KR102020785B1 - 터널형 방음구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명의 터널형 방음구조물은 차량이 운행되는 도로의 양측을 따라 수직하게 설치되는 제1방음벽부 및 제2방음벽부; 상기 제1방음벽부 및 상기 제2방음벽부 각각의 상단에 힌지부에 의해 회동가능하도록 구성되어, 각각의 내측단부가 서로 접촉되어 상기 제1방음벽부 및 상기 제2방음벽부가 이루는 사이공간의 개방된 상부를 덮는 폐쇄상태와, 상기 폐쇄상태에서 상방향으로 각각 회동되어 각각의 내측단부가 서로 이격되어 오염공기가 배출되는 개방상태로 형태변형가능하도록 구성되는 제1방음지붕부 및 제2방음지붕부; 상기 도로의 중앙선을 따라 상부로 수직하게 형성되는 중앙분리벽부; 상기 제1방음벽부의 상단부와 상기 제1방음지붕부를 연결하도록 설치되어, 상기 제1방음지붕부가 개방상태가 되도록 상부로 회동시키는 제1메인개폐유닛; 상기 제2방음벽부의 상단부와 상기 제2방음지붕부를 연결하도록 설치되어, 상기 제2방음지붕부가 개방상태가 되도록 상부로 회동시키는 제2메인개폐유닛; 유압실린더로 이루어지고, 상기 제1방음지붕부와 상기 중앙분리벽부를 연결하도록 설치되어, 신축동작에 따라 상기 제1방음지붕부를 밀어올려 상기 제1방음지붕부를 상기 개방상태로 회동시키는 제1보조개폐유닛; 유압실린더로 이루어지고, 상기 제2방음지붕부와 상기 중앙분리벽부를 연결하도록 설치되어, 신축동작에 따라 상기 제2방음지붕부를 밀어올려 상기 제2방음지붕부를 상기 개방상태로 회동시키는 제2보조개폐유닛; 상기 제1방음지붕부 및 상기 제2방음지붕부 각각에 구성되어, 상기 제1방음지붕부와 상기 제2방음지붕부가 상기 폐쇄상태에 위치한 상태에서, 상기 도로 노면으로 도로교통의 안전을 위한 교통노면표시 이미지를 투사하는 노면표시 광학장치;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

터널형 방음구조물{Tunnel type Soundproofing structure}

본 발명은 터널형 방음구조물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도로 양측의 방음벽부와, 양측의 방음벽부 각각에 회동가능하게 아치형태의 방음지붕부를 설치하여, 각각의 방음지붕부가 전체적으로 양측의 방음벽부에 대해 회동되어 개폐되도록 함으로써, 보다 신속한 환기가 이루어질 수 있으며, 또한, 방음지붕부에는 교통노면표시 이미지를 노면에 투사하여 나타내는 노면표시 광학장치가 구비됨으로써 야간에도 교통노면표시를 운전자가 용이하게 인식하여 안전운전을 할 수 있도록 해주는 터널형 방음구조물에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 주행하는 시가지 도로나 시가지 외곽의 국도 또는 고속화 도로에서는 도로를 주행하는 차량으로부터 많은 소음이 발생한다.

이에 따라, 도로 주변에 주택, 학교 등의 건물이 있는 곳에서는 차량으로부터 발생되는 소음이 도로 주변으로 그대로 전달되어 소음공해가 발생하고 있는 실정이다.

이러한 문제를 해결하기 위하여 도로 양측에 방음벽을 설치하여, 도로를 주행하는 차량으로 발생되는 소음을 저감 또는 차단시킴으로써 도로에서 발생되는 소음이 그대로 도로 주변으로 전달되는 것을 방지하고 있다.

특히, 소음의 저감이 강조되는 지역에서는, 도로 양측에 설치된 방음벽의 상단을 아치형태의 방음지붕으로 연결시킨 터널형 방음구조물이 개발되어 사용되고 있다.

하지만, 이러한 터널형 방음구조물은 내부를 지나는 차량에서 발생되는 매연 등의 유해가스가 외부로 잘 빠져 나가지 못하여 터널형 방음구조물 내부의 공기오염도가 매우 심각한 수준에 이르고 있다.

이에 따라, 종래의 터널형 방음구조물 중, 등록실용신안 20-0472066호에 개시된 터널형 방음구조물에는 측벽프레임 및 지붕프레임의 내측면에 복수의 타공에 의한 측벽흡입구와 지붕흡입구가 각각 형성되어, 터널 내부의 공기가 유입되게 하고, 측벽프레임 상단에 개방되게 형성된 측벽배출구 및 지붕프레임의 외측면에 상측방향으로 개방된 지붕배출구를 통해 터널 내부의 공기가 외부로 배출되어지도록 함으로써 터널형 방음구조물 내부공기를 환기시켜 내부의 공기오염도를 낮추도록 하고 있다.

하지만, 등록실용신안 20-0472066호에 개시된 터널형 방음구조물은 측벽프레임의 상단과 지붕프레임의 외측면에 소량의 공기배출만이 이루어질 수 있는 배기덕트규모의 측벽배출구 및 지붕배출구만이 설치되어 있으므로 오염공기의 외부방출량이 크지 못하여 터널형 방음구조물 내부의 공기오염도가 소정치 이상으로 낮아지기 위해서는 대단히 많은 시간이 지나야 하므로 환기효율이 만족스럽지 못하는 문제를 가지고 있었다.

또한, 터널형 방음구조물 내부의 오염공기가 직접 측벽배출구 및 지붕배출구로 빠져 나가는 형태가 아니라, 측벽프레임과 지붕프레임의 내측면에 타공형성된 측벽흡입구와 지붕흡입구를 통해 오염공기가 흡입되어 측벽배출구 및 지붕배출구를 통해 빠져 나가도록 구성되므로 측벽프레임과 지붕프레임의 가공비가 많이 소요되며 환기구조가 매우 복잡해지는 문제가 있었다.

