KR102013563B1 - 체결 시스템 - Google Patents

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콘스탄티노스 포우라키스
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고트립 빈데어 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

차체의 부품에 커버링 부품을 부착하는 것과 같이 제 1 부품(12) 상에 제 2 부품(10)을 해제 가능하게 고정하기 위한 체결 시스템으로서, 그 일 측면에서 제 1 체결 수단에 의해 제 1 부품(10) 상에 고정될 수 있고 그 대향 측면에는 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30)를 구비하는 적어도 하나의 스페이서(20)를 갖고, 이 제 1 터치-폐쇄 체결구부는 체결구 요소(28, 34)로부터 이격하여 대면하는 그 측면에서 제 2 체결 수단(38)에 의해 제 2 부품(12) 상에 고정될 수 있는 대응 제 2 터치-폐쇄 체결구부(32)와 해제 가능하게 결합하게 될 수 있는 체결 시스템은, 스페이서(20)가 제 1 체결 수단을 형성하는 나사 연결부에 의해 제 1 부품(10) 상에 고정될 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

체결 시스템{FASTENING SYSTEM}
본 발명은 차체의 부품에 커버링(covering) 부품을 부착하는 것과 같이 제 1 부품 상에 제 2 부품을 해제 가능하게 고정하기 위한 체결 시스템으로서, 그 일 측면에서 제 1 체결 수단에 의해 제 1 부품 상에 고정될 수 있고 그 대향 측면에는 제 1 터치-폐쇄 체결구부를 구비하는 적어도 하나의 스페이서를 갖고, 이 제 1 터치-폐쇄 체결구부는 체결구 요소로부터 이격하여 대면하는 그 측면에서 제 2 체결 수단에 의해 제 2 부품 상에 고정될 수 있는 대응 제 2 터치-폐쇄 체결구부와 해제 가능하게 결합하게 될 수 있는 체결 시스템에 관한 것이다.
이 유형의 체결 시스템은 당 기술 분야에 공지되어 있다(WO 2009/097950호). 이러한 체결 시스템은 무엇보다도 규정된 위치에 2차원 커버링을 고정하고, 예를 들어 보기 흉한 외관 영역을 가리는데 사용되고, 뿐만 아니라 열적 및 음향 절연을 위해 또한 사용될 수 있다. 따라서, 패널형 커버링 부품은 예를 들어 차체의 부품으로서 박판 금속부의 큰 영역을 커버하기 위해, 자동차의 제조시에 사용된다. 이와 관련하여, 차체의 부품은 예를 들어 로딩 도어, 뿐만 아니라 차체의 바닥 및 천정을 포함할 수 있다. 전술된 자동차 섹터에 부가하여, 이러한 체결 시스템은 또한 유사한 문제점이 해결되어야 하는 열차, 선박 및 항공기에 사용될 수 있다.
체결 시스템이 커버링 부품과 같은 제 2 부품과 다른 부품과 같은 제 1 부품 사이의 해제 가능한 연결을 가능하게 한다는 사실에 기인하여, 예를 들어 케이블, 공조 덕트, 제어 전자 기기 등과 같은 다른 부품 내부에서 연장하는 기술 디바이스가 요구에 따라, 각각의 기술 디바이스를 갖는 다른 부품으로부터 커버링부를 간단히 제거함으로써, 용이하게 액세스 가능하도록 설계될 수 있다. 상호 작용식 터치-폐쇄 체결구부에 의한 체결에 의해, 이러한 측정은 비교적 적은 물리적 노력 및 최소 설치 노력을 갖고 수행될 수 있다.
이러한 체결 시스템의 가능한 사용에 대한 특정 제한은 단지 커버링 부품이 높은 열 부하를 받게 되는 경우에만 존재한다. 예를 들어, 이는 체결 시스템이 예를 들어 여름에 직접적인 태양 복사선에 기인하여, 예를 들어 더 높은 온도에 노출되는 차체 부품을 위해 설치될 때 해당한다. 따라서, 이 접착제 본드가 적합하게는 열 저항성인 방식으로 차체 부품과 같은 부품과 스페이서 사이에 당 기술 분야에 제공된 접착제 본드를 설계하는 것이 의무적이다. 바람직하게는, 수분 가교 결합 폴리우레탄 접착제와 같은 반응성 접착제가 이 목적으로 사용되고, 폴리아미드 접착제와 같은 고온 저항성 열간 용융 접착제를 사용하는 것이 또한 가능하다. 이러한 비교적 비용 집약적인 접착제의 취급은 비교적 시간 소모적이다.
전술된 설명과 관련하여, 본 발명의 목적은 증가된 열 응력의 경우에도, 모든 목적으로 유리하게 사용될 수 있는 고려하의 유형의 체결 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명은 스페이서가 제 1 체결 수단을 형성하는 나사 연결부에 의해 제 1 부품 상에 고정될 수 있는 점에서 전술된 종류의 체결 시스템에 의해 상기 목적을 성취한다. 종래 기술에 대응하는 이러한 체결 시스템이 제공하는 장점을 여전히 보유하면서, 본 발명에 따라 제공된 나사 연결부는, 특히 고온 저항성 접착제가 필요하지 않고, 그 동안에 열 응력이 발생할 수 있는 서비스 조건 하에서도 신뢰적인 사용을 가능하게 한다.
따라서, 장치는, 스페이서가 나사 연결부를 형성하기 위한 천공된 구멍을 갖고, 이 천공된 구멍은 개방 에지를 갖고, 이 개방 에지는 체결구 요소에 대면하고 헤드의 상단부가 체결구 요소 아래에 위치되는 방식으로 카운터싱킹된(countersunk) 헤드 나사가 수용될 수 있는 원추형 팽창부를 갖는 특히 유리한 방식으로 구성될 수 있다. 나사 연결부가 "싱킹(sunk)"되도록 설계될 때, 대응 체결구 요소의 상호 정합은 나사 연결부에 의해 악영향을 받지 않는다.
특히 유리한 예시적인 실시예에서, 스페이서는 직사각형 박스 형상, 뿐만 아니라 제 1 터치-폐쇄 체결구부의 체결구 요소와 기판층의 동일 높이 수용을 위한 프레임 오목부를 갖는 프레임부로 이루어지고, 천공된 구멍은 프레임 오목부의 중앙 영역에 바람직하게 형성된다.
이와 관련하여, 장치는, 천공된 구멍의 개방 에지가 프레임 오목부의 표면으로부터 돌출하고 천공된 구멍에 동심인 환형 리브에 의해 둘러싸이고, 상기 환형 리브의 높이는 체결구 요소의 기판층의 두께와 같거나 작고, 상기 기판층은 프레임 오목부 내에 수용 가능한 독특한 장점을 갖고 구성될 수 있다. 이 돌출 환형 리브는 기판층 내에 형성된 원형 개구 내로 기판층의 중심설정에 대해 연장될 수 있다.
본 발명이 도면을 참조하여 이하에 설명된다. 실제 축적대로 도시되어 있지 않은 개략적인 표현인 도면을 참조한다.
도 1은 운송 버스의 로딩 도어의 정면도.
도 2는 체결 시스템에 의해 도 1에 따른 로딩 도어 상에 고정될 커버링 부품의 정면도.
도 3은 체결 시스템의 일 실시예의 주요부를 분해도로서 도시하는 도면.
도 4 및 도 5는 개별적으로 도시된, 도 3으로부터의 실시예의 스페이서의 일 예에서 사시도 및 다른 예에서 평면도.
도 6은 상기 스페이서의 프레임 오목부 상에 장착된 터치-폐쇄 체결구부를 갖는 스페이서의 단면도.
도 7은 도 6에 VII로서 나타낸 영역의 확대부의 도면.
도 8은 체결 시스템을 위해 사용된 터치-폐쇄 체결구부의 직조 패턴의 평면도.
도 9는 도 8에 따른 2차원 터치-폐쇄 체결구부의 측면도.
