KR102047026B1 - Complementary defrosting device for defective areas where defrosting is not performed well - Google Patents

Complementary defrosting device for defective areas where defrosting is not performed well Download PDF

Info

Publication number
KR102047026B1
KR102047026B1 KR1020190000250A KR20190000250A KR102047026B1 KR 102047026 B1 KR102047026 B1 KR 102047026B1 KR 1020190000250 A KR1020190000250 A KR 1020190000250A KR 20190000250 A KR20190000250 A KR 20190000250A KR 102047026 B1 KR102047026 B1 KR 102047026B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vent
defrost
pillar
defrosting
heat
Prior art date
Application number
KR1020190000250A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
유창훈
Original Assignee
덕양산업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 덕양산업 주식회사 filed Critical 덕양산업 주식회사
Priority to KR1020190000250A priority Critical patent/KR102047026B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102047026B1 publication Critical patent/KR102047026B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/54—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/023—Cleaning windscreens, windows or optical devices including defroster or demisting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Defrosting Systems (AREA)

Abstract

Disclosed is a complementary type defroster for a defrosting weak unit. The complementary type defroster for the defrost weak unit of the present invention comprises: a branch duct branched toward an A-pillar from an air duct for discharging warmth provided from an automotive air conditioning system into the interior of an automobile; and a complementary type defrost module installed in an inner space of the A-pillar in a state of being coupled with the branch duct and directing the warmth in two directions toward a side unit of the front glass and a frontal end unit of a door glass, which are defrosting weak units. According to the present invention, the complementary type defroster for the defrosting weak unit, which is configured to quickly defrost both side portions of the front glass in contact with the A-pillar, as well as an upper portion of the door glass, can be provided.

Description

제상 취약부를 위한 보완형 제상장치{COMPLEMENTARY DEFROSTING DEVICE FOR DEFECTIVE AREAS WHERE DEFROSTING IS NOT PERFORMED WELL}Complementary defrosting device for defrosting weakness {COMPLEMENTARY DEFROSTING DEVICE FOR DEFECTIVE AREAS WHERE DEFROSTING IS NOT PERFORMED WELL}

본 발명은 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 전면글라스의 양쪽 사이드 부분은 물론, 도어글라스의 위쪽 부분을 신속하게 제상하도록 이루어지는 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치에 관한 것이다.The present invention relates to a complementary defrosting device for a defrost weakening part, and more particularly, to a complementary defrosting device for a defrosting weakening part configured to quickly defrost both side portions of the front glass as well as an upper portion of the door glass. will be.

디프로스터(defroster)는 좁은 의미에서는 운전석 전면 유리창에 부착하여 서리나 빙설 등으로 시야가 흐리지 않게 이를 제거하는 장치만을 말하지만, 넓은 의미에서는 서리나 빙설을 제거하는 장치와 함께 냉난방 조절을 위한 공기통로까지 포함하는 차량 공조시스템의 풍동(wind tunnel)을 위한 장치 전체를 가리킨다. Defroster is a device that attaches to the front windshield of the driver's seat in a narrow sense and removes it without blurring the view due to frost or snow and snow, but in a broad sense, it includes air passages for air conditioning and heating control. Refers to the entire device for the wind tunnel of a vehicle air conditioning system.

이와 관련하여 대한민국 등록특허공보 제1521591호에는 디프로스터 및 크래시패드 조립체가 개시되어 있다. 등록특허공보 제1521591호는 본 발명의 출원인에 의해 출원되어 등록된 발명이다. 등록특허공보 제1521591호는 차량의 윈드쉴드 상에 성에가 끼는 것을 방지하는데 사용되는 디프로스터에 있어서, 원드쉴드 중앙 쪽을 향하여 개구된 중앙개구부가 구비되는 중앙덕트; 차량의 측면 쪽을 향하여 중앙덕트에서 분기되는 분할덕트; 및 분할덕트에서 분기되고, 윈드쉴드 하단을 향하여 개구된 제상개구부가 구비되는 제상덕트를 포함하고, 중앙개구부와 제상개구부는 서로 이격되는 것을 특징으로 한다. In this regard, Korean Patent Publication No. 1521591 discloses a defroster and crash pad assembly. Patent No. 1521591 is an invention filed and registered by the applicant of the present invention. Patent No. 1521591 discloses a defroster used to prevent frost on a windshield of a vehicle, comprising: a central duct having a central opening opened toward a center of the shield; Split duct branched from the central duct toward the side of the vehicle; And a defrost duct branched from the split duct, the defrost opening being opened toward the lower end of the windshield, wherein the center opening and the defrost opening are spaced apart from each other.

등록특허공보 제1521591호는, 제상개구부가 구비되는 제상덕트가 분할덕트에서 분기되도록 하고 중앙개구부와 제상개구부가 서로 이격되도록 함으로써, 크래시패드의 측면 상측 공간을 확보하여 디프로스터 이외의 수단이 크래시패드 상부면에 형성될 수 있도록 하면서 윈드쉴드 측면 하단에 발생하는 성에를 용이하게 제거할 수 있는 이점이 있다. Patent No. 1521591 discloses a defrost duct provided with a defrost opening so as to branch from a split duct and a center opening and a defrost opening to be spaced apart from each other, thereby securing a space above the side of the crash pad so that a means other than the defroster is used for the crash pad. While being able to be formed on the upper surface there is an advantage that can easily remove the frost generated on the lower side of the windshield.

