KR102055432B1 - 차량 록을 위한 작동 유니트 및 그 제조 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모터 요소, 모터 요소를 이동시키기 위한 구동부, 모터 요소에 연결된 보덴 케이블(Bowden cable) 그리고 보덴 케이블용 연결 요소를 포함하는, 차량 도어 록을 위한 작동 유니트에 관한 것이다. 본 발명은 또한 이 작동 유니트의 제조 방법에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 보덴 케이블을 갖는 작동 유니트의 제조를 간략화하는 것이다. 본 발명에 따르면, 보덴 케이블을 위한 연결 요소는 각이 지며, 특히 L 형상이고, 그리고 L 형상의 경우에 연결 요소의 레그, 바람직하게는 연결 요소의 긴 레그는 하우징의 나머지 부분에 연결된다. 각이 진 형태 또는 L 형상 그리고 모터 요소의 하우징의 나머지 부분에 대한 이러한 형상의 레그의 연결은 하우징의 나머지 부분에 연결될 수 있는 연결 요소의 넓은 표면 또는 넓은 주변 에지를 야기한다. 그 결과, 연결 요소는 하우징의 나머지 부분에 견고하게 고정될 수 있어 모터 요소의 이동이 마이크로 스위치의 도움으로 제한되지 않고 연결 요소에 의하여 제한될 때에도 하우징은 모터 요소의 힘을 견딘다.

Description

차량 록을 위한 작동 유니트 및 그 제조 방법{Actuating unit for a motor vehicle lock and corresponding method of production}

본 발명은 모터 요소, 모터 요소를 이동시키기 위한 구동부, 모터 요소에 연결된 보덴 케이블(Bowden cable) 그리고 보덴 케이블용 연결 요소를 포함하는, 차량 도어 록을 위한 작동 유니트에 관한 것이다. 본 발명은 또한 이 작동 유니트의 제조 방법에 관한 것이다.

작동 유니트는 구동부, 특히 전기 모터 그리고 구동부에 의하여 이동될 수 있는 모터 요소를 포함한다. 일반적으로 모터 요소는 구동부에 의하여 2개의 위치 또는 종단 위치들 사이에서 앞뒤로 그리고 일반적으로 선형적으로 이동될 수 있다. 구동부와 모터 요소는 하우징 내에 위치된다. 연결 요소는 하우징의 부분이다.

차량 도어 록을 위한 작동 유니트는 특히 예를 들어 테일게이트 록을 위한 동력화된 서보 록킹 시스템의 부분일 수 있다. 차량 도어 록을 위한 이러한 작동 유니트에서, 차량 도어 록 그리고 모터 요소는 보덴 케이블에 의하여 연결된다. 대부분이 경우에, 공간의 이유로 록, 동력화된 구동부 그리고 모터 요소는 차량 도어 내의 2개의 다른 위치에 배치된다.

본 발명은 구동부의 영역 내에서의 보덴 케이블의 연결에 관한 것이다. 일반적으로, 작동 유니트는 인장력을 보덴 케이블을 통하여 닫힘 메커니즘과 같은 메커니즘으로 전달한다. 보덴 케이블의 코어는 보덴 케이블의 피복 또는 커버 내로 그리고 밖으로 이동될 수 있다.

공보 DE 20 2009 010 787 U1는 모터 요소 그리고 모터 요소를 이동시키기 위한 구동부를 갖는 작동 유니트를 개시한다. 보덴 케이블은 모터 요소에 연결된다. 하우징은 연결 요소를 포함하며, 보덴 케이블의 코어는 이 연결 요소를 통하여 연장된다. 이 공보에 제공된 도면은 작동 유니트의 마이크로 스위치를 도시한다. 작동 유니트의 모터 요소의 종단 위치를 결정하기 위하여 그리고 모터 요소의 이동을 제한하기 위하여 이러한 마이크로 스위치가 일반적으로 사용된다. 이러한 마이크로 스위치 없이, 이러한 모터 요소의 이동은 마이크로 스위치에 의하여 더 이상 제한되지 않으나, 종단 위치에서의 연결 요소에 의하여 제한된다. 결과적으로, 약 250N의 큰 힘이 연결 요소 상에 가해진다. 공보 DE 20 2009 010 787 U1에 개시된 바와 같이, 예를 들어 접착 및/또는 볼트에 의하여 연결 요소가 하우징의 나머지 부분에 연결되어 있는지 여부에 관계없이 연결 요소는 이러한 큰 힘을 견딜 수 없다는 것이 알려져 있다.

