KR20160124563A - Heater unit for vehicle - Google Patents

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KR20160124563A
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한온시스템 주식회사
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Abstract

Disclosed is a heater unit for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, a heater unit for a vehicle comprises: a heater core; a PTC heater mounted on the heater core, in a state on which the PTC heater is in close contact with a surface of the heater core; a first sealing unit provided on an upper surface and a bottom surface of a mount part positioned on a side surface of the PTC heater, respectively; and a second sealing unit which neighbors the first sealing unit and is formed in a vertical direction of the PTC heater to be in contact with an inner side of a case.

Description

차량용 히터 유닛{Heater unit for vehicle}[0001] HEATER UNIT FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 히터 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 히터 코어에 밀착된 상태로 설치된 PTC히터에 송풍 공기의 누설을 방지하기 위한 씰링을 통해 송풍 공기의 누설로 인한 문제점을 예방하기 위한 차량용 히터 유닛에 관한 것이다.
The present invention relates to a heater unit, and more particularly, to a heater unit for preventing a problem caused by leakage of blown air through a seal for preventing leakage of blown air to a PTC heater installed in close contact with a heater core .

차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서 송풍기에 의해 차량 실내로 공기가 유입되고, 유입된 공기는 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 후 템프도어의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)를 선택적으로 통과하여, 도어에 의해 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍되도록 구성된다. Background Art [0002] A vehicle air conditioner is an apparatus for heating or cooling an interior of a vehicle by introducing outside air into the room or circulating air in the room to heat or cool the room. Air is introduced into the passenger compartment by an air blower, (Evaporator), selectively pass through a heater core according to the opening and closing of the temp door, and selectively blow through the door to each part of the interior of the vehicle.

종래의 차량용 공조장치는 공조 케이스와, 블로어 유닛과, 증발기 및 히터코어와, 템프 도어를 포함하고, 블로어 유닛은 공조 케이스의 공기유입구에 설치되며, 증발기 및 히터코어는 블로어 유닛의 근방에 설치되는 것으로, 공조 케이스의 내부에 순차로 배치됨으로써 블로어 유닛에 의해 공조 케이스의 내부로 송풍되어 유입되는 공기를 냉각 및 가열한다. 템프 도어는 증발기와 히터코어의 사이에 회동 가능하게 설치되어, 공기유입구로부터 증발기를 통과한 공기가 히터코어를 우회하는 냉풍통로와 히터코어를 통과하는 온풍통로를 선택적으로 개폐시킨다. A conventional air conditioner for a vehicle includes an air conditioning case, a blower unit, an evaporator, a heater core, and a temper door, the blower unit is installed at an air inlet of the air conditioning case, and the evaporator and the heater core are installed near the blower unit And is disposed inside the air conditioner case in sequence so as to cool and heat the air blown into the air conditioner case by the blower unit. The tempdoor is rotatably installed between the evaporator and the heater core so that the air that has passed through the evaporator from the air inlet selectively opens and closes the cold air passage that bypasses the heater core and the hot air passage that passes through the heater core.

첨부된 도 1을 참조하면, 종래의 차량용 공조장치는 히터코어(2)와 밀착된 상태로 PTC히터(3)가 장착되고, 상기 블로어 유닛에서 발생된 송풍 공기가 상기 히터코어(2)와 PTC히터(3)를 경유하여 실내로 송풍되는데, 이 때 상기 히터코어(2)에 장착된 PTC히터(3)가 공조 케이스(미도시)에 장착된 후에 상기 히터코어(2)와 PTC히터(3) 사이의 이격된 틈새를 통해 송풍공기의 누설이 발생되었다.Referring to FIG. 1, a conventional automotive air conditioner includes a PTC heater 3 mounted in close contact with a heater core 2, and blowing air generated from the blower unit is supplied to the heater core 2, The PTC heater 3 mounted on the heater core 2 is mounted on the air conditioning case (not shown), and the heater core 2 and the PTC heater 3 The air leakage was generated through the clearance between the air holes.

이 경우 실내로 공급되어야 할 송풍 공기 중의 일부가 누설로 인해 송풍량이 감소되거나, 상기 틈새를 통한 열 손실이 발생되는 문제점이 야기되었다.
In this case, a problem arises in that a part of the blowing air to be supplied to the room is leaked to reduce the blowing amount or generate heat loss through the gap.

