KR102017981B1 - 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트 - Google Patents

섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트 Download PDF

Info

Publication number
KR102017981B1
KR102017981B1 KR1020180014966A KR20180014966A KR102017981B1 KR 102017981 B1 KR102017981 B1 KR 102017981B1 KR 1020180014966 A KR1020180014966 A KR 1020180014966A KR 20180014966 A KR20180014966 A KR 20180014966A KR 102017981 B1 KR102017981 B1 KR 102017981B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gate
vehicle
loading box
fiber
reinforced plastic
Prior art date
Application number
KR1020180014966A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190095681A (ko
Inventor
선석운
김황용
Original Assignee
도레이첨단소재 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 도레이첨단소재 주식회사 filed Critical 도레이첨단소재 주식회사
Priority to KR1020180014966A priority Critical patent/KR102017981B1/ko
Publication of KR20190095681A publication Critical patent/KR20190095681A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102017981B1 publication Critical patent/KR102017981B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/108—Doors arranged at the vehicle rear for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • B62D29/043—Superstructures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/023—Sideboard or tailgate structures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

본 발명은 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트에 관한 것으로서, 경량화하여 차량의 중량을 줄이면서도 충분한 강도를 발휘할 수 있도록 섬유 강화 플라스틱을 재질로 한 차량의 적재함 게이트가 개시된다.
본 발명의 일 양상에 따르면, 차량의 후방에 화물을 적재하는 적재함에서 상기 적재함의 둘레를 따라 상기 적재함의 베이스에 힌지 연결되는 차량의 적재함 게이트에 있어서, 상기 차량의 적재함 게이트는, 섬유와 수지의 복합재료인 섬유 강화 플라스틱을 재질로 하고, 정해진 폭과 넓이로 형성되는 게이트 바디(220)와, 상기 게이트 바디(220)에 상기 게이트 바디(220)의 길이방향을 따라 적어도 하나 이상이 체결되고, 상기 적재함 베이스 또는 인접한 다른 게이트 바디(220)에 연결되는 금속 프레임(100)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트{CARGO BOX GATE OF VEHICLE USING FIBER REINFORCED PLASTIC}
본 발명은 적재된 화물의 이탈을 방지하면서 화물의 상하차시 개폐되는 차량의 적재함 게이트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 경량화하여 차량의 중량을 줄이면서도 충분한 강도를 발휘할 수 있도록 섬유 강화 플라스틱을 재질로 한 차량의 적재함 게이트에 관한 것이다.
일반적으로, 트럭과 같은 상용차량에는 화물이 적재되는 적재함의 둘레를 따라 적재된 화물이 이탈하지 못하도록 적재함의 둘레를 따라 설치되고, 적재함의 바닥면을 형성하는 베이스로부터 정해진 높이로 게이트가 설치된다.
이러한 게이트는 하단이 적재함의 바닥에 힌지 연결되어 개폐되도록 함으로써, 화물의 적재하거나, 내리는 경우에는 개방시켜 화물의 상하차가 용이하도록 하고, 화물이 적재된 상태에서는 적재함의 바닥면으로부터 일정한 높이를 유지하여 적재된 화물이 적재함으로부터 이탈되는 것을 방지한다.
또한 게이트는 적재함의 바닥면과 동일한 재질로 제작된다. 통상적으로 상용차량은 차체와 적재함의 바닥면이 철판을 이용하여 제작되는 바, 적재함 게이트도 철판을 가공하여 제작된다.
이와 같이, 적재함 게이트를 철판과 같은 금속판재의 재질로 제조되기 때문에, 적재함 게이트가 무거울 수 밖에 없다. 또한 게이트의 개폐는 일일이 작업자가 수동으로 개폐하는데, 적재함 게이트의 개폐시 적재함 게이트의 중량에 의해 작업자의 손이 적재함 게이트와 적재함 사이 등에 끼여 부상을 입는 문제점이 있다.
또한, 적재함 게이트가 중량체여서 차량의 연비를 저해하는 요소가 된다. 즉 적재함 게이트는 적재함에 적재된 화물의 이탈을 방지하는 기능이 대부분인데, 적재함 게이트가 중량체가 되어 차량의 연비를 저해하는 요소가 된다.
그리고 적재함이 빗물 등에 노출되면 부식이 일어나 변형 또는 파손될 수 있어 유지 및 보수 비용 등의 경제적 부담도 늘어나는 문제점이 있다.
