로교통법의 위반 없이 운전자의 개인 취향(튜닝 배기음)을 만족시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.

일반적으로 차량의 배기계는 급격한 배기압 차이로 인한 소음크기를 줄이는데 중점을 두고 있지만, 스포츠 카와 같이 역동성을 즐기는 차량의 경우 소음 크기를 줄이는 대신 보다 역동적인 스포티 사운드 구현을 추구하고 있다.

이러한 역동적인 스포티 사운드 구현은 소음기(Muffler)에서 배기가스가 통과하는 경로를 전환시켜 배출하거나 또는 배기가스가 머무는 체적을 증가나 감소시켜줌으로써 달성될 수 있다.

예컨데, 배기경로를 가변시키는 방식에서는 저속 영역일 때 배압 증대로 소음을 저감하도록 밸브를 닫지만, 고속 영역일 때 밸브를 열어줌으로써 배압 감소와 출력 증대로 역동적인 스포티 사운드를 구현한다.

이러한 방식은 세단 차량에 적합한 반면 쿠페 차량에는 적합하지 않은 방식이다.

반면, 가변유로 방식에서는 엔진속도(RPM)에 따라 배기가스가 유입되는 파이프 경로를 달리하는 방식이고, 이러한 방식도 세단 차량에 적합한 반면 쿠페 차량에는 적합하지 않고 특히 소음기(Muffler)의 내부 구조가 저속용과 고속용으로 구분해야 되는 구조적 한계도 있을 수밖에 없다.

다시 말해, 기존의 사운드 출력 방식은 차량의 구조를 변경(튜닝)하는 것이 일반적이다.

이에 최근에는 ECU에 소리 증폭 수단을 회로로 연결하여 컴퓨터로 만들어낸 소리를 가속 페달의 동작과 연동시키면서 배기음의 높은 출력을 구현하고 있다.

그러나, 이러한 종전 시스템은 실제 배기음과 동일하지 않은 인위적 사운드에 불과하여 만족도가 크게 저하되고 있으며, 특히 가속 페달의 동작과 다르게 반박자 늦은 시차로 소리가 발생되어 튜닝을 한 운전자의 요구에 부합하지 못하는 문제가 발생되고 있는 실정이다.

1. 대한민국 등록특허공보 제10-1349600호(2014.01.02. 등록)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 그 기술적 요지는 순정 차량에 부착형으로 장착하여 배기음(또는 출력음)의 사운드를 증폭시킬 수 있도록 하는 것으로, 이는 차량의 실음 검출 대상 부위에 직접 검출기가 밀착되도록 함으로서 컴퓨터(전기적 회로)으로 만들어낸 인위적 사운드 대비 실제 출력음을 온전하게 즐길 수 있도록 형성되고, 특히 엑셀레이터 페달의 가속과 동시에 즉각 소리음이 전달되도록 함으로서 실제 소리가 바로 전달되도록 하는 바, 이는 사운드 출력 즉답성이 보장(기존에는 ECU에 회로로 연결되어 인위적으로 만든 컴퓨터 음이 가속 페달을 밟는 것에 비해 반박자 늦게 사운드가 출력됨)되도록 형성되며, 순정 차량의 구조 변경 없이 용이한 장착성이 확보되어 사용성이 강화되는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 기존 튜닝 배기관은 물론 일반 배기관(저출력 사운드)에도 적용이 가능함은 물론 운행 중 차량 주변 혐오감을 일으키는 불쾌한 소음이 발생하지 않으면서 차량 내의 운전자만이 배기음을 즐길 수 있도록 하는 바, 이는 도로교통법의 위반 없이 운전자의 개인 취향(튜닝 배기음)을 만족시킬 수 있도록 하는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

즉, 본 발명은 튜닝 비용을 최소화할 수 있고, 나아가 차량의 순정 상태를 유지하면서도 배기음의 증폭을 쉽고 간편하게 개조할 수 있는 것을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 벨 또는 콘 형태의 소리 유입컵(110)이 형성되도록 하되, 소리 유입컵(110)의 개구된 일측에는 다이아프램(120: Diaphram)이 구비되어 차량의 실음 검출 대상 부위에 직접 밀착되도록 형성되고, 다이아프램(120)과 대향되는 타측에는 소리 연결관(130)이 결합되어 소리 유입컵(110)의 내부로부터 다이아프램(120)까지 음파 경로가 연통되도록 하는 검출기(100)와; 상기 소리 연결관(130)의 선상 일측에 결합되어 검출된 실음을 전기 신호로 변환하도록 하는 마이크(200)와; 상기 마이크(200)를 통해 전달된 실음에 대하여 음역과 음파의 소리를 증폭시키도록 하는 엠프(300)와; 상기 엠프(300)와 연결되어 엠프(300)로부터 증폭된 소리를 운전자에게 전달하도록 하되, 차량의 운전석 주변에 설치되도록 하는 스피커(400)가; 구성되어 이루어진다.

