KR102063650B1 - Caliper brake for a vehicle - Google Patents

Caliper brake for a vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR102063650B1
KR102063650B1 KR1020160019922A KR20160019922A KR102063650B1 KR 102063650 B1 KR102063650 B1 KR 102063650B1 KR 1020160019922 A KR1020160019922 A KR 1020160019922A KR 20160019922 A KR20160019922 A KR 20160019922A KR 102063650 B1 KR102063650 B1 KR 102063650B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
disk
brake
carrier
pad
pad plate
Prior art date
Application number
KR1020160019922A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20170098044A (en
Inventor
여용
이준현
김진희
Original Assignee
이래에이엠에스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이래에이엠에스 주식회사 filed Critical 이래에이엠에스 주식회사
Priority to KR1020160019922A priority Critical patent/KR102063650B1/en
Publication of KR20170098044A publication Critical patent/KR20170098044A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102063650B1 publication Critical patent/KR102063650B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
    • F16D65/0068—Brake calipers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear

Abstract

본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크는 내측에 디스크가 배치되는 캐리어 및 상기 디스크를 중심으로 상기 디스크의 일 측 및 타 측에 각각 배치되고, 브레이크 페달의 입력 시 상기 캐리어의 내면을 따라 상기 디스크 측으로 이동하여 상기 디스크에 접촉되어 제동을 수행하는 브레이크 패드를 포함하는 차량용 캘리퍼 브레이크로서, 상기 브레이크 패드는 상기 캐리어에 설치되는 패드 플레이트, 상기 디스크와 마주하는 상기 패드 플레이트의 일면에 구비되어 제동 시 상기 디스크에 접촉되는 마찰부재, 그리고 상기 패드 플레이트에 설치되어 제동 시에는 상기 캐리어에 가압되어 압축 변형되고, 제동 해제 시에는 탄성 복원되어 상기 패드 플레이트를 상기 디스크로부터 이격시키는 탄성복원부재를 포함한다.
본 발명에 의하면, 패드 플레이트에 캐리어에 지지되는 탄성복원부재를 설치함으로써, 차량의 제동이 해제되었을 경우, 브레이크 패드와 디스크 간의 마찰을 방지하여 마찰음 및 마찰로 인한 진동의 발생을 원천적으로 차단시킬 수 있고, 아울러 브레이크 패드와 디스크 간의 드래그를 방지하여 차량의 연비저하, 마찰부재와 디스크의 과다 마모 등을 예방할 수 있다.The caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention is disposed on one side and the other side of the disc with respect to the carrier and the disc on which the disc is disposed, and when the brake pedal is input. A caliper brake for a vehicle including a brake pad which moves to a disk side and contacts and brakes the disk, wherein the brake pad is provided on a pad plate installed on the carrier and on one surface of the pad plate facing the disk. And a friction member in contact with the disk, and an elastic restoring member installed on the pad plate and pressed against the carrier when the brake is braked, and elastically restored when the brake is released to separate the pad plate from the disk.
According to the present invention, by installing the elastic restoring member supported on the carrier on the pad plate, when the braking of the vehicle is released, the friction between the brake pad and the disk can be prevented, thereby preventing the occurrence of friction noise and vibration due to friction. In addition, the drag between the brake pad and the disk can be prevented to reduce the fuel consumption of the vehicle and prevent excessive wear of the friction member and the disk.

Description

차량용 캘리퍼 브레이크{CALIPER BRAKE FOR A VEHICLE}Car Caliper Brake {CALIPER BRAKE FOR A VEHICLE}

본 발명은 차량용 캘리퍼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a caliper brake for a vehicle.

일반적으로 캘리퍼 브레이크는 실린더 및 피스톤이 수용된 하우징, 전륜구동축의 회전력을 전달받아 회전되는 디스크, 디스크의 일부가 내측에 배치될 수 있도록 디스크를 감싸도록 설치되는 캐리어, 피스톤에 의해 디스크 측으로 슬라이딩 되어 디스크의 회전을 제어하는 브레이크 패드, 그리고 브레이크 패드와 캐리어 사이에 설치되어 내측에 브레이크 패드가 안착되고, 브레이크 패드의 슬라이딩 방향을 가이드하는 스프링 패드를 포함한다.In general, a caliper brake includes a housing in which a cylinder and a piston are accommodated, a disk that is rotated by the rotational force of the front wheel drive shaft, a carrier installed to surround the disk so that a portion of the disk can be disposed inside, and a sliding of the disk by the piston. And a brake pad for controlling rotation, and a spring pad installed between the brake pad and the carrier to seat the brake pad therein and to guide the sliding direction of the brake pad.

상기와 같은 캘리퍼 브레이크의 제동 과정을 살펴보면, 브레이크 페달의 입력과 함께, 하우징 및 하우징의 실린더 내에 있는 피스톤에 압력이 전달되고, 이를 통해 디스크의 양측에 위치하고 있는 한 쌍의 브레이크 패드가 디스크 측으로 이동하여 디스크의 외면에 접함으로써 제동 작용을 수행하게 된다.Looking at the braking process of the caliper brake as described above, with the input of the brake pedal, pressure is transmitted to the piston in the housing and the cylinder of the housing, through which a pair of brake pads located on both sides of the disk is moved to the disk side The braking action is performed by contacting the outer surface of the disk.