한편, 해지져 어두운 시간대에 차량이 기존의 터널형 방음구조물을 지날 경우에는, 도로 노면상의 표시된 속도제한표시 등과 같은 교통노면표시가 제대로 보이지 않아 교통노면표시를 인식하는데 어려움을 겪는 문제가 있었다.

공개특허 10-2007-0093819호 공개특허 10-2012-0097615호 등록특허 10-1001032호 등록특허 10-1896278호 등록실용신안 20-0472066호

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 도로 양측에 방음벽을 구성하고, 양측의 방음벽 상단 각각에 아치형태의 지붕부 각각이 회전가능하게 구성되어, 각각의 지붕부의 내측단이 서로 접촉되는 폐쇄상태와, 각각의 지붕부가 각각의 방음벽에 대해 상방으로 회전하여 각각의 지붕부의 내측단이 서로 이격되는 개방상태로 형태변형가능하도록 하여 신속한 환기가 이루어져 환기효율이 향상될 뿐 아니라, 각각의 지붕부에는 도로 노면으로 교통노면표시를 투사하는 노면표시 광학장치를 구비하여, 어두운 야간시간대에 교통노면표시가 운전자에게 용이하게 인식될 수 있어 안전운행이 가능하도록 한 터널형 방음구조물을 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 터널형 방음구조물은 알루미늄 합금재질로 이루어지고 격자형태로 형성된 벽프레임과, 상기 벽프레임의 격자공간에 설치되는 투명한 아크릴패널로 구성되며, 차량이 운행되는 도로의 양측을 따라 수직하게 설치되는 제1방음벽부 및 제2방음벽부; 알루미늄 합금재질로 이루어지고 격자형태로 형성되며 아치형태로 이루어지는 지붕프레임과, 상기 지붕프레임의 격자공간에 설치되는 투명한 아크릴패널로 구성되며, 상기 제1방음벽부 및 상기 제2방음벽부 각각의 상단에 힌지부에 의해 회동가능하도록 구성되어, 각각의 내측단부가 서로 접촉되어 상기 제1방음벽부 및 상기 제2방음벽부가 이루는 사이공간의 개방된 상부를 덮는 폐쇄상태와, 상기 폐쇄상태에서 상방향으로 각각 회동되어 각각의 내측단부가 서로 이격되어 오염공기가 배출되는 개방상태로 형태변형가능하도록 구성되는 제1방음지붕부 및 제2방음지붕부; 상기 도로의 중앙선을 따라 상부로 수직하게 형성되며, 상단높이는 상기 제1방음지붕부와 상기 제2방음지붕부가 상기 폐쇄상태일 경우, 서로 접촉된 상기 제1방음지붕부의 내측단과 상기 제2방음지붕부의 내측단 각각을 지지하는 중앙분리벽부; 상기 제1방음벽부의 상단으로부터 상부로 수직하게 설치되며, 상기 제1방음벽부의 상단을 따라 소정간격으로 설치되는 제1수직지지대와, 상기 제1수직지지대 의 상단에 회전가능하게 설치되는 제1풀리와, 상기 제1수직지지대에 고정설치되며 모터회전축에 제1보빈이 구비된 제1구동모터와, 일측단은 상기 제1보빈에 연결되고, 상기 제1풀리에 감겨 방향이 전환되며, 타측단은 상기 제1방음지붕부의 내측단에 고정되며, 상기 제1구동모터의 구동에 따라 상기 제1풀리에 감기면서 상기 제1방음지붕부의 내측단을 잡아당겨 상기 제1방음지붕부가 상기 개방상태가 되도록 상부로 회동되게 하는 제1와이어;를 포함하도록 구성된 제1메인개폐유닛; 상기 제2방음벽부의 상단으로부터 상부로 수직하게 설치되며, 상기 제2방음벽부의 상단을 따라 소정간격으로 설치되는 제2수직지지대와, 상기 제2수직지지대 각각의 상단에 회전가능하게 설치되는 제2풀리와, 상기 제2수직지지대 각각에 고정설치되며 모터회전축에 제2보빈이 구비된 제2구동모터와, 일측단은 상기 제2보빈에 연결되고, 상기 제2풀리에 감겨 방향이 전환되며, 타측단은 상기 제2방음지붕부의 내측단에 고정되며, 상기 제2구동모터의 구동에 따라 상기 제2풀리에 감기면서 상기 제2방음지붕부의 내측단을 잡아당겨 상기 제2방음지붕부가 상기 개방상태가 되도록 상부로 회동되게 하는 제2와이어;를 포함하도록 구성된 제2메인개폐유닛; 유압실린더로 이루어지고, 상기 제1방음지붕부와 상기 중앙분리벽부를 연결하도록 설치되어, 신축동작에 따라 상기 제1방음지붕부를 밀어올려 상기 제1방음지붕부를 상기 개방상태로 회동시키는 제1보조개폐유닛; 유압실린더로 이루어지고, 상기 제2방음지붕부와 상기 중앙분리벽부를 연결하도록 설치되어, 신축동작에 따라 상기 제2방음지붕부를 밀어올려 상기 제2방음지붕부를 상기 개방상태로 회동시키는 제2보조개폐유닛; 상기 제1방음지붕부 및 상기 제2방음지붕부 각각에 구성되어, 상기 제1방음지붕부와 상기 제2방음지붕부가 상기 폐쇄상태에 위치한 상태에서, 상기 도로 노면으로 도로교통의 안전을 위한 교통노면표시 이미지를 투사하는 노면표시 광학장치;를 포함하며, 상기 노면표시 광학장치는, 상기 제1방음지붕부 및 상기 제2방음지붕부에 고정설치되며 하부가 개방된 케이싱부; 상기 케이싱부의 상단부에 설치되는 광원; 상기 케이싱부의 중간부에 설치되며, 교통노면표시와 대응되는 형상을 나타내는 디자인 관통홀이 관통되어, 상기 광원으로부터 조사된 빛이 상기 디자인 관통홀을 통과하여 교통노면표시 이미지가 방출되는 이미지 생성 플레이트; 및, 상기 케이싱부의 하단부에 설치되어, 상기 이미지 생성 플레이트로부터 방출된 상기 교통노면표시 이미지를 확대시켜 확대된 교통노면표시 이미지가 상기 도로 노면상에 투사되도록 하는 렌즈부;를 포함하도록 구성되며, 상기 벽프레임의 내측에 설치되어 상기 도로의 노면 상에 염화칼슘액으로 이루어진 제설제를 분사하는 제설유닛;을 더 포함하며, 상기 제설유닛은, 상기 벽프레임 내측면에 상하로 수직하게 설치되는 전동식 LM가이드모듈과, 상기 전동식 LM가이드모듈에 설치되어 상하 왕복운동하도록 설치되는 노즐부재; 염화칼슘액이 저장되며 호스를 통해 상기 노즐부재와 연결되며, 상기 호스 상에 상기 염화칼슘액을 상기 노즐부재를 이송하는 이송펌프를 구비하여 상기 노즐부재에 염화칼슘액을 공급하는 제설제 수용부;를 포함하며, 상기 노즐부재가 상기 벽프레임을 따라 상하 왕복운동하면서 상기 도로의 노면 상의 폭 전체에 상기 제설제를 분사하도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 바에 따르면, 본 발명의 터널형 방음구조물은 도로의 양측에 각각 제1방음벽부와 제2방음벽부가 각각 설치되며, 이 제1방음벽부와 제2방음벽부의 상단에 제1방음지붕부와 제2방음지붕부가 회동가능하게 설치되며, 메인개폐유닛과 보조개폐유닛의 구동에 따라, 제1방음지붕부와 제2방음지붕부가 제1방음벽부와 제2방음벽부에 대해 상방으로 회동하여 벌어지면서 개방이 이루어지도록 구성됨으로써, 터널형 방음구조물 내부의 오염공기가 신속하게 외부로 빠져나갈수 있어 환기효율이 크게 향상될 수 있을 뿐 아니라, 아울러, 제1방음지붕부 및 제2방음지붕부에 노면표시 광학장치가 구비되어, 광 투사식으로 도로교통의 안전을 위한 교통노면표시 이미지가 도로의 노면에 투사되어 표시되기 때문에, 야간에도 운전자가 교통노면표시를 용이하게 인식하여 안전운전이 가능하도록 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 터널형 방음구조물은 방음벽부의 내측에 염화칼슘액과 같은 제설제를 분사하는 제설장치가 일체로 구성되어져, 터널형 방음구조물 내의 도로의 결빙을 방지할 수 있을 뿐 아니라, 특히, 본 발명의 제설장치는 노즐부재가 노면의 폭방향으로 제설제를 분사하되, 노즐부재가 상하로 왕복운동하도록 구성되어져 제설제가 노면의 폭방향 전체에 골고루 분사될 수 있어 결빙방지효율이 향상될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 터널형 방음구조물을 나타낸 도면이고,
도 2 및 도 3은 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 터널형 방음구조물의 동작상태를 설명하기 위한 도면이고,
도 4는 노면표시 광학장치의 구체적인 구성을 나타낸 도면이고,
도 5는 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 터널형 방음구조물의 요부를 나타낸 도면이고,
도 6은 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 터널형 방음구조물의 요부를 나타낸 측면도이고,
도 7은 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 터널형 방음구조물의 요부를 나타낸 정면도이다.