이에, 상기 검출기(100)는 차량의 배기관의 외주면에 부착되거나, 차량의 배기관의 내부에 장착되거나, 차량의 엔진 일측에 부착되거나, 차량의 모터 일측에 부착되거나, 차량의 흡기관 일측에 부착되는 것 중 어느 하나인 것이 바람직하다.

또한, 상기 검출기(100)는 다이아프램이 위치한 소리 유입컵(110)의 단부에 밀착부재(510)를 갖는 부착구(500)가 형성되는 것이 바람직하다.

이와 같이, 본 발명은 순정 차량에 부착형으로 장착하여 배기음(또는 출력음)의 사운드를 증폭시킬 수 있도록 하는 것으로, 이는 차량의 실음 검출 대상 부위에 직접 검출기가 밀착되도록 함으로서 컴퓨터(전기적 회로)으로 만들어낸 인위적 사운드 대비 실제 출력음을 온전하게 즐길 수 있도록 형성되고, 특히 엑셀레이터 페달의 가속과 동시에 즉각 소리음이 전달되도록 함으로서 실제 소리가 바로 전달되도록 하는 바, 이는 사운드 출력 즉답성이 보장(기존에는 ECU에 회로로 연결되어 인위적으로 만든 컴퓨터 음이 가속 페달을 밟는 것에 비해 반박자 늦게 사운드가 출력됨)되도록 형성되며, 순정 차량의 구조 변경 없이 용이한 장착성이 확보되어 사용성이 강화되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 기존 튜닝 배기관은 물론 일반 배기관(저출력 사운드)에도 적용이 가능함은 물론 운행 중 차량 주변 혐오감을 일으키는 불쾌한 소음이 발생하지 않으면서 차량 내의 운전자만이 배기음을 즐길 수 있도록 하는 바, 이는 도로교통법의 위반 없이 운전자의 개인 취향(튜닝 배기음)을 만족시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

즉, 본 발명은 튜닝 비용을 최소화할 수 있고, 나아가 차량의 순정 상태를 유지하면서도 배기음의 증폭을 쉽고 간편하게 개조할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 실음 검출 및 사운드 증폭 시스템의 일 예시 사시도,
도 2 내지 도 6은 도 1의 다른 실시예를 나타낸 예시도,
도 7은 본 발명에 따른 실시예로서, 검출기의 상세 도면을 나타낸 예시도이다.

다음은 첨부된 도면을 참조하며 본 발명을 보다 상세히 설명하겠다.

먼저, 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명은 검출기, 마이크, 엠프 및 스피커로 크게 구성된다.

이에, 상기 검출기(100)는 벨 또는 콘 형태의 소리 유입컵(110)이 형성되도록 하되, 소리 유입컵(110)의 개구된 일측에는 다이아프램(120: Diaphram)이 구비되어 차량의 실음 검출 대상 부위에 직접 밀착되도록 형성되고, 다이아프램(120)과 대향되는 타측에는 소리 연결관(130)이 결합되어 소리 유입컵(110)의 내부로부터 다이아프램(120)까지 음파 경로가 연통되도록 형성된다.

이때, 상기 소리 유입컵은 일측이 개구된 컵 형태로서, 개구된 타측에는 콘 블럭이 형성되고, 상기 콘 블럭의 중앙에는 내외측이 관통된 결합공(111)이 형성된다.

이에, 상기 결합공에는 체결볼트(141)를 갖는 커넥터(140)가 대응되는 것으로, 상기 체결볼트는 결합공에 삽입된 후 다이아프램의 중앙 관통홈(121)과 대응되면서 조립되도록 형성된다.

이때, 상기 소리 연결관은 플렉시블한 형태의 호스관 형태로서, 체결볼트 내 중공홈에 끼워진 상태로 결합된 뒤 체결볼트가 다이아프램의 중앙 관통홈과 조립되면 발생된 소리를 검출하도록 형성된다.

즉, 상기 커넥터는 일종의 볼트 머리 형태로서 손잡이처럼 돌리면 나사볼트 형태인 체결볼트가 회전하면서 소리 유입컵을 기준으로 다이아프램과 나사체결되도록 형성되고, 이에 상기 다이아프램은 반구 형태의 소프트한 실리콘 재질 또는 합성수지재로서 차량의 실음 검출 대상 부위에 진공 형태로 흡착되도록 형성된다.