최근에는 철재로 이루어진 적재함을 대체하여 섬유강화플라스틱과 알루미늄을 적용하여 경량화하는 추세이다. 이러한 재료들은 내부식성도 우수하지만 기본적으로 고가의 비용이 들고, 다른 부품과 결합하는 것이 어려워 적용하기가 쉽지 않다. 특히, 이종 재료간의 결합 시 갈바닉 부식(galvanic corrosion)이 일어나 철재로 이루어진 부품의 부식을 촉진시키는 문제점을 가지고 있다.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '트럭 적재함의 게이트'에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 10-2014-0121231 A
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 경량이면서 부식을 방지할 수 있는 고강도를 갖는 섬유 강화 플라스틱을 재질로 한 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트를 제공하고자 하는 것이다.
본 발명의 상기 및 다른 목적과 이점은 바람직한 실시예를 설명한 하기의 설명으로부터 보다 분명해 질 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 양상에 따른 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트는, 차량의 후방에 화물을 적재하는 적재함에서 상기 적재함의 둘레를 따라 상기 적재함의 베이스에 힌지 연결되는 차량의 적재함 게이트에 있어서, 상기 차량의 적재함 게이트는, 섬유와 수지의 복합재료인 섬유 강화 플라스틱을 재질로 하고, 정해진 폭과 넓이로 형성되는 게이트 바디와, 상기 게이트 바디에 상기 게이트 바디의 길이방향을 따라 적어도 하나 이상이 체결되고, 상기 적재함 베이스 또는 인접한 다른 게이트 바디에 연결되는 금속 프레임을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 양상에 따르면, 상기 게이트 바디는, 상기 게이트 바디의 표면을 형성하는 외측부재와, 상기 외측부재의 내부에 형성되는 내측부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따르면, 상기 외측부재는 유리섬유를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따르면, 상기 외측부재에서 섬유는 0도, 45도, 90도 중 적어도 하나 이상의 각도로 상기 게이트 바디의 길이방향과 경사지게 적층되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따르면, 상기 내측부재는 탄소섬유, 보론섬유, 아라미드 섬유, 실리콘 카바이드 중 선택된 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따르면, 상기 게이트 바디에 적용되는 수지는 에폭시, 불포화폴리에스터, 비닐에스터 중 선택된 어느 하나 이상인 것을 특징으로 한다.
상기 게이트 바디는 RTM(Resin Transfer Molding)성형, 프레스성형, 인발성형 중 어느 하나로 제조되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따르면, 상기 금속 프레임은 상기 게이트 바디의 단부를 감싸도록 형성되는 엔드 프레임인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따르면, 상기 엔드 프레임에는 인접한 다른 게이트의 엔드 프레임에 연결되도록 상기 엔드 프레임의 높이방향으로 정해진 깊이로 형성되는 연결홈이 형성되고, 서로 인접한 엔드 프레임의 연결홈에 양단이 각각 삽입되는 연결부재에 의해 서로 인접한 2개의 게이트가 연결되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 양상에 따르면, 상기 금속 프레임은 내부에 상기 게이트 바디가 관통하고, 하단이 상기 적재함의 베이스에 힌지 연결되며, 서로 정해진 간격을 두고 상기 게이트 바디에 체결되는 인너 프레임인 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트에 따르면, 적재함 게이트의 재질을 부분적으로 섬유 강화 플라스틱으로 제공함으로써, 종래의 금속판재로 이루어진 적재함 게이트에 비하여 경량화를 가능하게 하고 부식을 방지할 수 있는 등의 효과가 있다.
또한 적재함 게이트의 부식을 방지할 수 있음에 따라, 부식으로 인한 파손 및 변형을 방지하여 유지 및 보수 비용을 줄일 수 있다.
또한 적재함 게이트의 경량화에 따라, 화물의 상하차를 위하여 작업자가 적재함 게이트를 개폐할 때, 조작이 용이해지고 중량(重量)의 적재함 게이트에 의한 부상을 방지할 수 있다.
아울러, 적재함 게이트가 경량화되어 차량의 총중량이 감소됨으로써, 차량의 연비 향상을 기대할 수 있다.
다만, 본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트의 일례인 사이드 게이트를 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트의 다른 일례인 테일 게이트를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트에서 게이트 바디의 단면을 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트에서 금속 프레임을 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트에서 사이드 게이트와 테일 게이트가 연결되는 부위를 도시한 사시도이다.