아래에서 다르게 특정되지 않는 한, 작동 유니트의 위의 특징은 개별적으로 또는 공동으로 본 발명의 부분일 수 있다.

보덴 케이블을 갖는 작동 유니트를 위한 생산 비용을 줄이는 것이 본 발명의 과제이다.

이 과제를 해결하기 위하여 모터 요소 그리고 모터 요소를 이동시키기 위한 구동부를 갖는 작동 유니트가 제공된다. 보덴 케이블은 모터 요소에 연결된다. 보덴 케이블을 위한 연결 요소는 각이 진, 특히 L형상이며, 그리고 L 형상의 경우에 연결 요소의 레그, 바람직하게는 연결 요소의 긴 레그는 하우징의 나머지 부분에 연결된다.

각이 진 형태 또는 L 형상 그리고 모터 요소의 하우징의 나머지 부분에 대한 이러한 형상의 레그의 연결은 하우징의 나머지 부분에 연결될 수 있는 연결 요소의 넓은 표면 또는 넓은 주변 에지를 야기한다. 그 결과, 모터 요소의 이동이 마이크로 스위치의 도움으로 제한되지 않고 연결 요소에 의하여 제한될 때 모터 요소의 힘이 또한 흡수될 수 있는 방식으로 연결 요소는 하우징의 나머지 부분에 견고하게 고정될 수 있다. 각이 진 형태 또는 L 형태의 결과로서, 요구되는 설치 공간이 최소한으로 유지될 수 있다. 마이크로 스위치, 또는 전기 부품 또는 전자 부품이 요구되지 않음에 따라 기술적 생산 노력이 줄어들 수 있다. 마이크로 스위치, 전기 부품 또는 전자 부품을 위하여 설치 공간이 제공될 필요가 없으며 선행 기술의 실시예와 비교하여 설치 공간이 감소된다. 동시에, 이는 무게의 감소를 야기한다.

본 발명의 한 실시예에서, 모터 요소는 보덴 케이블을 향하는 종단에서의 멈춤부의 역할을 수행하는 더 넓은 영역을 포함한다. 그 결과, 모터 요소를 통하여 연결 요소로 전달될 수 있는 힘이 균일하게 분산된다. 이는 모터 요소의 이동을 제한하기 위한 전기 부품 및 전자 부품을 포함하는 마이크로 스위치가 요구되지 않는 방식으로 기계적인 안정성을 개선한다. 바람직하게는, 적은 하중 및 콤팩트한 구조의 특히 적절한 더 넓은 영역을 제공하기 위하여, 더 넓은 영역은 보덴 케이블을 향하고 연결 요소의 내부에 맞추어지고 연결 요소 상으로 힘을 균일하게 전달할 수 있는 제한부 및/또는 원형 베이스의 역할을 수행하는 표면을 포함한다.

본 발명의 한 실시예에서, 모터 요소는 금속으로 이루어진다. 더 넓은 영역, 즉 모터 요소의 멈춤부는 또한 금속으로 이루어질 수 있다. 이는 모터 요소의 이동을 제한하기 위한 전기 부품 및 전자 부품을 포함하는 마이크로 스위치가 요구되지 않는 방식으로 기계적 안정성을 더 개선한다. 이 실시예는 또한 특히 용이한 기술적인 방식으로 모터 요소와 코어를 연결하기 위하여 모터 요소와 보덴 케이블의 코어 사이의 충분하게 안정적인 압입 끼워 맞춤을 제공한다.

본 발명의 한 실시예에서, 보덴 케이블의 코어는 프레싱에 의하여 모터 요소와 연결된다. 이는 모터 요소와 보덴 케이블의 코어 사이의 압입 끼워 맞춤을 야기한다. 특히, 연결 요소를 향하는 모터 요소의 종단은 보덴 케이블의 코어가 연장되는 구멍을 포함한다. 보덴 케이블의 코어가 모터 요소에 분명하게 연결되는 방식으로 개구 또는 구멍을 포함하는 모터 요소의 종단은 그후 압입 끼워 맞추어 진다. 이 실시예는 특히 소형이며 그리고 기술적으로 실행하기 쉽다. 모터 요소의 이동을 제한하기 위한 마이크로 스위치가 제공되지 않을지라도 어떠한 발생하는 힘도 견딜 수 있도록 모터 요소와 보덴 케이블 사이에 생성된 연결은 견고하다.

본 발명의 한 실시예에서, 모터 요소는 구동부에 의하여 선형적으로 이동되는 스핀들이다.

본 발명의 한 실시예에서, 연결 요소에 연결된 하우징의 부분은 단일 부재이다. 이는 안정성을 더 개선하여 모터 요소의 이동을 제한하기 위한 마이크로 스위치가 요구되지 않는다.

본 발명의 한 실시예에서, 연결 요소는 적어도 부분적으로 볼팅에 의하여 하우징의 나머지 부분에 연결된다. 연결 요소는 특히 하나 또는 다수의 내부 나선부를 포함하며, 볼트는 이 나선부에 나사결합된다. 각 볼트는 하우징의 나머지 부분의 각 개구를 통하여 연장되어 하우징의 부분들이 서로 볼트 연결된다. 부분들은 또한 볼트 연결 대신에 서로 리벳 연결될 수 있다. 하우징 부분들이 더 이상 서로 분리될 필요가 없다면, 리벳팅이 가능하다. 이 구조는 기계적인 안정성을 증가시켜 모터 요소의 이동을 제한하기 위한 마이크로 스위치가 요구되지 않는다. 연결의 후속 해제가 의도되지 않는 경우, 하우징 부분들은 또한 접착 또는 용접될 수 있다.

본 발명의 한 실시예에서, 유니트는 하우징의 나머지 부분에 연결 요소를 연결하는 힌지 연결부를 포함한다. 바람직하게는, 힌지는 하우징의 나머지 부분에 연결된, 각이 진 형태의 레그의 자유 종단에 제공된다. 모터 요소의 이동을 제한하기 위한 마이크로 스위치가 요구되지 않음에 따라 기계적인 안정성이 더 개선될 수 있다. 이러한 구조로, 작동 유니트는 또한 특히 용이하게 그리고 신속하게 생산된다.

본 발명의 한 실시예에서, 작동 유니트의 구동부 또는 모터는 하우징의 다른 부분에 연결된 연결 요소의 레그를 포함하는 하우징의 부분 내에 수용된다. 모터 그리고 모터 축은 특히 모터 요소의 길이 방향에 수직으로, 특히 스핀들의 길이 방향 축에 수직으로 연장된다. 이 경우, 모터 요소와 모터의 축은 직각을 이룬다. 이 실시예는 설치 공간을 최소한으로 유지하는데 더 기여한다.

본 발명의 한 실시예에서, 연결 요소는 직접적으로 보덴 케이블의 피복 또는 커버를 수용하는 역할을 수행한다. 특히, 연결 요소는 보덴 케이블의 피복 또는 커버를 수용하는 링 형상의 시트를 포함한다. 이렇게 하여, 보덴 케이블의 위치는 유리하게는 안정된다. 보덴 케이블의 코어는 연결 요소를 통하여 연장된다. 연결 요소는 개구 또는 구멍을 포함한다. 기술적으로, 이 구조는 콤팩트한 설치 공간 그리고 적은 무게의 이점을 갖고 특히 쉽게 이루어질 수 있다.

본 발명에 따르면, 모터 요소의 하우징은 모터 요소를 위한 카운터 베어링 또는 종단 멈춤부의 역할을 수행한다. 그 결과, 모터 요소의 이동을 제한하기 위한 마이크로 스위치는 유리하게는 생략될 수 있다.

특히, 본 발명에 따른 보덴 케이블을 갖는 모터 요소는 차량의 닫힘 보조 기구의 부분이다. 차량의 닫힘 보조 기구는 록의 록킹 메커니즘을 중간 위치에서 최종 록킹 위치로 자동적으로 이동시킬 수 있다.

설치를 위하여, 보덴 케이블 피복 그리고 보덴 케이블 코어는 바람직하게는 연결 요소의 개구를 통하여 삽입되며, 그리고 특히 압입 끼워 맞춤에 의한 연결 요소의 개구 내의 보덴 케이블의 삽입 후에 모터 그리고 워엄 기어와 같은 기어박스 연결부는 단지 보덴 케이블의 코어에 영구적으로 연결된다. 그 결과 마이크로 스위치의 필요성 없이도 발생된 힘을 용이하게 흡수할 수 있는 단일 부재의 연결 요소가 제공될 수 있다.

본 발명이 유리한 실시예를 참고로 하여 도 1 및 도 2에서 더욱 상세하게 설명된다.

도 1은 작동 유니트의 단면을 도시한 도면.
도 2는 작동 유니트의 하우징을 도시한 도면.

도 1은 스핀들 형태의 모터 요소(1)를 갖는 작동 유니트의 단면을 도시하며, 이 모터 요소는 -도시되지 않은- 구동부, 즉 전기 모터에 의하여 2개의 종단 위치 사이에서 앞뒤로 선형적으로 이동될 수 있다. 코어(2)와 피복(3)을 포함하는 보덴(Bowden) 케이블은 스핀들(1)에 연결된다. 보덴 케이블을 위한 각이 진 연결 요소의 레그(4)는 도 1에 도시되지 않은 다른 레그를 갖는 하우징의 나머지 부분에 연결된다. 연결 요소의 레그(4)는 링 형상의 시트(10)를 포함하며, 이 시트는 보덴 케이블의 피복 또는 커버(3)를 둘러싼다. 따라서 보덴 케이블의 피복(3)의 위치는 유리하게는 안정된다. 보덴 케이블의 코어(2)는 레그(4)의 자유 종단에서 조정된 개구(11)를 통하여 연장된다.

연결 요소(4)를 향하는 종단 상에서, 모터 요소(1)는 디스크 형상의 넓어진 영역(5)을 포함하며, 이 넓어진 영역은 멈춤부의 역할을 수행한다. 그 결과, 종단 위치에서 모터 요소에 의하여 연결 요소(4)로 전달될 수 있는 힘은 균일하게 전달된다. 넓어진 영역(5)의 베이스는 원형이다. 개구(11)에 인접한 내부 벽은 동일 평면이다. 이 내부 벽을 향하는, 넓어진 영역(5)의 표면 또한 동일 평면이다. 따라서 2개의 표면은 서로에 대하여 맞추어진다.

스핀들(1), 즉 모터 요소는 금속으로 제조된다. 넓어진 영역(5)을 갖는 종단은 도시되지 않은 구멍을 포함하며, 보덴 케이블의 코어(2)는 이 구멍으로 연장된다. 코어(2)는 압입 끼워 맞춤에 의하여 구멍 내에 고정된다. 따라서, 보덴 케이블의 코어(2)는 압입 끼워 맞춤에 의하여 모터 요소(1)에 연결된다.

도 2는 단일 부재의 각이 진 연결 요소 그리고 다른 단일 부재의 후방 하우징 부분(6)을 갖는 이러한 작동 유니트의 하우징을 도시한다. 무엇보다도, 연결 요소의 레그(7)는 볼트에 의하여 하우징의 다른 부분(6)에 연결된다. 연결 요소(4)는 내부 나선부를 갖는 하우징 영역(8)을 포함하며, 각 경우에 2개의 하우징 부분(6 및 8)을 서로 볼트 결합하기 위하여 볼트는 후방부로부터 하우징 영역 내에 삽입된다.