이때, 상기 다이아프램의 단부에는 접착용 테이프 또는 융착소재(150)로 밀착시키는 것이 바람직하다.

이에, 상기 소리 유입컵과 다이아프램은 서로 조립턱(122)과 결합돌기(112)가 형성되어 밀착 고정시 서로 간 유동이 발생되지 않도록 하는 것으로, 이는 소리 유입컵과 다이아프램이 조립식 구조로 이루어져 어느 한쪽 구성이 훼손되면 용이한 교체가 이루어지도록 하되, 조립 후에는 견고한 고정력을 부여하기 위함이다.

이때, 상기 마이크(200)는 상기 소리 연결관(130)의 선상 일측에 결합되어 검출된 실음을 전기 신호로 변환하도록 형성된다.

이에, 상기 엠프(300)는 상기 마이크(200)를 통해 전달된 실음에 대하여 음역과 음파의 소리를 증폭시키도록 형성된다.

이때, 상기 스피커(400)는 상기 엠프(300)와 연결되어 엠프(300)로부터 증폭된 소리를 운전자에게 전달하도록 하되, 차량의 운전석 주변에 설치되도록 형성된다.

이때, 상기 부착구는 단면이 디귿자 형태인 컵 형태로서, 소리 유입컵을 감싸면서 실음 검출 대상 부위에 조립되도록 형성된다.

이에, 상기 부착구의 개구된 반대측에는 관통공이 형성되어 소리 유입컵으로부터 연결된 커넥터와 소리 연결관이 간섭없이 노출될 수 있도록 형성된다.

즉, 상기 부착구는 일측이 개구된 납작한 원통구조로 개구된측 외주면에는 실리콘 형태의 밀착부재가 결합되는 것으로, 상기 밀착부재는 반구 형태의 실리콘 컵이 압축되면서 진공 밀착을 도모하도록 형성된다.

이때, 상기 밀착부재는 다수개의 블럭형태로 연결띠에 의해 서로 간 연결되어 실음 검출 대상 부위가 곡면이거나 기하곡선일 경우에도 해당 표면에 대응하면서 접합이 이루어지도록 형성된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

100 ... 검출기 110 ... 소리 유입컵
120 ... 다이아프램 130 ... 소리 연결관
200 ... 마이크 300 ... 엠프
400 ... 스피커 500 ... 부착구
510 ... 밀착부재

Claims

벨 또는 콘 형태의 소리 유입컵(110)이 형성되도록 하되, 소리 유입컵(110)의 개구된 일측에는 다이아프램(120: Diaphram)이 구비되어 차량의 실음 검출 대상 부위에 직접 밀착되도록 형성되고, 다이아프램(120)과 대향되는 타측에는 소리 연결관(130)이 결합되어 소리 유입컵(110)의 내부로부터 다이아프램(120)까지 음파 경로가 연통되도록 하는 검출기(100)와; 상기 소리 연결관(130)의 선상 일측에 결합되어 검출된 실음을 전기 신호로 변환하도록 하는 마이크(200)와; 상기 마이크(200)를 통해 전달된 실음에 대하여 음역과 음파의 소리를 증폭시키도록 하는 엠프(300)와; 상기 엠프(300)와 연결되어 엠프(300)로부터 증폭된 소리를 운전자에게 전달하도록 하되, 차량의 운전석 주변에 설치되도록 하는 스피커(400)가; 구성되어 이루어진 차량용 실음 검출 및 사운드 증폭 시스템에 있어서,
상기 소리 유입컵(110)의 외주면에는 밀착부재(510)를 갖는 부착구(500)가 형성되도록 하되, 상기 부착구(500)는 단면이 디귿자 형태인 컵 형태로서, 소리 유입컵(110)을 감싸면서 실음 검출 대상 부위에 조립되도록 하되, 부착구의 개구된 반대측에는 관통공이 형성되어 소리 유입컵(110)으로부터 연결된 커넥터(140)와 소리 연결관(130)이 간섭없이 노출될 수 있도록 형성되며, 상기 밀착부재(510)는 반구 형태의 실리콘 컵이 실음 검출 대상 부위에 압축되면서 진공 밀착되도록 하되, 상기 밀착부재(510)는 다수개의 블럭이 연결띠에 의해 서로 간 연결되어 실음 검출 대상 부위가 곡면이거나 기하곡선일 경우에도 해당 표면에 대응하면서 접합이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 실음 검출 및 사운드 증폭 시스템.
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