도 6는 본 발명에 따른 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트에서 복수의 사이드 게이트가 연결된 형태를 도시한 정면도이다.
이하, 본 발명의 실시예와 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. 이들 실시예는 오로지 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기 위해 예시적으로 제시한 것일 뿐, 본 발명의 범위가 이들 실시예에 의해 제한되지 않는다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가지는 자에 있어서 자명할 것이다.
달리 정의되지 않는 한, 본 명세서에서 사용되는 모든 기술적 및 과학적 용어는 본 발명이 속하는 기술 분야의 숙련자에 의해 통상적으로 이해되는 바와 동일한 의미를 갖는다. 상충되는 경우, 정의를 포함하는 본 명세서가 우선할 것이다. 또한 본 명세서에서 설명되는 것과 유사하거나 동등한 방법 및 재료가 본 발명의 실시 또는 시험에 사용될 수 있지만, 적합한 방법 및 재료가 본 명세서에 기재된다.
본 명세서에 사용된 바와 같이, "포함하다(comprise)", "포함하는(comprising)", "구비하다(include)", "구비하는(including) ", "함유하는(containing)", "~을 특징으로 하는(characterized by)", "갖는다(has)", "갖는(having)"이라는 용어들 또는 이들의 임의의 기타 변형은 배타적이지 않은 포함을 커버하고자 한다. 예를 들어, 요소들의 목록을 포함하는 공정, 방법, 용품, 또는 기구는 반드시 그러한 요소만으로 제한되지는 않고, 명확하게 열거되지 않거나 그러한 공정, 방법, 용품, 또는 기구에 내재적인 다른 요소를 포함할 수도 있다. 또한, 명백히 반대로 기술되지 않는다면, "또는"은 포괄적인 '또는'을 말하며 배타적인 '또는'을 말하는 것은 아니다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트는, 섬유와 수지의 복합재료인 섬유 강화 플라스틱을 재질로 하고, 정해진 폭과 넓이로 형성되는 게이트 바디(220)와, 상기 게이트 바디(220)에 상기 게이트 바디(220)의 길이방향을 따라 적어도 하나 이상이 체결되고, 상기 적재함 베이스 또는 인접한 다른 게이트 바디(220)에 연결되는 금속 프레임(100)을 포함한다.
화물을 운송하는 상용차량, 즉 트럭의 적재함은 상기 적재함의 바닥면을 형성하는 베이스와, 상기 베이스의 전단에 설치되는 프런트 가드와, 상기 베이스의 양측단에서 설치되는 사이드 게이트(200)와, 상기 베이스의 후단에 설치되는 테일 게이트(210)를 포함한다. 상기 프런트 가드는 상기 베이스에 고정되는 구조이지만, 상기 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)는 상기 베이스에 힌지 연결되어, 개폐된다. 상기 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)부는 각각 하단이 상기 베이스에 힌지 연결됨으로써, 상하로 개폐 가능하고, 화물의 상하차에시에는 개방되고(사이드 게이트와 테일 게이트가 내려진 상태), 그 이외에는 폐쇄된다(사이드 게이트와 테일 게이트가 올려진 상태).
상기 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 서로 길이가 다르고, 설치되는 위치에 차이가 있으나, 기본적인 구성은 유사하다.
도 1에는 사이드 게이트(200)가 도시되어 있다. 상기 사이드 게이트(200)는 정해진 길이와 높이를 갖는 판재 형태로 형성되는 게이트 바디(220)와, 상기 게이트 바디(220)를 상기 베이스에 연결되게 하는 금속 프레임(100)을 포함한다.
도 2에는 테일 게이트(210)가 도시되어 있다. 상기 테일 게이트(210)도 상기 사이드 게이트(200)와 마찬가지로 정해진 길이와 높이를 갖는 판재 형태로 형성되는 게이트 바디(220)와, 상기 게이트 바디(220)를 상기 베이스에 연결되게 하는 금속 프레임(100)을 포함한다.
상기 사이드 게이트(200)는 상기 테일 게이트(210)보다 통상적으로 더 길게 형성된다.
상기 게이트 바디(220)는 경량화를 위해 섬유 강화 플라스틱(Fiber Reinforced Plastic; FRP)을 재질로 하여 이루어진다. 종래의 적재함 게이트는 금속판재, 예컨대 철판으로 이루어져 중량(重量)이었으나, 상기 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)의 대부분을 차지하는 게이트 바디(220)를 경량(輕量)의 섬유 강화 플라스틱을 재질로 함으로써, 상기 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)의 경량화가 가능하고, 이는 전체 차량의 경량화에도 영향을 미친다. 상기 섬유 강화 플라스틱은 섬유와 수지의 복합재료로서, 기계적 특성과 내식성이 우수하고 성형이 용이한 장점을 갖춘 복합재료이다. 상기 섬유 강화 플라스틱에서 수지는 에폭시, 불포화폴리에스터, 비닐에스터 중에서 선택된 어느 하나 이상이 적용될 수 있고, 에폭시 수지가 적용되는 것이 가장 바람직하다.
도 3에는 상기 게이트 바디(220)의 단면이 도시되어 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 게이트 바디(220)의 단면을 보면, 상기 게이트 바디(220)는 표면을 형성하는 외측부재(230)와, 그 내부에 채워진 내측부재(240)를 포함한다. 상기 외측부재(230)와 상기 내측부재(240)는 모두 섬유 강화 플라스틱을 재질로 하되, 각각 포함되는 섬유가 서로 다르다. 상기 게이트 바디(220)는 중간부분이 일정한 형태를 갖지만, 상단과 하단에 인접한 부외에서는 직경이 커지도록 형성된다.