그러나, 종래에는 제동이 해제된 후에도 브레이크 패드가 디스크로부터 완전히 이격되지 않고, 디스크에 일부 접촉된 상태를 유지하여 브레이크 패드와 디스크 간에 드래그(drag)가 발생하는 문제점이 있었다.However, conventionally, even after the brake is released, the brake pads are not completely spaced from the disks, and the brake pads remain in contact with the disks so that a drag occurs between the brake pads and the disks.

따라서, 주행 중 브레이크 패드와 디스크 간의 마찰음이 발생됨은 물론, 이로 인하여 브레이크 패드와 디스크에 과다 마모가 발생하고, 차량의 연비가 저하되는 문제점이 있었다.Therefore, the friction sound between the brake pad and the disk is generated during driving, and as a result, excessive wear occurs on the brake pad and the disk and the fuel economy of the vehicle is lowered.

아울러, 종래에는 스프링 패드에 브레이크 패드를 탄성적으로 지지하는 별도의 지지구조를 적용하였으나, 이는 캘리퍼 브레이크의 구조를 복잡하게 함은 물론, 실질적으로 상기 지지구조가 적용된 스프링 패드의 제작이 어렵고, 제조 시에도 많은 비용 및 시간이 소요되는 문제점이 있었다.In addition, in the related art, a separate support structure for elastically supporting the brake pads is applied to the spring pads, which complicates the structure of the caliper brakes, and it is difficult to manufacture the spring pads to which the support structures are applied. There was a problem that costs a lot of time and time.

등록특허공보 10-0771038Patent Registration Publication 10-0771038

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 제동이 해제되었을 경우, 브레이크 패드가 자체 탄성력을 이용하여 디스크로부터 이격되어, 디스크와 일정 간격을 유지할 수 있는 차량용 캘리퍼 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems described above, the problem to be solved by the present invention is that when the brake of the vehicle is released, the brake pad is spaced apart from the disk by using its own elastic force, so that a certain distance from the disk To provide a sustainable vehicle caliper brake.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크는 내측에 디스크가 배치되는 캐리어 및 상기 디스크를 중심으로 상기 디스크의 일 측 및 타 측에 각각 배치되고, 브레이크 페달의 입력 시 상기 캐리어의 내면을 따라 상기 디스크 측으로 이동하여 상기 디스크에 접촉되어 제동을 수행하는 브레이크 패드를 포함하는 차량용 캘리퍼 브레이크로서, 상기 브레이크 패드는 상기 캐리어에 설치되는 패드 플레이트, 상기 디스크와 마주하는 상기 패드 플레이트의 일면에 구비되어 제동 시 상기 디스크에 접촉되는 마찰부재, 그리고 상기 패드 플레이트에 설치되어 제동 시에는 상기 캐리어에 가압되어 압축 변형되고, 제동 해제 시에는 탄성 복원되어 상기 패드 플레이트를 상기 디스크로부터 이격시키는 탄성복원부재를 포함한다. 상기 탄성복원부재는 내측에 결합공이 형성되어 상기 패드 플레이트의 타면에 고정되는 결합부, 그리고 완충 공간을 형성하도록 상기 결합부로부터 연장되어 미리 설정된 형상으로 절곡되는 탄성지지부를 포함한다. 상기 탄성지지부는 상기 결합부의 단부로부터 상기 패드 플레이트의 이동방향으로 연장되는 수직연장부, 상기 수직연장부의 단부로부터 상기 패드 플레이트의 타면을 향하여 연장되는 완충부, 그리고 상기 완충부의 단부로부터 상기 수직연장부에 대하여 교차되는 방향으로 연장되고 일면이 상기 캐리어의 단부에 접촉되는 접촉부를 포함한다. 상기 접촉부는 상기 완충부의 단부로부터 상기 수직연장부를 향해 상기 결합부와 나란한 방향으로 연장되어 상기 캐리어의 단부에 면접촉하도록 형성된다. 상기 완충부는 상기 수직 연장부의 외측 단부에서 상기 접촉부로 차례로 배열되는 제1 절곡구간, 제2 절곡구간 및 제3 절곡구간을 포함하고, 상기 제1 절곡구간은 상기 수직연장부와 상기 결합부에서 동시에 멀어지도록 절곡되고, 상기 제2 절곡구간은 상기 수직연장부에서 멀어짐과 동시에 상기 접촉부에 가까워지도록 절곡되며, 상기 제3 절곡구간은 상기 수직연장부와 상기 접촉부에 동시에 가까워지도록 절곡된다.Car caliper brake according to an embodiment of the present invention for achieving the above object is disposed on one side and the other side of the disk around the carrier and the disk is disposed on the inside, respectively, when the brake pedal is input A caliper brake for a vehicle including a brake pad which moves to the disk side along the inner surface of the carrier and contacts and brakes the disk, wherein the brake pad is a pad plate installed on the carrier and the pad plate facing the disk. It is provided on one surface of the friction member in contact with the disk during braking, and is installed on the pad plate when the brake is pressed by the carrier when the brake is deformed, and when the brake is released elastically restored to separate the pad plate from the disk Including elastic restoring member do. The elastic restoring member includes a coupling part formed at an inner side thereof, the coupling part fixed to the other surface of the pad plate, and an elastic support part extending from the coupling part to be bent into a predetermined shape to form a buffer space. The elastic support portion includes a vertical extension portion extending from the end of the coupling portion in the movement direction of the pad plate, a buffer portion extending from the end portion of the vertical extension portion toward the other surface of the pad plate, and the vertical extension portion from the end portion of the buffer portion. And a contact portion extending in an intersecting direction with respect to one side and in contact with an end of the carrier. The contact portion extends in a direction parallel to the coupling portion from the end portion of the buffer portion toward the vertical extension portion and is formed in surface contact with the end portion of the carrier. The buffer part includes a first bending section, a second bending section, and a third bending section which are sequentially arranged from the outer end of the vertical extension portion to the contact portion, wherein the first bending section is simultaneously formed in the vertical extension part and the coupling part. The second bending section is bent to move away from the vertical extension portion and close to the contact portion at the same time, and the third bending section is bent to approach the vertical extension portion and the contact portion at the same time.

상기 패드 플레이트의 타면에는 결합돌기가 형성될 수 있다.Coupling protrusions may be formed on the other surface of the pad plate.

상기 결합돌기는 복수개로 형성되어, 일 측에는 상기 탄성복원부재가 설치되고, 타 측에는 마모감지센서가 설치될 수 있다.The coupling protrusion may be formed in plural, the elastic restoring member may be installed at one side, and the wear detection sensor may be installed at the other side.

삭제delete

삭제delete

상기 탄성복원부재에는 상기 절곡구간을 관통하는 크랙 확산 방지구멍이 형성될 수 있다.The elastic restoring member may have a crack diffusion prevention hole penetrating the bending section.

본 발명에 의하면, 패드 플레이트에 캐리어에 지지되는 탄성복원부재를 설치함으로써, 차량의 제동이 해제되었을 경우, 브레이크 패드와 디스크 간의 마찰을 방지하여 마찰음 및 마찰로 인한 진동의 발생을 원천적으로 차단시킬 수 있고, 아울러 브레이크 패드와 디스크 간의 드래그를 방지하여 차량의 연비저하, 마찰부재와 디스크의 과다 마모 등을 예방할 수 있다.According to the present invention, by installing the elastic restoring member supported on the carrier on the pad plate, when the braking of the vehicle is released, the friction between the brake pad and the disk can be prevented, thereby preventing the occurrence of vibration noise and vibration due to friction. In addition, the drag between the brake pad and the disk can be prevented to reduce the fuel consumption of the vehicle and prevent excessive wear of the friction member and the disk.

또한, 브레이크 패드가 자체 탄성력을 이용하여 디스크로부터 직접적으로 이격됨으로써, 브레이크 패드를 탄성적으로 지지하여 디스크로부터 간접적으로 이격시키는 별도의 지지구조를 스프링 패드 또는 캐리어로부터 배제시킬 수 있고, 이를 통해 캘리퍼 브레이크의 구조를 단순화시킴은 물론, 제조비용을 절감할 수 있다.In addition, since the brake pads are directly spaced from the disk by using their own elastic force, a separate support structure for elastically supporting the brake pads and indirectly spaced from the disk can be excluded from the spring pad or the carrier, thereby caliper brake In addition to simplifying the structure, the manufacturing cost can be reduced.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타낸 평면도이다.
도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 탄성복원부재를 나타낸 사시도이다.
도 5는 차량의 제동 시 압축 변형된 탄성복원부재를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 차량의 제동 해제 시 탄성 복원된 탄성복원부재를 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view showing a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a plan view schematically illustrating a caliper brake for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
3 is a perspective view illustrating a brake pad of a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing an elastic restoring member of a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view for explaining an elastically restoring member that is compressively deformed during braking of a vehicle. FIG.
6 is a view for explaining an elastic restoring member that is elastically restored when the braking of the vehicle is released.

이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크를 개략적으로 나타낸 평면도이며, 도 3은 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 브레이크 패드를 나타낸 사시도이다. 또한, 도 4는 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크의 탄성복원부재를 나타낸 사시도이고, 도 5는 차량의 제동 시 압축 변형된 탄성복원부재를 설명하기 위한 도면이며, 도 6은 차량의 제동 해제 시 탄성 복원된 탄성복원부재를 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view showing a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view schematically showing a caliper brake for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention It is a perspective view which shows the brake pad of the caliper brake for vehicle. 4 is a perspective view illustrating an elastic restoring member of a caliper brake for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, FIG. 5 is a view for explaining an elastic restoring member that is compressively and deformed when braking the vehicle, and FIG. A diagram for explaining an elastic restoring member that is elastically restored when the brake is released.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 한 실시예에 따른 차량용 캘리퍼 브레이크(100)(이하 '차량용 캘리퍼 브레이크(100)'라 함)는 휠(도시되지 않음)과 함께 회전하는 디스크(200)의 외면을 직접적으로 가압하여 제동을 수행하는 장치로서, 차체에 설치되어 내측에 디스크(200)가 배치되는 캐리어(10)를 포함한다.1 and 2, a vehicle caliper brake 100 (hereinafter referred to as vehicle caliper brake 100) according to an embodiment of the present invention is a disk 200 that rotates together with a wheel (not shown). Apparatus for braking by directly pressing the outer surface of the), including a carrier 10 is installed on the vehicle body and the disk 200 is disposed inside.

