KR102063533B1 - A Strut Bearing For Suspension - Google Patents

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KR102063533B1
KR102063533B1 KR1020180112004A KR20180112004A KR102063533B1 KR 102063533 B1 KR102063533 B1 KR 102063533B1 KR 1020180112004 A KR1020180112004 A KR 1020180112004A KR 20180112004 A KR20180112004 A KR 20180112004A KR 102063533 B1 KR102063533 B1 KR 102063533B1
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suspension
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spring pad
spring
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KR1020180112004A
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권순규
이동하
추동균
조성래
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셰플러코리아(유)
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Abstract

The present invention relates to a strut bearing assembly for a suspension which prevents separation of a lower part and a spring pad. The strut bearing assembly for a suspension comprises: an upper part having a ring shape; a lower part unit arranged below the upper part to allow the upper end of a suspension spring to come in contact therewith; and a bearing arranged between the upper part and the lower part unit. The lower part unit includes: a lower part having a ring shape; and a spring pad which has a ring shape, is arranged below the lower part, allows the upper end of the suspension spring to come in contact therewith, and is made of a rubber material. The bearing includes: a first rail wheel of a ring shape coming in contact with the upper part to be supported; a second rail wheel of a ring shape coming in contact with the lower part to be supported; and a plurality of electric motion bodies circumferentially arranged between the first and the second rail wheel. The lower part includes: an annular flange unit; a hub unit extended downwards in the flange unit in the radial direction; and a connection unit positioned between the flange unit and the hub unit to connect both sides thereof to the flange unit and the hub unit. A flange concave unit whose both radial ends are blocked is formed on the lower surface of the flange unit. A protrusion unit inserted into the flange concave unit is formed on the upper surface of the spring pad coming in contact with the lower surface of the flange unit.

Description

서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리{A Strut Bearing For Suspension}Strut Bearing Assembly for Suspensions {A Strut Bearing For Suspension}

본 발명은 서스펜션용 베어링 어셈블리의 하부파트부와 스프링패드가 견고하게 결합되고, 스프링과 스프링패드의 상대 회전 운동이 방지되며, 스프링패드와 하부파트의 경방향 움직임을 방지하여 작동 중 하부파트와 스프링패드의 분리에 의한 소음 발생이 억제되는 서스펜션용 베어링 어셈블리에 관한 것이다.According to the present invention, the lower part of the bearing assembly for the suspension and the spring pad are firmly coupled, the relative rotational movement of the spring and the spring pad is prevented, and the lower part and the spring during the operation are prevented by preventing the radial movement of the spring pad and the lower part. It relates to a bearing assembly for suspension in which noise generation due to separation of the pad is suppressed.

차량의 서스펜션은 주행중 발생하는 노면으로부터 충격이 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 충격을 완충시켜 편안한 승차감을 제공하는 구성품으로서, 차체에 결합되는 방식이나 완충방법에 따라 다양하게 적용되며, 일반적인 차량에는 스트러트 형태가 많이 적용된다. 이러한 서스펜션은 운전자의 조향 조작에 따라 쇽업소버(Shock Absorber)가 회전 운동될 수 있도록 차체에 고정되어야 하는바, 쇽업소버에는 원활한 조향 조작을 위해 베어링이 구비된다. Suspension of the vehicle is a component that provides a comfortable ride by cushioning the impact so that the impact is not transmitted directly to the vehicle body from the road surface generated while driving. Is applied a lot. The suspension should be fixed to the vehicle body so that the shock absorber can be rotated according to the steering operation of the driver. The shock absorber is provided with a bearing for smooth steering operation.

스트러트 마운팅 구조에 대해서 설명하면, 스트러트는 일측이 차체에 고정되고 타측이 너클을 통해 차륜과 연결되며 조향 조작에 따라 너클과 함께 회전된다. 그리고 노면으로부터 전달되는 충격을 완충하는 쇽업소버를 포함하며 차체와의 고정을 위해 스트러트 마운트가 장착된다. 스트럿 마운트는 쇽업소버 피스톤 로드의 상측이 인슐레이터를 통해 차체에 고정되고, 인슐레이터의 하측으로 베어링 모듈이 구비되며, 이는 스프링에 연결되어 지지된다. 이와 같은 구조를 통해 차량주행시 노면으로부터 전달되는 충격을 쇽업소버 및 스프링이 축방향으로 병진운동 및 회전운동하여 전달되는 충격을 완충시킨다.Referring to the strut mounting structure, one side of the strut is fixed to the vehicle body, the other side is connected to the wheel through the knuckle, and is rotated together with the knuckle according to the steering operation. It includes a shock absorber that cushions shocks transmitted from the road surface, and is equipped with a strut mount for fixing to the vehicle body. The strut mount has an upper side of the shock absorber piston rod fixed to the vehicle body through an insulator, and a bearing module is provided below the insulator, which is connected to and supported by a spring. Through such a structure, the shock absorber and the spring which are transmitted from the road surface while driving the vehicle buffer the shock transmitted by the translation and rotational movement in the axial direction.

도 1은 종래의 서스펜션용 베어링 어셈블리의 조립된 상태를 도시한 단면도이다. 도 1에 도시한 종래의 서스펜션 베어링 어셈블리(M)는 쇽업소버(A)의 피스톤 로드(10) 상측을 감싸도록 마련되어 하단부가 쇽업소버(A)의 실린더(20)로부터 완충력을 전달받고, 외측 둘레를 따라 설치플랜지(120)가 형성되어 설치플랜지(120)의 하측으로 서스펜션 스프링(S)에 의한 완충력을 전달받는 상부파트(100)와, 상기 상부파트(100)의 설치플랜지(120) 하단에 결합된 베어링(200)과, 상기 설치플랜지(120)의 하단에 마련되어 설치플랜지(120)와 함께 베어링(200)을 감싸고 하단부에 서스펜션 스프링(S)의 상단이 접하여 지지되며, 서스펜션 스프링(S)에 의한 완충력을 상부파트(100)와 베어링(200)에 전달하는 하부파트(300)를 포함한다.1 is a cross-sectional view showing an assembled state of a conventional bearing assembly for suspension. Conventional suspension bearing assembly (M) shown in Figure 1 is provided to surround the piston rod 10 upper side of the shock absorber (A), the lower end receives a buffer force from the cylinder 20 of the shock absorber (A), the outer circumference The installation flange 120 is formed along the upper part 100 to receive the buffer force by the suspension spring (S) to the lower side of the installation flange 120, and the lower portion of the installation flange 120 of the upper part 100 The bearing 200 is coupled to the lower end of the installation flange 120, the bearing 200 is wrapped together with the installation flange 120, and the upper end of the suspension spring S is supported by the lower end of the mounting flange 120, and the suspension spring S is supported. It includes a lower part 300 for transmitting the buffer force by the upper part 100 and the bearing 200.