상기 외측부재(230)는 유리섬유가 적용된다. 상기 외측부재(230)는 유리섬유가 적용된 섬유 강화 플라스틱이 되어 금속 프레임(100)의 체결시 발생하는 갈바닉 부식을 방지할 수 있다. 상기 외측부재(230)에서 섬유의 방향은 상기 사이드 게이트(200) 또는 상기 테일 게이트(210)의 길이방향에 대하여 0도, 45도, 90도 중 적어도 하나 이상으로 구성될 수 있다. 특히, 상기 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)의 강성 보강을 위해 0도, 90도로 구성되는 것이 바람직하다.
상기 내측부재(240)는 탄소섬유, 보론섬유, 아라미드 섬유, 실리콘 카바이드 중 선택된 하나 이상을 포함한 섬유 강화 플라스틱을 재질로 한다. 가장 바람직하게는 상기 내측부재(240)는 탄소섬유가 적용될 수 있고, 상기 탄소섬유가 적용되면, 경량화 효과가 뛰어난 적재함 게이트를 얻을 수 있다.
상기 게이트 바디(220)를 구성하는 섬유 강화 플라스틱의 제조 방식은 RTM(Resin Transfer Molding)성형, 프레스성형, 인발성형 중 어느 하나가 선택될 수 있고, 이중에서 제조방법 및 비용 측면에서 유리한 인발성형이 적용되는 것이 바람직하다.
금속 프레임(100)은 상기 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)의 강성을 보강하고, 인접한 다른 게이트(200)(210)와 연결되는데 이용된다.
상기 금속 프레임(100)은 상기 게이트 바디(220)의 양단에 각각 체결되는 엔드 프레임(120) 또는 상기 게이트 바디(220)의 길이방향을 따라 간격을 두고 체결되는 인너 프레임(110)이 될 수 있다.
도 4에는 상기 금속 프레임(100)의 사시도가 도시되어 있다. 상기 엔드 프레임(120)은 도 4의 우측에 도시되어 있고, 상기 인너 프레임(110)은 도 4에서 좌측에 도시되어 있다.
먼저 엔드 프레임(120)을 살펴보면, 상기 엔드 프레임(120)은 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)에서 양단에 각각 설치된다. 상기 엔드 프레임(120)은 상기 게이트 바디(220)의 단부를 수용하는 형태로 형성된다.
상기 엔드 프레임(120)에는 인접한 게이트(200)(210)가 서로 연결되도록 하는 연결홈(130)이 형성될 수 있다. 상기 연결홈(130)은 상기 엔드 프레임(120)의 상단으로부터 정해진 길이로 형성되고, 일측에 슬릿이 형성되어 T자 형태를 갖는다.
상기 엔드 프레임(120)의 하단은 상기 베이스에 힌지 연결될 수 있다.
인너 프레임(110)은 상기 게이트 바디(220)에서 상기 엔드 프레임(120)의 사이에서 적어도 하나 이상이 배치되며, 복수로 설치되는 경우에는 서로 정해진 간격으로 배치되어, 상기 게이트 바디(220)에 체결된다. 상기 인너 프레임(110)을 상기 게이트 바디(220)의 상단과 하단을 파지하는 형태로 형성되어, 전체적으로는 C자 형태로 형성되고, 내부에 상기 게이트 바디(220)가 관통한다. 상기 인너 프레임(110)의 하단은 상기 베이스에 힌지 연결되어 상기 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)가 개폐되도록 한다.
상기 엔드 프레임(120)과 상기 인너 프레임(110)은 볼트, 너트와 같은 체결수단을 이용하여 상기 게이트 바디(220)에 체결된다. 상기 게이트 바디는 섬유 강화 플라스틱이고, 상기 엔드 프레임(120)과 상기 인너 프레임(110)은 금속 재료인바, 볼트, 너트와 같은 체결수단을 이용하여, 상기 엔드 프레임(120)과 상기 인너 프레임(110)이 상기 게이트 바디(220)에 체결되도록 한다.
도 5에는 서로 인접한 2개의 게이트(200)(210)가 연결되는 상태가 도시되어 있다. 예컨대, 상기 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)가 연결되는 경우, 도 5와 같은 형태로 연결될 수 있다. 서로 인접하게 2개의 게이트(200)(210), 예컨대 상기 사이드 게이트(200)와 상기 테일 게이트(210)를 배치한 상태에서, 상기 연결홈(130)에 끼워져 서로 인접한 2개의 게이트(200)(210)의 단부에 체결된 엔드 프레임(120)에 연결부재(300)를 끼워 서로 인접한 2개의 게이트(200)(210)를 연결한다.
연결부재(300)는 양단이 각각 T자 형태로 형성되어, 각각 서로 다른 엔드 프레임(120)의 연결홈(130)에 끼워짐으로써, 서로 인접한 2개의 게이트(200)(210)를 연결할 수 있다.
상기 연결부재(300)를 이용하여 서로 인접한 2개의 게이트(200)(210)를 연결하면, 상기 게이트(200)(210)는 폐쇄된 상태(올려진 상태)가 되고, 상기 연결부재(300)를 상기 연결홈(130)으로부터 탈거하면, 서로 인접한 2개의 게이트(200)(210)는 독립적으로 개폐할 수 있다.
이때, 상기 서로 인접한 2개의 게이트(200)(210)는 도 6에 도시된 바와 같이, 서로 나란하게 배치될 수도 있다. 예컨대, 대형 트럭의 경우에는 상기 사이드 게이트(200)가 복술 마련될 수 있는데, 서로 인접하게 배치되는 사이드 게이트(200)를 연결하는데에도 상기 연결부재(300)를 이용할 수 있다.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.
100 : 금속 프레임
110 : 인너 프레임
120 : 엔드 프레임
130 : 연결홈
200 : 사이드 게이트
210 : 테일 게이트
220 : 게이트 바디
230 : 외측부재
240 : 내측부재
300 : 연결부재