체결 시스템은 도 1 및 도 2에 도시된 일 예시적인 실시예에 의해 상세히 설명된다. 체결 시스템은 이 경우에 커버링 부품, 예를 들어 다층 목재 패널인 제 2 부품(10)을, 이 경우에 예를 들어 운송 버스의 로딩 도어(도 1에 도시됨)의 형태의 차체의 부품인 제 1 부품(12)에 해제 가능하게 부착하는 기능을 한다. 이러한 도어는 박판 금속 부품으로 주로 제조되고, 여기서 도어의 개별 박판 금속 프로파일(14)은 리세스 형성된 표면(16)에 의해 서로로부터 분리된다. 중간 표면(16)은 가상 종축 주위에 절첩된 이 커버링 부품이 도 1에 도시된 체결부(18)가 더 이상 가시화되지 않고 대신에 커버링 부품(10)의 후방의 연속적인 표면이 가시화되는 방식으로 차체 부품(12) 상에 배치되는 점에서 커버링 부품(10)(도 2에 도시됨)을 수용하는 기능을 한다.
도 1에 도시된 5개의 체결부(18) 대신에, 더 많거나 적은 체결부(18)가 각각의 커버링 부품(10)의 구성의 함수로서 사용될 수 있다는 것은 물론이다. 표면(16)에 상응하도록 하는 크기로 절단된 커버링 부품(10)은 명료화를 위해 도시되어 있지 않은 박판 금속 도어의 상부 및 저부면(16) 내로 유사한 방식으로 삽입될 수 있다.
도 3은 체결부(18)를 그대로 도시한다. 이 체결부는 스페이서(20)로 시작하여 개별 부품의 복합부의 방식으로 구성된다. 이 스페이서는 바람직하게는 사출 성형부의 방식으로 형성되고, 예를 들어 폴리아미드 6 재료로 제조된다. 스페이서(20)는 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30)의 버섯부 헤드형 체결구 요소(28)와 기판층(26)의 동일 높이 수용을 위한 프레임 오목부(24)를 갖는 직사각형 박스 형상을 갖는다. 크기에 대응하여, 복합부 내부에는 상기 제 1 터치-폐쇄 체결구부 위에 배열된 제 2 터치-폐쇄 체결구부(32)가 존재하고, 도 3의 방향에서 볼 때, 상기 제 2 터치-폐쇄 체결구부의 하부측은 또한 체결구 요소(28)에 대응하도록 설계된 버섯부 헤드형 체결구 요소(34)를 지지한다. 따라서, 제 2 터치-폐쇄 체결구부(32)의 버섯부 헤드(34)는 전체적으로 터치-폐쇄 체결구를 생성하기 위해 해제 가능한 방식으로 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30)의 버섯부 헤드(28)에 의해 형성된 공간과 맞물릴 수 있다. 상기 체결구 요소(28, 34)의 각각의 버섯부 헤드는 줄기 또는 대에 의해 각각의 기판층에 연결되고, 제 2 터치-폐쇄 체결구부(32)의 기판층은 도면 부호 36으로서 나타낸다. 제 2 터치-폐쇄 체결부(32)를 위한 버섯부 헤드(34)를 플리스 재료(fleece material)(상세히 도시되지 않음)로 교체하는 것이 또한 가능하고, 이 플리스 재료는 이어서 고정 상태에서 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30)의 버섯부(28)와 대응적으로 상호 잠금한다. 더욱이, 이러한 버섯부 헤드(28)는 또한 후크 체결구로서 설계될 수 있고, 더욱이 체결구 요소는 예를 들어 플리스가 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30) 상에 배열되고 버섯부가 제 2 터치-폐쇄 체결구부(32) 상에 배열되도록 교환될 수 있다. 더욱이, 후크, 버섯부 등과 같은 수형 체결구 요소를 터치-폐쇄 체결구부(30, 32)의 일 측면에서 루프와 같은 암형 체결구 요소와 배열하는 가능성이 있다.
제 2 터치-폐쇄 체결구부(32)의 후방측은 바람직하게는 접착제의 형태의 제 2 체결 수단(38)을 나타낸다. 가장 바람직하게는 이 목적으로 사용되는 접착제는 감압식, 아크릴레이트계 접착제 또는 소위 합성 고무 접착제이다. 도 3의 방향에서 볼 수 있는 상부 접착층(38)을 보호하기 위해, 바람직하게는 폴리에틸렌 필름의 형태의 박리 가능한 보호 필름(40)이 존재한다.
2개의 터치-폐쇄 체결구부(30, 32)를 갖는 스페이서(20)의 복합부는 보호 필름(40)과 함께 도 1에 따른 체결부(18)를 형성한다. 체결부(18)를 형성하는 이 복합부는 스페이서(20)의 하부면이 도 1의 방향에서 볼 때 제 1 부품으로서 차체 부품(12)의 표면(16)의 상부측에 대해 놓여 있는 방식으로 차체의 부품(12)과의 나사 연결에 의해 고정 연결된다. 이 시점에서 보호 필름(40)이 각각의 복합부로부터 제거되면, 종방향으로 180°만큼 절첩된 제 2 부품으로서 커버링 부품(10)은 도어의 내부에서 체결부(18) 상에 규정된 방식으로 고정될 수 있다. 차체 부품(12) 상에 스페이서(20)를 고정하기 위한 나사 연결부의 상세한 디자인은 도 4 내지 도 7을 참조하여 이하에 상세히 설명된다.
이 시점에 커버링 부품(10)이 차체 부품(12)으로부터 탈착되면, 커버링 부품(10)은 도어의 표면(16)으로부터 대응적으로 박리되고, 스페이서(20) 및 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30)는 이어서 제 1 부품으로서 차체 부품(12)(도어) 상에 남아 있고, 반면에 대응 제 2 터치-폐쇄 체결구부(32)는 제 2 부품으로서 커버링 부품(10) 상에 남아 있다. 커버링 부품(10)이 제거될 때, 도어 상에 대응 유지 보수 작업을 수행하는 것이 가능하다. 더욱이, 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30)는 제 1 터치-폐쇄 체결구부가 손실될 수 없는 방식으로, 바람직하게는 정사각형 단면의 형상을 갖는 스페이서(20)의 프레임 오목부(24) 내에 접착제(상세히 도시되지 않음)에 의해 고정된다.
도 3 내지 도 7은 프레임 오목부의 중앙 영역에 나사 연결부를 형성하기 위해, 스페이서(20)가 체결구 요소(28)에 대면하는 개방 에지를 갖는 천공된 구멍(27)을 갖는 것을 매우 명료하게 도시하고 있다. 이 개방 에지는 카운터싱킹된 헤드 나사(도시 생략)의 헤드를 위한 시트로서 원추형 팽창부(33)를 형성한다. 원추형 팽창부(33)는 카운터싱킹된 헤드 나사의 헤드(도시 생략)의 형상 및 치수에 적응되도록 설계되어, 헤드가 체결구 요소(28) 아래에서 발견될 수 있고 바람직하게는 기판층(26)을 넘어 돌출하지 않게 된다. 그 결과, 상호 잠금 결합이 카운터싱킹된 헤드 나사에 의해 방해되지 않는다. 천공된 구멍(27)의 개방 에지는 팽창부(33)의 단부에서 동심 환형 리브(29)에 의해 봉입되고, 이 환형 리브는 기판층(26)(도 6 참조)의 두께에 다소 대응하는 거리만큼 프레임 오목부(24)의 표면으로부터 돌출하는 것이 도 3, 도 4 및 도 7로부터 특히 명료하다. 기판층(26)이 프레임 오목부(24)의 표면 상에 놓일 때, 환형 리브(29)는 기판층(26) 내에서 환형 리브(29)의 외경을 약간 초과하는 직경을 갖고 구성되는 개구(31) 내로 중심설정(centering) 방식으로 연장한다.
각각의 스페이서(20)의 높이는 예를 들어 차체 부품(12) 내부의 유사하지 않은 치수를 이러한 방식으로 보상하는 것을 가능하게 하기 위해, 변경되도록 설계될 수 있다. 현장에서 용이한 조립을 보장하는 것을 가능하게 하기 위해, 다양한 그룹의 스페이서(20)는 예를 들어 더 큰 높이를 갖는 일 디자인은 청색으로 착색되고 다른 스페이서(20)는 이어서 예를 들어 녹색과 같은 상이한 색상으로 착색되는 방식으로 착색될 수 있다.
도 3에 도시된 2개의 터치-폐쇄 체결구부(30, 32)는 예를 들어 줄기형 고정부가 후방측으로부터 플레이트형 기판 구조체 내에 및 따라서 기판층(26) 내에 이 목적으로 제공되어 있는 천공된 구멍 내로 포위되는 방식으로 설계될 수 있다. 이들 천공된 구멍은 클램프 또는 U-형상의 형태를 갖는 고정 요소의 방식으로 형성된다. 버섯부 헤드형 체결구 요소(28, 34)를 형성하기 위해, 줄기형 고정 요소의 기판층(26)으로부터 돌출하는 자유 줄기 단부는 열처리 및/또는 기계적 수단에 의해 형성되고, 이 방식으로 특징적 헤드 형상이 얻어진다. 이러한 연결이 이어서 적합한 접착제를 도포함으로써 수행될 수 있도록 컴퓨터 기술로부터 공지된 로딩기에 의해 각각의 기판층(26, 36) 내의 대응 리세스(천공된 구멍) 내로 각각의 자유면측으로부터 개별 줄기 요소를 삽입하는 것이 또한 가능하다. 이어서, 바람직한 열처리 또는 기계적 성형 프로세스에 의해 각각의 줄기부의 자유 단부 상에 버섯부 헤드의 형태의 두꺼운 부분을 성취하는 것이 가능하다. 그러나, 대응 터치-폐쇄 체결구부(30 및/또는 32)를 얻기 위한 바람직한 방법이 도 8 및 도 9에 따른 실시예에 도시되어 있다.
도 8은 2차원 터치-폐쇄 체결구부(30 및/또는 32)의 부분의 평면도이다. 터치-폐쇄 체결구부(30, 32)는 원하는 바와 같이 도면의 평면 내에서 도면의 일 방향 및 또한 다른 방향으로 연장될 수 있고, 편평한 형상의 물품의 기하학적 치수는 터치-폐쇄 체결구부(30, 32)가 제조되는 직조기의 사양의 함수이다. 본 실시예에서, 각각의 터치-폐쇄 체결구부(30, 32)는 터치-폐쇄 체결구부(30, 32)를 위한 백킹 직물(backing fabric;48)을 형성하도록 횡단 배열로 함께 직조되는 날실(44) 및 씨실(46)로 이루어진다. 이어서, 이러한 백킹 직물(48)은 이 목적으로 각각의 기판층(26 및/또는 36)을 형성한다. 더욱이, 백킹 직물(48)은 파일 스레드(pile thread)의 방식으로 소위 기능 스레드(50)로 구성된다. 다음에, 각각의 기능 스레드(50)는 2차원 터치-폐쇄 체결구부를 위한 개별 버섯부 헤드형 체결구 요소(28, 34)를 형성한다. 버섯부 헤드형 체결구 요소(28, 34)를 얻기 위해, 파일 스레드(50)는 도 9로부터의 도면에 따라 이들의 상부 원호에서 분리되고, 이어서 적합한 열처리는 자유 줄기 단부가 버섯부 헤드형 체결구 요소(28, 34) 내에 형성되게 한다. 결과는 이어서 도 3에 도시된 체결구 요소이다.
더욱이, 도 8의 방향에서 볼 때, 이 도면의 상부면은 화살표(52)로 각각의 터치-폐쇄 체결구부(30, 32)에 대한 제조 방향을 도시한다. 도시된 배열에서, 도 8에 따르면, 각각의 씨실(46)은 사인 또는 코사인파의 방식으로 원호 형상을 갖도록 구성되고, 날실(44)과 씨실(46) 사이의 교차 부위에서 날실(44)은 제조 방향(52)에 평행하게 뿐만 아니라 선형 배열로 서로 평행하게 연장된다. 그러나, 사인 또는 코사인파 대신에, 제조를 용이하게 하는 선형 방식으로 씨실(46)을 배열하는 것이 또한 가능하다. 단지 파 또는 원호 형상은 터치-폐쇄 체결구의 체결구 요소(28, 34)에서 회피된 일 방향으로 연장하는 선형 배향이고, 원호 형상, 정현 곡선형 배열은 대응 체결구 요소(28, 34)의 분리 이동에 대해 규정된 저항을 유도하여, 유지력이 실질적으로 일정하고 이와 같이 또한 계산될 수 있게 된다.
개별 체결구부(30, 32)는 이 방식으로 제조된 2차원 복합부로부터 절결될 수 있고, 또는 직조 방법은 요구된 정사각형 베이스 형상이 즉시 성취되는 방식으로 구성된다. 도시된 직조 방법 대신에, 제안된 체결구는 또한 편직된 형태로 존재할 수도 있다.
도 1 및 도 2의 예에 의한 도시의 변형에서, 체결부(18)는 나사 연결에 의해 제 1 부품으로서 커버링 부품(10) 상에 스페이서(20)로 고정 부착될 수 있고, 터치-폐쇄 체결구부(32)는 제 2 부품으로서 차체 부품(12)에 의해 제공될 것이라는 것이 자명하다.
10: 커버링 부품 12: 차체 부품
14: 박판 금속 프로파일 16: 중간 표면
18: 체결부 20: 스페이서
24: 프레임 오목부 28: 체결구 요소
30: 제 1 터치-폐쇄 체결구부 32: 제 2 터치-폐쇄 체결구부

Claims (7)

  1. 제 1 부품(12) 상에 제 2 부품(10)을 해제 가능하게 고정하기 위한 체결 시스템으로서, 적어도 하나의 스페이서(20)를 갖고, 상기 스페이서는 상기 스페이서의 일 측면에서 제 1 체결 수단에 의해 상기 제 1 부품(10) 상에 고정될 수 있고 상기 스페이서의 반대쪽 측면에 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30)를 구비하며, 상기 제 1 터치-폐쇄 체결구부는 대응하는 제 2 터치-폐쇄 체결구부(32)와 해제 가능하게 결합하게 될 수 있고, 상기 대응하는 제 2 터치-폐쇄 체결구부는 체결구 요소들(28, 34)의 반대편을 향하는 측면에서 제 2 체결 수단(38)에 의해 상기 제 2 부품(12)에 고정될 수 있고,
    상기 스페이서(20)는 상기 제 1 체결 수단을 형성하는 나사 연결부에 의해 상기 제 1 부품(10)에 고정될 수 있고,
    상기 스페이서(20)는 상기 나사 연결부를 형성하기 위해 천공된 구멍(27)을 갖고, 상기 천공된 구멍은 개방 에지를 가지며, 상기 개방 에지는 상기 체결구 요소들(28)에 대면하고,
    상기 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30)는 기판층(26)을 관통하는 원형 개구(31)를 갖고, 상기 원형 개구(31)는 상기 천공된 구멍(27)과 공통 중심을 가지는, 상기 체결 시스템에 있어서,
    상기 천공된 구멍(27)의 개방 에지는 원추형 팽창부(33)를 갖고, 카운터싱킹된(countersunk) 헤드 나사의 헤드는, 상기 헤드의 상단부가 상기 체결구 요소들(28) 아래에 위치되는 방식으로 상기 원추형 팽창부 내에 수용될 수 있고,
    상기 스페이서(20)는 직사각형 박스 형상을 갖는 프레임부로 이루어지되, 상기 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30)의 체결구 요소들(28)을 갖는 기판층(26)을 동일 높이로 수용하기 위한 프레임 오목부(24)를 가지며, 상기 천공된 구멍(27)은 상기 프레임 오목부(24)의 중앙 영역에 형성되고,
    상기 천공된 구멍(27)의 개방 에지는 상기 프레임 오목부(24)의 표면으로부터 돌출하고 상기 천공된 구멍(27)에 동심인 환형 리브(29)에 의해 둘러싸이고, 상기 환형 리브의 높이는 상기 체결구 요소들(28)의 기판층(26)의 두께와 같거나 작고, 상기 기판층은 상기 프레임 오목부(24) 내에 수용 가능하고,
    상기 환형 리브(29)는 상기 천공된 구멍(27)의 개방 에지에서 중심설정 방식으로 상기 원형 개구(31) 내에서 수용될 수 있는 것을 특징으로 하는 체결 시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30) 및 대응하는 제 2 터치-폐쇄 체결구부(32)의 각각의 체결구 요소들(28, 34)은 버섯부 헤드들로서 형성되고, 상기 제 1 터치-폐쇄 체결구부(30)의 버섯부 헤드들은 상기 제 2 터치-폐쇄 체결구부(32)의 버섯부 헤드들에 의해 형성된 공간들과 해제 가능하게 맞물리는 것을 특징으로 하는 체결 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 체결 시스템은 차체의 부품에 커버링(covering) 부품을 부착하기 위한 것인, 체결 시스템.
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