캐리어(10)는 차체에 고정되고, 내측 중앙으로 디스크(200)의 일부가 노출될 수 있도록 내부가 관통된 구조로 형성되며, 내측에는 후술할 브레이크 패드(20)의 패드 플레이트(21)가 안착되어 슬라이드 이동될 수 있도록 결합홈(미도시)이 형성될 수 있다.The carrier 10 is fixed to the vehicle body and is formed in a structure through which the inside of the disc 200 is exposed to the inner center, and the pad plate 21 of the brake pad 20 to be described later is seated inside. The coupling groove (not shown) may be formed so that the slide can be moved.

한편, 도면에는 도시되지 않았으나, 본 차량용 캘리퍼 브레이크(100)는 캐리어(10)의 상부에 결합되어 내측에 가압수단(미도시)을 구비하고, 차량의 제동 시에 디스크(200)의 중심축 방향을 따라 슬라이드 이동하여 브레이크 패드(20)를 디스크(200) 측으로 이동시키는 하우징(미도시)을 포함한다.On the other hand, although not shown in the drawings, the caliper brake 100 for the vehicle is coupled to the upper portion of the carrier 10 and provided with a pressing means (not shown) on the inside, the center axis direction of the disk 200 during braking of the vehicle It includes a housing (not shown) for sliding the brake pad 20 to move toward the disk 200 side.

예컨대, 하우징의 일 측에는 피스톤(미도시)이 설치되고, 하우징의 타 측에는 돌기형의 핑거부(미도시)가 구비되어 차량의 제동 시 디스크(200)의 일 측 및 타 측에 배치된 각 브레이크 패드(20)를 디스크(200) 측으로 가압하여 이동시킬 수 있다.For example, one side of the housing is provided with a piston (not shown), the other side of the housing is provided with a protruding finger (not shown), each brake disposed on one side and the other side of the disk 200 when the vehicle braking The pad 20 may be moved by pressing the pad 20 toward the disk 200.

또한, 본 차량용 캘리퍼 브레이크(100)는 디스크(200)를 중심으로 디스크(200)의 일 측 및 타 측에 각각 배치되고, 브레이크 페달의 입력 시, 캐리어(10)의 내면을 따라 디스크(200) 측으로 슬라이드 이동하여 디스크(200)에 접촉되어 제동을 수행하는 한 쌍의 브레이크 패드(20)를 포함한다.In addition, the vehicle caliper brake 100 is disposed on one side and the other side of the disk 200 with respect to the disk 200, respectively, and when the brake pedal is input, the disk 200 along the inner surface of the carrier 10. The brake pad 20 includes a pair of brake pads 20 which slide to the side to contact the disk 200 and perform braking.

도 2 및 도 3을 참조하면, 각 브레이크 패드(20)는 캐리어(10)에 설치되어 차량의 제동 시 슬라이드 이동하는 패드 플레이트(21) 및 디스크(200)와 마주하는 패드 플레이트(21)의 일면에 구비되어 제동 시 디스크(200)에 접촉되는 마찰부재(23)를 포함한다.2 and 3, each of the brake pads 20 is installed on the carrier 10, and one surface of the pad plate 21 facing the disc 200 and the pad plate 21 that slides when the vehicle is braked. It is provided in the friction member 23 is in contact with the disk 200 when braking.

여기서, 패드 플레이트(21)의 일면에는 후술할 마찰부재(23)가 부착되고, 패드 플레이트(21)의 타면에는 후술할 탄성복원부재(25)가 결합되는 결합돌기(211)가 형성될 수 있다.Here, a friction member 23 to be described later is attached to one surface of the pad plate 21, and a coupling protrusion 211 to which the elastic restoring member 25 to be described later is coupled to the other surface of the pad plate 21 may be formed. .

그리고, 패드 플레이트(21)의 양 측면에는 단부로부터 외측으로 돌출되어, 상기한 캐리어(10)의 결합홈에 결합되어 제동 시 디스크(200)의 중심축 방향을 따라 슬라이드 이동하는 가이드돌기(213)가 형성될 수 있다.In addition, the guide protrusions 213 protrude outwardly from the end portions of both sides of the pad plate 21 to be coupled to the coupling grooves of the carrier 10 to slide along the central axis direction of the disc 200 when braking. Can be formed.