이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시 예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시 예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.

본 명세서에서 기술하는 실시 예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 평면도들을 참고하여 설명될 것이다. 도면들에 있어서, 막 및 영역들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다. 따라서 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서 본 발명의 실시 예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 예를 들면, 직각으로 도시된 식각 영역은 라운드지거나 소정 곡률을 가지는 형태일 수 있다. 따라서 도면에서 예시된 영역들은 속성을 가지며, 도면에서 예시된 영역들의 모양은 소자의 영역의 특정형태를 예시하기 위한 것이며 발명의 범주를 제한하기 위한 것이 아니다. 본 명세서의 다양한 실시 예들에서 제1, 제2 등의 용어가 다양한 구성요소들을 기술하기 위해서 사용되었지만, 이들 구성 요소들이 이 같은 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시 예들은 그것의 상보적인 실시 예들도 포함한다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며, 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

아래의 특정 실시 예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만, 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여, 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 터널형 방음구조물에 대해 설명한다.

본 발명의 터널형 방음구조물은 한 쌍의 방음벽부(100,100'), 한 쌍의 방음지붕부(200,200'), 중앙분리벽부(250), 제1 및 제2 메인개폐유닛(300,300'), 제1 및 제2 보조개폐유닛(340,340'), 노면표시 광학장치(400)를 포함하도록 구성된다.

한 쌍의 방음벽부(100,100')는 제1방음벽부(100)와 제2방음벽부(100')를 포함하도록 구성되며, 각각은 격자형태의 벽프레임(110)과, 이 벽프레임(110)의 격자공간에 설치되는 투명아크릴패널(120)을 포함하도록 구성된다.

제1방음벽부(100)와 제2방음벽부(100')는 도 1과 같이, 도로(g)의 양측을 따라 수직하게 설치되어, 도로(g)를 주행하는 차량에서 발생되는 소음이 도로(g) 주변으로 전달되는 것을 방지하도록 구성된다.

한 쌍의 방음지붕부(200,200')는 제1방음지붕부(200)와 제2방음지붕부(200')를 포함하도록 구성된다.

제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200') 각각은 격자형태로 이루어지고 아치형태로 휘어진 형태로 이루어진 지붕프레임(210)과, 이 지붕프레임(220)의 격자공간에 설치되는 투명 아크릴패널(220)을 포함하도록 구성된다.

제1방음지붕부(200)는 제1방음벽부(100)의 상단에 힌지부(h1)에 의해 연결되어 힌지부(h1)에 의해 제1방음벽부(100)에 대해 회동가능하도록 구성되며, 제2방음지붕부(200')는 제2방음벽부(100')의 상단에 힌지부(h2)에 의해 연결되어, 힌지부(h2)에 의해 제2방음벽부(100')에 대해 회동가능하도록 구성된다.

이와 같이, 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200') 각각은 제1방음벽부(100) 및 제2방음벽부(100')에 회동가능하게 구성되어, 제1방음지붕부(200)의 내측단부와, 제2방음지붕부(200')의 내측단부가 서로 접촉되어 제1방음벽부(100)와 제2방음벽부(100') 사이공간의 개방된 상부를 완전히 덮어 폐쇄시키는 폐쇄상태(도2참조)와, 도 2와 같은 폐쇄상태에서 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200')가 상방향으로 회동되어 제1방음지붕부(200)의 내측단부와 제2방음지붕부(200')의 내측단부가 서로 이격되어, 이격공간을 통해 제1방음벽부(100)와 제2방음벽부(100') 사이에 있는 차량 매연과 같은 오염공기가 외부로 배출되는 개방상태(도 3참조)로 형태변형가능하도록 구성된다.

본 발명에서 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200')는 제1 및 제2 메인개폐유닛(300,300'), 제1 및 제2 보조개폐유닛(340,340')에 의해 개폐가능하도록 구성될 수 있다.

본 발명에서 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200')는 제1 및 제2 메인개폐유닛(300,300'), 제1 및 제2 보조개폐유닛(340,340')에 의해 개폐동작이 용이하게 이루어질 수 있도록 경량화가 필요하며, 이에 따라, 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200')는 지붕프레임(210)가 경량의 알루미늄 합금재질로 이루어지고, 이 알루미늄 합금재질로 이루어진 지붕프레임(201)의 격자공간 내에 경량의 투명 아크릴패널(220)이 설치되도록 구성되는 것이 바람직하다. 아울러, 제1방음벽부(100) 및 제2방음벽부(100')의 벽프레임(110)도 알루미늄 합금재질로 이루어질 수 있다.

중앙분리벽부(250)는 도로(g)의 중앙선을 따라 수직하게 소정높이로 설치되며, 중앙분리벽부(250)의 상단높이는 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200')가 도 2와 같이 폐쇄상태에서 서로 접촉된 제1방음지붕부(200)의 내측단부와 제2방음지붕부(200')의 내측단부를 지지하도록 구성되어, 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200')가 폐쇄상태에서 구조적 안정성을 확보할 수 있다.

제1및제2메인개폐유닛(300,300')의 각각은 제1방음벽부(100)의 상단부 및 제2방음벽부(100')의 상단부에 각각 설치되어 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200')를 상부로 끓어올려 상부방향으로 회동시킴으로써, 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200')를 개폐시키기 위한 구성이다.

제1메인개폐유닛(300)은 제1수직지지대(301)와, 제1풀리(310), 제1구동모터(320), 제1와이어(335)를 포함하도록 구성된다.

제1수직지지대(301)는 제1방음벽부(100)의 상단으로부터 상부로 수직하게 설치되며, 제1수직지지대(301)는 복수개로 구성되어 제1방음벽부(100)의 상단부의 길이방향을 따라 소정간격으로 설치되도록 구성된다.

제1풀리(310)는 각각의 제1수직지지대(301)의 상단부에 회전가능하게 설치되며, 제1구동모터(320)는 각각의 제1수직지지대(310)에 하부에 고정설치되도록 구성된다. 아울러, 제1구동모터(320)의 모터회전축(모터구동축)에는 제1보빈(330)이 결합구성되어 제1구동모터(320)의 정회전 또는 역회전에 따라 연동하여 회전가능하도록 구성된다. 본 발명에서 제1구동모터(320)는 고출력의 동력제공이 가능한 유압모터로 이루어지는 것이 바람직하다.

제1와이어(335)는 복수개로 구성되어, 일단은 제1방음지붕부(200)의 내측단부에 고정되게 설치되고, 제1풀리(310)에 감겨 방향전환되며, 타단은 각각의 제1구동모터(320)에 구비된 제1보빈(330)에 연결되도록 구성된다.

상기한 구성으로, 제1구동모터(320)의 구동에 따라, 제1보빈(330)이 회전하여 제1와이어(335)의 타단을 권취하게 되면, 제1와이어(335)의 길이가 짧아지면서 제1와이어(335)가 제1방음지붕부(200)의 내측단부를 잡아당겨 제1방음지붕부(200)가 상방으로 회동되면서 도 3과 같이, 개방상태가 될 수 있다.

한편, 미설명 부호 305는 일단은 수직지지대(301)에 고정되고, 타단은 제1방음벽부(100) 외측의 지면에 고정되도록 설치되어, 제1와이어(335)가 제1방음지붕부(200)의 내측단부를 잡아당겨 개방동작할 때, 제1방음지붕부(200)에 의한 수직지지대(301)의 변형을 방지하여 수직지지대(301)의 지지력을 강화하기 위한 지지케이블이다.

제2메인개폐유닛(300')은 제2방음지붕부(200')를 개폐시키기 위한 구성으로서, 제2방음벽부(100')의 상단부에 설치된다는 점에서만 차이가 있고, 제1메인개폐유닛(300)과 동일한 구성으로 이루어진다.

제2메인개폐유닛(300')은 제2수직지지대(301')와, 제2풀리(310'), 제2구동모터(320'), 제2와이어(335')를 포함하도록 구성된다.

제2수직지지대(301')는 제2방음벽부(100')의 상단으로부터 상부로 수직하게 설치되며, 제2수직지지대(301')는 복수개로 구성되어 제2방음벽부(100')의 상단부 길이방향을 따라 소정간격으로 설치되도록 구성된다.

제2풀리(310')는 각각의 제2수직지지대(301')의 상단부에 회전가능하게 설치되며, 제2구동모터(320')는 각각의 제2수직지지대(310')에 하부에 고정설치되도록 구성된다. 아울러, 제2구동모터(320')의 모터회전축(모터구동축)에는 제2보빈(330')이 결합구성되어 제2구동모터(320')의 정회전 또는 역회전에 따라 연동하여 회전가능하도록 구성된다. 본 발명에서 제2구동모터(320')는 고출력의 동력제공이 가능한 유압모터로 이루어지는 것이 바람직하다.

제2와이어(335')는 복수개로 구성되어, 일단은 제2방음지붕부(200')의 내측단부에 고정되게 설치되고, 제2풀리(310')에 감겨 방향전환되며, 타단은 각각의 제2구동모터(320')에 구비된 제2보빈(330')에 연결되도록 구성된다.

상기한 구성으로, 제2구동모터(320')의 구동에 따라, 제2보빈(330')이 회전하여 제2와이어(335')의 타단을 권취하게 되면, 제2와이어(335')의 길이가 짧아지면서 제2와이어(335')가 제2방음지붕부(200')의 내측단부를 잡아당겨 제2방음지붕부(200')가 상방으로 회동되면서 도 3과 같이, 개방상태가 될 수 있다.

이처럼, 제1메인개폐유닛(300)과 제2메인개폐유닛(300')의 구동에 따라, 제1방음지붕부(200)와 제2방음지붕부(200')가 상방향을 향해 회동되면서 서로 벌어짐으로써, 제1방음지붕부(200)의 내측단부와 제2방음지붕부(200')의 내측단부가 이격되어 개방됨으로써, 제1방음벽부(100)와 제2방음벽부(100') 사이에 차 있는 매연등의 오염공기가 신속하게 제1방음지붕부(200)와 제2방음지붕부(200')의 개방된 사이공간을 신속하게 배출되어 환기시간을 단축시킬 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 제1메인개폐유닛(300)과 제2메인개폐유닛(300')에 의해서만 제1방음지붕부(200)와 제2방음지붕부(200')를 개폐시킬 수도 있으나, 제1방음지붕부(200)와 제2방음지붕부(200')의 설계무게에 따라, 제1메인개폐유닛(300) 및 제2메인개폐유닛(300')과 더불어 제1방음지붕부(200)와 제2방음지붕부(200')를 개폐시키거나, 제1메인개폐유닛(300) 및 제2메인개폐유닛(300')의 고장시 단독으로 제1방음지붕부(200와 제2방음지붕부(200')를 개폐시키는 제1 및 제2보조개폐유닛(340,340')를 포함하도록 구성될 수 있다.

제1 및 제2 보조개폐유닛(340,340) 각각은 유압실린더로 이루어지며, 제1보조개폐유닛(340)은 중앙분리벽부(250)의 상부 일측으로 돌출형성된 제1브라켓부(252)와 제1방음지붕부(200)를 서로 연결하도록 구성되며, 제2보조개폐유닛(340')은 중앙분리벽부(250)의 상부 타측으로 돌출형성된 제2브라켓부(252')와 제2방음지붕부(200')를 서로 연결하도록 구성된다.

구체적으로, 제1보조개폐유닛(340)의 유압실린더본체부(342)는 하단이 제1브라켓부(252)에 힌지(343)에 의해 힌지동작가능하게 설치되며, 유압실린더본체부(342)로부터 신축동작가능하도록 구성된 신축로드(344)의 말단부는 제2힌지(345)에 의해 제1방음지붕부(200)에 힌지동작가능하도록 설치된다. 마찬가지로 동일한 구성에 의해 제2보조개폐유닛(340')의 유압실린더본체부(342)는 하단이 제2브라켓부(252')에 힌지가능하게 설치되며, 유압실린더본체부(342)로부터 신축동작가능하도록 구성된 신축로드(344)의 말단부는 제2방음지붕부(200')에 힌지가능하도록 설치된다.

본 발명에서 제1보조개폐유닛(340) 및 제2보조개폐유닛(340') 각각은 복수개씩으로 구성되어, 중앙분리벽부(250)의 양측에 길이방향을 따라 소정간격으로 설치되도록 구성될 수 있다.

상기한 구성으로, 제1방음지붕부(200)와 제2방음지붕부(200')가 도 2와 같이 폐쇄상태에 위치하다가, 제1보조개폐유닛(340)과 제2보조개폐유닛(340')의 구동에 따라, 각각의 신축로드(344)가 신장되면서 제1방음지붕부(200)와 제2방음지붕부(200')를 밀어올려 줌으로써, 제2방음지붕부(200)와 제2방음지붕부(200')가 각각 상방향으로 회동하면서 도 3과 같이 벌어져 개방상태가 될 수 있다.

본 발명에서는 제어부에 의해 제1 및 제2메인개폐유닛(300,300')과 제1 및 제2보조개폐유닛(340,340')이 구동이 제어되도록 구성될 수 있으며, 이 경우, 제어부는 제1 및 제2메인개폐유닛(300,300')의 구동과 제1 및 제2보조개폐유닛(340,340')의 구동이 동시에 이루어지도록 제어함으로써, 제1및제2구동모터(320,320') 또는 유압실린더로 구성되는 제1및제2보조개폐유닛(340,340')에 집중 부하가 발생하지 않게 하여 장치손상을 방지할 수 있게 한다.

노면표시 광학장치(400)는 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200')의 각각에 설치되며, 제1방음지붕부(200)와 제2방음지붕부(200')가 도 1 및 도 2와 같이 같이 폐쇠된 상태에서, 도로(g)의 노면상에 교통노면표시 이미지(k)를 투사시켜 표시하도록 하기 위한 구성이다.

도 1 및 도 4를 참조하면, 노면표시 광학장치(400)는 케이싱부(410), 광원(420), 이미지 생성 플레이트(430), 렌즈부(440)를 포함하도록 구성된다.

케이싱부(410)는 하부가 개방된 함체 형태로 이루어지며, 제1방음지붕부(200)를 관통하도록 제1방음지붕부(200)에 고정설치된다.

광원(420)는 램프로 이루어질 수 있으며, 하부로 빛을 조사하도록 케이싱부(410)의 내측 상부에 설치되도록 구성된다.

이미지 생성 플레이트(430)는 교통노면표시와 대응되는 형상으로 디자인된 디자인 관통홀(432)이 관통형성되도록 구성되며, 케이싱부(410)의 내측 중간 위치에 수평되게 설치되도록 구성된다.

광원(420)으로부터 이미지 생성 플레이트(430)로 조사된 빛은 이미지 생성 플레이트(430)의 디자인 관통홀(432)을 통과하여 교통노면표시 이미지가 생성될 수 있다.

렌즈부(440)는 케이싱부(410)의 내측 하부에 설치되어, 광원(420)의 빛이 이미지 생성된 플레이트(430)의 디자인 관통홀(432)을 통과하면서 생성된 교통노면표시 이미지를 확대시켜 확대된 교통노면표시 이미지(k)가 도로(g)의 노면상에 투사되도록 한다.

통상적으로 도로(g)의 노면상에는 도로용 폐인트로 도로교통의 안전을 위한 교통노면표시가 칠해져 있으나, 터널형 방음구조물 내에 페인트로 표시되어진 교통노면표시는 야간시간대의 조도저감으로 운전자에게 잘 보이지 않게 되어 사고의 위험성이 증가할 수 있다.

이에 본 발명은 제1방음지붕부(200) 및 제2방음지붕부(200') 각각에 노면표시 광학장치(400)를 설치하여, 광 이미지 투사방식의 교통노면표시 이미지(k)가 도로(g)의 노면 상에 투사되도록 구성됨으로써, 야간시간대에도 운전자가 교통노면표시를 용이하게 파악하여 안전운전이 이루어질 수 있게 한다.

한편, 본 발명에서, 노면표시 광학장치(400)는 케이싱부(410)에 슬롯부(414)가 구비되어, 이 슬롯부(414)를 통해 이미지 생성 플레이트(430)를 케이싱부(410)를 삽입장착할 수 있도록 구성됨으로써, 다양한 형태의 디자인 관통홀(432,432)이형성된 복수의 이미지 생성플레이트(430, 430')를 교체 장착하여 다양한 교통노면표시 이미지(k)를 도로(g)의 노면 상에 표시할 수 있다.

예를 들어, 해당 도로(g)의 주행제한 속도가 70km/h 인 경우에는 도 4의 (a)와 같은 이미지 생성 플레이트(430)를 케이싱부(410)의 슬롯부(414)에 삽입장착하여 제한속도 70의 교통노면표시 이미지가 도로상에 투사되어 표시되도록 할 수 있으며, 교통정책에 따라 주행제한 속도가 50km/h로 바뀐 경우, 노면표시 광학장치(400) 전체를 교체할 필요 없이 도 4의 (b)와 같은 이미지 생성 플레이트(430')를 케이싱부(410)의 슬롯부(414)에 교체 장착해 줌으로써, 제한속도 50의 교통노면표시 이미지가 도로상에 투사되어 표시되도록 할 수 있다.

이하, 도 5를 참조하여, 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 터널형 방음구조물에 대해 설명한다.

제 2 실시 예에 따른 터널형 방음구조물은 제 1 실시 예의 터널형 방음구조물의 구성을 모두 포함하고 제설유닛(500)의 구성이 추가적으로 구성된다는 점에서만 차이가 있으므로, 제설유닛(500)의 구성에 대해서만 자세히 설명하도록 한다.

터널형 방음구조물 내부에는 눈이 직접 적으로 유입될 수는 없으나, 비나 눈이 내릴 경우, 차량의 운행에 따라 터널형 방음 구조물 내의 도로(g) 노면 상이 젖을 수 있고, 동절기에는 도로(g)의 노면이 젖은 상태에서 온도저하로 인해 도로(g) 상에 블랙아이스와 같은 결빙현상이 나타날 수 있게 된다.

이에 따라, 본 발명의 터널형 방음구조물은 터널형 방음구조물 내부의 도로(g) 노면 상에 제설제(염화칼슘액)를 분사하여, 블랙아이스 등을 제거하기 위한 제설장치(500)가 제1방음벽부(100) 및 제2방음벽부(100')에 일체형으로 구비되도록 구성된다.

제설장치(500)는 전동식 LM 가이드모듈(510), 노즐부재(520), 제설제 수용부(530)를 포함하도록 구성된다.

전동식 LM 가이드모듈(510)은 LM가이드레일(512)와, 이 LM가이드레일(512)을 따라 슬라이딩 이동하는 LM가이드블록(514)을 포함하도록 구성된다. LM가이드모듈(510)은 제1방음벽부(100)의 벽프레임(110)에 상하방향으로 수직하게 볼트 등의 체결부재로 고정결합설치된다.

노즐부재(520)는 LM 가이드모듈(510)의 LM가이드블록(514)에 고정되도록 설치되어, LM가이드모듈(510)의 구동에 따라, LM가이드블록(514)과 연동하여 상하 왕복운동하도록 구성된다.

제설제 수용부(530)는 염화칼슘액으로 된 제설제가 저장된 수용탱크로 이루어지며, 연결호스(540)를 통해 노즐부재(520)와 연결되도록 구성되며, 연결호스(540) 상에는 이송펌프(534)가 구비되어, 제설제 수용부(530)에 저장된 제설제를 노즐부재(520)에 공급하여, 노즐부재(520)를 통해 도로(g)의 측부에서 도로(g)의 폭 방향으로 제설제를 분사하여 도로(g)의 노면상에 제설제가 뿌려지도록 구성될 수 있다.

본 발명은 제어부(미도시)에 의해 전동식 LM 가이드모듈(510)과 이송펌프(354)가 구동제어되도록 구성되며, 제어부(미도시)는 LM 가이드모듈(510)의 구동시켜 노즐부재(520)가 상하왕복운동하도록 제어하고, 이와 동시에 이송펌프354)를 구동시킴으로써, 제설재 수용부(530)에 저장된 제설제가 노즐부재(520)에 공급됨으로써, 노즐부재(520)가 상하왕복운동하면서 도로(g) 노면상의 폭 전체에 제설제를 분사하도록 구성될 수 있다.

노즐부재(520)가 소정 높이에 고정된 상태에서 도로(g)의 노면으로 분사되는 경우, 도로(g)의 노면 폭 전체 영역에 제설제가 분사될 수 없으나, 본 발명의 터널형 방음구조물은 노즐부재(520)가 상하 왕복운동하면서 터널형 방음구조물 내의 도로(g) 노면에 제설제를 분사함으로써, 도로(g) 노면 폭 전체 영역에 제설제가 분사될 수 있어 제설효율이 향상될 수 있다.

이러한 본 발명의 제설유닛(500)은 복수개로 구성되어, 제1방음벽부(100)를 따라 소정간격으로 설치되도록 구성될 수 있다.

마찬가지로, 제설유닛(500)은 제2방음벽부(100)의 내측에 설치될 수 있으며, 복수개로 구성되어 제2방음벽부(100')를 따라 소정간격으로 설치되도록 구성될 수 있다.

한편, 도 6과 같이, 통상적으로 도로 방음벽의 외측영역에는 미화용 수목(p)이 식재될 수 있으며, 본 발명은 방음벽부(100,100')의 외측에 식재된 미화용 수목(p)에 수분을 공급하여 용이한 관리가 이루어지도록 하는 물분사유닛({600)을 더 포함하도록 구성될 수 있다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 터널형 방음구조물은 방음벽부(100)에 외측에 물분사유닛(600)이 설치되어 미화용 수목(p)에 물을 뿌려 수목(p)의 성장관리가 용이하게 이루어지도록 구성될 수 있다.

구체적으로 물분사유닛(600)은 물수집장치(610)와, 물분사노즐(620)을 포함하도록 구성된다.

물수집장치(610)는 방음벽부(100)의 상부외측에 길이방향을 따라 가로로 설치되는 빗물받이(612)와 빗물받이(612)에서 수집된 빗물이 하부로 배수시키는 수직배수관(614)과, 수직배수관(614)과 연결되어 빗물을 수집저장하는 빗물저장탱크(616)를 포함하도록 구성된다.

물분사노즐(620)은 방음벽부(100)의 외측면에 미화용 수목(p)을 향하도록 설치되며, 호스(622)를 통해 빗물저장탱크(616)와 연결되며, 호스(622) 상에는 이송펌프(630)가 구비되어, 이송펌프(630)의 구동에 따라, 빗물저장탱크(616)에 수집된 빗물이 물분사노즐(620)을 통해 미화용 수목(p)으로 분사되도록 구성될 수 있다.

이처럼, 본 발명의 터널형 방음구조물은 물분사유닛(600)이 방음벽부(100,100')의 외측에 설치되어 있어, 방음벽부(100,100')에 식재된 미화용 수목(p)의 관리가 용이해져 수목관리비용을 절감할 수 있는 특징이 있다.

도시하지는 않았지만, 본 발명의 터널형 방음구조물은 물분사유닛(600)의 물분사노즐(620)이 방음벽부(100)의 외측면에 상하로 설치된 LM가이드모듈에 의해 상하 왕복운동하도록 구성되어, 미화용 수목(p)의 일부영역에 국한되어 물이 분사되지 않고 전체영역에 골고루 분사되도록 구성될 수 있다.

이상, 본 발명을 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직할 실시 예와 관련하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물도 본 발명의 범주에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

100...제1방음벽부
100'...제2방음벽부
200...제1방음지붕부
200'...제2방음지붕부
300...제1메인개폐유닛
300'...제2메인개폐유닛
340...제1보조개폐유닛
340'...제2보조개폐유닛
400...노면표시 광학장치
410...케이싱부
420...광원
430...이미지 생성 플레이트
440...렌즈부
500...제설장치
510...LM가이드모듈
520...노즐부재
530...제설제 수용부

Claims (1)

1. 알루미늄 합금재질로 이루어지고 격자형태로 형성된 벽프레임과, 상기 벽프레임의 격자공간에 설치되는 투명한 아크릴패널로 구성되며, 차량이 운행되는 도로의 양측을 따라 수직하게 설치되는 제1방음벽부 및 제2방음벽부;
   알루미늄 합금재질로 이루어지고 격자형태로 형성되며 아치형태로 이루어지는 지붕프레임과, 상기 지붕프레임의 격자공간에 설치되는 투명한 아크릴패널로 구성되며, 상기 제1방음벽부 및 상기 제2방음벽부 각각의 상단에 힌지부에 의해 회동가능하도록 구성되어, 각각의 내측단부가 서로 접촉되어 상기 제1방음벽부 및 상기 제2방음벽부가 이루는 사이공간의 개방된 상부를 덮는 폐쇄상태와, 상기 폐쇄상태에서 상방향으로 각각 회동되어 각각의 내측단부가 서로 이격되어 오염공기가 배출되는 개방상태로 형태변형가능하도록 구성되는 제1방음지붕부 및 제2방음지붕부;
   상기 도로의 중앙선을 따라 상부로 수직하게 형성되며, 상단높이는 상기 제1방음지붕부와 상기 제2방음지붕부가 상기 폐쇄상태일 경우, 서로 접촉된 상기 제1방음지붕부의 내측단과 상기 제2방음지붕부의 내측단 각각을 지지하는 중앙분리벽부;
   상기 제1방음벽부의 상단으로부터 상부로 수직하게 설치되며, 상기 제1방음벽부의 상단을 따라 소정간격으로 설치되는 제1수직지지대와, 상기 제1수직지지대 의 상단에 회전가능하게 설치되는 제1풀리와, 상기 제1수직지지대에 고정설치되며 모터회전축에 제1보빈이 구비된 제1구동모터와, 일측단은 상기 제1보빈에 연결되고, 상기 제1풀리에 감겨 방향이 전환되며, 타측단은 상기 제1방음지붕부의 내측단에 고정되며, 상기 제1구동모터의 구동에 따라 상기 제1풀리에 감기면서 상기 제1방음지붕부의 내측단을 잡아당겨 상기 제1방음지붕부가 상기 개방상태가 되도록 상부로 회동되게 하는 제1와이어;를 포함하도록 구성된 제1메인개폐유닛;
   상기 제2방음벽부의 상단으로부터 상부로 수직하게 설치되며, 상기 제2방음벽부의 상단을 따라 소정간격으로 설치되는 제2수직지지대와, 상기 제2수직지지대 각각의 상단에 회전가능하게 설치되는 제2풀리와, 상기 제2수직지지대 각각에 고정설치되며 모터회전축에 제2보빈이 구비된 제2구동모터와, 일측단은 상기 제2보빈에 연결되고, 상기 제2풀리에 감겨 방향이 전환되며, 타측단은 상기 제2방음지붕부의 내측단에 고정되며, 상기 제2구동모터의 구동에 따라 상기 제2풀리에 감기면서 상기 제2방음지붕부의 내측단을 잡아당겨 상기 제2방음지붕부가 상기 개방상태가 되도록 상부로 회동되게 하는 제2와이어;를 포함하도록 구성된 제2메인개폐유닛;
   유압실린더로 이루어지고, 상기 제1방음지붕부와 상기 중앙분리벽부를 연결하도록 설치되어, 신축동작에 따라 상기 제1방음지붕부를 밀어올려 상기 제1방음지붕부를 상기 개방상태로 회동시키는 제1보조개폐유닛;
   유압실린더로 이루어지고, 상기 제2방음지붕부와 상기 중앙분리벽부를 연결하도록 설치되어, 신축동작에 따라 상기 제2방음지붕부를 밀어올려 상기 제2방음지붕부를 상기 개방상태로 회동시키는 제2보조개폐유닛;
   상기 제1방음지붕부 및 상기 제2방음지붕부 각각에 구성되어, 상기 제1방음지붕부와 상기 제2방음지붕부가 상기 폐쇄상태에 위치한 상태에서, 상기 도로 노면으로 도로교통의 안전을 위한 교통노면표시 이미지를 투사하는 노면표시 광학장치;를 포함하며,
   상기 노면표시 광학장치는,
   상기 제1방음지붕부 및 상기 제2방음지붕부에 고정설치되며 하부가 개방된 케이싱부;
   상기 케이싱부의 상단부에 설치되는 광원;
   상기 케이싱부의 중간부에 설치되며, 교통노면표시와 대응되는 형상을 나타내는 디자인 관통홀이 관통되어, 상기 광원으로부터 조사된 빛이 상기 디자인 관통홀을 통과하여 교통노면표시 이미지가 방출되는 이미지 생성 플레이트; 및,
   상기 케이싱부의 하단부에 설치되어, 상기 이미지 생성 플레이트로부터 방출된 상기 교통노면표시 이미지를 확대시켜 확대된 교통노면표시 이미지가 상기 도로 노면상에 투사되도록 하는 렌즈부;를 포함하도록 구성되며,
   상기 벽프레임의 내측에 설치되어 상기 도로의 노면 상에 염화칼슘액으로 이루어진 제설제를 분사하는 제설유닛;을 더 포함하며,
   상기 제설유닛은,
   상기 벽프레임 내측면에 상하로 수직하게 설치되는 전동식 LM가이드모듈과,
   상기 전동식 LM가이드모듈에 설치되어 상하 왕복운동하도록 설치되는 노즐부재;
   염화칼슘액이 저장되며 호스를 통해 상기 노즐부재와 연결되며, 상기 호스 상에 상기 염화칼슘액을 상기 노즐부재를 이송하는 이송펌프를 구비하여 상기 노즐부재에 염화칼슘액을 공급하는 제설제 수용부;를 포함하며,
   상기 노즐부재가 상기 벽프레임을 따라 상하 왕복운동하면서 상기 도로의 노면 상의 폭 전체에 상기 제설제를 분사하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 터널형 방음구조물.
   
   
   
   
   

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