대한민국공개특허 10-2013-0026661호Korean Patent Publication No. 10-2013-0026661

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량에 히터 유닛이 설치될 경우 케이스의 내측과 밀착되는 밀착면을 통한 송풍 공기의 누설을 최소화하여 송풍량을 일정하게 할 수 있는 차량용 히터 유닛을 제공한다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle heater unit capable of minimizing leakage of blowing air through a close contact surface that is in contact with the inside of a case when a heater unit is installed in the vehicle, .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 히터 코어; 상기 히터 코어의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터; 상기 PTC 히터의 측면에 위치된 장착부의 상면과 하면에 각각 형성된 제1 씰링부; 및 상기 제1 씰링부와 이웃하여 상기 PTC 히터의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a heater core comprising: a heater core; A PTC heater mounted in close contact with one surface of the heater core; A first sealing portion formed on upper and lower surfaces of a mounting portion located on a side surface of the PTC heater; And a second sealing portion formed in a longitudinal direction of the PTC heater adjacent to the first sealing portion and closely in contact with the inside of the case.

상기 제1 씰링부는 상기 히터 코어를 향해 돌출된 제1 연장부; 상기 제1 연장부에서 상기 장착부의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부를 포함한다.Wherein the first sealing portion includes: a first extending portion protruding toward the heater core; And a second extension extending in the longitudinal direction of the mounting portion at the first extension.

상기 제1 연장부는 상기 히터 코어의 측면에 밀착되거나 상기 히터 코어의 측면과 하면에 각각 밀착된 상태 중의 어느 하나의 상태로 연장된 것을 특징으로 한다.And the first extension part is extended in a state in which the first extension part is in close contact with a side surface of the heater core or in a state in which the first extension part is in close contact with a side surface and a bottom surface of the heater core, respectively.

상기 제1 씰링부는 상기 히터 코어와 마주보는 위치에 구비되고 외력에 의해 형상이 자유롭게 변형되는 고무 또는 다공성 폼 중의 어느 하나로 이루어진다.The first sealing part is formed of any one of rubber or porous foam which is provided at a position facing the heater core and is freely deformed by an external force.

상기 제2 씰링부는 서로 다른 공극을 갖는 다공성 폼으로 이루어진다.
The second sealing part is made of a porous foam having different voids.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛은 히터 코어; 상기 히터 코어의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터; 상기 PTC 히터의 측면에 위치된 장착부의 상면과 하면에 각각 형성되고 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상으로 이루어진 제1 씰링부; 및 상기 제1 씰링부와 이웃하여 상기 PTC 히터의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부를 포함한다.A heater unit for a vehicle according to another embodiment of the present invention includes a heater core; A PTC heater mounted in close contact with one surface of the heater core; A first sealing part formed on an upper surface and a lower surface of a mounting part located on a side surface of the PTC heater and having a shape corresponding to the inner formation of the case; And a second sealing portion formed in a longitudinal direction of the PTC heater adjacent to the first sealing portion and closely in contact with the inside of the case.

상기 제1 씰링부는 상기 히터 코어를 향해 돌출된 제1 연장부; 상기 제1 연장부의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제1 탄성부; 상기 제1 연장부에서 상기 장착부의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부; 상기 제2 연장부의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제2 탄성부를 포함한다.Wherein the first sealing portion includes: a first extending portion protruding toward the heater core; A first elastic part formed on an upper surface of the first extension part and elastically deformed when the first extension part is in close contact with the case; A second extension extending in the longitudinal direction of the mounting portion at the first extension; And a second elastic part formed on an upper surface of the second extension part and elastically deformed when the second extension part is in close contact with the case.

상기 제1 탄성부와 제2 탄성부는 상기 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상 또는 자유 형상 중의 어느 하나의 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The first elastic portion and the second elastic portion may have any one of a shape corresponding to the inner side of the case and a free shape.

본 발명에 따르면, 히터 유닛이 설치되는 케이스의 내측면에 밀착될 수 있도록 구조를 변경하여 송풍 공기의 누설로 인한 송풍량 부족을 해결하고, 송풍 공기의 온도 변화량을 최소화 시켜 실내로 통출되는 송풍 공기의 풍량과 온도를 설계 온도와 일치시키며, 누설로 인한 소음 발생도 최소화 할 수 있다.According to the present invention, it is possible to change the structure so as to be in close contact with the inner surface of the case in which the heater unit is installed, thereby solving the insufficient amount of blowing air due to leakage of the blowing air, minimizing the temperature change amount of the blowing air, The air volume and temperature are matched to the design temperature, and noise caused by leakage can be minimized.

본 발명의 실시 예들은 고온의 송풍공기로 인한 씰링재의 열 변형을 최소화 할 수 있어 수리 및 교체로 인한 작업량을 감소하고 상기 씰링재의 사용으로 인한 운전자의 경제적 손실을 유발하지 않아 소비자의 만족도를 향상시킬 수 있다.
Embodiments of the present invention can minimize thermal deformation of the sealing material due to high-temperature blowing air, thereby reducing the amount of work due to repair and replacement, and not causing economic loss of the driver due to use of the sealing material, .

도 1은 종래의 차량용 히터 유닛에서 송풍 공기가 누설되는 상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛을 도시한 사시도.
도 3는 도 2에 도시된 제1 씰링부를 도시한 사시도.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a state in which blowing air leaks from a conventional heater unit for a vehicle.
Fig. 2 is a perspective view showing the heater unit for a vehicle according to the embodiment. Fig.
3 is a perspective view showing the first sealing portion shown in Fig.
4 to 5 are perspective views illustrating a heater unit for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. The thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, and these may vary depending on the intention of the user, the operator, or the precedent. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 참고로 도 2는 본 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛을 도시한 사시도 이고, 도3는 도 2에 도시된 제1 씰링부를 도시한 사시도 이다.Preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 2 is a perspective view illustrating a heater unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view illustrating a first sealing unit shown in FIG.

첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛은 차량의 센터페시아의 하측에 위치되는 히터 코어(10)와, 상기 히터 코어(10)의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터(20)를 포함한다.2 to 3, the heater unit for a vehicle according to the present embodiment includes a heater core 10 positioned below a center fascia of the vehicle, and a heater core 10 mounted in a state of being in close contact with one surface of the heater core 10 (Not shown).

상기 히터 코어(10)는 차량의 냉각수가 유동하여 방열핀으로 열을 방출하고, 상기 PTC 히터(20)는 상기 히터 코어(10)의 방열핀에 밀착된 상태로 위치된다.The coolant of the vehicle flows through the heater core 10 to radiate heat to the radiating fins. The PTC heater 20 is positioned in close contact with the radiating fins of the heater core 10.

또한 상기 PTC 히터(20)의 측면에 위치된 장착부(22)의 상면과 하면에 각각 제1 씰링부(30)가 형성되고, 상기 제1 씰링부(30)와 이웃하여 상기 PTC 히터(20)의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부(40)가 형성된다.A first sealing portion 30 is formed on an upper surface and a lower surface of a mounting portion 22 located on a side surface of the PTC heater 20. The PTC heater 20 is disposed adjacent to the first sealing portion 30, The second sealing portion 40 is formed in the longitudinal direction of the case and is in close contact with the inside of the case.

상기 제1 씰링부(30)는 도면에 도시된 형태로 반드시 한정하지 않으며 상기 PTC 히터(20)와 히터 코어(10) 사이의 이격된 틈새 형태에 따라 다른 형태로 자유롭게 변경될 수 있다.
The first sealing portion 30 is not limited to the shape shown in the drawings and may be freely changed in a different shape depending on the shape of the spaced gap between the PTC heater 20 and the heater core 10. [

제1 씰링부(30)는 장착부(22)를 성형하면서 일체로 성형하거나 별도의 구성품으로 따로 제작하여 상기 위치에 끼움 결합되는 구성으로도 변경 가능하며 반드시 일체로 이루어진 것으로 한정하지 않는다.The first sealing portion 30 may be formed integrally with the mounting portion 22 while being molded, or may be separately formed as a separate component and fitted to the above-described position, and the first sealing portion 30 is not necessarily integrally formed.

제1 씰링부(30)는 고온의 열로 인한 변형이 발생되지 않도록 열경화성 수지 또는 고온의 온도 조건에서 장기간 원형이 유지될 수 있는 내열성 재질 중의 어느 하나로 구성되며 이를 통해 장기간 사용으로 인한 변형 발생을 예방하고, 누설 공기량을 최소화 하여 안정적인 난방과 송풍을 도모할 수 있다.The first sealing part 30 is made of a thermosetting resin or a heat-resistant material capable of maintaining a prototype for a long time under a high-temperature condition so as to prevent deformation due to high-temperature heat, thereby preventing deformation due to long- , The leakage air amount can be minimized, and stable heating and ventilation can be achieved.

제1 씰링부(30)는 히터 코어(10)를 향해 돌출된 제1 연장부(32)와, 상기 제1 연장부(32)에서 상기 장착부(22)의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부(34)를 포함하는데, 상기 제1 연장부(32)는 장착부(22)의 촉 방향으로 연장되므로 송풍 공기가 화살표 방향으로 다량 공급되는 경우에도 누설 되는 공기량을 최소화 할 수 있다.The first sealing portion 30 includes a first extending portion 32 projecting toward the heater core 10 and a second extending portion 32 extending from the first extending portion 32 in the longitudinal direction of the mounting portion 22. [ Since the first extension portion 32 extends in the direction of the tip of the mounting portion 22, it is possible to minimize the amount of air leaked even when the blowing air is supplied in a large amount in the arrow direction.

제1 연장부(32)는 상기 히터 코어(10)의 측면에 밀착되거나 상기 히터 코어(10)의 측면과 하면에 각각 밀착된 상태 중의 어느 하나의 상태로 연장될 수 있으며 반드시 도면에 도시된 바와 같은 상태로 연장된 것으로 한정하지 않는다.The first extension portion 32 may be in a state of being in close contact with the side surface of the heater core 10 or in a state of being in close contact with the side surface and the bottom surface of the heater core 10, But is not limited to being extended to the same state.

예를 들어 제1 연장부(32)는 히터 코어(10)의 측면에 밀착될 경우 상기 제1 연장부(32)의 외주면이 상기 히터 코어(10)의 측면과 면접촉되거나 최대로 밀착된 상태가 유지되는 것이 송풍 공기의 누설량을 최소화 할 수 있다.For example, when the first extension portion 32 is in close contact with the side surface of the heater core 10, the outer circumferential surface of the first extension portion 32 is in surface contact with the side surface of the heater core 10, The leakage amount of the blowing air can be minimized.

다른 실시 예에 의한 제1 연장부(32)가 히터 코어(10)의 측면과 하면에 각각 밀착될 경우 완전 밀착된 상태가 유지되거나 최대한 밀착된 상태가 유지되는 것이 바람직하다.When the first extension portion 32 according to another embodiment is in close contact with the side surface and the bottom surface of the heater core 10, it is preferable that the first extension portion 32 is kept in a completely close state or maintained in a fully contacted state.

예를 들어 제1 연장부(32)는 히터 코어(10)에 냉각수를 공급하는 공급관의 외주면 또는 공급관과 히터 코어(10)가 연결되는 플랜지(미도시)에 밀착될 수 있으므로 형상을 특별히 한정하지 않는다.
For example, the first extension portion 32 may be in close contact with an outer circumferential surface of a supply pipe for supplying cooling water to the heater core 10 or a flange (not shown) to which the heater core 10 is connected, Do not.

제2 연장부(34)는 제1 연장부(32)에서 도면에 도시된 형태로 연장되는데, 상기 형태로 반드시 한정하지 않고 다양하게 변경 가능하며 상기 제2 연장부(34)의 외측 단부로 갈수록 경사지게 연장되는 이유는 밀착되는 부분의 형상에 의한 것이며 차량용 히터 유닛의 형태에 따라 다른 형태로 변경될 수 있음을 밝혀둔다.
The second extension portion 34 extends in the form shown in the figure at the first extension portion 32 and may be variously modified without being limited to this form and may be formed at an outer end portion of the second extension portion 34 It is noted that the reason for the inclined extension is due to the shape of the contact portion and can be changed to other forms depending on the shape of the heater unit for a vehicle.

본 실시 예에 의한 제1 씰링부(30)는 상기 히터 코어(10)와 마주보는 위치에 구비되고 외력에 의해 형상이 자유롭게 변형되는 고무 또는 다공성 폼 중의 어느 하나로 이루어질 수 있으며 고무로 이루어질 경우 열 변형이 최소화되는 것이 장기간 사용하는 경우에도 안정적으로 사용할 수 있다.The first sealing part 30 according to the present embodiment may be formed of any one of rubber or porous foam which is provided at a position facing the heater core 10 and is deformed freely by an external force, Can be stably used even when it is used for a long period of time.

또한 제1 씰링부(30)가 다공성 폼으로 구성될 경우 밀착되는 밀착면과 직접적으로 접촉 유지된 후에 탄성 변형되므로 송풍 공기가 누설될 수 있는 틈새가 최대한 억제될 수 있어 송풍 공기량이 일정하게 유지되고 누설로 인한 열 손실이 억제된다.
Further, when the first sealing part 30 is made of a porous foam, it is held in direct contact with the close contact surface and is elastically deformed. Therefore, a gap through which the blowing air can leak can be suppressed as much as possible, Heat loss due to leakage is suppressed.

제2 씰링부(40)는 서로 다른 공극을 갖는 다공성 폼으로 이루어질 수 있으며 이 경우 케이스와 밀착되는 부분의 공극과 장착부(22)에 밀착된 부분의 공극이 서로 상이한 공극으로 이루어질 수 있다. 예를 들면 제2 씰링부(40)는 케이스와 밀착되는 부분은 공극이 상대적으로 높은 상태의 폼으로 구성되어 밀착면에서의 송풍 공기에 대한 누설을 최대한 억제할 수 있어 누설로 인해 발생되는 문제점을 예방할 수 있다.
The second sealing part 40 may be formed of a porous foam having different voids. In this case, the voids of the part closely contacting the case and the voids of the part closely attached to the mounting part 22 may be made of voids different from each other. For example, the second sealing portion 40 is formed of a foam having a relatively high void in a portion of the second sealing portion 40 that is in close contact with the case, so that leakage of air to the blowing air on the contact surface can be suppressed as much as possible, Can be prevented.

본 발명의 다른 실시 예에 의한 차량용 히터 유닛에 대해 도면을 참조하여 설명한다. 참고로 본 실시 예는 전술한 실시 예와 다르게 제1 씰링부의 형상이 밀착이 이루어지는 밀착면의 형상과 대응되도록 구성된다.A vehicle heater unit according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. For reference, the present embodiment is configured such that the shape of the first sealing portion corresponds to the shape of the close contact surface to which the sealing is made, unlike the above-described embodiment.

첨부된 도 4 내지 도 5를 참조하면, 히터 코어(100)와, 상기 히터 코어(100)의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터(200)와, 상기 PTC 히터(200)의 측면에 위치된 장착부(220)의 상면과 하면에 각각 형성되고 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상으로 이루어진 제1 씰링부(300); 및 상기 제1 씰링부(300)와 이웃하여 상기 PTC 히터(200)의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부(400)를 포함한다.4 to 5, the PTC heater 200 includes a heater core 100, a PTC heater 200 mounted in close contact with the surface of the heater core 100, A first sealing part 300 formed on the upper surface and the lower surface of the mounting part 220 and having a shape corresponding to the inside of the case; And a second sealing part 400 formed in the longitudinal direction of the PTC heater 200 adjacent to the first sealing part 300 and closely in contact with the inside of the case.

제1 씰링부(300)는 상기 히터 코어(100)를 향해 돌출된 제1 연장부(320)와, 상기 제1 연장부(320)의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제1 탄성부(330)와, 상기 제1 연장부(320)에서 상기 장착부(220)의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부(340)와, 상기 제2 연장부(340)의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제2 탄성부(350)를 포함한다.The first sealing part 300 includes a first extending part 320 protruding toward the heater core 100 and a second sealing part 300 formed on the upper surface of the first extending part 320 and elastically deformed when the first sealing part 300 is in close contact with the case. A first extension part 340 extending in the longitudinal direction of the mounting part 220 at the first extension part 320 and a second extension part 340 formed at the upper surface of the second extension part 340 And a second elastic portion 350 that is elastically deformed when it is in close contact with the case.

본 실시 예는 제1 연장부(320)와 제1 탄성부(330)가 각기 다른 구성으로 이루어질 수 있으며 일 예로 제1 연장부(320)는 플라스틱으로 구성되고, 제1 연장부(320)는 고무 또는 폼 재질로 구성될 수 있으며 밀착면에 밀착될 경우 송풍 공기의 누설을 방지할 수 있는 다른 구성으로 변경되는 것도 가능함을 밝혀둔다.In this embodiment, the first extension 320 and the first elasticity 330 may have different configurations. For example, the first extension 320 may be made of plastic, and the first extension 320 may be made of plastic. Rubber or foam material and may be changed to another structure that can prevent the leakage of the blowing air when it is brought into close contact with the close contact surface.

이 경우 제1 연장부(320)의 상면은 케이스의 내주면과 대응되는 형상으로 이루어지거나 제1 탄성부(330)가 상기 케이스의 내주면과 대응되는 형상으로 이루어질 수 있으며 상기 제1 연장부(320) 또는 제1 탄성부(330) 중의 어느 하나만 케이스의 내주면과 대응되거나, 상기 제1 연장부(320)와 제1 탄성부(330)가 모두 대응되는 형상으로 구성되는 것도 가능함을 밝혀둔다.
In this case, the upper surface of the first extending portion 320 may have a shape corresponding to the inner circumferential surface of the case, or the first elastic portion 330 may have a shape corresponding to the inner circumferential surface of the case. Or the first elastic portion 330 may correspond to the inner circumferential surface of the case or the first extending portion 320 and the first elastic portion 330 may correspond to each other.

제1 탄성부(330)는 고무 또는 다공성의 폼 중의 어느 하나로 구성될 수 있으며 특별히 특정 재질로 한정하지는 않으나 케이스의 내주면과 접촉될 경우 자유롭게 탄성 변형된 후에 밀착된 상태를 유지하는 것이 바람직하다.The first elastic part 330 may be formed of any one of rubber or porous foam. The first elastic part 330 is not limited to a specific material. However, it is preferable that the first elastic part 330 maintains a close contact state after being elastically deformed freely when it contacts the inner circumferential surface of the case.

또한 제1 탄성부(330)는 고온의 열이 지속적으로 전달되는 경우에도 열 변형이 발생되지 않는 것이 바람직하며 재질은 특별히 특정 재질로 한정하지 않고 다양하게 변경시켜 사용될 수 있다.
Also, it is preferable that the first elastic part 330 does not generate thermal deformation even when heat of high temperature is continuously transmitted. The material of the first elastic part 330 is not limited to a specific material but may be variously changed.

제2 탄성부(350) 또한 상기 제1 탄성부(330)와 마찬가지로 고무 또는 다공성의 폼 중의 어느 하나로 구성될 수 있으며 특별히 특정 재질로 한정하지는 않으나 케이스의 내주면과 접촉될 경우 자유롭게 탄성 변형된 후에 밀착된 상태를 유지하는 것이 바람직하다.Like the first elastic part 330, the second elastic part 350 may be formed of any one of rubber or porous foam. The second elastic part 350 is not particularly limited to a specific material. However, when it comes into contact with the inner circumferential surface of the case, Is maintained.

제1 연장부(320)는 상기 장착부(220)에서 케이스의 내측면을 향해 상대적으로 길게 연장되고 제1 탄성부(330)의 두께가 상대적으로 얇은 두께로 연장되는 것도 가능하며 특별히 도면에 도시된 형태 및 길이로 한정하지 않는다.The first extending portion 320 may extend relatively long toward the inner side of the case at the mounting portion 220 and may extend to a relatively thin thickness of the first elastic portion 330, But is not limited to shape and length.

제1 탄성부(330)와 제2 탄성부(350)는 상기 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상 또는 자유 형상 중의 어느 하나의 형상으로 이루어질 수 있으며 자유 형상의 경우 밀착되면서 압축 변형된 이후에 별도의 틈새가 발생되지 않는 것이 바람직하다.
The first elastic portion 330 and the second elastic portion 350 may have any one of a shape corresponding to the inner formation of the case or a free shape. In the case of the free shape, It is preferable that no gap is generated.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10, 100 : 히터 코어
20, 200 : PTC 히터
22, 220 : 장착부
30, 300 : 제1 씰링부
32, 320 : 제1 연장부
34, 340 : 제2 연장부
40, 400 : 제2 씰링부
330 : 제1 탄성부
340 :　제2 연장부
350 : 제2 탄성부10, 100: heater core
20, 200: PTC heater
22, 220:
30, 300: first sealing portion
32, 320: a first extension
34, 340: a second extension
40, 400: second sealing portion
330: first elastic portion
340: second extension part
350: second elastic portion

Claims (8)

히터 코어(10);
상기 히터 코어(10)의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터(20);
상기 PTC 히터(20)의 측면에 위치된 장착부(22)의 상면과 하면에 각각 형성된 제1 씰링부(30); 및
상기 제1 씰링부(30)와 이웃하여 상기 PTC 히터(20)의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부(40)를 포함하는 차량용 히터 유닛.A heater core (10);
A PTC heater 20 mounted in close contact with one surface of the heater core 10;
A first sealing portion 30 formed on the upper surface and the lower surface of the mounting portion 22 positioned on the side surface of the PTC heater 20; And
And a second sealing portion (40) formed adjacent to the first sealing portion (30) in a longitudinal direction of the PTC heater (20) and closely in contact with the inside of the case. 제1 항에 있어서,
상기 제1 씰링부(30)는,
상기 히터 코어(10)를 향해 돌출된 제1 연장부(32);
상기 제1 연장부(32)에서 상기 장착부의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부(34)를 포함하는 차량용 히터 유닛.The method according to claim 1,
The first sealing part (30)
A first extension (32) protruding toward the heater core (10);
And a second extending portion (34) extending in the longitudinal direction of the mounting portion at the first extending portion (32). 제2 항에 있어서,
상기 제1 연장부(32)는,
상기 히터 코어(10)의 측면에 밀착되거나 상기 히터 코어(10)의 측면과 하면에 각각 밀착된 상태 중의 어느 하나의 상태로 연장된 것을 특징으로 하는 차량용 히터 유닛.3. The method of claim 2,
The first extension (32)
Wherein the heater core (10) is in a state of being in close contact with a side surface of the heater core (10) or in a state of being in close contact with a side surface and a bottom surface of the heater core (10), respectively. 제1 항에 있어서,
상기 제1 씰링부(30)는,
상기 히터 코어(10)와 마주보는 위치에 구비되고 외력에 의해 형상이 자유롭게 변형되는 고무 또는 다공성 폼 중의 어느 하나로 이루어진 차량용 히터 유닛.The method according to claim 1,
The first sealing part (30)
And a rubber or porous foam which is provided at a position facing the heater core (10) and whose shape is freely deformed by an external force. 제1 항에 있어서,
상기 제2 씰링부(40)는,
서로 다른 공극을 갖는 다공성 폼으로 이루어진 차량용 히터 유닛.The method according to claim 1,
The second sealing part (40)
A vehicle heater unit comprising a porous foam having different voids. 히터 코어(100);
상기 히터 코어(100)의 일면에 밀착된 상태로 장착된 PTC 히터(200);
상기 PTC 히터(200)의 측면에 위치된 장착부(220)의 상면과 하면에 각각 형성되고 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상으로 이루어진 제1 씰링부(300); 및
상기 제1 씰링부(300)와 이웃하여 상기 PTC 히터(200)의 세로 방향에 형성되어 케이스의 내측과 밀착되는 제2 씰링부(400)를 포함하는 차량용 히터 유닛.A heater core (100);
A PTC heater 200 mounted in close contact with one surface of the heater core 100;
A first sealing part 300 formed on an upper surface and a lower surface of a mounting part 220 positioned on a side surface of the PTC heater 200 and having a shape corresponding to the inside of the case; And
And a second sealing part (400) formed in a longitudinal direction of the PTC heater (200) adjacent to the first sealing part (300) and closely in contact with the inside of the case. 제6 항에 있어서,
상기 제1 씰링부(300)는,
상기 히터 코어(100)를 향해 돌출된 제1 연장부(320);
상기 제1 연장부(320)의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제1 탄성부(330);
상기 제1 연장부(320)에서 상기 장착부(220)의 길이 방향으로 연장된 제2 연장부(340);
상기 제2 연장부(340)의 상면에 형성되고 상기 케이스와 밀착될 경우 탄성 변형되는 제2 탄성부(350)를 포함하는 차량용 히터 유닛.The method according to claim 6,
The first sealing part (300)
A first extension 320 protruding toward the heater core 100;
A first elastic part 330 formed on an upper surface of the first extension part 320 and elastically deformed when the first elastic part 330 is in close contact with the case;
A second extension 340 extending in the longitudinal direction of the mounting portion 220 at the first extension 320;
And a second elastic portion (350) formed on an upper surface of the second extension portion (340) and elastically deformed when the second extension portion (340) is in close contact with the case. 제7 항에 있어서,
상기 제1 탄성부(330)와 제2 탄성부(350)는 상기 케이스의 내측 형성과 대응되는 형상 또는 자유 형상 중의 어느 하나의 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 히터 유닛.
8. The method of claim 7,
Wherein the first elastic part (330) and the second elastic part (350) have a shape corresponding to the inner formation of the case or a free shape.
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