Claims (10)

  1. 차량의 후방에 화물을 적재하는 적재함에서 상기 적재함의 둘레를 따라 상기 적재함의 베이스에 힌지 연결되는 차량의 적재함 게이트에 있어서,
    상기 차량의 적재함 게이트는,
    섬유와 수지의 복합재료인 섬유 강화 플라스틱을 재질로 하고, 정해진 폭과 넓이로 형성되는 게이트 바디(220)와,
    상기 게이트 바디(220)에 상기 게이트 바디(220)의 길이방향을 따라 적어도 하나 이상이 체결되고, 상기 적재함 베이스 또는 인접한 다른 게이트 바디(220)에 연결되는 금속 프레임(100)을 포함하며,
    상기 금속 프레임(100)은 내부를 관통하는 게이트 바디(220)의 상단과 하단을 파지하는 C자 형태를 가지며, 하단이 상기 적재함의 베이스에 힌지 연결되는 인너 프레임(110)을 포함하는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 게이트 바디(220)는,
    상기 게이트 바디(220)의 표면을 형성하는 외측부재(230)와,
    상기 외측부재(230)의 내부에 형성되는 내측부재(240)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 외측부재(230)는 유리섬유를 포함하는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 외측부재(230)에서 섬유는 0도, 45도, 90도 중 적어도 하나 이상의 각도로 상기 게이트 바디(220)의 길이방향과 경사지게 적층되는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 내측부재(240)는 탄소섬유, 보론섬유, 아라미드 섬유, 실리콘 카바이드 중 선택된 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 게이트 바디(220)에 적용되는 수지는 에폭시, 불포화폴리에스터, 비닐에스터 중 선택된 어느 하나 이상인 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 게이트 바디(220)는 RTM(Resin Transfer Molding)성형, 프레스성형, 인발성형 중 어느 하나로 제조되는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 금속 프레임(100)은 상기 게이트 바디(220)의 단부를 감싸도록 형성되는 엔드 프레임(120)인 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 엔드 프레임(120)에는 인접한 다른 게이트의 엔드 프레임(120)에 연결되도록 상기 엔드 프레임(120)의 높이방향으로 정해진 깊이로 형성되는 연결홈(130)이 형성되고,
    서로 인접한 엔드 프레임(120)의 연결홈(130)에 양단이 각각 삽입되는 연결부재(300)에 의해 서로 인접한 2개의 게이트가 연결되는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트.
  10. 제1항에 있어서,
    둘 이상의 인너 프레임이 서로 정해진 간격을 두고 상기 게이트 바디(220)에 체결되는 것을 특징으로 하는 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트.
KR1020180014966A 2018-02-07 2018-02-07 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트 KR102017981B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180014966A KR102017981B1 (ko) 2018-02-07 2018-02-07 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180014966A KR102017981B1 (ko) 2018-02-07 2018-02-07 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190095681A KR20190095681A (ko) 2019-08-16
KR102017981B1 true KR102017981B1 (ko) 2019-09-03

Family

ID=67806611

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180014966A KR102017981B1 (ko) 2018-02-07 2018-02-07 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102017981B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200417300Y1 (ko) * 2006-02-28 2006-05-26 김이식 화물차량 적재함의 문
KR101730043B1 (ko) * 2015-11-09 2017-04-25 주식회사 와이엠이엔지 트럭 적재함의 제조방법

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20140120485A (ko) * 2013-04-03 2014-10-14 (주) 지우테크 상용차 적재함용 복합패널
KR101468645B1 (ko) 2013-04-05 2014-12-03 주식회사 화인특장 트럭 적재함의 게이트

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200417300Y1 (ko) * 2006-02-28 2006-05-26 김이식 화물차량 적재함의 문
KR101730043B1 (ko) * 2015-11-09 2017-04-25 주식회사 와이엠이엔지 트럭 적재함의 제조방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190095681A (ko) 2019-08-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2621719A2 (de) Struktur- oder fahrwerkteil eines kraftfahrzeugs
US9359015B2 (en) Hinged load panel for package delivery vehicles
CA2663473C (en) Rail car extension system
US10647243B2 (en) Under-floor truck deck tie-down device and truck deck and truck having the same
US5253918A (en) Truck bed liner with integral rail and tie-down fasteners
KR102017981B1 (ko) 섬유 강화 플라스틱이 적용된 차량의 적재함 게이트
US6626498B1 (en) Side-discharge tipper vehicle with side wall flexibly connected to the main body
KR102308932B1 (ko) 로프걸이와 도어경첩구가 구비된 알루미늄 일체형 차량 적재함 도어
KR101705282B1 (ko) 화물차량용 적재함 도어의 구조
US8998547B2 (en) Cargo catch
EP2718203B1 (de) Frachtboden, frachtcontainer, verfahren zur herstellung eines frachtbodens
US20070262107A1 (en) Cargo carrier having a door with a lift-assisting hinge apparatus
EP2595825B1 (en) Structure for a sliding roof, sliding roof system, truck with sliding roof system, curtainsider trailer with a sliding roof system
SG173059A1 (en) Container flooring
KR200365312Y1 (ko) 차량 적재함 커버
KR101860424B1 (ko) 실린더형 화물차량 적재함용 천막프레임
EP2860125A2 (de) Transportcontainer mit einem Palettenboden und einem Faltwandungsring
US20070009337A1 (en) Composite dunnage bar system
WO2015133745A1 (ko) 상용차 적재함의 리어 게이트 잠금 장치
KR20240061469A (ko) 차량의 셔터도어
JP7270415B2 (ja) 車両用樹脂製バックドア
DE202004011235U1 (de) Ladeplattform zum Transport von großen, schweren Pkw, zum Teil mit niedriger Bodenfreiheit auf Schwerlast-Luftfrachtpaletten in Luftfahrzeugen oder auf Lkw
DE202012012860U1 (de) Luftfrachtcontainer
RU85877U1 (ru) Крышка для прицепа
BR202022001216U2 (pt) Lona interna de forração para transporte de grãos ou similares, via terrestre ou ferroviário

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant