JP2008105562A - Air passage switching device and air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent abnormal sound generated by a self-excited vibration of a seal lip part 102. <P>SOLUTION: This air passage switching device is equipped with a projection groove part 105a extended in the direction orthogonal to an air flow at the downstream side of the air flow separated from the tip end seal part 107 by a predetermined distance for suppressing a leak wind speed in a clearance with a fine clearance opened between the tip end seal part 107 at the side pressed on the seal surface by a wind pressure and the seal surface 103. The pressure loss at the clearance part is increased and the flow rate and flow speed flowing in the clearance part are decreased thereby. Thus, the negative pressure generating in the vicinity of the tip end seal part 107 which causes generation of the self-excited vibration can be reduced, the self-excited vibration is suppressed, and the generation of noise can be prevented. Furthermore, an air leakage amount when the clearance is opened between the seal surface 103 and the tip end seal part 107 due to defective sealing can be reduced by increasing the pressure loss at the time of generating of the clearance. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、空気が流れる通風路の切り替え開閉を行う通風路切替装置、およびそれを備えた車両用空調装置に関するものであり、特に弾性体からなるリップシール部を有するドアによる通風路切り替えに関するものである。   BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ventilation path switching device that performs switching opening and closing of a ventilation path through which air flows, and a vehicle air conditioner including the ventilation path switching apparatus, and particularly relates to ventilation path switching by a door having a lip seal portion made of an elastic body. It is.

従来、車両用空調装置などに用いられる通風路切替装置において、空気流れを切り替えるドアとして、ゴムやエラストマ（高分子弾性体）などの弾性体からなるリップシール部をドア基板部の外周縁部に設け、このリップシール部を通風路側のシール面に弾性的に圧着させることにより、シール効果を得るようにしたものが知られている（例えば、下記の特許文献１、２など）。
特開２００４−７４９４５号公報 特開２０００−１３５９１２号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, in a ventilation path switching device used for a vehicle air conditioner or the like, a lip seal portion made of an elastic material such as rubber or elastomer (polymer elastic body) is used as an outer peripheral edge portion of a door substrate portion as a door for switching an air flow. It is known to provide a sealing effect by providing and elastically pressing the lip seal portion to the sealing surface on the air passage side (for example, Patent Documents 1 and 2 below).
JP 2004-74945 A JP 2000-135912 A

このようなリップシールでは、締切り力が不足する場合、もしくはリップがシール面に押し当る間際やリップがシール面から離れる間際などにリップとシール面との間に微小な隙間ができる状態がある。図９は、異音の発生原因となる微小隙間時のリップ先端前後での圧力勾配を示す等圧線図である。   In such a lip seal, there is a state in which a minute gap is formed between the lip and the seal surface when the cutoff force is insufficient, or when the lip is pressed against the seal surface or just before the lip is separated from the seal surface. FIG. 9 is an isobaric diagram showing a pressure gradient before and after the lip tip at the time of a minute gap that causes abnormal noise.

図９中には、ケース２に形成されたシール面１０３と、リップシール部１０２として、シール面１０３に圧着してシールを成す先端シール部１０７と、この先端シール部１０７に弾性を持たせるため、図示しないドア基板部の外周縁部と先端シール部１０７との間を略薄板平板状につなぐ薄板平板部１０８とが示めされている。   In FIG. 9, the seal surface 103 formed on the case 2 and the lip seal portion 102 are used as a tip seal portion 107 that is pressed against the seal surface 103 to form a seal, and this tip seal portion 107 is provided with elasticity. In addition, a thin flat plate portion 108 that connects the outer peripheral edge portion of the door substrate portion (not shown) and the tip seal portion 107 in a substantially thin flat plate shape is shown.

図９右側の圧力の高い領域（＋Ｐ部）は、先端シール部１０７と薄板平板部１０８とがケース２との間をシールすることで、図９の左側領域（Ｐ≒０部）はほぼ大気圧となっている。しかしながら、図９に示すように、風圧によってシールされる側の先端シール部１０７がシール面１０３との間に微小な隙間を作った場合、流路が急縮小となるため洩れ風速が速くなり、先端シール部１０７近傍に大気圧より圧力が低くなる領域（−Ｐ部、シミュレーション結果では負圧のＭａｘ．＝−９９２Ｐａ）が発生する。   The high pressure region (+ P portion) on the right side of FIG. 9 seals between the case 2 with the tip seal portion 107 and the thin plate flat plate portion 108, and the left region (P≈0 portion) in FIG. It is atmospheric pressure. However, as shown in FIG. 9, when a minute gap is formed between the tip seal portion 107 on the side sealed by the wind pressure and the seal surface 103, the flow path is abruptly reduced, so that the leakage wind speed is increased. A region where the pressure is lower than the atmospheric pressure (-P portion, negative pressure Max. = − 992 Pa in the simulation result) is generated in the vicinity of the tip seal portion 107.

そして、その負圧とリップの反力とのバランスによってリップ先端側に自励振動が発生し、リップで「ブー」という耳障りな異音が発生するという問題点がある。本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、シールリップ部が自励振動することによって生じる異音を防止することのできる通風路切替装置および車両用空調装置を提供することにある。   Further, self-excited vibration is generated on the lip tip side due to the balance between the negative pressure and the reaction force of the lip, and there is a problem that an unpleasant noise “boo” is generated in the lip. The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art, and its purpose is to prevent the noise generated by the self-excited vibration of the seal lip portion. The object is to provide a road switching device and a vehicle air conditioner.

本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、通風路を形成して開口部（１２、１７）を有するケース（２）と、
ケース（２）内に配設され、開口部（１２、１７）を開閉して空気流れを切り替えるドア（１３、１９）とを備え、
ドア（１３、１９）は、剛性の高い材質からなるドア基板部（１００）と、
ドア基板部（１００）の外周縁部に固着された弾性体からなるリップシール部（１０２）とを有しており、
リップシール部（１０２）は、外周縁部から外方側へ連続して延びる略薄板平板状の薄板平板部（１０８）と、
薄板平板部（１０８）先端のシール周縁に連続して略円筒状に形成された先端シール部（１０７）とを有しており、
開口部（１２、１７）の周縁部に形成されたシール面（１０３、１０４）に先端シール部（１０７）が圧着することにより、開口部（１２、１７）を閉塞する通風路切替装置において、
風圧でシール面に押される側の先端シール部（１０７）とシール面（１０３）との間に微小な隙間が開いた状態にて隙間での洩れ風速を抑えるため、先端シール部（１０７）より所定距離離れた空気流れ下流側に、空気流れと直交する方向に延びた凸溝部（１０５ａ、１０８ａ）を備えていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means. That is, in the invention according to claim 1, a case (2) that forms an air passage and has openings (12, 17);
A door (13, 19) disposed in the case (2) and opening and closing the openings (12, 17) to switch the air flow;
The door (13, 19) includes a door substrate portion (100) made of a highly rigid material,
A lip seal portion (102) made of an elastic body fixed to the outer peripheral edge portion of the door substrate portion (100),
The lip seal portion (102) includes a thin flat plate portion (108) having a substantially thin flat plate shape extending continuously from the outer peripheral edge portion to the outer side,
A thin flat plate portion (108) having a tip seal portion (107) formed in a substantially cylindrical shape continuously with the peripheral edge of the seal at the tip,
In the ventilation path switching device that closes the opening (12, 17) by the tip seal portion (107) being pressure-bonded to the sealing surface (103, 104) formed at the peripheral edge of the opening (12, 17),
From the tip seal portion (107), in order to suppress the leakage wind speed in the gap with a minute gap between the tip seal portion (107) and the seal surface (103) on the side pressed by the seal surface by wind pressure. It is characterized in that convex grooves (105a, 108a) extending in a direction orthogonal to the air flow are provided on the downstream side of the air flow at a predetermined distance.