유니트는 또한 연결 요소를 나머지 후방의 하우징 부분(6)에 연결하는 힌지(9)를 포함한다. 힌지(9)는 레그(7)의 자유 종단에 배치되며 2개의 하우징 부분을 연결하는 역할을 수행한다.

작동 유니트의 모터는 연결 요소의 레그(7)를 포함하는 하우징의 부분 내에 수용된다.

1: 스핀들
2: 보덴 케이블의 코어
3: 보덴 케이블의 피복
4: 연결 요소의 레그
5: 넓어진 영역
6: 후방 하우징 부분
7: 연결 요소의 레그
8: 내부 나선부를 갖는 하우징 영역
9: 힌지
10: 링 형상의 시트
11: 하우징 부분 내의 개구

Claims (12)

1. 모터 요소(1), 모터 요소(1)를 위한 구동부, 모터 요소(1)에 연결된 보덴 케이블(2, 3) 그리고 모터 요소(1)를 수용하고 보덴 케이블(2, 3)을 모터 요소(1)로 연결하기 위한 연결 요소(4, 7)와 후방 하우징 부분(6)을 포함하되, 연결 요소(4, 7)는 서로 L-형상을 형성하도록 각이 지게 배치된 한 레그(4)와 다른 레그(7)를 포함하며, 보다 긴 레그(7)는 후방 하우징 부분(6)에 연결되어 있고, 레그(4)는 보덴 케이블(2, 3)의 코어(2)가 통과해 지나갈 수 있는 개구(11)와 보덴 케이블(2, 3)의 피복(3)을 둘러싸기 위한 링 형상의 시트(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 작동 유니트.
2. 제1항에 있어서, 작동 유니트는 모터 요소(1)의 이동을 제한하는 마이크로 스위치를 포함하지 않는 것을 특징으로 하는 작동 유니트.
3. 제1항에 있어서, 모터 요소(1)의 넓어진 영역(5)은 연결 요소의 내부 벽에 대한 멈춤부로서의 역할을 수행하는 것을 특징으로 하는 작동 유니트.
4. 제1항에 있어서, 모터 요소(1)는 금속으로 제조된 것을 특징으로 하는 작동 유니트.
5. 제1항에 있어서, 모터 요소(1)는 압입 끼워 맞춤에 의하여 보덴 케이블의 코어(2)에 연결된 것을 특징으로 하는 작동 유니트.
6. 제1항에 있어서, 작동 유니트의 하우징은 단지 2개의 부분(4, 6, 7)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 작동 유니트.
7. 제1항에 있어서, 하우징 부분(4, 6, 7)은 볼트 및/또는 힌지에 의하여 서로 연결된 것을 특징으로 하는 작동 유니트.
8. 제1항에 있어서, 힌지(9)는 후방 하우징 부분(6)에 연결된, 연결 요소의 레그(7)의 자유단에 제공된 것을 특징으로 하는 작동 유니트.
9. 제1항에 있어서, 작동 유니트의 구동부는 후방 하우징 부분(6)에 연결된, 연결 요소의 레그(7)를 포함하는 하우징의 부분 내에 수용된 것을 특징으로 하는 작동 유니트.
10. 삭제
11. 삭제
12. 보덴 케이블의 코어(2)는 연결 요소(4, 7)의 레그(4)의 개구(11)를 통하여 삽입되며, 그리고 압입 끼워 맞춤을 이루기 위하여 개구가 압축되기 전에 보덴 케이블의 코어(2)의 종단을 모터 요소(1) 내의 개구 내로 밀음에 의하여 코어(2)의 삽입된 종단은 모터 요소(1)에 연결되는 것을 특징으로 하는, 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 작동 유니트를 설치하는 방법.

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