하부파트(300)와 서스펜션 스프링(S) 사이에는 원활한 접촉을 위해 열가소성 탄성체인 스프링패드(320)가 구비된다. 스프링패드(320)는 하부파트(300)와 서스펜션 스프링(S)의 접촉으로 인한 마모 및 파손을 방지하고, 쇽업소버(A)의 중심과 서스펜션 스프링(S)의 중심이 일치되도록 할 수 있으며, 서스펜션 스프링(S)과 하부파트(300) 사이에 마찰력을 확보하여 조향에 따른 서스펜션 스프링(S)의 회전시 하부파트(300)도 동시에 회전되도록 함으로써 베어링(200)의 회전이 원활히 동작하도록 하며, 스프링패드(320)에 의하여 소음 및 진동이 저감된다.Between the lower part 300 and the suspension spring (S) is provided with a spring pad 320 which is a thermoplastic elastomer for smooth contact. The spring pad 320 may prevent wear and breakage due to the contact between the lower part 300 and the suspension spring S, and may make the center of the shock absorber A and the center of the suspension spring S coincide with each other. By securing a friction force between the suspension spring (S) and the lower part 300 so that the lower part 300 also rotates at the same time during the rotation of the suspension spring (S) according to the steering to rotate the bearing 200 smoothly, The noise and vibration are reduced by the spring pad 320.

종래의 베어링 어셈블리(M)는 쇽업소버(A)의 피스톤 로드(10) 상측을 감싸도록 마련되고, 상부파트(100)와 하부파트(300) 사이에 베어링(200)이 구비된다.Conventional bearing assembly (M) is provided to surround the piston rod 10 upper side of the shock absorber (A), the bearing 200 is provided between the upper part 100 and the lower part (300).

베어링 어셈블리(M)의 상부파트(100)는 쇽업소버(A)의 피스톤 로드(10)를 감싸도록 마련되고 하단부가 쇽업소버(A)를 통해 전달되는 완충력을 전달받으며, 외측 둘레를 따라 설치플랜지(120)가 형성되어 설치플랜지(120)의 하측으로 서스펜션 스프링(S)에 의한 완충력을 전달받는다. 상부파트(100)는 노면으로부터 전달되는 충격을 쇽업소버(A)와 서스펜션 스프링(S)을 통해 모두 전달받는다.The upper part 100 of the bearing assembly M is provided to surround the piston rod 10 of the shock absorber A, and the lower end receives a buffer force transmitted through the shock absorber A, and installs flanges along the outer circumference. 120 is formed to receive the buffering force by the suspension spring (S) to the lower side of the installation flange (120). The upper part 100 receives both the shock transmitted from the road surface through the shock absorber (A) and the suspension spring (S).

베어링 어셈블리(M)의 하부파트(300)는 상부파트(100)의 설치플랜지(120) 하측에 마련되어 설치플랜지(120)와 함께 베어링(200)을 감싸고, 하단부에는 서스펜션 스프링(S)과 연결되어 차량의 조향 조작에 따라 원활히 회전된다. 이러한 구성의 하부파트(300)는 서스펜션 스프링(S)을 통해 전달되는 충격을 전달받는다. 하부파트(300)의 하단부와 서스펜션 스프링(S) 사이에 스프링패드(320)를 마련하여 서스펜션 스프링(S)이 하부파트(300)에 안착되도록 하며, 소음발생을 방지한다. The lower part 300 of the bearing assembly M is provided below the installation flange 120 of the upper part 100 to surround the bearing 200 with the installation flange 120, and is connected to the suspension spring S at the lower end thereof. It rotates smoothly according to the steering operation of the vehicle. The lower part 300 of this configuration receives the shock transmitted through the suspension spring (S). A spring pad 320 is provided between the lower end of the lower part 300 and the suspension spring S to allow the suspension spring S to be seated on the lower part 300 and to prevent noise.

상부파트(100)와 하부파트(300)를 포함한 베어링 어셈블리(M)는 플라스틱계열로 이루어질 수 있고, 서스펜션 스프링(S)은 스틸 계열의 고강성 재질로 구성된다. 이러한 베어링 어셈블리(M)와 서스펜션 스프링(S)이 직접 접촉하게 되면 조향 조작에 의해 회전되는 서스펜션 스프링(S)이 베어링 어셈블리(M)의 하부파트(300)을 손상시킬 수 있으며, 매끄러운 표면을 가지는 플라스틱 계열로 이루어진 베어링 어셈블리(M)의 경우 서스펜션 스프링(S)과의 접촉상태가 고정되지 않아 서스펜션 스프링(S)의 축 방향 중심과 쇽업소버(A)의 축 방향 중심이 이격될 수 있다.Bearing assembly (M) including the upper part 100 and the lower part 300 may be made of a plastic series, the suspension spring (S) is made of a steel-based high rigidity material. When the bearing assembly (M) and the suspension spring (S) is in direct contact, the suspension spring (S) rotated by the steering operation may damage the lower part 300 of the bearing assembly (M), and has a smooth surface In the case of the bearing assembly (M) made of a plastic series, the contact state with the suspension spring (S) is not fixed so that the axial center of the suspension spring (S) and the axial center of the shock absorber (A) may be spaced apart.

따라서, 베어링 어셈블리(M)의 하부파트(300)와 서스펜션 스프링(S) 사이에 열가소성 탄성체인 스프링패드(320)를 설치함으로써 하부파트(300)가 서스펜션 스프링(S)에 의해 손상되는 것을 보호하고, 마찰력을 확보하여 하부파트(300)와 서스펜션 스프링(S)이 조향 회전에 의해 서스펜션 스프링(S)과 쇽업소버(A)의 축 중심이 이탈되는 것을 방지한다. 하부파트(300)와 스프링패드(320)의 접촉면에는 접착제가 게재되어 스프링패드(320)가 하부파트(300)에 접착되어 구비된다. Accordingly, by installing the spring pad 320 which is a thermoplastic elastomer between the lower part 300 and the suspension spring S of the bearing assembly M, the lower part 300 is protected from being damaged by the suspension spring S and To secure the frictional force, the lower part 300 and the suspension spring S are prevented from being separated from the axis center of the suspension spring S and the shock absorber A by the steering rotation. The adhesive is placed on the contact surface between the lower part 300 and the spring pad 320 so that the spring pad 320 is attached to the lower part 300.

상기의 구조로 이루어진 종래의 베어링 어셈블리(M)는 쇽업소버(A) 및 서스펜션 스프링(S)을 통해 전달되는 완충력 중 서스펜션 스프링(S)을 통해 전달되는 완충력만 베어링(200)에 전달되도록 함으로써 노면으로부터 전달되는 충격이 쇽업소버(A)와 서스펜션 스프링(S)을 통해 베어링(200)에 모두 전달되는 것을 해소하여 내구성 및 성능이 향상된다. Conventional bearing assembly (M) having the above structure is the road surface by allowing the shock absorbing force transmitted through the suspension spring (S) of the shock absorber (A) and the suspension spring (S) to be transmitted to the bearing 200 only. The impact transmitted from the shock absorber (A) and the suspension spring (S) to eliminate the transmission to both of the bearing 200 to improve the durability and performance.

상기 베어링(200)은 상부파트(100)에 구비되는 제1링과 하부파트(300)에 구비되는 제2링과, 상기 제1궤도륜과 제2궤도륜 사이에서 원주 방향을 따라 구비되는 복수의 전동체로 이루어진다. 상기 제1궤도륜과, 제2궤도륜은 강성을 가지도록 금속으로 이루어진다. 상기 전동체는 볼로서 금속으로 제조된다. The bearing 200 has a plurality of rings provided along the circumferential direction between the first ring provided on the upper part 100 and the second ring provided on the lower part 300, and the first orbiting wheel and the second orbiting wheel. Made of rolling elements. The first track wheel and the second track wheel are made of metal to have rigidity. The rolling element is made of metal as a ball.

