KR102095394B1 - Dual zone type air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 공기 유입구 및 토출구(127,128)를 연결하는 공기 통로(126)가 형성된 공조 케이스(120)와, 상기 공기 통로(126) 상에 설치되는 열교환기(130,140)와, 상기 열교환기(130,140)를 중심으로 상기 공기 통로(126)를 좌우로 구획하는 세퍼레이터(150)를 포함하는 차량용 좌우 독립 공조장치에 있어서, 상기 열교환기(130, 140)와 세퍼레이터(150) 사이에 구비되어 상기 열교환기(130,140)와 세퍼레이터(150) 사이를 실링하는 실링부(160)를 더 포함하고, 상기 실링부(160)는 상기 열교환기(130,140)의 튜브(133)에 압착되어 상기 열교환기(130,140)와 세퍼레이터(150) 사이를 실링하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌우 독립 공조장치를 개시한다.The present invention provides an air conditioning case 120 having an air passage 126 connecting air inlets and outlets 127 and 128, heat exchangers 130 and 140 installed on the air passages 126, and the heat exchangers 130 and 140 In the left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle including a separator 150 for dividing the air passage 126 left and right around the center, it is provided between the heat exchanger (130, 140) and the separator 150, the heat exchanger ( 130,140) and a sealing unit 160 for sealing between the separator 150, the sealing unit 160 is compressed to the tube 133 of the heat exchanger (130 140), the heat exchanger (130 140) and the separator Disclosed is a left and right independent air conditioning system for a vehicle, characterized in that configured to seal between 150.

Description

차량용 좌우 독립 공조장치 {DUAL ZONE TYPE AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Independent air conditioning system for vehicles {DUAL ZONE TYPE AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 공조 케이스의 공기 통로를 좌우로 구획하여 차량 실내의 운전석과 조수석에 개별적인 냉난방이 이루어질 수 있도록 하는 차량용 좌우 독립 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a left and right independent air conditioning system for a vehicle that divides the air passages of the air conditioning case from side to side so that individual air conditioning can be performed in the driver's seat and the passenger seat in the vehicle interior.

차량용 공조장치는 차량의 실내 또는 실외로부터 도입되는 공기를 가열 또는 냉각하여 차량의 실내로 송풍함으로써 차량의 실내를 냉방하거나 난방하기 위한 장치이다.An air conditioner for a vehicle is a device for cooling or heating the vehicle interior by heating or cooling air introduced from the vehicle interior or outdoors and blowing it into the vehicle interior.

이러한 차량용 공조장치는 공기의 송풍을 위한 블로어 유닛과, 송풍된 공기를 각각 냉각 및 가열하는 증발기 유닛 및 히터코어 유닛을 포함하는 구성을 갖는다.Such a vehicle air conditioner has a configuration including a blower unit for blowing air, an evaporator unit and a heater core unit for cooling and heating the blown air, respectively.

한편, 최근에는 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌우 독립 공조장치가 개발되어 차량에 적용되고 있다.On the other hand, in recent years, so-called independent air-conditioning devices have been developed and applied to vehicles, so that air of different temperatures is supplied to the driver's seat and the passenger seat of the vehicle interior so that individual air conditioning is performed.

도 1은 일반적인 구조의 차량용 좌우 독립 공조장치의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 좌우 독립 공조장치의 내부 구조를 보인 개념도이다.1 is a perspective view of a left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle having a general structure, and FIG. 2 is a conceptual view showing an internal structure of a left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle shown in FIG. 1.

도 1 및 2를 참조하면, 차량용 좌우 독립 공조장치는 블로어 유닛(10), 공조 케이스(20), 증발기(30), 히터코어(40) 및 세퍼레이터(50, 분리벽) 등을 포함하는 구성을 갖는다.1 and 2, the vehicle left and right independent air conditioning apparatus comprises a configuration including a blower unit 10, an air conditioning case 20, an evaporator 30, a heater core 40 and a separator 50, a separation wall, etc. Have

블로어 유닛(10)는 차량의 실내 또는 실외로부터 도입되는 공기를 흡입하여 공조 케이스(20)로 송풍하기 위한 것으로서, 내/외기 유입구(13)가 형성된 블로어 케이스(11)에 송풍팬과 모터가 결합된 구조의 블로어(12)가 내장된 구성을 갖는다.The blower unit 10 is for blowing air introduced from indoors or outdoors of a vehicle and blowing it into the air conditioning case 20, wherein a blower fan and a motor are coupled to a blower case 11 having an in / out air inlet 13 formed therein. The structured blower 12 has a built-in configuration.

공조 케이스(20)는 블로어 케이스(11)에 결합되며, 공기의 유입 및 토출을 위한 공기 유입구(27) 및 공기 토출구(28)를 각각 구비한다. 공조 케이스(20)의 내부에는 공기 유입구(27)와 공기 토출구(28)를 연결하는 공기 통로(26)가 구비된다. 공조 케이스(20)는 상부 케이스(21)와 하부 케이스(22)가 결합된 구성을 가질 수 있으며, 상부 케이스(21)는 좌측 케이스(21a, 운전자측 케이스)와 우측 케이스(21b, 조수석측 케이스)가 결합된 구성을 가질 수 있다.The air conditioning case 20 is coupled to the blower case 11 and includes an air inlet 27 and an air outlet 28 for air inlet and outlet, respectively. An air passage 26 connecting the air inlet 27 and the air outlet 28 is provided inside the air conditioning case 20. The air conditioning case 20 may have a configuration in which the upper case 21 and the lower case 22 are combined, and the upper case 21 has a left case 21a (driver side case) and a right case 21b, front passenger side case. ) May have a combined configuration.

증발기(30) 및 히터코어(40)는 공기 통로(26) 내에 일정 간격을 두고 순차적으로 설치되며, 블로어 유닛(10)으로부터 송풍된 공기를 각각 냉각 및 가열하는 기능을 한다.The evaporator 30 and the heater core 40 are sequentially installed at regular intervals in the air passage 26, and function to cool and heat air blown from the blower unit 10, respectively.

세퍼레이터(50)는 증발기(30)를 중심으로 공기 통로(26)를 좌측 공기통로(26a)와 우측 공기통로(26b)로 구획한다. 세퍼레이터(50)는 공기 유입구(27)로부터 공기 토출구(28)까지 연장된 분리벽의 형태를 가질 수 있다. 세퍼레이터(50)는 증발기(30)의 상류측에 설치되는 제1세퍼레이터(51)와, 증발기(30)의 하류측에 설치되는 제2세퍼레이터(52)를 포함할 수 있으며, 제2세퍼레이터(52)는 그 양측에 좌측 케이스(21a)와 우측 케이스(21b)가 조립된 구조를 가질 수 있다.The separator 50 divides the air passage 26 into the left air passage 26a and the right air passage 26b around the evaporator 30. The separator 50 may have a shape of a separation wall extending from the air inlet 27 to the air outlet 28. The separator 50 may include a first separator 51 installed on the upstream side of the evaporator 30 and a second separator 52 installed on the downstream side of the evaporator 30, and the second separator 52 ) May have a structure in which the left case 21a and the right case 21b are assembled on both sides.

세퍼레이터(50)의 상류측(전단), 즉, 제1세퍼레이터(51)에는 좌측 및 우측 공기통로(26a,26b) 각각으로 배분되는 풍량을 조절하는 풍량조절도어(23)가 설치된다. 증발기(30)와 히터코어(40)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절도어(25)가 설치되며, 온도조절도어(25)는 좌측 및 우측 공기통로(26a,26b) 상에 각각 설치될 수 있다. 그리고 좌측 및 우측 공기통로(26a,26b)의 각 공기 토출구(28)에는 복수의 모드도어(24)가 설치되어 해당 공기 토출구(28)의 개도를 조절하면서 다양한 공기토출모드(벤트모드, 바이레벨모드, 플로어모드, 믹스모드, 디프로스트모드 등)를 수행하게 된다.On the upstream side (front end) of the separator 50, that is, the first separator 51 is provided with an air volume control door 23 for adjusting the air volume distributed to each of the left and right air passages 26a and 26b. A temperature control door 25 for temperature control is installed between the evaporator 30 and the heater core 40, and the temperature control door 25 can be installed on the left and right air passages 26a and 26b, respectively. have. In addition, a plurality of mode doors 24 are installed in each of the air outlets 28 of the left and right air passages 26a and 26b, while controlling the opening degree of the corresponding air outlets 28, various air discharge modes (vent mode, bi-level) Mode, floor mode, mix mode, defrost mode, etc.).

상기와 같은 구성을 가진 좌우 독립 공조장치는, 블로어 유닛(10)에 의하여 공조케이스(20)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 세퍼레이터(50)에 의해 좌측 및 우측 공기통로(26a,26b)로 배분되고, 증발기(30)를 통과하면서 냉각된 후 히터코어(40)에 의하여 선택적으로 가열된 다음 각 공기통로(26a,26b)의 하류에 형성된 각 공기 토출구(28)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석 측으로 공급되어서 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 냉,난방하게 된다.Left and right independent air conditioning apparatus having the above-described configuration, the inside or outside air introduced into the air conditioning case 20 by the blower unit 10 is left and right air passages 26a and 26b by the separator 50. After being distributed and cooled while passing through the evaporator 30, the driver's seat in the vehicle interior or through each air outlet 28 formed downstream of each air passage 26a, 26b after being selectively heated by the heater core 40 or It is supplied to the passenger seat side to cool and heat the driver's seat or passenger seat space inside the vehicle.

또한, 증발기(30)의 전방측에 설치된 풍량조절도어(23)와, 공조케이스(20)의 좌측 및 우측 공기통로(26a,26b)상에 각각 설치된 온도조절도어(25)의 제어를 통해 운전석과 조수석으로 토출되는 공기의 온도 및 풍량을 각각 독립적으로 제어할 수 있게 된다. 예를 들어 풍량조절도어(25)를 조절하면, 운전석은 7단 풍량을 공급하고, 조수석은 1단 풍량을 공급할 수 있는 것이다.In addition, the driver's seat through the control of the air volume control door 23 installed on the front side of the evaporator 30 and the temperature control door 25 respectively installed on the left and right air passages 26a and 26b of the air conditioning case 20. And it is possible to independently control the temperature and air volume of the air discharged to the passenger seat. For example, if the air volume control door 25 is adjusted, the driver's seat can supply 7-speed airflow, and the passenger seat can supply 1-speed airflow.

이와 같은 구성의 차량용 좌우 독립 공조장치는 증발기(30)가 좌측 및 우측 케이스(21a,21b) 내에 조립된 후 하부 케이스(22)의 결합되는 순으로 조립되며, 이때 증발기는 세퍼레이터(50) 상에 좌우 관통하도록 형성된 증발기 장착홀(55)에 결합되는 구조를 갖는다. 증발기(30)와 세퍼레이터(50) 사이의 조립이 이루어지기 위해서는 증발기 장착홀(55)은 증발기(30)의 진입 및 장착이 이루어질 수 있도록 일정 이상의 면적을 가져야 하나, 이러한 구조로 인하여 증발기(30)와 세퍼레이터(50) 사이의 조립이 완료시 증발기(30)와 세퍼레이터(50) 사이에 일정한 틈새(d)가 형성되게 된다.The left and right independent air conditioning units for vehicles having such a configuration are assembled in the order in which the lower case 22 is coupled after the evaporator 30 is assembled in the left and right cases 21a, 21b, wherein the evaporator is placed on the separator 50. It has a structure coupled to the evaporator mounting hole 55 formed to penetrate left and right. In order to be assembled between the evaporator 30 and the separator 50, the evaporator mounting hole 55 must have a certain area or more so that the evaporator 30 can be entered and mounted, but due to this structure, the evaporator 30 When the assembly between the and the separator 50 is completed, a certain gap d is formed between the evaporator 30 and the separator 50.

이와 같은 증발기(30)와 세퍼레이터(50) 사이의 틈새(d)로 인하여 좌측 공기통로(26a)와 우측 공기통로(26b)로 공기가 새는 현상이 발생하게 되며, 이는 좌우 풍량의 독립 제어에 방해 요인으로 작용한다. 예를 들어 운전석을 7단 풍량, 조수석을 1단 풍량으로 제어하고자 하는 경우, 고단 풍량의 좌측 공기통로(26a)의 공기가 우측 공기통로(26b)로 새어 들어가 조수석까지 풍량이 늘게 되는 등, 풍량 제어성 저하의 문제가 발생하게 되는 것이다.Due to the gap (d) between the evaporator 30 and the separator 50, air leakage occurs in the left air passage 26a and the right air passage 26b, which interferes with independent control of the left and right air volumes. It acts as a factor. For example, if the driver's seat is to be controlled with 7-speed air flow and the passenger seat with 1-speed air flow, air from the left air passage 26a of the high-speed air flows through the right air passage 26b and increases the air flow to the passenger seat. This causes a problem of deterioration in controllability.

한편, 상술한 차량용 좌우 독립 공조장치 자체는 널리 알려진 기술로서 특히 아래의 선행기술문헌에 상세히 기재되어 있으므로 중복되는 설명과 도시는 생략하기로 한다.On the other hand, the above-described vehicle independent left and right air conditioning device itself is a well-known technique, and is described in detail in the following prior art documents, and thus duplicate description and illustration will be omitted.

공개특허공보 제10-2013-0067558호 (2013.06.25)Patent Publication No. 10-2013-0067558 (2013.06.25)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 간단한 구조의 부가를 통해 열교환기와 세퍼레이터 사이의 실링성을 향상시키는 것이 가능한 차량용 좌우 독립 공조장치를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to solve the above problems, to provide a left and right independent air conditioning system for a vehicle capable of improving the sealing property between the heat exchanger and the separator through the addition of a simple structure.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved by the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems that are not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description. Will be able to.

상기한 과제를 실현하기 위해 본 발명은 공기 유입구 및 토출구(127,128)를 연결하는 공기 통로(126)가 형성된 공조 케이스(120)와, 상기 공기 통로(126) 상에 설치되는 열교환기(130,140)와, 상기 열교환기(130,140)를 중심으로 상기 공기 통로(126)를 좌우로 구획하는 세퍼레이터(150)를 포함하는 차량용 좌우 독립 공조장치에 있어서, 상기 열교환기(130, 140)와 세퍼레이터(150) 사이에 구비되어 상기 열교환기(130,140)와 세퍼레이터(150) 사이를 실링하는 실링부(160)를 더 포함하고, 상기 실링부(160)는 상기 열교환기(130,140)의 튜브(133)에 압착되어 상기 열교환기(130,140)와 세퍼레이터(150) 사이를 실링하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌우 독립 공조장치를 개시한다.In order to realize the above object, the present invention provides an air conditioning case 120 having an air passage 126 connecting air inlets and outlets 127 and 128, and heat exchangers 130 and 140 installed on the air passage 126. , In the left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle including a separator 150 for dividing the air passage 126 left and right around the heat exchangers 130 and 140, between the heat exchangers 130 and 140 and the separator 150 Is provided in the heat exchanger (130 140) further comprises a sealing unit 160 for sealing between the separator 150, the sealing unit 160 is compressed to the tube 133 of the heat exchanger (130 140) Disclosed is a left and right independent air conditioning system for a vehicle, characterized in that it is configured to seal between the heat exchanger (130 140) and the separator (150).

본 발명의 차량용 좌우 독립 공조장치에 따르면, 상기 공조 케이스(120)의 좌측 및 우측 공기통로(126a,126b)를 통과하는 공기의 풍량은 서로 독립적으로 제어되어 차량의 운전석 및 조수석 공간이 독립적으로 냉난방되도록 할 수 있다.According to the left and right independent air conditioning units for vehicles of the present invention, the air volumes of the air passing through the left and right air passages 126a and 126b of the air conditioning case 120 are independently controlled, so that the driver's seat and the passenger seat space of the vehicle are independently heated and cooled. It can be done.

본 발명의 차량용 좌우 독립 공조장치에 따르면, 상기 실링부(160)는, 상기 열교환기(130,140)에 접촉하는 탄성 변형 가능한 재질의 탄성실링부재(170)와, 상기 세퍼레이터(150)의 단부로부터 연장 형성되며 상기 탄성실링부재(170)를 압착 지지하는 압착 지지부(180)를 포함할 수 있다.According to the left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle of the present invention, the sealing part 160 extends from an elastic sealing member 170 of an elastically deformable material contacting the heat exchangers 130 and 140 and an end of the separator 150. It is formed and may include a crimping support portion 180 for crimping and supporting the elastic sealing member 170.

본 발명의 차량용 좌우 독립 공조장치에 따르면, 상기 탄성실링부재(170)는 곡면 부위를 갖는 형태로서, 상기 튜브(133)의 길이 방향과 평행한 방향을 길이 방향으로 가질 수 있다. 그리고, 상기 압착 지지부(180)는 상기 탄성실링부재(170)를 탄성 변형시켜 상기 탄성실링부재(170)가 상기 튜브(133)와 면접촉되도록 구성될 수 있다.According to the left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle of the present invention, the elastic sealing member 170 has a curved portion, and may have a direction parallel to the longitudinal direction of the tube 133 in the longitudinal direction. In addition, the compression support unit 180 may be configured to elastically deform the elastic sealing member 170 so that the elastic sealing member 170 is in surface contact with the tube 133.

본 발명의 차량용 좌우 독립 공조장치에 따르면, 상기 압착 지지부(180)는 상기 탄성실링부재(170)의 후방측 둘레를 감싸 지지하도록 구성되며, 상기 압착 지지부(180)의 단부는 상기 열교환기(130,140)로부터 이격되게 배치될 수 있다.According to the left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle of the present invention, the crimping support unit 180 is configured to wrap around the rear side of the elastic sealing member 170, and the ends of the crimping support unit 180 are the heat exchangers 130 and 140 ).

본 발명의 차량용 좌우 독립 공조장치에 따르면, 상기 압착 지지부(180)는, 상기 세퍼레이터(150)의 단부에 형성된 베이스(183)로부터 돌출된 제1돌기부(181)와, 상기 제1돌기부(181)에 대해 일정 간격 이격되게 형성되어 상기 제1돌기부(181)와 함께 상기 탄성실링부재(170)의 양측을 압착 지지하는 제2돌기부(182)를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 및 제2돌기부(181,182)는 상기 세퍼레이터(150)의 높이 방향을 따라 복수로 형성되며, 상기 증발기(130)의 핀(134) 사이에 끼움 결합될 수 있다.According to the left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle of the present invention, the crimping support unit 180 includes a first protrusion 181 protruding from a base 183 formed at an end of the separator 150, and the first protrusion 181 It may be formed to be spaced apart at regular intervals, and may include a second protrusion 182 that compresses and supports both sides of the elastic sealing member 170 together with the first protrusion 181. Here, the first and second protrusions 181 and 182 are formed in plural along the height direction of the separator 150, and may be fitted between the pins 134 of the evaporator 130.

본 발명의 차량용 좌우 독립 공조장치에 따르면, 상기 열교환기는 증발기(130)이며, 상기 탄성실링부재(170)는 증발기(140)의 응축수가 스며들지 않도록 방수 재질을 가질 수 있다.According to the left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle of the present invention, the heat exchanger is an evaporator 130, and the elastic sealing member 170 may have a waterproof material so that condensate of the evaporator 140 does not penetrate.

상기와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 열교환기(130,140)의 튜브(133)에 압착되는 구성의 실링부(160)를 통해 세퍼레이터(150)와 열교환기(130,140) 사이를 실링함으로써 좌우측 공기 유로(126a,126b) 사이에서 공기가 누설되는 것을 방지할 수 있으며, 이를 통해 좌우 독립 공조 장치의 좌우 풍량 제어성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention having the above configuration, the left and right air flow paths are sealed by sealing between the separator 150 and the heat exchangers 130 and 140 through the sealing portion 160 of the configuration compressed to the tube 133 of the heat exchangers 130 and 140. 126a, 126b) can be prevented from leaking air, and through this, it is possible to improve left and right air volume controllability of the left and right independent air conditioning units.

나아가 탄성실링부재(170)를 탄성 변형시켜 열교환기(130,140)의 튜브(133)에 면접촉시키는 압착 지지부(180)의 구성을 통해 실링부(160)의 실링성을 보다 향상시키는 이점이 있다.Furthermore, the elastic sealing member 170 is elastically deformed to improve the sealing property of the sealing unit 160 through the configuration of the compression support unit 180 that makes surface contact with the tube 133 of the heat exchangers 130 and 140.

도 1은 일반적인 구조의 차량용 좌우 독립 공조장치의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 좌우 독립 공조장치의 내부 구조를 보인 개념도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 좌우 독립 공조장치의 내부 구조를 보인 개념도.
도 4는 도 3에 도시된 실링부의 분해 사시도.
도 5는 도 3에 도시된 실링부의 평단면도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축 지지부의 사시도.
도 7은 도 6의 압축 지지부가 적용된 실링부의 평단면도.1 is a perspective view of a left and right independent air conditioning system for a vehicle having a general structure.
2 is a conceptual view showing the internal structure of the left and right independent air conditioning system for a vehicle shown in FIG. 1;
Figure 3 is a conceptual diagram showing the internal structure of the left and right independent air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view of the sealing portion shown in Figure 3;
5 is a cross-sectional plan view of the sealing unit shown in FIG. 3;
6 is a perspective view of a compression support according to another embodiment of the present invention.
Figure 7 is a cross-sectional plan view of the sealing portion applied to the compression support of Figure 6;

이하, 본 발명과 관련된 차량용 좌우 독립 공조장치에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the left and right independent air conditioning systems for vehicles related to the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 좌우 독립 공조장치의 내부 구조를 보인 개념도이다. 3 is a conceptual view showing the internal structure of the left and right independent air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 실시예의 좌우 독립 공조장치는, 블로어 유닛(110), 공조 케이스(120), 증발기(130), 히터코어(140) 및 세퍼레이터(150, 분리벽)을 포함하는 구성을 갖는다.Referring to FIG. 3, the left and right independent air conditioning units of this embodiment include a configuration including a blower unit 110, an air conditioning case 120, an evaporator 130, a heater core 140, and a separator 150, a separation wall. Have

본 실시예의 블로어 유닛(110), 공조 케이스(120), 증발기(130), 히터코어(140) 및 세퍼레이터(150, 분리벽)의 각 구성은 도 1 및 2에 도시된 블로어 유닛(10), 공조 케이스(20), 증발기(30), 히터코어(40) 및 세퍼레이터(50)와 동일한 구성을 갖는다. 이하에서는 블로어 유닛(110), 공조 케이스(120), 증발기(130), 히터코어(140) 및 세퍼레이터(150)의 각 구성에 대해 간략히 설명하기로 하고, 생략된 설명에 대해서는 앞선 설명에 갈음하기로 한다. Each configuration of the blower unit 110, the air conditioning case 120, the evaporator 130, the heater core 140, and the separator 150 (separation wall) of the present embodiment, the blower unit 10 shown in FIGS. 1 and 2, It has the same configuration as the air conditioning case 20, the evaporator 30, the heater core 40 and the separator 50. Hereinafter, each configuration of the blower unit 110, the air conditioning case 120, the evaporator 130, the heater core 140, and the separator 150 will be briefly described, and the omitted description will be replaced with the previous description. Shall be

블로어 유닛(110)은 블로어 케이스(111) 내에 송풍팬과 모터가 결합된 구조의 블로어(12)가 내장된 구성을 가지며, 공조 케이스(120)는 공기 유입구(127)와 공기 토출구(128)를 연결하는 공기 통로(126)를 구비한다.The blower unit 110 has a configuration in which a blower 12 having a structure in which a blower fan and a motor are combined is built in the blower case 111, and the air conditioning case 120 includes an air inlet 127 and an air outlet 128. An air passage 126 is provided.

증발기(130) 및 히터코어(140)는 공기 통로(126) 내에 일정 간격을 두고 순차적으로 설치되며, 세퍼레이터(150)는 증발기(130)를 중심으로 공기 통로(126)를 좌우로, 즉, 좌측 공기통로(126a)와 우측 공기통로(126b)로 구획한다. The evaporator 130 and the heater core 140 are sequentially installed at regular intervals in the air passage 126, and the separator 150 is left to right, that is, the air passage 126 around the evaporator 130. It is divided into an air passage 126a and a right air passage 126b.

세퍼레이터(150)는 증발기(130)의 상류측에 설치되는 제1세퍼레이터(151)와, 증발기(130)의 하류측에 설치되는 제2세퍼레이터(152)를 포함할 수 있다. 세퍼레이터(150)의 상류측(전단), 즉, 제1세퍼레이터(151)에는 풍량조절도어(123)가 설치되고, 증발기(130)와 히터코어(140)의 사이의 좌측 및 우측 공기통로(126a,126b) 각각에는 온도 조절을 위한 온도조절도어(125)가 설치된다. 그리고 좌측 및 우측 공기통로(126a,126b)의 각 공기 토출구(128)에는 복수의 모드도어(124)가 설치된다.The separator 150 may include a first separator 151 installed on the upstream side of the evaporator 130 and a second separator 152 installed on the downstream side of the evaporator 130. The air volume control door 123 is installed on the upstream side (front end) of the separator 150, that is, the first separator 151, and the left and right air passages 126a between the evaporator 130 and the heater core 140 are installed. , 126b) each is provided with a temperature control door 125 for temperature control. In addition, a plurality of mode doors 124 are installed in the air outlets 128 of the left and right air passages 126a and 126b.

상기와 같은 구성을 가진 좌우 독립 공조장치는, 증발기(130)의 전방측에 설치된 풍량조절도어(123)와, 공조케이스(120)의 좌측 및 우측 공기통로(126a,126b)상에 각각 설치된 온도조절도어(125)의 제어를 통해 운전석과 조수석으로 토출되는 공기의 온도 및 풍량을 각각 독립적으로 제어할 수 있으며, 이에 따라 차량의 운전석 및 조수석 공간이 독립적으로 냉, 난방될 수 있다.The left and right independent air conditioning units having the above-described configuration, the air volume control door 123 installed on the front side of the evaporator 130 and the temperature installed on the left and right air passages 126a and 126b of the air conditioning case 120, respectively. Through the control of the control door 125, the temperature and the air volume of the air discharged to the driver's seat and the passenger seat can be independently controlled, and accordingly, the space of the driver's seat and the passenger seat of the vehicle can be independently cooled and heated.

본 발명에 따르면, 증발기(130)와 세퍼레이터(150) 사이에는 이들 사이를 실링하기 위한 실링부(160)가 구비된다.According to the present invention, between the evaporator 130 and the separator 150, a sealing unit 160 for sealing between them is provided.

본 실시예의 경우 증발기(130)의 양쪽 면에 실링부(160)가 각각 구비된 구성을 예시하고 있다. 이러한 경우 한 쌍의 실링부(160) 중 하나는 증발기(130)의 한쪽 면과 제1세퍼레이터(151) 사이를 실링하고, 한 쌍의 실링부(160) 중 다른 하나는 증발기(130)의 다른 쪽 면과 제2세퍼레이터(152) 사이를 실링한다. 다만 본 발명은 본 실시예의 구성에 한정되지 않고, 증발기(130)의 양 면 중 어느 하나의 면에만 실링 부(160)을 구비한 구성도 가능하다 할 것이다. In the case of the present exemplary embodiment, a configuration in which sealing parts 160 are provided on both surfaces of the evaporator 130 is illustrated. In this case, one of the pair of sealing parts 160 seals between one side of the evaporator 130 and the first separator 151, and the other of the pair of sealing parts 160 is different from the evaporator 130. Seal between the side and the second separator 152. However, the present invention is not limited to the configuration of the present embodiment, and a configuration having a sealing unit 160 on only one of both surfaces of the evaporator 130 may be possible.

도 4는 도 3에 도시된 실링부의 분해 사시도이고, 도 5는 도 3에 도시된 실링부의 평단면도이다. FIG. 4 is an exploded perspective view of the sealing portion shown in FIG. 3, and FIG. 5 is a top cross-sectional view of the sealing portion shown in FIG. 3.

도 4 및 5의 경우, 제1세퍼레이터(151) 측에 배치된 실링부(160)의 구성에 대하여 나타내고 있으며, 이하에서는 실링부(160)의 구성에 대하여 이를 중심으로 기술하기로 한다. 제2세퍼레이터(152) 측에 배치된 실링부(160)는 제1세퍼레이터(151) 측에 배치된 실링부(160)와 동일한 구성을 갖되 그 배치 방향만 대칭 관계로 배치되는바, 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 4 and 5, the configuration of the sealing unit 160 disposed on the first separator 151 side is described below, and the configuration of the sealing unit 160 will be described below. The sealing part 160 disposed on the side of the second separator 152 has the same configuration as the sealing part 160 disposed on the side of the first separator 151, but only the placement direction is arranged in a symmetrical relationship. Will be omitted.

증발기(130)는 상하로 일정 간격 이격되어 배치되는 제1 및 제2헤더탱크(131,132)와, 제1 및 제2헤더탱크(131,132) 사이에 이들과 연통하도록 형성된 복수의 튜브(133)와, 복수의 튜브(133) 사이에 개재되는 복수의 핀(134)를 포함하는 구성을 갖는다. 여기서 각 튜브(133)들은 좌우 방향을 따라 복수의 열을 이루도록 배열되고, 복수의 핀(134)들은 상하 방향을 따라 일정 간격만큼 이격되도록 배열된다. The evaporator 130 has a plurality of tubes 133 formed to communicate with them between the first and second header tanks 131 and 132 and the first and second header tanks 131 and 132 disposed at regular intervals up and down. It has a configuration including a plurality of fins 134 interposed between the plurality of tubes (133). Here, each tube 133 is arranged to form a plurality of rows along the left-right direction, and the plurality of fins 134 are arranged to be spaced apart by a predetermined interval along the up-down direction.

실링부(160)는 증발기(130)의 튜브(133)에 압착되어 증발기(130)와 제1세퍼레이터(151) 사이를 실링하도록 하는 구성으로서, 실링부(160)는 증발기(130)에 접촉하는 탄성실링부재(170)와, 탄성실링부재(170)를 압착 지지하는 압착 지지부(180)를 포함하는 구성을 가질 수 있다.The sealing unit 160 is compressed to the tube 133 of the evaporator 130 to seal between the evaporator 130 and the first separator 151, wherein the sealing unit 160 contacts the evaporator 130 The elastic sealing member 170 and the elastic sealing member 170 may be configured to include a crimping support unit 180 for crimping and supporting.

탄성실링부재(170)는 곡면 부위를 갖는 형태로서, 튜브(133)의 길이 방향과 평행한 방향을 길이 방향으로 갖는 로드, 봉 등의 형상을 가질 수 있다. 탄성실링부재(170)는 고무, 실리콘 등과 같이 탄성 변형 가능한 재질을 가질 수 있다. 탄성실링부재(170)는 본 실시예와 같이 증발기(130)의 복수의 튜브(133) 중 중앙 영역에 위치한 튜브(133)에 접촉하도록 배치될 수 있다. 증발기(130)에는 응축수가 발행하므로, 탄성실링부재(170)는 증발기(130)의 응축수가 스며들지 않도록 방수 재질로 형성 가능하다.The elastic sealing member 170 has a curved portion, and may have a shape of a rod or rod having a direction parallel to the longitudinal direction of the tube 133 in the longitudinal direction. The elastic sealing member 170 may have a material that is elastically deformable, such as rubber or silicone. The elastic sealing member 170 may be arranged to contact the tube 133 located in the central region among the plurality of tubes 133 of the evaporator 130 as in the present embodiment. Since the condensed water is issued to the evaporator 130, the elastic sealing member 170 can be formed of a waterproof material so that the condensed water of the evaporator 130 does not penetrate.

압착 지지부(180)는 세퍼레이터(150)의 단부로부터 연장 형성되며, 탄성실링부재(170)를 압착 지지하여 탄성실링부재(170)를 탄성 변형시킴으로써 탄성실링부재(170)가 튜브(133)와 면접촉되도록 한다. 압착 지지부(180)는 탄성실링부재(170)의 후방측 둘레를 감싸 지지하도록 구성될 수 있다. The compression support unit 180 is formed to extend from the end of the separator 150, and elastically deforms the elastic sealing member 170 by pressing and supporting the elastic sealing member 170 so that the elastic sealing member 170 faces the tube 133. Make contact. The compression support unit 180 may be configured to wrap around and support the rear side circumference of the elastic sealing member 170.

압착 지지부(180)는 탄성실링부재(170)의 곡면 부위에 대응되도록 곡면 형태의 접촉면을 가질 수 있으며, 탄성실링부재(170)의 길이 방향을 따라 연속적으로 형성될 수 있다. 이러한 구성을 통해 탄성실링부재(170)의 후방측 둘레면을 압착 지지하여 탄성실링부재(170)가 실링 부위를 안정적으로 실링할 수 있도록 한다.The crimping support portion 180 may have a contact surface in a curved shape to correspond to a curved portion of the elastic sealing member 170, and may be continuously formed along the longitudinal direction of the elastic sealing member 170. Through such a configuration, the elastic sealing member 170 is compressed to support the rear side circumferential surface so that the elastic sealing member 170 can stably seal the sealing portion.

압착 지지부(180)의 단부는 증발기(130)로부터 이격되게 배치되며, 이는 압착 지지부(180)가 핀(134) 또는 튜브(133)에 접촉하여 증발기(130)의 열교환 성능에 영향을 미치는 것을 방지하기 위함이다.The end of the crimping support 180 is arranged to be spaced apart from the evaporator 130, which prevents the crimping support 180 from contacting the fin 134 or the tube 133 and affecting the heat exchange performance of the evaporator 130 It is to do.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 압축 지지부의 사시도이고, 도 7은 도 6의 압축 지지부가 적용된 실링부의 평단면도이다.6 is a perspective view of a compression support unit according to another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a cross-sectional plan view of the sealing unit to which the compression support of FIG. 6 is applied.

본 실시예에 따르면, 압착 지지부(180)는 앞선 실시예와 달리 서로 이격된 구조의 돌기 형태를 갖는다. 제1세퍼레이터(151)의 단부에는 제1세퍼레이터(151)의 폭에 비해 확장된 폭을 갖는 베이스(183)가 형성되며, 압착 지지부(180)는 베이스(183) 상에 형성된다.According to this embodiment, the crimping support 180 has a protrusion shape having a structure spaced apart from each other, unlike the previous embodiment. A base 183 having an extended width compared to the width of the first separator 151 is formed at an end of the first separator 151, and the crimping support 180 is formed on the base 183.

본 실시예에 따른 압착 지지부(180)는 베이스(183)로부터 돌출된 제1돌기부(181)와, 제1돌기부(181)에 대해 일정 간격 이격되게 형성되어 제1돌기부(181)와 함께 탄성실링부재(170)의 양측을 압착 지지하는 제2돌기부(182)를 포함하는 구성을 갖는다.The compression support unit 180 according to the present exemplary embodiment is formed to be spaced apart from the first protrusion 181 protruding from the base 183 and the first protrusion 181 by a predetermined interval, and thus elastic sealing together with the first protrusion 181 It has a configuration including a second projection 182 for pressing and supporting both sides of the member 170.

제1 및 제2돌기부(181,182) 각각에는 탄성실링부재(170)를 가압하는 압착면이 서로 대향하도록 형성되며, 베이스(183)에도 압착면이 형성된다. 탄성실링부재(170)는 이들 ‘ㄷ’자 형태의 압착면에 의해 탄성 변형된다.In each of the first and second protrusions 181 and 182, the crimping surfaces for pressing the elastic sealing member 170 are formed to face each other, and the crimping surfaces are also formed in the base 183. The elastic sealing member 170 is elastically deformed by these 'U' shaped pressing surfaces.

제1 및 제2돌기부(181,182)는 상기 증발기(130)의 핀(134) 사이에 끼움 결합될 수 있으며, 이들은 세퍼레이터(150)의 높이 방향을 따라 서로 간격을 두도록 복수로 형성될 수 있다. 이와 같이 압착 지지부(180)를 증발기(130)에 결합시켜 압착 지지부(180)가 그 위치를 견고히 유지할 수 있도록 하면서도, 결합 구조를 높이 방향을 따라 이격된 돌기 형태로 형성함으로써 증발기(130)와의 접촉으로 인해 발생 가능한 열교환 성능 저하를 최소화하였다.The first and second protrusions 181 and 182 may be fitted between the pins 134 of the evaporator 130, and they may be formed in plural to space each other along the height direction of the separator 150. As described above, the crimping support portion 180 is coupled to the evaporator 130 so that the crimping support portion 180 can maintain its position firmly, while forming a coupling structure in the form of a protrusion spaced apart along the height direction to contact the evaporator 130. Therefore, it is possible to minimize the possible heat exchange performance degradation.

이상에서는 증발기(130)와 세퍼레이터(150)의 사이를 실링하는 구성을 중심으로 설명하였으나, 이상에서 설명한 구성의 실링부(160의 구성은 히터코어(140)와 세퍼레이터(150)의 사이에도 동일하게 적용 가능하다. 다만 히트코어(140)의 경우 응축수가 발생하지 않으므로, 탄성실링부재(170)로서 방수 재질을 사용할 필요가 없다 할 것이다.In the above, the configuration of sealing between the evaporator 130 and the separator 150 was mainly described, but the configuration of the sealing unit 160 having the above-described configuration is the same between the heater core 140 and the separator 150. However, in the case of the heat core 140, condensed water does not occur, so it is not necessary to use a waterproof material as the elastic sealing member 170.

이상에서 설명한 차량용 좌우 독립 공조장치는 위에서 설명된 실시예들의 구성과 방법에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있다.The left and right independent air conditioning units for vehicles described above are not limited to the configurations and methods of the above-described embodiments, and various modifications can be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention.

110: 블로어 유닛 120: 공조 케이스
126: 공기 통로 127: 공기 유입구
128: 공기 토출구 130: 증발기
133: 튜브 134: 핀
140: 히터코어 150: 세퍼레이터
151: 제1세퍼레이터 152: 제2세퍼레이터
160: 실링부 170: 탄성실링부재
180: 압착 지지부 181: 제1돌기부
182: 제2돌기부110: blower unit 120: air conditioning case
126: air passage 127: air inlet
128: air outlet 130: evaporator
133: tube 134: fin
140: heater core 150: separator
151: first separator 152: second separator
160: sealing portion 170: elastic sealing member
180: crimping support 181: the first projection
182: second projection

Claims (8)

공기 유입구 및 토출구(127,128)를 연결하는 공기 통로(126)가 형성된 공조 케이스(120)와, 상기 공기 통로(126) 상에 설치되는 열교환기(130,140)와, 상기 열교환기(130,140)를 중심으로 상기 공기 통로(126)를 좌우로 구획하는 세퍼레이터(150)를 포함하는 차량용 좌우 독립 공조장치에 있어서,
상기 열교환기(130, 140)와 세퍼레이터(150) 사이에 구비되어 상기 열교환기(130,140)와 세퍼레이터(150) 사이를 실링하는 실링부(160)를 더 포함하고,
상기 실링부(160)는 상기 열교환기(130,140)의 튜브(133)에 압착되어 상기 열교환기(130,140)와 세퍼레이터(150) 사이를 실링하도록 구성되는 것을 특징으로 하고,
상기 열교환기(130,140)에 접촉하는 탄성 변형 가능한 재질의 탄성실링부재(170); 및
상기 세퍼레이터(150)의 단부로부터 연장 형성되며, 상기 탄성실링부재(170)를 압착 지지하는 압착 지지부(180)를 포함하고,
상기 압착 지지부(180)는 상기 탄성실링부재(170)의 후방측 둘레를 감싸 지지하도록 구성되며,
상기 압착 지지부(180)의 단부는 상기 열교환기(130,140)로부터 이격되게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌우 독립 공조장치.An air-conditioning case 120 having an air passage 126 connecting air inlets and outlets 127 and 128, a heat exchanger 130 and 140 installed on the air passage 126, and the heat exchangers 130 and 140 In the left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle including a separator 150 for dividing the air passage 126 left and right,
It is provided between the heat exchanger (130, 140) and the separator 150 further comprises a sealing unit 160 for sealing between the heat exchanger (130 140) and the separator 150,
The sealing unit 160 is compressed to the tube 133 of the heat exchanger (130 140), characterized in that it is configured to seal between the heat exchanger (130 140) and the separator 150,
An elastic sealing member 170 made of an elastically deformable material in contact with the heat exchangers 130 and 140; And
It is formed extending from the end of the separator 150, and includes a crimping support 180 for crimping and supporting the elastic sealing member 170,
The crimping support 180 is configured to wrap around the rear side of the elastic sealing member 170 to support it,
Left and right independent air conditioning unit for the vehicle, characterized in that the end of the crimping support 180 is spaced apart from the heat exchanger (130 140). 제1항에 있어서,
상기 공조 케이스(120)의 좌측 및 우측 공기통로(126a,126b)를 통과하는 공기의 풍량은 서로 독립적으로 제어되어 차량의 운전석 및 조수석 공간이 독립적으로 냉난방되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 좌우 독립 공조장치.According to claim 1,
The right and left independent air conditioning system for vehicles characterized in that the air volumes of the air passing through the left and right air passages 126a and 126b of the air conditioning case 120 are independently controlled so that the driver's seat and the passenger seat space of the vehicle are independently heated and cooled independently. . 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 탄성실링부재(170)는 곡면 부위를 갖는 형태로서, 상기 튜브(133)의 길이 방향과 평행한 방향을 길이 방향으로 가지며,
상기 압착 지지부(180)는 상기 탄성실링부재(170)를 탄성 변형시켜 상기 탄성실링부재(170)가 상기 튜브(133)와 면접촉되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 좌우 독립 공조장치.According to claim 1,
The elastic sealing member 170 has a curved portion, and has a direction parallel to the longitudinal direction of the tube 133 in the longitudinal direction,
The crimping support unit 180 is a left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the elastic sealing member 170 is elastically deformed so that the elastic sealing member 170 is in surface contact with the tube 133. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 열교환기는 증발기(130)이며,
상기 탄성실링부재(170)는 증발기(140)의 응축수가 스며들지 않도록 방수 재질을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 좌우 독립 공조장치.

According to claim 1,
The heat exchanger is an evaporator 130,
The elastic sealing member 170 is a left and right independent air conditioning device for a vehicle, characterized in that it has a waterproof material so that the condensate of the evaporator 140 does not penetrate.

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