KR102069598B1 - Heater unit for vehicle - Google Patents

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오승규
강인근
고재우
엄세동
한규익
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한온시스템 주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2225—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/04—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element
    • F24H3/0405—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element using electric energy supply, e.g. the heating medium being a resistive element; Heating by direct contact, i.e. with resistive elements, electrodes and fins being bonded together without additional element in-between
    • F24H3/0429—For vehicles

Abstract

차량용 히터 유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 히터 유닛은 히터 코어; 상기 히터 코어의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터; 상기 PTC 히터의 측면에 위치된 장착부의 상면과 하면에 각각 형성된 제1 씰링부; 및 상기 제1 씰링부와 이웃하여 상기 PTC 히터의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부를 포함한다.A vehicle heater unit is disclosed. Vehicle heater unit according to an embodiment of the present invention is a heater core; A PTC heater mounted in close contact with one surface of the heater core; First sealing parts formed on upper and lower surfaces of the mounting part located on the side of the PTC heater; And a second sealing part adjacent to the first sealing part and formed in the longitudinal direction of the PTC heater to be in close contact with the inside of the case.

Description

차량용 히터 유닛{Heater unit for vehicle}Heater unit for vehicle

본 발명은 히터 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 히터 코어에 밀착된 상태로 설치된 PTC히터에 송풍 공기의 누설을 방지하기 위한 씰링을 통해 송풍 공기의 누설로 인한 문제점을 예방하기 위한 차량용 히터 유닛에 관한 것이다.
The present invention relates to a heater unit, and more particularly to a vehicle heater unit for preventing a problem caused by the leakage of the blowing air through the sealing for preventing the leakage of the blowing air to the PTC heater installed in close contact with the heater core. It is about.

차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서 송풍기에 의해 차량 실내로 공기가 유입되고, 유입된 공기는 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 후 템프도어의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)를 선택적으로 통과하여, 도어에 의해 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍되도록 구성된다.A vehicle air conditioner is a device that heats or cools a vehicle interior by introducing external air into the room or by circulating the air in the room and heating or cooling the air. After passing through the (evaporator) and selectively passing through the heater core (Heater Core) in accordance with the opening and closing of the temp door, it is configured to be selectively blown to each part of the vehicle interior by the door.

종래의 차량용 공조장치는 공조 케이스와, 블로어 유닛과, 증발기 및 히터코어와, 템프 도어를 포함하고, 블로어 유닛은 공조 케이스의 공기유입구에 설치되며, 증발기 및 히터코어는 블로어 유닛의 근방에 설치되는 것으로, 공조 케이스의 내부에 순차로 배치됨으로써 블로어 유닛에 의해 공조 케이스의 내부로 송풍되어 유입되는 공기를 냉각 및 가열한다. 템프 도어는 증발기와 히터코어의 사이에 회동 가능하게 설치되어, 공기유입구로부터 증발기를 통과한 공기가 히터코어를 우회하는 냉풍통로와 히터코어를 통과하는 온풍통로를 선택적으로 개폐시킨다.The conventional vehicle air conditioner includes an air conditioning case, a blower unit, an evaporator and a heater core, and a temporal door, the blower unit is installed at the air inlet of the air conditioning case, and the evaporator and the heater core are installed near the blower unit. As a result, the air is blown into the air conditioner case by the blower unit to be cooled and heated by being sequentially arranged inside the air conditioner case. The temp door is rotatably installed between the evaporator and the heater core to selectively open and close the cold air passage through which the air passing through the evaporator from the air inlet bypasses the heater core and the hot air passage through the heater core.

첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 차량용 공조장치는 히터코어(2)와 밀착된 상태로 PTC히터(3)가 장착되고, 상기 블로어 유닛에서 발생된 송풍 공기가 상기 히터코어(2)와 PTC히터(3)를 경유하여 실내로 송풍되는데, 이 때 상기 히터코어(2)에 장착된 PTC히터(3)가 공조 케이스(미도시)에 장착된 후에 상기 히터코어(2)와 PTC히터(3) 사이의 이격된 틈새를 통해 송풍공기의 누설이 발생되었다.Referring to FIG. 1, in the conventional vehicle air conditioner, the PTC heater 3 is mounted in close contact with the heater core 2, and the blowing air generated from the blower unit is connected to the heater core 2 and the PTC. The heater is blown into the room via the heater 3, wherein the heater core 2 and the PTC heater 3 after the PTC heater 3 mounted on the heater core 2 are mounted in an air conditioning case (not shown). The gap between the air gaps caused the leakage of the blower air.

이 경우 실내로 공급되어야 할 송풍 공기 중의 일부가 누설로 인해 송풍량이 감소되거나, 상기 틈새를 통한 열 손실이 발생되는 문제점이 야기되었다.
In this case, some of the blowing air to be supplied to the room caused a problem that the amount of blowing due to leakage or heat loss through the gap occurs.

대한민국공개특허 10-2013-0026661호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2013-0026661

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량에 히터 유닛이 설치될 경우 케이스의 내측과 밀착되는 밀착면을 통한 송풍 공기의 누설을 최소화하여 송풍량을 일정하게 할 수 있는 차량용 히터 유닛을 제공한다.
The present invention has been made to solve the above problems, when the heater unit is installed in the vehicle heater unit for minimizing the leakage of the blowing air through the contact surface in close contact with the inside of the case can be a constant blowing amount To provide.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 히터 코어; 상기 히터 코어의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터; 상기 PTC 히터의 측면에 위치된 장착부의 상면과 하면에 각각 형성된 제1 씰링부; 및 상기 제1 씰링부와 이웃하여 상기 PTC 히터의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부를 포함한다.The present invention for achieving the above object, a heater core; A PTC heater mounted in close contact with one surface of the heater core; First sealing parts formed on upper and lower surfaces of the mounting part located on the side of the PTC heater; And a second sealing part adjacent to the first sealing part and formed in the longitudinal direction of the PTC heater to be in close contact with the inside of the case.

상기 제1 씰링부는 상기 히터 코어를 향해 돌출된 제1 연장부; 상기 제1 연장부에서 상기 장착부의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부를 포함한다.The first sealing part may include a first extension part protruding toward the heater core; And a second extension part extending in the length direction of the mounting part from the first extension part.

상기 제1 연장부는 상기 히터 코어의 측면에 밀착되거나 상기 히터 코어의 측면과 하면에 각각 밀착된 상태 중의 어느 하나의 상태로 연장된 것을 특징으로 한다.The first extension part is extended in any one of a state in close contact with the side of the heater core or in close contact with the side and the bottom of the heater core, respectively.

상기 제1 씰링부는 상기 히터 코어와 마주보는 위치에 구비되고 외력에 의해 형상이 자유롭게 변형되는 고무 또는 다공성 폼 중의 어느 하나로 이루어진다.The first sealing part is provided at a position facing the heater core and is made of any one of rubber or porous foam whose shape is freely deformed by an external force.

상기 제2 씰링부는 서로 다른 공극을 갖는 다공성 폼으로 이루어진다.
The second sealing part is made of porous foam having different pores.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛은 히터 코어; 상기 히터 코어의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터; 상기 PTC 히터의 측면에 위치된 장착부의 상면과 하면에 각각 형성되고 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상으로 이루어진 제1 씰링부; 및 상기 제1 씰링부와 이웃하여 상기 PTC 히터의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부를 포함한다.Vehicle heater unit according to another embodiment of the present invention is a heater core; A PTC heater mounted in close contact with one surface of the heater core; First sealing parts formed on upper and lower surfaces of the mounting part located at the side of the PTC heater, respectively, and having a shape corresponding to the inner formation of the case; And a second sealing part adjacent to the first sealing part and formed in the longitudinal direction of the PTC heater to be in close contact with the inside of the case.

상기 제1 씰링부는 상기 히터 코어를 향해 돌출된 제1 연장부; 상기 제1 연장부의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제1 탄성부; 상기 제1 연장부에서 상기 장착부의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부; 상기 제2 연장부의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제2 탄성부를 포함한다.The first sealing part may include a first extension part protruding toward the heater core; A first elastic part formed on an upper surface of the first extension part and elastically deformed when in close contact with the case; A second extension part extending in the length direction of the mounting part from the first extension part; And a second elastic part formed on an upper surface of the second extension part and elastically deformed when in close contact with the case.

상기 제1 탄성부와 제2 탄성부는 상기 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상 또는 자유 형상 중의 어느 하나의 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The first elastic portion and the second elastic portion is characterized in that formed of any one of a shape or a free shape corresponding to the inner formation of the case.

본 발명에 따르면, 히터 유닛이 설치되는 케이스의 내측면에 밀착될 수 있도록 구조를 변경하여 송풍 공기의 누설로 인한 송풍량 부족을 해결하고, 송풍 공기의 온도 변화량을 최소화 시켜 실내로 통출되는 송풍 공기의 풍량과 온도를 설계 온도와 일치시키며, 누설로 인한 소음 발생도 최소화 할 수 있다.According to the present invention, by changing the structure to be in close contact with the inner surface of the case in which the heater unit is installed to solve the shortage of air flow due to the leakage of the blowing air, by minimizing the amount of temperature change of the air blowing air of the air blowing through the room The airflow and temperature match the design temperature, minimizing noise from leakage.

본 발명의 실시 예들은 고온의 송풍공기로 인한 씰링재의 열 변형을 최소화 할 수 있어 수리 및 교체로 인한 작업량을 감소하고 상기 씰링재의 사용으로 인한 운전자의 경제적 손실을 유발하지 않아 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있다.
Embodiments of the present invention can minimize the thermal deformation of the sealing material due to the high temperature blowing air to reduce the amount of work due to repair and replacement, and do not cause the economic loss of the driver due to the use of the sealing material to improve the customer satisfaction Can be.

도 1은 종래의 차량용 히터 유닛에서 송풍 공기가 누설되는 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛을 도시한 사시도.
도 3는 도 2에 도시된 제1 씰링부를 도시한 사시도.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a state in which blowing air leaks in a conventional vehicle heater unit.
2 is a perspective view of a vehicle heater unit according to the present embodiment;
3 is a perspective view illustrating the first sealing part illustrated in FIG. 2.
4 to 5 is a perspective view showing a vehicle heater unit according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.As the present invention allows for various changes and numerous embodiments, particular embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the written description. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, it should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. The thickness of lines or the size of components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or precedent of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 참고로 도 2는 본 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛을 도시한 사시도 이고, 도3는 도 2에 도시된 제1 씰링부를 도시한 사시도 이다.Preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. For reference, FIG. 2 is a perspective view illustrating a vehicle heater unit according to the present embodiment, and FIG. 3 is a perspective view illustrating the first sealing unit illustrated in FIG. 2.

첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛은 차량의 센터페시아의 하측에 위치되는 히터 코어(10)와, 상기 히터 코어(10)의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터(20)를 포함한다.2 to 3, the heater unit for a vehicle according to the present embodiment is mounted in a state in which the heater core 10 is located below the center fascia of the vehicle and is in close contact with one surface of the heater core 10. PTC heater 20 is included.

상기 히터 코어(10)는 차량의 냉각수가 유동하여 방열핀으로 열을 방출하고, 상기 PTC 히터(20)는 상기 히터 코어(10)의 방열핀에 밀착된 상태로 위치된다.The heater core 10 flows the cooling water of the vehicle to release heat to the heat dissipation fins, and the PTC heater 20 is positioned in close contact with the heat dissipation fins of the heater core 10.

또한 상기 PTC 히터(20)의 측면에 위치된 장착부(22)의 상면과 하면에 각각 제1 씰링부(30)가 형성되고, 상기 제1 씰링부(30)와 이웃하여 상기 PTC 히터(20)의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부(40)가 형성된다.In addition, a first sealing part 30 is formed on an upper surface and a lower surface of the mounting part 22 positioned on the side surface of the PTC heater 20, and the PTC heater 20 is adjacent to the first sealing part 30. Is formed in the longitudinal direction of the second sealing portion 40 is in close contact with the inside of the case is formed.

상기 제1 씰링부(30)는 도면에 도시된 형태로 반드시 한정하지 않으며 상기 PTC 히터(20)와 히터 코어(10) 사이의 이격된 틈새 형태에 따라 다른 형태로 자유롭게 변경될 수 있다.
The first sealing part 30 is not necessarily limited to the shape shown in the drawings, and may be freely changed to another shape according to the spaced gap between the PTC heater 20 and the heater core 10.

제1 씰링부(30)는 장착부(22)를 성형하면서 일체로 성형하거나 별도의 구성품으로 따로 제작하여 상기 위치에 끼움 결합되는 구성으로도 변경 가능하며 반드시 일체로 이루어진 것으로 한정하지 않는다.The first sealing portion 30 may be changed into a configuration that is integrally molded while forming the mounting portion 22 or manufactured separately as a separate component, and fitted into the position and is not necessarily integrally formed.

제1 씰링부(30)는 고온의 열로 인한 변형이 발생되지 않도록 열경화성 수지 또는 고온의 온도 조건에서 장기간 원형이 유지될 수 있는 내열성 재질 중의 어느 하나로 구성되며 이를 통해 장기간 사용으로 인한 변형 발생을 예방하고, 누설 공기량을 최소화 하여 안정적인 난방과 송풍을 도모할 수 있다.The first sealing part 30 is composed of any one of a thermosetting resin or a heat-resistant material which can be maintained in a circular shape for a long period of time under high temperature conditions so that deformation due to high temperature heat is prevented. In addition, the leakage air volume can be minimized to achieve stable heating and blowing.

제1 씰링부(30)는 히터 코어(10)를 향해 돌출된 제1 연장부(32)와, 상기 제1 연장부(32)에서 상기 장착부(22)의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부(34)를 포함하는데, 상기 제1 연장부(32)는 장착부(22)의 촉 방향으로 연장되므로 송풍 공기가 화살표 방향으로 다량 공급되는 경우에도 누설 되는 공기량을 최소화 할 수 있다.The first sealing part 30 includes a first extension part 32 protruding toward the heater core 10 and a second extension part extending in the longitudinal direction of the mounting part 22 from the first extension part 32. 34, the first extension part 32 extends in the direction of the mounting direction of the mounting part 22, so that the amount of air leaked even when a large amount of blowing air is supplied in the arrow direction can be minimized.

제1 연장부(32)는 상기 히터 코어(10)의 측면에 밀착되거나 상기 히터 코어(10)의 측면과 하면에 각각 밀착된 상태 중의 어느 하나의 상태로 연장될 수 있으며 반드시 도면에 도시된 바와 같은 상태로 연장된 것으로 한정하지 않는다.The first extension part 32 may extend in any one state in close contact with the side surface of the heater core 10 or in close contact with the side surface and the bottom surface of the heater core 10, respectively. It is not limited to extending in the same state.

예를 들어 제1 연장부(32)는 히터 코어(10)의 측면에 밀착될 경우 상기 제1 연장부(32)의 외주면이 상기 히터 코어(10)의 측면과 면접촉되거나 최대로 밀착된 상태가 유지되는 것이 송풍 공기의 누설량을 최소화 할 수 있다.For example, when the first extension part 32 is in close contact with the side surface of the heater core 10, the outer circumferential surface of the first extension part 32 is in surface contact with or is in close contact with the side surface of the heater core 10. Maintaining can minimize the amount of leakage of blowing air.

다른 실시 예에 의한 제1 연장부(32)가 히터 코어(10)의 측면과 하면에 각각 밀착될 경우 완전 밀착된 상태가 유지되거나 최대한 밀착된 상태가 유지되는 것이 바람직하다.When the first extension part 32 according to another embodiment is in close contact with each of the side and bottom surfaces of the heater core 10, it is preferable that the fully extended state is maintained or maintained as closely as possible.

예를 들어 제1 연장부(32)는 히터 코어(10)에 냉각수를 공급하는 공급관의 외주면 또는 공급관과 히터 코어(10)가 연결되는 플랜지(미도시)에 밀착될 수 있으므로 형상을 특별히 한정하지 않는다.
For example, the first extension part 32 may be in close contact with an outer circumferential surface of a supply pipe for supplying cooling water to the heater core 10 or a flange (not shown) to which the supply pipe and the heater core 10 are connected. Do not.

제2 연장부(34)는 제1 연장부(32)에서 도면에 도시된 형태로 연장되는데, 상기 형태로 반드시 한정하지 않고 다양하게 변경 가능하며 상기 제2 연장부(34)의 외측 단부로 갈수록 경사지게 연장되는 이유는 밀착되는 부분의 형상에 의한 것이며 차량용 히터 유닛의 형태에 따라 다른 형태로 변경될 수 있음을 밝혀둔다.
The second extension part 34 extends from the first extension part 32 to the shape shown in the drawing, but is not necessarily limited to the above shape and can be variously changed, and toward the outer end of the second extension part 34. It is noted that the reason for the inclination is due to the shape of the part to be in close contact and may be changed to another shape according to the shape of the vehicle heater unit.

본 실시 예에 의한 제1 씰링부(30)는 상기 히터 코어(10)와 마주보는 위치에 구비되고 외력에 의해 형상이 자유롭게 변형되는 고무 또는 다공성 폼 중의 어느 하나로 이루어질 수 있으며 고무로 이루어질 경우 열 변형이 최소화되는 것이 장기간 사용하는 경우에도 안정적으로 사용할 수 있다.The first sealing part 30 according to the present embodiment may be made of any one of rubber or porous foam provided at a position facing the heater core 10 and freely deformed by an external force, and made of rubber. This minimized can be used stably even for long-term use.

또한 제1 씰링부(30)가 다공성 폼으로 구성될 경우 밀착되는 밀착면과 직접적으로 접촉 유지된 후에 탄성 변형되므로 송풍 공기가 누설될 수 있는 틈새가 최대한 억제될 수 있어 송풍 공기량이 일정하게 유지되고 누설로 인한 열 손실이 억제된다.
In addition, when the first sealing part 30 is made of a porous foam, since it is elastically deformed after being kept in direct contact with the close contact surface, the gap in which the blowing air may leak can be suppressed to the maximum, and thus the amount of blowing air is kept constant. Heat loss due to leakage is suppressed.

제2 씰링부(40)는 서로 다른 공극을 갖는 다공성 폼으로 이루어질 수 있으며 이 경우 케이스와 밀착되는 부분의 공극과 장착부(22)에 밀착된 부분의 공극이 서로 상이한 공극으로 이루어질 수 있다. 예를 들면 제2 씰링부(40)는 케이스와 밀착되는 부분은 공극이 상대적으로 높은 상태의 폼으로 구성되어 밀착면에서의 송풍 공기에 대한 누설을 최대한 억제할 수 있어 누설로 인해 발생되는 문제점을 예방할 수 있다.
The second sealing portion 40 may be formed of porous foams having different voids, and in this case, the voids of the portions in close contact with the case and the voids of the portions in close contact with the mounting portion 22 may be formed of different voids. For example, the second sealing portion 40 is formed of a foam in a state where the air gap is relatively close to the case, so that the leakage of the blowing air on the close contact surface can be suppressed as much as possible. It can be prevented.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 참고로 본 실시 예는 전술한 실시 예와 다르게 제1 씰링부의 형상이 밀착이 이루어지는 밀착면의 형상과 대응되도록 구성된다.A vehicle heater unit according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. For reference, unlike the above-described embodiment, the present embodiment is configured such that the shape of the first sealing part corresponds to the shape of the contact surface on which the contact is made.

첨부된 도 4 내지 도 5를 참조하면, 히터 코어(100)와, 상기 히터 코어(100)의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터(200)와, 상기 PTC 히터(200)의 측면에 위치된 장착부(220)의 상면과 하면에 각각 형성되고 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상으로 이루어진 제1 씰링부(300); 및 상기 제1 씰링부(300)와 이웃하여 상기 PTC 히터(200)의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부(400)를 포함한다.4 to 5, the heater core 100, the PTC heater 200 mounted in close contact with one surface of the heater core 100, and the side surface of the PTC heater 200 are positioned. A first sealing part 300 formed on each of the upper and lower surfaces of the mounting part 220 and formed in a shape corresponding to the inner formation of the case; And a second sealing part 400 adjacent to the first sealing part 300 and formed in the longitudinal direction of the PTC heater 200 to be in close contact with the inside of the case.

제1 씰링부(300)는 상기 히터 코어(100)를 향해 돌출된 제1 연장부(320)와, 상기 제1 연장부(320)의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제1 탄성부(330)와, 상기 제1 연장부(320)에서 상기 장착부(220)의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부(340)와, 상기 제2 연장부(340)의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제2 탄성부(350)를 포함한다.The first sealing part 300 is formed on the first extension part 320 protruding toward the heater core 100 and the upper surface of the first extension part 320 and elastically deformed when closely contacted with the case. And an elastic part 330, a second extension part 340 extending in the longitudinal direction of the mounting part 220 from the first extension part 320, and an upper surface of the second extension part 340. It includes a second elastic portion 350 that is elastically deformed when in close contact with the case.

본 실시 예는 제1 연장부(320)와 제1 탄성부(330)가 각기 다른 구성으로 이루어질 수 있으며 일 예로 제1 연장부(320)는 플라스틱으로 구성되고, 제1 연장부(320)는 고무 또는 폼 재질로 구성될 수 있으며 밀착면에 밀착될 경우 송풍 공기의 누설을 방지할 수 있는 다른 구성으로 변경되는 것도 가능함을 밝혀둔다.According to the present embodiment, the first extension part 320 and the first elastic part 330 may have different configurations. For example, the first extension part 320 may be made of plastic, and the first extension part 320 may be formed of plastic. It may be made of a rubber or foam material, and if it is in close contact with the contact surface it is possible to change to another configuration that can prevent the leakage of blowing air.

이 경우 제1 연장부(320)의 상면은 케이스의 내주면과 대응되는 형상으로 이루어지거나 제1 탄성부(330)가 상기 케이스의 내주면과 대응되는 형상으로 이루어질 수 있으며 상기 제1 연장부(320) 또는 제1 탄성부(330) 중의 어느 하나만 케이스의 내주면과 대응되거나, 상기 제1 연장부(320)와 제1 탄성부(330)가 모두 대응되는 형상으로 구성되는 것도 가능함을 밝혀둔다.
In this case, the upper surface of the first extension part 320 may be formed in a shape corresponding to the inner circumferential surface of the case, or the first elastic part 330 may be formed in a shape corresponding to the inner circumferential surface of the case. Alternatively, only one of the first elastic parts 330 may correspond to the inner circumferential surface of the case, or the first extension part 320 and the first elastic parts 330 may be configured in a corresponding shape.

제1 탄성부(330)는 고무 또는 다공성의 폼 중의 어느 하나로 구성될 수 있으며 특별히 특정 재질로 한정하지는 않으나 케이스의 내주면과 접촉될 경우 자유롭게 탄성 변형된 후에 밀착된 상태를 유지하는 것이 바람직하다.The first elastic portion 330 may be composed of any one of rubber or porous foam, and is not particularly limited to a specific material. However, when the first elastic portion 330 is in contact with the inner circumferential surface of the case, it is preferable that the first elastic portion 330 remain in close contact after being freely elastically deformed.

또한 제1 탄성부(330)는 고온의 열이 지속적으로 전달되는 경우에도 열 변형이 발생되지 않는 것이 바람직하며 재질은 특별히 특정 재질로 한정하지 않고 다양하게 변경시켜 사용될 수 있다.
In addition, the first elastic portion 330 is preferably a thermal deformation does not occur even when the high temperature heat is continuously transmitted, the material may be used in various ways without particular limitation.

제2 탄성부(350) 또한 상기 제1 탄성부(330)와 마찬가지로 고무 또는 다공성의 폼 중의 어느 하나로 구성될 수 있으며 특별히 특정 재질로 한정하지는 않으나 케이스의 내주면과 접촉될 경우 자유롭게 탄성 변형된 후에 밀착된 상태를 유지하는 것이 바람직하다.Like the first elastic portion 330, the second elastic portion 350 may be made of any one of rubber or porous foam, and is not particularly limited to a specific material. It is desirable to maintain the state.

제1 연장부(320)는 상기 장착부(220)에서 케이스의 내측면을 향해 상대적으로 길게 연장되고 제1 탄성부(330)의 두께가 상대적으로 얇은 두께로 연장되는 것도 가능하며 특별히 도면에 도시된 형태 및 길이로 한정하지 않는다.The first extension part 320 may extend relatively long from the mounting part 220 toward the inner surface of the case, and the thickness of the first elastic part 330 may be extended to a relatively thin thickness. It is not limited to form and length.

제1 탄성부(330)와 제2 탄성부(350)는 상기 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상 또는 자유 형상 중의 어느 하나의 형상으로 이루어질 수 있으며 자유 형상의 경우 밀착되면서 압축 변형된 이후에 별도의 틈새가 발생되지 않는 것이 바람직하다.
The first elastic part 330 and the second elastic part 350 may be formed in any one of a shape or a free shape corresponding to the inner formation of the case, and in the case of the free shape, the first elastic part 330 and the second elastic part 350 may have a separate shape after compression deformation. It is desirable that no gap is generated.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, but this is merely exemplary, and various modifications and equivalent embodiments of the present invention may be obtained by those skilled in the art. I understand that it is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

10, 100 : 히터 코어
20, 200 : PTC 히터
22, 220 : 장착부
30, 300 : 제1 씰링부
32, 320 : 제1 연장부
34, 340 : 제2 연장부
40, 400 : 제2 씰링부
330 : 제1 탄성부
340 :　제2 연장부
350 : 제2 탄성부10, 100: heater core
20, 200: PTC heater
22, 220: mounting portion
30, 300: first sealing part
32, 320: first extension
34,340: second extension
40, 400: second sealing part
330: first elastic portion
340: second extension portion
350: second elastic portion

Claims (8)

히터 코어(10);
상기 히터 코어(10)의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터(20);
상기 PTC 히터(20)의 측면에 위치된 장착부(22)의 상면과 하면에 각각 형성된 제1 씰링부(30); 및
상기 제1 씰링부(30)와 이웃하여 상기 PTC 히터(20)의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부(40)를 포함하는 차량용 히터 유닛.Heater core 10;
A PTC heater 20 mounted in close contact with one surface of the heater core 10;
First sealing parts 30 formed on upper and lower surfaces of the mounting part 22 positioned on the side of the PTC heater 20; And
And a second sealing part (40) formed adjacent to the first sealing part (30) in the longitudinal direction of the PTC heater (20) to be in close contact with the inside of the case. 제1 항에 있어서,
상기 제1 씰링부(30)는,
상기 히터 코어(10)를 향해 돌출된 제1 연장부(32);
상기 제1 연장부(32)에서 상기 장착부의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부(34)를 포함하는 차량용 히터 유닛.According to claim 1,
The first sealing part 30,
A first extension portion 32 protruding toward the heater core 10;
Vehicle heater unit comprising a second extension portion (34) extending in the longitudinal direction of the mounting portion from the first extension portion (32). 제2 항에 있어서,
상기 제1 연장부(32)는,
상기 히터 코어(10)의 측면에 밀착되거나 상기 히터 코어(10)의 측면과 하면에 각각 밀착된 상태 중의 어느 하나의 상태로 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 히터 유닛.The method of claim 2,
The first extension part 32,
The heater unit for a vehicle, characterized in that extended to any one of the state in close contact with the side of the heater core (10) or in close contact with the side and the bottom surface of the heater core (10), respectively. 제1 항에 있어서,
상기 제1 씰링부(30)는,
상기 히터 코어(10)와 마주보는 위치에 구비되고 외력에 의해 형상이 자유롭게 변형되는 고무 또는 다공성 폼 중의 어느 하나로 이루어진 차량용 히터 유닛.According to claim 1,
The first sealing part 30,
The heater unit for the vehicle is made of any one of rubber or porous foam which is provided at a position facing the heater core 10 and is freely deformed by an external force. 제1 항에 있어서,
상기 제2 씰링부(40)는,
서로 다른 공극을 갖는 다공성 폼으로 이루어진 차량용 히터 유닛.According to claim 1,
The second sealing portion 40,
Vehicle heater unit made of a porous foam having different pores. 히터 코어(100);
상기 히터 코어(100)의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터(200);
상기 PTC 히터(200)의 측면에 위치된 장착부(220)의 상면과 하면에 각각 형성되고 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상으로 이루어진 제1 씰링부(300); 및
상기 제1 씰링부(300)와 이웃하여 상기 PTC 히터(200)의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부(400)를 포함하는 차량용 히터 유닛.Heater core 100;
A PTC heater 200 mounted in close contact with one surface of the heater core 100;
A first sealing part 300 formed on an upper surface and a lower surface of the mounting part 220 positioned at the side of the PTC heater 200 and formed in a shape corresponding to the inner formation of the case; And
And a second sealing part (400) formed in a longitudinal direction of the PTC heater (200) adjacent to the first sealing part (300) to be in close contact with the inside of the case. 제6 항에 있어서,
상기 제1 씰링부(300)는,
상기 히터 코어(100)를 향해 돌출된 제1 연장부(320);
상기 제1 연장부(320)의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제1 탄성부(330);
상기 제1 연장부(320)에서 상기 장착부(220)의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부(340);
상기 제2 연장부(340)의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제2 탄성부(350)를 포함하는 차량용 히터 유닛.The method of claim 6,
The first sealing part 300,
A first extension part 320 protruding toward the heater core 100;
A first elastic part 330 formed on an upper surface of the first extension part 320 and elastically deformed when in close contact with the case;
A second extension part 340 extending in the longitudinal direction of the mounting part 220 from the first extension part 320;
And a second elastic part (350) formed on an upper surface of the second extension part (340) and elastically deformed when in close contact with the case. 제7 항에 있어서,
상기 제1 탄성부(330)와 제2 탄성부(350)는 상기 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상 또는 자유 형상 중의 어느 하나의 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 히터 유닛.
The method of claim 7, wherein
The first elastic part 330 and the second elastic part 350 is a vehicle heater unit, characterized in that formed in any one of a shape or a free shape corresponding to the inner formation of the case.
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