상부파트(100)의 하방에 위치하여 쇽업소버(A)의 피스톤 로드(10)에 설치되고, 쇽업소버(A)에 의한 완충력을 상부파트(100)에 전달하는 범프스토퍼(400)를 더 포함할 수 있으며, 상기 상부파트(100)는 하단부의 내측으로 상기 범프스토퍼(400)가 삽입되어 끼워지도록 형성된다.Located below the upper part 100 is installed on the piston rod 10 of the shock absorber (A), and further includes a bump stopper (400) for transmitting the buffering force by the shock absorber (A) to the upper part (100) The upper part 100 may be formed such that the bump stopper 400 is inserted into the lower end portion.

상기와 같은 종래 기술에 의한 베어링 어셈블리(M)는 반복 작동 하중에 의하여 하부파트(300)와 스프링패드(320)가 분리되어 상대 운동이 발생하고, 하부파트(300)와 스프링패드(320)의 분리되고 분리된 부분이 작동 중에 다시 접촉하면서 소음이 발생하며, 스프링패드(320)가 조기에 손상되는 문제점이 있었으며, 제2궤도륜에 작용하는 하중과 충격이 하부파트(300)로 직접 전달되어 하부파트(300)의 손상 및 하부파트(300)와 스프링패드(320)의 분리가 촉진되는 문제점이 있었다.In the bearing assembly M according to the related art as described above, the lower part 300 and the spring pad 320 are separated by a repetitive operating load, so that relative motion occurs, and the lower part 300 and the spring pad 320 While the separated and separated parts are in contact again during operation, noise is generated, and the spring pad 320 is damaged early, and a load and an impact acting on the second track wheel are directly transmitted to the lower part 300. There was a problem in that the damage to the lower part 300 and the separation of the lower part 300 and the spring pad 320 is promoted.

대한민국 공개번호 제10-2014-0120452호 공개특허공보Korean Patent Publication No. 10-2014-0120452 대한민국 공개번호 제10-2016-0059092호 공개특허공보Republic of Korea Publication No. 10-2016-0059092

본 발명은 상기와 같은 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 하부파트와 스프링패드의 분리를 방지하고, 분리에 의하여 발생되는 소음 발생을 방지할 수 있고, 하부파트와 스프링패드의 조기 손상이 방지되는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the problems of the prior art as described above, it is possible to prevent the separation of the lower part and the spring pad, to prevent the occurrence of noise generated by the separation, the early part of the lower part and the spring pad It is an object to provide a strut bearing assembly for suspension in which damage is prevented.

상기와 같은 목적을 위하여 본 발명은 링 형태를 이루는 상부파트와, 상기 상부파트부의 하부로 구비되어 서스펜션 스프링의 상단이 접하는 하부파트부와, 상기 상부파트와 하부파트부 사이에 구비되는 베어링으로 이루어지며;To this end, the present invention comprises an upper part forming a ring, a lower part provided at a lower part of the upper part to be in contact with an upper end of the suspension spring, and a bearing provided between the upper part and the lower part. ;

상기 하부파트부는 링형태를 이루는 하부파트와, 링 형태를 이루며 상기 하부파트의 하부로 구비되고 서스펜션 스프링의 상단이 접하는 고무 재질로 이루어진 스프링패드를 포함하며;The lower part includes a lower part forming a ring and a spring pad formed of a rubber material formed in a ring shape and provided below the lower part and in contact with an upper end of the suspension spring;

상기 베어링은 상부파트에 접하여 지지되는 링형태의 제1 궤도륜과, 하부파트에 접하여 지지되는 링형태의 제2 궤도륜과, 상기 제1 궤도륜과 제2 궤도륜 사이에서 원주 방향을 따라 배열되는 복수의 전동체로 이루어지며;The bearing is arranged along the circumferential direction between the first track ring in the form of a ring supported in contact with the upper part, the second track ring in the form of a ring supported in contact with the lower part, and the first track wheel and the second track wheel. Consisting of a plurality of rolling elements;

상기 하부파트는 환형의 플랜지부와, 상기 플랜지부의 반경 방향 내측에서 하향 연장된 허브부와, 플랜지부와 허브부 사이에 위치하여 양측이 상기 플랜지부와 허브부에 연결된 연결부로 이루어지며;The lower part includes an annular flange portion, a hub portion extending downward from the inner side in the radial direction of the flange portion, and a connection portion positioned between the flange portion and the hub portion and connected to both sides of the flange portion and the hub portion;

상기 플랜지부의 하면에는 반경 방향 양끝단이 막힌 플랜지오목부가 형성되며, 상기 플랜지부의 하면에 접하는 스프링패드의 상면에는 플랜지오목부로 삽입된 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리를 제공한다.The lower surface of the flange portion is provided with a flange recess portion is blocked both ends in the radial direction, the upper surface of the spring pad in contact with the lower surface of the flange provides a strut bearing assembly for suspension characterized in that the projection is inserted into the flange recess portion. .

상기에서, 플랜지오목부의 측면과 바닥면은 90°를 이루는 것을 특징으로 한다.In the above, the side surface and the bottom surface of the flange recess is characterized in that 90 °.

상기에서, 플랜지오목부는 서로 어긋난 위치에 이격되어 원주 방향을 따라 복열로 형성되며. 상기 플랜지돌출부는 원주 방향을 따라 지그재그 형태를 이루는 것을 특징으로 한다.In the above, the flange recess is formed in a double row along the circumferential direction spaced apart from each other. The flange protrusion is characterized by forming a zigzag shape along the circumferential direction.

상기에서, 플랜지오목부는 원주 방향을 따라 이격되는 복수의 원형, 타원형, 다각형 중 어느 하나로 이루어지며; 복열을 이루고 서로 어긋난 위치에 형성된 것을 특징으로 한다.In the above, the flange recess is made of any one of a plurality of circular, oval, polygonal spaced apart in the circumferential direction; It is characterized in that formed in a position to form a double row and shifted each other.

상기에서, 플랜지오목부는 서로 어긋난 위치에 이격되어 원주 방향을 따라 복열로 형성되며; 원주 방향 내측 및 외측 오목부는 반경 방향으로 서로 연통되도록 형성된 것을 특징으로 한다.In the above, the flange recess is formed in a double row in the circumferential direction spaced apart from each other in a position shifted from each other; The circumferential inner and outer concave portions are formed to communicate with each other in the radial direction.

상기에서, 플랜지오목부는 원주 방향을 따라 복열을 이루며 이격되는 복수의 타원형으로 이루어지며, 타원형의 장축은 반경 방향을 향하며; 복열의 타원형 중 반경 방향 내측의 타원형은 반경 방향 외측의 일부가 "v"자형 경사부를 이루어 반경 방향 내측보다 폭이 좁은 형태로 형성되고, 반경 방향 외측의 타원형은 반경 방향 내측의 일부가 "v"자형 경사부를 이루어 반경 방향 외측보다 폭이 좁은 형태로 형성되며; "v"자형 경사부가 형성된 부분이 반경 방향으로 오버랩된 것을 특징으로 한다.In the above, the flange recess is formed of a plurality of elliptical spaced apart in a double row along the circumferential direction, the major axis of the elliptical is directed in the radial direction; The radially inward ellipse of the recursive ellipse has a portion of the radially outer side formed with a "v" -shaped inclined portion and is narrower in width than the radially inner side, and the radially outer ellipse has a portion of the radially inner side in the "v" shape. The inclined portion is formed to have a width narrower than the radially outer side; The portion in which the "v" shaped slope is formed is overlapped in the radial direction.

상기에서, 하부파트 성형 시 인서트가 되어 성형된 하부파트 내에 구비되는 금속으로 이루어진 보강부재가 더 포함되며; 상기 보강부재는 하부파트의 플랜지부 내에 위치하는 환형의 보강부재플랜지부를 포함하며; 상기 보강부재플랜지부에는 상하로 관통된 보강부재홀이 복수로 형성되고, 각 보강부재홀은 플랜지공은 형성된 위치에 형성되어, 플랜지공은 보강부재홀 상하로 분할되며;In the above, when the lower part is molded in the insert further comprises a reinforcing member made of a metal provided in the molded lower part; The reinforcing member includes an annular reinforcing member flange portion located within the flange portion of the lower part; The reinforcing member flange portion is formed with a plurality of reinforcing member holes penetrated up and down, each reinforcing member hole is formed at the position where the flange hole is formed, the flange hole is divided into the upper and lower reinforcing member holes;

상기 스프링패드결합부는 하부 플랜지공과, 보강부재홀과, 상부 플랜지공을지나 연장되어 상단이 제2궤도륜의 하부에 위치하는 것을 특징으로 한다.The spring pad coupling portion extends past the lower flange hole, the reinforcing member hole, and the upper flange hole, characterized in that the upper end is located below the second track wheel.

상기에서, 보강부재홀의 단면적은 하부 플랜지공과 상부 플랜지공의 단면적보다 작게 형성되어, 상기 스프링패드결합부에는 보강부재홀이 형성된 위치에 오목부가 형성된 것을 특징으로 한다.In the above, the cross-sectional area of the reinforcing member hole is formed smaller than the cross-sectional area of the lower flange hole and the upper flange hole, characterized in that the spring pad engaging portion is formed with a recess in the position where the reinforcing member hole is formed.

본 발명에 따르는 서스펜션용 베어링 어셈블리에 의하면 하부파트부와 스프링패드가 견고하게 결합되고, 스프링패드와 스프링 사이의 상대 회전 운동이 방지되며, 스프링패드의 경방향 움직임을 방지하여 작동 중 하부파트와 스프링패드의 분리에 의한 소음 발생이 억제되는 효과가 있다.According to the bearing assembly for the suspension according to the present invention, the lower part and the spring pad are firmly coupled, the relative rotational movement between the spring pad and the spring is prevented, and the lower part and the spring during operation are prevented by preventing the radial movement of the spring pad. Noise generation by the separation of the pad is suppressed.

도 1은 종래의 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리의 조립된 상태를 도시한 단면도이며,
도 2는 본 발명에 따르는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리의 반단면도이며,
도 3은 본 발명에 따르는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리의 일부를 도시한 단면사시도이며,
도 4 내지 도 7은 본 발명 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리에 구비되는 하부파트부의 일부 단면사시도이다.1 is a cross-sectional view showing an assembled state of a conventional strut bearing assembly for suspension,
2 is a half cross-sectional view of a strut bearing assembly for suspension according to the present invention,
3 is a cross-sectional perspective view showing a part of a strut bearing assembly for suspension according to the present invention,
4 to 7 are partial cross-sectional perspective view of the lower part provided in the strut bearing assembly for the present invention.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리에 대하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, a suspension strut bearing assembly according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따르는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리의 반단면도이며, 도 3은 본 발명에 따르는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리의 일부를 도시한 단면사시도이며, 도 4 내지 도 7은 본 발명 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리에 구비되는 하부파트부의 일부 단면사시도이다.Figure 2 is a half cross-sectional view of a suspension strut bearing assembly according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional perspective view showing a part of a suspension strut bearing assembly according to the present invention, Figures 4 to 7 is a strut bearing for the present invention suspension A partial cross-sectional perspective view of the lower part of the assembly.

도 2에서 가로 방향을 "반경 방향"이라 하고, 세로 방향을 "상하 방향"이라고 한다.In FIG. 2, the horizontal direction is referred to as "radial direction", and the vertical direction is referred to as "up and down direction".

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따르는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리(700)는 상부파트(710)와, 상기 상부파트(740)의 하부로 구비되어 서스펜션 스프링의 상단이 접하는 하부파트부와, 상기 상부파트(710)와 하부파트부 사이에 구비되는 베어링(720)으로 이루어진다. As shown in FIG. 2, the suspension strut bearing assembly 700 according to the present invention includes an upper part 710 and a lower part provided at a lower portion of the upper part 740 to contact an upper end of the suspension spring; It consists of a bearing 720 provided between the upper part 710 and the lower part.

상기 베어링(720)은 상부파트(710)에 접하여 지지되는 링 형태의 제1 궤도륜(721)과, 하부파트(740)에 접하여 지지되는 링 형태의 제2 궤도륜(723)과, 상기 제1 궤도륜(721)과 제2 궤도륜(723) 사이에서 원주 방향을 따라 배열되는 복수의 전동체(725)로 이루어진다.The bearing 720 is a ring-shaped first track ring 721 supported in contact with the upper part 710, a ring-shaped second track ring 723 supported in contact with the lower part 740, and the first It consists of a plurality of rolling elements 725 arranged along the circumferential direction between the first track ring 721 and the second track ring 723.

상기 베어링(720)의 반경 방향 내측과 외측에 형성된 개구부에는 씰링부재(731, 733)가 더 포함된다. 상기 씰링부재(731, 733)는 베어링(720)의 반경 방향 내측과 외측에서 상부파트(710)와 하부파트(740) 사이에 구비된다. 상기 씰링부재(731, 733)는 머리부가 상부파트(710)에 결합되고, 씰립이 하부파트(740)에 접하도록 구비된다.Sealing members 731 and 733 are further included in the openings formed in the radially inner side and the outer side of the bearing 720. The sealing members 731 and 733 are provided between the upper part 710 and the lower part 740 at radially inner side and outer side of the bearing 720. The sealing members 731 and 733 are provided such that the head is coupled to the upper part 710 and the seal lip is in contact with the lower part 740.

상기 상부파트(710)는 링 형태로 이루어진다. 상기 상부파트(710)는 강성이 큰 엔지니어링 플라스틱 재질로 이루어진다. 상기 상부파트(710)의 재질로는 나이론6, 나이론66, 나이론6 또는 나이론66에 글래스 파이버가 포함된 재질 등으로 이루어진다.The upper part 710 has a ring shape. The upper part 710 is made of an engineering plastic material having a large rigidity. The upper part 710 may be made of nylon 6, nylon 66, nylon 6, or nylon 66 with glass fiber.

상기 하부파트부는 하부파트(740)와, 스프링패드(760)로 이루어진다.The lower part consists of a lower part 740 and a spring pad 760.

상기 하부파트(740)는 링 형태로 형성된다. 상기 하부파트(740)는 강성이 큰 엔지니어링 플라스틱 재질로 이루어진다. 상기 하부파트(740)의 재질로는 나이론6, 나이론66, 나이론6 또는 나이론66에 글래스 파이버가 포함된 재질 등으로 이루어진다.The lower part 740 is formed in a ring shape. The lower part 740 is made of an engineering plastic material having a large rigidity. The lower part 740 may be made of nylon 6, nylon 66, nylon 6, or nylon 66 with glass fiber.

상기 하부파트(740)는 플랜지부(741)와, 허브부(743)와, 연결부(745)로 이루어진다.The lower part 740 includes a flange portion 741, a hub portion 743, and a connection portion 745.

상기 플랜지부(741)는 환형으로 형성된다.The flange portion 741 is formed in an annular shape.

상기 허브부(743)는 원통형으로 형성된다. 상기 허브부(743)는 상기 플랜지부(741)의 반경 방향 내측에서 하향 연장되어 형성된다.The hub portion 743 is formed in a cylindrical shape. The hub portion 743 extends downward from the inner side in the radial direction of the flange portion 741.

상기 연결부(745)는 상기 플랜지부(741)와 허브부(743) 사이에 위치하여 양측이 상기 플랜지부(741)와 허브부(743)에 연결되어 구비된다. 상기 연결부(745)는 만곡 형성된다.The connection part 745 is positioned between the flange part 741 and the hub part 743, and both sides thereof are connected to the flange part 741 and the hub part 743. The connection part 745 is curved.

상기 하부파트(740) 내에는 보강부재(750)가 더 구비될 수 있다.A reinforcing member 750 may be further provided in the lower part 740.

상기 보강부재(750)는 링 형태이며, 판상의 금속으로 이루어진다. 상기 보강부재(750)는 상기 하부파트(740)의 성형시 인서트로 되며, 성형된 하부파트(740) 내에 구비된다.The reinforcing member 750 has a ring shape and is made of a plate metal. The reinforcing member 750 is an insert when the lower part 740 is molded, and is provided in the molded lower part 740.

상기 보강부재(750)는 보강부재플랜지부(751)와, 보강부재허브부(753)와, 보강부재연결부(755)로 이루어진다.The reinforcing member 750 includes a reinforcing member flange portion 751, a reinforcing member hub portion 753, and a reinforcing member connecting portion 755.

상기 보강부재플랜지부(751)는 환형으로 형성된다. 상기 보강부재플랜지부(751)는 상기 하부파트(740)의 플랜지부(741) 내에 위치한다. 상기 보강부재플랜지부(751)에는 원주 방향을 따라 이격되며 상하로 관통된 복수의 보강부재홀(7511)이 형성된다. 상기 보강부재홀(7511)은 상기 베어링(720)의 제2 궤도륜(723)이 구비된 위치의 하부로 형성된다.The reinforcing member flange portion 751 is formed in an annular shape. The reinforcing member flange portion 751 is located in the flange portion 741 of the lower part 740. The reinforcing member flange portion 751 has a plurality of reinforcing member holes 7511 spaced apart in the circumferential direction and penetrated up and down. The reinforcing member hole 7511 is formed at a lower portion of the position where the second race wheel 723 of the bearing 720 is provided.

상기 보강부재허브부(753)는 원통형으로 형성된다. 상기 보강부재허브부(753)는 상기 보강부재플랜지부(751)의 반경 방향 내측에서 하향 연장되어 형성된다. 상기 보강부재허브부(753)에는 원주 방향으로 이격되며 반경 방향으로 관통된 복수의 허브결합공(7531)이 형성된다. 상기 보강부재허브부(753)는 상기 하부파트(740)의 허브부(743) 내에 위치한다.The reinforcing member hub portion 753 is formed in a cylindrical shape. The reinforcing member hub portion 753 is formed to extend downward in the radial direction of the reinforcing member flange portion 751. The reinforcing member hub portion 753 is formed with a plurality of hub coupling holes 7531 spaced apart in the circumferential direction and penetrated in the radial direction. The reinforcing member hub portion 753 is located in the hub portion 743 of the lower part 740.

상기 보강부재연결부(755)는 상기 보강부재플랜지부(751)와 보강부재허브부(753) 사이에 위치하며 양측이 보강부재플랜지부(751)와 보강부재허브부(753)에 연결되어 구비된다. 상기 보강부재연결부(755)는 만곡된 형태로 형성된다. 상기 보강부재연결부(755)는 상기 하부파트(740)의 연결부(745) 내에 위치한다.The reinforcing member connecting portion 755 is located between the reinforcing member flange portion 751 and the reinforcing member hub portion 753 and both sides thereof are connected to the reinforcing member flange portion 751 and the reinforcing member hub portion 753. . The reinforcing member connector 755 is formed in a curved shape. The reinforcing member connection part 755 is located in the connection part 745 of the lower part 740.

상기 하부파트(740)는 상기 보강부재(750)를 인서트로 하여 사출 성형된다.The lower part 740 is injection molded using the reinforcing member 750 as an insert.

상기 하부파트(740)는 상기 보강부재(750)를 인서트로 하여 사출 성형됨으로써, 상기 허브부(743)는 상기 보강부재(750)의 허브결합공(7531)에 삽입되는 부분을 가지며 상기 보강부재허브부(753)에 더욱 견고하게 결합된다.The lower part 740 is injection molded by inserting the reinforcing member 750, so that the hub part 743 has a portion inserted into the hub coupling hole 7531 of the reinforcing member 750 and the reinforcing member It is more firmly coupled to the hub portion 753.

상기 하부파트(740)의 플랜지부(741)에는 상기 보강부재(750)의 보강부재홀(7511)이 형성된 위치에 상하로 관통된 플랜지공(7411)이 형성된다. 상기 플랜지공(7411)은 원주 방향을 따라 이격되어 복수로 형성된다. 상기 플랜지공(7411)과 보강부재홀(7511)은 원형으로 형성되며, 상기 보강부재홀(7511)의 지름은 플랜지공(7411)의 지름보다 작게 형성된다.The flange portion 741 of the lower part 740 is formed with a flange hole 7741 penetrated up and down at a position where the reinforcing member hole 7511 of the reinforcing member 750 is formed. The flange hole 7741 is formed in plural spaced apart along the circumferential direction. The flange hole 7741 and the reinforcing member hole 7511 are formed in a circular shape, and the diameter of the reinforcing member hole 7511 is smaller than the diameter of the flange hole 7741.

따라서, 상기 플랜지공(7411)은 상기 보강부재홀(7511)에 의하여 분할되어 보강부재홀(7511)의 상부로 상부플랜지공이 형성되고, 보강부재홀(7511)의 하부로 하부플랜지공이 형성된다. 상기 보강부재홀(7511)의 단면적은 하부플랜지공과 상부플랜지공의 단면적보다 작게 형성된다.Accordingly, the flange hole 7741 is divided by the reinforcing member hole 7511 to form an upper flange hole in the upper portion of the reinforcing member hole 7511, and a lower flange hole in the lower portion of the reinforcing member hole 7511. The cross-sectional area of the reinforcing member hole 7511 is formed smaller than the cross-sectional area of the lower flange hole and the upper flange hole.

상기 스프링패드(760)는 링 형태를 이루며 상기 하부파트(740)의 하부로 구비된다. 상기 스프링패드(760)는 하부파트(740)의 플랜지부(741)와 연결부(745)의 하부로 구비된다. 상기 스프링패드(760)의 하부에는 서스펜션 스프링의 상단이 접하여 구비된다. 상기 스프링패드(760)의 재질은 열가소성 탄성체로 이루어진다. 열가소성 탄성체로는 예를 들어 TPU(Thermoplastic Poly Urethane)가 있다. 상기 스프링패드(760)는 열가소성 탄성체로 이루어짐으로써 하부파트(740)보다 경도가 낮아, 서스펜션 스프링으로부터 전달되는 충격을 완충하는 작용을 한다.The spring pad 760 has a ring shape and is provided below the lower part 740. The spring pad 760 is provided below the flange portion 741 and the connection portion 745 of the lower part 740. A lower end of the spring pad 760 is provided in contact with the upper end of the suspension spring. The spring pad 760 is made of a thermoplastic elastomer. Thermoplastic elastomers are, for example, TPU (Thermoplastic Poly Urethane). Since the spring pad 760 is made of a thermoplastic elastomer, the hardness of the spring pad 760 is lower than that of the lower part 740, thereby absorbing the shock transmitted from the suspension spring.

상기 스프링패드(760)는 내측에 보강부재(750)를 가지는 하부파트(740)가 인서트가 되어 사출 형성된다.The spring pad 760 is formed by injection molding the lower part 740 having the reinforcing member 750 therein.

상기 스프링패드(760)는 스프링패드본체(761)와, 스프링패드연장부(763)와, 스프링패드결합부(765)로 이루어진다.The spring pad 760 includes a spring pad body 761, a spring pad extension part 763, and a spring pad coupling part 765.

상기 스프링패드본체(761)는 환형으로 형성된다. 상기 스프링패드본체(761)는 상기 플랜지부(741)의 하부로 구비된다.The spring pad body 761 is formed in an annular shape. The spring pad body 761 is provided below the flange portion 741.

상기 스프링패드연장부(763)는 상기 스프링패드본체(761)의 반경 방향 내측 단부에서 하향 만곡지게 연장되어 상기 연결부(745)와 허브부(743)의 반경 방향 외측에 접하여 구비된다.The spring pad extension part 763 extends downwardly curved at a radially inner end of the spring pad body 761 and is provided to be in contact with the radially outer side of the connection part 745 and the hub part 743.

상기 스프링패드결합부(765)는 상기 스프링패드본체(761)의 상부에 구비된다. 상기 스프링패드결합부(765)는 스프링패드본체(761)에서 상향 연장된 막대 형태로 구비된다. 상기 스프링패드결합부(765)는 원주 방향으로 이격되어 복수로 구비된다. 상기 스프링패드결합부(765)는 상기 플랜지부(741)의 플랜지공(7411)으로 각각 연장되어 상단이 베어링(720)의 제2 궤도륜(723)의 하부로 위치하여 구비된다.The spring pad coupler 765 is provided on an upper portion of the spring pad body 761. The spring pad coupler 765 is provided in the form of a rod extending upward from the spring pad body 761. The spring pad coupler 765 is provided in plurality in a circumferential direction. The spring pad coupling portion 765 extends to the flange hole 7171 of the flange portion 741, and an upper end thereof is positioned below the second track ring 723 of the bearing 720.

상기 하부파트(740)에 보강부재(750)가 구비된 경우, 상기 스프링패드결합부(765)는 상기 하부플랜지공과, 보강부재홀(7511)과, 상부플랜지공을 지나 연장되어 형성된다. 상기 스프링패드결합부(765)에는 상기 보강부재홀(7511)의 지름이 플랜지공(7411)의 지름보다 작게 형성되어 상기 보강부재홀(7511)이 형성된 위치에 오목부가 형성됨으로써 스프링패드(760)와 하부파트(740) 사이의 결합력이 증가한다.When the reinforcing member 750 is provided in the lower part 740, the spring pad coupling part 765 extends through the lower flange hole, the reinforcing member hole 7511, and the upper flange hole. The spring pad coupling portion 765 has a diameter of the reinforcing member hole 7511 smaller than the diameter of the flange hole 7711 so that a recess is formed at a position where the reinforcing member hole 7511 is formed, thereby providing a spring pad 760. And the coupling force between the lower part 740 increases.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따르는 베어링 어셈블리(700)의 하부파트(740)의 플랜지부(741) 하면에는 플랜지오목부(7417)가 형성된다. 상기 플랜지오목부(7417)는 반경 방향 양끝단이 막혀있으며, 플랜지오목부(7417)의 측면과 바닥면은 90°를 이루어 형성된다. 상기 플랜지오목부(7417)는 원주 방향을 따라 이격되어 복열로 형성된다. 반경 방향 내측 및 외측에 형성된 상기 플랜지오목부(7417)는 서로 어긋난 위치에 형성된다.As shown in FIG. 4, a flange concave portion 7417 is formed on a lower surface of the flange portion 741 of the lower part 740 of the bearing assembly 700 according to the present invention. The flange recess portion 7417 is closed at both ends in the radial direction, and the side and bottom surfaces of the flange recess portion 7417 are formed at 90 °. The flange concave portion 7417 is formed in a double row spaced apart along the circumferential direction. The flange recesses 7417 formed on the inner side and the outer side in the radial direction are formed at positions shifted from each other.

상기 플랜지부(741)의 하면에 접하는 상기 스프링패드(760)의 상면에는 상기 플랜지오목부(7417)로 삽입되는 돌출부가 형성된다.The upper surface of the spring pad 760 in contact with the lower surface of the flange portion 741 is formed with a protrusion inserted into the flange concave portion (7417).

상기 플랜지부(741)의 하면에 플랜지오목부(7417)와 플랜지돌출부(7417b)가 형성되고, 스프링패드(760)의 상면에 돌출부와 오목부가 형성됨으로써, 상기 스프링패드(760)와 하부파트(740)는 상대 회전 운동이 방지되고 플랜지오목부(7417)의 반경 방향 양 끝단이 막혀 있음으로 인해 스프링패드(760)의 반경 방향 움직임을 방지하여 스프링패드(760)와 하부파트(740)의 분리가 방지되고, 손상이 방지될 수 있으며 플랜지오목부(7417)의 측면과 바닥면이 90°각도록 형성함으로써 스프링패드(760)의 원주 방향 움직임과 축 방향 움직임을 효과적으로 방지할 뿐만 아니라 하부파트(740)에 플랜지오목부(7417)를 형성하기 위한 성형 공정이 간소화될 수 있다.A flange concave portion 7417 and a flange protrusion 7417b are formed on a lower surface of the flange portion 741, and a protrusion and a recess are formed on the upper surface of the spring pad 760 so that the spring pad 760 and the lower part ( 740 prevents a relative rotational movement and prevents radial movement of the spring pad 760 due to the radial ends of the flange recess 7417 being blocked to separate the spring pad 760 and the lower part 740. Can be prevented, damage can be prevented, and the side and bottom surfaces of the flange concave portion 7417 are formed at an angle of 90 ° to effectively prevent the circumferential movement and the axial movement of the spring pad 760 as well as the lower part ( The molding process for forming the flange recess 7417 in 740 can be simplified.

이하에서는 프랜지부(741)의 하면에 형성된 플랜지오목부(7417)와 플랜지돌출부(7417b)의 형태에 대하여 설명한다. 상기 스프링패드(760)의 상면에 성형된 돌출부와 오목부는 상기 플랜지오목부(7417)와 플랜지돌출부(7417b)의 형태에 대응하는 형태로 형성된다.Hereinafter, the form of the flange recess 7417 and the flange protrusion 7417b formed on the lower surface of the flange portion 741 will be described. Protrusions and recesses formed on the upper surface of the spring pad 760 are formed in a shape corresponding to the shape of the flange concave portion (7417) and the flange protrusion (7417b).

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 플랜지오목부(7417)는 서로 어긋난 위치에 이격되어 원주 방향을 따라 복열로 형성된다. 상기 플랜지오목부(7417)는 꼭지점이 서로를 향하며 원주 방향을 따라 배열된 복수의 삼각형으로 이루어진다. 삼각형은 반경 방향으로 일부가 오버랩되어, 삼각형 사이에서 원주 방향을 따라 지그재그형태의 플랜지돌출부(7417b)가 형성된다. As shown in FIG. 4, the flange concave portions 7417 are formed in a double row along the circumferential direction and spaced apart from each other. The flange recess 7417 is composed of a plurality of triangles whose vertices face each other and are arranged along the circumferential direction. The triangles partially overlap in the radial direction, so that flange projections 7417b in a zigzag shape are formed along the circumferential direction between the triangles.

상기 플랜지오목부(7417)가 삼각형 형태로 형성되면, 하부파트(740)와 스프링패드(760)가 상대 회전하는 경우 하부파트(740)와 스프링패드(760)에서 발생하는 반경 방향 내측 삼각형에서의 반경 방향 분력과 반경 방향 외측 삼각형에서의 반경 방향 분력이 서로 상쇄되어, 스프링패드(760)는 반경 방향으로의 상대 운동이 억제되며, 하부파트(740)로부터 분리되는 가능성이 낮아진다.When the flange concave portion 7417 is formed in a triangular shape, when the lower part 740 and the spring pad 760 are rotated relative to each other, a radial inner triangle generated from the lower part 740 and the spring pad 760 may occur. Since the radial component and the radial component in the radially outer triangle cancel each other, the spring pad 760 is restrained from relative movement in the radial direction, and the possibility of separation from the lower part 740 is lowered.

상기 플랜지오목부(7417)는 서로 어긋난 위치에 이격되어 원주 방향을 따라 복열로 형성되며, 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 원주 방향을 따라 이격되는 복수의 원형, 타원형, 다각형 중 어느 하나로 이루어질 수 있다.The flange concave portion 7417 is spaced apart from each other and formed in a double row in the circumferential direction, as shown in Figures 5 to 7, one of a plurality of circular, oval, polygonal spaced apart in the circumferential direction Can be done.

예를 들어, 상기 플랜지오목부(7417)가 타원형으로 형성되는 경우 상기 플랜지오목부(7417)는 타원형의 장축이 반경 방향을 향하도록 형성된다.For example, when the flange concave portion 7417 is formed in an elliptical shape, the flange concave portion 7417 is formed so that a long axis of the ellipse faces in the radial direction.

상기 타원형의 플랜지오목부(7417)의 변형 예로서 도 5에 도시된 바와 같이, 타원의 반경 방향 외측 또는 내측 일부가 "v"자형 경사부(7417d)로 형성될 수 있다.As shown in FIG. 5 as a modification of the elliptical flange concave portion 7417, a radially outer or inner portion of the ellipse may be formed as a “v” shaped inclined portion 7417d.

복열을 이루는 플랜지오목부(7417) 중 반경 방향 내측의 타원형은 반경 방향 외측의 일부가 "v"자형 경사부(7417d)를 이루어 반경 방향 내측보다 폭이 좁은 형태로 형성되고, 반경 방향 외측의 타원형은 반경 방향 내측의 일부가 "v"자형 경사부(7417d)를 이루어 반경 방향 외측보다 폭이 좁은 형태로 형성된다.The radially inward ellipse of the double-folded flange concave portion 7417 is formed in a narrower shape than the radially inner side with a portion of the radially outer side forming a “v” shaped inclined portion 7417d, and the radially outer ellipse A portion of the radially inner side forms a “v” shaped inclined portion 7417d and is formed to have a narrower width than the radially outer side.

복열로 형성된 상기 플랜지오목부(7417)는 "v"자형 경사부(7417d)가 형성된 부분이 반경 방향으로 오버랩되도록 형성된다.The flange concave portion 7417 formed in a double row is formed such that the portion where the “v” shaped inclined portion 7417d is formed overlaps in the radial direction.

상기 플랜지오목부(7417)가 "v"자형 경사부(7417d)를 구비하는 타원형으로 형성되면, 하부파트(740)와 스프링패드(760)가 상대 회전하는 경우 하부파트(740)에 의하여 스프링패드(760)에서 발생하는 반경 방향 분력이 서로 상쇄되어, 스프링패드(760)는 반경 방향으로의 상대 운동이 억제되며, 하부파트(740)로부터 분리되는 가능성이 낮아진다.When the flange concave portion 7417 is formed in an elliptical shape having a “v” shaped inclined portion 7417d, the spring pad is formed by the lower part 740 when the lower part 740 and the spring pad 760 rotate relative to each other. The radial components generated at 760 cancel each other, so that the spring pad 760 is restrained from relative movement in the radial direction, and the possibility of separation from the lower part 740 is lowered.

또 다른 예로, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 플랜지오목부(7471)는 사각형으로 형성될 수 있다.As another example, as shown in FIG. 7, the flange recess 7747 may have a quadrangular shape.

상기 플랜지오목부(7417)는 복열을 이루며, 반경 방향 내측 및 외측의 사각형은 서로 어긋난 위치에 형성된다. 상기 플랜지오목부(7417)는 원주 방향 내측 및 외측 오목부가 사각형의 원주 방향 양측에서 반경 방향으로 서로 연통되도록 연통부(7417c)가 형성된다.The flange concave portion 7417 forms a double row, and the radially inner and outer quadrangles are formed at positions shifted from each other. The flange concave portion 7417 has a communication portion 7417c so that the circumferential inner and outer concave portions communicate with each other in the radial direction on both sides of the circumferential direction of the quadrangle.

상기 플랜지오목부(7417)가 사각형으로 형성되면, 하부파트(740)와 스프링패드(760)가 원주 방향의 상대 운동에 의하여 스프링패드(760)가 변형할 때, 반경 방향 내측 및 외측에서 변형량이 많은 부분의 스프링패드(760)가 연통부(7417c)를 통하여 반경 방향으로 유동 가능하므로, 하부파트(740)와 스프링패드(760)가 서로 분리되는 것이 억제되어, 장시간 사용에 의해서도 분리에 의한 소음 발생이 억제된다.When the flange concave portion 7417 is formed in a rectangle, when the lower part 740 and the spring pad 760 deform the spring pad 760 due to the relative movement in the circumferential direction, the amount of deformation in the radially inner side and the outer side Since a large portion of the spring pad 760 can flow in the radial direction through the communicating portion 7417c, the lower part 740 and the spring pad 760 are prevented from being separated from each other, and noise due to separation even after long time use can be achieved. Occurrence is suppressed.

지금까지 본 발명에 따른 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.So far, the strut bearing assembly for suspension according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is merely illustrative, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible from this. . Therefore, the true technical protection scope should be defined by the technical spirit of the appended claims.

700 : 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리
710 : 상부파트 720 : 베어링
740 : 하부파트 750 : 보강부재
760 : 스프링패드 700: Strut bearing assembly for suspension
710: upper part 720: bearing
740: lower part 750: reinforcing member
760: Spring Pad

Claims (5)

링 형태를 이루는 상부파트(710)와, 상기 상부파트(710)의 하부로 구비되어 서스펜션 스프링의 상단이 접하는 하부파트부와, 상기 상부파트와 하부파트부 사이에 구비되는 베어링(720)으로 이루어지며;
상기 하부파트부는 링형태를 이루는 하부파트(740)와, 링 형태를 이루며 상기 하부파트(740)의 하부로 구비되고 서스펜션 스프링의 상단이 접하는 열가소성 탄성체로 이루어진 스프링패드(760)를 포함하며;
상기 베어링(720)은 상부파트(710)에 접하여 지지되는 링형태의 제1 궤도륜(721)과, 하부파트(740)에 접하여 지지되는 링형태의 제2 궤도륜(723)과, 상기 제1 궤도륜(721)과 제2 궤도륜(723) 사이에서 원주 방향을 따라 배열되는 복수의 전동체(725)로 이루어지며;
상기 하부파트(740)는 환형의 플랜지부(741)와, 상기 플랜지부(741)의 반경 방향 내측에서 하향 연장된 허브부(743)와, 플랜지부(741)와 허브부(743) 사이에 위치하여 양측이 상기 플랜지부(741)와 허브부(743)에 연결된 연결부(745)로 이루어지며;
상기 플랜지부(741)에는 원주 방향을 따라 이격되며 상하로 관통된 복수의 플랜지공(7411)이 형성되고, 스프링패드(760)에는 원주 방향으로 이격되며 상향 연장되어 각 플랜지공(7411)에 삽입되는 복수의 스프링패드결합부(765)가 구비되며;
상기 플랜지부(741)의 하면에는 반경 방향 양끝단이 막힌 플랜지오목부(7417)가 원주 방향을 따라 복수로 형성되며, 상기 플랜지부(741)의 하면에 접하는 스프링패드(760)의 상면에는 각 플랜지오목부(7417)로 삽입된 돌출부가 원주 방향을 따라 복수로 형성된 것을 특징으로 하는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리.An upper part 710 having a ring shape, a lower part provided at a lower portion of the upper part 710 and having an upper end of a suspension spring, and a bearing 720 provided between the upper part and the lower part. ;
The lower part includes a lower part 740 that forms a ring, and a spring pad 760 formed of a thermoplastic elastomer that forms a ring and is provided below the lower part 740 and is in contact with an upper end of the suspension spring;
The bearing 720 has a ring-shaped first track wheel 721 supported in contact with the upper part 710, a ring-shaped second track wheel 723 supported in contact with the lower part 740, and the first A plurality of rolling elements 725 arranged along the circumferential direction between the first track wheel 721 and the second track wheel 723;
The lower part 740 has an annular flange portion 741, a hub portion 743 extending downward from the inner side in the radial direction of the flange portion 741, and between the flange portion 741 and the hub portion 743. Position both ends of the flange portion 741 and the connecting portion 745 connected to the hub portion 743;
The flange portion 741 is spaced along the circumferential direction and formed with a plurality of flange holes 7741 penetrated up and down, and the spring pad 760 is spaced apart in the circumferential direction and extended upward to be inserted into each flange hole 7741. A plurality of spring pad engaging portion 765 is provided;
On the lower surface of the flange portion 741, a plurality of flange concave portions 7417 formed at both ends of the radial direction are formed along the circumferential direction. Suspension strut bearing assembly, characterized in that a plurality of protrusions inserted into the flange recess (7417) formed in the circumferential direction. 제1 항에 있어서, 상기 플랜지오목부(7417)의 측면과 바닥면은 90°를 이루는 것을 특징으로 하는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리.The suspension strut bearing assembly according to claim 1, wherein the flange concave portion 7417 has a side surface and a bottom surface of 90 °. 제1 항에 있어서, 상기 플랜지오목부(7417)는 원주 방향을 따라 이격되는 복수의 원형, 타원형, 다각형 중 어느 하나로 이루어지며; 복열을 이루고 서로 어긋난 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리.The method of claim 1, wherein the flange concave portion (7417) is made of any one of a plurality of circular, oval, polygonal spaced along the circumferential direction; Suspension strut bearing assembly, characterized in that formed in a double row and shifted from each other position. 제1 항에 있어서, 상기 플랜지오목부(7417)는 서로 어긋난 위치에 이격되어 원주 방향을 따라 복열로 형성되며; 원주 방향 내측 및 외측 오목부는 반경 방향으로 서로 연통되도록 형성된 것을 특징으로 하는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리.2. The flange of claim 1, wherein the flange recesses 7417 are formed in a double row in the circumferential direction and spaced apart from each other; Suspension strut bearing assembly according to claim 1, wherein the circumferential inner and outer concave portions are formed to communicate with each other in the radial direction. 제1 항에 있어서, 상기 플랜지오목부(7417)는 원주 방향을 따라 복열을 이루며 이격되는 복수의 타원형으로 이루어지며, 타원형의 장축은 반경 방향을 향하며; 복열의 타원형 중 반경 방향 내측의 타원형은 반경 방향 외측의 일부가 "v"자형 경사부(7417d)를 이루어 반경 방향 내측보다 폭이 좁은 형태로 형성되고, 반경 방향 외측의 타원형은 반경 방향 내측의 일부가 "v"자형 경사부(7417d)를 이루어 반경 방향 외측보다 폭이 좁은 형태로 형성되며; "v"자형 경사부(7417d)가 형성된 부분이 반경 방향으로 오버랩된 것을 특징으로 하는 서스펜션용 스트러트 베어링 어셈블리.The method of claim 1, wherein the flange concave portion (7417) is formed of a plurality of elliptical spaced apart in a double row along the circumferential direction, the major axis of the elliptical is directed in the radial direction; The radially inward ellipse of the double-lined ellipse is formed in a shape that is narrower than the radially inner side with a portion of the radially outer side forming a "v" shaped inclined portion 7417d, and the elliptically of the radially outer side is a portion of the radially inner side. Forms a "v" -shaped inclined portion 7417d to have a width narrower than the radially outer side; A strut bearing assembly for suspension, characterized in that the portion where the " v " shaped inclined portion 7417d is formed to overlap radially.
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