그러나 등록특허공보 제1521591호는, 제상개구부를 통한 윈드쉴드 측면 제상은 한계가 있었다. 도 5에 도시된 바와 같이, 제상개구부를 통한 윈드쉴드 측면 제상은 제상개구부의 바로 윗부분(a)에 대한 제상은 빠르지만 전면글라스(G1)의 양쪽 사이드 부분(b)의 제상에는 십분 이상이 소요되는 문제가 있었다. 전면글라스(G1)의 양쪽 사이드 부분(b)은 A필러(P)와 접촉되어 있기 때문에 제상에 많은 열에너지가 소요되기 때문이다. However, Patent Publication No. 1521591 has a limit on the windshield side defrost through the defrost opening. As shown in FIG. 5, the windshield side defrost through the defrost opening is faster than the defrost of the upper portion (a) of the defrost opening, but takes more than 10 minutes to defrost both side portions (b) of the front glass (G1). There was a problem. This is because both side portions b of the front glass G1 are in contact with the A-pillar P, and therefore a large amount of heat energy is consumed in the defrost.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 도어글라스(G2)의 위쪽 부분(c)은 디프로스터의 공기배출구 및 제상개구부와 떨어져 있는 것은 물론, A필러(P)와 접촉되어 있기 때문에 제상에 더욱 많은 시간이 소요된다. On the other hand, as shown in Figure 6, the upper portion (c) of the door glass (G2) is separated from the air outlet and the defrost opening of the defroster, as well as in contact with the A-pillar (P), more defrosting It takes time.

대한민국 등록특허공보 제1521591호 (등록일: 2015.05.13)Republic of Korea Patent Publication No. 1521591 (Registration Date: 2015.05.13)

본 발명의 목적은, A필러와 접촉하고 있는 전면글라스의 양쪽 사이드 부분은 물론, 도어글라스의 위쪽 부분을 신속하게 제상하도록 이루어지는 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a complementary defrosting device for a defrosting weakness portion, which is configured to quickly defrost both side portions of the front glass in contact with the A-pillar, as well as the upper portion of the door glass.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 차량 공조시스템으로부터 제공된 온기를 차량의 내부로 토출하는 에어덕트에서 A 필러 쪽으로 분기되는 분기덕트; 및 상기 분기덕트와 밀폐결합된 상태로 상기 A 필러의 내측공간에 설치되어 제상 취약부인 전면글라스의 측부와 도어글라스의 전단부를 각각 지향하여 온기를 2방향으로 분출하는 보완형 제상모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 글라스의 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치에 의하여 달성된다.The object is, according to the present invention, the branching duct branched toward the A-pillar in the air duct for discharging the warm air provided from the vehicle air conditioning system into the interior of the vehicle; And a complementary defrost module which is installed in the inner space of the A-pillar in a state of being hermetically coupled to the branch duct and sprays warmth in two directions toward the side of the front glass and the front glass of the door glass which are weak defrosting parts. It is achieved by a complementary defrosting device for the defrost weakening portion of the vehicle glass characterized in that.

상기 제상모듈은, 상기 분기덕트와 연통되어 상기 A 필러의 내측공간에 설치되는 몸통프레임; 상기 전면글라스의 측부에 인접한 위치에서 상기 A 필러와 함께 그 길이방향을 따라 개구되어 상기 몸통프레임에 제공된 온기를 토출하는 제1 벤트; 및 상기 도어글라스의 전단부에 인접한 위치에서 상기 A 필러와 함께 그 길이방향을 따라 형성되어 상기 몸통프레임에 제공된 온기를 토출하는 제2 벤트를 포함하여 이루어질 수 있다.The defrost module is in communication with the branch duct body frame installed in the inner space of the A-pillar; A first vent opening along the longitudinal direction along with the A pillar at a position adjacent to the side of the front glass to discharge warmth provided to the trunk frame; And a second vent formed along the longitudinal direction thereof with the A pillar at a position adjacent to the front end of the door glass to discharge warmth provided to the trunk frame.

상기 제상모듈은, 전원의 인가로 발열면과 흡열면을 발생시키고, 상기 발열면이 상기 몸통프레임의 내부와 접하도록 상기 몸통프레임에 설치되는 열전소자를 더 포함하여 토출되는 온기를 상기 발열면을 통해 승온시키도록 이루어질 수 있다.The defrost module generates a heat generating surface and an endothermic surface by applying power, and further includes a thermoelectric element installed in the body frame such that the heat generating surface is in contact with the inside of the body frame. It can be made to raise through.

상기 열전소자는, 상기 제1 벤트 및 상기 제2 벤트 중 적어도 어느 하나에 인접하게 설치되도록 이루어질 수 있다.The thermoelectric element may be configured to be installed adjacent to at least one of the first vent and the second vent.

상기 발열면에는 그물형 방열부재가 결합되고, 상기 제1 벤트 및 상기 제2 벤트 중 적어도 어느 하나에는 그릴형 방열체가 결합되며, 상기 그릴형 방열체와 상기 그물형 방열부재는 복수의 열전달선에 의해 연결되도록 이루어질 수 있다.The heat dissipation member is coupled to the mesh heat dissipation member, and at least one of the first vent and the second vent is connected to the grill heat dissipation member, and the grill heat dissipation member and the mesh heat dissipation member are connected to a plurality of heat transfer lines. It can be made to be connected by.

본 발명에 의하면, 보완형 제상모듈이 A 필러의 내측공간에 설치되어 제상 취약부인 전면글라스의 측부와 도어글라스의 전단부를 각각 지향하여 온기를 2방향으로 분출함으로써, A필러와 접촉하고 있는 전면글라스의 양쪽 사이드 부분은 물론, 도어글라스의 위쪽 부분을 신속하게 제상하도록 이루어지는 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치를 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, the complementary defrost module is installed in the inner space of the A-pillar and directs the warmth in two directions toward the side of the front glass and the front glass of the door glass which are weak defrosting portions, thereby contacting the front glass in contact with the A-pillar. Both side portions of, of course, it is possible to provide a complementary defrosting device for the defrost weakening portion that is made to quickly defrost the upper portion of the door glass.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치를 나타내는 도면.
도 2는 도 1의 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치의 제1 벤트와 제2 벤트를 나타내는 도면.
도 3은 도 1의 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치의 단면도.
도 4(a)는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치의 부분단면도.
도 4(b)는 도 4의 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치의 제1 벤트를 나타내는 도면.
도 5는 종래 전면글라스의 제상을 나타내는 사진.
도 6은 종래 도어글라스의 제상을 나타내는 사진.1 is a view showing a complementary defrosting device for a defrost weakening portion according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view illustrating a first vent and a second vent of the complementary defrost apparatus for the defrost weakening part of FIG. 1.
3 is a cross-sectional view of the complementary defrosting device for the defrost weakening portion of FIG.
Figure 4 (a) is a partial cross-sectional view of the complementary defrost device for defrost weakening portion according to another embodiment of the present invention.
Figure 4 (b) is a view showing a first vent of the complementary defrost device for the defrost weakening portion of FIG.
5 is a photograph showing a defrost of the conventional front glass.
6 is a photograph showing a defrost of a conventional door glass.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, in describing the present invention, descriptions of already known functions or configurations will be omitted to clarify the gist of the present invention.

본 발명의 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치는, A필러와 접촉하고 있는 전면글라스의 양쪽 사이드 부분은 물론, 도어글라스의 위쪽 부분을 신속하게 제상하도록 이루어진다.The complementary defrosting device for the defrost weakening part of the present invention is configured to quickly defrost the upper part of the door glass as well as both side portions of the front glass in contact with the A-pillar.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치를 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치의 제1 벤트와 제2 벤트를 나타내는 도면이고, 도 3은 도 1의 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치의 단면도이고, 도 4(a)는 본 발명의 다른 실시예에 따른 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치의 부분단면도이고, 도 4(b)는 도 4의 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치의 제1 벤트를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a complementary defrosting device for a defrost weakening portion according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing a first vent and a second vent of the complementary defrosting device for a defrost weakening portion of FIG. 3 is a cross-sectional view of the complementary defrosting device for the defrost weakening of Figure 1, Figure 4 (a) is a partial cross-sectional view of the complementary defrosting device for a defrost weakening according to another embodiment of the present invention, Figure 4 (b ) Is a view showing a first vent of the complementary defrosting device for the defrost weakening portion of FIG.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치(10)는, 전면글라스(G1)의 양쪽 사이드 부분은 물론, 도어글라스의 위쪽 부분을 신속하게 제상하도록 이루어지며, 분기덕트(100) 및 제상모듈(200)을 포함하여 구성된다. As shown in Figures 1 to 3, the complementary defrosting device 10 for the defrost weakening portion according to an embodiment of the present invention, both sides of the front glass (G1), as well as the upper portion of the door glass. It is made to defrost quickly, and comprises a branch duct 100 and a defrost module 200.

도 1 내지 도 3에서 미설명된 도면부호 D는 대시패널을 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 도 1 내지 도 3에는 도어글라스가 도시되지 않았으나, 도 2를 기준으로 A 필러(P)의 좌측에 위치하고, 도 1 및 도 3을 기준으로는 A 필러(P)의 우측에 위치하는 것으로 이해되어야 한다. Reference numeral D which is not described in FIGS. 1 to 3 should be understood to mean a dash panel. Although the door glass is not illustrated in FIGS. 1 to 3, it is to be understood that the door glass is positioned on the left side of the A pillar P based on FIG. 2 and located on the right side of the A pillar P based on FIGS. 1 and 3. do.

도 1에 도시된 바와 같이, 분기덕트(100)는 에어덕트(1)와 제상모듈(200)을 연결하는 구성으로서, 에어덕트(1)에서 A 필러(P) 쪽으로 분기되어 제상모듈(200)의 유입구(211)에 연결된다. As shown in FIG. 1, the branch duct 100 is a configuration for connecting the air duct 1 and the defrost module 200. The branch duct 100 is branched from the air duct 1 toward the A pillar P to the defrost module 200. It is connected to the inlet 211 of.