예컨대, 결합돌기(211)는 캐리어(10)와 캐리어(10)에 접촉되는 탄성복원부재(25) 간의 거리를 최단거리로 유지시킬 수 있도록 도 3을 기준으로 수평방향을 따라 패드 플레이트(21)의 측 단부와 가장 인접한 패드 플레이트(21)의 타면에 형성될 수 있고, 아울러 수직방향을 따라 상기한 가이드돌기(213) 보다 하측에 형성될 수 있다. 또한, 결합돌기(211)는 복수개로 형성되어, 도 1에 도시된 바와 같이, 일 측에는 탄성복원부재(25)가 설치되고, 타 측에는 마찰부재(23)의 마모정도를 감지하는 마모감지센서(30)가 설치될 수 있다.For example, the coupling protrusion 211 may maintain the distance between the carrier 10 and the elastic restoring member 25 in contact with the carrier 10 at the shortest distance with respect to the pad plate 21 along the horizontal direction with reference to FIG. 3. It may be formed on the other surface of the pad plate 21 closest to the side end of the, and may be formed below the guide protrusion 213 in the vertical direction. In addition, the coupling protrusion 211 is formed of a plurality, as shown in Figure 1, one side is provided with an elastic restoring member 25, the other side wear detection sensor for detecting the degree of wear of the friction member (23) ( 30) can be installed.

이때, 캐리어(10)의 결합홈과 패드 플레이트(21)의 가이드돌기(213) 사이에는 캐리어(10)에 고정되어 가이드돌기(213)의 이동방향으로 패드 플레이트(21)를 지지하는 스프링 패드(40)가 설치될 수 있다.At this time, between the coupling groove of the carrier 10 and the guide protrusion 213 of the pad plate 21 is fixed to the carrier 10 to support the pad plate 21 in the moving direction of the guide protrusion 213 ( 40) can be installed.

또한, 본 차량용 캘리퍼 브레이크(100)의 브레이크 패드(20)는 패드 플레이트(21)에 설치되어 차량의 제동 시 패드 플레이트(21)를 탄성적으로 지지하는 탄성복원부재(25)를 포함한다.In addition, the brake pad 20 of the caliper brake 100 of the vehicle includes an elastic restoring member 25 installed on the pad plate 21 to elastically support the pad plate 21 when the vehicle is braked.

도 5 및 도 6을 참조하면, 탄성복원부재(25)는 패드 플레이트(21)에 설치되어 제동 시에는 캐리어(10)에 가압되어 압축 변형되고, 제동 해제 시에는 탄성 복원되어 패드 플레이트(21)를 디스크(200)로부터 이격시킨다.5 and 6, the elastic restoring member 25 is installed on the pad plate 21 and is pressed and deformed by the carrier 10 when braking, and elastically restored when the braking is released. Is spaced apart from the disk 200.

더 자세하게는, 탄성복원부재(25)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 내측에 결합공(251a)이 형성되어 패드 플레이트(21)의 타면, 즉 패드 플레이트(21)의 타면에 형성된 결합돌기(211)에 설치되는 결합부(251), 그리고 결합부(251)로부터 연장되어 미리 설정된 형상으로 절곡되고, 내측에 완충공간(253a)을 형성하는 탄성지지부(253)를 포함할 수 있다.In more detail, as shown in FIGS. 4 and 5, the elastic restoring member 25 has a coupling hole 251a formed therein to form the other surface of the pad plate 21, that is, the other surface of the pad plate 21. A coupling part 251 installed on the coupling protrusion 211 and an elastic support part 253 extending from the coupling part 251 to be bent into a predetermined shape and forming a buffer space 253a therein may be included. .

탄성지지부(253)는 결합부(251)의 단부로부터 패드 플레이트(21)의 이동방향으로 연장되는 수직연장부(2531), 수직연장부(2531)의 단부로부터 패드 플레이트(21)의 타면을 향하여 연장되고, 연장 시 적어도 하나 이상의 절곡구간(a)을 형성하는 완충부(2533), 그리고 완충부(2533)의 단부로부터 수직연장부(2531)에 대하여 교차되는 방향으로 연장되고, 일면이 캐리어(10)의 단부에 접촉되는 접촉부(2535)를 포함할 수 있다. 구체적으로, 접촉부(2535)는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 완충부(253)의 단부로부터 수직연장부(2531)를 향해 결합부(251)와 나란한 방향으로 연장되면서 캐리어(10)의 단부에 면접촉하도록 형성될 수 있다. 또한, 도 4 내지 도 6을 참조하면, 완충부(2533)는 수직연장부(2531)의 외측 단부에서 접촉부(2535)로 차례로 배열되는 제1 절곡구간(a1), 제2 절곡구간(a2) 및 제3 절곡구간(a3)을 포함할 수 있다. 제1 절곡구간(a1)은 수직연장부(2531)와 결합부(251)에서 동시에 멀어지도록 절곡되며, 제2 절곡구간(a2)은 수직연장부(2531)에서 멀어짐과 동시에 접촉부(2535)에 가까워지도록 절곡되고, 제3 절곡구간(a3)은 수직연장부(2531)와 접촉부(2535)에 동시에 가까워지도록 절곡된다.The elastic support portion 253 extends from the end of the coupling portion 251 in the direction of movement of the pad plate 21 toward the other surface of the pad plate 21 from the end of the vertical extension portion 2253 and the end of the vertical extension portion 2253. Extends, and extends in a direction intersecting with respect to the vertical extension portion 2531 from an end portion of the buffer portion 2533, and the buffer portion 2533, which forms at least one bending section a when extending. And contact portion 2535 in contact with the end of 10). Specifically, as shown in FIGS. 5 and 6, the contact portion 2535 extends from the end of the buffer portion 253 in the direction parallel to the coupling portion 251 toward the vertical extension portion 2253. It may be formed in surface contact with the end of the). 4 to 6, the buffer portion 2533 is a first bending section a1 and a second bending section a2 which are arranged in order from the outer end of the vertical extension portion 2253 to the contact portion 2535. And it may include a third bending section (a3). The first bending section a1 is bent to be away from the vertical extension part 2253 and the coupling part 251 at the same time, and the second bending section a2 is away from the vertical extension part 2253 and at the same time as the contact part 2535. The third bending section a3 is bent to be close to the vertical extension portion 2253 and the contact portion 2535 at the same time.

여기서, 탄성복원부재(25)에는 상기 절곡구간(a)을 관통하는 크랙 확산 방지구멍(2537)이 형성될 수 있다. 즉, 절곡구간(a)에는 크랙 확산 방지구멍(2537)이 형성됨으로써, 절곡부위에 발생되는 크랙의 확산을 예방함은 물론, 절곡부위가 파단되거나, 절곡부위의 강성이 약해지는 것을 예방할 수 있다.Here, in the elastic restoring member 25, a crack diffusion prevention hole 2537 penetrating the bending section a may be formed. That is, by forming a crack diffusion prevention hole 2537 in the bending section (a), it is possible to prevent the diffusion of cracks generated in the bending portion, as well as to prevent the bending portion from breaking or the rigidity of the bending portion is weakened. .

이하에서는, 차량의 제동이 해제될 경우, 브레이크 패드(20)가 자체 탄성력을 이용하여 디스크(200)로부터 직접적으로 이격되는 과정에 대하여 설명한다.Hereinafter, when the braking of the vehicle is released, a process in which the brake pad 20 is directly spaced apart from the disc 200 by using its own elastic force will be described.

참고로, 브레이크 패드(20)가 자체 탄성력을 이용하여 디스크(200)로부터 직접적으로 이격되는 과정을 설명하기 위한 각 구성에 대해서는 설명의 편의상 상기 본 차량용 캘리퍼 브레이크(100)를 설명하면서 사용한 도면부호를 동일하게 사용하기로 하고, 중복된 설명은 생략하기로 한다.For reference, each component for explaining a process in which the brake pad 20 is directly spaced apart from the disk 200 by using its own elastic force is referred to by reference numeral used while describing the present caliper brake 100 for convenience of description. The same description will be used, and duplicate descriptions will be omitted.

도 5에 도시된 바와 같이, 압력이 전달된 한 쌍의 패드 플레이트(21)가 디스크(200) 측으로 이동하여 일면에 구비된 마찰부재(23)를 디스크(200)에 접촉시키면, 패드 플레이트(21)에 설치된 탄성복원부재(25)는 캐리어(10)에 가압되어 내측에 형성된 완충공간(253a)의 부피가 최초의 상태보다 작아지도록 압축 변형되며, 패드 플레이트(21)를 탄성적으로 지지한다.As shown in FIG. 5, when a pair of pad plates 21 to which pressure is transmitted moves to the disk 200 side and the friction member 23 provided on one surface of the pad plate 21 contacts the disk 200, the pad plate 21. The elastic restoring member 25 installed in the) is compressed and deformed so that the volume of the buffer space 253a formed on the inner side by being pressed by the carrier 10 is smaller than the initial state, and elastically supports the pad plate 21.

반대로, 도 6에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 패드 플레이트(21)에 가해지던 압력이 해제되면, 캐리어(10)에 가압되어 압축 변형되어 있던 탄성복원부재(25)는 탄성 복원력에 의하여 원래의 상태로 복원되고, 이에 따라 패드 플레이트(21)를 디스크(200)로부터 이격시킨다.On the contrary, as shown in FIG. 6, when the pressure applied to the pair of pad plates 21 is released, the elastic restoring member 25, which is pressed and deformed by the carrier 10, is restored by the elastic restoring force. The state is restored, and thus the pad plate 21 is spaced apart from the disk 200.

이처럼 본 발명에 의하면, 패드 플레이트(21)에 캐리어(10)에 지지되는 탄성복원부재(25)를 설치함으로써, 차량의 제동이 해제되었을 경우, 브레이크 패드(20)와 디스크(200) 간의 마찰을 방지하여 마찰음 및 마찰로 인한 진동의 발생을 원천적으로 차단시킬 수 있고, 아울러 브레이크 패드(20)와 디스크(200) 간의 드래그를 방지하여 차량의 연비저하, 마찰부재(23)와 디스크(200)의 과다 마모 등을 예방할 수 있다.As described above, according to the present invention, when the braking of the vehicle is released by providing the elastic restoring member 25 supported by the carrier 10 on the pad plate 21, friction between the brake pad 20 and the disk 200 is reduced. It is possible to prevent the occurrence of friction noise and vibration due to friction at the source, and also to prevent drag between the brake pad 20 and the disk 200 to reduce the fuel economy of the vehicle, friction of the friction member 23 and the disk 200 Excessive wear, etc. can be prevented.

또한, 브레이크 패드(20)가 자체 탄성력을 이용하여 디스크(200)로부터 직접적으로 이격됨으로써, 브레이크 패드(20)를 탄성적으로 지지하여 디스크(200)로부터 간접적으로 이격시키는 별도의 지지구조를 스프링 패드(40) 또는 캐리어(10)로부터 배제시킬 수 있고, 이를 통해 캘리퍼 브레이크(100)의 구조를 단순화시킴은 물론, 제조비용을 절감할 수 있다.In addition, since the brake pad 20 is directly spaced apart from the disk 200 by using its own elastic force, a spring pad has a separate supporting structure for elastically supporting the brake pad 20 to be indirectly spaced from the disk 200. 40 may be excluded from the carrier 10, thereby simplifying the structure of the caliper brake 100, as well as reducing the manufacturing cost.

이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.Although the embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited thereto, and it is recognized that the present invention is easily changed and equivalent by those skilled in the art to which the present invention pertains. Includes all changes and modifications to the scope of the matter.

100. 차량용 캘리퍼 브레이크
10. 캐리어
20. 브레이크 패드
21. 패드 플레이트
211. 결합돌기 213. 가이드돌기
23. 마찰부재
25. 탄성복원부재
251. 결합부 251a. 결합공
253. 탄성지지부 253a. 완충공간
2531. 수직연장부
2533. 완충부 a. 절곡구간
2535. 접촉부
2537. 크랙 확산 방지구멍
30. 마모감지센서
40. 스프링 패드
200. 디스크100. Car Caliper Brakes
10. Carrier
20. Brake Pads
21.Pad Plate
211.Joint projections 213.Guide projections
23. Friction member
25. Elastic restoring member
251. Coupling portion 251a. Joiner
253. Elastic support 253a. Buffer space
2531. Vertical extension
2533. Buffer a. Bending section
2535. Contacts
2537. Crack diffusion holes
30. Wear detection sensor
40. Spring Pad
200. Disc

Claims (6)

내측에 디스크가 배치되는 캐리어 및 상기 디스크를 중심으로 상기 디스크의 일 측 및 타 측에 각각 배치되고, 브레이크 페달의 입력 시 상기 캐리어의 내면을 따라 상기 디스크 측으로 이동하여 상기 디스크에 접촉되어 제동을 수행하는 브레이크 패드를 포함하는 차량용 캘리퍼 브레이크로서,
상기 브레이크 패드는
상기 캐리어에 설치되는 패드 플레이트,
상기 디스크와 마주하는 상기 패드 플레이트의 일면에 구비되어 제동 시 상기 디스크에 접촉되는 마찰부재, 그리고
상기 패드 플레이트에 설치되어 제동 시에는 상기 캐리어에 가압되어 압축 변형되고, 제동 해제 시에는 탄성 복원되어 상기 패드 플레이트를 상기 디스크로부터 이격시키는 탄성복원부재
를 포함하고,
상기 탄성복원부재는
내측에 결합공이 형성되어 상기 패드 플레이트의 타면에 고정되는 결합부, 그리고
완충 공간을 형성하도록 상기 결합부로부터 연장되어 미리 설정된 형상으로 절곡되는 탄성지지부
를 포함하며,
상기 탄성지지부는
상기 결합부의 단부로부터 상기 패드 플레이트의 이동방향으로 연장되는 수직연장부,
상기 수직연장부의 단부로부터 상기 패드 플레이트의 타면을 향하여 연장되는 완충부, 그리고
상기 완충부의 단부로부터 상기 수직연장부에 대하여 교차되는 방향으로 연장되고 일면이 상기 캐리어의 단부에 접촉되는 접촉부
를 포함하고,
상기 접촉부는 상기 완충부의 단부로부터 상기 수직연장부를 향해 상기 결합부와 나란한 방향으로 연장되어 상기 캐리어의 단부에 면접촉하도록 형성되며,
상기 완충부는 상기 수직 연장부의 외측 단부에서 상기 접촉부로 차례로 배열되는 제1 절곡구간, 제2 절곡구간 및 제3 절곡구간을 포함하고,
상기 제1 절곡구간은 상기 수직연장부와 상기 결합부에서 동시에 멀어지도록 절곡되고, 상기 제2 절곡구간은 상기 수직연장부에서 멀어짐과 동시에 상기 접촉부에 가까워지도록 절곡되며, 상기 제3 절곡구간은 상기 수직연장부와 상기 접촉부에 동시에 가까워지도록 절곡되는
차량용 캘리퍼 브레이크.It is disposed on one side and the other side of the disk around the carrier and the disk is disposed inside, and when the brake pedal is input to move to the disk side along the inner surface of the carrier to contact the disk to perform braking A vehicle caliper brake including a brake pad to
The brake pad
A pad plate installed on the carrier,
A friction member provided on one surface of the pad plate facing the disk to contact the disk when braking, and
An elastic restoring member installed on the pad plate and pressurized and deformed by the carrier when braking;
Including,
The elastic restoring member
Coupling hole is formed in the inner side is fixed to the other surface of the pad plate, and
An elastic support portion extending from the coupling portion to be bent into a predetermined shape to form a buffer space
Including;
The elastic support portion
A vertical extension part extending in a movement direction of the pad plate from an end of the coupling part;
A buffer part extending from the end of the vertical extension part toward the other surface of the pad plate, and
A contact portion extending from an end portion of the buffer portion in a direction crossing with respect to the vertical extension portion and having one surface in contact with an end portion of the carrier;
Including,
The contact portion extends in a direction parallel to the coupling portion toward the vertical extension portion from the end of the buffer portion to be in surface contact with the end of the carrier,
The buffer part includes a first bending section, a second bending section and a third bending section which are sequentially arranged from the outer end of the vertical extension portion to the contact portion,
The first bending section is bent to be away from the vertical extension and the coupling at the same time, the second bending section is bent to be close to the contact portion at the same time away from the vertical extension, the third bending section is Bent to be close to the vertical extension and the contact at the same time
Car caliper brakes. 제1항에서,
상기 패드 플레이트의 타면에는 결합돌기가 형성되는 차량용 캘리퍼 브레이크.In claim 1,
A caliper brake for a vehicle having a coupling protrusion formed on the other surface of the pad plate. 제2항에서,
상기 결합돌기는 복수개로 형성되어,
일 측에는 상기 탄성복원부재가 설치되고,
타 측에는 마모감지센서가 설치되는 차량용 캘리퍼 브레이크.In claim 2,
The coupling protrusion is formed in plural,
One side is provided with the elastic restoring member,
A caliper brake for a vehicle on which the wear detection sensor is installed on the other side. 삭제delete 삭제delete 제1항에서,
상기 탄성복원부재에는
상기 절곡구간을 관통하는 크랙 확산 방지구멍이 형성되는 차량용 캘리퍼 브레이크.In claim 1,
The elastic restoring member
A caliper brake for a vehicle having a crack diffusion prevention hole penetrating the bending section.
KR1020160019922A 2016-02-19 2016-02-19 Caliper brake for a vehicle KR102063650B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160019922A KR102063650B1 (en) 2016-02-19 2016-02-19 Caliper brake for a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160019922A KR102063650B1 (en) 2016-02-19 2016-02-19 Caliper brake for a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170098044A KR20170098044A (en) 2017-08-29
KR102063650B1 true KR102063650B1 (en) 2020-01-08

Family

ID=59760277

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160019922A KR102063650B1 (en) 2016-02-19 2016-02-19 Caliper brake for a vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102063650B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018216268A1 (en) * 2017-09-29 2019-04-04 Robert Bosch Gmbh ADDITIVELY MANUFACTURED BRAKE LINE ARRANGEMENT WITH CONTROLLED COMPRESSIBILITY FACTOR

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015526666A (en) * 2012-08-23 2015-09-10 ルーカス・オートモーティブ・ゲーエムベーハーＬｕｃａｓ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ＧｍｂＨ Disc brake and restoring spring for automobile with plastically deformable restoring spring

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05240274A (en) * 1992-02-29 1993-09-17 Aisin Seiki Co Ltd Disc brake
KR20020051429A (en) * 2000-12-22 2002-06-29 밍 루 Pad return device of a disk brake
KR100771038B1 (en) 2003-02-07 2007-10-29 주식회사 만도 Disk brake
JP5583533B2 (en) * 2009-09-28 2014-09-03 日立オートモティブシステムズ株式会社 Disc brake

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015526666A (en) * 2012-08-23 2015-09-10 ルーカス・オートモーティブ・ゲーエムベーハーＬｕｃａｓ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ＧｍｂＨ Disc brake and restoring spring for automobile with plastically deformable restoring spring

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170098044A (en) 2017-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2015507155A (en) Automotive disc brake pad retainer
US10066684B2 (en) Pad liner for reducing drag in brake caliper
JP2009524786A (en) Symmetric brake clip
KR102408194B1 (en) The device for preventing noise for caliper of vehicle brake
KR102063650B1 (en) Caliper brake for a vehicle
KR20170100264A (en) Caliper brake apparatus
KR20150091859A (en) Caliper brake for a vehicle
JP6757592B2 (en) Disc brake
KR20170137318A (en) Disc brake
KR20140053703A (en) Disc brake for vehicle
KR20150103450A (en) Caliper brake for a vehicle
JP2006250188A (en) Disk brake
KR100455676B1 (en) Disk brake for vehicle
KR100502515B1 (en) Disc brake and Pad shim
KR100994009B1 (en) Disk Brake
KR101289775B1 (en) A disk brake device
WO2021039413A1 (en) Disc brake
KR100844556B1 (en) Roll back device for brake pad
KR20180075959A (en) Brake pad assembly of caliper brake for vehicle
JP5790520B2 (en) Disc brake device
KR100779485B1 (en) Disc brake
KR100771041B1 (en) The Disk Brake
KR102166328B1 (en) Automotive brake system
KR200389985Y1 (en) Disk brake for Car
KR20180036018A (en) Disk Brake

Legal Events

Date Code Title Description
N231 Notification of change of applicant
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant