KR102044889B1 - 사이드에어백 전개구조 - Google Patents

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KR102044889B1
KR102044889B1 KR1020180055093A KR20180055093A KR102044889B1 KR 102044889 B1 KR102044889 B1 KR 102044889B1 KR 1020180055093 A KR1020180055093 A KR 1020180055093A KR 20180055093 A KR20180055093 A KR 20180055093A KR 102044889 B1 KR102044889 B1 KR 102044889B1
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윤애리정
이재성
김현성
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현대트랜시스 주식회사
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 시트에 장착되는 사이드에어백의 전개구조가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조는, 사이드에어백의 일측에 배치되며 내측 커버링이 그 외부를 감싸는 내측 패드와, 사이드에어백의 타측에 배치되며 외측 커버링이 그 외부를 감싸는 외측 패드와, 내측 패드와 외측 패드 사이에 위치하며 사이드에어백을 둘러싸도록 구성되는 보강천을 포함하여 구성될 수 있다.

Description

사이드에어백 전개구조{GUIDE STRUCTURE FOR SIDE AIR BAG}
본 발명은 차량의 시트에 장착되는 사이드에어백의 전개구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보강천을 이용해 사이드에어백의 전개경로를 형성하는 에어백 장치에 있어서 보강천의 장착을 용이하게 하며 동시에 내부 전개 등의 위험을 감소시킬 수 있는 사이드에어백 전개구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 충돌, 전복 등의 사고로부터 탑승자를 보호하기 위한 안전장치가 구비되며, 이러한 안전장치의 대표적인 것으로 차량의 운전석 및 보조석에 장착되는 에어백 장치를 들 수 있다.
에어백 장치는 차량 충돌시 에어백 내부로 압축가스를 순간적으로 주입해 에어백을 팽창시킴으로써 팽창된 에어백을 통해 탑승자를 충격으로부터 보호하는 기능을 수행한다.
과거에는 탑승자의 전방에서 팽창하는 프론트에어백이 주로 이용되어 왔으나, 최근에는 차량에 대한 안전기준 강화와 탑승자 보호가 강조되고 있는 국제적인 추세에 따라 프론트에어백과 함께 탑승자를 측면충돌로부터 보호하는 사이드에어백도 일반적으로 많이 이용되고 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래에 이용되고 있는 사이드에어백의 전개구조가 예시적으로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 종래의 사이드에어백 전개구조는 사이드에어백(1)이 내장된 패드(2), 패드(2)를 감싸는 커버링(3), 패드(2)와 커버링(3) 사이에 위치하며 커버링(3)과 일체로 결합되는 보강천(4) 및 백킹클로스(5) 등으로 구성되며, 사이드에어백(1)의 내측 및 외측에는 플라스틱 등의 단단한 재질로 형성된 내측 가이드(6)와 외측 가이드(7)가 구비되어 사이드에어백(1)의 전개경로를 형성하도록 구성된다.
그러나, 이러한 구조의 종래의 사이드에어백 전개구조는 탑승자와 인접한 위치에 단단한 재질로 형성된 내측 가이드(6)가 위치해 차량 충돌시 내측 가이드(6)에 의해 탑승자가 상해를 입을 위험이 있다. 또한, 사이드에어백(1) 전개시 내측 가이드(6)와 외측 가이드(7)에 의해 사이드에어백(1)이 압축되어 내부의 가스가 빠르게 빠져나가는 바텀 아웃(bottom out) 현상이 발생할 우려가 있으며, 내측 가이드(6)와 외측 가이드(7)의 적용으로 인해 생산원가 및 중량이 증가되는 문제가 있다.
이러한 문제를 해소하기 위한 방안으로, 전술한 내측 가이드 및 외측 가이드 대신 보강천을 이용해 사이드에어백의 전개경로를 형성하는 방안이 제안되고 있다(특허문헌 1 참조). 도 3 및 도 4를 참조하면, 이러한 보강천을 이용한 사이드에어백 전개구조가 예시적으로 도시되어 있다.
예컨대, 보강천을 이용한 사이드에어백 전개구조는 도면에 도시된 바와 같이 사이드에어백(10)의 일측에 배치되며 내측 커버링(40)이 그 외부를 감싸는 내측 패드(20), 사이드에어백(10)의 타측에 배치되며 외측 커버링(50)이 그 외부를 감싸는 외측 패드(30), 사이드에어백(10)과 내측 패드(20) 사이에 위치해 사이드에어백(10)의 일측을 감싸는 내측 보강천(60), 외측 커버링(50)에 일체로 결합되어 외측 패드(30)의 일측을 감싸는 외측 보강천(70) 등으로 구성되며, 내측 보강천(60)과 외측 보강천(70)은 체결부[W형 후크(80) 및 J형 후크(60a)]를 통해 상호 체결되도록 구성된다. 이러한 구성에 의하면, 사이드에어백(10) 주위에 단단한 재질의 내측 가이드 및 외측 가이드를 형성하지 않아도 내측 보강천(60)과 외측 보강천(70)에 의해 사이드에어백(10)이 전체적으로 둘러싸여 사이드에어백의 전개가 유도될 수 있다.
그러나, 이러한 보강천을 이용한 사이드에어백 전개구조는 내측 패드(20)와 외측 패드(30)를 조립한 다음 외측 커버링(50)과 일체로 결합된 외측 보강천(70)을 장착하고[외측 보강천(70) 끝단에 구비된 W형 후크(80)의 일측 체결부(82)에 시트백프레임(90)을 체결함], 시트에 형성된 좁은 절개부를 통해 내측 보강천(60)을 삽입하여 내측 보강천(60) 끝단에 형성된 J형 후크(60a)를 외측 보강천(70)에 구비된 W형 후크(80)의 타측 체결부(84)에 체결하는 방식으로 조립이 진행되게 된다.
그러나, 이러한 조립 과정은 패드 및 커버링 장착이 완료된 상태에서 시트의 일측에 형성된 좁은 절개부를 통해 내측 보강천(60)을 삽입해 체결해야 하기 때문에 조립성이 좋지 못한 문제가 있다. 또한, 내측 보강천(60), 외측 보강천(70), 시트백프레임(90)을 상호 체결하는 체결부 구조가 좌우대칭형상의 W형 후크 형태로 형성되어 있어, 작업자가 외측 보강천(70)을 시트백프레임(90)에 체결한 이후 내측 보강천(60)의 체결을 누락할 위험이 있고, 이러한 내측 보강천(60)의 체결 누락은 후속 공정에서 육안으로 식별이 매우 어려워 향후 에어백 내부 전개 등의 큰 사고로 이어질 가능성이 있다.
이러한 문제로 인해, 보강천을 이용하는 사이드에어백 전개구조는 전술한 장점에도 불구하고 아직 실질적인 상용화가 수행되고 있지 못한 실정이다.
특허문헌 1: 한국공개특허공보 제10-2017-0120336호
본 발명은 보강천을 이용한 사이드에어백 전개구조의 전술한 문제점을 해소하기 위한 것으로, 사이드에어백을 둘러싸는 보강천을 시트 내부에 용이하게 장착할 수 있도록 구성되며 사이드에어백의 내부 전개 위험을 감소시킬 수 있는 사이드에어백 전개구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량의 시트에 장착되는 사이드에어백의 전개구조가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조는, 사이드에어백의 일측에 배치되며 내측 커버링이 그 외부를 감싸는 내측 패드와, 사이드에어백의 타측에 배치되며 외측 커버링이 그 외부를 감싸는 외측 패드와, 내측 패드와 외측 패드 사이에 위치하며 사이드에어백을 둘러싸도록 구성되는 보강천을 포함하여 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 패드와 외측 패드는 일단에 패드 관통부를 형성하도록 이격되어 배치될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 패드의 일단에는 제1 가이드 부재가 구비되고, 외측 패드의 일단에는 제2 가이드 부재가 구비되고, 제1 가이드 부재 및 제2 가이드 부재는 서로 이격된 상태로 배치되어 사이드에어백의 전개를 위한 관통부를 형성하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 보강천의 양측 단부에는 보강천을 장착하기 위한 장착부재가 구비될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 제1 가이드 부재 및 제2 가이드 부재는 직사각형 단면구조의 형상으로 형성되고, 보강천의 장착부재는 ㄱ자형 단면구조의 형상으로 형성되며, 장착부재가 제1 가이드 부재 및 제2 가이드 부재에 걸림결합되어 보강천이 장착되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 장착부재는 보강천의 일단에 봉제로 결합될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 커버링과 외측 커버링은 일측 단부가 서로 마주하도록 배치되며, 내측 커버링과 외측 커버링의 마주하는 단부는 봉제로 결합되어 에어백 전개를 위한 티어라인을 형성하도록 구성될 수 있다.
이 외에도, 본 발명에 따른 사이드에어백 전개구조에는, 본 발명의 기술적 사상을 해치지 않는 범위에서 다른 부가적인 구성이 더 포함될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조는 단단한 재질의 가이드 부재를 장착하지 않고 유연한 재질의 보강천을 이용해 사이드에어백의 전개구조를 형성하고 있어, 단단한 재질의 가이드 부재로 인해 탑승자가 상해를 입을 위험을 감소시킬 수 있음과 동시에 차량의 중량 및 제조비용을 저감할 수 있는 효과를 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조는 단일의 보강천으로 사이드에어백을 둘러싸 사이드에어백의 전개경로를 형성하고 있어, 보강천의 장착이 용이하며 사이드에어백이 내부 전개 위험을 감소시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조는 패드 및 커버링 장착이 완료되기 전에 보강천 장착을 수행할 수 있으며, 패드의 단부에 구비된 가이드 부재와 보강천 끝단에 구비된 장착부재의 걸림결합을 통해 보강천을 장착하도록 구성되어 있어, 보강천 장착을 매우 용이하게 수행할 수 있게 된다.
도 1은 차량의 시트에 장착되는 통상의 사이드에어백 전개구조를 예시적으로 도시한다.
도 2는 도 1의 A-A 선에 따라 자른 사이드에어백 전개구조를 예시적으로 도시한다.
도 3은 보강천을 이용한 종래의 사이드에어백 전개구조를 예시적으로 도시한다.
도 4는 도 3에 도시된 사이드에어백 전개구조의 보강천 체결부 형상을 예시적으로 도시한다. (도 3의 A 부분)
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조를 예시적으로 도시한다.
도 6은 도 5에 도시된 사이드에어백 전개구조에서 사이드에어백이 외부로 전개되는 단부 형상을 예시적으로 도시한다. (도 5의 B 부분)
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조를 갖는 에어백 장치가 팽창된 모습을 예시적으로 도시한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명한다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 본 발명과 관계없는 부분에 대한 구체적인 설명은 생략하고, 명세서 전체를 통하여 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙여 설명하도록 한다. 또한, 도면에 도시된 각 구성요소들의 형상 및 크기는 설명의 편의를 위해서 임의로 도시된 것이므로, 본 발명이 반드시 도시된 형상 및 크기로 한정되는 것은 아니다. 즉, 명세서에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 일 실시예로부터 다른 실시예로 변형되어 구현될 수 있으며, 개별 구성요소의 위치 또는 배치도 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있는 것으로 이해되어야 한다. 따라서 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로 행하여지는 것이 아니며 본 발명의 범위는 특허청구범위의 청구항들이 청구하는 범위 및 그와 균등한 모든 범위를 포괄하는 것으로 받아들여져야 한다.
본 발명의 바람직한 실시예
도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조가 예시적으로 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조는 플라스틱 등의 단단한 부재로 형성된 가이드 부재를 구비하지 않고 보강천을 이용해 사이드에어백의 전개경로를 형성하도록 구성된다.
구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조(100)는, 사이드에어백(110)의 일측에 배치되며 내측 커버링(140)이 그 외부를 감싸는 내측 패드(120)와, 사이드에어백(110)의 타측에 배치되며 외측 커버링(150)이 그 외부를 감싸는 외측 패드(130)를 포함한다. 내측 패드(120)와 외측 패드(130)는 일정 거리만큼 서로 이격된 상태로 장착되어 일측에 관통부를 형성하며, 관통부를 통해 사이드에어백이 외부로 팽창될 수 있도록 구성된다(도 5 및 도 7 참조).
본 발명의 일 실시예에 따르면, 사이드에어백(110)은 보강천(160)에 의해 둘러싸이도록 구성될 수 있다. 구체적으로, 보강천(160)은 사이드에어백(110)과 내측 패드(120) 사이에, 그리고 사이드에어백(110)과 외측 패드(130) 사이에 위치되어 사이드에어백(110)을 전체적으로 둘러싸도록 구성될 수 있다.
전술한 바와 같이 도 3 및 도 4에 도시된 종래의 보강천을 이용한 사이드에어백 전개구조는 외측 보강천이 외측 패드 바깥쪽에 위치해 직접적으로 사이드에어백의 전개를 제어하는데 한계가 있으며, 내측 보강천과 외측 보강천이 일측에서 체결부재를 통해 상호 결합되고 내측 보강천, 외측 보강천, 내측 커버링, 외측 커버링 등이 봉제를 통해 상호 결합되도록 구성되어 있어 사이드에어백의 팽창 과정에서 의도치 않은 내부 전개가 발생할 위험이 있다.
이에 반해, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조(100)는 단일의 보강천(160)을 이용해 사이드에어백(110) 주위를 전체적으로 둘러싸도록 구성되어 있으며, 보강천(160) 전체가 패드의 안쪽에 위치하도록 구성되어 있어, 사이드에어백의 전개경로를 안정적으로 형성하고 의도치 않은 내부 전개 위험을 감소시킬 수 있게 된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 패드의 일측 단부[도 5에 B로 표시된 부분]에는 보강천(160) 장착을 위한 가이드 부재가 구비될 수 있다. 예컨대, 내측 패드(120)에는 제1 가이드 부재(170a)가 구비되고 외측 패드(130)에는 제2 가이드 부재(170b)가 구비될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 가이드 부재[제1 가이드 부재(170a) 및 제2 가이드 부재(170b)]는 직사각형의 단면구조를 갖는 형상으로 형성될 수 있으며, 제1 가이드 부재(170a) 및 제2 가이드 부재(170b)는 도 6에 도시된 바와 같이 사이드에어백 전개를 위한 관통부를 형성하도록 서로 이격된 상태로 위치될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 보강천(160)의 양측 단부에는 보강천(160)을 시트에 장착하는데 이용되는 장착부재가 구비될 수 있다. 예컨대, 보강천(160)의 일측 단부에는 제1 장착부재(160a)가 구비되고, 보강천(160)의 타측 단부에는 제2 장착부재(160b)가 구비될 수 있다. 보강천(160)의 단부에 구비되는 장착부재[제1 장착부재(160a) 및 제2 장착부재(160b)]는 예컨대 도 6에 도시된 바와 같이 ㄱ자형 단면구조를 갖는 형상으로 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 보강천(160)에 형성된 장착부재와 내측 및 외측 패드에 형성된 가이드 부재는 보강천(160)을 시트 내에 장착하는데 이용될 수 있다. 예컨대, 보강천(160)의 끝단에 형성된 ㄱ자 단면 형상의 장착부재를 도 6에 도시된 바와 같이 패드에 형성된 직사각형 단면 형상의 가이드 부재에 걸쳐 놓으면, ㄱ자형 장착부재의 내측면이 직사각형 형상의 가이드 부재에 걸림결합되어 보강천(160)이 시트에 안정적으로 장착될 수 있게 된다.
전술한 바와 같이 도 3 및 도 4에 도시된 종래의 보강천을 이용한 사이드에어백 전개구조의 경우에는 외부 커버링과 일체로 형성된 외측 보강천에 시트백프레임에 장착되는 고정부재가 형성되어 있기 때문에, 내측 패드와 외측 패드를 모두 장착하고 커버링을 씌운 이후에 시트에 형성된 좁은 절개부를 통해 내측 보강천을 삽입해 체결할 수 밖에 없어 조립공정이 매우 번거로울 수 밖에 없었다.
이에 반해, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드에어백 전개구조(100)의 경우에는, 패드 및 커버링의 장착 작업을 완료하기 전에 보강천(160)으로 사이드에어백(110)을 전체적으로 두른 다음 보강천(160)의 끝단에 형성된 ㄱ자형 장착부재(160a, 160b)를 가이드 부재(170a, 170b) 사이에 형성된 관통부를 통해 외측으로 빼내어 가이드 부재(170a, 170b)에 걸치는 작업만으로 사이드에어백의 전개경로를 형성하는 보강천(160)의 장착을 완료할 수 있게 된다. 따라서, 사이드에어백 전개구조의 조립을 매우 빠르고 간단하게 수행하는 것이 가능해 지게 된다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 장착부재(160a, 160b) 및 가이드 부재(170a, 170b)는 보강천(160) 및 패드[내측 패드(120) 및 외측 패드(130)]에 공지의 다양한 방법으로 결합될 수 있다. 예컨대, 장착부재(160a, 160b)는 봉제를 통해 보강천(160)의 단부에 결합되고, 가이드 부재(170a, 170b)는 봉제를 통해 패드[내측 패드(120) 및 외측 패드(130)]에 결합되도록 구성될 수 있다.
또한, 장착부재(160a, 160b) 및 가이드 부재(170a, 170b)는 공지의 다양한 소재로 형성될 수 있다. 예컨대, 장착부재(160a, 160b) 및 가이드 부재(170a, 170b)는 합성수지를 이용한 사출물 형태로 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 내측 패드(120) 및 외측 패드(130)의 외부는 커버링[내측 커버링(140) 및 외측 커버링(150)]으로 둘러싸이도록 구성될 수 있다(도 5 및 도 6참조). 예컨대, 내측 패드(120)는 내측 커버링(140)으로 둘러싸이고 외측 패드(130)는 외측 커버링(150)으로 둘러싸이도록 구성될 수 있으며, 내측 커버링(140)과 외측 커버링(150)은 끝단이 서로 마주보고 배치되도록 구성될 수 있다. 또한, 내측 커버링(140)과 외측 커버링(150)의 끝단은 도 6에 도시된 바와 같이 봉제로 서로 결합되어 봉제선에 의해 티어라인(tear line, 180)이 형성되도록 구성될 수 있다. 티어라인(180)은 사이드에어백(110)이 팽창하면 찢어지면서 사이드에어백이 외부로 전개될 수 있도록 하는 기능을 수행하며, 이 때 보강천(160)이 사이드에어백의 전개경로를 형성하게 된다.
이상에서 본 발명의 구체적인 구성요소 등과 같은 특정 사항과 한정된 실시예 및 도면에 의하여 설명되었으나, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위하여 제공된 것일 뿐 본 발명이 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변경을 꾀할 수 있다.
따라서, 본 발명의 사상은 상기 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 특허청구범위 뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 또는 이로부터 등가적으로 변경된 모든 범위는 본 발명의 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
100: 사이드에어백 전개구조
110: 사이드에어백
120: 내측 패드
130: 외측 패드
140: 내측 커버링
150: 외측 커버링
160: 보강천
160a, 160b: 장착부재
170a: 제1 가이드 부재
170b: 제2 가이드 부재
180: 티어라인

Claims (7)

  1. 사이드에어백의 일측에 배치되며 내측 커버링이 그 외부를 감싸는 내측 패드와,
    사이드에어백의 타측에 배치되며 외측 커버링이 그 외부를 감싸는 외측 패드와,
    사이드에어백의 전개경로를 형성하기 위해 상기 내측 패드와 상기 외측 패드 사이에서 상기 사이드에어백을 둘러싸도록 구성되는 단일의 보강천을 포함하고,
    상기 보강천의 양측 단부에는 상기 보강천을 장착하기 위한 장착부재가 구비되어, 장착부재가 내측 패드 및 외측 패드의 일단에 형성된 가이드 부재에 걸림결합되어 보강천이 장착되도록 구성되는,
    사이드에어백 전개구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 내측 패드와 상기 외측 패드는 관통부를 형성하도록 이격되어 배치되는,
    사이드에어백 전개구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 내측 패드의 일단에는 제1 가이드 부재가 구비되고,
    상기 외측 패드의 일단에는 제2 가이드 부재가 구비되고,
    상기 제1 가이드 부재 및 상기 제2 가이드 부재는 서로 이격된 상태로 배치되어 상기 사이드에어백의 전개를 위한 관통부를 형성하도록 구성되는,
    사이드에어백 전개구조.
  4. 삭제
  5. 제3항에 있어서,
    상기 제1 가이드 부재 및 상기 제2 가이드 부재는 직사각형 단면구조의 형상으로 형성되고,
    상기 보강천의 장착부재는 ㄱ자형 단면구조의 형상으로 형성되며,
    상기 장착부재가 상기 제1 가이드 부재 및 상기 제2 가이드 부재에 걸림결합되어 상기 보강천이 장착되도록 구성되는,
    사이드에어백 전개구조.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 장착부재는 상기 보강천의 일단에 봉제로 결합되는,
    사이드에어백 전개구조.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 내측 커버링과 외측 커버링은 일측 단부가 서로 마주하도록 배치되며, 내측 커버링과 외측 커버링의 마주하는 단부는 봉제로 결합되어 에어백 전개를 위한 티어라인을 형성하도록 구성되는,
    사이드에어백 전개구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20060113752A1 (en) * 2004-12-01 2006-06-01 Lear Corporation Vehicle seat assembly with separable air bag guide retainers
KR20170120336A (ko) 2016-04-21 2017-10-31 현대자동차주식회사 시트 사이드에어백 전개구조
JP6235343B2 (ja) * 2011-12-22 2017-11-22 テイ・エス テック株式会社 エアバッグモジュール装備シート

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