KR102026627B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 듀얼 존 타입의 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 디포깅모드 상태에서 창유리의 김서림이 심화될 조건일 경우, 이를 감지하여 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량을 자동으로 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, 사용자의 수동조작에 관계없이 창유리의 김서림 심화현상에 능동적으로 대처할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 창유리의 김서림 발생 시에, 디포깅모드로 진입하면서 디프로스트 도어와 에어컨 및 블로어를 작동시켜 창유리측으로 냉기를 송풍하는 제어부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 창유리의 김서림이 심화될 조건인지의 여부를 감지하는 김서림 심화조건 판별수단을 더 포함하며, 제어부는, 디포깅모드로 진입한 상태에서, 김서림 심화조건 판별수단에서 창유리의 김서림이 심화될 조건인 것으로 판별되면, 풍량증가모드로 진입하면서 블로어의 회전단수를 미리 설정된 회전단수만큼 상승시킨다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 디포깅모드 상태에서 창유리의 김서림이 심화될 조건일 경우, 이를 감지하여 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량을 자동으로 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, 사용자의 수동조작에 관계없이 창유리의 김서림 심화현상에 능동적으로 대처할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량용 공조장치는, 창유리의 김서림을 제거하는 디포깅장치(Defogging Device)를 갖추고 있다.
디포깅장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 사용자가 콘트롤러(1)의 디포깅모드 스위치(3)를 눌러서 "디포깅모드"를 선택하면, 제어부(5)가 "디포깅모드"로 진입하면서 인테이크 도어(7)를 외기모드로 전환시키고, 디프로스트 도어(9)를 개방하며, 에어컨의 압축기(10)와 블로어(12)를 작동시킨다.
따라서, 외부의 신선한 공기가 증발기(14)를 통과하면서 냉각되게 하고, 냉각된 외기가 디프로스트 벤트(Defrost Vent)(9a)를 통해서 창유리로 토출되게 한다. 이로써, 토출된 냉기가 창유리의 김서림을 제거할 수 있게 한다.
한편, 자동제어방식의 공조장치의 경우에는, 차량의 창유리에 김서림이 발생될 시에, 디포그 센서(16)가 창유리의 김서림을 감지하여 "디포깅모드 신호(S1)"를 출력하고, 출력된 "디포깅모드 신호(S1)"가 제어부(5)에 입력된다.
그리고 "디포깅모드 신호(S1)"가 입력된 제어부(5)는 "디포깅모드"로 진입하면서 인테이크 도어(7)와 디프로스트 도어(9)와 압축기(10)와 블로어(12)를 제어한다.
따라서, 외부의 신선한 공기가 냉각되면서 창유리측으로 토출된다. 이로써, 창유리의 김서림이 자동으로 제거 처리된다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, "디포깅모드" 시에 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량이 미리 설정된 대로 일정하므로, 창유리의 김서림 발생 조건이 변화되어 창유리의 김서림이 심화될 경우, 예를 들면, 비(雨)가 와서 창유리의 김서림이 심화될 경우, 이에 적절하게 대응하지 못한다는 단점이 있다.
특히, 창유리의 김서림이 심화되어, 창유리측에 더 많은 량의 토출공기가 필요로 할 경우, 이에 대응할 수 없다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 운전자의 시계확보에 매우 불리하다는 결점이 지적되고 있다.
한편, 사용자가 콘트롤러(1)의 풍량조절스위치(18)를 조절하여 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량을 증가시키고, 이를 통해 창유리의 김서림 심화현상에 대응할 수도 있다.
그러나, 이러한 경우, 사용자가 풍량조절스위치(18)를 일일이 수동으로 조작해야 하므로, 사용하기가 매우 번거롭다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 대부분의 운전자는 창유리의 김서림을 방치하고 있는 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 창유리의 김서림이 심화될 조건일 경우, 이를 감지하여 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량을 자동으로 증가시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 창유리의 김서림이 심화될 조건일 경우, 이를 감지하여 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량을 자동으로 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, 창유리의 김서림 심화현상에 적극적으로 대응할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 창유리의 김서림 심화현상에 적극적으로 대응할 수 있도록 구성함으로써, 창유리의 김서림 발생 조건 변화에 관계없이 창유리의 김서림을 원천적으로 방지할 수 있고, 따라서, 운전자의 시계확보에 매우 유리한 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 창유리의 김서림이 심화될 조건일 경우, 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량을 자동으로 증가시킬 수 있도록 구성함으로써, 창유리의 김서림이 심화될 시에 사용자의 수동조작에 관계없이 능동적으로 대응할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 창유리의 김서림이 심화될 시에 사용자의 수동조작에 관계없이 능동적으로 대응할 수 있도록 구성함으로써, 창유리의 김서림이 심화될 시에 사용자의 수동조작에 관계없이 능동적으로 처리할 수 있고, 따라서, 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 창유리의 김서림 발생 시에, 디포깅모드로 진입하면서 디프로스트 도어와 에어컨 및 블로어를 작동시켜 창유리측으로 냉기를 송풍하는 제어부를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 창유리의 김서림이 심화될 조건인지의 여부를 감지하는 김서림 심화조건 판별수단을 더 포함하며, 상기 제어부는, 디포깅모드로 진입한 상태에서, 상기 김서림 심화조건 판별수단에서 창유리의 김서림이 심화될 조건인 것으로 판별되면, 풍량증가모드로 진입하면서 상기 블로어의 회전단수를 미리 설정된 회전단수만큼 상승시키는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 김서림 심화조건 판별수단은, 사용자가 눌러서 온(ON)시킬 시에 차량의 비상등을 점멸시키는 비상등 스위치와; 차량의 주행속도를 감지하는 차속센서 및; 상기 디포깅모드의 진입 상태에서, 상기 비상등 스위치가 미리 설정된 기준시간 이상동안 지속적으로 온(ON)되고 있고, 상기 차속센서에서 입력된 차속 데이터가 미리 설정된 기준차속 이상일 경우, 차량의 주행 중에 많은 비(雨)가 와서 차량의 운전자가 비상 깜박이를 켠(ON) 것이므로, 창유리의 김서림이 심화되는 조건인 것으로 판별하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 풍량증가모드로 진입한 상태에서, 상기 차속센서에서 입력된 차속 데이터가 기준차속 미만으로 저하되거나, 또는 상기 비상등 스위치가 오프(OFF)될 시에 상기 풍량증가모드로부터 해제되면서 상기 블로어의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 창유리의 김서림이 심화될 조건일 경우, 이를 감지하여 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량을 자동으로 증가시키는 구조이므로, 창유리의 김서림 심화현상에 적극적으로 대응할 수 있는 효과가 있다.
또한, 창유리의 김서림 심화현상에 적극적으로 대응할 수 있으므로, 창유리의 김서림 발생 조건 변화에 관계없이 창유리의 김서림을 원천적으로 방지할 수 있고, 따라서, 운전자의 시계확보에 매우 유리하다는 효과가 있다.
또한, 창유리의 김서림이 심화될 조건일 경우, 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량을 자동으로 증가시키는 구조이므로, 창유리의 김서림이 심화될 시에 사용자의 수동조작에 관계없이 능동적으로 처리할 수 있으며, 따라서, 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 디포깅장치에 대해 간략하게 살펴본다.
디포깅장치는, 사용자가 콘트롤러(1)의 디포깅모드 스위치(3)를 눌러서 "디포깅모드"를 선택하면, 제어부(5)가 "디포깅모드"로 진입하면서 인테이크 도어(7)를 외기모드로 전환시키고, 디프로스트 도어(9)를 개방하며, 에어컨의 압축기(10)와 블로어(12)를 작동시킨다.
따라서, 외부의 신선한 공기가 증발기(14)를 통과하면서 냉각되게 하고, 냉각된 외기가 디프로스트 벤트(Defrost Vent)(9a)를 통해서 창유리로 토출되게 한다. 이로써, 토출된 냉기가 창유리의 김서림을 제거할 수 있게 한다.
자동제어방식의 공조장치의 경우에는, 차량의 창유리에 김서림이 발생될 시에, 디포그 센서(16)가 창유리의 김서림을 감지하여 "디포깅모드 신호(S1)"를 출력하고, 출력된 "디포깅모드 신호(S1)"가 제어부(5)에 입력된다.
그리고 "디포깅모드 신호(S1)"가 입력된 제어부(5)는 "디포깅모드"로 진입하면서 인테이크 도어(7)와 디프로스트 도어(9)와 압축기(10)와 블로어(12)를 제어한다.
따라서, 외부의 신선한 공기가 냉각되면서 창유리측으로 토출된다. 이로써, 창유리의 김서림이 자동으로 제거 처리된다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 본 발명의 공조장치는, 창유리의 김서림이 심화될 조건인지의 여부를 판별하는 김서림 심화조건 판별수단(20)을 포함한다.
김서림 심화조건 판별수단(20)은, 콘트롤러(1)의 비상등 스위치(22)와, 차속센서(24) 및, 이들 비상등 스위치(22)와 차속센서(24)의 신호에 따라 창유리의 김서림이 심화될 조건인지를 판별하는 상기 제어부(5)를 포함한다.
비상등 스위치(22)는, 사용자가 눌러서 온(ON)시킬 시에 차량의 전,후면에 설치된 비상등(도시하지 않음)을 점멸시키는 것으로, 악천후 시나 차량의 비상 상황 시에 주로 사용한다.
특히, 많은 비(雨)가 오거나 안개가 심하게 발생되는 등, 습도가 매우 높은 날씨에 주로 사용하는데, 이렇게 비상등 스위치(22)의 "온(ON)신호"를 감지함으로써, 습도가 매우 높아 창유리의 김서림이 심화될 조건인지를 감지할 수 있게 한다.
차속센서(24)는, 차량의 주행속도를 감지한 다음, 감지된 "차속 데이터"를 제어부(5)에 입력시킨다.
한편, 제어부(5)는, "디포깅모드"로 진입한 상태에서, 비상등 스위치(22)의 "온(ON)신호"가 입력되고, 차속센서(24)에서 "차속 데이터"가 입력되면, 입력된 비상등 스위치(22)의 "온(ON)신호"가 미리 설정된 "기준시간"이상동안 지속적으로 입력되는지와, 입력된 "차속 데이터"가 미리 설정된 "기준차속"이상인지를 비교 판단한다.
예를 들면, 비상등 스위치(22)의 "온(ON)신호"가 "1분" 이상동안 지속적으로 입력되는지와, 입력된 "차속 데이터"가 "5㎞/h"이상인지를 비교 판단한다.
판단 결과, 비상등 스위치(22)의 "온(ON)신호"가 "기준시간"이상동안 지속적으로 입력되고, "차속 데이터"가 "기준차속"이상이면, 제어부(5)는, 차량이 주행하는 도중에 많은 비(雨)가 오거나 안개가 심하게 발생되어 차량의 운전자가 비상 깜박이를 켠(ON) 것으로 판단되고, 이러한 판단에 따라 현재 창유리의 김서림이 심화되는 조건인 것으로 판별한다.
그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(5)는 "풍량증가모드"로 진입하고, "풍량증가모드"로 진입한 제어부(5)는, 블로어(12)의 회전단수를 미리 설정된 "설정회전단수"만큼 상승시킨다.
따라서, 창유리측 방향으로 토출되는 공기의 풍량을 증가시킨다. 이로써, 창유리측 방향으로 다량의 공기가 증가되면서 창유리의 김서림을 효율좋게 제거 처리할 수 있게 한다.
그 결과, 창유리의 김서림 현상이 심화될 조건임에도 불구하고, 창유리의 김서림은 발생하지 않는다. 이에 따라, 김서림 발생 조건 변화에 관계없이 창유리의 김서림은 원천적으로 방지되고, 이로써, 운전자의 시계확보가 매우 유리하다.
여기서, 제어부(5)에 내장된 "설정회전단수"는, "1단"으로 설정되는 것이 바람직하다.
따라서, 제어부(5)는, "풍량증가모드"로 진입할 시에, 블로어(12)의 회전단수를 현재의 회전단수보다 "1단" 증가시키는 것이 바람직하다.
한편, 제어부(5)는, "풍량증가모드"로 진입한 상태에서, 차속센서(24)에서 입력된 "차속 데이터"가 "기준차속"미만으로 저하되거나, 또는 비상등 스위치(22)가 오프(OFF)될 시에, "풍량증가모드"로부터 해제되면서 블로어(12)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다.
물론, 제어부(5)는, "풍량증가모드"로 진입한 상태에서, "디포깅모드"로부터 해제될 시에도 블로어(12)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다.
먼저, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), "디포깅모드"로 진입하였는지를 판단한다(S103).
판단 결과, "디포깅모드"로 진입한 상태이면, 제어부(5)는, 차량의 주행속도가 "기준차속" 이상인지를 다시 판단한다(S105). 예를 들면, "5㎞/h" 이상인지를 비교 판단한다.
판단 결과, "기준차속" 이상이면, 제어부(5)는 사용자가 비상등 스위치(22)를 온(ON)시켰는지를 판단하여, 비상등 스위치(22)가 온(ON)되었으면, 비상등 스위치(22)의 온(ON) 시간이 "기준시간" 이상동안 지속되었는지를 다시 판단한다(S107). 예를 들면, "1분" 이상동안 지속적으로 온(ON)되었는지를 판단한다.
판단 결과, "기준시간" 이상동안 온(ON)되었으면, 제어부(5)는, 현재 차량이 창유리의 김서림이 심화되는 조건인 것으로 판단하고, 이러한 판단에 따라 "풍량증가모드"로 진입한다(S109).
그리고 "풍량증가모드"로 진입한 제어부(5)는, 블로어(12)의 회전단수를 미리 설정된 "설정회전단수"만큼 상승시킨다(S111).
그러면, 창유리측 방향으로 토출되는 공기의 풍량이 증가된다. 이로써, 창유리측 방향으로 다량의 공기가 증가되면서 창유리의 김서림을 효율좋게 제거 처리한다.
그 결과, 창유리의 김서림 현상이 심화될 조건임에도 불구하고, 창유리의 김서림은 발생하지 않는다. 이에 따라, 운전자의 시계확보가 매우 유리하다.
한편, "풍량증가모드"로 진입한 상태에서, 제어부(5)는 차량의 주행속도가 "기준차속" 미만으로 저하되거나, 또는 비상등 스위치(22)가 오프(OFF)되는지를 다시 판단한다(S113).
판단 결과, "기준차속" 미만으로 저하되거나, 비상등 스위치(22)가 오프(OFF)되면, 제어부(5)는 "풍량증가모드"로부터 해제된다(S115).
그리고 "풍량증가모드"로부터 해제된 제어부(5)는, 블로어(12)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다(S117).
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 창유리의 김서림이 심화될 조건일 경우, 이를 감지하여 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량을 자동으로 증가시키는 구조이므로, 창유리의 김서림 심화현상에 적극적으로 대응할 수 있다.
또한, 창유리의 김서림 심화현상에 적극적으로 대응할 수 있으므로, 창유리의 김서림 발생 조건 변화에 관계없이 창유리의 김서림을 원천적으로 방지할 수 있고, 따라서, 운전자의 시계확보에 매우 유리하다.
또한, 창유리의 김서림이 심화될 조건일 경우, 창유리측으로 토출되는 공기의 풍량을 자동으로 증가시키는 구조이므로, 창유리의 김서림이 심화될 시에 사용자의 수동조작에 관계없이 능동적으로 처리할 수 있으며, 따라서, 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
1: 콘트롤러(Controller)
3: 디포깅모드 스위치(Defogging Mode Switch)
5: 제어부 7: 인테이크 도어(Intake Door)
9: 디프로스트 도어(Defrost Door) 10: 압축기
12: 블로어(Blower) 14: 증발기
20: 김서림 심화조건 판별수단 22: 비상등 스위치(Switch)
24: 차속센서(Sensor)

Claims (3)

  1. 창유리의 김서림 발생 시에, 디포깅모드로 진입하면서 디프로스트 도어(9)와 에어컨 및 블로어(12)를 작동시켜 창유리측으로 냉기를 송풍하는 제어부(5)를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    창유리의 김서림이 심화될 조건인지의 여부를 감지하는 김서림 심화조건 판별수단(20)을 더 포함하며,
    상기 제어부(5)는, 디포깅모드로 진입한 상태에서, 상기 김서림 심화조건 판별수단(20)에서 창유리의 김서림이 심화될 조건인 것으로 감지되면, 풍량증가모드로 진입하면서 상기 블로어(12)의 회전단수를 미리 설정된 회전단수만큼 상승시키고;
    상기 김서림 심화조건 판별수단(20)은,
    사용자가 눌러서 온(ON)시킬 시에 차량의 비상등을 점멸시키는 비상등 스위치(22)와;
    차량의 주행속도를 감지하는 차속센서(24) 및;
    상기 디포깅모드의 진입 상태에서, 상기 비상등 스위치(22)가 미리 설정된 기준시간 이상동안 지속적으로 온(ON)되고 있는 판단한 후, 상기 차속센서(24)에서 입력된 차속 데이터가 미리 설정된 기준차속 이상일 경우, 차량의 주행 중에 많은 비(雨)가 와서 차량의 운전자가 비상 깜박이를 켠(ON) 것이므로, 창유리의 김서림이 심화되는 조건인 것으로 판별하는 상기 제어부(5)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(5)는,
    상기 풍량증가모드로 진입한 상태에서, 상기 차속센서(24)에서 입력된 차속 데이터가 기준차속 미만으로 저하되거나, 또는 상기 비상등 스위치(22)가 오프(OFF)될 시에, 상기 풍량증가모드로부터 해제되면서 상기 블로어(12)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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