에어덕트(1)는 차량 공조시스템으로부터 제공된 온기를 차량의 내부로 토출하는 구성으로서, 디프로스터(defroster)를 의미하는 것으로 이해될 수 있다. 디프로스터는 좁은 의미에서는 운전석 전면 유리창에 부착하여 서리나 빙설 등으로 시야가 흐리지 않게 이를 제거하는 장치만을 말하지만, 넓은 의미에서는 서리나 빙설을 제거하는 장치와 함께 냉난방 조절을 위한 공기통로까지 포함하는 차량 공조시스템의 풍동(wind tunnel)을 위한 장치 전체를 가리킨다. The air duct 1 is a configuration for discharging warmth provided from the vehicle air conditioning system to the interior of the vehicle, and may be understood to mean a defroster. Defroster refers to a device that attaches to the driver's front windshield in a narrow sense and removes it so that the view is not obscured by frost or ice snow, but in a broad sense, a vehicle air conditioning system that includes an air passage for air-conditioning and air conditioning. Refers to the entire apparatus for the wind tunnel of.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 제상모듈(200)은 제상 취약부인 전면글라스(G1)의 측부와 도어글라스의 전단부에 온기를 분출하는 구성으로서, 몸통프레임(210), 제1 벤트(220) 및 제2 벤트(230)를 포함하여 구성된다. As shown in Figures 1 to 3, the defrost module 200 is a configuration that ejects warmth to the side of the front glass (G1) and the front glass of the front glass (G1) which is a weak defrost, body frame 210, the first vent 220 and the second vent 230 is configured.

몸통프레임(210)은 분기덕트(100)와 연통된 구성으로서, 분기덕트(100)와 밀폐결합된 상태로 A 필러(P)의 내측공간(Pa)에 설치된다. 몸통프레임(210)의 하단부에는 분기덕트(100)와 연결되는 유입구(211)가 형성된다. 유입구(211)는 분기덕트(100)와 밀폐결합된다. The trunk frame 210 is configured to communicate with the branch duct 100, and is installed in the inner space Pa of the A pillar P in a state of being hermetically coupled with the branch duct 100. An inlet 211 is formed at the lower end of the trunk frame 210 and is connected to the branch duct 100. Inlet 211 is hermetically coupled with branch duct 100.

따라서, 에어덕트(1)의 공기는 분기덕트(100)를 지나 유입구(211)를 통해 몸통프레임(210) 내부로 유입된다. 이하에서 본 발명의 용이한 이해를 위해 몸통프레임(210)의 안쪽 공간을 '내부공간(212)'으로 지칭하고자 한다. Therefore, the air of the air duct 1 is introduced into the body frame 210 through the inlet 211 through the branch duct (100). Hereinafter, for easy understanding of the present invention, the inner space of the trunk frame 210 will be referred to as an 'inner space 212'.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1 벤트(220)는 몸통프레임(210)에 제공된 온기 즉, 내부공간(212)으로 유입된 공기를 제상 취약부인 전면글라스(G1)의 측부로 토출하는 구성으로서, 전면글라스(G1)의 측부에 인접한 위치에서 A 필러(P)와 함께 그 길이방향을 따라 개구된다. 즉, A 필러(P)에는 제1 벤트(220)가 형성된 위치에 구멍이 형성된다. As shown in FIG. 3, the first vent 220 is configured to discharge the warm air provided in the trunk frame 210, that is, the air introduced into the inner space 212 to the side of the front glass G1, which is a defrost weak part. And the A-pillar P is opened along its longitudinal direction at a position adjacent to the side of the front glass G1. That is, a hole is formed in the A pillar P at the position where the first vent 220 is formed.

제2 벤트(230)는 몸통프레임(210)에 제공된 온기 즉, 내부공간(212)으로 유입된 공기를 제상 취약부인 도어글라스의 전단부로 토출하는 구성으로서, 도어글라스의 전단부에 인접한 위치에서 A 필러(P)와 함께 그 길이방향을 따라 개구된다. 즉, A 필러(P)에는 제2 벤트(230)가 형성된 위치에 구멍이 형성된다. The second vent 230 is configured to discharge the warm air provided in the trunk frame 210, that is, the air introduced into the internal space 212 to the front end of the door glass, which is a weak defrost part, and is located at a position adjacent to the front end of the door glass. Together with the filler P, it is opened along its longitudinal direction. That is, a hole is formed in the A pillar P at the position where the second vent 230 is formed.