この請求項１に記載の発明によれば、シール面（１０３）の風流れ下流側に凸溝部（１０５ａ、１０８ａ）を追加することにより、隙間部分での圧力損失が増加して隙間部分に流入する空気の流量、流速が減少する。その結果、自励振動の発生要因となっていた先端シール部（１０７）近傍に発生する負圧を低減することができて自励振動が抑えられ、異音が発生するのを防止することができる。   According to the first aspect of the present invention, by adding the convex groove (105a, 108a) on the downstream side of the wind flow of the seal surface (103), the pressure loss in the gap increases and flows into the gap. The flow rate and flow velocity of the air to be reduced. As a result, the negative pressure generated in the vicinity of the tip seal portion (107), which has been a cause of self-excited vibration, can be reduced, self-excited vibration can be suppressed, and abnormal noise can be prevented. it can.

また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の通風路切替装置において、凸溝部（１０５ａ）をシール面（１０３）側に備えていることを特徴としている。この請求項２に記載の発明によれば、凸溝部（１０５ａ）をケース（２）のシール面（１０３）側に形成すること容易に構成することができる。   Further, the invention according to claim 2 is characterized in that, in the ventilation path switching device according to claim 1, the convex groove portion (105a) is provided on the seal surface (103) side. According to the second aspect of the present invention, the convex groove portion (105a) can be easily formed on the seal surface (103) side of the case (2).

また、請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の通風路切替装置において、先端シール部（１０７）をシール面（１０３）に圧着する際に、凸溝部（１０５ａ）が先端シール部（１０７）の圧着を妨げないよう薄板平板部（１０８）に凸溝部（１０５ａ）に対応した逃がし溝部（１０８ｂ）を備えていることを特徴としている。   According to the third aspect of the present invention, in the ventilation path switching device according to the second aspect, when the tip seal portion (107) is pressure-bonded to the seal surface (103), the convex groove portion (105a) is the tip seal portion. The thin flat plate portion (108) is provided with a relief groove portion (108b) corresponding to the convex groove portion (105a) so as not to prevent the pressure bonding of (107).

この請求項３に記載の発明によれば、薄板平板部（１０８）に凸溝部（１０５ａ）の逃がし溝部（１０８ｂ）を設けることにより、ケース（２）に設置する凸溝部（１０５ａ）を先端シール部（１０７）に近づけることが可能となるうえ、ケース（２）に凸溝部（１０５ａ）を設置するだけの場合よりもさらに圧力損失を増加させることができる。   According to the invention described in claim 3, by providing the relief groove (108b) of the convex groove (105a) in the thin flat plate portion (108), the convex groove (105a) installed in the case (2) is sealed at the tip. In addition to being able to approach the portion (107), the pressure loss can be further increased as compared with the case where only the convex groove portion (105a) is provided in the case (2).

また、請求項４に記載の発明では、請求項１に記載の通風路切替装置において、凸溝部（１０８ａ）を前記リップシール部（１０２）側に備えていることを特徴としている。この請求項４に記載の発明によれば、凸溝部（１０８ａ）をドア（１３、１９）のリップシール部（１０２）側に形成すること容易に構成することができる。   According to a fourth aspect of the present invention, in the ventilation path switching device according to the first aspect, the convex groove portion (108a) is provided on the lip seal portion (102) side. According to the fourth aspect of the present invention, the convex groove portion (108a) can be easily formed on the lip seal portion (102) side of the door (13, 19).

また、請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の通風路切替装置において、先端シール部（１０７）をシール面（１０３）に圧着する際に、凸溝部（１０８ａ）が先端シール部（１０７）の圧着を妨げないようシール面（１０３）に凸溝部（１０８ａ）に対応した逃がし溝部（１０５ｂ）を備えていることを特徴としている。   Further, according to the fifth aspect of the present invention, in the ventilation path switching device according to the fourth aspect, when the tip seal portion (107) is pressure-bonded to the seal surface (103), the convex groove portion (108a) is provided at the tip seal portion. The seal surface (103) is provided with a relief groove portion (105b) corresponding to the convex groove portion (108a) so as not to prevent the pressure bonding of (107).

この請求項５に記載の発明によれば、シール面（１０３）に凸溝部（１０８ａ）の逃がし溝部（１０５ｂ）を設けることにより、ドア（１３、１９）に設置する凸溝部（１０８ａ）を先端シール部（１０７）に近づけることが可能となるうえ、ドア（１３、１９）に凸溝部（１０８ａ）を設置するだけの場合よりもさらに圧力損失を増加させることができる。   According to the fifth aspect of the present invention, by providing the relief groove (105b) of the convex groove (108a) on the seal surface (103), the convex groove (108a) installed on the door (13, 19) is provided at the tip. In addition to being able to approach the seal portion (107), the pressure loss can be further increased as compared with the case where only the convex groove portion (108a) is provided in the door (13, 19).

また、請求項６に記載の発明では、請求項１ないし請求項５のうちいずれか１項に記載の通風路切替装置において、凸溝部（１０５ａ、１０８ａ）をケース（２）、もしくはリップシール部（１０２）のいずれかに一体に形成していることを特徴としている。この請求項６に記載の発明によれば、ケース（２）のシール面（１０３）、もしくはドア（１３、１９）のリップシール部（１０２）と一緒に射出成形するなどで容易に形成することができる。   According to a sixth aspect of the present invention, in the ventilation path switching device according to any one of the first to fifth aspects, the convex groove portions (105a, 108a) are replaced with the case (2) or the lip seal portion. It is characterized by being integrally formed with any of (102). According to the invention described in claim 6, it can be easily formed by injection molding together with the seal surface (103) of the case (2) or the lip seal portion (102) of the door (13, 19). Can do.

また、請求項７に記載の発明では、請求項１に記載の通風路切替装置において、隙間を通り抜けた後の空間が急拡大するように、薄板平板部（１０８）の薄板平板面に対して先端シール部（１０７ａ）が隙間側に大きく突出した形状としていることを特徴としている。この請求項７に記載の発明によれば、微小隙間を通り過ぎた後の空間が急拡大となるため、隙間部分での圧力損失が増加して隙間部分に流入する空気の流量が減少する。その結果、自励振動の発生要因となっていた先端シール部（１０７）近傍に発生する負圧を低減することができて自励振動が抑えられ、異音が発生するのを防止することができる。   Further, in the invention according to claim 7, in the ventilation path switching device according to claim 1, with respect to the thin flat plate surface of the thin flat plate portion (108), the space after passing through the gap rapidly expands. The tip seal portion (107a) is characterized by a shape that protrudes greatly toward the gap side. According to the seventh aspect of the present invention, since the space after passing through the minute gap is suddenly expanded, the pressure loss in the gap portion is increased and the flow rate of air flowing into the gap portion is reduced. As a result, the negative pressure generated in the vicinity of the tip seal portion (107), which has been a cause of self-excited vibration, can be reduced, self-excited vibration can be suppressed, and abnormal noise can be prevented. it can.

また、請求項８に記載の発明では、請求項１ないし請求項７のうちいずれか１項に記載の通風路切替装置を、内外気切替手段、温度調節手段（７、２２）、吹出モード切替手段（１３、１６、１９）のいずれかに用いていることを特徴としている。この請求項８に記載の発明によれば、通風路切替部のシールリップ部が自励振動することによって生じる異音を防止することにより、耳障りな異音が発生することのない車両用空調装置とすることができる。   According to an eighth aspect of the present invention, the ventilation path switching device according to any one of the first to seventh aspects comprises an inside / outside air switching means, a temperature adjusting means (7, 22), and a blow-out mode switching. It is used for any one of means (13, 16, 19). According to the eighth aspect of the present invention, the vehicle air conditioner does not generate annoying abnormal noise by preventing the abnormal noise caused by the self-excited vibration of the seal lip portion of the ventilation path switching portion. It can be.

なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。   In addition, the code | symbol in the parenthesis as described in a claim and said each means is an example which shows a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について添付した図１ないし図４を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用空調装置の空調ユニット１の概略構成を示す縦断面図である。本実施形態の車両用空調装置は、いわゆるセミセンター置きレイアウトのものであって、車室内前方の図示しない計器盤内部のうち、車両左右方向の略中央部に空調ユニット１を配置している。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a schematic configuration of an air conditioning unit 1 of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. The vehicle air conditioner of the present embodiment has a so-called semi-centered layout, and the air conditioning unit 1 is arranged at a substantially central portion in the left-right direction of the vehicle in the inside of a not-illustrated instrument panel in front of the passenger compartment.

図１中の矢印は、車両の上下、前後方向に対する空調ユニット１の搭載方向を示している。そして、この空調ユニット１に空調用空気を送風する図示しない送風機ユニットが、空調ユニット１の助手席側の側方にオフセットして配置されている。この送風機ユニットは、周知の如く車室内空気（内気）または車室外空気（外気）を切り替え導入する内外気切替箱と、この内外気切替箱から吸入した空気（内気または外気）を空調ユニット１に向けて送風する遠心式ファンと電動モータとからなる送風機とを備えている。   The arrow in FIG. 1 has shown the mounting direction of the air conditioning unit 1 with respect to the up-down direction and the front-back direction of the vehicle. A blower unit (not shown) that blows air for air conditioning to the air conditioning unit 1 is arranged offset to the side of the passenger seat side of the air conditioning unit 1. As is well known, this blower unit supplies an air-conditioning unit 1 with an internal / external air switching box for switching and introducing vehicle interior air (inside air) or vehicle exterior air (outside air) and air (inside air or outside air) sucked from the inside / outside air switching box. A centrifugal fan that blows air toward and a blower that includes an electric motor are provided.

空調ユニット１は、樹脂製の空調ケース（本発明で言うケース）２を有し、空調ケース２の最も車両前方側（エバポレータ３の前方位置）で、且つ、助手席側の側面部には、送風機ユニットからの送風空気が流入する空気流入口５が形成してある。この空気流入口５から流入する送風空気は、空調ケース２の内部でエバポレータ３とヒータコア４とを通過して、車両前方側から車両後方側へと向かって流れる空気通路を形成している。   The air conditioning unit 1 includes a resin air conditioning case (case referred to in the present invention) 2. The air conditioning case 2 is located on the most front side of the air conditioning case 2 (front position of the evaporator 3) and on the side surface portion on the passenger seat side. An air inlet 5 through which the blown air from the blower unit flows is formed. The blown air flowing in from the air inlet 5 passes through the evaporator 3 and the heater core 4 inside the air conditioning case 2 to form an air passage that flows from the vehicle front side toward the vehicle rear side.

空調ケース２内の空気通路において、車両前方側にエバポレータ３が配置され、車両後方側にヒータコア４が配置されている。エバポレータ（冷媒蒸発器）３は周知の如く、冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を空調用空気から吸熱して空調用空気を冷却する冷却用熱交換器である。また、ヒータコア４は車両エンジンの冷却水（温水）を熱源流体として、空調用空気を加熱する加熱用熱交換器である。   In the air passage in the air conditioning case 2, an evaporator 3 is disposed on the front side of the vehicle, and a heater core 4 is disposed on the rear side of the vehicle. As is well known, the evaporator (refrigerant evaporator) 3 is a cooling heat exchanger that cools the air-conditioning air by absorbing the latent heat of evaporation of the refrigerant in the refrigeration cycle from the air-conditioning air. The heater core 4 is a heating heat exchanger that heats air-conditioning air using cooling water (hot water) of the vehicle engine as a heat source fluid.

そして、ヒータコア４の上方部には冷風バイパス通路６が形成され、エバポレータ３の直ぐ下流側（車両後方側）には、板状のエアミックスドア７が回転軸７ａを中心として回動可能に配置されている。このエアミックスドア７は、冷風バイパス通路６を通過する冷風とヒータコア４を通過して温風となる風との風量割合を調整して、車室内への吹き出し空気温度を所望温度に制御するもので、吹き出し空気の温度制御手段を構成している。   A cold air bypass passage 6 is formed in the upper part of the heater core 4, and a plate-like air mix door 7 is arranged to be rotatable about the rotary shaft 7 a immediately downstream (vehicle rear side) of the evaporator 3. Has been. The air mix door 7 adjusts the air volume ratio between the cool air passing through the cool air bypass passage 6 and the wind that passes through the heater core 4 and becomes warm air, and controls the temperature of the air blown into the vehicle interior to a desired temperature. Thus, the temperature control means of the blown air is configured.

また、ヒータコア４直後の部位には上方へ向かう温風通路１０が形成され、この温風通路１０からの温風と冷風バイパス通路６からの冷風とが空気混合部１１にて混合される。空調ケース２の空気通路下流側には、複数の吹き出し開口部が形成されており、この吹き出し開口部のうちデフロスタ開口部（本発明で言う開口部）１２は、空調ケース２の上面部において車両前後方向の略中央部位で、空調ケース２内部に開口している。   Further, a hot air passage 10 is formed in a portion immediately after the heater core 4, and hot air from the hot air passage 10 and cold air from the cold air bypass passage 6 are mixed in the air mixing unit 11. A plurality of blowout openings are formed on the downstream side of the air passage of the air conditioning case 2, and the defroster opening (opening referred to in the present invention) 12 among the blowout openings is a vehicle on the upper surface of the air conditioning case 2. The air conditioning case 2 has an opening at a substantially central portion in the front-rear direction.

そして、このデフロスタ開口部１２からは、図示しないデフロスタダクトを介して車両前面窓ガラスの内面に向けて空調空気を吹き出すようになっている。デフロスタ開口部１２は、回動軸１３ａを中心として回動可能な板状のデフロスタドア（本発明で言うドア、吹出モード切替手段）１３により開閉される。   The defroster opening 12 blows conditioned air toward the inner surface of the vehicle front window glass through a defroster duct (not shown). The defroster opening 12 is opened and closed by a plate-like defroster door (door in the present invention, blowing mode switching means) 13 that can rotate around a rotation shaft 13a.

次に、フェイス開口部１５は、空調ケース２の上面部において、デフロスタ開口部１２よりも車両後方側の部位に開口している。このフェイス開口部１５からは、図示しないフェイスダクトを介して車室内の乗員頭胸部へ向けて主に冷風を吹き出すようになっている。フェイス開口部１５は回動軸１６ａを中心として回動可能な板状のフェイスドア（本発明で言う吹出モード切替手段）１６により開閉される。   Next, the face opening 15 opens at a position on the rear side of the vehicle with respect to the defroster opening 12 on the upper surface of the air conditioning case 2. From the face opening 15, cold air is mainly blown out toward an occupant's head / chest in a vehicle compartment via a face duct (not shown). The face opening 15 is opened and closed by a plate-like face door (blow mode switching means referred to in the present invention) 16 that can rotate about a rotation shaft 16a.

次に、フット開口部（本発明で言う開口部）１７は、空調ケース２において、フェイス開口部１５の下方側に開口しており、フット開口部１７の下流側は空調ケース２の左右両側に開口したフロント側のフット吹き出し口１８と、空調ケース２の車両後方側下方に開口したリヤ側のフット吹き出し口２０とに連通している。   Next, the foot opening (opening referred to in the present invention) 17 opens to the lower side of the face opening 15 in the air conditioning case 2, and the downstream side of the foot opening 17 is on the left and right sides of the air conditioning case 2. The front-side foot outlet 18 that is opened and the rear-side foot outlet 20 that is opened to the lower rear side of the air-conditioning case 2 communicate with each other.

フロント側のフット吹き出し口１８からは、図示しないフロントフットダクトを介して前席乗員の足元部に向けて主に温風を吹き出すようになっており、リヤ側のフット吹き出し口２０からは、図示しないリヤフットダクトを介して後席乗員の足元部に主に温風を吹き出すようになっている。フット開口部１７は、回動軸１９ａを中心として回動可能な板状のフットドア（本発明で言うドア、吹出モード切替手段）１９により開閉される。   Hot air is mainly blown out from the front foot outlet 18 through the front foot duct (not shown) toward the feet of the front seat occupant. Hot air is mainly blown out to the feet of the rear passengers through the rear foot duct. The foot opening 17 is opened and closed by a plate-like foot door (door in the present invention, blowing mode switching means) 19 that can rotate about a rotation shaft 19a.

また、本実施形態では、ヒータコア４の直ぐ下流側（車両後方側）の空調ケース２内の仕切り壁１４に、温風バイパス開口部２１を設けている。この温風バイパス開口部２１は、回動軸２２ａを中心として回動可能な板状の温風バイパスドア（本発明で言う温度制御手段）２２によって開閉されようになっている。   In the present embodiment, the hot air bypass opening 21 is provided in the partition wall 14 in the air conditioning case 2 immediately downstream (the vehicle rear side) of the heater core 4. The hot air bypass opening 21 is opened and closed by a plate-like hot air bypass door (temperature control means referred to in the present invention) 22 that can rotate around a rotation shaft 22a.

温風バイパスドア２２は、空調ケース２の外側面に配置される図示しないリンク機構などで他のドアと連動するようになっている。そして、吹出モードがフット、もしくはフット、デフロスタモードで且つ、エアミックスドア７が冷風バイパス通路６を塞いで（図１に示す位置）送風空気の全てがヒータコア４を通過するマックスホット状態（最大暖房状態）の時に温風バイパスドア２２が開き（図１中の破線位置）、温風バイパス開口部２１から両方のフット吹き出し口１８、２０へ温風が流れて乗員の足元部に吹き出す温風量を増やすようになっている。   The hot air bypass door 22 is adapted to be interlocked with other doors by a link mechanism (not shown) disposed on the outer surface of the air conditioning case 2. The blow mode is the foot or foot / defroster mode, and the air mix door 7 closes the cold air bypass passage 6 (position shown in FIG. 1), and the hot air passes through the heater core 4 (maximum heating). State), the warm air bypass door 22 opens (the position indicated by the broken line in FIG. 1), and the warm air flows from the warm air bypass opening 21 to both foot outlets 18 and 20, and the amount of warm air blown out to the feet of the passengers. It is supposed to increase.

本実施形態において、上述した吹出モード切替手段としてのドア１３、１６、１９のうちデフロスタ部のドア１３とフット部のドア１９は、図２〜図４を用いて以下で説明するリップシールタイプのドアから構成されている。図２は、図１におけるドア１３、１９を例示する要部断面図であり、図３は、本発明を適用するドア１３、１９の全体形状を示す正面図である。   In this embodiment, the door 13 of a defroster part and the door 19 of a foot part among the doors 13, 16, and 19 as a blowing mode switching means mentioned above are the lip seal type demonstrated below using FIGS. Consists of doors. FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part illustrating the doors 13 and 19 in FIG. 1, and FIG. 3 is a front view showing the overall shape of the doors 13 and 19 to which the present invention is applied.

ドア１３、１９は、長方形の平面形状を持つドア基板部１００を有し、このドア基板部１００は樹脂などの材料からなる剛性の高い部分（換言すると、非弾性体部分）を構成する。そして、本実施形態のドアはバタフライタイプであるため、ドア基板部１００の短辺方向（図３参照）の中央部に回転軸１０１（上述した回動軸１３ａ、１９ａに相当）を一体に成形している。   The doors 13 and 19 have a door substrate portion 100 having a rectangular planar shape, and the door substrate portion 100 constitutes a highly rigid portion (in other words, a non-elastic body portion) made of a material such as resin. And since the door of this embodiment is a butterfly type, the rotating shaft 101 (equivalent to the rotating shaft 13a, 19a mentioned above) is integrally molded in the center part of the short side direction (refer FIG. 3) of the door board | substrate part 100. FIG. is doing.

図３に示すように、ドア基板部１００の外周縁部にエラストマ（高分子弾性体）からなるリップシール部１０２を額縁状に一体に固着している。このリップシール部１０２は、ケース２のシール面１０３、１０４に圧着してシールを成すためにシール周縁に連続して略円筒状に形成された先端シール部１０７と、この先端シール部１０７に弾性を持たせるため、ドア基板部１００の外周縁部と先端シール部１０７との間を略薄板平板状につなぐ薄板平板部１０８とを有している。   As shown in FIG. 3, a lip seal portion 102 made of an elastomer (polymer elastic body) is integrally fixed to the outer peripheral edge portion of the door substrate portion 100 in a frame shape. The lip seal portion 102 has a tip seal portion 107 formed in a substantially cylindrical shape continuously with the peripheral edge of the seal in order to press-fit the seal surfaces 103 and 104 of the case 2 to form a seal, and the tip seal portion 107 is elastic. Therefore, a thin plate portion 108 that connects the outer peripheral edge portion of the door substrate portion 100 and the tip seal portion 107 in a substantially thin plate shape is provided.

ここで、ドア基板部１００とリップシール部１０２との固着は、例えば次の如き一体成形で行うことができる。ドア基板部１００を予め成形しておき、このドア基板部１００を成形型内の所定部位に前もって挿入しておき、その後に、リップシール部１０２を形成するエラストマを溶融状態で成形型内に射出して成形することにより、ドア基板部１００とリップシール部１０２とを一体に固着できる。   Here, the door substrate portion 100 and the lip seal portion 102 can be fixed by, for example, integral molding as follows. The door substrate portion 100 is molded in advance, and the door substrate portion 100 is inserted in advance into a predetermined portion in the mold, and then the elastomer forming the lip seal portion 102 is injected into the mold in a molten state. Thus, the door base plate portion 100 and the lip seal portion 102 can be integrally fixed.

なお、ドア１３、１９のドア基板部１００を構成する樹脂材料としては、ポリプロピレン、ナイロン、ＡＢＳなどの樹脂が好適であり、ガラス繊維などのフィラーを混入して強度アップを図るようにしても良い。また、リップシール部１０２のエラストマの具体的材質としては、サーモプラスティクエラストマ（ＴＰＥ）の一種であるオレフィン系エラストマが好適である。また、ケース２の樹脂材料としては、上記ドア基板部１００と同種の樹脂を用いることができる。   In addition, as a resin material which comprises the door board | substrate part 100 of the doors 13 and 19, resin, such as a polypropylene, nylon, ABS, is suitable, and fillers, such as glass fiber, may be mixed and it may be made to aim at an intensity | strength. . Further, as a specific material of the elastomer of the lip seal portion 102, an olefin elastomer which is a kind of thermoplastic elastomer (TPE) is suitable. Further, as the resin material of the case 2, the same kind of resin as that of the door substrate part 100 can be used.

一方、ケース２の吹出開口部（本発明で言う開口部）１２、１７には、鋭角状に傾斜したシール面１０３、１０４を持つドア当接用リブ１０５、１０６を突出形成している。ここで、吹出開口部１２、１７の形状は、図３に示すドア１３、１９の長方形に対応した長方形になっている。そして、シール面１０３を持つドア当接用リブ１０５と、シール面１０４を持つドア当接用リブ１０６が、ドア１３、１９の回転軸１０１を境として、回転軸１０１の左右両側に区画して形成されている。   On the other hand, door blowing ribs 105 and 106 having seal surfaces 103 and 104 that are inclined at acute angles are formed to project at the blowout openings (openings in the present invention) 12 and 17 of the case 2. Here, the shape of the blowing openings 12 and 17 is a rectangle corresponding to the rectangle of the doors 13 and 19 shown in FIG. The door contact rib 105 having the seal surface 103 and the door contact rib 106 having the seal surface 104 are partitioned on the left and right sides of the rotary shaft 101 with the rotary shaft 101 of the doors 13 and 19 as a boundary. Is formed.

図２は、バタフライタイプのドア１３、１９の開放状態を示しており、この開放状態から回転軸１０１に回転方向の操作力を加えて、ドア１３、１９を図２の反時計回り方向に所定角度回転させると、ドア１３、１９のリップシール部１０２の先端シール部１０７がケース２の吹出開口部１２、１７のドア当接用リブ１０５、１０６のシール面１０３、１０４に圧着する。   FIG. 2 shows an open state of the butterfly type doors 13 and 19, and an operating force in the rotational direction is applied to the rotary shaft 101 from the open state, so that the doors 13 and 19 are set in the counterclockwise direction of FIG. 2. When the angle is rotated, the tip seal portion 107 of the lip seal portion 102 of the doors 13 and 19 is pressed against the seal surfaces 103 and 104 of the door contact ribs 105 and 106 of the blowout opening portions 12 and 17 of the case 2.

ここで、リップシール部１０２の先端シール部１０７は、回転軸１０１と平行な長辺部分と、回転軸１０１と直交する短辺部分（側面部分）との双方において、ケース２のドア当接用リブ１０５、１０６に圧着する。これらにより、ドア基板部１００の外周部分をケース２に対してシールすることができ、吹出開口部１２、１７を閉塞できる。なお、シール面１０３、１０４を傾斜させるのは、リップシール部１０２の接触部の面圧を高めてシール効果を高めるためである。   Here, the tip seal portion 107 of the lip seal portion 102 is used for the door contact of the case 2 on both the long side portion parallel to the rotation shaft 101 and the short side portion (side surface portion) orthogonal to the rotation shaft 101. Crimp to the ribs 105, 106. By these, the outer peripheral part of the door board | substrate part 100 can be sealed with respect to the case 2, and the blowing opening parts 12 and 17 can be obstruct | occluded. The reason why the seal surfaces 103 and 104 are inclined is to increase the surface pressure of the contact portion of the lip seal portion 102 to enhance the sealing effect.

そして図４は、本発明の第１実施形態におけるリップ圧接部（図１中ＩＶ部）の部分拡大図であり、微少隙間の状態を示している。本実施形態での要部として、図４に示すように、風圧でシール面に押される側の先端シール部１０７において、ドア１３の全閉時にリップシール部１０２の弾性変形を妨げない範囲で、先端シール部１０７より所定距離離れた空気流れ下流側に、空気流れと直交する方向に延びた凸溝部１０５ａをケース２に一体成形している。   FIG. 4 is a partially enlarged view of the lip pressure contact portion (IV portion in FIG. 1) in the first embodiment of the present invention, and shows a state of a minute gap. As shown in FIG. 4, as the main part in the present embodiment, in the tip seal part 107 on the side pressed against the seal surface by wind pressure, the elastic deformation of the lip seal part 102 is not disturbed when the door 13 is fully closed. A convex groove portion 105 a extending in a direction orthogonal to the air flow is integrally formed in the case 2 on the downstream side of the air flow that is a predetermined distance away from the tip seal portion 107.

本実施形態で凸溝部１０５ａは、略蒲鉾形状で空調ケース２のシール面１０３からリップシール部１０２側へ突出しており、少なくともドア１３の回動先端側となるシール部（本実施形態ではドア１３の長辺部）に沿って開口部１２の幅方向に連続させて形成されている。なお、凸溝部１０５ａは、回動先端側となるシール部だけではなく、そのシール部からドア１３の側方シール部（本実施形態ではドア１３の短辺部）まで沿って回り込むように連続させて形成しても良い。   In this embodiment, the convex groove portion 105a has a substantially bowl shape and protrudes from the seal surface 103 of the air conditioning case 2 to the lip seal portion 102 side, and is at least a seal portion (in this embodiment, the door 13 in the rotation tip side). In the width direction of the opening 12 along the long side). The convex groove portion 105a is not limited to the seal portion on the rotation tip side, but is continuous so as to go around from the seal portion to the side seal portion of the door 13 (the short side portion of the door 13 in this embodiment). May be formed.

この凸溝部１０５ａは、先端シール部１０７とシール面１０３との間に微小な隙間が開いたときに、その隙間での風速を抑えるためのものである。図４中に微小隙間時のリップ先端前後での圧力勾配を表す等圧線を示す。図４右側の圧力の高い領域（＋Ｐ部）から、先端シール部１０７とシール面１０３、凸溝部１０５ａと薄板平板部１０８との２箇所で微小隙間となる形状とすることで、図４の左側領域（Ｐ≒０部）はほぼ大気圧となっている。   The convex groove portion 105 a is for suppressing the wind speed in the gap when a minute gap is opened between the tip seal portion 107 and the seal surface 103. FIG. 4 shows isobaric lines representing the pressure gradient before and after the lip tip when there is a minute gap. From the high pressure region (+ P portion) on the right side of FIG. 4, the left side of FIG. The region (P≈0 part) is almost atmospheric pressure.

但し、図４に示すように、それらの微小隙間部では流路が急縮小となるため洩れ風速が速くなり負圧領域（−Ｐ部）がそれぞれ発生するが、シミュレーション結果では負圧のＭａｘ．＝−３０７Ｐａとなり、凸溝部１０５ａの無い場合のＭａｘ．＝−９９２Ｐａと比べて負圧が低減していることが分かる。   However, as shown in FIG. 4, in these minute gaps, the flow path is abruptly reduced, so that the leakage wind speed is increased and a negative pressure region (−P portion) is generated. However, in the simulation results, the negative pressure Max. = −307 Pa, and Max. It can be seen that the negative pressure is reduced as compared to = −992 Pa.

このように、凸溝部１０５ａを設けることにより、隙間部分での圧力損失が増加して隙間部分に流入する空気の流量、流速が減少する。その結果、自励振動の発生要因となっていた先端シール部１０７近傍に発生する負圧を低減することができて自励振動が抑えられ、異音が発生するのを防止することができる。   Thus, by providing the convex groove portion 105a, the pressure loss in the gap portion increases, and the flow rate and flow velocity of the air flowing into the gap portion decrease. As a result, it is possible to reduce the negative pressure generated in the vicinity of the tip seal portion 107, which has been a cause of the generation of self-excited vibration, thereby suppressing the self-excited vibration and preventing the generation of abnormal noise.

ドア１３、１９のドア基板部１００の回転軸１０１は、その両端部でケース２の図示しない軸受孔に回動自在に支持されるとともに、回転軸１０１の一端部はケース２の外部へ突出し、図示しないドア駆動機構に連結される。このドア駆動機構は、周知の如く車両用空調装置の操作パネルに設けられた手動操作機構、あるいは、空調制御装置により制御されるモータなどを用いたアクチュエータ機構により構成される。   The rotating shaft 101 of the door base plate portion 100 of the doors 13 and 19 is rotatably supported by bearing holes (not shown) of the case 2 at both ends thereof, and one end portion of the rotating shaft 101 protrudes to the outside of the case 2. It is connected to a door drive mechanism (not shown). As is well known, this door drive mechanism is configured by a manual operation mechanism provided on the operation panel of the vehicle air conditioner or an actuator mechanism using a motor or the like controlled by the air conditioner control device.

次に、本実施形態での特徴と、その効果について述べる。まず、風圧でシール面に押される側の先端シール部１０７とシール面１０３との間に微小な隙間が開いた状態にて隙間での風速を抑えるため、先端シール部１０７より所定距離離れた空気流れ下流側に、空気流れと直交する方向に延びた凸溝部１０５ａを備えている。   Next, features and effects of this embodiment will be described. First, in order to suppress the wind speed in the gap in a state where a minute gap is opened between the tip seal portion 107 on the side pressed by the seal surface by the wind pressure and the seal surface 103, air separated from the tip seal portion 107 by a predetermined distance. A convex groove 105a extending in a direction orthogonal to the air flow is provided on the downstream side of the flow.

これによれば、シール面１０３の風流れ下流側に凸溝部１０５ａを追加することにより、隙間部分での圧力損失が増加して隙間部分に流入する空気の流量、流速が減少する。その結果、自励振動の発生要因となっていた先端シール部１０７近傍に発生する負圧を低減することができて自励振動が抑えられ、異音が発生するのを防止することができる。さらに、隙間発生時の圧力損失を増加させることにより、シール不完全でシール面１０３と先端シール部１０７との間に隙間が開いてしまった場合の風漏れ量を減少させることができる。   According to this, by adding the convex groove part 105a to the wind flow downstream side of the seal surface 103, the pressure loss in the gap part increases and the flow rate and flow velocity of the air flowing into the gap part decrease. As a result, it is possible to reduce the negative pressure generated in the vicinity of the tip seal portion 107, which has been a cause of the generation of self-excited vibration, thereby suppressing the self-excited vibration and preventing the generation of abnormal noise. Further, by increasing the pressure loss when the gap is generated, it is possible to reduce the amount of wind leakage when the gap is opened between the seal surface 103 and the tip seal portion 107 due to incomplete sealing.

また、凸溝部１０５ａをシール面１０３側に備えている。これによれば、凸溝部１０５ａをケース２のシール面１０３側に形成することで容易に構成することができる。また、凸溝部１０５ａをケース２に一体に形成している。これによれば、ケース２のシール面１０３と一緒に射出成形するなどで容易に形成することができる。   A convex groove 105a is provided on the seal surface 103 side. According to this, it can be easily configured by forming the convex groove portion 105 a on the seal surface 103 side of the case 2. Further, the convex groove portion 105 a is formed integrally with the case 2. According to this, it can form easily by injection molding together with the seal surface 103 of the case 2.

また、上記の通風路切替装置を、内外気切替手段、温度調節手段７、２２、吹出モード切替手段１３、１６、１９のいずれかに用いている。これによれば、通風路切替部のシールリップ部が自励振動することによって生じる異音を防止することにより、耳障りな異音が発生することのない車両用空調装置とすることができる。   Moreover, said ventilation path switching apparatus is used for any of the inside / outside air switching means, the temperature adjusting means 7, 22, and the blowing mode switching means 13, 16, 19. According to this, it can be set as the vehicle air conditioner by which the annoying abnormal noise does not generate | occur | produce by preventing the abnormal noise which arises when the seal lip part of a ventilation path switching part self-excited vibration.

（第２実施形態）
図５は、本発明の第２実施形態におけるリップ圧接部の部分拡大図であり、（ａ）は微少隙間の状態、（ｂ）は圧接状態を示す。なお、以降の各実施形態では、上述した第１実施形態と同様の構成要素については同じ符号を付して説明を省略し、上述した実施形態と異なる特徴部分について説明する。本実施形態では、先端シール部１０７をシール面１０３に圧着する際に、凸溝部１０５ａが先端シール部１０７の圧着を妨げないよう薄板平板部１０８に凸溝部１０５ａに対応した逃がし溝部１０８ｂを設けたものである。 (Second Embodiment)
FIG. 5 is a partially enlarged view of the lip pressure contact portion in the second embodiment of the present invention, where (a) shows a state of a minute gap and (b) shows a pressure contact state. In each of the following embodiments, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, description thereof will be omitted, and characteristic portions different from those in the above embodiment will be described. In the present embodiment, when the tip seal portion 107 is pressure-bonded to the seal surface 103, the thin plate portion 108 is provided with a relief groove portion 108b corresponding to the convex groove portion 105a so that the convex groove portion 105a does not interfere with the crimping of the tip seal portion 107. Is.

これによれば、薄板平板部１０８に凸溝部１０５ａの逃がし溝部１０８ｂを設けることにより、ケース２に設置する凸溝部１０５ａを先端シール部１０７に近づけることが可能となるうえ、ケース２に凸溝部１０５ａを設置するだけの場合よりもさらに圧力損失を増加させることができる。なお、図５の例では、薄板平板部１０８において逃がし溝部１０８ｂの反対側が凸となっているが、逃がし溝部１０８ｂが薄板平板部１０８の板厚内で形成でき、エラストマの流動などに問題が無ければ平面であっても良い。   According to this, by providing the relief groove portion 108b of the convex groove portion 105a in the thin flat plate portion 108, the convex groove portion 105a installed in the case 2 can be brought close to the tip seal portion 107, and the convex groove portion 105a in the case 2 is provided. The pressure loss can be further increased as compared with the case of merely installing. In the example of FIG. 5, the opposite side of the relief groove portion 108b is convex in the thin plate portion 108, but the relief groove portion 108b can be formed within the thickness of the thin plate portion 108, and there is no problem in the flow of the elastomer. It may be a flat surface.

（第３実施形態）
図６は、本発明の第３実施形態におけるリップ圧接部の部分拡大図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分について説明する。本実施形態では、凸溝部１０８ａをリップシール部１０２側に備え、リップシール部１０２に一体に形成している。これによれば、凸溝部１０８ａをドア１３、１９のリップシール部１０２側に形成すること容易に構成することができ、ドア１３、１９のリップシール部１０２と一緒に射出成形するなどで容易に形成することができる。 (Third embodiment)
FIG. 6 is a partially enlarged view of the lip pressure contact portion in the third embodiment of the present invention. Features that are different from the embodiments described above will be described. In the present embodiment, the convex groove portion 108 a is provided on the lip seal portion 102 side and formed integrally with the lip seal portion 102. According to this, the convex groove portion 108a can be easily formed on the lip seal portion 102 side of the doors 13 and 19, and can be easily formed by injection molding together with the lip seal portion 102 of the doors 13 and 19. Can be formed.

また、先端シール部１０７をシール面１０３に圧着する際に、凸溝部１０８ａが先端シール部１０７の圧着を妨げないようシール面１０３に凸溝部１０８ａに対応した逃がし溝部１０５ｂを形成している。これによれば、シール面１０３に凸溝部１０８ａの逃がし溝部１０５ｂを設けることにより、ドア１３、１９に設置する凸溝部１０８ａを先端シール部１０７に近づけることが可能となるうえ、ドア１３、１９に凸溝部１０８ａを設置するだけの場合よりもさらに圧力損失を増加させることができる。   Further, when the tip seal portion 107 is pressure-bonded to the seal surface 103, a relief groove portion 105b corresponding to the convex groove portion 108a is formed on the seal surface 103 so that the convex groove portion 108a does not hinder the pressure-bonding of the tip seal portion 107. According to this, by providing the relief groove portion 105b of the convex groove portion 108a on the seal surface 103, the convex groove portion 108a installed on the doors 13 and 19 can be brought close to the tip seal portion 107, and the doors 13 and 19 The pressure loss can be further increased as compared with the case where only the convex groove portion 108a is provided.

（第４実施形態）
図７は、本発明の第４実施形態におけるリップ圧接部の部分拡大図であり、微少隙間の状態を示す。上述した各実施形態と異なる特徴部分について説明する。本実施形態では、隙間を通り抜けた後の空間が急拡大するように、薄板平板部１０８の薄板平板面に対して先端シール部１０７ａが隙間側に大きく突出した形状としている。 (Fourth embodiment)
FIG. 7 is a partially enlarged view of the lip pressure contact portion in the fourth embodiment of the present invention, and shows a state of a minute gap. Features that are different from the embodiments described above will be described. In the present embodiment, the tip seal portion 107a has a shape that protrudes greatly toward the gap side with respect to the thin plate surface of the thin plate portion 108 so that the space after passing through the gap rapidly expands.

図７中に微小隙間時のリップ先端前後での圧力勾配を表す等圧線を示す。図７右側の圧力の高い領域（＋Ｐ部）から、先端シール部１０７ａとシール面１０３とで微小隙間となることで、図７の左側領域（Ｐ≒０部）はほぼ大気圧となっている。但し、図７に示すように、この微小隙間部では流路が急縮小となるため洩れ風速が速くなり負圧領域（−Ｐ部）が発生するが、微小隙間を通り過ぎた後の空間が急拡大となるため、隙間部分での圧力損失が増加して隙間部分に流入する空気の流量が減少する。   FIG. 7 shows isobaric lines representing the pressure gradient before and after the lip tip when there is a minute gap. From the high pressure region (+ P portion) on the right side of FIG. 7 to the minute gap between the tip seal portion 107a and the seal surface 103, the left region (P≈0 portion) in FIG. . However, as shown in FIG. 7, in this minute gap portion, the flow path is suddenly reduced, so that the leakage wind speed is increased and a negative pressure region (-P portion) is generated, but the space after passing through the minute gap is suddenly increased. Because of the expansion, the pressure loss in the gap portion increases and the flow rate of air flowing into the gap portion decreases.

シミュレーション結果では負圧のＭａｘ．＝−４６２Ｐａとなり、図９の従来形状のＭａｘ．＝−９９２Ｐａと比べて負圧が低減していることが分かる。このように、自励振動の発生要因となっていた先端シール部１０７近傍に発生する負圧を低減することができて自励振動が抑えられ、異音が発生するのを防止することができる。なお図７は、先端シール部１０７ａを隙間側にだけ突出させた形状となっているが、図４、図６に示す程度反隙間側に突出させた形状となっていても良い。   In the simulation result, the negative pressure Max. = −462 Pa, and Max. It can be seen that the negative pressure is reduced as compared to = −992 Pa. In this way, the negative pressure generated in the vicinity of the tip seal portion 107, which has been a cause of self-excited vibration, can be reduced, self-excited vibration can be suppressed, and abnormal noise can be prevented. . 7 has a shape in which the tip seal portion 107a is protruded only to the gap side, it may be formed to protrude to the opposite side to the extent shown in FIGS.

（その他の実施形態）
図８は、他の実施形態におけるＶ字リップ１０２ａの拡大断面図である。上述の実施形態では、１枚リップに本発明を適用しているが、本発明は上述した実施形態に限るものではなく、図８に示すように、回動方向一方側でのリップシール部１０８ｃと他方側でのリップシール部１０８ｄとをそれぞれ有し、それら複数のリップシール部１０８ｃ、１０８ｄをＶ字状に配置して一体に形成したＶ字リップ１０２ａに適用しても良い。 (Other embodiments)
FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view of a V-shaped lip 102a according to another embodiment. In the above-described embodiment, the present invention is applied to one lip. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and as shown in FIG. 8, a lip seal portion 108c on one side in the rotational direction. And a lip seal portion 108d on the other side, and the plurality of lip seal portions 108c and 108d may be arranged in a V shape and applied integrally.

また、上述の実施形態では、バタフライドアに本発明を適用しているが、回転軸がドア基板部の一辺部に形成された片持ちの板ドア、回転軸に対してドア基板部が円弧上となったロータリドア、もしくは回動式ではなく摺動式のスライド式ドアなどのリップシール部に本発明を適用しても良い。要は、ドア基板部の外周縁部にリップシール部を形成したドア構造であれば本発明を適用可能であり、用途も車両用空調装置に限らず定置式の空調装置など、様々な用途の通風路切替装置に適用することができる。   In the above-described embodiment, the present invention is applied to the butterfly door. However, the cantilever plate door having the rotating shaft formed on one side of the door substrate portion, and the door substrate portion on the arc with respect to the rotating shaft. The present invention may be applied to a lip seal portion such as a rotary door or a sliding type sliding door instead of a rotary type. In short, the present invention can be applied to any door structure in which a lip seal portion is formed on the outer peripheral edge of the door base plate, and the application is not limited to a vehicle air conditioner, but can be used for various purposes such as a stationary air conditioner. It can be applied to a ventilation path switching device.

本発明の実施形態に係る車両用空調装置の空調ユニット１の概略構成を示す縦断面図である。It is a longitudinal section showing a schematic structure of air-conditioning unit 1 of an air-conditioner for vehicles concerning an embodiment of the present invention. 図１におけるドア１３、１９を例示する要部断面図である。It is principal part sectional drawing which illustrates the doors 13 and 19 in FIG. 本発明を適用するドア１３、１９の全体形状を示す正面図である。It is a front view which shows the whole shape of the doors 13 and 19 to which this invention is applied. 本発明の第１実施形態におけるリップ圧接部の部分拡大図であり、微少隙間の状態を示す。It is the elements on larger scale of the lip press-contact part in 1st Embodiment of this invention, and shows the state of a micro clearance gap. 本発明の第２実施形態におけるリップ圧接部の部分拡大図であり、（ａ）は微少隙間の状態、（ｂ）は圧接状態を示す。It is the elements on larger scale of the lip press-contact part in 2nd Embodiment of this invention, (a) shows the state of a micro clearance gap, (b) shows a press-contact state. 本発明の第３実施形態におけるリップ圧接部の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of the lip press-contact part in 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４実施形態におけるリップ圧接部の部分拡大図であり、微少隙間の状態を示す。It is the elements on larger scale of the lip press part in 4th Embodiment of this invention, and shows the state of a micro clearance gap. 他の実施形態におけるＶ字リップ１０２ａの拡大断面図である。It is an expanded sectional view of V-shaped lip 102a in other embodiments. 異音の発生原因となる微少隙間時のリップ先端前後での圧力勾配を示す等圧線図である。It is an isobaric diagram which shows the pressure gradient before and behind the lip | tip tip at the time of the micro clearance gap which becomes the generation | occurrence | production of unusual noise.

符号の説明Explanation of symbols

２…空調ケース（ケース）
７…エアミックスドア（温度調節手段）
１２…デフロスタ開口部、吹出開口部（開口部）
１３…デフロスタドア（ドア、吹出モード切替手段）
１６…フェイスドア（吹出モード切替手段）
１７…フット開口部、吹出開口部（開口部）
１９…フットドア（ドア、吹出モード切替手段）
２２…温風バイパスドア（温度調節手段）
１００…ドア基板部
１０２…リップシール部
１０３、１０４…シール面
１０５ａ…凸溝部
１０５ｂ…逃がし溝部
１０７、１０７ａ…先端シール部
１０８…薄板平板部
１０８ａ…凸溝部
１０８ｂ…逃がし溝部 2. Air conditioning case (case)
7 ... Air mix door (temperature control means)
12 ... defroster opening, blowout opening (opening)
13 ... Defroster door (door, blowing mode switching means)
16 ... Face door (outlet mode switching means)
17 ... foot opening, blowout opening (opening)
19 ... Foot door (door, blowing mode switching means)
22 ... Hot air bypass door (temperature control means)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Door board | substrate part 102 ... Lip seal part 103, 104 ... Sealing surface 105a ... Convex groove part 105b ... Relief groove part 107, 107a ... Tip seal part 108 ... Thin plate flat plate part 108a ... Convex groove part 108b ... Relief groove part

Claims (8)

通風路を形成して開口部（１２、１７）を有するケース（２）と、
前記ケース（２）内に配設され、前記開口部（１２、１７）を開閉して空気流れを切り替えるドア（１３、１９）とを備え、
前記ドア（１３、１９）は、剛性の高い材質からなるドア基板部（１００）と、
前記ドア基板部（１００）の外周縁部に固着された弾性体からなるリップシール部（１０２）とを有しており、
前記リップシール部（１０２）は、前記外周縁部から外方側へ連続して延びる略薄板平板状の薄板平板部（１０８）と、
前記薄板平板部（１０８）先端のシール周縁に連続して略円筒状に形成された先端シール部（１０７）とを有しており、
前記開口部（１２、１７）の周縁部に形成されたシール面（１０３、１０４）に前記先端シール部（１０７）が圧着することにより、前記開口部（１２、１７）を閉塞する通風路切替装置において、
風圧でシール面に押される側の前記先端シール部（１０７）と前記シール面（１０３）との間に微小な隙間が開いた状態にて前記隙間での洩れ風速を抑えるため、前記先端シール部（１０７）より所定距離離れた空気流れ下流側に、前記空気流れと直交する方向に延びた凸溝部（１０５ａ、１０８ａ）を備えていることを特徴とする通風路切替装置。 A case (2) which forms an air passage and has openings (12, 17);
A door (13, 19) disposed in the case (2) and switching the air flow by opening and closing the opening (12, 17);
The door (13, 19) includes a door substrate portion (100) made of a highly rigid material,
A lip seal portion (102) made of an elastic body fixed to the outer peripheral edge portion of the door substrate portion (100),
The lip seal portion (102) includes a thin flat plate portion (108) having a substantially thin flat plate shape extending continuously outward from the outer peripheral edge portion;
The thin plate portion (108) has a tip seal portion (107) formed in a substantially cylindrical shape continuously to the periphery of the seal at the tip,
Ventilation path switching for closing the opening (12, 17) when the tip sealing portion (107) is pressure-bonded to the sealing surface (103, 104) formed at the peripheral edge of the opening (12, 17). In the device
In order to suppress the leakage wind speed in the gap in a state where a minute gap is opened between the tip seal portion (107) and the seal surface (103) on the side pressed by the seal surface by wind pressure, the tip seal portion A ventilation path switching device comprising convex groove portions (105a, 108a) extending in a direction orthogonal to the air flow on the downstream side of the air flow at a predetermined distance from (107). 前記凸溝部（１０５ａ）を前記シール面（１０３）側に備えていることを特徴とする請求項１に記載の通風路切替装置。   The ventilation path switching device according to claim 1, wherein the convex groove portion (105a) is provided on the seal surface (103) side. 前記先端シール部（１０７）を前記シール面（１０３）に圧着する際に、前記凸溝部（１０５ａ）が前記先端シール部（１０７）の圧着を妨げないよう前記薄板平板部（１０８）に前記凸溝部（１０５ａ）に対応した逃がし溝部（１０８ｂ）を備えていることを特徴とする請求項２に記載の通風路切替装置。   When the tip seal portion (107) is crimped to the seal surface (103), the convex groove portion (105a) does not interfere with the crimping of the tip seal portion (107). The ventilation path switching device according to claim 2, further comprising an escape groove (108b) corresponding to the groove (105a). 前記凸溝部（１０８ａ）を前記リップシール部（１０２）側に備えていることを特徴とする請求項１に記載の通風路切替装置。   The ventilation path switching device according to claim 1, wherein the convex groove portion (108a) is provided on the lip seal portion (102) side. 前記先端シール部（１０７）を前記シール面（１０３）に圧着する際に、前記凸溝部（１０８ａ）が前記先端シール部（１０７）の圧着を妨げないよう前記シール面（１０３）に前記凸溝部（１０８ａ）に対応した逃がし溝部（１０５ｂ）を備えていることを特徴とする請求項４に記載の通風路切替装置。   When the tip seal portion (107) is pressure-bonded to the seal surface (103), the convex groove portion (108a) does not hinder the pressure seal of the tip seal portion (107), and the convex groove portion is formed on the seal surface (103). The ventilation path switching device according to claim 4, further comprising an escape groove (105b) corresponding to (108a). 前記凸溝部（１０５ａ、１０８ａ）を前記ケース（２）、もしくは前記リップシール部（１０２）のいずれかに一体に形成していることを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちいずれか１項に記載の通風路切替装置。   The said convex-groove part (105a, 108a) is integrally formed in either the said case (2) or the said lip seal part (102), The any one of the Claims 1 thru | or 5 characterized by the above-mentioned. The ventilation path switching device according to item. 前記隙間を通り抜けた後の空間が急拡大するように、前記薄板平板部（１０８）の薄板平板面に対して前記先端シール部（１０７ａ）が前記隙間側に大きく突出した形状としていることを特徴とする請求項１に記載の通風路切替装置。   The tip seal portion (107a) has a shape projecting greatly toward the gap side with respect to the thin plate surface of the thin plate portion (108) so that the space after passing through the gap rapidly expands. The ventilation path switching device according to claim 1. 請求項１ないし請求項７のうちいずれか１項に記載の通風路切替装置を、内外気切替手段、温度調節手段（７、２２）、吹出モード切替手段（１３、１６、１９）のいずれかに用いていることを特徴とする車両用空調装置。   The ventilation path switching device according to any one of claims 1 to 7, wherein the inside / outside air switching means, the temperature adjustment means (7, 22), or the blowing mode switching means (13, 16, 19) is used. An air conditioner for a vehicle characterized by being used in a vehicle.
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