등록특허공보 제1521591호는, 제상개구부를 통한 윈드쉴드 측면 제상은 한계가 있었다. 도 5에 도시된 바와 같이, 제상개구부를 통한 윈드쉴드 측면 제상은 제상개구부의 바로 윗부분(a)에 대한 제상은 빠르지만 전면글라스(G1)의 양쪽 사이드 부분(b)의 제상에는 십분 이상이 소요되는 문제가 있었다. 전면글라스(G1)의 양쪽 사이드 부분(b)은 A필러(P)와 접촉되어 있기 때문에 제상에 많은 열에너지가 소요되기 때문이다. Patent Publication No. 1521591 has a limit on the windshield side defrost through the defrost opening. As shown in FIG. 5, the windshield side defrost through the defrost opening is faster than the defrost of the upper portion (a) of the defrost opening, but takes more than 10 minutes to defrost both side portions (b) of the front glass (G1). There was a problem. This is because both side portions b of the front glass G1 are in contact with the A-pillar P, and therefore a large amount of heat energy is consumed in the defrost.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 도어글라스(G2)의 위쪽 부분(c)은 디프로스터의 공기배출구 및 제상개구부와 떨어져 있는 것은 물론, A필러(P)와 접촉되어 있기 때문에 제상에 더욱 많은 시간이 소요된다. On the other hand, as shown in Figure 6, the upper portion (c) of the door glass (G2) is separated from the air outlet and the defrost opening of the defroster, as well as in contact with the A-pillar (P), more defrosting It takes time.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치(10)는, 제상모듈(200)이 분기덕트(100)와 밀폐결합된 상태로 A 필러(P)의 내측공간(Pa)에 설치되어 제상 취약부인 전면글라스(G1)의 측부와 도어글라스의 전단부를 각각 지향하여 온기를 2방향으로 분출함에 따라, 전면글라스(G1)의 양쪽 사이드 부분은 물론, 도어글라스의 위쪽 부분을 신속하게 제상함으로써, 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하게 된다. As shown in Figures 1 to 3, the complementary defrosting device 10 for the defrost weakening portion according to an embodiment of the present invention, the defrost module 200 is a state in which the branch duct 100 is hermetically coupled to the branch duct (100) Both side portions of the front glass G1 are installed in the inner space Pa of the filler P, and the warmth is ejected in two directions toward the side of the front glass G1 and the front glass of the door glass. Of course, by quickly defrosting the upper portion of the door glass, it solves the problems of the prior art as described above.

도 4(a)에 도시된 바와 같이, 제상모듈(200)에는 열전소자(240)가 설치될 수 있다. 열전소자(240)는 몸통프레임(210)으로 유입된 공기를 발열면(241)을 통해 빠르게 승온시키는 구성으로서, 몸통프레임(210)에 설치된다. As shown in FIG. 4A, the defrost module 200 may be provided with a thermoelectric element 240. The thermoelectric element 240 is configured to rapidly heat up the air introduced into the trunk frame 210 through the heat generating surface 241, and is installed in the trunk frame 210.

열전소자(240)는 글자 그대로 열전 소자(thermoelement)로 구비된다. 열전 소자는 펠티에 효과에 의한 흡열 또는 발열을 이용한 것으로, 이것을 사용하는 냉각을 전자 냉각이라 한다. 본 발명에서 열전소자(240)는 공기를 승온시키는 히터로 사용된다. The thermoelectric element 240 is literally provided as a thermoelement. The thermoelectric element uses the endotherm or heat generation by the Peltier effect, and cooling using this is called electronic cooling. In the present invention, the thermoelectric element 240 is used as a heater for raising the air.

열전소자(240)는 전원의 인가로 발열면(241)을 발생시켜 내부공간(212)의 공기를 빠르게 승온시키게 된다. 도 4(a)에 도시된 바와 같이, 열전소자(240)는 발열면(241)이 내부공간(212)과 접하고 흡열면(242)이 A 필러(P)의 내측공간(Pa)과 접하는 상태로 배치된다. 차량의 제어부(미도시)는 제상모드(defrost mode)에서 열전소자(240)에 전원을 인가할 수 있다. The thermoelectric element 240 generates a heat generating surface 241 by applying power, thereby rapidly raising the air in the internal space 212. As shown in FIG. 4A, in the thermoelectric element 240, the heat generating surface 241 is in contact with the inner space 212 and the heat absorbing surface 242 is in contact with the inner space Pa of the A pillar P. As shown in FIG. Is placed. The control unit (not shown) of the vehicle may apply power to the thermoelectric element 240 in the defrost mode.

자세하게 도시되지는 않았으나, 열전소자(240)는 제1 벤트(220) 및 제2 벤트(230) 중 적어도 어느 하나에 인접하게 설치된다. 즉, 열전소자(240)는 복수로 구비되어 제1 벤트(220)와 인접한 위치, 그리고 제2 벤트(230)와 인접한 위치에 각각 설치될 수 있다. Although not shown in detail, the thermoelectric element 240 is installed adjacent to at least one of the first vent 220 and the second vent 230. That is, the thermoelectric elements 240 may be provided in plural and installed at positions adjacent to the first vent 220 and at positions adjacent to the second vent 230.

도 4(a)에 도시된 바와 같이, 발열면(241)에는 그물형 방열부재(243)가 결합될 수 있다. 그물형 방열부재(243)는 내부공간(212)에서 공기가 지나는 통로에 그물형태로 배치되어 발열면(241)의 열에너지에 의해 빠르게 가열된다. 내부공간(212)을 지나는 공기는 그물형 방열부재(243)에 의해 빠른 속도로 가열된다. As shown in FIG. 4 (a), the heat dissipating member 243 may be coupled to the heat generating surface 241. The net heat dissipation member 243 is disposed in a net shape in a passage through which air passes in the internal space 212, and is rapidly heated by the thermal energy of the heat generating surface 241. The air passing through the inner space 212 is heated at a high speed by the mesh type heat radiating member 243.

도 4(b)에 도시된 바와 같이, 제1 벤트(220) 및 제2 벤트(230) 중 적어도 어느 하나에는 그릴형 방열체(244)가 결합될 수 있다. 도 4(b)에는 그릴형 방열체(244)가 제1 벤트(220)에 결합된 것을 도시하고 있다. As shown in FIG. 4B, a grill type heat sink 244 may be coupled to at least one of the first vent 220 and the second vent 230. FIG. 4B illustrates that the grill-type heat sink 244 is coupled to the first vent 220.

도 4(a)에 도시된 바와 같이, 그릴형 방열체(244)와 그물형 방열부재(243)는 복수의 열전달선(245)에 의해 연결될 수 있다. 열전달선(245)의 양단부는 그릴형 방열체(244)와 그물형 방열부재(243)에 각각 연결된다. 복수의 열전달선(245)은 그물형 방열부재(243)의 열에너지가 그릴형 방열체(244)로 전달되는 경로를 형성한다. As shown in FIG. 4A, the grill type heat sink 244 and the mesh type heat dissipation member 243 may be connected by a plurality of heat transfer lines 245. Both ends of the heat transfer line 245 are connected to the grill type heat sink 244 and the mesh type heat dissipation member 243, respectively. The plurality of heat transfer lines 245 form a path through which the thermal energy of the mesh type heat radiating member 243 is transferred to the grill type heat radiator 244.

도 4(b)에 도시된 바와 같이, 그릴형 방열체(244)는 결합부(244A)와 방열부(244B)를 포함하여 구성된다. 방열부(244B)는 열전달선(245)의 열이 전달되는 구성으로서, 열전달선(245)의 단부와 연결된다. 방열부(244B)는 결합부(244A) 안쪽에 결합되어 제1 벤트(220)를 통해 배출되는 공기와 접촉면을 형성한다. As shown in FIG. 4B, the grill type heat sink 244 includes a coupling part 244A and a heat radiating part 244B. The heat dissipation unit 244B is a configuration in which heat of the heat transfer line 245 is transferred, and is connected to an end portion of the heat transfer line 245. The heat dissipation part 244B is coupled to the inside of the coupling part 244A to form a contact surface with air discharged through the first vent 220.

결합부(244A)는 제1 벤트(220)에 결합되는 구성으로서, 방열부(244B)를 둘러싸는 형태를 형성한다. 결합부(244A)는 전도성이 낮은 실리콘, 고무 등 재질로 이루어져 방열부(244B)의 열에너지가 몸통프레임(210) 및 A필러로 전도되는 것을 차단한다. 따라서, 방열부(244B)의 열에너지는 제1 벤트(220)를 통해 배출되는 공기를 가열하는데 전량 사용된다. The coupling part 244A is coupled to the first vent 220 and forms a shape surrounding the heat dissipation part 244B. Coupling portion 244A is made of a low-conductivity silicon, rubber, etc. material to block the heat energy of the heat radiating portion 244B to the body frame 210 and the A-pillar. Therefore, the heat energy of the heat dissipation unit 244B is used to heat the air discharged through the first vent 220.

자동차 엔진의 냉각 방식은 공기를 이용하는 공냉식과 물을 이용하는 수냉식 기관으로 나뉘는데, 현재 대부분의 자동차에는 수냉식 기관이 적용되어 있다. 수냉식 냉각 장치의 경우 냉각수가 엔진을 순환하면서 항상 85℃ 정도의 온도를 유지하고 있어 히터를 틀면 따뜻한 바람을 손쉽게 얻을 수 있다. 단, 냉각수가 데워질 때까지는 시동을 걸고 일정한 시간이 지나야 하기 때문에 시동을 걸자마자 따뜻한 바람이 나오게 할 수는 없다. Automotive engines are divided into air-cooled engines using water and water-cooled engines using water. Currently, most automobiles have a water-cooled engine. In the case of water-cooled chillers, the coolant circulates through the engine and always maintains a temperature of about 85 ° C. However, it is impossible to allow warm air to come out immediately after starting the engine, because a certain amount of time must be started until the coolant is warmed up.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치(10)는, 열전소자(240)를 통해 내부공간(212)의 공기를 빠르게 승온시킴에 따라, 차량의 시동을 걸자마자 제상 취약부인 전면글라스(G1)의 측부와 도어글라스의 전단부를 빠르게 제상함으로써, 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하게 된다. As shown in FIG. 4, the complementary defrosting device 10 for the weak defrosting part of the present invention, as the air is quickly heated up in the interior space 212 through the thermoelectric element 240, starts the vehicle. By quickly defrosting the side of the front glass G1 and the front glass of the door glass, which are weak defrosting parts, the problem of the prior art as described above is solved.

또한, 본 발명의 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치(10)는, 발열면(241)에는 그물형 방열부재(243)가 결합되어 내부공간(212)을 지나는 공기를 빠르게 가열하는 한편, 제1 벤트(220) 및 제2 벤트(230)에는 그릴형 방열체(244)가 결합되어 그물형 방열부재(243)와 복수의 열전달선(245)에 의해 연결되며, 방열부(244B)의 열에너지가 몸통프레임(210) 및 A필러로 전도되는 것이 차단됨으로써, 방열부(244B)의 열에너지는 제1 벤트(220)를 통해 배출되는 공기를 가열하는데 전량 사용되는 이점이 있다. In addition, the complementary defrosting device 10 for the defrost fragile portion of the present invention, the heat dissipation member 241 is coupled to the heat dissipating member 243 to quickly heat the air passing through the internal space 212, the first The grill type heat sink 244 is coupled to the vent 220 and the second vent 230, and is connected by the mesh type heat dissipation member 243 and the plurality of heat transfer lines 245, and thermal energy of the heat dissipation unit 244B is applied to the vent 220 and the second vent 230. By being blocked by the body frame 210 and the A-pillar, the heat energy of the heat dissipation unit 244B is advantageously used to heat the air discharged through the first vent 220.

본 발명에 의하면, 보완형 제상모듈이 A 필러의 내측공간에 설치되어 제상 취약부인 전면글라스의 측부와 도어글라스의 전단부를 각각 지향하여 온기를 2방향으로 분출함으로써, A필러와 접촉하고 있는 전면글라스의 양쪽 사이드 부분은 물론, 도어글라스의 위쪽 부분을 신속하게 제상하도록 이루어지는 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치를 제공할 수 있게 된다.According to the present invention, the complementary defrost module is installed in the inner space of the A-pillar and directs the warmth in two directions toward the side of the front glass and the front glass of the door glass which are weak defrosting portions, thereby contacting the front glass in contact with the A-pillar. Both side portions of, of course, it is possible to provide a complementary defrosting device for the defrost weakening portion that is made to quickly defrost the upper portion of the door glass.

앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.While specific embodiments of the invention have been described and illustrated above, it is to be understood that the invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention. It is self-evident to those who have. Therefore, such modifications or variations are not to be understood individually from the technical spirit or point of view of the present invention, the modified embodiments will belong to the claims of the present invention.

10 : 제상장치
100 : 분기덕트 1 : 에어덕트
200 : 제상모듈 P : A필라
210 : 몸통프레임 Pa : 내측공간
211 : 유입구 G1 : 전면글라스
212 : 내부공간 D : 대시패널
220 : 제1 벤트
230 : 제2 벤트
240 : 열전소자
241 : 발열면
242 : 흡열면
243 : 그물형 방열부재
244 : 그릴형 방열체
244A : 결합부
244B : 방열부
245 : 열전달선10: defrosting device
100: branch duct 1: air duct
200: defrost module P: A pillar
210: body frame Pa: inner space
211: inlet G1: front glass
212: internal space D: dash panel
220: first vent
230: second vent
240: thermoelectric element
241: heating surface
242: endothermic surface
243: mesh type heat radiating member
244: grill type heat sink
244A: Coupling
244B: Heat Sink
245 heat transfer line

Claims (5)

차량 공조시스템으로부터 제공된 온기를 차량의 내부로 토출하는 에어덕트에서 A 필러 쪽으로 분기되는 분기덕트; 및 상기 분기덕트와 밀폐결합된 상태로 상기 A 필러의 내측공간에 설치되어 제상 취약부인 전면글라스의 측부와 도어글라스의 전단부를 각각 지향하여 온기를 2방향으로 분출하는 보완형 제상모듈을 포함하되,
상기 제상모듈은,
상기 분기덕트와 연통되어 상기 A 필러의 내측공간에 설치되는 몸통프레임;
상기 전면글라스의 측부에 인접한 위치에서 상기 A 필러와 함께 그 길이방향을 따라 개구되어 상기 몸통프레임에 제공된 온기를 토출하는 제1 벤트; 및 상기 도어글라스의 전단부에 인접한 위치에서 상기 A 필러와 함께 그 길이방향을 따라 형성되어 상기 몸통프레임에 제공된 온기를 토출하는 제2 벤트를 포함하고,
상기 제상모듈은,
전원의 인가로 발열면과 흡열면을 발생시키고, 상기 발열면이 상기 몸통프레임의 내부와 접하도록 상기 몸통프레임에 설치되는 열전소자를 더 포함하고,
상기 발열면에는 상기 몸통프레임의 안쪽 공간인 내부공간을 지나는 공기의 가열을 위해 그물형 방열부재가 결합되고,
상기 제1 벤트 및 상기 제2 벤트 중 적어도 어느 하나에는 그릴형 방열체가 결합되며,
상기 그릴형 방열체와 상기 그물형 방열부재는 복수의 열전달선에 의해 연결되되,
상기 그릴형 방열체는,
상기 열전달선의 단부와 연결되어 상기 제1 벤트 및 상기 제2 벤트 중 적어도 어느 하나를 통해 배출되는 공기의 가열을 위한 접촉면을 형성하는 격자형의 방열부; 및
상기 방열부로 전달된 열에너지가 상기 몸통프레임 및 상기 A필러로 전도되는 것을 차단하기 위해, 전도성이 낮은 실리콘 또는 고무 재질로 이루어져 상기 방열부를 둘러싸는 형태로 상기 제1 벤트 및 상기 제2 벤트 중 적어도 어느 하나에 결합되는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치.A branching duct branched toward the A-pillar from the air duct for discharging warmth provided from the vehicle air conditioning system into the interior of the vehicle; And a complementary defrost module which is installed in the inner space of the A-pillar in a state in which the branch duct is hermetically coupled and ejects warmth in two directions toward the side of the front glass and the front glass of the door glass,
The defrost module,
A trunk frame communicating with the branch duct and installed in the inner space of the A pillar;
A first vent opening along the longitudinal direction with the A pillar at a position adjacent to the side of the front glass to discharge warmth provided in the trunk frame; And a second vent formed along the longitudinal direction thereof with the A pillar at a position adjacent to a front end of the door glass to discharge warmth provided to the trunk frame,
The defrost module,
Generating a heat generating surface and an endothermic surface by applying power, and further comprising a thermoelectric element installed on the body frame such that the heat generating surface is in contact with the inside of the body frame,
The heat dissipating surface is coupled to the heat radiation member for heating the air passing through the inner space of the inner space of the body frame,
At least one of the first vent and the second vent is coupled to the grill-type radiator,
The grill-type radiator and the net-shaped radiating member is connected by a plurality of heat transfer lines,
The grill type heat sink,
A lattice type heat dissipation unit connected to an end of the heat transfer line to form a contact surface for heating air discharged through at least one of the first vent and the second vent; And
At least any one of the first vent and the second vent in a form surrounding the heat dissipation part made of a low-conductivity silicon or rubber material to block the heat energy transferred to the heat dissipation part to the body frame and the A-pillar. Complementary defrosting device for a defrosting weakness, characterized in that it comprises a coupling portion coupled to one. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 열전소자는,
상기 제1 벤트 및 상기 제2 벤트 중 적어도 어느 하나에 인접하게 설치되는 것을 특징으로 하는 제상 취약부를 위한 보완형 제상장치.
The method of claim 1,
The thermoelectric element,
Complementary defrosting device for a defrost weakening portion, characterized in that installed adjacent to at least one of the first vent and the second vent.
삭제delete
KR1020190000250A 2019-01-02 2019-01-02 Complementary defrosting device for defective areas where defrosting is not performed well KR102047026B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190000250A KR102047026B1 (en) 2019-01-02 2019-01-02 Complementary defrosting device for defective areas where defrosting is not performed well

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190000250A KR102047026B1 (en) 2019-01-02 2019-01-02 Complementary defrosting device for defective areas where defrosting is not performed well

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102047026B1 true KR102047026B1 (en) 2019-11-21

Family

ID=68692196

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190000250A KR102047026B1 (en) 2019-01-02 2019-01-02 Complementary defrosting device for defective areas where defrosting is not performed well

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102047026B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980050904U (en) * 1996-12-30 1998-10-07 김영귀 Front Door Window Glass Blur
KR20030027283A (en) * 2001-09-28 2003-04-07 현대자동차주식회사 Defrost appratus for vehicle
KR20050004609A (en) * 2003-07-03 2005-01-12 모딘코리아 유한회사 Anti-Fogging Device for Wind-Shield Glass of Automobile and Method Thereof
JP2008195117A (en) * 2007-02-08 2008-08-28 Kanto Auto Works Ltd Air-conditioner for vehicle
KR101521591B1 (en) 2014-08-14 2015-05-21 덕양산업 주식회사 Defroster and crash pad assembly including the same

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980050904U (en) * 1996-12-30 1998-10-07 김영귀 Front Door Window Glass Blur
KR20030027283A (en) * 2001-09-28 2003-04-07 현대자동차주식회사 Defrost appratus for vehicle
KR20050004609A (en) * 2003-07-03 2005-01-12 모딘코리아 유한회사 Anti-Fogging Device for Wind-Shield Glass of Automobile and Method Thereof
JP2008195117A (en) * 2007-02-08 2008-08-28 Kanto Auto Works Ltd Air-conditioner for vehicle
KR101521591B1 (en) 2014-08-14 2015-05-21 덕양산업 주식회사 Defroster and crash pad assembly including the same

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5987216A (en) Defrosting, deicing, and heating device
KR102047026B1 (en) Complementary defrosting device for defective areas where defrosting is not performed well
US10787154B2 (en) Windshield defroster with secondary ducted outlet
US3416428A (en) Defroster and windshield heater
JP2003320843A (en) Vehicle air conditioner
US20140213165A1 (en) Motor vehicle defrost system
JPS6347164Y2 (en)
KR0128067Y1 (en) Defroster for side glass
JPH05139146A (en) Heating device for vehicle
US11370270B2 (en) Air-guiding element and motor vehicle
KR100442977B1 (en) Apparatus for removing moisture on the door glass in a front door
KR20050054225A (en) Defroster for automobile
US1694757A (en) Means for removing snow and ice from windshields
JP2004017913A (en) Defroster for vehicle
JP3104333U (en) Hot air thawing / snow melting equipment for the front glass of automobiles
KR0140005B1 (en) Hot wind type defroster of a car
KR20020015499A (en) Side mirror defroster using thermoelement
KR20070049914A (en) Defroster nozzle structure for a car
KR20030089583A (en) Heater unit for vehicles
KR100246753B1 (en) Heater by waste heat of exhaust gas
KR19980051844A (en) Dehumidifying device for front door glass of automobile
KR19990006273U (en) Heated Car Seat Structure
KR20050109782A (en) Structure of defroster duct in air-conditioner
FR3001682A1 (en) De-icing device for rear side pane of car, has electric pump placed to suck and heat air from passenger compartment interior and comprising outlet so as to expel heated air in direction of pane through air outlet opening of trimming element
KR200167830Y1 (en) A car glass

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant